Do-it-yourself na pag-aayos ng lambda probe

Sa detalye: do-it-yourself lambda probe repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Mayroong maraming mga sensor na naka-install sa disenyo ng isang modernong kotse. Ang bawat isa sa kanila ay may pananagutan sa pagsukat ng isang tiyak na parameter. Ang data na kanilang natatanggap ay na-redirect sa control unit. Siya, sa turn, ay bumubuo ng mga utos na nag-aayos ng pagpapatakbo ng makina sa kasalukuyang mga kondisyon.

Ang pinakasikat na mga sensor ay kinabibilangan ng:

sensor ng bilis,
sensor ng temperatura,
sensor ng ilaw,
oxygen sensor o lambda probe.

Ang huli ay tatalakayin pa. Ang lambda probe ay gumaganap ng ilang mga function. Una, pinapayagan ka nitong mapabuti ang pagganap ng makina dahil sa tamang dosis ng gasolina, at pangalawa, binabawasan nito ang pinsala ng mga maubos na gas. Mas tiyak, nakakatulong ito upang mapabuti ang pagganap ng catalyst at pahabain ang buhay nito.

Ang disenyo ay hindi kumakatawan sa anumang bagay na sobrang kumplikado. Ito ay batay sa dalawang electrodes - panloob at panlabas. Ang panlabas na elemento ay platinum plated. Ito ay lubos na nagpapataas ng pagiging sensitibo nito sa oxygen. Ang materyal ng panloob na elemento ay zirconium.

Ang mga maubos na gas ay dumadaan sa bahagi at ang isang panlabas na elektrod ay nagtatala ng dami ng oxygen sa kanila. Ang partikular na kahalagahan sa pagpapatakbo ng mga electrodes ay ang potensyal sa pagitan nila.

Ang disenyo ng aparato ay mayroon ding pampainit. Ang gawain nito ay itaas ang temperatura sa panahon ng malamig na pagsisimula ng makina. Ang lahat ng mga aparato ay nahahati sa dalawang subspecies:

Ang unang uri ay inilarawan na sa itaas. Sa turn, gumagana ang broadband device sa isang ganap na naiibang prinsipyo. Sa loob nito, ang pangunahing papel ay nilalaro ng lakas ng kasalukuyang sa panahon ng pumping. Ang disenyo mismo ay binubuo ng dalawang ceramic na elemento - pumping at two-point.

Video (i-click upang i-play).

Tulad ng nakikita mo, ang lambda probe ay gumaganap ng isang napakahalagang papel sa pagpapatakbo ng kotse. Iyon ang dahilan kung bakit, upang masulit ang makina, kailangan mong patuloy na subaybayan ito. Bukod dito, isinasaalang-alang ang aming mga klimatiko na kondisyon at ang kalidad ng mga kalsada, ito ay kinakailangan lamang.

Kahit na sa ilalim ng perpektong mga kondisyon, ang mga produkto ng pagkasunog ay naipon sa sensor ng oxygen mula sa pangmatagalang operasyon, at kailangan itong linisin. Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang halaga ng isang bagong bahagi ay maaaring umabot sa 35-40,000, mas mahusay na pangalagaan ang kalidad ng serbisyo nito nang maaga.

Sa anumang pagkakataon ay hindi dapat gumamit ng mga mekanikal na pamamaraan ng paglilinis. Maaari silang makapinsala nang malaki sa mga bahagi. Ang katotohanan ay ang lambda probe ay natatakpan ng isang manipis na layer ng mahalagang mga metal at ang mekanikal na paglilinis ay maaaring alisin ang patong na ito.

Ang paglilinis ng lambda probe ay pinakamahusay na ginawa gamit ang phosphoric acid. Maingat niyang inaalis ang mga deposito ng carbon nang hindi sinasaktan ang mismong bahagi. Ngunit bago gamitin ito, ang aparato ay dapat na i-disassemble.

Ang pag-disassembly ng lambda probe ay dapat isagawa sa isang lathe. Ang katotohanan ay ang saw ay madaling makapinsala sa sensor at ibalik ito ay hindi gagana. Samakatuwid, kakailanganin mo ng manipis na incisors. Sa kanilang tulong, kailangan mong putulin ang proteksiyon na takip at alisin ang mga kable.

Matapos i-disassemble ang lambda probe, hanapin ang ceramic rod. Nasa ito na kailangan mong mag-aplay ng isang manipis na layer ng phosphoric acid. Para sa gawaing ito, ang isang regular na brush ng pintura ay pinakaangkop.

Ang itim o kayumanggi na kulay ng baras ay nagpapahiwatig ng mataas na antas ng kontaminasyon. Ngunit sa sandaling maging kulay abo ang baras, kakailanganin mong ihinto ang paglilinis ng lambda probe.

Ang orthophosphoric acid ay hindi agad kumikilos sa dumi. Kailangan niya ng hindi bababa sa 20 minuto. Pagkatapos nito, para sa karagdagang paglilinis, kakailanganin mong banlawan ang lambda probe ng simpleng tubig. Gayundin, bago ang pagpupulong, ang bahagi ay tuyo.

Upang ma-welding ang takip na inalis mo sa lugar, kailangan mong gumamit ng argon welding. Kung wala kang naaangkop na kagamitan, nililinis ang lambda probe na naka-cap.

Upang gawing posible ang paglilinis ng lambda probe na may takip, kinakailangan na gumawa ng dalawang maliliit na bintana dito. Ang isang simpleng file ay perpekto para sa gawaing ito. Pagkatapos nito, banlawan lamang ang bahagi nang hindi i-disassembling ito.

Sa pagtatapos ng paglilinis, ang aparato ay naka-install sa lugar. Ngunit bago mo tapusin ang paglilinis nito, kailangan mong magsagawa ng control test. Upang gawin ito, kakailanganin mo ng isang computer scanner.

Ang bahagi ay gumaganap ng isang napakahalagang papel sa pagpapatakbo ng makina. Ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang pagganap nito dahil sa tamang dosing ng hangin. Hindi nakakagulat na ang kanyang hindi matatag na trabaho ay may masamang epekto sa pangkalahatang dinamika. Sa kabila nito, ang paglilinis ay isang paraan ng huling paraan, na ginagamit lamang kapag nakita ang mga malubhang pagkabigo.

Ang lambda probe, na kilala rin bilang isang oxygen sensor, ay nagbibigay-daan sa iyong tantiyahin ang dami ng natitirang libreng oxygen sa mga gas na tambutso. Ang mga pagbabasa nito ay nagpapahintulot sa ECU na ayusin ang komposisyon ng pinaghalong. Mga Malfunction ng Oxygen Sensor maaaring maging sanhi ng hindi paggana ng makina. Subukan bago mo ito palitan. DIY oxygen sensor repair.

Una, alamin natin kung saan at para saan ang lambda probe?:

Hello sa lahat! Ang pangalan ko ay Mikhail, ngayon sasabihin ko sa iyo ang isang kuwento tungkol sa kung paano ko nagawang palitan ang aking dvenashka para sa isang 2010 Camry. Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang mga pagkasira ng dvenashki ay nagsimulang inisin ako nang husto, tila walang seryosong nasira, ngunit sa mga trifles, sumpain ito, napakaraming mga bagay na talagang nagsimulang magalit sa akin. Dito ipinanganak ang ideya na oras na upang baguhin ang kotse sa isang dayuhang kotse. Ang pagpili ay nahulog sa Tayotu Camry sa ika-sampung taon.

Ang sensor ay tumutugon sa pagkakaiba sa pagitan ng antas ng oxygen sa mga gas na tambutso at sa atmospera, na gumagawa ng kaukulang potensyal na pagkakaiba sa output. Dahil ang ilang halaga ng oxygen ay dapat na naroroon sa tambutso para sa normal na afterburning ng CO at CH sa catalyst, para sa mas tumpak na kontrol, gamitin pangalawang oxygen sensor, na matatagpuan sa likod ng catalyst.

Ang unang 5-7 minuto pagkatapos simulan ang makina, itinutuwid ng ECU ang komposisyon ng pinaghalong batay sa mga pagbabasa ng iba pang mga sensor at sa average na mga parameter. Pagkatapos ng oras na ito, kapag ang oxygen sensor ay nagpainit sa operating temperatura, pagkatapos ay ikinonekta ng ECU ang mga parameter nito sa pangkalahatang formula ng pagkalkula.

Error sa sensor ng oxygen maaaring sanhi ng malfunction sa heating circuit. Bilang resulta, ang sensor ay hindi magkakaroon ng oras upang magpainit sa inilaang oras, na nangangahulugang magkakaroon maling signal ng oxygen sensor. Ang pinaghalong gasolina ay hindi magiging angkop, na negatibong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng makina (mataas na pagkonsumo ng gasolina, idle speed floats, ang kotse ay hindi nagmamaneho). Sa sandaling uminit ang sensor ng oxygen sa temperatura ng pagpapatakbo, mawawala ang lahat ng sintomas.

Basahin din: Do-it-yourself KAMAZ car repair

Resource oxygen sensor VAZ maaaring umabot sa 100-150 libong km, ngunit ang pagpapalit ng serbisyo ng sensor ng oxygen sa nangungunang sampung ay dapat maganap sa pagitan ng 60-80 libong km.

Ang isang karaniwang sanhi ng mga aberya ay ang mga deposito ng carbon, na pumipigil sa pagkuha ng oxygen at sa gayon ay nakakasira sa output signal.

Samakatuwid, upang ayusin ang oxygen sensor kinakailangang linisin ang mga platinum electrodes sa ceramic rod mula sa mga deposito ng carbon.
Imposibleng linisin ang mga deposito ng carbon sa pamamagitan ng mekanikal na paraan, dahil ang pamamaraang ito ay makapinsala sa pagtitiwalag ng metal. Ito ay nananatili lamang sa tulong ng kimika.

Binuksan namin ang sensor, para dito nakita namin ang una at pagkatapos ay ang pangalawang proteksiyon na takip. Layunin: upang makapunta sa isang puting ceramic rod na may mga deposito ng carbon ng parehong kulay.

Upang linisin ang sensor rod mula sa mga deposito ng carbon, kinakailangan ang orthophosphoric acid, na maaaring bahagi ng rust converter. Bago gumamit ng mga produktong panlinis, siguraduhing hindi sila mag-iiwan ng proteksiyon na layer.

Ilubog ang aming sensor sa panlinis sa loob ng 20 minuto. Sa panahong ito, ang likido ay magsisimulang maging maulap, at ang uling ay lalabas (gamitin ang isang malambot na brush ay pinapayagan).

Pinapayagan din ng pag-init ang pag-alis ng uling, lalo na kung, pagkatapos ng pag-init, ang baras ay pinalamig nang husto. Pinipilit ng pagkakaiba ng temperatura ang soot na pumutok at bumagsak na parang shell.

Pinainit namin ang ceramic rod ng ilang beses sa isang bukas na apoy.

Pagkatapos ng paglilinis, kinukuha namin ang mga takip sa ilang mga punto ng semi-awtomatikong campy welding.

Sensor ng oxygen VAZ 2110, dahil ang mga sensor ng mga dayuhang kotse ay may katulad na istraktura, kaya ito paglilinis ng lambda probe angkop para sa bawat mahilig sa kotse.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Nagawa mo bang ayusin ang oxygen sensor ng kotse?

Ang lahat ng mga bahagi at bahagi ng kotse ay may sariling buhay ng serbisyo. Maaari itong maging mahaba, maikli, ngunit hindi kailanman walang katapusang, kaya ang bawat elemento ng kotse ay kailangang palitan maaga o huli. Ang lambda probe ay walang pagbubukod. Bukod dito, nabigo ito, sa kasamaang-palad, medyo madalas, ngunit hindi ito mura, kaya hindi nakakagulat na ang mga nakaranas ng mga motorista, na lumalampas sa mga rekomendasyon ng mga tagagawa, ay nakahanap ng isang paraan (at hindi kahit isa) kung paano linisin ang lambda probe sa bahay, iyon ay, makabuluhang bawasan ang kanilang mga gastos para sa pag-aayos. Ngunit una sa lahat.

Ang lambda umbrella (madalas ding tinatawag na oxygen sensor) ay isang espesyal na sensor-controller na sumusukat (nagtatantya) ng dami ng oxygen na natitira sa hindi nasusunog na pinaghalong gasolina (mga maubos na gas) ng isang kotse, inihahambing ito sa mga nominal na halaga \u200b \u200at ipinapadala ang data na nakuha bilang resulta ng paghahambing na ito sa fuel system control unit (CU). Ang control unit, naman, upang ma-optimize ang komposisyon ng nasusunog na pinaghalong, pinatataas o binabawasan ang dami ng gasolina na ibinibigay sa combustion chamber, sa gayon ay nakakaapekto sa nilalaman ng mga nakakapinsalang sangkap sa mga maubos na gas, ang dynamics ng kotse, ang katatagan ng planta ng kuryente at iba pang mga katangian.

Mula dito ay halata - kung ang sensor ng oxygen ay may sira, iyon ay, nagpapadala ito ng hindi tamang impormasyon sa control unit, kung gayon ang supply ng gasolina / oxygen ay isasagawa nang may mga error. Bilang isang resulta, ang kotse ay "kumakain" ng maraming, mapabilis nang hindi maganda, gumana nang hindi matatag at porumihan ang kapaligiran (higit sa tinatanggap na mga pamantayan sa kapaligiran na pinapayagan). Ang ganitong sitwasyon ay maiiwasan lamang sa pamamagitan ng napapanahong pagpapalit ng isang nabigong sensor o paglilinis nito sa mga kaso kung saan ito ay pinahihintulutan - ang sensor mismo, ang base nito ay hindi nasira, at ang polusyon na naipon dito (mga deposito ng tingga at soot) ay naghihikayat ng hindi tamang operasyon.

Ang unang hakbang ay hanapin ang lambda probe na ito. Magagawa mo ito sa ilalim ng hood ng iyong sasakyan sa harap ng catalyst. At sa mga modernong kotse, mayroong dalawang ganoong sensor - bago at pagkatapos ng katalista, kaya pinakamadaling isaalang-alang ang mga ito mula sa hukay.

Pagkatapos mahanap ang (mga) lambda zotd sa iyong sasakyan, i-dismantle ito(mga) gamit ang isang wrench na may naaangkop na laki.

Pagkatapos ay magpatuloy sa paglilinis.

Ang pamamaraang ito ay maaaring tawaging isa sa pinakasimpleng at pinakamabilis, kung hindi para sa pangangailangan para sa buong / bahagyang pag-access sa ceramic-platinum base ng aparato, na nakatago sa likod ng isang proteksiyon na takip ng metal, na hindi napakadaling alisin, dahil sa imposibilidad. ng pagtatrabaho sa isang hacksaw , dahil maaari itong makapinsala sa nagtatrabaho base.Anong gagawin? – Gumamit ng lathe para sa layuning ito: gamitin ito upang putulin ang proteksiyon na takip malapit sa sinulid gamit ang pamutol sa pinaka-base ng lambda probe.

Kung wala kang ganoong makina, maaari mong subukang gumamit ng file. Siyempre, hindi mo maaalis ang proteksiyon na takip dito, ngunit ang paggawa ng mga bintana (5 mm na butas) dito ay madali.

Kaya, kapag ang pag-access sa working rod ng lambda probe ay ibinigay, maaari kang magpatuloy nang direkta sa pamamaraan para sa paglilinis nito.

Upang gawin ito, kumuha ng hindi bababa sa 100 ML ng phosphoric acid (ang analogue nito: rust converter, flux / soldering acid, atbp.), Ibuhos ito sa isang maliit na lalagyan ng salamin (baso, garapon, baso, atbp.), at pagkatapos ay ibababa ang core may barado part.

MAHALAGA: ang buong device ay hindi dapat ibabad sa phosphoric acid!

Maghintay ng 15-20 minuto, banlawan ang base ng bahagi ng malinis na tubig, hayaang matuyo nang lubusan. Kung kinakailangan, ulitin ang proseso hanggang sa ang black-brown core ay maging metal muli.

Basahin din: Chainsaw assault do-it-yourself repair

Kung hindi nagtagumpay ang pangalawa o pangatlong pagtatangka na linisin ang lambda probe sa paraang ito, subukang pataasin ang epekto ng agresibong likido gamit ang isang brush: patuloy na binabasa at pinapahid ang base, mapapansin mo sa lalong madaling panahon kung paano magsisimulang dumating ang dumi. off, ibinabalik ang mga bahagi sa kanilang orihinal na ningning.

Sa pamamagitan ng paraan, kung ang trabaho ay isasagawa sa isang lambda probe na may proteksiyon na takip na tinanggal, pagkatapos ay sa halip na isang brush, maaari kang gumamit ng isang bagay na mas malaki, halimbawa, isang lumang sipilyo.

Sa pagtatapos ng gawaing paglilinis, muling inirerekumenda na lubusan na banlawan ang oxygen sensor na may malinis na tubig at tuyo ito nang lubusan.

Kung ang takip ay tinanggal, pagkatapos bago i-install ang bahagi, ibabalik ito sa lugar nito gamit ang argon welding.

Kapag ginagamit ang pamamaraang ito, tandaan:

Ang phosphoric acid (at pati na rin ang mga analogue nito) ay isang mapanganib na kemikal, samakatuwid ito ay kinakailangan upang gumana sa kanila, na obserbahan ang lahat ng mga patakaran sa kaligtasan at hindi kasama ang pakikipag-ugnay nito sa mga mata at sa loob ng katawan;
kung ang lambda probe ay mabigat na barado, kung gayon ang nabanggit na 15-20 minuto ay maaaring hindi sapat upang ganap na linisin ito, samakatuwid, sa mga partikular na napapabayaan na mga kaso, ang oras ng pagkakalantad ng acid sa core ay dapat na tumaas sa 1-3 oras, at kung minsan buong gabi (hindi bababa sa 8 oras);
upang suriin ang pagiging epektibo ng naturang pag-aayos, bilang isang panuntunan, ito ay tumatagal ng ilang oras, tanging ito ay magbibigay-daan sa driver na suriin ang "pag-uugali" ng kotse at sukatin ang pagkonsumo ng gasolina, maliban sa error sa Check Engine sa panel ng instrumento , ito ay isang hindi mapag-aalinlanganang senyales na kailangan mong muling buhayin ang isang barado na lambda probe na nabigo;
kung sa iyong sasakyan ang protective cap ng oxygen sensor ay may double shell (dalawang layer), malamang na hindi mo ito makikita gamit ang isang file, kaya ang tanging paraan upang linisin ang core ng naturang lambda probe ay ang ibabad ito sa acid kasama ng isang proteksiyon na elemento.

Pagkatapos ang lahat ay simple: magsindi ng apoy, isawsaw ang core ng oxygen sensor sa acid at maingat na painitin ito sa apoy na ito. Kapag ang acid ay nagsimulang kumulo at tumalsik, isang asul-berdeng asin ang magsisimulang lumitaw sa ibabaw ng sensor.

Hintaying kumulo nang lubusan ang agresibong likido, banlawan ang bahagi ng malinis na tubig, isawsaw muli ito sa phosphoric acid at sa apoy ... - ulitin ang mga hakbang na ito hanggang sa malinis ang lambda probe (sa aming kaso, tumagal ito ng mga 15 minuto) . Bago ang pag-install, ang mga thread ng oxygen sensor ay dapat na lubricated na may grapayt grease (upang hindi ito masunog).

Pagkatapos lamang nito ay maibabalik ang bahagi sa lugar nito.

Tulad ng ipinapakita ng pagsasanay, ang sensor ng oxygen, na napalaya mula sa soot at soot, ay nagsisimulang gumana nang tama lamang sa 1-2 porsiyento ng mga kaso, kaya hindi sulit na umasa nang husto sa mga pamamaraan na inilarawan sa itaas, paglilinis ng lambda probe sa bahay gamit ang iyong sariling mga kamay , lalo na kung ang mileage ay lumampas sa 100 libong kilometro, gayunpaman, upang mai-save ang iyong badyet, sulit pa rin na subukang buhayin ang device na ito.

Karamihan sa mga modernong kotse ay may mga espesyal na electronic control system. Nakakatipid sila ng pagkonsumo ng gasolina at tinitiyak ang pinakamainam na pagganap ng engine. Ang isa sa mga mahalagang elemento ng sistema ng tambutso ng gas ay ang lambda probe. Kapag nasira ito, magsisimulang gumana ang makina sa emergency mode. Maaari ko bang ayusin ang problema sa aking sarili?

Nakikita ng sensor ang dami ng oxygen sa tambutso ng kotse at ipinapadala ito sa control panel. Depende sa mga pagbabasa ng probe, kinokontrol ng computer ang antas ng pagpapayaman ng halo na ipinapasok sa silid ng pagkasunog. Sa karamihan ng mga modelo, dalawang probes ang naka-install: isa sa harap ng katalista, at ang pangalawa sa likod nito. Sa panahon ng operasyon, nabigo ang mga sensor ng oxygen, inirerekomenda ng mga tagagawa ang paglilinis ng mga aparato tuwing 30 libong kilometro.

Maraming mga motorista ang nakakalimutan ang tungkol sa mga naturang rekomendasyon at nahaharap sa isang problema pagkatapos na ang emergency sign sa panel ay umilaw. Kadalasan, ang lambda probe ay hindi maaaring ayusin. Ang halaga ng aparato ay medyo malaki, at ang pagpapalit nito ay palaging napaka hindi angkop. Nakahanap ng paraan ang mga manggagawa sa hindi kanais-nais na sitwasyong ito. Iminumungkahi nila ang paggamit ng isang espesyal na blende ng kotse na magpapahintulot sa makina na tumakbo nang normal at hindi paganahin ang Check Engine alarm.

Tip: Huwag ganap na huwag paganahin o harangan ang isa sa mga sensor, hindi nito malulutas ang problema at hahantong lamang sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina at hindi matatag na pag-idle ng engine.

Mayroong tatlong mga paraan upang makagawa ng isang snag para sa on-board na computer gamit ang iyong sariling mga kamay:

mag-install ng mekanikal na manggas;
ikonekta ang isang simpleng electronic circuit;
gawin ang isang pag-reset ng controller.

Ang bawat isa sa mga pamamaraan ay lubos na epektibong nilulutas ang problema ng isang nabigong sensor at ibinalik ang makina sa normal.

Para lokohin ang controller, kailangan mong mag-install ng metal sleeve sa pagitan ng exhaust pipe at ng lambda probe. Upang makagawa ng isang bahagi kakailanganin mo:

blangko ng metal;
makina sa pagpoproseso;
distornilyador;
isang hanay ng mga susi.

Tip: Inirerekumenda namin ang paggamit ng isang blangko na gawa sa tanso o bakal na lumalaban sa init - ang mga metal na ito ay maaaring makatiis ng mataas na temperatura at hindi nababago.

Ang bronze mechanical snag ay maaaring gawin nang manu-mano o iutos na gawin ng isang espesyalista

Maaari kang gumawa ng isang bahagi kahit na walang mga espesyal na kasanayan sa trabaho, ang pangunahing bagay ay ang magkaroon ng isang mahusay na lathe. Sa matinding mga kaso, maaari kang mag-order ng paggawa nito mula sa isang pamilyar na espesyalista.

Ang hugis at sukat ng manggas ay ipinapakita sa pagguhit.

Ang bahagi ay dapat na eksaktong tumugma sa diagram sa hugis at sukat.

Upang mag-install ng mekanikal na plug, gawin ang sumusunod:

Upang mag-install ng mechanical snag, dapat na i-unscrew ang sensor

Ang bahagi na ginawa nang eksakto ayon sa scheme ay screwed papunta sa lambda probe

Pagkatapos simulan ang makina, dapat lumabas ang signal ng Check Engine. Kaya, ang sensor ay bahagyang inilipat palayo sa daloy ng tambutso. Ang screw-in mechanical snag ay angkop para sa karamihan ng mga modelo ng kotse, ang pangunahing bagay ay ang sensor ay screwed sa katawan.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng bath stove

Dahil ang controller ay tumatanggap ng mga elektronikong signal na dumarating dito mula sa lambda probe, maaari kang maglagay ng isang espesyal na circuit ng trick. Kumokonekta ito sa mga wire na napupunta mula sa sensor patungo sa connector. Ang lokasyon ng pag-install para sa iba't ibang mga modelo ay naiiba: maaari itong maging isang gitnang lagusan sa pagitan ng mga upuan, isang torpedo o isang kompartimento ng makina. Upang makagawa ng isang electronic circuit, ihanda ang mga sumusunod na materyales:

panghinang na bakal na may manipis na nozzle;
kapasitor na may kapasidad na 1 uF;
1 MΩ risistor;
kutsilyo;
rosin.

Ang electronic snag ay dapat na maayos na binuo ayon sa diagram ng koneksyon

Bago simulan ang trabaho, idiskonekta ang negatibong terminal. Ang lahat ng mga koneksyon ay dapat na mahusay na insulated. Ang pinakamagandang opsyon ay ilagay ang circuit sa isang plastic na amag at punan ang lahat ng epoxy.

Ang lahat ng mga koneksyon sa electronic snag ay dapat na mahusay na insulated.

Sa pagbebenta maaari kang makahanap ng mga yari na electronic snags. Gumagamit sila ng isang maliit na microprocessor na sinusuri ang signal mula sa unang sensor, pinoproseso ito at bumubuo ng mga kinakailangang indicator para sa on-board na computer. Ang ganitong mga aparato ay madaling kumonekta, ngunit nagkakahalaga ng higit sa isang gawang bahay na circuit.

Ang isa pang pagpipilian para sa panlilinlang ay maaaring tawaging isang flashing ng on-board computer mismo. Sa pamamagitan ng pagbabago ng algorithm ng device, hinaharangan mo ang pagproseso ng mga signal mula sa pangalawang lambda probe. Ang panganib ng pamamaraang ito ay na sa mga maling aksyon ay magiging mahirap na ibalik ang nakaraang operasyon ng computer. Ang orihinal na factory firmware ay napakahirap makuha, at ang gastos nito ay medyo mataas. Samakatuwid, kailangan mong ipagkatiwala ang ganoong gawain sa isang bihasang espesyalista na personal mong kilala.Kapag nag-i-install ng mga trick, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang lahat ng trabaho ay ginagawa sa iyong sariling peligro at panganib. Kung ang mga naturang device ay na-install nang hindi tama, ang mga sumusunod na malfunction ay maaaring mangyari:

Hindi gumagana ang makina dahil sa maling pagsasaayos ng iniksyon ng on-board na computer.

Pinsala sa mga wiring at controller dahil sa maling pagbebenta ng circuit.

Mga error sa pagpapatakbo ng on-board na computer.

Pagkasira ng sensor.

Ang pagtatrabaho sa anumang uri ng electronics ay dapat gawin nang maingat. Kahit na ang kaunting kamalian ay maaaring humantong sa pinsala, kaya kailangan mong sundin nang malinaw ang mga tagubilin.Tip: Hindi ka dapat mag-order ng mga snag sa Internet sa mga kahina-hinalang site. Karamihan sa kanila ay hindi gumagana nang maayos at hindi magdadala ng inaasahang resulta.Ang mga trick ng Lambda probe ay ginagawa ng maraming motorista. Pinapayagan ka ng mga naturang device na makatipid sa pagpapalit ng mga nabigong sensor. Mahalagang gumawa ng tama at mai-install ito upang walang negatibong huling para sa on-board na computer o makina.Ano sa tingin mo ang kumpletong kalokohan? O baka may gumawa at nasiyahan? ))hindi lamang orthophosphorus, ngunit isang solusyon ng nitrogen ng isang tiyak na porsyento, ang acid na ito ay nagpapasa sa mga keramika ng sensor at tumutugon sa polusyon ng ferroceneshlz - ito ay isang pantapal para sa isang bulag, kung itumba mo lamang ang uling ng isang mayamang TVSAno sa tingin mo ang kumpletong kalokohan? O baka may gumawa at nasiyahan? ))Sa pagitan ng mga linya ito ay nakasulat - ang aking ultrasonic washing machine.
Para sa alahas, ang mga naturang rubles ay nagkakahalaga mula sa 600. Ang mapanlinlang ay maaaring bumili at maghugas ng kanilang mga lambda nang mag-isa. Kung sila ay pinausukan lamang bilang resulta ng pag-crawl sa paligid ng lungsod, makakatulong ito.Naghuhugas ako ng mga kandila na may tulad na ligaw - ang kagandahan ay hindi mailalarawan ..Ang lahat ng mga bahagi at bahagi ng kotse ay may sariling buhay ng serbisyo. Maaari itong maging mahaba, maikli, ngunit hindi kailanman walang katapusang, kaya ang bawat elemento ng kotse ay kailangang palitan maaga o huli. Ang lambda probe ay walang pagbubukod. Bukod dito, nabigo ito, sa kasamaang-palad, medyo madalas, ngunit hindi ito mura, kaya hindi nakakagulat na ang mga nakaranas ng mga motorista, na lumalampas sa mga rekomendasyon ng mga tagagawa, ay nakahanap ng isang paraan (at hindi kahit isa) kung paano linisin ang lambda probe sa bahay, iyon ay, makabuluhang bawasan ang kanilang mga gastos para sa pag-aayos. Ngunit una sa lahat.Ang lambda umbrella (madalas ding tinatawag na oxygen sensor) ay isang espesyal na sensor-controller na sumusukat (nagtatantya) ng dami ng oxygen na natitira sa hindi nasusunog na pinaghalong gasolina (mga maubos na gas) ng isang kotse, inihahambing ito sa mga nominal na halaga \u200b \u200at ipinapadala ang data na nakuha bilang resulta ng paghahambing na ito sa fuel system control unit (CU).Ang control unit, naman, upang ma-optimize ang komposisyon ng nasusunog na pinaghalong, pinatataas o binabawasan ang dami ng gasolina na ibinibigay sa combustion chamber, sa gayon ay nakakaapekto sa nilalaman ng mga nakakapinsalang sangkap sa mga maubos na gas, ang dynamics ng kotse, ang katatagan ng planta ng kuryente at iba pang mga katangian.Mula dito ay halata - kung ang sensor ng oxygen ay may sira, iyon ay, nagpapadala ito ng hindi tamang impormasyon sa control unit, kung gayon ang supply ng gasolina / oxygen ay isasagawa nang may mga error. Bilang isang resulta, ang kotse ay "kumakain" ng maraming, mapabilis nang hindi maganda, gumana nang hindi matatag at porumihan ang kapaligiran (higit sa tinatanggap na mga pamantayan sa kapaligiran na pinapayagan). Ang ganitong sitwasyon ay maiiwasan lamang sa pamamagitan ng napapanahong pagpapalit ng isang nabigong sensor o paglilinis nito sa mga kaso kung saan ito ay pinahihintulutan - ang sensor mismo, ang base nito ay hindi nasira, at ang polusyon na naipon dito (mga deposito ng tingga at soot) ay naghihikayat ng hindi tamang operasyon.Ang unang hakbang ay hanapin ang lambda probe na ito. Magagawa mo ito sa ilalim ng hood ng iyong sasakyan sa harap ng catalyst. At sa mga modernong kotse, mayroong dalawang ganoong sensor - bago at pagkatapos ng katalista, kaya pinakamadaling isaalang-alang ang mga ito mula sa hukay.Pagkatapos mahanap ang (mga) lambda zotd sa iyong sasakyan, i-dismantle ito(mga) gamit ang isang wrench na may naaangkop na laki.Pagkatapos ay magpatuloy sa paglilinis.Ang pamamaraang ito ay maaaring tawaging isa sa pinakasimpleng at pinakamabilis, kung hindi para sa pangangailangan para sa buong / bahagyang pag-access sa ceramic-platinum base ng aparato, na nakatago sa likod ng isang proteksiyon na takip ng metal, na hindi napakadaling alisin, dahil sa imposibilidad. ng pagtatrabaho sa isang hacksaw , dahil maaari itong makapinsala sa nagtatrabaho base. Anong gagawin? – Gumamit ng lathe para sa layuning ito: gamitin ito upang putulin ang proteksiyon na takip malapit sa sinulid gamit ang pamutol sa pinaka-base ng lambda probe.Kung wala kang ganoong makina, maaari mong subukang gumamit ng file. Siyempre, hindi mo maaalis ang proteksiyon na takip dito, ngunit ang paggawa ng mga bintana (5 mm na butas) dito ay madali.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng windshield chip

Kaya, kapag ang pag-access sa working rod ng lambda probe ay ibinigay, maaari kang magpatuloy nang direkta sa pamamaraan para sa paglilinis nito.Upang gawin ito, kumuha ng hindi bababa sa 100 ML ng phosphoric acid (ang analogue nito: rust converter, flux / soldering acid, atbp.), Ibuhos ito sa isang maliit na lalagyan ng salamin (baso, garapon, baso, atbp.), at pagkatapos ay ibababa ang core may barado part.MAHALAGA: ang buong device ay hindi dapat ibabad sa phosphoric acid!Maghintay ng 15-20 minuto, banlawan ang base ng bahagi ng malinis na tubig, hayaang matuyo nang lubusan. Kung kinakailangan, ulitin ang proseso hanggang sa ang black-brown core ay maging metal muli.Kung hindi nagtagumpay ang pangalawa o pangatlong pagtatangka na linisin ang lambda probe sa paraang ito, subukang pataasin ang epekto ng agresibong likido gamit ang isang brush: patuloy na binabasa at pinapahid ang base, mapapansin mo sa lalong madaling panahon kung paano magsisimulang dumating ang dumi. off, ibinabalik ang mga bahagi sa kanilang orihinal na ningning.Sa pamamagitan ng paraan, kung ang trabaho ay isasagawa sa isang lambda probe na may proteksiyon na takip na tinanggal, pagkatapos ay sa halip na isang brush, maaari kang gumamit ng isang bagay na mas malaki, halimbawa, isang lumang sipilyo.Sa pagtatapos ng gawaing paglilinis, muling inirerekumenda na lubusan na banlawan ang oxygen sensor na may malinis na tubig at tuyo ito nang lubusan.Kung ang takip ay tinanggal, pagkatapos bago i-install ang bahagi, ibabalik ito sa lugar nito gamit ang argon welding.Kapag ginagamit ang pamamaraang ito, tandaan:

Ang phosphoric acid (at pati na rin ang mga analogue nito) ay isang mapanganib na kemikal, samakatuwid ito ay kinakailangan upang gumana sa kanila, na obserbahan ang lahat ng mga patakaran sa kaligtasan at hindi kasama ang pakikipag-ugnay nito sa mga mata at sa loob ng katawan;

kung ang lambda probe ay mabigat na barado, kung gayon ang nabanggit na 15-20 minuto ay maaaring hindi sapat upang ganap na linisin ito, samakatuwid, sa mga partikular na napapabayaan na mga kaso, ang oras ng pagkakalantad ng acid sa core ay dapat na tumaas sa 1-3 oras, at kung minsan buong gabi (hindi bababa sa 8 oras);

upang suriin ang pagiging epektibo ng naturang pag-aayos, bilang isang panuntunan, ito ay tumatagal ng ilang oras, tanging ito ay magbibigay-daan sa driver na suriin ang "pag-uugali" ng kotse at sukatin ang pagkonsumo ng gasolina, maliban sa error sa Check Engine sa panel ng instrumento , ito ay isang hindi mapag-aalinlanganang senyales na kailangan mong muling buhayin ang isang barado na lambda probe na nabigo;

kung sa iyong sasakyan ang protective cap ng oxygen sensor ay may double shell (dalawang layer), malamang na hindi mo ito makikita gamit ang isang file, kaya ang tanging paraan upang linisin ang core ng naturang lambda probe ay ang ibabad ito sa acid kasama ng isang proteksiyon na elemento.

Upang ipatupad ito, kakailanganin mo ang parehong phosphoric acid at isang gas burner o kalan. Kung ang pagpipilian ay nahuhulog sa huli, mas mahusay na gamitin ang pinakamaliit na burner (ito ay magiging mas maginhawa): alisin ang takip mula dito, ibalik ito at ilagay ito nang bahagya sa gilid upang maprotektahan nito (isara) ang gas tubo mula sa posibleng pagpasok ng acid.Pagkatapos ang lahat ay simple: magsindi ng apoy, isawsaw ang core ng oxygen sensor sa acid at maingat na painitin ito sa apoy na ito. Kapag ang acid ay nagsimulang kumulo at tumalsik, isang asul-berdeng asin ang magsisimulang lumitaw sa ibabaw ng sensor.Hintaying kumulo nang lubusan ang agresibong likido, banlawan ang bahagi ng malinis na tubig, isawsaw muli ito sa phosphoric acid at sa apoy ... - ulitin ang mga hakbang na ito hanggang sa malinis ang lambda probe (sa aming kaso, tumagal ito ng mga 15 minuto) . Bago ang pag-install, ang mga thread ng oxygen sensor ay dapat na lubricated na may grapayt grease (upang hindi ito masunog).Pagkatapos lamang nito ay maibabalik ang bahagi sa lugar nito.Tulad ng ipinapakita ng pagsasanay, ang sensor ng oxygen, na napalaya mula sa soot at soot, ay nagsisimulang gumana nang tama lamang sa 1-2 porsiyento ng mga kaso, kaya hindi sulit na umasa nang husto sa mga pamamaraan na inilarawan sa itaas, paglilinis ng lambda probe sa bahay gamit ang iyong sariling mga kamay , lalo na kung ang mileage ay lumampas sa 100 libong kilometro, gayunpaman, upang mai-save ang iyong badyet, sulit pa rin na subukang buhayin ang device na ito.

Diagnostics at pagkumpuniDisyembre 9, 2016

Ang isang sensor na sumusukat sa nilalaman ng libreng oxygen sa mga gas na tambutso (ito rin ay isang lambda probe) ay naroroon sa anumang modernong kotse. Sa lahat ng mga sensor na kasangkot sa pagpapatakbo ng engine, ito ang pinakamahal na aparato sa pagsukat. Samakatuwid, kapag nabigo ang isang bahagi, sinusubukan ng mga motorista na makatipid ng pera at ayusin ang lambda probe gamit ang kanilang sariling mga kamay. Binubuo ito sa paglilinis ng gumaganang bahagi ng elemento, hugasan ng isang stream ng usok at natatakpan ng uling. Ang pamamaraang ito ay may malaking interes sa mga motorista, pati na rin ang resulta nito.

Ang elemento ay isang metal rod na may sinulid o flanged tip para sa pag-mount sa loob ng exhaust tract. Ang platinum-coated ceramic working part nito ay nakausli mula sa dulo ng lambda probe, na pinoprotektahan mula sa labas ng isang bakal na takip na may mga butas para sa pagdaan ng mga maubos na gas. Ang mga wire (mula 2 hanggang 6 na piraso) ay lumalabas mula sa kabilang dulo, nagpapadala ng signal sa electronic control unit (controller).

Upang maunawaan ang tanong kung paano linisin ang lambda probe at kung dapat itong gawin, ipinapayong maunawaan kung paano ito gumagana:

Ang gawain ng sensor ay upang matukoy ang dami ng oxygen na natitira sa mga gas pagkatapos ng pagkasunog ng gasolina. Upang gawin ito, ang aparato ay inilalagay sa seksyon ng exhaust pipe sa pagitan ng catalyst reservoir at ng exhaust manifold. Sa mga bagong kotse, naglalagay sila ng 2 elemento - bago at pagkatapos ng converter.
Kapag nakita ng probe ang isang malaking halaga ng oxygen, "nakikita" ito ng controller sa pamamagitan ng pagpapalit ng boltahe at tinutukoy na ang halo na ibinibigay sa mga cylinder ay sandalan, pagkatapos nito ay itinatama ang ratio ng air-fuel.
Kung mayroong kaunting oxygen, kung gayon ang pinaghalong ay masyadong mayaman at ang control unit ay binabawasan ang supply ng gasolina.

Kung nabigo ang sensor, nasira ang mga wire, o na-oxidize ang mga contact, inililipat ng controller ang supply ng gasolina sa average na mode. Iyon ay, ang kotse ay maaaring magpatuloy, ngunit ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas, at ang pag-uugali ng kotse ay nagbabago para sa mas masahol pa (nawala ang mga dinamika ng acceleration). Sa pangkalahatan, ito ay isang medyo maaasahang aparato na nagsisilbi ng 100-150 libong km sa mga na-import na kotse at 50-100 libong km sa mga domestic.

Basahin din: Paano gumawa ng pag-aayos sa banyo at banyo gamit ang iyong sariling mga kamay

Bago mo linisin ang lambda probe, kailangan mong bumili ng phosphoric acid o isang detergent batay dito (halimbawa, isang rust converter) sa network ng pamamahagi. Ang mga karagdagang aksyon ay isinasagawa sa ganitong pagkakasunud-sunod:

Alisin ang sensor (o ilang elemento) mula sa kotse. Upang gawin ito, idiskonekta ang baterya, idiskonekta ang connector at i-unscrew ang bahagi gamit ang isang open-end na wrench.
Alisan ng mekanikal ang mga deposito ng carbon mula sa takip ng proteksiyon ng metal.
Kumuha ng isang maliit na lalagyan ng salamin, ibaba ang probe dito na may gumaganang dulo pababa at maingat na ibuhos ang acid sa antas ng thread ng elemento. Upang madagdagan ang intensity ng pagkakalantad, mas mahusay na painitin ang acid sa isang temperatura na malapit sa kumukulo.
Pagkatapos ng 10-15 minuto, alisin ang sensor mula sa lalagyan at banlawan ng tubig, pagkatapos ay tuyo sa pamamagitan ng pag-ihip.
I-install ang bahagi sa lugar, paglalapat ng grapayt grease sa mga thread.

Mayroong mga rekomendasyon sa net na, bago linisin, kinakailangan na putulin ang proteksiyon na takip sa isang lathe, gamutin ang ceramic tip na may malambot na brush na may acid, at pagkatapos ay ilagay ang proteksyon sa lugar, ilakip ito sa contact welding. Madaling hulaan na ang isang lambda probe ay maaaring i-disassemble sa ganitong paraan lamang sa isang dalubhasang pagawaan, dahil ang mga ordinaryong motorista ay walang mga lathe at isang resistance welding machine sa kanilang garahe. Ang tanging pagpipilian ay palawakin ang mga butas sa takip na may isang file upang itulak ang brush.

Ayon sa maraming mga motorista, ang isang layer ng soot sa ceramic tip ay pumipigil sa aparato na gumana nang maayos, dahil nakakasagabal ito sa isang tumpak na pagtatasa ng dami ng oxygen. Sa pamamagitan ng pagbibigay ng hindi sapat na mga signal sa controller, ang sensor ay kumikilos na parang wala sa ayos, dahil sa kung saan ang control unit ay nagsisimulang magbigay ng gasolina sa emergency mode, at ang Check Engine display ay kumikislap sa dashboard.

Sa katunayan, ang paglilinis ng lambda probe gamit ang iyong sariling mga kamay ay nakakatulong sa 2-3 kaso sa isang daang, bilang ebidensya ng maraming mga pagsusuri ng mga motorista sa mga forum.

Ang mga palatandaan sa itaas ay karaniwang nagpapahiwatig ng isang tunay na pagkasira ng bahagi, bilang isang resulta, kailangan pa rin itong baguhin. Kaya ang ilang mga rekomendasyon:

gumawa ng diagnosis sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo at siguraduhin na ang lambda probe ay hindi gumagana, dahil ang Check Engine display ay umiilaw para sa iba pang mga kadahilanan;
hindi mo dapat alisin at hugasan ng acid ang isang magagamit na sensor upang linisin lamang ito, sa ganitong paraan maaari mong sirain ang isang ganap na gumaganang elemento;
kung ang probe ay kinikilala bilang hindi magagamit ng isang espesyalista sa serbisyo ng kotse, linisin ito nang ligtas, dahil walang mawawala;
huwag gumamit ng nitric o sulfuric acid para sa paglilinis, sila ay masyadong agresibo;
magsagawa ng trabaho sa guwantes na goma at salaming de kolor, at maingat na ibuhos ang acid, nang walang splashing;
siguraduhin na ang silid ay maaliwalas.

Pagkatapos ng pagpapatayo at pag-install ng bahagi sa lugar, obserbahan ang pag-uugali ng kotse sa loob ng 2-3 araw. Kung ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi bumuti at ang ilaw ng babala ng Check Engine ay hindi nakapatay, pumunta sa iyong pinakamalapit na tindahan para sa isang bagong gauge. Sa karamihan ng mga kaso, hindi posible na ibalik ang lambda probe at mayroong dalawang paraan sa labas ng sitwasyon: baguhin ang elemento sa isang bago o mag-install ng snag - isang electronic simulator ng sensor.

Ang lambda probe (oxygen sensor) ay patuloy na sinusuri ang komposisyon ng mga maubos na gas ng sasakyan. Sa kanyang senyas, inaayos ng yunit ng kontrol ng engine ang gumaganang timpla, kaya nagpapatatag sa pagpapatakbo ng motor. Sa paglipas ng panahon, ang mga produkto ng pagkasunog ay naipon sa sensor ng oxygen, na maaaring humantong sa mga malfunctions. Ang pag-install ng isang bagong lambda probe ay medyo mahal sa pananalapi, ang halaga ng naturang sensor ay maaaring umabot sa 20-25 libong rubles. Bago palitan ang oxygen sensor, maaari mong subukang ibalik ang luma. Ang regular na paglilinis ay makakatulong sa bagay na ito. Mahigpit na ipinagbabawal na linisin ang ceramic na ibabaw ng sensor nang mekanikal, dahil mayroong isang manipis na layer ng mga mahalagang metal dito. Ang orthophosphoric acid ay mahusay para sa banayad na paglilinis ng lambda probe.Tinatanggal nito ang mga deposito ng carbon nang hindi nasisira ang mahalagang metal coating. Bago linisin, dapat i-disassemble ang sensor. Ang ganitong gawain ay ginagawa lamang sa isang lathe, dahil ang isang metal saw ay maaaring makapinsala sa mga bahagi ng sensor. Sa tulong ng mga manipis na pamutol, ang proteksiyon na takip ay pinutol at ang mga kable ay itabi.Naglalagay kami ng kaunting phosphoric acid sa ceramic rod ng lambda probe. Sa kasong ito, maaari kang gumamit ng isang manipis na brush ng pintura, huwag pahintulutan ang sensor na ganap na malubog sa acid. Ang maruming refill ay karaniwang itim o kayumanggi at dapat maging kulay abo pagkatapos linisin. Ang inilapat na acid ay hindi agad na nakikipag-ugnayan sa mga kontaminant, karaniwang tumatagal ito ng mga 20 minuto. Pagkatapos ng paglilinis, ang lambda probe ay hinuhugasan sa ilalim ng tubig na tumatakbo at tuyo. Ang proteksiyon na takip ay maaari lamang i-welded sa lugar gamit ang argon welding. Kung ang naturang aparato ay wala sa kamay, pagkatapos ay ang proteksiyon na takip ay hindi lansagin bago linisin ang sensor ng oxygen. Sa tulong ng isang file, kinakailangan na gumawa ng dalawang maliliit na bintana sa loob nito at banlawan ang mga tungkod nang walang pinipili.

Video (i-click upang i-play).

Pagkatapos i-install ang nalinis na probe ng lambda sa lugar, kinakailangan upang subukan ang kondisyon nito. Ang pagsusuring ito ay isinasagawa gamit ang isang computer scanner. Kapansin-pansin na ang paglilinis ng sensor ng oxygen ay isang matinding pamamaraan lamang, na maaari lamang magamit kung ang mga paglihis ay matatagpuan sa pagpapatakbo ng yunit na ito.