Do-it-yourself vortex 25 outboard motor repair

Paksa: Payo sa Whirlwind25 - Pag-aayos, pagbabago, pagpapanatili ng mga bangka - Mga bangka at bangka - Transport (mga sasakyan) - Pangunahing seksyon - Mga Forum ng Open Club Pitersky Okhotnik

Mga kaibigan.
Sino ang kailangang makipag-chat, kumatok sa Skype!

kkk2005, Oo, ang katotohanan ay ang ipoipo ay hindi nagsisimula. Ganyan ko siya laging pinagsisilbihan. Sinubukan ko lang buhayin ito noong tag-araw, ngunit hindi ito gumana. Ano ang dahilan na hindi ko maintindihan, at walang gaanong oras para magkagulo. Gusto ko lang ibigay ito sa serbisyo, ngunit tinatanggihan sila ng lahat.

Volkutsalamat sa contact. Tatawag ako bukas.

Well. ano masasabi mo.
ps Nagtataka ako kung ano ang tag ng presyo ay baluktot.

At isang spark. ignition electronics o contact? Nasubukan mo na ba ang 100% recipe (gasolina sa ilalim ng kandila at full throttle)?

ps Oh damn. kung paano ko kinukutya ang mga ipoipo na ito. sa tamang panahon. Ang aking huling 30 ay pumunta sa scrap na may electronic ignition mula sa isang plorera sa sensor ng hall

May isa pang lugar kung saan gagawin ang motor. At ngayon hindi na ako madalas pumunta ng bansa. Naiintindihan ko na marahil ito ay tulad ng isang Zhiguli, maaari mong baguhin ang makina sa ilalim ng bintana, tulad ng dati, ngunit malamang na ako ay tumatanda.

pomeha78, mabilis na pagsisimula ng mga silindro ng figachit. Hindi man lang ako humirit. May isang spark, ngunit tila sa akin na ito ay mahina, kahit na sa hangin ay dapat na ako ay bumahing.

kkk2005, Alexander Genadievich, salamat sa link, ngunit marami akong nabasa sa Whirlwinds sa site na ito. Oo, maraming mga kapaki-pakinabang na bagay, at tila siya mismo ay hindi isang tanga, ngunit hindi ito nagsisimula at iyon na.

pomeha78, electronic ignition.

Gusto o kazhist? Sa paglipas ng mga taon, maraming bagay ang maaaring mangyari sa makina, dahil hindi ito agad nagsimula. Mahaba ang taglamig, kung gusto mo, maaari mong malaman ito, o sa isang kaibigan kung kanino

Maaaring mabigo ang mga Babin at mali ang spark.

Hindi ko na mabilang kung ilang beses kaming inilagay ng munting rattler na ito sa mga kritikal na sitwasyon. Alinman sa madilim na gabi, 10 km mula sa baybayin, ang susi ay mapuputol sa baras, at hindi sa propeller, ngunit sa makina, pagkatapos ay susunugin nito ang block head gasket, pagkatapos ay masusunog ang magneto.
Ngunit iyon ang dahilan kung bakit napakahusay ng mga produkto ng Sobyet, dahil, tulad ng sinabi nila noon, "sa tulong ng isang martilyo, isang pait at ilang uri ng ina," sila ay palaging mabubuhay. Ang parehong Whirlwinds at Winds ay "namatay", ngunit kahit na sa isang silindro (na ang kandila ay nakabukas mula sa pangalawa), na may sirang head gasket, masakit, naabot nila ang lugar.

Mga kaibigan.
Sino ang kailangang makipag-chat, kumatok sa Skype!

Evgeniy35r Ene 20, 2011

Evgeniy35r Ene 21, 2011

at ano ang spacer - binabago lamang nito ang mga fastener ng carburetor sa motor?

Oo, sa mga lumang fastener, ang bagong carb ay nasa isang anggulo, i.e. ang float chamber ay hindi magiging parallel sa eroplano ng paddon.
Hindi ako makapagbigay ng buong pagtatasa ng carbo, dahil. pumasa sa run-in, ngunit ang ama, na isang boatman pa rin, ay nagsabi na ang makina ay tumatakbo sa kanya. Sa pagkonsumo masasabi ko na lang next season.

Sarado ba ang hood sa carb na ito? At gawang bahay ang bangka? para siyang rainbow, paano siya tumakbo?

Hindi nito pinipigilan ang pagsasara ng hood, pinipigilan ito ng ignition coil mula sa Volga mula sa pagsasara, dapat mong putulin ang hood o ilagay ito sa isang lugar. Oo, nahulaan mo ito, ang bangka ay talagang Rainbow, ito ay maayos, hindi nila ito sinukat ayon sa ZHPS, ngunit sa isa sa mga huling biyahe ay nagpasya akong bigyan ito ng buong throttle. at pagkatapos ay dinala siya tulad ng isang high-speed projectile. nagkaroon ng maraming damdamin

• 
• 

• 
• 

• 

Oo, nakalimutan kong sabihin, ikinabit ko nang mahigpit ang magneto, gusto kong kontrolin ang anggulo ng lead sa elektronikong paraan, narito ang paksa: ornim-upravlen /, ang circuit ay binuo, ngunit tulad ng dati ay nagsimula ang pagmamadali, gusto kong sumakay (sa sa oras na iyon ay Agosto na, noong una kong inilunsad ang kanyang paglikha), ang circuit ay hindi gumana (makikita mo na may isang bagay na na-soldered), kaya direktang ikinonekta ko ang sensor ng hall sa ignition coil. This year gusto ko pang tapusin yung scheme, kasi. sa mga maliliit, ang motor ay nagsimulang sumabog nang malakas, ang sausage ay hindi pambata.
Ipagpapatuloy ko ang tungkol sa mga pagpapabuti.Ang isa pang mahinang punto ng Whirlwinds ay ang kanilang carburetor, o sa halip ay isang kakaibang pagkakahawig nito. Sa halip, nag-install ako ng K-68D, sa pamamagitan ng isang spacer.

Ang kontrol ng pagsipsip ay umalis sa parehong, tanging ang cable lamang ang kailangang paikliin. At ginawa ko ang kontrol ng gas sa bowden, ang damper dito ay tumataas, at hindi lumiliko. Well, sa pangkalahatan, marahil lahat, kung naaalala ko o may gagawin ako, mag-a-unsubscribe ako. Well, ilang mga larawan.

Sabihin mo sa akin, anong uri ng timpla ng Whirlwinds mayroon ka? Round pallet - mula sa 20 tugma, ngunit ang cylinder block ay tila mula sa 25 na tugma. Sabihin mo sa akin ito ay kawili-wili

Victorkv Mar 23, 2011

sabihin sa akin ang tungkol sa pag-install ng electronic ignition sa outboard motor na Neptune 23

Malapit sa Neptune Forum. Ang lahat ng mga paksa sa ESZ ay nakikita. Basahin mo na lang. Lahat nandoon.
Anuman.

Suriin ang integridad ng frame (mount + cores) ng mga ignition coils. Ngunit sa pangkalahatan, ang prinsipyo ay pareho sa lahat ng dako: Kung may spark, pagkatapos ay walang gasolina at kabaligtaran))) Good luck!

Ang ignition ay conventional cam. Kahapon nagpalit ulit ako ng spark plugs. Kandila tulad ng espesyal na bangka - murang Sobyet. Bago ito, tumayo ang mga import. Mukhang gumana. Ngunit kapag ito ay mainit-init, ito pa rin. Ang init ay ok. ngunit ito ay tatayo ng kaunti - kailangan mong hilahin ito ng 15 beses.
Ngayong katapusan ng linggo, iniisip ko pa rin na maglalaro ako sa kanya sa ilog.
At isa pang tanong. baka may tips sa modernization .. lagyan natin ng imported coils .. or carburetor from something better ..

Nasubukan mo na bang ayusin ang carburetor (sa kahulugan ng mga mainit na problema)? Antas ng gasolina sa float chamber, paikutin ang mga turnilyo?

Pablo, masyadong malabo ang paglalarawan mo sa problema. Ang mga kandila (pagkatapos subukang magsimulang mainit) basa? Mayroon bang spark, at anong uri? Well, o isang libro sa kamay at pumunta. O tingnan ang post sa itaas, tungkol sa isang dayuhang kotse))) Good luck!

Nagkaroon ako ng parehong basura sa Neptune-23. Sa paglaon, ang timpla ay labis na napayaman.

Nangyari ito sa akin, kahit na nagkaroon ng pagkabigo ng isang silindro sa isang mainit, i.e. habang malamig - lahat ay maayos, nagpainit - tumanggi. Ang problema ay palaging nasa ignisyon, o sa halip ay sa puwang sa pagitan ng mga cam, pagkakabukod ng wire at iba pa. IMHO, mas magandang palitan ng bago.

Ang mabilis na pagsisimula ng lobo ay nakatulong upang hindi mag-abala

Tila sa akin, sa kasong ito, ang karaniwang thermal shock. Pagkatapos huminto ang makina, sumingaw ang gasolina sa mainit na carb, at pupunuin ang intake tract at mga cylinder mula sa float chamber nang sarado ang throttle, na nagiging sanhi ng muling pagyaman ng mixture. Hindi ka maniniwala na hindi nasusunog ang gasolina! Tanging ang mga singaw ng gasolina ay nasusunog, at pagkatapos ay sa isang tiyak na konsentrasyon na tinatawag na stoichiometric (tamang pagpapasimple) tungkol sa 1 hanggang 15 na hangin ng gasolina
. a-dvs.html
ang isang masaganang timpla (pati na rin ang isang sobrang payat) ay hindi masisindi ng isang spark. Ang karaniwang paraan ng pagharap sa sakit na ito ay ang paglilinis, buksan ang throttle nang buo at i-on ang starter, pagkatapos ng mga 10-15 cycle, magsisimula ang mga flash at magsisimula ang makina. Sa paghusga sa iyong mga post, wala kang starter, at ang hand-to-hand na paglalarawan ng isang normal na paglilinis ay malamang na hindi. Sa pamamagitan ng paraan, ang sandaling ito ng pag-uugali ay tipikal para sa lahat ng mga carburetor engine at mga sasakyan din (hindi kasama ang Japs, mayroong isang sistema na lumalaban sa epekto na ito)

Speaking of imports..
Kung ang isang import na motor ay hindi nag-i-save ng sup sa ulo, isang spring case mula sa buhay: ang unang paglalakbay sa ilog, ang aking mga kasama at ako ay sumakay sa mga motor. Mayroon kaming kaldero sa ilalim ng 25th serviced whirlwind, ang isang kaibigan ay may bagong nissamaran na may yamaha noong nakaraang taon. Matapos makapasok sa gliding, ang kanyang yamaha ay walang tigil sa paghinto, pagkatapos ng ikalimang kahihiyan, ang kanyang mahabang bangka ay kinuha sa hila at nahihiya na kinaladkad palayo sa isang ipoipo para sa pangingisda, pagkatapos ng mahabang paghuhukay at mga pagsubok, natagpuan na ang matitigas na mangingisda ay labis na lumabag sa mga tagubilin sa pagpapatakbo. , nagbuhos ng gasolina na diluted na may langis noong nakaraang taon, pinagsisihan ang kabutihan tila. At kahit na nakaimbak siya sa isang selyadong lalagyan, nawala ang kanyang mga ari-arian. Mayroon lamang isang konklusyon mula sa nayon - bumili ako ng mga import, makinig sa mga tagubilin, at ang ating mga tao ay may kawalang-interes sa kanilang dugo, ang pag-iniksyon ay nagbubukas lamang kapag ang resulta ay hindi pumasok sa isip ni Lazarus, at kahit na ito ay kapag lumabas lamang. sa matinding pangangailangan ito ay naiinip..

Sa kabanata 6.Mga pagtutukoy ng ilang bahagi - mayroong impormasyon sa mga materyales ng mga bahagi.

Dear "NikVE" writes] Mdya, sa paghusga sa paglalarawan, ang may-akda ay isang propesor lamang sa larangan ng pag-aayos ng makina! Napaka-interesante!

Para sa mga wala pa sa ulap na may teorya.

Kung tatanggalin mo teorya, kung saan mo ipinakilala ang paraan ng pagtimbang na ito, sa pagsasagawa ay hindi gaya ng naisip mo.
Ang lahat ay napaka-simple, nang walang karagdagang pagsusuri ng error. Kinukuha namin ang piston, inuulit ko, at isinasabit ito sa kanang balikat gamit ang isang daliri at pagpapanatili ng mga singsing, ihanay ang mga balikat (pagdaragdag o pag-draining ng tubig mula sa bote). Gumagawa kami ng marka sa antas. Pagkatapos ay inalis namin ito, at i-hang ang pangalawang set + pin at mga retaining ring sa parehong lugar. Obserbahan namin ang pagkakaiba. Pagkatapos ay inaayos namin ang pinakamabigat na piston sa antas ng magaan., sa kanang balikat. Nakasabit ang bote ng tubig sa kinalalagyan nito.
At kahit na ano ang pagkakaiba sa balikat, ito ay mahalaga kung anong uri ng slip sa suspension sa gitna.
Naiintindihan ko ang iyong kabalintunaan. Payo ko sa iyo na maranasan

, programa sa paaralan
Sana ay hindi kakaunti ang mga tao dito na maaaring suriin ito. Natutuwa ako kung ang isang tao ay may makatwirang pagpuna.
Inaayos namin ang parehong timbang, at huwag itakda upang malaman kung magkano.
Hindi nakakagulat na itinuro ko nang detalyado ang tungkol sa bigat mula sa 50 kopecks, at kahit na mga nagdududa pagkatapos ng karanasan ay magiging malinaw ang lahat.

Sa unang pagkakataon sa pagbebenta ng 18-horsepower outboard na motor «puyo ng tubig"lumitaw noong 1965. Lahat ng mga kasunod na taon, kahanay sa mass production ng unang modelo, ang trabaho ay isinagawa upang mapabuti ang disenyo ng makina, dagdagan ang kapangyarihan at kahusayan nito. Sa kabuuan, walong modelo ang binuo at ginawa: ang Whirlwind motor ay pinalitan naman ng Whirlwind-M, Whirlwind-30R, Whirlwind-30, Whirlwind-25R electron, Whirlwind-25 electron, Whirlwind-30R electron" at "Whirlwind- 30 elektron". Ang kanilang kapangyarihan ay tumaas mula 18-22 hp. (13.3-16.2 kW) hanggang 25 hp (18.2 kW), at pagkatapos ay hanggang sa 30 hp. (22 kW). Ang mga hiwalay na cast iron cylinder ay pinalitan ng isang aluminum cylinder block; ang mga motor na may electric start at isang manual starter ay pinalitan ng mga motor na nilagyan ng electronic ignition system (ESZ), na may kaugnayan kung saan lumitaw ang isang "additive" sa pangalan - electron.

Mayroong humigit-kumulang 1 milyon na gumagana ngayon. mga outboard na motor "Whirlwind" ng iba't ibang henerasyon. Maraming may-ari ng motor ang nahihirapan pagsasaayos mga makina, pagpapalit ng mga bahagi at pagtitipon. Mahirap pa ring bumili ng mga ekstrang bahagi na malayo sa mga sentrong pang-industriya, sa maraming mga rehiyon ay walang mga repair shop, at ang departamento ng serbisyo ay hindi pa binuo. Hindi laging posible na makahanap ng isang may kaalamang espesyalista sa malapit. Ngunit kung minsan ang motor ay napupunta sa isang hindi gumaganang estado dahil lamang sa hindi maayos na operasyon nito o hindi napapanahon at hindi magandang kalidad na pag-aayos.

Ang naipon na karanasan ay nagpapahintulot sa amin na gumawa ng ilan sa mga pinaka-pangkalahatang payo sa mga may-ari ng Whirlwinds:

• kapag nagpapatakbo ng PM, kinakailangang sundin ang lahat ng mga rekomendasyon para sa pagpapanatili ng engine;
• ito ay kanais-nais upang ayusin ang lahat ng mga bagong engine mula sa tindahan;
• siguraduhing bumili at gumamit ng langis na idinisenyo para sa dalawang-stroke na water-cooled na makina (ang logo ayon sa mga internasyonal na pamantayan na TC-W-3 ay walang abo na mineral na langis, matipid na nabubulok sa tubig; diluted sa gasolina sa ratio na 1:40).

Mensahe #1 Georg Ohm » Ene 04, 2017, 22:53

Nakuha ko ang motor na "Whirlwind-25" kasama ang bangka. Medyo kulang sa staff: walang flywheel, mas malamang na nasa basurahan ang magneto, nawawala ang isang ignition coil. Hindi ito na-mothball at nakalagay sa isang kahon sa istasyon ng bangka sa loob ng 2.5 taon. Pero kasama ito sa ticket ng barko. Ang deadwood ay virgin pa, kasi walang hatch at hindi collapsible ang standard reverse thrust. Sa ganitong estado, ang motor ay isang 100% na anchor, dahil sila ay karaniwang nagbibiro tungkol sa Whirlwind motors. Mayroong ilang mga kahirapan sa pag-unscrew ng makina mismo mula sa sump. 2 countersunk screws lang ang umasim nang mahigpit sa crankcase threaded bushings. Ang pagbabad sa WD-40 sa loob ng 3 araw at pag-tap gamit ang isang distornilyador sa mga puwang ay nagbigay ng epekto, at sa isang malakas na pihitan, sa wakas ay inalog ko ang mga matigas na turnilyo na ito. Dagdag pa, pagsisipilyo ng alikabok at buhangin mula sa crankcase at harangan gamit ang isang brush, alisin ang takip sa carburetor at fuel pump, na sinusundan ng paghuhugas ng dumi na nakadikit sa langis gamit ang mga basahan na binasa ng gasolina.Sa larawan, minarkahan ko kung saan matatagpuan ang mga matigas ang ulo na masasamang cogs. Kapag nag-reassemble, tiyak na tatakbo ako ng thread at i-twist ito sa grapayt. I-disassemble ko pa ang makina, kasi ito ay umiikot ng kaunti, kahit na pantay. May hinala ng mga singsing o crankshaft bearings. Ang pangalawa ay hindi kanais-nais, siyempre.

Ipinadala pagkatapos ng 1 oras 39 minuto 29 segundo:
Hinawi ko ang motor at medyo nalungkot. Ito ay naka-out na ang itaas na silindro ay disente kaya bullied mula sa exhaust side. Kasabay nito, ang hon ay naroroon sa gilid, at sa mas mababang silindro, ang hon ay nasa lahat ng dako sa paligid ng circumference. Ang piston ay scuffed, ngunit ang mga singsing ay buo at walang mga chips sa mga ito. Ibig sabihin, hindi masyadong gumulong ang makina. Ang tuhod na may mga spool ay wala ring suot. Ang pinaka-sorpresa ay kapag ang bloke ay nagsimulang suriin na may predilection: ang nakataas na silindro ay may pantay na naka-set na manggas, ngunit sa gumaganang manggas ito ay nakatanim ng 1-1.5 mm na mas mababa at bahagyang nakatiklop, na isang patayong hakbang na may paggalang sa mga channel. sa pamamagitan ng 1 mm at isang hakbang sa gilid sa pamamagitan ng 1 mm. Sa tingin ko: ibigay ang isang ito sa bore o maghanap ng isa pang bloke?

Mensahe #2 Georg Ohm » Ene 06, 2017, 23:27

Mensahe #3 User_612 » Ene 07, 2017, 00:20

Mensahe #4 Georg Ohm » Ene 07, 2017, 01:52

Mensahe #5 Georg Ohm » Ene 07, 2017, 06:41 pm

Mensahe #6 User_612 » Ene 07, 2017, 06:47 pm

Mensahe #7 Georg Ohm » Ene 07, 2017, 22:20

Mensahe #8 halo66 » Ene 08, 2017, 08:53

Mensahe #9 User_612 » 08 Ene 2017, 16:15

Mensahe #10 Georg Ohm » 08 Ene 2017, 16:30

Kung kinakailangan upang i-disassemble ang motor o ang mga bahagi nito, inirerekomenda na i-disassemble sa sumusunod na pagkakasunud-sunod.
Kapag nag-disassembling, dapat mong tandaan (mas mahusay na isulat) ang posisyon ng mga bahagi ng motor bago i-disassembly, lalo na para sa maliliit na bahagi, dahil ang ilang mga paglipat ay hindi nagpapakita ng kanilang posisyon.
Ang disassembly ay dapat isagawa lamang sa lawak na kinakailangan, na tinutukoy ng layunin ng disassembly.

8.10. Pag-disassembly sa mga node
1. Tanggalin ang fairing.
2. Idiskonekta at alisin ang carburetor throttle actuator rod.
3. Alisin ang carburetor throttle drive shaft.
4. Alisin ang takip sa braso at tanggalin ang bolt ng reverse thrust pin, tanggalin ang thrust bushing, tanggalin ang pin.
5. Paluwagin ang mga turnilyo na nagse-secure sa makina sa deadwood, alisin ang makina mula sa deadwood.
6. Alisin ang gasket mula sa deadwood. Hilahin ang torsion shaft.
7. Paluwagin ang mga turnilyo na nagse-secure ng pabahay ng gearbox sa deadwood, alisin ang gearbox, alisin ang rubber bushing mula sa water pump housing, alisin ang pipe ng supply ng tubig mula sa deadwood.
8. Alisin ang tornilyo sa mga bolts na nagse-secure ng suspensyon sa deadwood, alisin ang clamping bar at rubber gasket, alisin ang suspensyon.
Tandaan. Ang karagdagang disassembly ng mga yunit ay isinasagawa alinsunod sa mga nauugnay na operasyon.

8.12. Pagbuwag sa deadwood
Upang alisin ang isang axis ng isang braso, upang alisin ang isang braso ng isang suspension bracket, isang trangka at mga lining.

8.13. Pagtanggal ng manual starter
1. Maluwag at tanggalin ang nut, tanggalin ang bolt na may bracket.
2. Alisin ang bracket, spring washer mula sa bolt. Alisin ang dalawang aso mula sa mga pugad ng bloke.
3. I-on ang starter unit sa pamamagitan ng cord upang ang spring ay lumuwag.
4. Hilahin ang engagement unit na may spring sa pamamagitan ng pag-ikot nito sa clockwise. Alisin ang block.
PANSIN! Kapag inaalis ang yunit mula sa pabahay, mag-ingat sa coil spring.

8.14. Pag-disassembly ng gearbox
1. Maluwag ang water pump mounting screws, tanggalin ang pump housing, impeller, pin at plate.
2. Alisin ang takip sa ibaba at itaas na mga plug sa pabahay ng gearbox at takpan at patuyuin ang langis.
3. Maluwag ang mga tornilyo na nagse-secure sa takip ng gearbox at ang tornilyo na nagse-secure sa rod (6, Fig. 4), tanggalin ang takip ng gearbox at ang screw shaft na may mga gear at bearings.
4. Alisin ang bearing cup, shims, gears, shift clutch, bearings mula sa shaft.
Tandaan. Kapag nag-assemble, ilagay ang set ng mga adjusting washers sa kanilang naaangkop na lugar (ayon sa kapal).
5. Alisin ang pinion shaft mula sa gearbox housing.
6. Hugasan ang lahat ng bahagi sa gasolina.

8.15. Pag-disassembly at pagpupulong ng base ng magdino na may mga mekanikal na breaker
Ang pagbuwag ay isinasagawa sa mga pambihirang kaso;
a) kumpletong pagsusuot ng mga textolite pad ng interrupter;
6) kumpletong pagkasira ng mga contact sa rack o breaker lever:
c) pagkabigo ng kapasitor.
Pagkakasunod-sunod ng disassembly:
1) i-unscrew ang screw nut ng contact post ng breaker;
2) alisin ang lock at pagsasaayos ng mga washers mula sa axis;
3) tanggalin ang breaker lever na may spring nang hindi hinahawakan ang connecting screw. Ang tagsibol sa lugar ng pangkabit na may tornilyo ay may bukas na uka;
4) gawin ang kinakailangang kapalit ng mga bahagi;
5) lubricate ang lever axis ng CIATIM-201 GOST 6267-74 grease:
6) ang pagpupulong ng nakakaabala na mekanismo ay isinasagawa sa reverse order;
7) dapat na nasa loob ng 0.2 mm ang contact mismatch;
8) Ang mga lead ng coil at capacitor ay dapat ilagay ayon sa isyu ng pabrika upang maalis ang posibilidad na hawakan ang flywheel cam o magnet.

8.16. Pagpupulong ng motor
I-assemble ang motor sa reverse (kumpara sa disassembly) sequence. Bago i-assemble ang mga cahor o assemblies, hugasan ang lahat ng natanggal na bahagi sa malinis na gasolina at tuyo. Kapag nag-assemble, lubricate ang lahat ng mga ibabaw ng mga bahagi na may langis ng makina.
Kapag ini-install ang flywheel, lubricate ang mating surface ng cones na may MS-20 oil.
Kapag pinagsama ang makina, ang mga paghihiwalay na eroplano ng mga ibabaw ng isinangkot ng mga bahagi ay dapat na malinis ng pinatuyong sealant at lubricated na may sariwang bakelite varnish.
Dahan-dahang higpitan ang mga nuts o bolts, ibig sabihin, ang bolt ay hinihigpitan sa isang hindi kumpletong puwersa, pagkatapos ay ang pangwakas na paghigpit ay ginanap.

Sa isang malaking bilang ng mga nuts o bolts sa mga flanged na koneksyon, ang paghihigpit ay dapat gawin nang pahilis, simula sa mga matatagpuan sa gitna, na maiiwasan ang pagbaluktot at warpage ng mga bahagi.
Kapag i-assemble ang starter, generously lubricate ang spring na may technical petroleum jelly.
Siguraduhing ilagay ang mga washer na ibinigay nang mas maaga sa ilalim ng mga suporta ng starter at suriin na ang starter bracket ay hindi umabot sa ratchet disc. Ang agwat sa pagitan ng starter block at ng flywheel ay pinananatili sa 7.5 ± 0.5 mm.
Bago i-install ang flywheel sa motor shaft, maglagay ng malinis na gasket na 1.5 mm ang kapal sa pagitan ng mga contact ng mekanismo ng interrupter upang maiwasan ang pagkasira ng lever pad.
Pagkatapos i-install ang flywheel sa baras ng makina, alisin ang mga gasket at itakda ang puwang sa pagitan ng mga contact ayon sa seksyong "Mga rekomendasyon para sa pagpapatakbo ng motor"

8.17. Mga tagubilin para sa pagpapalit ng mga bahagi.
Ang mga cylinder ng engine ay nahahati sa tatlong grupo ayon sa panloob na diameter, ayon sa pagkakabanggit, tatlong grupo ng mga piston ang ginawa.

Para sa 25 hp na motor.

Pagbati sa lahat. Wala akong larawan ng mga kandila, ngunit maaari kong ilarawan ang mga ito. Sa mga bagong kandila, sinunog ko ang tangke ng gasolina nang hindi pinapatay ang makina, pagkatapos mag-refuel, hindi posible na simulan ang makina. Ang pag-unscrew ng mga kandila, nagulat ako na walang mga deposito ng carbon, ang panloob na esolator ay purong puti, na parang mula lamang sa pakete, ngunit walang spark. Kinuha ko ang mga capacitor mula sa ilalim ng flywheel. Gasoline 80 oil 1 litro kada 30 litro ng gasolina ay iminungkahi ng isang kaibigan na mayroon ding Whirlwind30.

Idinagdag pagkatapos ng 23 minuto
May malaking pagnanais na maunawaan ang dahilan, ngunit walang bakas kung sino ang nakakaunawa nito. Ako mismo ay mahilig magtrabaho sa teknolohiya.

Mag-spark ang Vovchik sa pareho, i-unscrew mo ang mga kandila pagkatapos subukang i-wind ang mga ito, tuyo ang mga ito. Bumili ng gazonovskie A 14 subukan ang mga ito.

Idinagdag pagkatapos ng 12 minuto
Paumanhin, hindi ko maintindihan ang tungkol sa mga wire?

Magandang umaga sa lahat. Ang kandila, kung puti man, ay isang insulator, kung gayon hindi ko maintindihan kung paano gumagana ang makina. Bilang karagdagan sa pagsasaayos ng float chamber, - mayroong isang pinaghalong enrichment screw - ito ay matatagpuan malapit sa crankcase sa carburetor, sa ibaba ng suction cable, - isang tornilyo na may kono at isang SPRING - higpitan ito sa lahat ng paraan at pagkatapos ay bumalik - 1-5.1-25, liko. Ito ay ibinigay na ang kapasidad sa ibang mga aspeto ay normal. Personal kong tinitingnan ang spark para sa aking sarili, para sa aking daliri, ngunit nararamdaman mo ito, mahina o normal, siyempre, pinipihit ko ang flywheel gamit ang aking mga kamay, at hindi sa starter, ang mga kandila ay naka-out. at konkrektno pagkatapos ang lahat ay dapat na HOCKEY. GOOD LUCK SA IYO.

Ang ilang mga rekomendasyon ng A.M. Lutitsky.

Sa paglipas ng mga taon at mga kampanya, palagi akong bumalik sa parking lot nang mag-isa, sa ilalim ng aking Whirlwind. Sa mga hindi inaasahang sitwasyon, inihanda ko ang pag-iisip para sa anumang hindi kasiya-siyang kaganapan, at pagkatapos ay sa teknikal. Sa mga kondisyon sa larangan, na may naaangkop na pagsasanay, posible na gumawa ng halos anumang pagkumpuni.Kinakailangang ayusin ang parehong mga gearbox, at mga cylinder-piston group, spool, ibalik ang mga pallet na basag dahil sa impact, at marami pa. Maraming natutunan mula sa KIA, maraming nasubok, iniwan itong hindi nabago, nag-imbento ng maraming at ako mismo ang nagdisenyo nito.

Bakit ako nagsimula sa sikolohikal na paghahanda? Dahil kailangan mong maging handa sa anumang bagay habang nagha-hiking. Ang aking panuntunan ay dalhin ang lahat ng kailangan mo. Sisiguraduhin ng 11-13 kilo ng mga ekstrang bahagi at kasangkapan ang iyong kapayapaan at kumpiyansa at hinding-hindi magiging kalabisan, na nagbibigay ng 100% na pagkakataong makauwi nang walang tulong ng sinuman.

Kaya, ang pagkakaroon ng lahat ng kailangan mo sa board, mas makadarama ka ng tiwala. At sa wastong paghahanda ng makina, ang anumang pagkasira ay madali at mabilis na maalis. Ano ang kailangan para dito - tingnan sa ibaba.

Sa pamamagitan ng paggawa ng mga operasyong ito, lubos mong mapapahaba ang buhay ng mga gasket, magkakaroon ka ng madaling pag-access sa pinakamaraming load na bahagi ng makina - mga piston, singsing, mga daliri. Madali mong mapapalitan ang mga ito nang hindi inaalis ang makina mula sa transom sa anumang mga kondisyon ng field.

Ang parehong mga aksyon (tulad ng inilarawan sa itaas para sa Whirlwind-25) ay maaaring gawin sa Whirlwind-20 at -30, dahil sa mga pagkakaiba sa disenyo sa pagitan ng mga makinang ito. Ginagawang posible ng lahat ng mga pagbabagong ito na linisin ang mga deposito ng carbon sa loob ng 30 minuto, palitan ang mga singsing ng piston sa loob ng 40-50 minuto, at palitan ang pangkat ng piston sa loob ng 1.5 oras sa ilalim ng anumang mga kondisyon.

Anatoly Mikhailovich LUTITSKY, Kiev, 08.05.99.

Kami ay para sa Friendly Communication! (+18)

Maghimagsik » Oct 10, 2011, 11:55 am

giniral » Oktubre 10, 2011, 13:07

giniral » Oktubre 10, 2011, 13:42

Maghimagsik » Oktubre 10, 2011, 02:19 PM

giniral » Oktubre 13, 2011, 10:37 ng gabi

giniral » Oktubre 13, 2011, 10:44 ng gabi

giniral » Oktubre 13, 2011, 10:49 ng gabi

giniral » Oct 13, 2011, 10:52 pm

giniral » 13 Okt 2011, 22:56

giniral » 13 Okt 2011, 23:00

Vovchik
Forum Admiral

Reputasyon: 24
Nakarehistro: 08/25/2007
Mga Mensahe: 2433
Mula sa: rehiyon ng Kiev Gostomel village

Sven
Coastal Fleet Captain

Reputasyon: 5
Nakarehistro: 12/20/2006
Mga post: 459
Mula sa: 4th ROP Kiev

2 Vovchik, mayroon akong isang parisukat na karayom ​​sa B25, bumili ako ng isang karayom ​​mula sa K60 na may singsing na goma, nilagyan ito ng isang file ng karayom, ang problema ay nalutas nang radikal at ganap. Kung pagkatapos ng taglamig ang karayom ​​ay natigil o isang bagay, binago ko ang singsing (ang mga karayom ​​mula sa K60 ay bumili ng 2 UAH bawat isa), ang kagalakan ay ang mga ito ay tanso, i.e. hindi tulad ng katutubong bakal na parisukat, hindi nila sinisira ang gabay.

Tungkol sa bagong SI12RT - oo, sa 10 na binili sa taong ito sinubukan ko ang 9, itinapon ang 3 piraso, ngunit sa paanuman kaagad, hindi ko man lang nasunog ang tangke. ang natitira ay pumunta nang walang sagabal. Mayroon ding elemento ng lottery. hindi siya binanggit dahil sanay na sa ganitong phenomenon. Well, ipinakita ng Brisks ang pinakamasamang resulta.

Ang mga eksperimento ay isinagawa sa Moscow 30 (namatay ang lahat ng 3), ang mga nakaligtas - isang run ng 5 tank, sa H23 at B12 - lahat ay buhay pagkatapos ng isang run ng 2 tank.

Sven
Coastal Fleet Captain

Reputasyon: 5
Nakarehistro: 12/20/2006
Mga post: 459
Mula sa: 4th ROP Kiev

2 Vovchik, kung mayroon kang isang parisukat na metal na karayom ​​na may isang korteng kono na gumaganang ibabaw, kung gayon ang karayom ​​mula sa K60 IMHO ay ang pinakamahusay sa mga radikal na solusyon. nangangailangan ng 40 minuto ng kahihiyan na may file ng karayom.

Ang K60 ay inilagay sa mga moped at Salutes, kumuha ako ng mga karayom ​​sa Degtyarevskaya sa isang tindahan ng moped. Nakita ko rin sila sa Vasilkovskaya at sa Olympian.

IMHO, ang aming pag-uusap tungkol sa pag-tune ng karayom ​​ay naka-off, bagaman sa pangkalahatan ay kapaki-pakinabang. 2 Maililipat si Pasha?

Leon
Agile Boatswain

reputasyon: 0
Nakarehistro: 09/16/2008
Mga post: 57
Mula kay: Cherkasy

Sven
Coastal Fleet Captain

Reputasyon: 5
Nakarehistro: 12/20/2006
Mga post: 459
Mula sa: 4th ROP Kiev

2 Leon beses tulad ng isang booze, tungkol sa refinement ng carb, mangyaring sumulat nang mas detalyado, kung hindi katamaran.

Sa Vovchik, ang pag-aapoy sa isang Volgov coil at walang baterya ay nagbibigay ng spark na kasing laki ng gisantes (hindi ako nagyayabang, para lang ilarawan ang sitwasyon). dito. and as for the carb, tapos ako, yung tamad, sapat lang para maalis yung overflow sa isang full slipper (needle). kahit na ito ay palaging nagsisimula sa malamig na may 3 jerks ayon sa manual, ngunit ang xx stable ay nagsisimula sa 1200, kung mas kaunti, ito ay unang pumupuno ng isang silindro, kung hindi ka maubusan ng gas, pagkatapos pagkatapos ng ilang minuto at ang pangalawa. well, ang sausage sa 1200 -1300 ay tiyak na hindi dezzy. Ang isang kagalakan ay kung ito ay bumaha, pagkatapos ay sa buong throttle ito ay magsisimula mula sa pangalawang haltak. but then again, yung ignition.

Vovchik
Forum Admiral

Reputasyon: 24
Nakarehistro: 08/25/2007
Mga Mensahe: 2433
Mula sa: rehiyon ng Kiev Gostomel village

Leon
Agile Boatswain

reputasyon: 0
Nakarehistro: 09/16/2008
Mga post: 57
Mula kay: Cherkasy

Ang mga pagbabago ay simple, ngunit nakatulong sila sa akin ng malaki. Una, nagpasok ako ng isang window na may linya para sa kalinawan, kung anong antas. Gumawa ka ng hiwa ng 5 mm at haba ng cm 2. Idinikit ko ang plexiglass sa isang dalawang bahagi na pandikit at gumuhit ng isang antas na linya. Antas 21mm mula sa tuktok ng carb (na may takip na tinanggal). Susunod, ayusin ayon sa antas. Pangalawa, sa damper, ang isang butas na may diameter na 3.5 ay drilled sa tapat ng butas. Ngunit sa tingin ko 3.2 ay mas mahusay. Mula sa gilid ng damper ay dapat na mm 2. Ang butas, kung titingnan mo ang carb, ay nakuha sa 3 o'clock. Dahil sa butas na ito, hindi na kailangang magbigay ng gas kaagad kapag ang gear ay nakabukas at ang makina ay naka-idle nang mas matatag. Pinahasa ko din ang catcher sa halip na ang round cap sa carb inlet. Ngunit kailangan mo ng isang karampatang turner. Ang ilalim na linya ay na sa mababang bilis ay hindi magtapon ng benz mula sa carb.
Nagkaroon din ng electric transmission, na naging posible na iwanan ang mga cable at levers. Noong bumili ako ng Yamaha, sayang ang pagbebenta ng Whirlwind, pero ayaw mo ring magdagdag ng asin.

Idinagdag pagkatapos ng 3 minuto 30 segundo:

Pagkatapos ng mga pagpapahusay na ito, hindi ko na binaha ang mga kandila at gumugol ng 2 taon sa parehong mga kandila, ngunit palagi akong may dalang ekstrang 2 set.

Sven
Coastal Fleet Captain

Reputasyon: 5
Nakarehistro: 12/20/2006
Mga post: 459
Mula sa: 4th ROP Kiev

na may tulad na bore sa xx, ang damper ay ganap na sarado, sa katunayan, ang mga minimum na revolutions xx ay kinokontrol ng diameter ng butas. ? at ang posisyon nito sa alas-3 ay hindi kasama ang pagsipsip ng gasolina mula sa pangunahing jet?

Shamich
Coastal Fleet Captain

Reputasyon: 3
Nakarehistro: 12/28/2007
Mga post: 528
Lokasyon: Kiev, kooperatiba na "Vydybay"

gena
Agile Boatswain

Reputasyon: -4
Nakarehistro: 07/26/2008
Mga post: 114
Mula sa: Kharkiv

Vovchik
Forum Admiral

Reputasyon: 24
Nakarehistro: 08/25/2007
Mga Mensahe: 2433
Mula sa: rehiyon ng Kiev Gostomel village

ng
Coastal Fleet Captain

Reputasyon: 13
Nakarehistro: 07/25/2006
Mga post: 358
Mula sa: Dniester reservoir

Shamich
Coastal Fleet Captain

Reputasyon: 3
Nakarehistro: 12/28/2007
Mga post: 528
Lokasyon: Kiev, kooperatiba na "Vydybay"

Idinagdag pagkatapos ng 10 minuto 47 segundo:

Volodya, nakalimutan kong ilarawan ang teknolohiya ng window. Dalawang pagpipilian: ang una ay nasa gitna ng linya sa antas na 20 mm, mag-drill ka ng isang butas na may diameter na 8.5 mm para sa M10 thread step 1, ikaw gilingin ang isang stud na may tulad na isang thread mula sa isang Plexiglas bar, i-screw ito sa butas ng carburetor, upang hindi ito makagambala sa float, sukatin ito, pagkatapos ay i-unscrew ito at idikit ang 88, sandali o epoxy. Pinutol mo ito gamit ang isang hacksaw , polish ito, lagyan ng marka ang bintana. transparent sa sarili nito. Ginawa ito ng tatay ko sa paraang ito at normal na ngayon. Lahat

_________________
Ang pamumuhay ng maayos, ang pamumuhay ng maayos ay mas mabuti

lumipat mula sa Pangingisda

Guys sabihin mo sa akin
Mayroon akong Whirlwind 30

Nasa motors 0 ako. ito ang una kong motor..

pwede mo ba akong payuhan

Anong Langis ang ihahalo sa gasolina at anong uri ang ibubuhos sa "Leg"

Sa gasolina, anumang 2T na langis sa ratio na 1:50 (domestic 1:40)
Sa gearbox sae 80w90 transmission.

At lumipat sa seksyong Mga Bangka / motor

quote: Orihinal na nai-post ni Quick:

sae 80w90 transmission.

Ilang litro ang kailangan mo?

lumipat mula sa Pangingisda

wala pang isang litro. Sa tingin ko 500-600 grams

quote: Sa gasolina, anumang 2T na langis sa isang ratio na 1:50.
Ngunit hindi ito kinakailangan para sa Whirlwind (kung ito ay sa iyo), naaalala namin ang taon ng pag-unlad at mga tampok ng disenyo nito.
Hypoids - 130-150 cubes sa gearbox at CIATIM sa 202 (sa ilalim ng karangyaan) huwag kalimutan ang pindutin na may oiler.

quote: Orihinal na nai-post ni vasj:

Ngunit hindi ito kinakailangan para sa Whirlwind (kung ito ay sa iyo), naaalala namin ang taon ng pag-unlad at mga tampok ng disenyo nito.

Bakit?
quote: Orihinal na nai-post ni vasj:

Hypoids - 130-150 cc

Hindi ko akalain na ganoon pala kaliit. 300 umakyat sa lugar.

quote: Orihinal na nai-post ni Quick:

300 umakyat sa lugar.

Oh, nagsinungaling siya. 2 tubo ng 290gr. sapat para sa tatlong beses.

Higit sa 300 ay magkasya sa Whirlwind gearbox, ngunit ito ay kinakailangan (ayon sa pasaporte 150 cc). Ang labis na langis sa gearbox ay isang hindi makatarungang pagkawala ng kapangyarihan.
Sa mga domestic (Whirlwind, Neptune, atbp.), Walang sistema para sa sapilitang supply ng pampadulas sa itaas na pangunahing tindig KV.A para sa Whirlwinds, ang isa ay nakatayo sa itaas ng kahon ng palaman at pinadulas sa isang napaka-tiyak na paraan.
Kung ang makina ay gagamitin nang masinsinan at sa pinakamataas na pagkarga, inirerekumenda ko ang hindi bababa sa 500-600 gramo bawat 20 litro (ibig sabihin ay modernong 2T na mga langis).

quote: Orihinal na nai-post ni vasj:

Ang mga domestic (Whirlwind, Neptune, atbp.) ay hindi nagbibigay ng isang sistema para sa sapilitang supply ng pampadulas sa itaas na pangunahing tindig na KV.

Paano ito nakakaapekto sa nilalaman ng langis? Ang mataas na kalidad na 2T oil 1:50 (400g bawat 20l) ay mas mahusay para sa sinuman kaysa sa 600g. autola sa canister. Ito ay nasubok sa paglipas ng mga taon sa ilang mga ipoipo sa mga sakahan ng isda.

Ang pag-eksperimento sa proporsyon ng langis "tulad ng nasa label ng canister" ay hindi humahantong sa magagandang resulta. Na-verify, ngunit hindi sa akin. Oo, maganda ang mga langis ngayon, hindi ito ang magandang lumang autol (kinailangan ng isang litro bawat canister). Ngunit ang 2T ay dapat ding sapat (direktang relasyon sa proporsyon) sa friction zone. Uulitin ko, kung sa iyo ang makina, mas mahusay na gumamit ng 600 gr. at huwag maging matakaw.
Bukod dito, ang 500-600 ay maaaring mag-iba mula sa oras ng taon.
Ang mga kolektibong bukid, oo, ang mga scow ay na-load sa lahat ng paraan, ngunit hindi sila pumunta sa maximum na bilis (kung sino man ang interesado sa kanila doon - aayusin nila ang makina sa taglamig nang pareho)

quote: Orihinal na nai-post ni vasj:

"tulad ng nasa label ng canister",

Ang mga proporsyon ay hindi kailanman nakasulat sa canister labels quote: Originally posted by vasj:

Ngunit dapat itong sapat sa friction zone

Sa friction zone, dapat mayroong sapat na timpla na may sapat na lubricating effect. Ang mga modernong langis sa isang ratio na 1:50 ay may ganitong epekto na may margin. Samakatuwid, ang ilang mga dayuhang kotse ay gumagana nang maayos kahit na sa 1:100. Ngunit ang 1:100 sa aking palagay ay sobra.

Tulad ng para sa mga pagpapadala, ano ang masasabi tungkol sa langis na ito:
?

Hindi malinaw kung bakit hindi tinukoy ng mga palaka ang klase ayon sa API.
Ang paghusga sa pamamagitan ng mga parameter ay hindi bumubuo ng isang emulsyon. Huwag mandaya?

quote: . ilang dayuhang sasakyan
Walang usapan tungkol sa mga dayuhang sasakyan. Sa ilan, ang langis ay dosed depende sa bilis ng HF.

quote: Orihinal na nai-post ni vasj:

Sa ilan, ang langis ay dosed depende sa bilis ng HF.

Pinag-uusapan natin ang natapos na timpla. quote: Orihinal na nai-post ni mdw75:

bakit hindi tinukoy ng mga palaka ang klase ayon sa API.

ano ang ibig sabihin? walang mga synchronizer, walang bushings.

Sa kasong ito, makatuwiran ba na ibuhos ang mga naturang espesyal na langis?

Gayunpaman, nangangailangan ng GL-4/-5 ang ilang imperyalistang outboard motor na tagagawa.

Ang GL-5 ay naidagdag din sa bagong edisyon ng manwal.
Bakit naman?

quote: Orihinal na nai-post ni mdw75:

Sa kasong ito, makatuwiran ba na ibuhos ang mga naturang espesyal na langis?

Bakit specialized. Isa lang ito sa mga “gear” tolerances (magaling dito ang kapatid ko).

At sa mga manual para sa mga motor, ang kinakailangan ay para lamang sa lagkit (SAE), ang index na kung saan ay ipinahiwatig.

Sa kasong ito, ang tagapagpahiwatig na ito ay lubhang kapaki-pakinabang:

Mga katangian ng deemulsion, ASTM D 2711: 47.6 ml
Emulsion: wala

quote: Orihinal na nai-post ni mdw75:

Ang GL-5 ay naidagdag din sa bagong edisyon ng manwal.
Bakit naman?

Oo, mula sa wala. Lumabas lang ang Honda gaya ng dati))) Hindi bababa sa hindi ko iniisip na may binago sila sa checkpoint.

Ibinuhos namin noon ang nigrol sa bota noong dekada setenta at normal ang lahat.

quote: Orihinal na nai-post ni Quick:

GL-1)))))))))))))

Ito ay normal na langis noong panahong iyon.
At nagdagdag sila ng autol sa gasolina, wala silang alam noon na dalawa at apat na stroke na langis. At lahat ay gumana nang mahusay. Ang gasolina ay A-72.

quote: Orihinal na nai-post ni alpar:

. At lahat ay gumana nang mahusay.

Halika na. )))) Ang taunang muling pagsasama-sama ng mga motor ay isang mahusay na trabaho?))) Sa mga tindahan ng "sporting goods" sa departamento ng mga ekstrang bahagi para sa mga motor, ang tindera ay tulad ng isang diyosa))))))))

quote: . Ang autol na gasolina ay idinagdag, pagkatapos ay walang dalawa at apat na stroke na langis ang nalalaman.
Sigurado iyan. Dati, may avtol, nigrol at. gasolina (ito ay lumitaw na ika-72).

quote: Orihinal na nai-post ni Quick:

Halika na. )))) Ang taunang muling pagsasama-sama ng mga motor ay isang mahusay na trabaho?))) Sa mga tindahan ng "sporting goods" sa departamento ng mga ekstrang bahagi para sa mga motor, ang tindera ay tulad ng isang diyosa))))))))

Walang naayos. Ang pag-aayos ay dahil lamang sa mekanikal na pinsala, kapag ang boot ay kailangang baguhin dahil sa isang crack, o dahil sa pagkabigo ng sistema ng paglamig.

quote: Orihinal na nai-post ni alpar:

Ang pag-aayos ay dahil lamang sa mekanikal na pinsala

Oo. Perpetual motion machine. Well, hindi na kailangang magsabi ng mga fairy tale)))

Well, hindi na kailangang maging napaka-categorical. May isang pagkakataon, ilang sandali pa, nang tumugon ang nagbebenta ng mga gamit pang-sports. Ang departamento ay tulad ng isang tindero sa departamento ng sapatos ng isang department store (ayon kay Raikin, "isang iginagalang na tao").
At ngayon kakaunti na ang tumitingin sa mga makina (domestic). Sa personal, sa aking kabataan, kinuha ko ito para sa taglamig, pinakintab ito, isinabit, atbp. Ngayon ako ay naging "matanda, tamad" (C), at lahat ay pinakintab na

.

Mayroon kaming istasyon ng bangka na may mga garahe sa ilalim ng bahay. Sa pamamagitan ng isang garahe sa tagsibol o sa taglagas, nagkaroon ng MOT na may kumpletong disassembly. Sa tuhod

quote: . Well, huwag na lang mag-fairy tales
Ang mga ito ay hindi mga fairy tales - ginagamit ang mga ito hanggang sa gumuho. Sa literal noong Linggo, sa loob ng mahabang panahon ay pinanood ko ang "engine ng tubig" sa bangka na Dnepr kasama ang B30, na nagpagulong sa mga batang babae sa "isang silindro". Walang mga pagtatangka na buksan ang hood. Dalawang linggo na ang nakalipas napanood ko ang H23 sa isang kakilala. Hindi ito nagsisimula nang maayos, walang "maliit", hindi ito humila, pinalitan ko ang mga kandila, ang mga capacitor ay ang kanyang mga salita. Sa loob ng mahabang panahon hindi ako makapaniwala na ang TLM ay dapat magkaroon ng isang tiyak na pagtutol, at hindi lamang "singsing". At ang XX jet ay kailangang mabutas ng tansong kawad. Para sa "consumable" na tangke na may "palaka", ako ay tahimik.

quote: Orihinal na nai-post ni Quick:

Oo. Perpetual motion machine. Well, hindi na kailangang magsabi ng mga fairy tale)))

Walang fairy tales. Sa panahon na hindi nila inayos ito para sigurado, pagkatapos kong hindi alam. Ginugol namin ng aking nakababatang kapatid na lalaki ang lahat ng aming bakasyon sa nayon kasama ang aking lola. Kami ay nangingisda sa buong tag-araw. Ang bangka ay pag-aari ng kapatid ng aking ama. Una ay may mga homemade punts, kalaunan ay Neman-2. Mahilig magpalit ng makina si Uncle. Kaya nagkaroon ako ng pagkakataon na sumakay sa halos lahat ng Veterki, Whirlwinds, Moscow, Neptune. Ako mismo ay nagmamaneho ng motor mula noong edad na 14 sa isang malaking ilog. Ngayon ay hindi ko maintindihan kung paano kami pinabayaan ng aking lola na mag-isa. Hinding-hindi ko pababayaan ang mga anak ko.

Hindi. menor de edad na trabaho sa panahon. Sa pamamagitan ng paraan, narito ang isang katas mula sa mga tagubilin.

Bigyang-pansin ang oras ng pagpapalit ng nigrol.

quote: Orihinal na nai-post ni Quick:
Bigyang-pansin ang oras ng pagpapalit ng nigrol.

Well, siyempre, wala kaming ginawang ganoon, pero halos araw-araw kaming pumupunta.

quote: Well, siyempre, wala kaming ginawang ganoon, pero halos araw-araw kaming pumupunta.
Iyan ang kagandahan ng mga domestic na motor - sila ay ginawa ng ating mga tao para sa atin, tsaka, sinabi na, ibinuhos sa kanila, kung ano man ang dumating sa kamay.
At pagpapalit ng tornilyo sa mga deformation. ang mga blades ay isang "belch" ng sosyalismo, kapag ang turnilyo ay nagkakahalaga ng 3.50. Ngayon, maayos, na may martilyo.

quote: Orihinal na nai-post ni alpar:

Well, wala naman kaming ginawa.

Napakaraming guan sa mga balbula sa pinaghalong 1:20 autol. bumagsak nang husto ang kapangyarihan.

quote: Napakaraming guan sa mga balbula sa pinaghalong 1:20 autol. bumagsak nang husto ang kapangyarihan.
Lamang ng isang labis na langis sa spool washers at mabuti. Ang isa pang bagay ay kung saan nagmula ang "guano", tanging ang pag-aapoy ay hindi naitakda nang tama at sa paglitaw ng mga singsing.

quote: Orihinal na nai-post ni vasj:

at sa paglitaw ng mga singsing.

At ano ang dahilan kung bakit ito nangyari? Haluin, kaibigan, haluin. Nagar.

quote: At ano ang dahilan kung bakit ito nangyari? Haluin, kaibigan, haluin. Nagar.
Dito, mahal, bilang isang resulta ng mga bagay sa itaas (maagang pag-aapoy o reverse breakthrough ng mga gas sa crankcase kapag ang mga singsing ay nakahiga), ang soot ay idineposito (hindi gaanong malinaw, siyempre, ngunit ang pag-blackening ay nagaganap, at ang warping ay nangyayari) sa spool washers.
Ilista ang mga dahilan para sa paglitaw ng mga singsing.
Walang anuman:
1. Overheating ng makina
2. Labis na mantika
3. Kakulangan ng langis
4. Ang pinaghalong gasolina (gasolina, langis) ay mababa ang kalidad.

quote: Orihinal na nai-post ni Quick:

Oo. Perpetual motion machine. Well, hindi na kailangang magsabi ng mga fairy tale)))

Kung gusto mo, magkukwento ako sayo.

Mga ipoipo, hindi ako magpupuri ng marami, ngunit hindi ko rin masisisi - minsan nagkaroon ng gulo at kita, 15 bariles ng gasolina bawat panahon, at posible itong dalhin - upang maagaw nito sa unang pagkakataon - sinuman tumalon sa agos sa mga taong iyon alam kung paano matatapos ang shutdown o isang breakdown sa ikalawang ikatlong hakbang.
Well, iyon lang ang nakaraan, kaya sa loob ng mga 15 taon o higit pa, ang Evinrude-35 ay nahulog sa aking mga kamay——gwapo, nagmamadaling parang tangke, at higit sa lahat ay mabilis.
Ngunit dumating ang taglagas——at. ang motor ay lumabas na nasa bersyon ng Africa, ang langis mula sa tangke ay sinipsip dahil sa pagbuga, at ang malamig na langis, alam mo, ay sinipsip ng masama (at ang tagagawa ay itinuturing na ang oil pump para sa ilang kadahilanan ay isang karagdagang detalye) , ito ang mga bagay, hindi siya nakaligtas sa ipoipo.
P/S. pagkatapos, pagkatapos ay dumating na ito ay kinakailangan upang patayin ang lahat ng mga snot na ito, palabnawin ang gasolina sa tangke at magmaneho.

quote: Orihinal na nai-post ni Quick:
Ngayon ay may mga bomba))))))))))))

Oo, Ruslan, ngayon ay pinapalitan ko ang Merc-40 sa Yamaha 55, ang Merc ay 9 taong gulang nang matapat.ang mga singsing at connecting rod bearings ay nagbago ng 1 beses, mula sa mga pagkasira, ang tambutso sa deadwood ay ganap na nasunog, ngunit nagsimula itong mas mahusay sa malamig na panahon (nagpahinga ang mga yamaha), walang plug ng yelo

- ito ay isang magandang motor