Do-it-yourself cornfield spars repair

Sa detalye: do-it-yourself repair ng field spars mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Sa kasalukuyan, madalas na pumupunta sa amin ang napakalumang mga kotse, ngunit tila mahal na mahal sila ng mga may-ari, at kung magtatayo ka ng isang "Crocodile" mula sa Nyvka, kung gayon ang isang bulok na katawan ng kotse ay hindi isang hadlang, at samakatuwid kailangan nating gumawa ng mga himala!

Sa madaling salita, kung binili mo pa rin ang Niva "Matandang Babae" at sasakay dito sa loob ng mahabang panahon, maingat na suriin ang ilalim nito para sa kaagnasan, mga bitak sa mga spar at sa pamamagitan lamang ng mga butas sa sahig. Bigyang-pansin ang mga bitak sa mga miyembro ng gilid sa lugar ng pag-mount ng pendulum, steering gear, engine beam, upper bracket lane. shock absorber, mahabang reactive rods sa ilalim ng sahig at pangkabit ng "House" ng "Ponar" rod, huwag kalimutang siyasatin ang pangkabit ng shock absorbers, nang sa gayon ay wala kang problema sa kalsada.

Nasa ibaba ang ilang larawan ng mga bulok at nasirang elemento ng katawan:

Ang parehong inspeksyon ay dapat gawin ng mga tagahanga ng aktibong pagmamaneho sa labas ng kalsada, kahit na sa mga bagong kotse. may mga madalas na kaso ng mga bitak sa mga lugar na inilista ko

Ang gawaing nauugnay sa pagpapalakas o pagpapanumbalik ng sumusuportang katawan ng kotse ay napakatagal at nangangailangan ng maraming oras at pagsisikap, at sa iyong kaso (kung gusto mong gawin namin ang gawaing ito) pagkatapos ay pera! Samakatuwid, ipinapayo ko sa iyo na huwag kalimutan ang tungkol dito kapag bumili ng isang "bulok" na kotse para sa isang sentimos., Kailangan mo pa ring mamuhunan sa pag-aayos nito.

Ang pagpapalakas ng mga miyembro ng gilid at sahig ay madalas na isinasagawa gamit ang isang bakal na sheet hanggang sa 3 mm at kung minsan ay 4 mm na may sabay-sabay na pagpipino ng mga fastener ng mga elemento ng suspensyon, pagkatapos magtrabaho sa isang lumang kotse ay bahagyang makatwiran kasi agad kang nagsasagawa ng pag-aayos at pagbabago ng katawan kung kinakailangan , ibig sabihin:

Video (i-click upang i-play).

-reinforcement ng front spars na may repair plates 3mm-4mm (lalo na mahalaga kapag nag-install ng mga stiffer spring, shock absorbers, malalaking gulong, pag-install ng mga power bumper at winch, dahil sa mga kasong ito ang load sa harap ay tumataas nang malaki at ang mga native spars ay hindi makatiis)

-reinforcement ng front shock absorber

-Pag-install ng mga karagdagang shock absorbers sa harap / likuran

-paglipat ng anggulo ng pag-install ng rear shock absorber pareho sa 214m at W / Niva

-pag-install ng A-arm

-paglipat ng mounting RK mula sa sahig patungo sa subframe sa mga spars.

-reinforcement o paglipat ng mga side member ng sahig at ang trunk na may square pipe

- pagputol ng mga arko ng gulong at mud flaps para sa malalaking gulong (kasabay nito, ang isang bulok na haras ay pinutol, na madalas na nag-iiwan ng medyo matatagalan na pakpak)

-Pag-install ng mga power step sa ilalim ng "Hijack" sa mga spar ng sahig

kung ano ang hitsura nito sa totoong buhay. Iminumungkahi kong tingnan ang larawan sa ibaba;

Walang lihim na pamamaraan ng trabaho dito, kaya ang mga tagahanga ng independiyenteng pagproseso ng metal ay maaaring independiyenteng gawin ang lahat ng mga gawaing ito kung mayroong isang mahusay na pagnanais at lugar, ngunit ang sinumang hindi interesado ay maaaring ipagkatiwala ang gayong gawain sa amin. tumawag, mag-sign up, tutulungan namin.

Nakakatuwa na ang spar sa French ay literal na nangangahulugang "sumunod", at ito ay mauunawaan sa dalawang paraan sa konteksto ng isang sikat na meme sa Internet. Totoo, ang pangunahing kahulugan ng salita ay pa rin na sa katawan ng isang modernong kotse, ang spar ay ang pangunahing elemento ng paayon na kapangyarihan. Upang makita ito, tingnan ang pagguhit ng isang tipikal na modernong sedan, na ipinapakita sa ibaba.

Karaniwan, dalawang spar ang tumatakbo sa internal combustion engine compartment sa buong katawan hanggang sa simula ng luggage compartment. Ang pangkalahatang layunin ng mga elementong ito sa istruktura ay upang magbigay ng katigasan ng katawan, kumikilos sila bilang isang frame para sa natitirang bahagi ng mga bahagi. Gayundin, ang front spars ay gumaganap ng shock-absorbing function sa panahon ng isang aksidente, dahil sila ay matatagpuan sa deformation zone. Sa istruktura, ang mga ito ay napakalaking tubo ng hugis-parihaba na seksyon.Ang mahinang kondisyon ng mga elementong ito ay maaaring humantong sa isang paglabag sa geometry ng katawan at suspensyon, at dahil dito, sa pagtaas ng pagkonsumo ng goma, at kahit na mas masahol pa, sa pagbawas sa paghawak. Dahil sa mababang kalidad ng katha at hindi inakala na disenyo, ang problema sa pagpapapangit ng mga spars ay tipikal para sa VAZ Niva 2121. Sa aming publikasyon, isasaalang-alang namin ang mga paraan upang palakasin at ibalik ang mga gumuhong spar sa Niva 2121.

Ang pangunahing dahilan para sa pagkasira ng mga spars ay ang pagkapagod ng metal, na nagreresulta mula sa pagkakalantad ng istraktura ng auto body sa mga variable na naglo-load. Bilang resulta ng mga sumusunod na kadahilanan, ang mga bitak ay maaaring unti-unting lumitaw sa mga spars (maaaring sumabog ang mga ito, pagkatapos ay kakailanganin itong palitan):

Hindi magandang kalidad ng mga kalsada
Mga prosesong kinakaing unti-unti
mga aksidente

Ang mga kotse na aktibong ginagamit sa mga kondisyon ng mahinang kalidad ng kalsada, kahit na ang mga SUV, ay lalong madaling kapitan sa pagkasira ng mga spar. Kaugnay nito, ang VAZ 2121, na sa maraming aspeto ay "pinagtibay ang pagguhit" ng mga bahagi ng katawan mula sa "mga klasiko" - ang VAZ 2106, ay nagtitiis sa mga paghihirap ng operasyon sa mga kondisyon sa labas ng kalsada lalo na mahirap. Hindi naghahambing sa lakas sa parehong UAZ. Ang isang tipikal na problema ng "klasikong" Niva ay mga bitak sa mga front spars. Upang maiwasan ang pagkasira ng mga spars, mas gusto ng mga may-ari ng Niva 2121 na mga kotse na palakasin ang mga ito nang maaga sa tulong ng mga dalubhasang kit.

Ang isang crack ay ang huling yugto ng pinsala sa spar. Lumilitaw bilang isang resulta ng pagkapagod ng metal. Bilang isang patakaran, kahit na bago ang pagbuo ng mga bitak sa mga spars, may mga nakatagong pinsala. Ang pinakamahal na solusyon ay ang palitan ang nasirang spar. Mas madaling palakasin ang bahagi gamit ang isang patch at hinang. Mayroong maraming mga video sa YouTube kung paano ito ginagawa, kabilang ang sa Niva 2121. Ang pinakamadaling paraan ay upang maiwasan ang pinsala nang maaga gamit ang mga espesyal na overlay.

Ang pangunahing paraan kung saan ang mga front spars ay pinalakas sa isang Niva 2121 na kotse ay ang pag-install ng isang handa na hanay ng mga overlay. Magagamit para sa pagbebenta ay nasa hanay na 3000-4000 rubles, mukhang semi-handicraft production ang mga ito. Dito, ang pagguhit ng isang bahagi na malayang magagamit ay ginagaya lamang. Sumang-ayon na ang isang bagay na mas sopistikado sa hitsura at presyo para sa isang badyet na kotse para sa off-road na pagmamaneho ay mas mahusay na hindi makabuo ng. Kasama sa package ang isang amplifier sa anyo ng mga sheet ng bakal (3 mm makapal) at bracket shock absorbers (4 mm makapal). Kung mayroong labis na libreng oras, ngunit walang pera, maaari mong gawin ang lining sa iyong sarili, ang pagguhit ng Niva 2121 spar lining para sa KOMPAS ay maaaring malayang ma-download sa Internet. Ngunit mas mahusay na "mag-ukit" ng isang bahagi batay sa isang pattern ng karton, na maaaring gawin batay sa isang umiiral na spar. Pagkatapos, gamit ang isang 3mm makapal na bakal na sheet, ang bahagi ay gupitin gamit ang isang gilingan. Dahil kakailanganin pa rin ang pag-access sa mga ito, ipinakita namin ang algorithm para sa pag-dismantling ng mga nakapaligid na node na Niva 2121.

Ang lahat ng mga elemento ay nililinis gamit ang isang gilingan upang maalis ang kalawang at pagod na metal. Ang pamamaraang ito ay matagal, gayunpaman, ang wastong paglilinis sa hinaharap ay ginagarantiyahan ang mataas na kalidad ng hinang. Ang susunod na hakbang ay gumawa ng isang overlay upang palakasin ang elemento ng katawan.

Para sa paggawa ng spar amplifier, pinapayuhan ng mga eksperto ang paggamit ng mga sheet ng bakal na may kapal na tatlo o apat na milimetro. Sa una, ayon sa mga guhit, kinakailangan na gumawa ng isang modelo ng produkto mula sa makapal na karton. Mahalagang napakatumpak na ilipat ang lahat ng mga mounting hole sa karton at ang eksaktong lokasyon ng mga bolts.

Kung ang running gear ay dati nang binago, ang pagsasaayos ng mga fastener ay binago, pagkatapos ay kinakailangan upang madagdagan ang layout na may mga nabagong elemento. Ang lahat ay inilipat mula sa template sa isang sheet ng metal. Ang overlay ay pinutol gamit ang isang gilingan at isang electric jigsaw. Susunod, kailangan mong mag-drill ng mga mounting hole. Kahit na sa overlay, kakailanganin na mag-drill ng maliliit na butas sa isang magulong paraan, na gagayahin ang spot welding.

Bago simulan ang welding work, kinakailangang suriin ang kondisyon ng side member mismo. Kung ito ay papalitan, pagkatapos ay dapat itong lansagin sa pamamagitan ng pagputol nito sa likod ng sinag at paghihiwalay sa bahagi mula sa katawan. Sa lugar ng lumang elemento, kinakailangang mag-install ng bagong produkto at higpitan ang lahat ng mga fastener. Bukod pa rito, nililinis ang mga fastening point ng lumang spar. Pagkatapos ay maaari kang magpatuloy nang direkta sa pag-install ng Niva body element amplifier.

Ang handa na pad ay dapat na mahigpit na nakakabit sa bahagi ng gilid na may mga bolts. Ang welding ay pinakamahusay na ginawa semi-awtomatikong. Ang produkto ay pinaso sa isang bilog, at ang mga butas na inihanda para sa spot welding ay hinangin. Susunod, ang shock absorber house ay naka-install at welded. Mahalagang itakda itong mahigpit na patayo upang maiwasan ang mga problema sa mga silent block sa hinaharap.

Pagkatapos ng hinang, kinakailangang gawin ang lahat ng mga naka-install na elemento at welding seams na may mastic. Matapos itong matuyo, ang mga yunit ng suspensyon sa harap ay binuo sa reverse order, at ang gulong ay naka-install.Katulad nito, ang reinforcement ay isinasagawa sa kabilang panig ng makina.

Ang paggawa upang palakasin o palitan ang Niva rear spars ay itinuturing na mas matagal. Samakatuwid, pinapayuhan ng mga eksperto na simulan ang prosesong ito sa iyong sarili lamang kung mayroon kang makabuluhang karanasan sa welding at pagkumpuni ng mga kotse. Ang pagpapalit at pagpapalakas ng mga elemento sa likurang bahagi ng katawan ay kinakailangan sa kaso ng pagkasira ng metal o pagkatapos ng isang emergency, kung ang katawan sa likod ng kotse ay nasira. Upang palakasin ang mga bahagi ng likod ng katawan, tulad ng sa nakaraang kaso, dapat kang magsimula sa pamamagitan ng pag-aaral ng mga guhit upang maunawaan kung saan matatagpuan ang mga elemento para sa paggawa ng makabago.

Kapag pinalalakas ang katawan ng Niva, ang unang elemento na nangangailangan ng modernisasyon ay ang mga side member ng sasakyan. Sila ang kumukuha ng lahat ng mga panginginig ng boses ng mga elemento ng suspensyon ng kotse kapag nagmamaneho.

Maaari mong palakasin ang mga bahagi kapwa sa mga sentro ng serbisyo at sa iyong sarili, kung mayroong magagamit na garahe, mas mabuti na may butas sa pagtingin at mga kinakailangang tool. Bago simulan ang pagpapahusay sa sarili, timbangin ang mga kalamangan at kahinaan, dahil ang hindi tamang trabaho ay maaaring magdulot ng iyong buhay. Ito ay isang napakatagal na proseso na nangangailangan ng ilang teknikal na kaalaman at kasanayan. Kung hindi ka tiwala sa iyong mga kakayahan, mas mahusay na ipagkatiwala ang gawaing ito sa mga espesyalista.

Ang pagbili ng VAZ body ay isang magandang pagkakataon upang makatipid ng pera sa isang mamahaling overhaul o pagbili ng bagong kotse. Matagal nang napatunayan na mas kanais-nais na agad na itapon ang isang decrepit body para sa scrap kaysa sa pana-panahong ayusin ito sa mga serbisyo kung saan medyo maraming pera ang kinuha para sa mga serbisyo ng ganitong uri. Ang isang bagong katawan para sa pinakasikat na Russian SUV ay isang pagkakataon para sa isang radikal na pag-upgrade. Sa kabilang banda, kung naiintindihan mo ang mga detalye ng pag-aayos ng katawan, maaari kang magsagawa ng pag-aayos sa iyong sarili.

Ngayon, nag-aalok ang iba't ibang kumpanya sa mga may-ari ng isang unibersal na all-terrain na sasakyan upang bumili ng kumpleto o metal na katawan. Alinsunod dito, mag-iiba din ang presyo. Bilang karagdagan, ang isang malawak na pagpipilian ng mga kulay ay nagpapahintulot sa bawat may-ari na pumili ng kanilang paboritong pagpipilian.

Halimbawa, ang isang kumpletong katawan para sa isang Niva ay nagkakahalaga ng halos 300 libong rubles, ngunit ang isang frame sa metal ay nagkakahalaga ng halos kalahati.

Ang mga katawan ng Niva ay ibinebenta sa mga sumusunod na kulay.

Mga Pahina Bumalik 1 2 3 4 5 6 Susunod

Upang magsumite ng tugon, kailangan mong mag-login o magparehistro.

Meron akong picture na ganito

Ayokong palakasin ito, gusto ko lang itong itimpla ng isang patch. Sino ang gagawa nito at magkano ang magagastos?

halimbawa ganito

igor4737
Moderator
Hindi aktibo

saan: lungsod ng Krasnodar
Nakarehistro: 29.08.2007
Mga post: 19320

Ponimash, hindi ito mabubulok kaya pointwise, malamang na may kalawang na sa buong longue.
Latochka at palakasin sa mga overlay, kung mayroong isang bagay na lutuin.

Ponimash, hindi ito mabubulok kaya pointwise, malamang na may kalawang na sa buong longue.
Latochka at palakasin sa mga overlay, kung mayroong isang bagay na lutuin.

Ayun, may nasabi ako na ganito, pero sa totoo lang, crack lang, nabunot ang bumper dahil na-click sa putik, napunit ang bumper, at nag-crack ang byzgovik, pinalitan ko ang punit. pipe sa bumper, pero yung crack sa mudguard dapat tratuhin, yung crack nasa mudguard lang, yung spar mismo buo.
Hindi ko iniisip na palakasin ang spar kung nagkakahalaga ito ng 2000 rubles bawat panig, at hindi dahil inanunsyo ako ng 8000 para sa dalawa, sa kasong ito, iniisip ko na ito ay isang pag-aaksaya ng pera, dahil hindi ko ginagamit ang kotse sa malupit na mga kondisyon. at ito ay sapat na para sa aking mga gawain sa estilo ng katawan.
At na-google ko na ang mga lining na ito at nakita ko ang isang tag ng presyo na 3500, sa doge, para sa dalawang piraso ng bakal na may mga butas.

para sa perang ito maaari kang kumuha ng sheet at mag-cut ng mga overlay para sa buong Skif club

Hindi ko gusto kapag sinubukan nilang gumawa ng mga tanga sa mga tao at nagbebenta ng isang bagay na mura para sa nakatutuwang pera o ito ba ay mga titanium pad?

Kung talagang palakasin mo ang spar gaya ng iyong ipinahiwatig, kung gayon mas budgetary na gawin ito mula sa mga improvised na paraan, nang hindi bumibili ng mga gintong lining.

Sa pangkalahatan, kung nais ng isang tao na kumita ng pera at tumulong sa pag-aayos ng mga devil machine at alam kung paano ito gawin, hindi ko iniisip na magbayad ng makatwirang pera para sa trabaho!

Na-edit ni Reindeer breeder (11/22/2012 03:33:47 PM)

Kadalasan, ang mga may-ari ng SUV ay mga tagahanga ng matinding pagmamaneho, dahil ang pangunahing bentahe ng kotse ay ang all-wheel drive ng kotse at mataas na kakayahan sa cross-country. Ang mga kahihinatnan ng pagpapatakbo ng sasakyan sa malubha at katamtamang mga kondisyon sa labas ng kalsada ay mga problema sa katawan, na maaaring humantong.

Mayroon lamang isang paraan sa labas ng problemang sitwasyon - pagpapalakas ng mga elemento ng pagkarga ng katawan. Ang pangunahing at unang elemento na nangangailangan ng modernisasyon ay ang mga spar ng sasakyan. Sila ang kumukuha ng malaking bahagi ng kargada kapag umaandar ang sasakyan. Isaalang-alang natin nang detalyado kung paano palakasin ang mga spar sa Niva.

Kadalasan, ang hitsura ng mga bitak, pagkalagot o kalawang sa mga spars ay bunga ng isang aksidenteng natamo ng isang sasakyan. Gayunpaman, ang mga naturang depekto ay maaaring mangyari dahil sa makabuluhang edad ng kotse at pagsusuot ng mga bahagi. Ang mga maliliit na bitak at pinsala sa mga bahagi ng katawan ay kadalasang naaayos sa pamamagitan ng pagwelding sa mga nasirang lugar. Gayunpaman, kung ang produkto ay sumabog, kung gayon ang kumpletong kapalit nito ay kinakailangan, dahil ito ang pangunahing link kung saan nakakabit ang mga elemento ng suspensyon. Kadalasan, kapag pinapalitan ang mga bahagi, ang mga spar sa Niva-2121 ay pinalakas din nang magkatulad upang madagdagan ang kanilang buhay ng serbisyo at paglaban sa mga naglo-load sa agresibong operasyon.

Upang mapalakas ang elemento ng katawan ng Niva, ang mga yari na lining ay madalas na binili o ang mga bahagi ng pagpapatibay ay ginawa nang nakapag-iisa ng mga may-ari ng kotse ayon sa mga guhit. Maaari silang matagpuan sa Internet, gayunpaman, kung mayroon kang lahat ng teknikal na dokumentasyon para sa kotse, kung gayon ang pagguhit ay matatagpuan sa set ng dokumentasyon.

Ito ay kinakailangan upang simulan ang trabaho sa pagpapalakas ng Niva spars sa pamamagitan ng pag-aaral sa kasalukuyang sitwasyon. Upang gawin ito, kailangan mong buksan ang access sa elemento ng katawan. Ang kotse ay dapat na hinihimok sa isang hukay o overpass, tanggalin ang gulong, caliper at alisin ang takip ng ball nut. Ang mga yunit ng suspensyon sa harap ay mas matagal na disassembled, ang mga shock absorbers at ang itaas na braso ay tinanggal. Pagkatapos nito, kinakailangang i-unscrew ang extension na nagse-secure sa beam at spar, ang shock absorber house ay lansagin.

Ang handa na pad ay dapat na mahigpit na nakakabit sa bahagi ng gilid na may mga bolts. Ang welding ay pinakamahusay na ginawa semi-awtomatikong. Ang produkto ay pinaso sa isang bilog, at ang mga butas na inihanda para sa spot welding ay hinangin. Susunod, ang shock absorber house ay naka-install at welded.Mahalagang itakda itong mahigpit na patayo upang maiwasan ang mga problema sa mga silent block sa hinaharap.

Pagkatapos ng hinang, kinakailangang gawin ang lahat ng mga naka-install na elemento at welding seams na may mastic. Matapos itong matuyo, ang mga yunit ng suspensyon sa harap ay binuo sa reverse order, at ang gulong ay naka-install. Katulad nito, ang reinforcement ay isinasagawa sa kabilang panig ng makina.