Do-it-yourself pella fiord boat repair

Sa detalye: do-it-yourself pella fiord boat repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang fiberglass, ang materyal na kung saan sila ginawa, ay madaling kapitan ng mga chips, bitak, dents. Ang pinakamatinding pinsala ay isang butas.

Kadalasan ang mga bitak at mga chips ay nakukuha sa panahon ng dashing mooring sa baybayin, kapag ang katawan ng barko ay nakakatugon sa mga bato o iba pang mga hadlang.

Posible na ayusin ang lahat ng pinsala sa plastic boat gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang mga espesyal na tool para sa pagkumpuni ay hindi kinakailangan, mahalaga lamang na piliin ang mga tamang consumable.

Karaniwan ang malubhang bitak sa katawan ng barko ay nangyayari pagkatapos ng isang makabuluhang banggaan ng bangka. Simple, maliit na bitak, ito ay malamang na pinsala sa pandekorasyon na layer.

Ang pinsala sa pandekorasyon na layer, menor de edad na mga gasgas at mga bitak ay sapat na upang masilya.

Ito ay magiging mas husay na ginawa gamit ang mga espesyal na putty, na kinabibilangan ng fiberglass. Ang isang natatanging tampok ng naturang mga putty ay nadagdagan ang pagkalastiko, na nagpapahintulot sa kanila na mailapat nang maayos. Narito ang ilang mga halimbawa ng gayong mga putty:

Ang anumang uri ng masilya ay inilalapat sa isang mahusay na inihanda na ibabaw, na dapat na maingat na buhangin at degreased.

Mag-apply ng isang manipis na layer ng masilya, nang maraming beses kung kinakailangan upang makamit ang nais na resulta. Ang bawat layer ay dapat matuyo, ito ay buhangin, at pagkatapos lamang ang susunod na layer ay inilapat.
Matapos ang masilya ay natatakpan ng isang panimulang aklat at pininturahan.

Maaari ka ring gumamit ng one-component nitro putty type NTs -008. Ito ay dinisenyo para sa kahoy at metal, pati na rin para sa pag-leveling ng mga dents sa enamel, para sa maliliit na bitak sa panlabas na layer na ito ay lubos na angkop.

Video (i-click upang i-play).

Maraming mga materyales ang magagamit na ngayon na hindi gaanong kilala. Halimbawa, ang gelcoat ay isang likidong substance na inilalapat sa fiberglass na may resin, ang pinakamanipis na layer mula sa spray gun. Pagkatapos ng pagpapatayo, ang gayong layer ng gelcoat ay magbibigay ng makintab na ningning at lumikha ng karagdagang proteksyon para sa plastic mula sa mekanikal na stress at agresibong kapaligiran ng tubig.

Ang mga maliliit na bitak ay tinatakan din ng gelcoat. Ang oras ng pagpapatayo nito ay 20 minuto, kaya dapat itong matunaw sa maliliit na bahagi. Sa sandaling ang gelcoat ay nagbago ng lagkit at lumitaw ang mga clots sa loob nito, hindi na posible na magtrabaho kasama ito.

Kung gagawin mo ang DIY plastic boat repair, makakatagpo ka ng iba't ibang fiberglass sa merkado.

Available ang fiberglass sa iba't ibang kapal; ang mga istrukturang tela, tulad ng fiberglass satin, fiberglass mesh, ay angkop para sa pag-aayos. May mga glass mat din. Ang glass mat ay isang non-woven material na gawa sa tinadtad na glass fiber.

Maipapayo na gumamit ng glass mat para sa pagpapanumbalik ng malalaking butas o para sa pagpapalakas ng katawan ng bangka.
Upang magtagpi ng mga butas o i-upgrade ang katawan ng barko, kakailanganin mong kumuha ng mga glass mat. Ang plain fiberglass ay ginagamit para sa mas maliliit na pag-aayos at para sa reinforcement.

Ang isang kinakailangan ay ang kalinisan ng tela, kung ang kahalumigmigan, alikabok o dumi ay nakapasok, pagkatapos ay magkakaroon ng mga bula sa bangka.

Upang maiwasan ang pagbagsak ng fiberglass nang maaga, ginagamot ito ng paraffin, na dapat itapon. May mga tela na walang paraffin, mas mainam na gamitin ang mga ito.

Upang alisin ang paraffin, ang fiberglass ay pinainit gamit ang isang hair dryer.

Kung kailangan mong linisin ang isang malaking halaga ng paraffin tissue, halimbawa, upang palakasin ang buong katawan, pagkatapos ay mas mahusay na pakuluan ito. Maaari mo itong pakuluan tulad nito: magbuhos ng tubig sa isang balde, magdagdag ng soda ash, maglagay ng fiberglass at ibaba ang boiler. Maaari rin itong gawin sa kusina. Pakuluan ang tela sa loob ng 20-25 minuto, hayaang lumamig. Ang paraffin ay lulutang sa itaas at titigas. Hilahin ang tela at tuyo.

Para sa fiberglass, parehong polyester at epoxy resins ang ginagamit.

Upang ayusin ang isang plastik na bangka, kumuha sila ng isang epoxy, dahil mas mahusay itong "dumikit" sa lumang katawan ng barko, mas mataas ang pagdirikit nito. Mayroon itong hardening time na 2-3 oras, na nagpapahintulot sa iyo na gawin ang lahat ng pag-aayos.

Sa paggawa ng mga plastik na bangka, ginagamit ang polyester resin, napakabilis na tumigas sa halos 15 minuto, nagiging parang salamin.

Upang ang dagta ay maging sapat na malapot, dapat itong gumana sa temperatura na hindi bababa sa 20 degrees.

Kung ang dagta ay makapal, maaari itong bahagyang magpainit.

Dilute ang epoxy resin sa isang ratio na 10:1, kung saan 1 bahagi ng hardener.

Kapag mas malubhang pinsala ang natanggap: malalim na mga gasgas, tulis-tulis na mga bitak, butas, plastik na bangka ay kinukumpuni gamit ang fiberglass, resin, hardener at plasticizer (dibutyl phthalate).

Ang mabuhok na mga gilid ng bitak ay hindi kailangang putulin, ang mga nakausli na mga hibla ay mag-aambag sa isang mas mahusay na bono sa pagitan ng dagta at ng katawan.

Bago ayusin, ang katawan ng bangka ay dapat na tuyo. Bagama't sinasabi nila na ang plastik ay hindi sumisipsip ng tubig, hindi ito totoo.

Dahil ang pangunahing kondisyon para sa mataas na kalidad na pag-aayos kapag nagtatrabaho sa dagta ay ang kumpletong kawalan ng alikabok at mga labi, ang pag-aayos ay pinakamahusay na ginawa sa loob ng bahay.

Para sa mahusay na hardening ng dagta, ang temperatura ng rehimen ay mahalaga, ang pinakamainam na temperatura para sa naturang trabaho ay 18-20 degrees. Kung walang hangin at ulan, maaari mo itong ayusin sa labas. Ang lahat ng trabaho ay dapat gawin gamit ang mga guwantes.

Upang maiwasan ang mga smudges, ang ibabaw kung saan mo ipapadikit ang fiberglass ay dapat na pahalang.

Ang proseso ng gluing fiberglass ay ang mga sumusunod:

Buhangin ang katawan ng barko pababa sa isang hindi nasira na layer ng fiberglass, ang nalinis na mga gilid ay hindi kailangang i-leveled, ang mga shaggy na piraso ay magbibigay ng mas masusing pagkakahawak.
Magdagdag ng hardener sa epoxy.
Ikalat ang timpla sa ibabaw na ididikit, pahiran ng brush, huwag itira ang dagta.
Lagyan ng tuyong fiberglass at pakinisin ito upang walang mga bula o tupi.
Alisin ang labis na dagta gamit ang isang spatula sa ibabaw ng tela, ito ay napakahalaga upang maiwasan ang mga smudges.
Pagkatapos ng 3 oras, ikalat ang isa pang layer upang ang ibabaw ay ganap na makinis.
Buhangin pagkatapos ng kumpletong pagpapatayo.

Takpan ng masilya para sa plastik mula sa itaas na may obligadong degreasing ng lahat ng mga ibabaw para sa mas mahusay na pagdirikit.

Kung, gayunpaman, ang mga bula ng hangin ay nabuo sa proseso ng pagtatrabaho sa fiberglass, pagkatapos ay dapat silang i-cut at idikit muli.

Kung ang bitak sa katawan ay malalim, kung gayon ang fiberglass na pinapagbinhi ng dagta ay dapat na punan dito nang mahigpit hangga't maaari.

Kung ito ay isang butas, pagkatapos ay kinakailangan upang kola ang fiberglass sa loob ng katawan ng bangka, at i-install ang matrix sa labas.

Ang ibig sabihin ng matrix ay isang bahagi na gawa sa foam, na uulitin ang katawan ng bangka mula sa labas. Dahil kailangan mong gumawa ng fiberglass layer na katumbas ng hull ng bangka, kailangan mong kumuha ng makapal na fiberglass.

Ang proseso ng pagpuno ng butas ay kapareho ng paglalagay ng mga patong ng tela sa maliliit na bitak, magkakaroon lamang ng higit pang mga layer at ang bawat layer ay nangangailangan ng sanding.

Ang pagkakasunud-sunod ng pag-aayos ay makikita sa video:

Noong nakaraan, ang mga kinakailangang sangkap ay hindi palaging nasa tindahan, ngayon ay maaari kang bumili ng buong repair kit. Ang nasabing set ay nagkakahalaga ng halos 4,000 rubles, kabilang dito ang epoxy resin, hardener, fiberglass, plasticizer.

Sikat na palatandaan: Hindi mo maibaba ang naayos na bangka sa susunod na araw, siguraduhing makakuha ng scratch o crack muli, kailangan mong maghintay ng 2 araw, pagkatapos ay lilipas ang buong season nang walang mga breakdown.

Fiberglass rowing 4.3-meter boat na "Pella" ay ginawa ng planta ng "Pella" (rehiyon ng Leningrad) sa loob ng maraming taon, simula noong 1971, at ang huli - ang ikatlong pagbabago ("Pella-fjord") ay ginawa sa isang maliit na serye hanggang kamakailan lamang. Sa maraming mga istasyon ng pag-upa, mga base ng turista at pangangaso, libu-libong mga naturang bangka ay gumagana pa rin, at ang mga marahas na hakbang ay ginagawa bawat taon upang mapalawig ang kanilang buhay.Kadalasan, halimbawa, pinoprotektahan nila ang pagod na kilya at ang ibabang bahagi ng tangkay sa pamamagitan ng paglalagay ng isang bakal na channel, at ang itaas na gilid ng gilid sa lugar ng mga oarlock, na "humihinga" kapag naggaod, ay pinalalakas ng isang piraso ng parisukat sa tatlo o apat na bolts.

Sa kahilingan ng mga editor, dalawang espesyalista na nakikibahagi sa gawaing ito sa site ng kampo ng Priozersk ay nagbahagi ng kanilang karanasan sa pag-aayos ng mga bangka ng Pella.

Ang bangka ay hindi isang kariton, hindi ito tumatalon sa ibabaw ng mga bato, "ang taga-disenyo ay karaniwang ginagabayan ng panuntunang ito, na hindi nais na isaalang-alang ang katotohanan na kadalasan ang isang maliit na bangkang sagwan ay pinatatakbo malapit sa lupa na may araw-araw at paulit-ulit na paghila sa isang unequipped baybayin, minsan mabato, at kadalasang walang mga espesyal na sledge o cart. Lalo na ang malupit na mga kondisyon para sa pagpapatakbo ng mga bangka sa mga istasyon ng pag-upa at mga base ng turista, kung saan ang bangka ay walang permanenteng may-ari.

Ang isang makatwirang taga-disenyo, siyempre, ay mag-aalaga sa pagpapanatili ng kanyang mga supling. Gayunpaman, ang halaman - ang tagabuo ng isang malaking serye - ay sinusubukan, una sa lahat, upang makabuluhang pasimplehin ang disenyo, na nag-iingat upang mabawasan ang gastos ng konstruksiyon.

Ang pakikibaka para sa "paggawa" ay apektado, sa partikular, ang Pella boat, na sikat sa amin. Sunud-sunod nating isasaalang-alang ang "masakit" na mga lugar at pamamaraan ng kanilang paggamot, higit sa lahat ay isinasaisip ang pangalawang modelo ng bangka (isang serye ng higit sa 25,000 piraso). Ipagpalagay din namin na ang mga operasyon sa pag-aayos tulad ng pagpuno ng mga butas, malalim na hiwa at dents ay karaniwang hindi nagdudulot ng mga paghihirap (at, bukod dito, paulit-ulit na isinasaalang-alang sa mga pahina ng "KiYa").

1. Ang plastic protective profile ay hindi humawak sa bead flange na hinulma sa labas, ito ay tumalon; pagkatapos ay ang flange mismo ay nagsisimula sa pagbagsak, lalo na intensively - sa pinakamalawak na bahagi ng katawan, kung saan ang mga sockets ng oarlocks ay matatagpuan. Kapag nagpupugal sa boom, kapag naglapag ang mga tao, ang bangka, na umuugoy, ay humipo sa nakausli na mga flanges ng iba pang mga bangka, ang mga fastenings ng proteksiyon na profile ay nagiging maluwag, at sa parehong oras kung ano ang nakakabit nito. Fore and aft, walang reinforcements ang flange na ito.

Mayroong dalawang solusyon. Ang una at pinakamatagumpay ay tanggalin ang flange na ito (puputol gamit ang emery), at sa halip ay mag-install ng fender mula sa nakadikit na mga kahoy na slats mula sa loob. Pagkatapos ng maingat na paggiling, ang sinag na ito ay dapat na idikit sa ibabaw ng fiberglass, na nagpapatong sa itaas na panlabas na gilid ng gilid ng fiberglass. Ang fender ay dapat magkaroon ng maaasahang pahalang na tuhod - breshtuki na kumukonekta sa parehong mga sanga sa busog. Ang parehong mga tuhod ay dapat na nasa popa, na kumukonekta sa mga gilid at transom.

Ang pangalawang paraan ay ang muling nakadikit na mga riles ay naka-install sa mga buhangin na ibabaw sa labas ng itaas na gilid ng butil at ang ibabang ibabaw ng flange at, pagkatapos ng stitching at paggiling, ay idinidikit sa fiberglass. Ang ilalim na ibabaw ng fender ay dapat na beveled upang maiwasan ang traksyon sa iba pang mga bangka o booms.

Sa parehong paraan, kinakailangang ayusin ang lahat ng illiterately built watercraft, kabilang ang mga bangka, lifeboat, yate.

2. Sa ilalim ng bow mooring eye, kinakailangang maglagay ng metal plate mula sa loob upang i-unload ang buhol.

Mas mabuti pang mag-install ng karagdagang mata malapit sa waterline. Para sa mas mababang eyelet na ito ay magiging mas maginhawa upang hilahin ang bangka. Kahit na ang isang lumubog o nabaligtad na bangka, kapag hinila, ay tiyak na gumulong na ang kilya nito ay pababa at makakakuha ng trim sa popa, ang tubig ay magsisimulang maubos sa transom. Sa isang paghinto, ang tubig ay ipapamahagi nang pantay-pantay sa buong bangka, na magbibigay-daan sa iyo na magpadala ng isang tao dito upang pump out ang natitirang tubig.

Ang mga pangunahing node ng mga pagbabago sa "Pella".
I - Alisin ang plastic na profile, i-install ang isang kahoy na fender.
II - Maglagay ng mga bracket ng plywood (sa busog - isang breshtuk) sa mga flange joint sa kahabaan ng itaas na gilid ng gilid.
III - Maglagay ng bakal na lining sa ilalim ng mata; i-install ang towing eye na mas malapit sa waterline.
IV - Palitan ang mga buoyancy block (styrofoam) ng mga plastik na bote.
V - Palitan ang foam keel ng steel profile.
VI - Palakasin ang naninigas na tadyang (corrugation) na may mga overlay mula sa loob at labas.
VII - Palakasin ang scrap ng board sa ilalim ng mga dulo ng mga lata na may isang kahoy na profile.
VIII - Ikabit ang mga bag na hindi tinatablan ng tubig sa ibabaw ng mga lata.
1 - kahoy na profile; 2 - pambalot ng fiberglass 3 - profile ng bakal; 4 - panlabas na lining (bakal o kahoy); 5 – panloob na lining (bakal o kahoy).

3. Hindi tinitiyak ng lokasyon ng buoyancy blocks ang kaligtasan ng nabigasyon, dahil kapag binaha ang bangka, hindi napapanatili ang katatagan ng emergency. Maaaring payuhan ang mga turista at may-ari ng bangka na ilagay ang kanilang kagamitan sa pantay na bilang ng mga bag na hindi tinatablan ng tubig at i-secure ang mga ito nang magkapares sa ibabaw ng mga rowing can na mas malapit sa mga gilid.

Makatuwirang tanggalin ang foam mula sa mga buoyancy compartment (karaniwang babad sa tubig) sa anumang paraan at palitan ito ng isang hanay ng mga plastik na bote na mahigpit na sarado na may mga tapon. Magagawa mong hindi lamang makontrol ang estado ng "buoyancy reserve", kundi pati na rin palitan ang mga bote kung kinakailangan. Bilang karagdagan, ang buong espasyo ay magiging available para sa pagkumpuni, pagpapatuyo at paglilinis mula sa dumi. Ngunit mas mainam na i-secure ang "buoyancy margin" nang ligtas sa mga gilid sa ilalim ng gunwale.

4. Ang kilya na may malambot na foam core ay lubhang nakalulungkot. Madalas na nangyayari na kapag ang bangka ay hinila sa pampang, ang popa (o busog) ay lumulutang pa rin, at ang isang makabuluhang bahagi ng pagkarga ay nakikita ng isang maliit na lugar, halos isang punto, na humahantong sa pinsala sa kilya at pagkasuot nito.

Ang mga tunay na turista ay nagdadala hindi lamang ng scotch tape, kundi pati na rin ng mga garapon ng pitch at tinatakpan ang mga butas ng mga basahan na puno ng dagta.

Sa mga bangka na kabilang sa mga camp site, ipinapayo namin sa iyo na gupitin ang foam plastic kasama ang pahalang na sinturon ng pagod - pagod na - fiberglass, linisin ang nagresultang uka gamit ang papel de liha, ipasok at idikit sa fiberglass ang isang steel square section na may kapal ng pader ng 2-3 mm (ang ganitong mga profile ay malawak na ginagamit ngayon sa mga magaan na istruktura ng gusali). Ang mga butas ay ginawa nang maaga sa mga pahalang na istante: sa ibaba - 25-30 mm, sa itaas - 5-6 mm. Sa pamamagitan ng mga ito, ang profile ay naka-bolted sa inner lining strip, at pagkatapos ay puno ng bitumen, PSB foam o anumang iba pang materyal na pumipigil sa kaagnasan. Ang mga butas sa ibabang istante ay dapat na naka-plug na may mga plug, pagkatapos nito maaari mong ilagay ang panlabas na lining - isang bakal na strip.

Sa mga bangka ng mga pribadong may-ari, makatuwiran na palitan ang foam plastic ng isang kahoy na sinag na babad sa isang antiseptiko, at muling idikit ito sa fiberglass.

Magtrabaho sa dalawang pang-ilalim na stiffeners - corrugations - ay pinasimple, dahil walang foam. Punan ang recess ng fiberglass sa resin. Mula sa loob, kasama ang mga naninigas na tadyang (pati na rin sa kahabaan ng kilya), maglatag ng mga tabla na gawa sa kahoy o metal, na ikinakabit ang mga ito sa panlabas na lining. Habang napuputol ang mga ito, ang mga panlabas na lining na gawa sa kahoy ay madaling palitan nang hindi gumagawa ng "pangunahing" pagkukumpuni.

Ang isa pang bagay na karaniwang nangangailangan ng pagkukumpuni ay ang mga pampalakas sa ilalim ng mga dulo ng mga lata na gawa sa kahoy na nakapatong sa molded ledge ng butil. Sa labas, sa ilalim ng pahalang na istante, kinakailangan na maglagay ng isang tatsulok na sinag na nakadikit mula sa mga riles at i-paste ito sa fiberglass. Maaari mong limitahan ang iyong sarili sa pagpuno sa sulok ng fiberglass putty.

5. Sa Pelle-Fiord (ito ang pangatlong modelo, pinagkadalubhasaan noong 1985), walang mga stiffener sa ibaba - mga corrugations, ngunit naka-install ang bow at stern blank bulkheads. Ang ganitong lokal na pagpapalakas ng katigasan ay hindi gumaganap ng isang positibong papel sa lahat. Kapag, kapag hinihila ang bangka sa pampang, ang isang balakid sa anyo ng isang bato (mga troso, snags) ay lilitaw sa ilalim ng nakausli na ilalim, mayroong isang tunay na panganib na ito ay itulak sa ilalim, una sa harap ng bulkhead mismo, at pagkatapos nasa likod agad nito. Upang permanenteng mapupuksa ang panganib na ito, ipinapayo namin sa iyo na putulin ang ibabang bahagi ng parehong mga bulkhead sa paraang hindi nila mahawakan ang panlabas na shell ng ilalim, ngunit magpahinga nang walang matibay na pangkabit lamang sa longitudinal rigid mga braces sa ibaba. Bilang ganitong mga koneksyon, maglagay ng keelson sa kahabaan ng DP (maaaring gumamit ng isang metal square section) at isa sa bawat gilid - isang stringer sa tapat ng mga false cleat na naka-install sa labas (wooden slats na may overlay).

Palakasin ang kilya, ilagay ang mga fender at palitan ang mga bloke ng buoyancy gaya ng inirerekomenda para sa Pella.

Ang pag-aayos ay isinagawa gamit ang polyurethane adhesive at fiberglass T11-GVS-9 ng isang dalubhasang pangkat na pinamumunuan ni V. Alekseev.

Fiberglass rowing 4.3-meter boat na "Pella" ay ginawa ng planta ng "Pella" (rehiyon ng Leningrad) sa loob ng maraming taon, simula noong 1971, at ang huli - ang ikatlong pagbabago ("Pella-fjord") ay ginawa sa isang maliit na serye hanggang kamakailan lamang. Sa maraming mga istasyon ng pag-upa, mga base ng turista at pangangaso, libu-libong mga naturang bangka ay gumagana pa rin, at ang mga marahas na hakbang ay ginagawa bawat taon upang mapalawig ang kanilang buhay. Kadalasan, halimbawa, pinoprotektahan nila ang pagod na kilya at ang ibabang bahagi ng tangkay sa pamamagitan ng paglalagay ng isang bakal na channel, at ang itaas na gilid ng gilid sa lugar ng mga oarlock, na "humihinga" kapag naggaod, ay pinalalakas ng isang piraso ng parisukat sa tatlo o apat na bolts. Sa kahilingan ng mga editor, dalawang espesyalista na nakikibahagi sa gawaing ito sa site ng kampo ng Priozersk ay nagbahagi ng kanilang karanasan sa pag-aayos ng mga bangka ng Pella.

"Ang bangka ay hindi isang kariton, hindi ito tumatalon sa ibabaw ng mga bato," ang taga-disenyo ay karaniwang ginagabayan ng panuntunang ito, na hindi nais na isaalang-alang ang katotohanan na kadalasan ang isang maliit na bangkang sagwan ay pinapatakbo malapit sa lupa na may araw-araw at paulit-ulit na paghila. papunta sa baybayin na walang gamit, minsan mabato, at kadalasang walang mga espesyal na sledge o cart. Lalo na ang malupit na mga kondisyon para sa pagpapatakbo ng mga bangka sa mga istasyon ng pag-upa at mga base ng turista, kung saan ang bangka ay walang permanenteng may-ari.

Ang pakikibaka para sa "paggawa" ay apektado, sa partikular, ang Pella boat, na sikat sa amin. Sunud-sunod nating isasaalang-alang ang "masakit" na mga lugar at pamamaraan nito para sa kanilang paggamot, higit sa lahat ay isinasaisip ang pangalawang modelo ng bangka (isang serye ng higit sa 25,000 piraso). Ipagpalagay din namin na ang mga naturang operasyon sa pag-aayos tulad ng pagpuno ng mga butas, malalim na hiwa at dents ay karaniwang hindi nagdudulot ng mga paghihirap (at, bukod dito, paulit-ulit silang isinasaalang-alang sa mga pahina ng "KiYa").

Sa parehong paraan, kinakailangang ayusin ang lahat ng illiterately built watercraft, kabilang ang mga bangka, lifeboat, yate.

2. Sa ilalim ng bow mooring eye, kinakailangang maglagay ng metal plate mula sa loob upang i-unload ang buhol.

Mas mabuti pang mag-install ng karagdagang mata malapit sa waterline. Para sa mas mababang eyelet na ito ay magiging mas maginhawa upang hilahin ang bangka. Kahit na ang isang lumubog o nabaligtad na bangka, kapag hinila, ay tiyak na gumulong na ang kilya nito ay pababa at makakakuha ng trim sa popa, ang tubig ay magsisimulang maubos sa transom.Sa isang paghinto, ang tubig ay ipapamahagi nang pantay-pantay sa buong bangka, na magbibigay-daan sa iyo na magpadala ng isang tao dito upang pump out ang natitirang tubig.

Ang mga tunay na turista ay nagdadala hindi lamang ng scotch tape, kundi pati na rin ng mga garapon ng pitch at tinatakpan ang mga butas ng mga basahan na puno ng dagta.

Sa mga bangka na kabilang sa mga camp site, inirerekumenda namin na putulin ang foam plastic kasama ang pahalang na sinturon ng pagod - pagod na - fiberglass, linisin ang nagresultang uka gamit ang papel de liha, ipasok at idikit gamit ang fiberglass ang isang steel square section na may kapal sa dingding na 2 -3 mm (ang mga ganitong profile ay malawak na ginagamit ngayon sa mga magaan na istruktura ng gusali). Ang mga butas ay ginawa nang maaga sa mga pahalang na istante: sa ibaba - 25-30 mm, sa itaas - 5-6 mm. Sa pamamagitan ng mga ito, ang profile ay naka-bolted sa inner lining strip, at pagkatapos ay puno ng bitumen, PSB foam o anumang iba pang materyal na pumipigil sa kaagnasan. Ang mga butas sa ibabang istante ay dapat na naka-plug na may mga plug, pagkatapos nito maaari kang maglagay ng panlabas na lining - isang bakal na strip.

Sa mga bangka ng mga pribadong may-ari, makatuwiran na palitan ang foam plastic ng isang kahoy na sinag na babad sa isang antiseptiko, at muling idikit ito sa fiberglass.

Ang trabaho sa dalawang ilalim na stiffeners - corrugations - ay pinasimple, dahil walang foam. Punan ang recess ng fiberglass sa resin. Mula sa loob, kasama ang mga naninigas na tadyang (pati na rin sa kahabaan ng kilya), maglatag ng mga tabla na gawa sa kahoy o metal, na ikinakabit ang mga ito sa panlabas na lining. Habang napuputol ang mga ito, ang mga panlabas na lining na gawa sa kahoy ay madaling palitan nang hindi gumagawa ng "pangunahing" pagkukumpuni.

Ang isa pang bagay na karaniwang nangangailangan ng pagkukumpuni ay ang mga pampalakas sa ilalim ng mga dulo ng mga kahoy na lata na nakapatong sa hinubog na pasamano ng board. Sa labas, sa ilalim ng pahalang na istante, kinakailangan na maglagay ng isang tatsulok na sinag na nakadikit mula sa mga riles at i-paste ito sa fiberglass. Maaari mong limitahan ang iyong sarili sa pagpuno sa sulok ng fiberglass putty.

5. Sa Pelle-Fiord (ito ang pangatlong modelo, pinagkadalubhasaan noong 1985), walang mga pang-ilalim na stiffeners - mga corrugations, ngunit ang bow at stern blank bulkheads ay naka-install. Ang ganitong lokal na pagpapalakas ng katigasan ay hindi gumaganap ng isang positibong papel sa lahat. Kapag, kapag hinihila ang bangka sa pampang, ang isang balakid sa anyo ng isang bato (mga troso, snags) ay lilitaw sa ilalim ng nakausli na ilalim, mayroong isang tunay na panganib na ito ay itulak sa ilalim, una sa harap ng bulkhead mismo, at pagkatapos nasa likod agad nito. Upang permanenteng mapupuksa ang panganib na ito, ipinapayo namin sa iyo na putulin ang ibabang bahagi ng parehong mga bulkhead sa paraang hindi nila mahawakan ang panlabas na shell ng ilalim, ngunit magpahinga nang walang matibay na pangkabit lamang sa longitudinal rigid mga braces sa ibaba. Bilang ganitong mga koneksyon, maglagay ng kilson sa kahabaan ng DP (maaaring gamitin ang isang metal square section) at isa sa bawat gilid - isang stringer sa tapat ng mga false cleat na naka-install sa labas (wooden slats na may overlay).

Palakasin ang kilya, ilagay ang mga fender at palitan ang mga bloke ng buoyancy gaya ng inirerekomenda para sa Pella.

Ang pag-aayos ay isinagawa gamit ang polyurethane adhesive at fiberglass T11-GVS-9 ng isang dalubhasang pangkat na pinamumunuan ni V. Alekseev.

mulgikapsad Hun 05, 2006

Magandang hapon, mahal, mangyaring tumulong sa payo.
Mayroon akong marine pella, nakakuha ako ng bottom damage habang nangingisda.
Mangyaring sabihin sa akin kung anong materyal at kung paano pinakamahusay na isara ang depekto.
Pinakamahusay na pagbati, Sergei.

anong klaseng pella ito please more details

mulgikapsad Hun 05, 2006

idikit ang nasirang lugar gamit ang fiberglass sa epoxy resin, pagkatapos ay putty, sand, putty, sand, prime at pintura

Ang epoxy ba ay magpapatigas ng nasirang lugar?
Magdudulot ba ng pinsala ang pagkakaiba sa pagkalastiko ng mga materyales?

Upang sabihin ang totoo, hindi ko alam kung ano ang tigas, anumang mga plastik na hull ay inaayos sa paraang yate, bangkang de motor o mga bangkang panggaod - hindi mahalaga

at walang magiging pagkakaiba sa pagkalastiko ng mga materyales kung susundin mo ang mga tagubilin kapag hinahalo ang epoxy, i.e. sa tamang proporsyon, paghaluin ang dagta, hardener at plasticizer ito ay magbibigay ng plasticity sa gluing
in the end, ang hull ng iyong bangka ay hinulma gamit ang parehong teknolohiya, tanging ang resin na ginamit ay hindi epoxy, ngunit polyester. Sa pamamagitan ng paraan, maaari mo ring gamitin ito. Ang epoxy ay nakuha mula sa akin at ginagamit ko ito at ito ay komportableng polyester

ngunit sa pangkalahatan, hinalungkat ang QC sa fiberglass shipbuilding forum doon, ang mga isyung ito ay LAHAT na napag-usapan nang higit sa isang beses pataas at pababa

mulgikapsad Hun 05, 2006

Mayroon bang anumang paghahanda sa ibabaw na kinakailangan bago mag-bonding?

Kinakailangan na "magkakatay" sa lugar ng butas - walang humpay na pinutol sa buo na plastik, ang mga sulok ay dapat bilugan, hindi matalim. Gupitin ang mga gilid "sa isang bigote" - gumawa ng isang hugis-wedge na paglipat ng pinakamalaking posibleng laki, upang ipamahagi ang mga naglo-load. Sa Pellet, ito ay 30-40 mm mula sa gilid ng mga hiwa (kung ang paghubog ay nasa isang gilid).

Kung ang butas ay malaki, kailangan mong isipin ang tungkol sa suporta sa pagbuo ng form mula sa labas. Paano ito gawin - "lumikha, mag-imbento, subukan" o mag-post ng larawan.

Maaari mong, siyempre, gumamit ng isang tela, ngunit ito ay masyadong masakit upang makakuha ng kapal sa isang tela. Mas madaling gumamit ng banig o banig, at sapat na ang dalawang layer ng fiberglass sa labas upang maprotektahan ang banig mula sa tubig. Ang pinakamataas na layer o dalawa ay mas mahusay na may isang banig - ito ay mas kaaya-aya upang gilingin ito.

Resin LAMANG epoxy. Ang mas kaunting dagta, mas mabuti - ito ay naging transparent at sapat. Mayroong higit pang plasticizer (dalawang beses), upang hindi ito matigas, ngunit katulad ng polyester. Idikit sa isang hakbang, nang walang mahabang paghinto (isang oras ang maximum na smoke break). Lubhang kanais-nais na pindutin ang isang bagay para sa tagal ng polymerization kung mayroong suporta sa kabilang panig (isang plastic bag na may buhangin, halimbawa).

mulgikapsad Hun 07, 2006

Alekseev noong Hunyo 11, 2006

Ang napaka-detalyadong impormasyon tungkol sa pag-aayos ng Pella ay narito ontent.html#top, Ginagawa lang namin iyon, nag-laminate kami ng isang kilya rail (sa halip na polystyrene) isang hindi kinakalawang na strip sa itaas, isang mahinang punto ay ang pangkabit ng mga garapon at mga saksakan, sa ang bersyon ng pabrika sa mga bolts na lumuwag, pinapadikit namin ang mga espesyal na coaster sa ilalim ng mga garapon, at konektado ang monolith. At ang isa pang mahinang punto ay ang busog at mahigpit na garapon, sa paglipas ng panahon ang plastik ay pinindot sa pamamagitan ng at ang epekto ng bomba ay nakuha, ang hangin ay umupo, ang garapon ay tumaas at nagsimulang tumuwid at sumipsip sa tubig, tinanggal namin ang itaas. bahagi ng garapon, idikit ang mga suporta at moisture-resistant na plywood na dinidikit ng fiberglass sa itaas.

Sa magazine ay mayroong aming tala tungkol sa pag-aayos ng Pella - humingi ng isang kopya sa tanggapan ng editoryal. Mayroon ding buklet na "Pag-aayos ng fiberglass hulls". At siyempre, Du Plessis "Paggawa ng maliit na tonelada mula sa fiberglass.
Gumamit ng polyester, mas mabuti na may polyurethane - ito ay magiging mas madali at mas mahusay na kalidad, ang pagkalastiko ay nababagay. Karanasan sa pag-aayos kahit na mga barkong bakal.

bulkhead na nakadikit sa ilalim

Ang mga nawawalang bahagi ng flanging ay hinulma sa isang 20 mm na metal-plastic pipe na nakabalot sa polyethylene.

Refurbished nose liner

Ang mga bitak sa selyo ay kinatay at nilagyan ng berde

Ang transom ng Poor Pell ay pinalakas ng mga overlay

Bagong stern bank, buoyancy block at internal transom pad

Ang bagong payol ay gawa sa 8mm na plywood at natatakpan ng gelkut, ang mga mata ng mooring ay hinangin.
Sa proseso, lumabas na ang metal-plastic pipe ay mahusay na nakadikit sa epoxy resin
siya ay reinforced transom sulok naging madali at matibay.

Ang bangka ay binili sa isang depot ng bangka, na ginagamit para sa pag-upa ng mga bakasyunista,
na sa huli ay nagnakaw sa kanya. Ang kalagayan ng malungkot na kilya sa popa ay pagod na, ang bulkhead ng harap na bangko ay napunit mula sa ibaba, ang flanging sa busog at sa transom ay naputol, ang transom mismo ay nakalawit na parang goma. Ayon sa mga dokumento, ang taon ng paggawa ay 1990.
Ang lahat ng trabaho ay ginawa sa labas. Ang popa ng pasahero ay may basang pwet. Ang mga unang larawan mula sa isang nasira na memory card, paumanhin sa kalidad.

bulkhead na nakadikit sa ilalim

Ang mga nawawalang bahagi ng flanging ay hinulma sa isang 20 mm na metal-plastic pipe na nakabalot sa polyethylene.

Refurbished nose liner

Ang mga bitak sa selyo ay kinatay at nilagyan ng berde

Ang transom ng Poor Pell ay pinalakas ng mga overlay

Bagong stern bank, buoyancy block at internal transom pad

Bumili ako ng lumang bangkang Pella-Fiord. Ang transom ay mukhang manipis, at may mga puwang sa mga lugar kung saan ang mga lata ay nakakabit sa katawan ng barko. Tumulong sa payo sa pagpapalakas ng transom, gayundin sa stern at bow can para gamitin sa ilalim ng 2.5-horsepower na Suzuka.

Walang kailangang gawin sa transom - mahinahon nilang isinabit si 5ku sa rolling measure at nagmaneho. Sa isa, ang katotohanan ay napakasuklam - tanging ang langit ang nakikita. At kapag ang dalawang tao ay nasa isang bangka, ito ay mabilis.

Ang transom ay medyo malambot, maaari mong ibaluktot ito gamit ang iyong mga kamay, at ang mahigpit na lata ay baluktot nang husto at lumalabas sa isang gilid.

Ang isang crack ay makikita sa popa, ito ay lalakad sa ilalim ng motor. Ginagamot namin ang isang bagay na katulad ng plywood (mas mahusay kaysa sa bakelite, kung hindi, pagkatapos ay i-impregnate ng isang antiseptiko, barnisan ang karaniwan). Maaari mo itong idikit ng fiberglass kung gusto mo . Ang kapal ng plywood ay # 8-10 mm, hindi na kailangan. Ito ay isang katulad na kuwento sa mga bangko, ngunit ang fiberglass (s / tk) na may epoxy ay kanais-nais, at ang plywood ay sapat na mga bar sa ilalim ng garapon para sa self-tapping screws may epoxy, at idikit ang lahat sa paligid gamit ang / shopping mall. At lahat ay magiging mabuti - maaari kang sumakay ng isang elepante.

Nag-hang ako sa naturang B12, kung hindi ka magmaneho kasama ang mga alon, pagkatapos ay yumuko ang transom ngunit hindi masira. Ang pinakasimpleng bagay ay ang pagputol ng isang piraso ng playwud at i-rivet ito. Ang transom ay manipis doon at ang kapal kahit na may makapal na plywood ay magbibigay-daan pa rin sa mga clamp ng motor na hawakan ito.

Ibinigay ko ang naturang Pella nang walang bayad, o sa halip, nagbigay pa ako ng 5 litro ng epoxy at isang skein ng fiberglass na kukunin. Sorry sa off.

Tulad ng naiintindihan ko, kailangan mong alisin ang karaniwang metal plate na nakadikit sa fiberglass sa pabrika mula sa popa, at idikit ang isang sheet ng playwud sa buong popa at idikit ito ng fiberglass?

Well. Kapag uminit ang panahon, aayusin ko ito.

Sarhento mayor, minsan sumasakay ako sa parehong bangka na may parehong makina. Sa paanuman, ang motor sa isang regular na lugar ay hindi maginhawa para sa akin, habang ako ay nangingisda - ito ay nakasalalay sa aking likod, at on the go - ito ay hindi maginhawa upang patnubayan. Paano palakasin ang transom - isinulat nila, malalaman mo ito, ngunit ipapayo ko sa iyo na gawin ang plywood sa buong lapad ng transom at i-hang ang motor sa gilid. Bilang karagdagan sa katotohanan na ito ay magiging mas maginhawa upang makaiwas, ito rin ay magiging "reverse" - kapag ang df2.5 ay nakabitin sa gitna, hindi ito ganap na maibabalik, ang boot ay nakasalalay sa kilya.

Pinapayuhan ko kayong bumili kaagad ng "tiller extension" - isang plastic drain pipe f50 (tulad ng.); ang isang kampanilya sa tiller ay angkop na angkop, (ang isang metro ay halos 70 rubles) - kung hindi man, kapag ang isa ay napupunta sa buong bilis, ang ilong ay tumataas nang malakas. Sa tulad ng isang metro pipe ito ay maginhawa upang makaiwas mula sa gitnang bangko, halos walang trim

Sumulat ang kapatas:

> Bumili ng lumang bangka na Pella Fjord. Ang transom ay mukhang manipis,
> oo, at sa mga lugar kung saan nakakabit ang mga lata sa katawan, may mga puwang.
> Tulong sa payo sa pagpapalakas ng transom, pati na rin sa popa at busog
> mga lata para gamitin sa ilalim ng 2.5-horsepower na Suzuka.

Inalis ko ang metal plate, nilagyan ang transom ng 12 mm na playwud (pula), tinakpan ito ng isa pang sheet ng playwud (asul) at inilagay sa dalawang piraso ng metal (itim). Pinindot namin ito sa itaas na gilid at hinila ito gamit ang isang 8 mm hairpin (dilaw) + isang pares ng mga bolts sa isang strip sa buong board.
Isang bagay na tulad nito kung ito ay malinaw mula sa larawan
Ang isang 5 yamaha transom ay pumuputol nang walang amplification.

> Petty officer, minsan nakasakay ako sa parehong bangka na may parehong
> motor. Sa paanuman ang makina sa regular na lugar ay hindi maginhawa para sa akin
> lumalabas, habang nangingisda ako, nakasandal siya sa likod niya, at habang naglalakbay -
> hindi komportableng magmaneho. Paano palakasin ang transom - isinulat nila, malalaman mo ito, ngunit
> Ipapayo ko sa iyo na gumawa ng plywood sa buong lapad ng transom at ng motor
> sumabit sa gilid. Bilang karagdagan sa katotohanan na ito ay magiging mas maginhawa upang patnubayan, ito rin
> "reverse" - kapag ang df2.5 ay nakabitin sa gitna, ito ay ganap na bumalik
> huwag i-deploy, ang boot ay nakasalalay sa kilya.
>
> Pinapayuhan ko kayo na bumili kaagad ng "tiller extension" - plastic
> drain pipe f50 (tulad ng.); kampana sa tiller well
> angkop, (mga 70 rubles bawat metro) - kung hindi, kapag pumunta ka nang mag-isa
> in full swing ilong lifts strongly. Sa tulad ng isang metrong tubo
> ito ay maginhawa upang makaiwas mula sa gitnang mga bangko, mayroong halos walang trim

Sa hukay5, isang tubo na Ø 40 mm at 1.5 metro ang haba ang pipino sa bangka.

Ginawa ko ito sa dalawang bangka:
Plywood na humigit-kumulang 15mm para sa buong popa (pinutol mula sa karton)
Ang regular na lining mula sa popa ay malakas na nakausli, nakita ko ito sa playwud sa ilalim nito, at tinakpan ito ng isang AMG sheet mula sa itaas.
Ang AMG sheet ay ginawa na may pag-asa na ito ay umabot sa mga bolts kung saan ikaw ay mag-ipon sa ibang pagkakataon.
mula sa gilid ng kapitan, isang strip na may AMG mula sa gilid sa gilid.
Binubuo ko ang lahat sa dalawang hindi kinakalawang na asero na f12 bolts, ang seguro para sa motor ay maaaring ikabit sa bolt.
Hindi ako kumapit sa mga gilid, hindi lumalakad ang transom, nag-hang sila ng hanggang 10 pwersa.
Magpapadala ako ng larawan para mas malinaw, ngunit ang bangka ay nagyelo na ngayon sa garahe ng bangka.

At gayon pa man, agad na gumawa ng isang strip ng duralumin mula sa busog hanggang sa kilya, na naka-fasten sa hindi kinakalawang na bolts na flush na may bucksie. (Ang kilya ay isang mahinang lugar, ito ay mapuputol sa paglipas ng panahon)

Hindi ako gaanong artista, pero mas malinaw
pula - playwud
asul - amg
dilaw na tuldok - bolts

AlexA, ay nagbigay ng tama at pinakakaraniwang solusyon para sa pagpapalakas ng Pella. Ilang beses ko silang pinuntahan sa base - lahat sila ay ginawa sa ganoong paraan.

Nakasakay dito ng matagal. Ang bangka ay nirentahan, at ang motor ay B-8.
Nakakatakot magbigay ng gas, lumubog nang husto ang transom. May mga bitak sa mga sulok ng paglipat ng transom sa mga gilid. Nagbigay ng gas sa maximum na 1 kabayo! Tiyaking palakasin! Irerekomenda ko ang paglalagay ng isang well-impregnated na strip ng plywood sa itaas. Bukod pa rito, ididikit ko ang mga joints ng transom at side na may ilang layer ng fiberglass. Pinakamainam, triangular na pagsingit sa mga sulok na ito at idikit sa ibabaw gamit ang fiberglass. Ang bangka ay magiging napakapopular sa ilalim ng naturang motor!

Naibalik ko ang gayong pellet mga 10 taon na ang nakalilipas. Pinutol ko ang upuan sa likod, pinalakas ang shell sa transom ng fiberglass, idinikit ang motor board na gawa sa waterproof na plywood mula sa labas at mula sa loob, kabuuan. mga kapal 40 mm. Nagdikit ako ng 40x30 bar sa stern at mga gilid at tinakpan ito ng plywood na may bar sa kahabaan ng nangungunang gilid. Ang lahat ay pinagsama sa ep. resin at self-tapping screws. maraming hubog na ibabaw. Ang upuan ay inilagay nang mataas hangga't maaari upang kumportableng maupo. Tinatakan ko ang lahat ng mga bitak sa flanging gamit ang mga patch ng glass mat. Binaha ko ito, pininturahan at pinaandar ito sa ilalim ng B8 patawid ng Lawa ng Ilmen hanggang sa aking nayon. Para walang trim sa hulihan, naglagay ako ng sandbag sa busog. Kahit na ang M15 ay hindi mabaluktot ang transom.

Salamat sa lahat para sa payo at mga larawan! Iniisip kong sirain ang karaniwang trim gamit ang isang metal plate upang hindi ito makagambala at gupitin ang 18 mm na plywood sheet mula sa labas sa pattern (sa figure sa pula), tulad ng isinulat ni vel81, idikit ito, ilagay ito sa bolts at idikit ang lahat gamit ang fiberglass na may epoxy. Magdikit ng isa pang plywood insert sa loob (sa berde sa figure) at i-bolt ito sa popa. Sa mga panloob na sulok ng playwud, gupitin ang mga tuhod (sa asul sa figure) at ilagay ang mga ito sa self-tapping screws, idikit din ang mga ito ng epoxy stealth fabric.At iniisip ko rin na palakasin ang sulok ng popa na may mga gilid at ibaba sa pamamagitan ng gluing na may fiberglass na may epoxy (sa figure sa dilaw). Buweno, gamit ang epoxy na may fiberglass, pahiran ang lahat nang lubusan at natural na pintura ang lahat ng kahihiyan na ito gamit ang polimer na pintura.

Salamat kay Victor para sa mga larawan sa e-mail, ngunit hindi ko naiintindihan ng kaunti ang tungkol sa pagpapalakas ng mga gilid sa paligid ng perimeter na may metal na sulok.
Maaari bang palakasin ang mga panig sa ibang paraan?

Ouch. 🙂 nakalimutan ang larawan! post ko sa ibaba.

Larawan

Oo, ang bangka ay wala! Sino ang magbibigay sa akin ng isa :)

Link.
Narito ang aking lumang post. Gumawa kami ng 20 mm na overlay ng playwud para sa buong transom. Pagkatapos ay pinagsama nila ito, at pagkatapos ay mayroong mga lining ng AMG na 5 mm ang kapal.

Sang-ayon kay Alex. Lahat ng taong nakilala ko sa ganitong paraan (At mayroon akong 3.3 sa ilalim ng sukat at 3.5 toha)

> isuot
> bolts at idikit ang lahat gamit ang fiberglass na may epoxy.
sa napakaraming bolts walang kahulugan ang dalawang bolts ay nakadikit na patay.

> Higit pang insert
> idikit ang plywood sa loob (sa larawan sa berde)
ang insert ay kailangang mahigpit na i-customize. ang transom ay hindi perpektong pantay, ang isang sheet ng duralumin ay mas mahusay.

> Siguro ang mga panig ay maaaring palakasin sa ibang paraan?
i-seal ang mga bitak sa gunwale gamit ang fiberglass mula sa labas at sa loob ng gilid.

kung napagpasyahan mo na na gawin ito sa pag-overhaul, huwag kalimutang palakasin ang kilya na may isang strip ng duralumin, mabilis itong pinupunasan sa patuloy na paggamit, at pagkatapos ay isang malaking problema ang ibalik ito.

Video (i-click upang i-play).

para sa 2.5 sousa, ang naturang reinforcement ng transom ay overkill.
kung gagawin mo ito tulad ng iyong pinlano, sa tingin ko maaari kang mag-hang hanggang sa 10 pwersa nang may kapayapaan ng isip, maaari ka lamang sumakay ng isang tiller extension)))

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 84