Do-it-yourself na pag-aayos ng bangkang aluminyo

Vyksa, rehiyon ng Nizhny Novgorod

Pag-aayos ng kaso ng duralumin.

Ang mga bakas ng kaagnasan ay aalisin gamit ang matigas na mga brush sa buhok, at, kung kinakailangan, gamit ang emery cloth na may m

aslom. Ang mga nilinis na lugar ay pinupunasan ng B-70 na gasolina at pagkatapos ng 15 minutong pagkakalantad - gamit ang basahan na nababad sa acetone. Pagkatapos ay ang hubad na metal ay inihanda nang dalawang beses at pininturahan.

Ang mga may sira na rivet ay dapat i-drill out (sa halip na putulin gamit ang isang pait). Upang gawin ito, kailangan mo munang suntukin ang sentro sa ulo ng mortgage, pagkatapos ay may isang drill (bottom-meter katumbas ng diameter ng rivet rod) mag-drill ng isang butas sa lalim na katumbas ng taas ng mortgage head; pagkatapos nito, ang ulo ay madaling maputol, at ang natitirang bahagi ng rivet ay natumba ng isang balbas.

Ang mga gasgas sa mga sheet na may lalim na hindi hihigit sa 0.2 mm, pati na rin ang pinakamaliit na mga nicks (nang walang mga bitak), sapat na upang linisin gamit ang papel de liha at ibalik ang proteksiyon na pintura.

Ang mga malalim na dents ay itinutuwid pagkatapos ng pagpainit ng nasirang lugar ng balat at ang hanay ng mga parisukat na nagpapatibay nito sa temperatura na 600-700 ° C. Ang isang blowtorch o isang gas burner ay ginagamit para sa pagpainit. Pagkatapos ng paglamig sa hangin, ang metal ay nagiging ductile, at ang deformed na bahagi ay maaaring ituwid nang walang takot na ito ay pumutok. Ang mga responsableng bahagi ng katawan ng barko, tulad ng ilalim na mga sheet, frame at ilalim na tadyang, pagkatapos ituwid, ay kailangang painitin muli at pagkatapos ay palamigin ng tubig.

Kapag ang isang crack ay nakita, ang pagpapalaganap nito ay limitado sa pamamagitan ng pagbabarena ng mga butas na may diameter na 2.5-3 mm sa mga dulo. Pagkatapos

(mula sa loob ng katawan) ang isang overlay ay inilalagay mula sa parehong metal bilang bahagi na inaayos. Dapat takpan ng overlay ang crack ng 20-25 mm mula sa lahat ng panig. Bago itakda ang mga rivet sa ilalim ng lining, kinakailangan na maglagay ng sealing tape (Larawan 134).

Maliit (hanggang sa 70 mm ang laki) na mga butas sa balat ay tinatakan ng mga lining mula sa loob ng katawan ng barko at mga liner. (Larawan 135). Ang diameter ng lining ay dapat na 50-60 mm na mas malaki kaysa sa diameter ng cutout upang maibigay ang overlap sa buong perimeter, na kinakailangan para sa riveting na may double-row staggered seam na may rivet pitch na 15-20 mm. . Ang isang bilog na insert-insert ay inilalagay sa cutout flush sa balat upang ang agwat sa pagitan ng insert at ang gilid ng cutout ay hindi lalampas sa 1 mm. Ang liner ay riveted na may overlay na may single-row seam na may pitch na 20 mm.

Ang mas malalaking butas ay tinatakan sa parehong paraan, ngunit ang lining mula sa loob ng katawan ay ginawa hindi solid, ngunit annular - na may panloob na diameter na 50-60 mm na mas mababa kaysa sa diameter ng liner.

Na may malaking pinsala sa balat, kinakailangan upang palitan ang buong sheet o karamihan sa mga ito. Kapag pinapalitan ang bahagi ng sheet, mas mahusay na maglagay ng karagdagang mga joints sa mga frame. Gawing pareho ang laki ng overlap at lahat ng iba pang elemento ng koneksyon sa pinakamalapit na joint (tingnan din ang tip 148).

Sa kaso ng pinsala sa mga bahagi ng transverse o longitudinal set (sa pamamagitan ng mga bitak, pagbasag), ang mga dobleng parisukat ay ipinatong sa mga naayos na seksyon. Kapag pinapalitan ang isang seksyon ng isang bahagi (halimbawa, isang stringer), naka-install ang isang liner, na nilagyan sa magkabilang dulo ng natitirang bahagi ng mga bahagi nang mahigpit hangga't maaari (ang puwang ay hindi dapat lumampas sa 0.2 mm) at konektado sa kanila gamit ang maikling butt plates (Larawan 136).

Pagkatapos ng pag-aayos ng balat, kinakailangan upang suriin ang paglaban ng tubig ng mga rivet joints na may kerosene.

Narito ang ilang pangkalahatang impormasyon sa malamig na riveting sa pamamagitan ng kamay.

May mga direkta at baligtad na pamamaraan ng riveting; sa una, ang mga suntok na may martilyo ay inilapat mula sa gilid ng pagsasara, i.e., riveted head, sa pangalawa - mula sa gilid ng mortgage head.Ang reverse na paraan ay ginagamit kapag, halimbawa, hindi maginhawang hampasin mula sa loob ng katawan (bilang panuntunan, ang mga rivet ay inilalagay mula sa labas).

Kapag riveting, ang mga sumusunod na tool ay ginagamit (Larawan 137):

mandrel 1 - isang bakal na baras na pinatulis sa isang kono, sa tulong nito, ang mga butas ay pinagsama kapag nagtitipon ng mga bahagi;

suporta 2 - isang napakalaking bakal o cast iron rod, na nagsisilbing pindutin ang mortgage head sa proseso ng riveting sa isang direktang paraan;

pambalot 3- isang bakal na baras na may butas (sa gitna), ang diameter nito ay 0.5-1.0 mm na mas malaki kaysa sa diameter ng rivet; ginagamit upang i-seal ang mga bahaging isasama sa paligid ng rivet shaft 4;

crimp 5 - bakal na baras na may butas sa hugis ng pagsasara ng ulo; hinahampas ang swage gamit ang isang handbrake, rivet ang nakausling dulo ng rivet rod.

Mas mainam na gumamit ng mga rivet na gawa sa AMg-5 o AMts alloys kapag nag-aayos ng mga case na gawa sa aluminum-magnesium alloy, at mga rivet na gawa sa alloy B65 para sa mga case na gawa sa duralumin.

Ang riveting ng set sa balat ay kadalasang ginagawa gamit ang isang solong-row na chain stitch; hindi tinatagusan ng tubig joints ng balat - dalawa- at tatlong-hilera staggered matatag masikip seams.

Maaaring pagsamahin ang mga detalye sa isang lap o puwit sa isang gilid o dalawang panig na lining strip.

Rivet diameter d maaaring kunin na katumbas ng dalawang beses ang kapal ng materyal kung saan ginawa ang mga bahaging pagsasamahin. Kapag ang riveting bahagi ng iba't ibang kapal, ang mas maliit ay isinasaalang-alang; kung ang pagkakaiba sa kapal ay makabuluhan (2 mm o higit pa), ang diameter ng rivet ay tinutukoy ng formula d=2 (ugat ng S ), kung saan ang S ay ang kabuuang kapal ng mga sheet. Ang huli ay hindi dapat lumampas sa 4 d.

Ang haba ng rivet rod ay dapat na katumbas ng kabuuang kapal ng mga sheet na riveted, idinagdag sa halaga R, kinakailangan para sa pagbuo ng pagsasara ng ulo; para sa bilog na ulo P = 1.5 d, conical - 1.3 d, semi-secret - 1.1 d, countersunk - 0.9 d.

Distansya SA sa pagitan ng mga hilera ng mga rivet, na tumutukoy sa lakas at density ng joint, ay ipinapalagay na 2-5 d depende sa uri ng joint (halimbawa, para sa mga joints ng sheathing sheets, ang distansya sa pagitan ng mga row ay dapat na -3 d).

Hakbang t , ibig sabihin, ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng mga katabing rivet sa parehong hilera, para sa masikip na mga tahi ay dapat kunin mula 3 hanggang 5 d (at para sa iba pang mga koneksyon - mula 8 hanggang 10 d. Ang distansya ng gitna ng rivet mula sa gilid ng ang sheet, profile o patch strip ay kinuha katumbas ng 1, walong-2 d.

Ang mga butas ng rivet ay maingat na binubura gamit ang kamay o electric drill. Diyametro ng butas d _rep dapat na bahagyang mas malaki kaysa sa diameter ng mga rivet:

Ang mga pugad para sa mga naka-embed na ulo ng mga bulag at semi-bulag na rivet ay naka-countersinked sa isang anggulo na 90 °. Ang lalim ng mga socket para sa countersunk head na may reverse riveting method ay dapat na 0.1 mm mas mababa kaysa sa taas ng rivet head, at sa direktang paraan dapat itong katumbas ng taas ng ulo.

Bago ang riveting, ang mga bahagi ay binuo sa mounting (assembly) bolts, na naka-install sa bawat 10-12 na butas. Ang riveting ay isinasagawa mula sa gitna ng tahi hanggang sa mga gilid; sa dulo, ang mga bolts ng pagpupulong ay tinanggal, pinapalitan ang mga ito ng mga rivet.

Ang proseso ng riveting sa isang direktang paraan ay isinasagawa tulad ng sumusunod: ang isang suporta ay naka-install sa ilalim ng insert head ng rivet na ipinasok sa butas, ang isang pambalot ay inilalagay sa rivet rod, pagkatapos ang joint ay tinatakan ng maraming mga suntok ng martilyo, pagkatapos nito ang pagsasara ng ulo ay nabuo sa pamamagitan ng pagpindot sa rivet rod na nakausli mula sa joint gamit ang martilyo. Kung kinakailangan, ang pagsasara ng ulo ay nabuo sa pamamagitan ng crimping.

Ang isang aluminum boat, tulad ng iba pa, ay nangangailangan ng masusing inspeksyon at, kung kinakailangan, pag-aayos.

Hindi laging posible na ipagkatiwala ang pag-aayos sa isang espesyalista, kadalasan ang mga bangka ay naayos ng kanilang sariling mga kamay.

Pagkatapos maingat na suriin ang isang bangkang aluminyo, dapat mong maunawaan kung anong uri ng pagkukumpuni ang kailangan.

Sinimulan nila ang inspeksyon mula sa ilalim ng bangka, para dito ay ibinalik nila ito. Kailangan mong maghanap ng mga bitak, kalawang na lugar, nawala o maluwag na mga rivet.

Ang transom ng bangka ay nakakaranas ng pinakamalaking pagkarga sa panahon ng operasyon, ang espesyal na pansin ay binabayaran dito.

Siyempre, posible ang iba't ibang mga pagkasira, ngunit sa artikulo ay isinasaalang-alang ko lamang ang mga likas lamang sa mga bangka na gawa sa aluminyo at mga haluang metal nito.

Ang isa sa mga pinaka-karaniwang pinsala sa isang aluminyo bangka ay kaagnasan. Ang mga bitak ay madalas na nagtatago sa ilalim ng mga kaagnasan. Kung hindi mo ito labanan, pagkatapos ay bilang isang resulta, isang butas ang nabuo sa ilalim.

Upang matukoy ang lalim ng pinsala, pinakamahusay na linisin ang ilalim ng bangka gamit ang isang gilingan. Malinis sa metal.

Pagkatapos ng magaspang na paglilinis, kinakailangang buhangin gamit ang papel de liha, at kung kinakailangan, alisin ang lumang pintura na may espesyal na remover. Pagkatapos degrease, prime at pintura.

Ang isang martilyo ay makakatulong na matukoy ang pagiging maaasahan ng mga rivet kapag inspeksyon ang bangka. Kakailanganin na i-tap ang bawat rivet, kung ito ay gumagapang at sumuray-suray, kakailanganin ang kapalit.

Kung ang mga butas ay nabuo, pagkatapos ay isang rivet ng isang mas malaking diameter ay dapat ilagay sa lugar na ito.

Ang mga rivet na mas malapit sa motor ay madalas na nabigo, sila ay pinaka-madaling kapitan sa panginginig ng boses.

Ang susunod na hakbang ay upang i-seal ang mga bitak. Ang mga bitak sa bangka ay madalas na nabuo sa isang banggaan, halimbawa, aksidenteng natisod sa isang driftwood. Ang mga bitak ay kahanga-hanga at napakaliit.

Ang pinakamaliit na mga bitak ay maaaring ayusin sa pamamagitan ng paghihinang mula sa isang tin-lead na haluang metal na may pagdaragdag ng zinc.

Kapag nagtatrabaho sa aluminyo at haluang metal, ang problema ay lumitaw sa tinning, ang oxide film ay nakakasagabal. Mayroong ilang mga paraan upang i-braze ang aluminyo, halimbawa, maaari kang gumamit ng alkaline anhydrous oil, tulad ng gun oil. Bago ang paghihinang, linisin ang mga ibabaw, magbasa-basa ng langis, pagkatapos ay alisin ang pelikula gamit ang isang panghinang na bakal at panghinang. Ginagamit din ang flux, na inilalapat ito sa panghinang.

Ang tanging paraan upang ayusin ang mga butas at malalaking bitak sa isang bangkang aluminyo ay ang pagtatagpi nito.

Ang mga patch ay maaaring riveted o welded.

Ang welding, sa pangkalahatan, ay pinakamahusay na ginagamit sa mga pambihirang kaso kapag imposible para sa ilang kadahilanan na mag-rivet.

Hindi lahat ng aluminyo na haluang metal ay nakatiis sa hinang, kadalasan ang katawan ng bangka ay nasira malapit sa hinang. Alam ito, ang mga bihasang welder ay karaniwang nag-aatubili na kunin ang negosyong ito.

Ngunit gayon pa man, ginagamit ang hinang para sa pag-aayos. Samakatuwid, kung nagluluto ka, kailangan mong gawin ito sa magkabilang panig at mga manipis na sheet lamang.

Kung ikaw ay hindi isang propesyonal na welder, kailangan mong dalhin ang bangka sa pagawaan. Hinangin ang mga bangkang aluminyo na may argon.

Ang patch ay inilalagay sa loob ng bangka. Upang ito ay maging malakas, kinakailangan na sundin ang lahat ng mga patakaran ng riveting.

Ang laki ng patch ay dapat tumugma sa laki ng crack.

Ang materyal kung saan mo ginawa ang patch ay dapat na eksaktong kapareho ng sa iyong bangka.

Kung ang aluminyo ay pinagsama sa isa pang metal, isang galvanic couple ay malilikha. Nangangahulugan ito na ang galvanic corrosion ay magaganap sa junction, na mabilis na sisira sa aluminyo o sa haluang metal nito.

Para sa parehong dahilan, hindi inirerekomenda na gumamit ng metal na brush upang linisin ang kaso.

Kinakailangan na obserbahan ang sumusunod na pagkakasunud-sunod kapag nag-i-install ng isang patch na may rivet:

Sinusubukan ng ilang mga tao na isara ang maliliit na bitak na may malamig na hinang o fiberglass, ito ay isang pag-aaksaya ng oras. Ang ganitong mga pag-aayos ay hindi praktikal, ang lahat ng ito ay mabilis na mahuhulog sa panahon ng operasyon.

Pagkatapos ng pagkumpuni, ang bangka ay dapat na pininturahan ng isang espesyal na pintura.

Folk omen: Ang pinakamalaking huli ay mula sa mga kabataan at walang karanasan na mangingisda!

Blagoveshchenka
Huling login:
23.07.2018 12:50:18

Barnaul
Huling login:
27.01.2015 16:20:46

Barnaul
Huling login:
03.06.2018 20:25:41

Paulit-ulit kong nakita kung paano nila pinagdikit ang mga butas sa Kazankas, atbp.

basahan lang, ibinabad sa epoxy - at bams sa tamang lugar.

pinapanatili - sa loob ng mga dekada, hindi mo ito mapupulot - hindi mo ito mapupulot))))

Barnaul,
Huling login:
30.12.2014 17:51:03

Paulit-ulit kong nakita kung paano nila pinagdikit ang mga butas sa Kazankas, atbp.

basahan lang, ibinabad sa epoxy - at bams sa tamang lugar.

pinapanatili - sa loob ng mga dekada, hindi mo ito mapupulot - hindi mo ito mapupulot))))

Rubtsovsk
Huling login:
06.10.2017 01:04:15

Blagoveshchenka
Huling login:
23.07.2018 12:50:18

Rubtsovsk
Huling login:
07.01.2018 17:34:41

Barnaul,
Huling login:
30.12.2014 17:51:03

Rubtsovsk
Huling login:
07.01.2018 17:34:41

Barnaul
Huling login:
27.01.2015 16:20:46

Sa pangkalahatan, ang payo ko sa iyo, i-on ito sa kulay ng nakilala at bumili ng nababanat na banda o PVC! Mayroong parehong kabalintunaan at ilang katotohanan dito. Sa pagkakaintindi ko, hindi mo pa ito nakikita sa aksyon (sa tubig), ngunit mula sa aking karanasan, sasabihin ko ang isang bagay! Sa tubig, siya ay kumikilos nang pabagu-bago, at nagsisikap na tumalikod, ang mga float ay nasa kanyang tagiliran at nakakabit upang mas madaling mahuli siya mula sa tubig, at iba pa at iba pa, ito ay mabigat at hindi maginhawang dalhin at transportasyon. Sa pangkalahatan, tingnan para sa iyong sarili, master master!

At sa halip na mga rivet, kakailanganin mong maglagay ng mga tornilyo, upang sa susunod ay mas madaling baguhin ang materyal.

Rubtsovsk
Huling login:
07.01.2018 17:34:41

Barnaul
Huling login:
27.01.2015 16:20:46

Ang kilya ni Kupido ay isinusuot sa mga butas)))))))))

ngunit sina Grigory at Radik ay bumaba sa negosyo.
makakuha ng 10 wire rod sa tama.
maglilingkod ng marami pang taon.

Komento sa file: Ang mga frame ay kurbadong may yelo.

P22-04-15_19.04.jpg [ 454.19 KB | Views: 9757 ]

Ang kilya ni Kupido ay isinusuot sa mga butas)))))))))

ngunit sina Grigory at Radik ay bumaba sa negosyo.
makakuha ng 10 wire rod sa tama.
maglilingkod ng marami pang taon.

Time zone: UTC + 6 na oras

Mga user na nagba-browse sa forum na ito: walang mga rehistradong user at bisita: 3

Ang lahat ng mga materyales na nai-post sa forum na ito ay naka-copyright at maaaring kopyahin lamang na may pahintulot ng administrasyon ng Regional Public Organization "Federation of Powerboating and Sports Tourism ng Bashkortostan"

(c) 2013-2016 Ang lahat ng karapatan ay nabibilang sa Federation of Powerboating and Sports Tourism ng Bashkortostan

Voronezh fishing club> → Mga bangka, motor, accessories → Aluminum boat (pans) mga tanong tungkol sa operasyon, pagkumpuni at pag-tune

Mga pahina 1 2 3 … 6 susunod

Upang magsumite ng tugon, kailangan mong mag-login o magparehistro.

• 
• Propesor
• Regular na customer
• Sa forum

• saan: VORONEZH
• Nakarehistro: 2010-06-01
• Mga post: 5,145
• Nagpasalamat: 21959
• Bawat mensahe: 26

Masaya na magsimula ng bagong thread! Kaya ako naging isang magpapalayok! Sa halip, pormal na, ako ay naging isa sa mahabang panahon - ang lumang kaldero ng unang modelo (pagkatapos ay ginawa pa rin nila ito nang walang mga boule) ay nakahiga sa bansa sa loob ng halos 15 taon, naghihintay sa mga pakpak. Na-type ang isip. At sa wakas, naabot siya ng aking mga kamay - dalawang linggong trabaho sa gabi at katapusan ng linggo, at ang bangka ay nakatanggap ng pangalawang buhay. Nais kong gumawa ng isang bangka hindi lamang para sa pangingisda, ngunit para sa kaluluwa, para lamang sumakay para sa iyong sariling kasiyahan. Ang ideya ay halos 100% matagumpay, na gusto kong pag-usapan.
Kaya, sa maikling salita! Ang bangka ay hinila palabas sa isang lugar na maginhawa para sa trabaho, naalis ang mga sanga at mga labi, ang unang inspeksyon ay isinagawa, na nagsiwalat ng isang grupo ng mga problema, ang pagkakaroon ng marami na hindi ko alam, kung hindi, malamang na hindi ko naabot. ang pag-aayos para sa isa pang 10 taon ... ngunit sa sandaling nagpasya na gawin ito, walang kahit saan upang umatras.
Mga sakit na natagpuan:
1. butas sa board,
2. bulok na oarlock,
3. punit-punit na transom,
4. kailangang palitan ang patch sa ibaba,
5. Sa popa, dalawang shell ang nabulok.
6. ang mga fastenings ng mga bangko ay lumuwag,
7. nabulok na tatlong frame sa loob ng ibaba,
8. ang hood mula sa patuloy na paglalakad ay natatakpan ng malawak na mga bitak, na umaabot sa pagkasira ng metal at mga dents, ang panloob na pampalakas ng hood ay nahulog,
9. Ang balbula ng alisan ng tubig ay umasim, ang mga fastener ay nabulok.
10. bulok ang right aft buoyancy tank.

Ang kalagayan ay nakalulungkot, ngunit ang mga mata ay natatakot, ngunit ang mga kamay ay gumagawa.
Hindi ko alam kung paano i-rivet ang duralumin at hindi ko gusto, kaya ang pangunahing paraan ng pag-aayos ay pinili upang higpitan ng hindi kinakalawang na asero bolts gamit ang sealant.

Ang transom board ay pinalitan ng makapal na goma, isang reinforcing pad na gawa sa isang makapal na sheet ng duralumin ay na-install sa transom, ang mga butas ay pinagtagpi-tagpi, ang oarlock at mga frame ay pinalitan, isang duralumin lining ay ginawa at screwed papunta sa hood, ang luma tinanggal ang pintura, nilinis ang katawan ng barko, ang pinto ng bow compartment ay naituwid, ang balbula ay pinalitan ng kalahating pulgadang ball valve crane, ang mga bench fastening ay pinatibay, ang tangke ng buoyancy ay natambalan, ang mga tahi ay pinahiran ng sealant.

Nagpasya na magpinta sa dalawang kulay: puting ibaba, pulang tuktok, puting sabungan at popa.
Puttying, priming, painting, varnishing .... apat na araw ng trabaho - at ang bangka ay nakakuha na ng magandang hitsura.
Susunod, nag-install ako ng mga bangko, isang lacquered na plywood na sahig.
Pagkatapos ay mga dekorasyon at mga laruan: isang air blower sa hood, isang halogen searchlight mula sa UAZ, 12 volt socket sa sabungan bilang mga on-board power connectors, isang baterya sa bow compartment, at ang mga finishing touch - pag-install ng isang voltage regulator sa engine (Pit 15) at pagkonekta ng generator, goma ng banig sa ilong para sa komportableng pagpasok sa sabungan, pagpuno sa mga gilid ng foam - handa na ang yate ng kasiyahan na "YALTA"!
Sa mga tuntunin ng oras, ang lahat ay tumagal ng dalawang linggo, sa mga tuntunin ng pera - 18-20 libo (hindi ko binilang nang mas tumpak). Batay sa mga resulta ng mga pagsubok sa dagat, mag-a-unsubscribe ako sa isang linggo o dalawa.

O mag-log in sa isa sa mga serbisyong ito

• 
• 
• 

Ang mga komento ay maaaring mai-post lamang ng mga rehistradong gumagamit

Magrehistro ng bagong account sa aming komunidad. Hindi ito mahirap!

Walang rehistradong user ang tumitingin sa pahinang ito.

• 
• 
• 

pag102 Oct 08, 2012

pag102 Oct 12, 2012

Talaga bang walang mga taong nagtatrabaho sa mga polimer ((

Ito ay negosyo. Dalawang malaking pagtutol - 1. pagdirikit 2 temperatura cf. mga extension.
Siguradong dumikit.

Oktubre 15, 2012

Maaari ba itong ayusin gamit ang mga modernong polymeric na materyales?

Kapag nag-aayos ng mga katawan ng AL ng ilang mga tatak ng kotse, ang gluing na may mga epoxy compound at isang lihim na likido ay malawakang ginagamit, na nagpapataas ng pagdirikit sa metal, halos hindi ito hinuhubad.
Ngunit kung linisin mo ito nang halos, ngunit sa isang kinang ng AL at agad na ilapat ang tambalan, pagkatapos ay sinubukan ko ito sa aking sarili at mayroon akong gilid ng hatch mula sa AD-31 na nakadikit sa fiberglass. Ilang taon na akong naglalakad sa hatch gamit ang aking mga paa, at ang koneksyon ay humahawak.
Bakit hindi mo subukan ito sa isang test plate?

Oktubre 15, 2012

VASYA2011 15 Okt 2012

ito ay isang kaso ng riveting isang imported na bangka pagkatapos ng impact. mapahamak na daloy.
Mayroon ka bang anumang pneumatic tool?

Ang martilyo ay dapat na mas magaan kaysa sa kinatatayuan sa reverse side, kung hindi, ang mga katabing joint ay sira. Mayroong mga pneumatic hammers, kailangan nila ng hangin na humigit-kumulang 6 kg / cm2 sa isang disenteng rate ng daloy.
Na-edit ang postTribun: Oktubre 15, 2012 - 12:05

Oktubre 15, 2012

VASYA2011 15 Okt 2012

Ang martilyo ay dapat na mas magaan kaysa sa stand.

At ang mga rivet, kung duralumin, ay dapat na "ilabas" bago
pag-install, at thiokol tape na ginamit para sa sealing, ngayon ay maraming mga sealant mastics.

Rider Oktubre 15, 2012

"Treat like with like" (c) Mula sa aking karanasan, ang mga polymer ay hindi sumusunod sa Al alloys. Ang bakal na kilya sa Al Amur ay nagdulot din ng pagkalito. Huwag gumamit ng hinang - ang mga katabing rivet ay luluwag at ang selyo ay masunog.
Rivet.

ang bakal na kilya sa kanyang unang Amur ay nagulat din sa kanyang nakita

Ito ay negosyo. Dalawang malaking pagtutol - 1. pagdirikit 2 temperatura cf. mga extension.
Siguradong rivet.

pandikit
Ang mga pandikit ay ginamit sa industriya ng abyasyon mula noong sinaunang panahon, at wala ring mga "Cupids".
sa unang pampasaherong jet na "Comets", ang metal lining ng pakpak at fuselage ay nakadikit. Ang mga istruktura ng sasakyang panghimpapawid ng Concorde, na gawa sa aluminum alloy at idinisenyo para sa buhay ng serbisyo ng libu-libong oras ng flight, ay magkakaugnay sa isang epoxy-based na adhesive. Ang mga pagkakaiba sa temperatura at pagkarga ay dapat ipagpalagay na walang mga bangka. Ang mga pamantayan sa airworthiness ay tila naroroon din.
Malamang na makakahanap ka ng isang bagay na kapaki-pakinabang sa "mga gabay" para sa pag-aayos ng pinsala sa labanan sa mga sasakyang panghimpapawid sa field.
Ang post na ito ay na-edit ni Rider: Oktubre 15, 2012 – 03:26 PM

Rider Oktubre 15, 2012

..Malamang na makakahanap ka ng isang bagay na kapaki-pakinabang sa "mga manual" para sa pag-aayos ng pinsala sa labanan sa mga sasakyang panghimpapawid sa field.

sa susunod na sangay "manual" para sa pag-aayos ng pinsala sa labanan at pagprotekta sa riveted hulls na may fiberglass ay nakasulat na
5
ang mga rivet ay malamang na umalis nang may kasiyahan

SanychSan 15 Okt 2012

Wala kaming maraming mga espesyalista na ganyan. ito ay isang kaso ng riveting isang imported na bangka pagkatapos ng impact. mapahamak na daloy. At isang kaugnay na tanong. Paano dapat isagawa ang pamamaraang ito? tungkol sa mga rivet tulad ng nahanap na impormasyon 2 uri ang ginagamit.at ano ang nakadikit? Mayroon ka bang anumang pneumatic tool? may paghihiganti ay makitid, hindi ka maaaring gumapang mula sa loob

Ang lahat ng ito ay riveted sa pamamagitan ng paraan ng reverse riveting. Kumatok sila sa ulo, sa pamamagitan ng mandrel, o gamit ang pneumatic hammer (KP-14 = hanggang 4 mm at KP-24 na may 5 ki). Panloob na suporta (tulad ng hugis ng profile na 2.5 kg, o mas mababa, kung hindi ka naawa sa iyong mga kamay). Inirerekomenda ko ang paghahanap ng riveter sa paliparan.

Ang lahat ng ito ay riveted sa pamamagitan ng paraan ng reverse riveting. Kumatok sila sa ulo, sa pamamagitan ng mandrel, o gamit ang pneumatic hammer (KP-14 = hanggang 4 mm at KP-24 na may 5 ki). Panloob na suporta (tulad ng hugis ng profile na 2.5 kg, o mas mababa, kung hindi ka naawa sa iyong mga kamay). Inirerekomenda ko ang paghahanap ng riveter sa paliparan.

Ang reverse riveting ay isang sopistikado, hindi ako nagtagumpay. Sa ganitong mga kaso, pinaikot ko lang ang rivet (o pinalitan ito sa ibang ulo) at nag-rivete sa kabilang panig. Sa isang pistol, masyadong, hindi dapat magkaroon ng labis, masyadong malakas ay nangangailangan ng isang mabigat na mandrel, hindi mo ito madulas kung saan-saan at mahirap na itong hawakan.
Gayunpaman, ang lahat ay may karanasan. Kung ang mga kamay ay hindi baluktot, huwag pakialam kung saan sila lumalaki

SanychSan 16 Okt 2012

Ang reverse riveting ay isang sopistikado, hindi ako nagtagumpay. Sa ganitong mga kaso, pinaikot ko lang ang rivet (o pinalitan ito sa ibang ulo) at nag-rivete sa kabilang panig. Sa isang pistol, masyadong, hindi dapat magkaroon ng labis, masyadong malakas ay nangangailangan ng isang mabigat na mandrel, hindi mo ito madulas kung saan-saan at mahirap na itong hawakan.
Gayunpaman, ang lahat ay may karanasan. Kung ang mga kamay ay hindi baluktot, huwag pakialam kung saan sila lumalaki

Karanasan ng 19 na taon. Riveter ng ika-5 kategorya sa paliparan ng Nizhnevartovsk.

Baka pasabog nada?
"Sa ilang mga kaso, ginagamit ang mga espesyal na uri ng rivet - paputok (AN-1504).
Ang mga paputok na rivet ay may recess (silid) sa libreng dulo ng baras na puno ng paputok, na protektado mula sa pagtagos ng atmospheric moisture sa pamamagitan ng isang layer ng barnisan. Ang mga paputok na rivet ay ginawa na may diameter na 3.5; 4; 5 at 6 mm mula sa D18P wire. Ang haba ng baras ng mga paputok na rivet ay mula 6 hanggang 20 mm, ang kapal ng riveted na pakete ay mula 1.6-2.5 hanggang 14.1-15 mm.

Ang proseso ng riveting na may explosive rivets ay iba sa conventional riveting. Dito, ang isang electric heater ay ginagamit bilang isang riveting tool.
Ang riveting na may mga paputok na rivet ay ang isang rivet ay ipinasok sa butas, sa libreng dulo ng baras kung saan mayroong isang silid na puno ng paputok. Sa isang magaan na suntok ng martilyo (sa isang malamig na estado), ang rivet ay nabalisa. Pagkatapos, ang dulo ng isang electric heater 1 ay inilalagay sa naka-embed na ulo. Sa loob ng 2-3 s, ang rivet ay uminit, at sa temperatura na 130-160 ° C, ang singil ay sumabog, habang ang dulo ng baras ay lubos na lumalawak. at bumubuo ng isang pagsasara ng ulo."

Dito
Ang post ay na-edit ni Alessandro: 16 Oktubre 2012 – 14:00

SanychSan 16 Okt 2012

Baka pasabog nada?
"Sa ilang mga kaso, ginagamit ang mga espesyal na uri ng rivet - paputok (AN-1504).
Ang mga paputok na rivet ay may recess (silid) sa libreng dulo ng baras na puno ng paputok, na protektado mula sa pagtagos ng atmospheric moisture sa pamamagitan ng isang layer ng barnisan. Ang mga paputok na rivet ay ginawa na may diameter na 3.5; 4; 5 at 6 mm mula sa D18P wire. Ang haba ng baras ng mga paputok na rivet ay mula 6 hanggang 20 mm, ang kapal ng riveted na pakete ay mula 1.6-2.5 hanggang 14.1-15 mm.

Ang proseso ng riveting na may explosive rivets ay iba sa conventional riveting. Dito, ang isang electric heater ay ginagamit bilang isang riveting tool.
Ang riveting na may mga paputok na rivet ay ang isang rivet ay ipinasok sa butas, sa libreng dulo ng baras kung saan mayroong isang silid na puno ng paputok. Sa isang magaan na suntok ng martilyo (sa isang malamig na estado), ang rivet ay nabalisa. Pagkatapos, ang dulo ng isang electric heater 1 ay inilalagay sa naka-embed na ulo. Sa loob ng 2-3 s, ang rivet ay uminit, at sa temperatura na 130-160 ° C, ang singil ay sumabog, habang ang dulo ng baras ay lubos na lumalawak. at bumubuo ng isang pagsasara ng ulo."

Ang fiberglass boat ay nakakuha ng katanyagan para sa tibay at pagiging maaasahan nito. Ang Fiberglass ay may isang bilang ng mga makabuluhang pakinabang sa iba pang mga materyales. Maaari mong tipunin ang barko nang mabilis at walang gaanong gastos.Ang isang do-it-yourself fiberglass boat ay isang badyet at karapat-dapat na opsyon para sa mga paglalakbay sa pangingisda.

Ang plastic na maliit na laki ng sisidlan ay pangunahing inilaan para sa pangingisda. Maaari rin itong gamitin para sa turismo ng tubig, mga aktibidad sa palakasan. Mga kondisyon ng pagpapatakbo ng bangka sa tubig: alon ng hindi hihigit sa 60 cm ang taas, lakas ng hangin - hanggang sa 4 na puntos sa isang sampung puntong sukat. Ang isang fiberglass boat ay isang mahusay na alternatibo sa mga inflatable boat.

Ang fiberglass ay ang tanging materyal na nagpapahintulot sa iyo na lumikha ng isang hugis ng anumang kumplikado sa iyong sarili. Ang independiyenteng disenyo ng ibaba ay ginagawang posible na bigyan ito ng mga redan ng anumang pagsasaayos. Posibleng makamit ang pinakamataas na kahusayan ng pagganap ng pagmamaneho ng barko sa pamamagitan ng paglalagay ng mga redan sa mga pinaka-angkop na lugar. Bilang karagdagan, ang disenyo ng isang gawang bahay na bangka ay magiging salamin ng katangian ng may-ari nito.

Mayroong isang paraan ng paggawa ng isang lutong bahay na bangka mula sa plywood at fiberglass, kapag ang plastic ay ginagamit lamang para sa panlabas na takip ng bangka. Ngunit hindi binibigyang-katwiran ng teknolohiyang ito ang sarili nito. Ang layer ng plywood na nakahiga sa ilalim ng plastic ay mabilis na nakakakuha ng kahalumigmigan, na nagpapataas ng bigat ng sisidlan. Mayroong mabilis na pagkasira ng playwud dahil sa pagkilos ng mga mikroorganismo at ang proseso ng delamination, dahil sa mga tuntunin ng lakas, ang plywood ay mas mababa sa plastic.

Paano gumawa ng bangka Sa pamamagitan ng maingat na pagsunod sa lahat ng mga patakaran, kahit isang baguhan ay magagawang kumpletuhin ang gawaing ito. Ang teknolohikal na proseso ay simple at magastos. Ang katawan ng barko ay nilikha sa pamamagitan ng isang reinforcing filler na pinapagbinhi ng isang komposisyon ng polimer.

Ang mga hilaw na materyales na ginamit bilang isang pampalakas na tagapuno sa paggawa ng frame:

• hull base, mga gilid - roving fiberglass TP-07, TP-03, TP-056;
• lokal na pagpapalakas ng mga indibidwal na seksyon - structural fiberglass T-11, T-13.

Ang fiberglass ay may iba't ibang uri ayon sa uri ng paghabi, ang laki ng mga sinulid. Karaniwang pumili ng "oblique" o satin weave. Ang mga thread ay dapat na baluktot. Ang materyal ay ibinebenta sa anyo ng mga sheet, roll, tape.

Ang fiberglass ay ibinebenta na pinapagbinhi ng isang mamantika na komposisyon. Upang ang tela ay maging mas mahusay na pinapagbinhi ng isang panali, ang pampadulas ay dapat alisin sa gasolina, puting espiritu o acetone. Ang walang taba na tela ay pinatuyo nang humigit-kumulang 2-4 na oras sa hangin.

Kinakailangan ang dagta upang idikit ang reinforcing material. May tatlong uri ng resins na ginagamit sa industriya ng paggawa ng barko: epoxy, vinyl ester, at polyester. Ang pinakamahalagang katangian ng mga resin sa pagtatayo ng isang fiberglass boat mula sa anumang uri ng hibla ay ang pagdirikit at pagpapabinhi.

Ang isang murang pagpipilian ay ang paggamit ng polyester resin, na nagpapahintulot sa iyo na lumikha ng isang piraso ng fiberglass na elemento sa isang operasyon. Maaaring gamitin ang TM Ashland resin. Upang lumikha ng isang pandekorasyon, na may mga proteksiyon na katangian ng patong ng katawan, kakailanganin mo ng isang gelcoat. Kakailanganin mo rin ang plywood na may kapal na hindi bababa sa 1.2 cm, na may moisture resistance.

Ang paggawa ng bangka ay imposible nang walang karampatang pagguhit. Ang disenyo ng hinaharap na sasakyang pantubig ay maaaring isagawa gamit ang programang AutoCAD. Una, ang isang 3D na modelo ay nilikha, pagkatapos ay ang mga diagram ng frame, mga pattern. Ang mga handa na mga guhit ay kinuha sa mga dalubhasang site, sa Internet. Ngayon ay maaari kang magsimulang gumawa ng fiberglass boat gamit ang iyong sariling mga kamay.