Do-it-yourself Suzuki 30 outboard motor repair

• Lungsod: Chernihiv

idak±n
Hello sa lahat.
Gumawa ng paksa sa 4-stroke engine na SUZUKI DF25-30A * S ng isang bagong hanay ng modelo, 3-cylinder injection, na may el. control block.
Ibinabahagi namin ang aming karanasan sa paggamit at pagpapanatili, pag-aayos at pagpapahusay sa mga motor, feature at trick na ito.

idak±n
Sino ang hindi gumagamit ng ganoong motor?
Binili ko ang aking DF-25ARS ngayong taglamig

at hindi pa nagagamit.
Gusto kong agad na mabulunan ang yes 30 forces, at maglagay ng jet nozzle, ngunit sa mga motor na ito ay mayroon lamang mga E.Chance nozzle, na nakakaalam kung ano ang para sa kanila. Sulit ba itong ayusin kaagad ang pagpupulong ng tindig? o ang panahon na umalis.

idak±n
Bumili ako ng E.Chance nozzle,

nakolekta na parang maayos ang lahat.
Agad akong bumili ng pump kit, dahil gagamitin ko ang parehong gearbox at ang nozzle, at ang pump mula sa gearbox ay hindi magkasya.

Bumili din ako ng mabilisang sagabal sa akademya ng pangingisda,

na may diskwento sa bakasyon. dito ang lahat ay hindi masyadong makinis, ito ay ika-21 siglo sa bakuran, at nahihirapan sila sa pagbabarena, okay, hindi sila makagawa ng mga butas sa ilalim
mga gabay, ngunit ang mga butas sa dalawang plato upang tumugma ay hindi mahirap, kailangan kong baguhin ito nang kaunti.

Ang hiringgilya na nanggagaling sa kit sa paanuman ay hindi pumulandit, mabuti, o ang aking mga kamay ay hindi para dito, na gumagamit ng aling mga hiringgilya, kung saan
nagpalit?!

hari
idak±n, naitama ang mensahe, mas mahusay na magpasok ng mga larawan mula sa isang bagong linya, kung hindi man ay mapunit ang pahina.

idak±n, Gennady, maaari ba akong makakuha ng larawan ng syringe na ito? Sa nozzle na ito, may mga reklamo tungkol sa pagbabarena ng mga teknolohikal na butas. Kinakailangang ibukod ang sandaling ito. Oo, at ang kawastuhan ng pagpupulong sa panahon ng iniksyon ay mauunawaan. bahagyang.

Maaari mo bang ipaliwanag ito.

andreich

Andrey, imposibleng patayin ang mga cuffs at oil seal na may grasa, dahil pinindot nito mula sa loob, maaari lamang nilang hayaan ang grasa sa gilid.
Theoretically, kung ito ay nakabalot sa panahon ng pagpupulong (tulad ng sa akin na may Chinese nozzle), maaari itong ibalik sa orihinal nitong posisyon na may lubrication, ngunit ang spring ay malamang na tumalon.

andreich
SergeiL, Sergey, sa aking C-Pro (2015), ang mga oil seal ay nakatayo nang eksakto tulad nito, patungo sa pangunahing ,, daloy,, pampadulas, kaya naman gumawa ako ng ganoong konklusyon. Kapag pinapalitan ang tindig, nag-install ako ng isang branded cuff na may spring at isang oil seal, na binabaliktad ang mga ito, mahirap talagang balutin ang mga ito, malapit na silang dumaan sa gilid. Oo, gusto kong magdagdag ng kaunti sa pagpupulong. Dalawang rubber sealing ring ang naka-install sa bearing assembly. Hindi ko sila pinansin sa unang pagkakataon. Buti na lang masikip sila. kapag assembling ang snail sa kanila, kailangan mong maging maingat. Kapag nag-inject, ang sandaling ito, ang kawalan ng isa sa mga singsing, ay agad na napansin - isang malaking halaga ng pampadulas ang umaalis.

Ang mga outboard motor ay isang mahusay na yunit na ginagawang mas madali ang buhay para sa mga may-ari ng parehong metal at rubber boat.

Ang outboard motor ay medyo madaling hawakan at patakbuhin. Sa pamamagitan nito, makokontrol ng sinuman ang bangka pagkatapos ng ilang oras na pagsasanay.

Gayunpaman, ang pagpapatakbo ng mga outboard na motor at ang pag-aayos ng mga outboard na motor ay ganap na magkakaibang mga bagay. At ang mga outboard motor ay dapat ayusin ng mga propesyonal!

Makipag-ugnayan sa amin sa Lenremont at magkukumpuni at magseserbisyo kami ng mga outboard na motor sa lahat ng uri at modelo.

Posible bang ayusin ang outboard motor gamit ang iyong sariling mga kamay? Oo kaya mo. Sa isang mahalagang tala - kung ito ay hindi isang napaka-komplikadong breakdown.

Halimbawa, maaari mong malayang baguhin ang mga kandila, gasket, seal.

Ano pa ang magagawa mo?

• Kung walang gasolina sa carburetor, hugasan ang filter nito, suriin ang tamang koneksyon ng mga hose ng gas, ang kakayahang magamit ng mga hose ng gas, at pati na rin ang kontaminasyon sa paggamit ng tangke ng gasolina.
• Kung walang spark sa mga kandila, suriin ang kanilang kakayahang magamit, linisin ang mga breaker, linisin ang mga electrodes ng mga kandila mula sa mga deposito ng carbon. Suriin din ang kondisyon ng mga capacitor at coils. Sa wakas, ang problema ay maaaring nasa saradong "Start" na button sa "mass".
• Kung ang makina ay nagsimula, ngunit mabilis na huminto, tanggalin ang turnilyo sa takip ng tangke ng gasolina, i-flush ang tangke ng gasolina ng gasolina at palitan ang gasolina kung ang tubig o langis ay nakapasok sa tangke.
• Kung kumatok ang makina, higpitan ang flywheel nut, ayusin ang sistema ng paglamig.
• Kung ang bangka ay hindi gumagalaw habang tumatakbo ang makina, palitan ang propeller pin kung ito ay may depekto. Gayundin, ang sanhi ng malfunction ay maaaring sa algae na nakabalot sa turnilyo.
• Kung ang trigger cord ay hindi humihigpit, palitan ang trigger spring, linisin ang mga bearings at lubricate ang mga ito ng petroleum jelly.

At kung hindi mo pa rin makayanan ang pag-aayos ng mga outboard na motor o ayaw mong gawin ito sa iyong sarili, huwag mag-atubiling makipag-ugnay sa Lenremont!

1. Nag-aayos kami ng mga outboard motor ng lahat ng modelo at uri.

2. Inaayos namin ang lahat ng bahagi at bahagi ng mga outboard na motor.

3. Mayroon kaming sariling dalubhasang pagawaan para sa pagkumpuni ng mga outboard na motor (pati na rin ang anumang kagamitan sa gasolina) sa Kievskaya Street, 32a. Pagkatapos magsagawa ng mga diagnostic at matukoy ang halaga ng mga ekstrang bahagi, binabayaran ng kliyente ang halaga ng mga ekstrang bahagi bago magsimula ang pag-aayos. Diagnostics ng outboard motors - 990 rubles (sa kaso ng pagkumpuni LIBRE NG BAYARAN). Mga agarang diagnostic sa kaso ng pagtanggi na ayusin ang +1000 rubles sa kabuuang halaga ng diagnostic na gawain.

4. Ang aming mga manggagawa ay tunay na dalubhasa sa kanilang larangan. Mayroon silang hindi bababa sa 5 taon ng karanasan sa pagtatrabaho sa mga outboard na motor, regular na sumasailalim sa retraining at perpektong nauunawaan ang lahat ng mga subtleties at nuances na nauugnay sa mga motor.

5. Warranty - para sa mga bahagi 4 na buwan, para sa pag-aayos mismo - 1 taon. Kung hindi ka nasisiyahan sa pag-aayos, hindi kami gagawa ng mahabang iskandalo, ngunit ibalik lamang ang pera.

Kung gusto mong gumana tulad ng bago ang iyong motor, nang walang katok, ingay at pagkagambala, tumawag sa +7 (812) 344-44-44!

Suzuki 30 outboard 2-stroke engine na may mataas na kapangyarihan. Nilagyan ng modelo

Ang Suzuki 30 outboard motor ay ginagamit sa klasikong metal at malalaking inflatable boat. Ang kapangyarihan ng yunit ay sapat na upang maghatid ng maraming tao kasama ang maraming kagamitan, at ang mababang timbang nito ay nagpapahintulot na mai-install ito sa isang maliit na sisidlan. Ang popa sa kasong ito ay hindi kailangang makatiis ng isang makabuluhang pagkarga.

Bilang karagdagan sa mga pangunahing bentahe na likas sa lahat ng mga produkto ng Suzuki, ang modelo ay may iba pang mga tampok na ginagawang napakapopular sa mga may-ari ng barko ng Russia. Ang Suzuki 30 ay nilagyan ng isang mababaw na sistema ng mode ng tubig, na halos ganap na nag-aalis ng posibilidad ng pinsala sa propeller kapag nagmamaneho malapit sa mga bato o bato o nagmamaneho sa mababaw na tubig. Ang makina ay nilagyan ng isang espesyal na sistema ng proteksyon laban sa overheating at hindi tamang operasyon. Ang ingay mula sa operasyon nito ay minimal at nagbibigay-daan sa mga pasahero na maging komportable hangga't maaari sa bangka.

Ang isa pang bentahe ng Suzuki 30 unit ay ang pagkakaroon ng electric starter at manual start. Kaugnay nito, ang modelo ay kapansin-pansing naiiba sa karamihan ng mga produkto ng tatak, kung saan ang diskarte sa paglulunsad ay medyo pinasimple.Bilang isang resulta, na may makabuluhang pagiging maaasahan at kapangyarihan, ang may-ari ng motor ay tumatanggap ng isang maginhawang 2-stroke na yunit na may tatlong bilis, isang malaking kapasidad ng engine at hindi maunahan na kalidad ng mga elemento. Ang may-ari ay masisiyahan din sa modernong Japanese assembly.

Sa kabila ng katotohanan na ang Suzuki 30 engine ay ginawa sa ibang bansa, ito ay ganap na inangkop sa mahirap na kondisyon ng panahon sa Russia. Ang modelo ay mahusay na nakayanan ang malakas na alon, ay hindi natatakot sa malamig at tubig. Kahit na ang isang walang karanasan na may-ari ay maaaring pamahalaan ang unit. Hindi ito nangangailangan ng espesyal na pagsasanay o kasanayan, dahil ang pagsisimula ng motor ay ginawang lubos na ligtas at simple. Mayroong isang starter sa front panel ng kaso, at ang pag-aapoy ay isinasagawa ng isang proprietary system na may mataas na pagiging maaasahan. Sa loob ng ilang segundo, ang motor ay nakakakuha ng 5000-5600 rpm. Maaari rin itong gumana sa neutral na posisyon.

Kumpletong set ng Suzuki 30 model:

• manwal ng gumagamit;
• makina;
• tornilyo;
• tangke ng gasolina;
• suriin;
• remote control;
• mga kasangkapan;
• pag-aayos ng mga bolts;
• hose ng gasolina, na pupunan ng isang peras;
• cable adapter.

Sa pamamagitan ng pagbili ng yunit na ito, maaari mong tiyakin na ito ay tatagal ng ilang mga panahon nang walang pagkabigo. Pinoprotektahan ito ng isang espesyal na anti-corrosion coating mula sa kalawang kahit na sa ilalim ng malupit na mga kondisyon sa pagpapatakbo. Ang modelo ay hindi nangangailangan ng espesyal na pagpapanatili. Ang Suzuki 30 ay nakakuha ng katanyagan sa ating bansa dahil sa pagiging maaasahan at hindi mapagpanggap.

Ang outboard motor na ito ay nilagyan ng panlabas na tangke ng gasolina na may kapasidad na 25 litro ng gasolina. Ang pagkonsumo ng gasolina ng yunit ay medyo malaki, ngunit para sa klase na ito ay medyo normal - mga 10.5-12 litro bawat oras ng pagmamaneho. Sa karaniwan, ang isang buong singil ay sapat para sa 2.5 na oras ng trabaho. Inirerekomenda na gumamit ng AI92 fuel kasama ang unit.

Ang pagpapadulas ng Suzuki 30 outboard motor ay isinasagawa sa pamamagitan ng pre-mixing. Ang motor ay may generator at 3 gears (forward, reverse, neutral). Ang tornilyo ay protektado ng isang rubber shock absorber.

• dami ng pagtatrabaho - 499 metro kubiko. cm;
• rate ng kapangyarihan - 30 hp;
• bilang ng mga cylinder - 2;
• diameter ng silindro - 71 mm;
• maximum na bilis - 5000-5600 rpm.

Ang makina ay naka-install sa mga bangka na may taas na transom na 381 mm. Ang masa ng aparato ay 56 kg, kaya medyo mahirap dalhin ito nang mag-isa.

Ang pagpapatakbo sa Suzuki 30 engine ay pamantayan para sa tatak na ito. Ito ay kinakailangan para sa normal na operasyon ng yunit sa hinaharap. Ang proseso mismo ay nagaganap sa maraming yugto. Sa unang 15-20 minuto kailangan mong simulan ang makina at hayaan itong tumakbo nang walang ginagawa. Sa kasong ito, dapat kang gumamit ng pinaghalong gasolina sa isang ratio na 1:25 (langis at gasolina). Kinakailangan ng 40-50 minuto upang hayaang tumakbo ang makina sa 40% ng pinakamataas na lakas sa bukas na tubig. Ang susunod na 2 oras ang operasyon ay nagaganap sa 50-75% ng pinakamataas na kapangyarihan. Sa huling 4-5 na oras, dapat mong gamitin ang makina sa 75% ng pinakamataas na bilis, paminsan-minsan ay dinadala ito sa pinakamataas na kapangyarihan (4-5 minuto). Matapos makumpleto ang break-in, dapat palitan ang langis.

Bumili si Alexey ng Suzuki 30 outboard motor noong 2011 sa showroom ng lungsod ng Volgograd. Pagkatapos ng Whirlwind 30 unit, naramdaman ko agad ang pagkakaiba. Sa panahon ng operasyon, ang motor ay hindi nabigo. Kung ihahambing sa mga analogue ng iba pang mga tatak mula sa Japan, ang gastos ng makina ay 10,000 rubles na mas mababa, na siyang dahilan ng pagpili nito. Naturally, inaasahan ko ang isang catch, ngunit ang motor ay hindi nabigo at gumagana pa rin. Napakaraming paglalakbay upang magpahinga, mangingisda at sumakay lamang sa tubig ay perpekto.

Sa isang average na pagkarga, ang aktwal na pagkonsumo ng gasolina ay 12 litro. Gayunpaman, ang tagapagpahiwatig ay nakasalalay sa pagkarga ng sisidlan. Ang unit ay ginamit sa Krym-M motorboat. Sa kalmadong panahon, madaling dinala siya ng Suzuki 30 sa bilis na 55 km / h nang walang pasahero. Sa isang karagdagang tao, ang bilis ay nabawasan sa 50 km / h. Posibleng dalhin ang bangka sa glider na may kabuuang masa na 400 kg, pagkatapos ay umupo ang makina.Lalo kong nagustuhan ang pagkakaroon ng isang manu-manong pagsisimula sa pamamagitan ng isang kickstarter at isang electric start. Ang dual system ay talagang nakatulong ng ilang beses. Ang manu-manong pagsisimula ay madaling isinasagawa mula sa una o pangalawang haltak. Sa malamig na panahon, hindi rin naantala ang proseso. Nagamit ang motor sa loob ng 5 season at hindi nakaranas ng anumang problema. Gayunpaman, may ilang mga problema. Minsan ay nakasakay ako sa isang sandbank at nagsimulang mag-gas sa loob ng mahabang panahon. Bilang resulta, "kumain" ng buhangin ang makina, na naging sanhi ng pagkasira ng thermostat. Dahil sa matinding overheating, kinailangang palitan ang piston. Walang ibang mga pagkasira sa panahon ng trabaho.

Sumakay si Vladimir sa isang Suzuki 30 mula sa isang kaibigan, pagkatapos nito binili niya ang kanyang sarili ng parehong makina. Nagustuhan ko ang modelo dahil mayroon itong sapat na kapangyarihan at naka-streamline na mga hugis, na nagbibigay ito ng isang agresibong karakter. Ang manu-manong pagsisimula, electric start at remote control ay lubos na nagpapadali sa kontrol. Ang makina ay nagpapakita ng matatag na operasyon sa mababa at mataas na bilis at mahusay para sa trolling. Ang tambutso ay isinasagawa sa pamamagitan ng propeller hub, na nagbibigay ng mahusay na kapangyarihan at binabawasan ang mga antas ng ingay. Ang motor ay hindi masyadong mabigat at madaling dalhin. Gayunpaman, napakahirap pa ring dalhin ito nang mag-isa. Ang kalidad ng Hapon ay nararamdaman sa bawat elemento ng Suzuki 30, na magandang balita.

Ang makina ay hindi mura, ngunit ayon sa pamantayang ito, mukhang mas kanais-nais sa mga produkto mula sa Yamaha at Honda. Ang tag ng presyo para sa modelong Suzuki 30 ay nasa hanay na 135,000-145,000 rubles.

Gayundin sa Russia maaari kang bumili ng isang ginamit na yunit. Ang halaga ng isang 2-3 taong gulang na motor ay magiging 85,000-97,000 rubles.

Ang mga analogue ng Suzuki 30 outboard motor ay ang Nissan Marine NS 30 A4, Mercury ME 30 M, Yamaha 30 at Tohatsu M 30 na makina.

Petsa ng paglabas: 17. 02. 2016

Pagpuna sa isang may-ari ng kotse na nagngangalang Erasmus: Napakaluwag at mainit-init, kahapon ay nagpunta kami sa Kirov -20 na naka-jacket, ang aking asawa ay karaniwang nakayapak, lahat ng baso ay malinis na TASHKENT at wala nang iba pa. Kumpiyansa ang pagtakbo ng sasakyan, mahusay ang paghawak, gumagana nang maayos ang kahon. Radio c bluetooth na ipinares sa isang telepono — sa pangkalahatan ito ay super. Nasiyahan sa lokasyon ng lahat ng mga pindutan at levers. Ang mga upuan ay kumportable, pagkatapos ng isang run ng 250 km hindi na kailangang iunat ang iyong likod, tulad ng ito ay sa 213 Niva. Magandang pinainit na upuan. Isang magandang review sa salamin (may ayaw sa mga review, hindi ko alam kung bakit)

Kategorya: DIY repair

Mga katangian ng sasakyan: Ang mga sukat ng sasakyan ay ang mga sumusunod, haba ng katawan - 3742, lapad - 1100, taas - 1464 mm. Ang wheelbase ay 2486 mm. Ground clearance 156 mm. Ang kotse ay nilagyan ng hybrid na powertrain. Ang 4-cylinder engine ay nilagyan ng isang system na nagbibigay ng output power ng motor. Mayroong 4 na balbula bawat silindro. Ang diameter ng isang silindro ay 71 mm, ang piston stroke ay 75 mm. Ang crankshaft ng makina ay nagpapabilis sa 6000 rpm. Ang maximum na metalikang kuwintas ay pinananatili hanggang sa 5000 rpm.

Nai-post ni admin: sa kahilingan ni Malch

Tawanan sa paksa: Kahit papaano may tatlong blonde na nakarating sa isla. At doon sila nakahuli ng goldpis. Binigyan niya sila ng tatlong kahilingan, tig-iisa. Sabi ng una: - Gawin mo akong matalino para malaman ko kung paano makaalis dito. Ginawang kayumanggi siya ng isda - tumalon siya sa tubig at lumangoy palayo. Ang pangalawa ay nagsabi: - Gawin mo pa akong mas matalino! Ang isda ay naging morena - gumawa siya ng balsa at lumangoy palayo. Ang pangatlo ay nagsabi: - Gawin mo akong mas matalino kaysa sa dalawang ito! Ginawa siyang lalaki ng isda - at umalis siya sa isla sa kabila ng tulay ...

Pag-aayos at pagpapanatili ng mga two-stroke na outboard na motor Suzuki (Suzuki):

Suzuki DT 9.9 S, Suzuki DT 15 S, Suzuki DT 30 S Suzuki DT 40WRS, Suzuki DT 40WRL

Suzuki DT 9.9 S, Suzuki DT 15 S, Suzuki DT 30 S Suzuki DT 40WRS, Suzuki DT 40WRL

Suzuki DF 2.5 S, Suzuki DF 4 S, Suzuki DF 4 S, Suzuki DF 5 S, Suzuki DF 5 L, Suzuki DF 6 S, Suzuki DF 6 L, Suzuki DF 8 AS, Suzuki DF 9.9 AS, Suzuki Suzuki DF 15 ARL , Suzuki DF 15 ATS, Suzuki DF 15 ATL, Suzuki DF 20 AS , Suzuki DF 20 AL, Suzuki DF 20 AES, Suzuki DF 20 AEL, Suzuki DF 20 ARS, Suzuki DF 20 ARL, Suzuki DF 20 ATS, Suzuki DF 20 ATL , Suzuki DF 25 S, Suzuki DF 25 L,

Suzuki DF 25 RS, Suzuki DF 25 RL, Suzuki DF 50 ATS, Suzuki DF 50 ATL, Suzuki DF 60 ATS, Suzuki DF

Suzuki DF 115 ATX, Suzuki DF 115 AZX, Suzuki DF 140 TX, Suzuki DF 140 ZX, Suzuki DF Suzuki DF 175 ZL, Suzuki DF 175 TX, Suzuki DF 175 ZX, Suzuki DF 200 TL, Suzuki DF 200 ZL, Suzuki DF DF 250 ZX, Suzuki DF 250 ZX, Suzuki DF 250 ZX, Suzuki DF 250 TXX, Suzuki DF 250 ZXX, Suzuki DF 250 APX, Suzuki DF 250 APXX, Suzuki DF 300 APX, Suzuki DF 300 APXX.

Video (i-click upang i-play).

Pag-decipher sa istraktura ng numero ng modelo ng Suzuki outboard motor
DT - dalawang-stroke na makina
D.F. - four-stroke na makina
E - pagsisimula ng kuryente
L – mahabang deadwood (508mm)
K - makina ng kerosene
R – remote control at electric start
S – Karaniwang deadwood (381 mm)
T – Hydraulic engine tilt o hydraulic trim and tilt, electric start, remote control
UL(X) – napakahabang deadwood (635mm)
XX – deadwood haba 762 mm
Z – baligtad na pag-ikot ng turnilyo (para sa kambal na pag-install, ibinibigay nang walang mga instrumento at accessories)
A – mga bagong henerasyong modelo

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85