Do-it-yourself hdx outboard motor repair

Mensahe hdx » 31.10.2011 01:13

Dear water motorists, ibahagi natin ang ating karanasan sa pag-aayos ng motor na ito sa thread na ito.

Binili ko ang HDX-15 na motor na ito noong tagsibol ng 2011, pinatakbo ko ito ng ganap na nasiyahan, huwag maniwala na ang mga Intsik ay masama.
Ngunit gayunpaman, nangyari ang problema sa isa sa maalat na araw ng taglagas, huminto ito sa pagbuo ng momentum, iyon ay, ito ay nagsisimula sa lahat ng ok sa idle, binilisan mo, tila nagiging momentum, ang lahat ay nasa ayos, ngunit ito ay hindi kumukuha ng momentum kapag bigla mong pinatay ang gas, ito ay humihinto.
Agad na malinaw na may mali sa sistema ng gasolina.
Akala ko barado yung carb
may filter sa harap, nung una mukhang ok naman lahat dun, malinis ang mesh, hindi naman ako lugi, akala ko lilinisin ko lahat ng carb, but then a breakdown crawled out, ito ay lumabas na ang carburetor studs ay humina at para dito ito ay sumipsip ng hangin (tila isang mahinang timpla ang lumabas), hinila ito at muli ang lahat ay ok.
Pero eto ang catch, pinaikot ko ang carburetor, may nakakaalam ba kung paano ito maayos na ayusin, para sa motor na ito ito ay gumagana nang maayos para sa akin, ito ay patuloy na walang ginagawa, ngunit ang pagkonsumo ay tila mas marami.

eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee tahimik Vital!

Ano ang distansya mula sa awtomatikong paghahatid sa transom? Motor para sa 1-2 butas wala na. sa teorya. Ito ang una. May ginawa ka ba sa pangalawang makina? Siguro ang throttle sa carburetor ay hindi ganap na bukas. O nag-uumapaw nang kusa para pumasok sa masaganang timpla. Upang maiwasan ang pag-init ng makina. Ngunit ito ay malamang na hindi.
Sa pangkalahatan, ang isang larawan ng lahat at lahat ay magiging kawili-wili. Well, tulad ng distansya mula sa awtomatikong paghahatid sa transom. At ano ang ibig sabihin ng 2? Pump hanggang tungkol sa 2? 0.2 mbar ba ito? Pagkatapos ay hindi sapat para sa gayong makapal na balat. Kailangan mo ng hindi bababa sa 0.25, at mas mahusay na 0.3 mbar. Well, isang bagay na panoorin sa motor. Ano ang mayroon ka at magkano. Masyadong malaki ang pitch screw. para sa tatlong poidee. Ngunit ang tatlo ay dapat iangat sa glider nang walang mga problema.

Assysybaaa isda! Let's see. We need to bring the motor to mind .. I don’t even need a big speed, just not to bingi.

Idinagdag pagkatapos ng 1 minuto 7 segundo:
Oo, kung sinuman ang may anumang mungkahi, ako ay nagpapasalamat!

Gumagawa ka ng mga kamangha-manghang argumento! Siguro hindi lahat ng pavilion ay naglibot? Nagtatrabaho ako sa medyo mas teknolohikal na lugar. Atattend din ako ng trade show. Halimbawa, noong Setyembre ako ay nasa Cologne. At ano sa tingin mo? Mayroong higit sa sapat na mga Intsik doon. May basura. At may mga kumpanya at tagagawa na nagtatakda ng tono sa ilang partikular na lugar ng industriya.

Kaya hindi na ako magtatalo na ang China ay kasal at mga tagalabas.

Tungkol naman sa hdx, pareho lang ako at ang mga kaibigan ko ay may positibong emosyon. Talagang isa sa pinakamahusay na Tsino.

Gumagawa ka ng mga kamangha-manghang argumento! Siguro hindi lahat ng pavilion ay naglibot? Nagtatrabaho ako sa medyo mas teknolohikal na lugar. Atattend din ako ng trade show. Halimbawa, noong Setyembre ako ay nasa Cologne. At ano sa tingin mo? Mayroong higit sa sapat na mga Intsik doon. May basura. At may mga kumpanya at tagagawa na nagtatakda ng tono sa ilang partikular na lugar ng industriya.

Kaya hindi na ako magtatalo na ang China ay kasal at mga tagalabas.

Tungkol naman sa hdx, pareho lang ako at ang mga kaibigan ko ay may positibong emosyon. Talagang isa sa pinakamahusay na Tsino.

Sa ngayon ay nagbigay ka ng 63,000 rubles, at nang tumalon ang kurso, alam kong naibenta ang HDX noong nakaraang taon bilang isang Suzuki

, sa pagkakaalam ko, 90% ng mga nag-trade ng pre-order ng HDX noong 2015, walang gumawa, at sino ang gumawa - lahat ayon sa piraso. , noong 2016 parang ibinaba ang price tag, 2015 na ang sinasabi ko. Ngunit wala sa aking negosyo - mayroon kaming mga relasyon sa merkado, na sumasayaw ayon sa gusto nila, at walang nag-uutos sa sinuman.Sa pangkalahatan, pinapayuhan ko ang mga ordinaryong mamimili bago magbayad ng pera sa nagbebenta - pumunta sa Skype kasama niya - tingnan kung ano ang hitsura ng lugar ng trabaho ng nagbebenta, sa parehong oras tingnan ang repair base Dahil solid at disente ang lahat ng aming nagbebenta, ipapakita nila ito sa iyo.

———- Idinagdag ang post noong 02:44 ———- Nakaraang post na nai-post noong 02:27 ———-

Siguro ang tanong ay nasa ibang eroplano dito? Paano ito sa Europa na may mga kinakailangan sa kapaligiran, ang isyu sa dalawang-stroke? Dito ko alam ang sagot. Paano ang tungkol sa apat na stroke? Kinakailangan ba ang espesyal na sertipikasyon sa kapaligiran?

Kaya lumalabas na ang karamihan sa hanay ng modelo para sa Europa ay hindi nauugnay. Hindi mo maaaring ibenta ang mga ito doon.

Sa ngayon ay nagbigay ka ng 63,000 rubles, at nang tumalon ang kurso, alam kong naibenta ang HDX noong nakaraang taon bilang isang Suzuki

,

Ang katotohanan ay kapag ang pangingisda ng 3-10 na paglalakbay sa pangingisda sa tag-araw, ang mga motor ay tumatakbo pa rin sa loob ng 3-5 taon, ngunit ang lahat ng mga motor mula sa 4 na taong gulang ay may mga problema sa mga seal ng langis, lahat ng mga goma, lahat ng mga hose, ito ang hubad. pinakamababa. Problema na ang paghahanap ng spare part ng 5 years old na motor kasi kahit anong motor na intsik halimbawa two-stroke 9.9 tapos 1 spare part papalitan nila tapos papalitan ng fastening ng covers. tapos isa pang mekanismo ng gas, lahat ng turnilyo sa mga gearbox ay kumpleto na at nakapag-drill na ng higit sa 1 Chinese gearbox at sabay-sabay na iba't ibang mga tatak at modelo. Humigit-kumulang 60 porsiyento ay hindi nakakaranas ng mga problema - ang natitira ay nakakakuha ng mga sugat 1-2-3 beses sa isang taon)). Ang mga hose at peras ay isang hiwalay na kanta - lalo na ang mga kabit, hindi lahat ay sapat para sa 1-3 taon, palitan sa Taiwan o Hapon.

Narito ang isang tseke mula sa 15g. Ang pagkakaiba ay hindi malakas, at kung magkano ang halaga ng Susa.

“Well, I will not buy myself a Chinese for anything and never aaaaaaaaa. "Huwag mong kunin. Walang pumipilit. Mayroon kaming isang libreng merkado. Bumili ng Japanese.

Well kung babasahin mo ang mga thread tanyag mga tagagawa, at iyon ay hindi rin lahat walang ulap, mayroong sapat na mga jambs doon. Well, ang mga produktong goma ay mga consumable, ang goma ay may posibilidad na matanda sa limang taon.
At para maging matalino ang isang Ruso at mag-ayos ng isang bagay na hindi magagawa ng matino na dayuhan na may sampung digri ng doktor, dumura lang. Marami kaming Kulibin at Lefties sa kahit saang sanga, may suot silang pulgas, at narito ang isang motor na Intsik.

ilang bagay. Tignan mo kung ano ang ginagawa nila sa motor at mamamangha ka.

Hayaang kagatin ng mga dayuhan ang kanilang mga siko na hindi sila nagbebenta ng mga ganoong bagay.

__________________
ay: Hunter 290R+HDX Titanium T3.5

RiverBoats-370 (orange)+HDX T 9.8 BMS+Practic 7 beacon

Matagal nang itinatag ng HDX ang sarili bilang isang kumpanya na gumagawa ng mga de-kalidad na outboard na motor, ngunit kahit na ang pinaka-maaasahang kagamitan ay nangangailangan ng pagpapanatili o pagkumpuni. Kung pinahahalagahan mo ang iyong oras at pera, ibigay ang iyong motor para sa preventive maintenance sa isang napapanahong paraan. Sa kasong ito, ang posibilidad ng malubhang pinsala ay makabuluhang nabawasan.
Makipag-ugnayan sa amin - ang aming opisyal na service center ay magsasagawa ng anumang pagkukumpuni ng HDX outboard motors nang mabilis, mahusay at mura. Para sa iyong kaginhawahan, nagtatrabaho kami pareho sa kalsada at sa aming service center.

Ang mga espesyalista ng aming kumpanya ay may malawak na karanasan at alam ang lahat ng mga tampok ng anumang pamamaraan. Kung kailangan mo ng mga propesyonal na mabilis at mahusay na magsasagawa ng preventive maintenance o pagkumpuni ng outboard motor - makipag-ugnayan sa amin!
Kailangan mo ba ng pag-aayos sa bahay - tawagan ang aming espesyalista, darating siya sa iyo at mabilis na maisagawa ang lahat ng kinakailangang gawain. Tumawag o mag-iwan ng kahilingan sa site - lagi kaming handang tumulong. Kung kailangan mo ng agarang pagkukumpuni ng HDX outboard motors, mangyaring makipag-ugnayan sa aming service center at handa kaming isagawa ang lahat ng kinakailangang gawain sa loob ng dalawang oras.

eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee tahimik Vital!

Ano ang distansya mula sa awtomatikong paghahatid sa transom? Motor para sa 1-2 butas wala na. sa teorya. Ito ang una. May ginawa ka ba sa pangalawang makina? Siguro ang throttle sa carburetor ay hindi ganap na bukas. O nag-uumapaw nang kusa para pumasok sa masaganang timpla. Upang maiwasan ang pag-init ng makina. Ngunit ito ay malamang na hindi.
Sa pangkalahatan, ang isang larawan ng lahat at lahat ay magiging kawili-wili. Well, tulad ng distansya mula sa awtomatikong paghahatid sa transom. At ano ang ibig sabihin ng 2? Pump hanggang tungkol sa 2? 0.2 mbar ba ito? Pagkatapos ay hindi sapat para sa gayong makapal na balat.Kailangan mo ng hindi bababa sa 0.25, at mas mahusay na 0.3 mbar. Well, isang bagay na panoorin sa motor. Ano ang mayroon ka at magkano. Masyadong malaki ang pitch screw. para sa tatlong poidee. Ngunit ang tatlo ay dapat iangat sa glider nang walang mga problema.

Assysybaaa isda! Let's see. We need to bring the motor to mind .. I don’t even need a big speed, just not to bingi.

Idinagdag pagkatapos ng 1 minuto 7 segundo:
Oo, kung sinuman ang may anumang mungkahi, ako ay nagpapasalamat!

Nai-publish Hunyo 20, 2015, 20:03

Sa unang pagkakataon sa aking buhay, bumili ako ng isang HDX 5 2-stroke engine, ginamit. Ang motor, sa pagkakaintindi ko, ay isang Chinese copy ng sikat na tohatsu 5. Para sa akin, ang teknolohiya ng carburetor ay bago, at ito ay kawili-wili =) ngunit ..

Sa ngayon, ilang beses ko na itong nasakyan at sa proseso ay nakuha ko ang impresyon na hindi ito gumagana nang maayos. Ito ay higit sa lahat ay ipinahayag sa katotohanan na napakahirap makakuha ng momentum sa hanay mula sa kalahati hanggang sa buong throttle (Ibig kong sabihin ang pagpihit ng tiller handle). Sa una, ito ay nakakakuha ng hanggang sa 2-3 libong mga rebolusyon, ngunit pagkatapos ay nagsisimula ang mga twitch, ilang uri ng mga puwang, ang tunog ng makina ay pana-panahong nagbabago mula sa makinis patungo sa isa pa, ang pakiramdam na mayroong ilang uri ng pagsabog. Sa mga sandaling iyon kapag pinamamahalaan mong paikutin ito hanggang sa 4 na libo pataas - tila halos mabuti, ngunit kung minsan ay may ilang mga pagkibot, isang pakiramdam na ang motor ay huminto sa paggana ng kalahating segundo.

Ang throttle cable ay nababagay nang maayos, walang malubay, walang labis na higpit, ang turnilyo ay sapat na malalim sa tubig, ang hangin ay hindi sumasakop. Ang kandila ay hindi napuno ng gasolina, ito ay tuyo, na may beige kahit na patong.

Sa prinsipyo, ang isa sa isang bangka 290 ay nagdadala sa gliding, bagaman hindi kaagad, ngunit dalawa - hindi. Ngunit dito marahil ay dapat tandaan na ang bangka ay mabigat (40 kg), na may kilya (nissamaran 290).

Sinubukan kong i-twist yung carburetor tapos natulala ako. Ang tornilyo na nagre-regulate ng idle ay gumagana nang maayos (kung saan ito pupunta)), dahil direktang kinokontrol nito ang damper), itinakda nila ito sa 1000 revolutions (may tachometer).

Ang pangalawang cog (kalidad ng gasolina?) Anuman ang maaaring sabihin - zero sense. Tanging sa "ganap na baluktot" na estado ay ang engine stall. At kapag tinanggal mo ito ng 2 liko at higit pa (isa pang 10 liko) - walang pagkakaiba sa pag-uugali ng motor. Oo, sinubukan kong i-set up ito ayon sa mga tagubilin "una naming ayusin ang idle, pagkatapos ay makamit namin ang maximum na bilis sa kalidad ng tornilyo". Kaya hindi ko mahuli ang mga maximum, hindi sila nagbabago, tila sa akin =)

Narito ang 3 larawan, sa lahat ng tatlong posisyon ay gumagana ang motor =)

At oo, mayroon pa ring problema, ito ay nasa larawan. Sa isang lugar na mabahong gasolina, kapansin-pansin. Maaaring ito ang mga gasket? Ang katotohanan ay mayroong gasket sa pagitan ng carburetor at block, ngunit hindi sa pagitan ng carburetor at plastic na basura, marahil mula doon? Dapat nandoon siya?

Ang carburetor ay tinanggal, na-disassemble, sa loob nito ay malinis at makintab, wala akong nakitang anumang dumi.

Sa pangkalahatan, hindi ko na alam kung saan maghukay.

Ang susunod na episode ay "Paano gumawa ng rooster jelly".

Pinahirapan lang ang isang tandang sa sabaw

tumutunog ang mga balbula hindi takul at ?

matatapos ang sabong hanggang sa maputol ang ulo)).

Kunin ang tandang ito - oo, sa isang bariles na may motor!

Nishtyak Slavka, at huminto ang mga motor

Sa pamamagitan ng paraan, Slava, panoorin ang video para sa ilang kadahilanan, ang tubig ay pana-panahong humihinto sa pag-agos mula sa control hole.

Imposibleng ayusin ito sa isang 200x daang litro na bariles. Salamat, pagkatapos mong panoorin ang video na ito, hindi ako magtitiwala sa iyo sa aking motor. No offense. Slavik, nagmamadali ka kamakailan.

Ang idling ay tila napakalaki ng tunog. At meron akong 9.8 motor, Chinese din, may quality at quantity screw. At minsan din itong natigil sa idle, ngunit sa ilalim ng pagkarga. Normal lang yan, kung hindi ay mag-stall, nangyayari ito kahit na pagkatapos ng mahabang gas. Sa madaling salita, hindi ka pupunta sa minimum sa mahabang panahon. Sabihin mo sa akin kung paano i-set up ito nang tama? Mayroon din akong tachometer, at iniikot ko ang mga turnilyo na ito sa buong araw, kaya wala talaga akong naabot.

pagkatapos ng ikalimang "sigaw" ng tandang, nagpasya akong tingnan ito para sigurado!!

Mayroon ka bang ibinebentang ekstrang bahagi para sa Chezet 125 engine?

Well, kahit papaano ang mga kulay ay proteksiyon at turista, at hindi lamang sa tae sa dayami, kung hindi man ay isang vidos ang lumabas na may motor ng bangka, kaya sa wakas ay may bituin: ang paglamig ay direkta mula sa tornilyo, ang tornilyo ay nababalot ng isang pako at nakalawit na parang wrench ng kandila sa screwdriver...

Pagkatapos ng video, may masarap na sabaw ng manok

Ano ito, ang sistema ng paglamig, kumbaga, umaagos?

Sariling bodega ng mga ekstrang bahagi. Ang patuloy na supply ng mga piyesa at ekstrang bahagi para sa karamihan ng mga modelo ng HDX outboard motors ay nagbibigay-daan sa iyo na magsagawa ng mga pagkukumpuni sa pinakamaikling posibleng panahon.

8 workshop sa St. Petersburg, 2 nito magpakadalubhasa sa pagkumpuni ng HDX outboard motors at iba pang mga sasakyang de-motor sa St. Petersburg. At madali kaming mahanap!

100% Garantiyang Walang Trick! Kami ay ganap na responsable para sa aming mga aksyon at nagbibigay ng garantiya ng 1 taon para sa trabaho ng master at 3 buwan para sa mga ekstrang bahagi.

Karamihan sa mga outboard motor ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na pagiging maaasahan at pagganap. Ngunit ang pagtaas ng pagkasuot maaga o huli ay humahantong sa mga pagkasira.

pagkumpuni ng hdx outboard motor na may mga garantiya para sa mga ekstrang bahagi ay inaalok ng kumpanya ng Import-Service, na ang mga workshop ay matatagpuan sa lahat ng bahagi ng lungsod. Nagsasagawa kami ng trabaho sa mga modernong kagamitan at makina, na nagbibigay-daan sa aming mabilis na matukoy ang sanhi ng malfunction at nag-aalok sa iyo ng ilang mga opsyon para sa paglutas ng problema.

Ang motor ng iyong bangka o bangka ay maaaring kumpunihin sa isang modular na paraan - sa pagpapalit ng mga bahagi ng mga bago o sa pagpapanumbalik ng mga sira na mekanikal na bahagi.

Sa sandaling makarating ang iyong motor sa workshop ng Import-Service, isasagawa ang mga paunang diagnostic nito. Batay sa mga resulta ng inspeksyon, test run at buong diagnostic, magmumungkahi ang wizard ng mga paraan upang ayusin ang problema.

Ang mga workshop ng Import-Service ay nagsasagawa ng modular at kumpletong pag-aayos ng mga outboard motor:

• kumpletong pag-aayos at pagpapanatili
• pagpapalit ng gearbox
• suriin ang pagkakahanay ng tornilyo
• pagpapalit ng turnilyo
• pagpapalit ng yunit ng ignisyon o pagpapalit ng mga bahagi ng system
• pagsasaayos, paglilinis, pagpapalit ng karburetor
• sinusuri ang higpit ng pabahay ng motor
• pagpapanumbalik ng mga pagod na piston, shaft
• pagsasaayos ng balbula ng motor ng bangka.

Ang mga ekstrang bahagi ay garantisadong para sa 4 na buwan, para sa mga resulta ng trabaho - 12 buwan. Upang palitan ang mga bahagi at bloke, ang mga ekstrang bahagi lamang na ibinibigay ng mga tagagawa ng motor ang ginagamit.

Sa pagkumpleto ng pag-aayos, bibigyan ka ng isang detalyadong ulat sa trabaho, na nagpapahiwatig ng gastos ng mga operasyon at mga bahagi.

Kung kailangan mo ng mataas na kalidad at murang pagkumpuni ng HDX outboard motors, ang pinakamahusay na mga manggagawa at libreng diagnostic ay nasa aming serbisyo!

Ang HDX outboard motors ay isa pang replika ng Yamaha motors, na ginawa sa mga pabrika ng China na gumagawa ng mga motor na nakilala na at in demand sa Western market. Ang mga HDX outboard motors (dating kilala sa ilalim ng tatak ng Hondex) ay inangkop sa mga kondisyon ng Russia at maaaring patakbuhin sa mga negatibong temperatura (hanggang sa minus pitong degree), at mayroon ding pinababang kinakailangan para sa kalidad ng gasolina. Ngunit sa parehong oras, ang mga motor na ito ay sumusunod sa mga pamantayan ng kalidad ng European at American. Ang tagagawa ay karaniwang nagbibigay ng 1 taon na warranty para sa lahat ng mga motor. Ang maaasahang HDX outboard motors ay idinisenyo para sa propesyonal at domestic na paggamit. Sa pagsasagawa, napatunayan ng mga outboard motor ang kanilang sarili sa mga ilog, lawa, na may maliit na agos at mababang alon.

⇒ Salamat sa mga pagsisikap ng aming mga espesyalista, kasama namin maaari mong mabilis at murang ayusin ang HDX outboard motor, na, pagkatapos ng pagkumpuni, ay magpapasaya sa iyo sa mataas na kalidad nito. Kapag nag-aayos ng anumang outboard na motor sa amin, mayroon kang pagkakataon na tamasahin ang karagdagang paggamit ng inayos na motor sa loob ng maraming taon. Ang propesyonal at napapanahong pagpapanatili at pagkukumpuni ng kalidad ay ang susi sa pagpapanatili ng iyong HDX na motor sa mahusay na kondisyon at pagpapanatili ng mataas na pagiging maaasahan at kaligtasan ng paggamit nito.

⇒ Ang mga espesyalista ng aming service center sa buong Moscow at rehiyon ng Moscow ay nalulugod na mag-alok ng mga libreng diagnostic, ang pinakamahusay at murang pagkumpuni at agarang serbisyo para sa iyong HDX outboard na motor. Ang mga empleyado ng aming service center ay regular na sumasailalim sa pagsasanay at pagbutihin ang kanilang antas ng kaalaman. Mayroon kaming malawak na karanasan sa mga outboard na motor - kami ay mga propesyonal sa aming larangan!

• 
• 
• Mga miyembro
• 298 mga mensahe
• Lungsod: St. Petersburg
• Pangalan: Vitek

Bumili ang isang kaibigan ng four-stroke engine, nilagyan ng pinaghalong gasolina at langis ang tangke at nangisda gamit ang tuyong sump. Natural, ang motor wedge. Kung ang connecting rod ay nakaligtas pa rin, pagkatapos ay ang mas mababang crankshaft plain bearing ay ganap na itinaas. Kapansin-pansin na ang bakal na crankshaft ay umiikot sa isang aluminyo na pabahay nang walang anumang mga bushings, atbp., na, sa prinsipyo, ay gumagana sa wastong pagpapadulas. Ang itaas na tindig ng crankshaft ay isang rolling bearing.
Napagpasyahan na ilagay ang manggas.

Ang takip ay nakalantad sa NGF 110 at nababato ng 3 mm ang lapad upang alisin ang channel ng langis. Pagkatapos ay ginawa ang isang 0.02 mm bronze bushing. sa plus mula sa bored na laki sa takip, at 0.09 mm. bilang karagdagan mula sa laki ng landing ng crankshaft. Ang takip ay pinainit, ang manggas ay bahagyang pinindot. Pagkatapos ng paglamig, ang panloob na sukat ay naging 0.06 mm.

Pagkatapos ang isang channel ng langis ay ginawa gamit ang isang file ng karayom, at isang butas ay drilled sa isang anggulo, dahil. imposibleng gawin ang lalim ng channel dahil mula sa pabrika dahil sa maliit na kapal ng pader ng bushing.

Mula sa crankshaft, hinipan ko lang ang aluminyo na may acid at bahagyang "tugged at zero".

Binubuo ko ang parehong mga kalahati ng crankcase, ang crankshaft ay umiikot nang hindi nakakagat.

Nauna sa pagpupulong at pagsubok ng motor sa tubig.

Ang post ay na-edit ni Vitek_s_Pitera: 17 Agosto 2015 – 11:23



Pag-aayos ng HDX outboard motors

Aayusin ng mga kwalipikadong mekaniko ng Quad Master Workshop ang anumang pagiging kumplikado ng mga HDX na outboard na motor ng mga sumusunod na modelo:

HDX T 2 BMS, HDX T 2.6 CBMS, HDX T 3.6 CBMS, HDX T 3.6 BMS, HDX T 3.6 CBMS R series, HDX T 4 BMS Bago, HDX T 5 BMS, HDX T 5 BMS R series, HDX T 5.8 BMS, HDX T 8 BMS, HDX T 8 BMS R Series, HDX T 9.8 BMS, HDX T 9.8 BMS R series, HDX T 9.9 BMS, HDX T 9.9 BMS R Series, HDX T 15 BMS, HDX T 15 BMS, HDX TE 18 BMS , HDX T 20 BMS, HDX T 20 FWS, HDX T 25 BMS, HDX T 25 FWS, HDX T 30 BMS, HDX T 30 FWS Bago, HDX T 30 FWS, HDX T 35 FWS, HDX T 36 JBML, HDX T 36 HDX T 40 BMS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 JBML, HDX T 40 JBMS, HDX T 40 JFWL, HDX T 40 JFMS, HDX T 50 FWS, HDX T 50 FWL, HDX T 50 FWL-T, HDX T 60 FEL-T, HDX T 75 FEL-T, HDX T 85 FEL-T, HDX T 85 FEX-T, HDX T 90 FEL-T, HDX T 90 FEX-T , HDX Titanium T2.5 BMS, HDX Titanium T2.5 BMS Bago, HDX Titanium T 3.5, HDX Titanium T 5, HDX Titanium T 6, HDX Titanium T 9.9, HDX Titanium T 15, HDX Titanium T 18, HDX F 2.6 BMS , HDX F 4 BMS, HDX F 5 BMS, HDX F 6 ABMS, HDX F 8 BMS, HDX F 8 BML, HDX F 9.8 BMS, HDX F 15 BMS, HDX F 15 FWS, HD X F 15 FWS, HDX F 20 BMS, HDX F 20 ABMS, HDX F 20 AFWS, HDX F 25 BMS

Evgeni Aleksandrovich: Walang kahila-hilakbot na walang tubig, ngunit magkakaroon ng khan sa impeller sa pump. nakapasa.

MrFedcheb: Damn, natatawa ako sa mga comments pipets lang)))). Ang may-akda ay isang positibong tao at makikitang kinakabahan sa teknolohiya. Talagang gusto ito, ngunit kukunan ko ang isang tandang para sa mga epin! ))))

Andrew S: anong uri ng idle speed ito, mga rebolusyon tulad ng 1/3 gas)))

oleg klim: May pakiramdam na mayroong isang bagay na may mga balbula, sa paanuman ay walang nagpapahayag na trabaho, ito ay halos kapareho sa pagtatrabaho sa isang makina na may mahinang compression. Oo, maririnig mo rin ang pagbahing ng makina, na direktang nagpapaisip sa iyo tungkol sa power system nang direkta tungkol sa mga puwang sa intake at exhaust valve.

oleg klim: All the same, may problema sa makina na ito, masyadong malaki ang idle. Makikita na sinubukan mong bawasan ang idle, ngunit hindi ito gumana.

flycasting: Kung ang motor na ito ay dinadala sa isang magsasaka. Mauubos ba ang langis?

Mikhail Solovyov: Sumasayaw gamit ang tamburin ng Tsino

Alexander Belyanin: kumain ng tandang

superkyoi: Huwag mag-blog para sa payo: Gawin ang iyong sarili na isang normal na paninindigan Gawing normal ang iyong sarili Gawin ang iyong sarili na isang normal na paninindigan Gawing normal ang iyong sarili Gawin ang iyong sarili na isang normal na paninindigan Gawing normal ang iyong sarili Gawin ang iyong sarili ng isang normal na paninindigan Gawin ang iyong sarili ng isang normal na paninindigan Gawing normal ang iyong sarili Gawin ang iyong sarili isang normal na paninindigan Gawing normal ang iyong sarili Gawin ang iyong sarili na normal na paninindigan gawin ang iyong sarili na normal

Libreng nag-iisang mangangaso: Malaki!

valera marasanov: vyacheslav tulungan mo akong maunawaan ang sanhi ng malfunction ng HDX 5 - 2-stroke na motor ay nagsisimula mula sa kalahating sundot sa idle na tumatakbo nang stably sa ilalim ng pagkarga sa katamtaman at buong bilis na twitches (na parang naantala ang claim) salamat nang maaga

PyroPractic: Salamat sa video. Nagkaroon ako ng parehong problema. Napanood ko ang iyong video nang hindi sinasadya at pagkatapos ay pumunta upang suriin ang aking motor bago magbakasyon. Siyempre, ako mismo ang makakahanap ng kasalanan, ngunit mas matagal pa. Napansin ko rin na lahat ng rubber bands sa Chinese ay natuyo sa paglipas ng panahon.

Dmitry Sokolov: kung ikaw ay nag-aayos ng mga makina, gawin ang iyong sarili ng isang normal na paninindigan kung ano ang iyong paghihirap 🙂 sa barrel na ito

Vladimir Viktorovich: OO, well, nah, isang bagay ay hindi gumagana nang maayos)))) Ito ay kumikibot, kailangan mo pa ring i-on ang carb, at ang mga rev ay mataas sa 1700 hindi mas mababa!

Lucifer: Ano kaya? Gumagana ang motor, nang umakyat sila sa ilog ay huminto ito sa pag-ikot ng propeller, at maayos ang makina.

Damir Damir: Ang bilis ng idle ay napakataas, ang tunog ay humigit-kumulang 1500-2000, bagama't dapat itong mga 950

Evgeny Aprilsky: Sabihin man ni dobor kung ano ang valve clearance ng motor na ito, mayroon akong parehong 4 lang ang malakas. Kailangang i-adjust ito ngunit walang data, ang mga Chinese ay hindi nagbibigay ng mga tagubilin.

zsilent66: tanggalin ang 3 tabla mula sa bakod at gumawa ng isang "transom", ito ay kasuklam-suklam na tingnan ang gayong mga masters.
ang makina ay tumatakbo, ang lahat ay maayos, ngunit ang tubig mula sa control box ay hindi napupunta sa impiyerno, sa tingin mo ay makakahuli ka ng isang kalang mula sa sobrang init. kung hindi lang umiikot ang motor sa mga kamay na parang kuto sa isang tiyak na lugar, mas magandang makita ang lahat. Ang carb sa motor na ito ay hindi adjustable.

Alexander Erofeev: tandang sa isang dumura.

Dapat pansinin na maaga o huli, para sa marami sa atin, ang pag-aayos ng mga outboard na motor ay nagiging isang kagyat na pangangailangan. At mayroong dalawang pagpipilian dito.

• Ang una ay makipag-ugnayan sa isang dalubhasang workshop, na awtomatikong magpapalaya sa iyo mula sa maraming mga alalahanin, ngunit lubos na magpapagaan sa iyong pitaka.
• Ang pangalawang pagpipilian ay ang pag-aayos ng iyong sarili, pagkatapos ay agad kong inirerekumenda na braso mo ang iyong sarili ng isang gabay sa pag-aayos ng mga makina ng bangka, at bukod pa, hindi mo sasaktan ang tulong ng mga kaibigan sa bagay na ito.



Mula sa aking katamtamang karanasan, masasabi kong karamihan sa mga pagkasira sa mga outboard engine ay bunga lamang ng maling operasyon ng mga motor. Sa madaling salita, isang elementarya na paglabag sa mga kinakailangan sa pagpapatakbo na tinukoy ng tagagawa sa teknikal na dokumentasyon. Sa kasong ito, ang pag-aayos ng motor ay bumaba sa pagpapanumbalik ng tamang mga kondisyon sa pagtatrabaho.

Halimbawa, ang isa sa mga pinakakaraniwang paglabag ay ang kawalan ng pag-init ng makina sa idle bago simulan ang paggalaw o paghinto nito sa pagtatapos ng trabaho na may isang haltak. Siyempre, kailangan mo lamang simulan ang paggawa ng tama at maibabalik ang normal na operasyon ng makina. Ipagpalagay, pagkatapos ng isang tiyak na oras pagkatapos magsimula, ang makina ay huminto. Sa kasong ito, mas madalas kaysa sa hindi, ang problema ay isang closed air vent na may nakalimutang buksan. Ang lahat ng ito ay nakasulat lamang sa manu-manong pagtuturo, na dapat na maingat na pag-aralan pagkatapos bilhin ang motor.



Kung, gayunpaman, ang iyong makina ay matigas ang ulo na tumangging gumana, kung gayon, bilang panuntunan, ang pag-aayos ng outboard na motor ay nagsisimula sa pagsuri sa de-koryenteng bahagi ng makina at ang sistema ng gasolina. Maaari kang magsimula sa pamamagitan ng pagtanggal ng spark plug. Sa kasong ito, ang pagkakaroon ng mga nalalabi sa gasolina sa mga electrodes ng spark plug ay magiging tanda ng kalusugan ng sistema ng gasolina. Ang pagsuri sa pagkakaroon ng isang spark sa kandila ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpindot sa sinulid nito gamit ang bloke ng silindro, na sinusundan ng pagpihit sa starter. Kasabay nito, kinakailangan na hawakan ang kandila hindi sa pamamagitan ng insulator, ngunit upang ayusin ito sa pagitan ng ilang bahagi at ng bloke. Sa pangkalahatan, inirerekumenda kong palagi kang magdala ng isang set ng mga back-up na spark plug na may tamang puwang.

Basahin din:  Do-it-yourself engine repair ud 1

Kung mayroong isang spark sa iyong kandila, ngunit ito ay mahina, kung gayon ang dahilan ay malamang na namamalagi sa ignition coil o sa magdino. Sa prinsipyo, ang mga madalas na nag-aayos ng mga motor ng bangka ay mabilis na nakakahanap ng ignition coil. Ano ang hindi masasabi tungkol sa Magdino coil. Ang coil na ito ay matatagpuan sa ilalim ng flywheel. Ang coil na ito ay kinakailangan upang makabuo ng isang karagdagang kasalukuyang na naniningil sa electrolytic capacitor, na pinalabas sa pamamagitan ng thyristor sa ignition coil. Kapansin-pansin, ang thyristor ay kinokontrol ng tinatawag na Hall sensor. Ang sensor na ito ay isang switch na matatagpuan sa lugar ng flywheel. Gumagana ito depende sa pagkakalibrate ng timing ng pag-aapoy.

Bilang isang patakaran, ang pinsala sa ignition coil ay binubuo sa isang breakdown ng winding (turn-to-turn short circuit) o ​​sa oksihenasyon ng mga contact sa terminal. Gayundin, posible ang oksihenasyon ng mga contact sa loob ng takip ng spark plug. Sa kasong ito, kadalasan, ang pag-aayos ng mga outboard na motor na do-it-yourself ay bumababa sa patong sa mga contact sa takip ng isang espesyal na marine anti-corrosion grease. Ngunit bago gawin ito, inirerekumenda kong suriin mo ang lahat ng mga kable at maingat na suriin ang katayuan ng lahat ng mga contact. Kadalasan, dito nakasalalay ang sanhi ng pagkasira. Ang mga thyristor sa pangkalahatan ay bihirang mabigo, lalo na kung ang buhay ng makina ay maikli.