Do-it-yourself na pag-aayos ng unit ng sasakyang panghimpapawid ng Makhachkala EUR

Sa detalye: do-it-yourself repair ng unit ng sasakyang panghimpapawid ng Makhachkala eur mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Hilingin sa mga moderator na ilipat sa FAQ sa timon o sa header ng seksyon.

Nalalapat ito sa EUR na ginawa ng planta ng Makhachkala na Aviaaggregat.
Kalina 2006 pataas

Kaya natalo ko ang strumming at katok sa EUR mismo

. Inalis ko ito ng tatlong beses, sa unang pagkakataon sa tag-araw ay hinigpitan ko ang espesyal na nut na may dalawang butas, hindi ito nagtagal, nanatili ang kalansing. Na-film sa pangalawang pagkakataon sa buwang ito, nagpasya akong ihiwalay ang EUR nang higit pa. Pinaghiwalay ko ang mga kalahati at nakita ko ang buong mekanismo ng aking sariling mga mata. Sa disassembled state, walang kumakatok, sa sandaling ikonekta ko ang mga halves - lilitaw muli ang katok. Bilang resulta, naglagay ako ng mas maraming grasa sa worm crankcase at ibinalik ang lahat. Taglamig na ngayon, at sa umaga, habang malamig ang sasakyan, hindi tumunog ang EUR, ngunit sulit na painitin ang loob, dahil nagsimulang muli ang drum roll na ito. lumambot lang ang mantika at lumitaw ang backlash. Sa pangkalahatan, nakuha ako ng kakaibang tunog na ito nang hindi bababa sa apat na taon, tiniis ko. Natatakot akong makapasok sa EUR. Ngunit dumating ang oras upang harapin ang problema, at inalis ko ito sa ikatlong pagkakataon.

Susunod, ilalarawan ko ang proseso ng pagkumpuni at pagpipino.

Aalisin namin ang steering column.

Idiskonekta ang "-" terminal ng baterya. Ang mga gulong ay tuwid. Sa cabin, alisin ang plastic sa paligid ng steering column. Idiskonekta namin ang mga de-koryenteng konektor ng ignition switch, immobilizer, idiskonekta ang dalawang konektor mula sa EUR mismo (malaki at mas maliit sa tabi nito sa kaliwa), kailangan mo ring idiskonekta ang mga konektor para sa mga switch ng steering column ng mga wiper at mga turn signal at alisin ang mga ito sa kanilang sarili, ang lahat ay simple doon, idiskonekta ang konektor ng audio signal. Marahil ay may napalampas ako, ngunit sa huli ang lahat ng mga konektor mula sa haligi ng pagpipiloto ay kailangang idiskonekta.
Dagdag pa, sa ibaba, na may 13 ulo, i-unscrew ang nut sa cardan sa gitna, kung saan walang mga puwang, ngunit simpleng isang patag na bahagi ay konektado sa steering shaft cardan, idiskonekta ang cardan.
Ngayon ay tinanggal namin ang apat na nuts sa pamamagitan ng 13 na secure ang manibela. haligi sa katawan. Huwag i-unscrew ang huli hanggang sa dulo, ang buong istraktura na ito ay tumitimbang ng 10-12 kg, kaya mag-ingat, hawakan ito ng iyong mga kamay mula sa ibaba, i-unscrew ang huling nut at ibaba ang lahat sa sahig. Ngayon ay maaari mong alisin ang steering column sa kotse at i-disassemble ito.

Inilagay namin ang lahat sa sahig sa manibela.
Una, idiskonekta ang bracket (4 bolts by 13).
Susunod, markahan ang posisyon ng cardan at baras gamit ang isang marker at i-unscrew ang nut sa pamamagitan ng 13 at alisin ang cardan.
Ngayon na may mataas na ulo sa 27 ay tinanggal namin ang malaking nut sa baras.
Ito ay nananatiling tanggalin ang tatlong 13 bolts na kumokonekta sa dalawang kalahati ng EUR.
Ang mga halves ay magsisimulang gumalaw sa bawat isa nang kaunti.
Ngayon kailangan mo maingat upang paghiwalayin ang mga ito, para dito, na may isang patag at malakas na distornilyador, ikinakabit namin ang itaas na kalahati sa maraming lugar, ngunit hindi mo maaaring ilagay ang presyon sa mga tainga ng mga fastener (kung saan mayroong tatlong bolts) - ang haluang metal ay pulbos, ikaw maaaring masira ang tenga. Iling namin ng kaunti at ang itaas na kalahati ay dapat na i-slide pataas at alisin.
Kung ang lahat ay naging maayos, pagkatapos ay sa susunod na dapat tayong makahanap ng isang manipis na washer sa baras malapit sa plastic gear (kung minsan ito ay dumidikit sa tindig sa itaas na kalahati)
Tulad ng nalaman ko sa pamamagitan ng karanasan, ang adjusting washer na ito ay responsable para sa clearance sa punto ng pakikipag-ugnayan ng plastic gear at ng EUR worm. Sa paglipas ng panahon, ang gear ay napupunta, napuputol, nagbabago ang agwat, lumilitaw ang paglalaro, kaya't ang mga katok at kalansing. Nakakita ako ng lata sa bahay, gupitin ang isang katulad na washer at inilagay ito sa ilalim ng pabrika.

Video (i-click upang i-play).

Ang kapal ng bagong washer ay humigit-kumulang 0.3 mm. Yung. ang resulta ay dalawang washers: minahan at pabrika. Binubuo ko ang mga halves, inayos ang mga ito gamit ang isang bolt, nagsimulang i-twist at makinig. at walang kumatok.
Nagulat ako at sobrang saya. Kaya, pagkatapos ng lahat, nagkaroon ng pagkasira at ang tunog ay dahil dito.
Sa pangkalahatan, nakolekta ko ang lahat pabalik, inilagay ito sa kotse at pumunta upang suriin ito. Pumunta ako sa isang kahabaan ng kalsada na may masamang aspalto (tulad ng suklay) at eto ay KATAHIMIKAN. napaka tahimik. Hindi ko lang nakilala ang sasakyan. Ngunit sa loob ng 4 na taon siya ay pinahirapan, nag-iisip at nag-iisip kung paano talunin ang makukulit na katok at pag-strum na ito.
Oo, at ang manibela ay naging mas mabigat, mas kaaya-aya sa track, tila nadagdagan ang feedback.
Tunay na nasiyahan sa trabaho, pinapayuhan ko ang lahat.

Mayroon kaming isang Lada Kalina na kotse na inaayos, kung saan ang EUR electric power steering ay hindi gumagana at nagpapakita ng error C1044, ipapakita namin kung paano i-diagnose at ayusin ang problema sa aming sariling mga kamay.

Ang aming electric booster ay ginawa ng Makhachkala Aviaaggregat. Sa una, may mga error na C1044 C1021 C1022 C1023 C1044 C1078 C1011, pagkatapos ng pag-reset, isang C1044 lang ang nag-pop up muli, na nangangahulugang hindi tama ang pagkakasunud-sunod ng posisyon ng rotor ng engine.

Ayon sa may-ari, bago iyon, ang EUR ay tumanggi na magtrabaho minsan, pagkatapos ay bumalik ang lahat sa normal muli. Nakarating kami sa electric booster, para dito tinanggal namin ang trim ng manibela, ang torpedo box at patayin ang mga kable:

Alisin ang mount ng steering column:

Tinatanggal namin ang 3 mga tornilyo mula sa takip, sa likod kung saan matatagpuan ang sensor ng sandali na kailangan namin:

Nakita namin ang mga bakas ng nakaraan na hindi masyadong mataas ang kalidad na pag-aayos sa sensor:

Naglilinis kami mula sa mahinang kalidad na paghihinang, muling ihinang ang mga contact. Hinipan namin ang mga optocoupler na ito:

Nangyayari na nakakatulong ang karaniwang paglilinis ng mga optocoupler. Kung ang isang maliit na butil ng alikabok o isang butil ng buhangin ay napunta sa optocoupler receiver, ito ay hihinto sa paggana. Bilang isang resulta, ang aming trabaho ay nagdala ng mga resulta, ang EUR ay gumana tulad ng dati, pagkatapos i-reset ang error ay hindi pop up.

Sa lahat ng may-ari ng Lada Kalina na may Makhachkala electric power steering, inirerekumenda kong baguhin ito sa Kaluga mula sa Priora. Ang Dagestan EUR ay sikat sa hindi pagiging maaasahan nito, maraming mga kaso kapag, dahil sa mga pagkabigo sa pagpapatakbo nito, ang mga kotse ay naaksidente.

Error sa video C1044, hindi gumagana ang EUR sa Lada Kalina:

I-backup ang video kung paano palitan

Mga Advertisement:

“Mga benta mula sa electric: XProg-m Updated. (Assembly Peter) + Chinese update. Bumili kami ng iProg USB at motoadapter. Impormasyon - iProg USB + motoadapter.
Mga benta mula sa Vasilich: Mga Calculator para sa iProgPro. Mga Calculator para sa iProgUSB. STool - Programa sa pagwawasto ng Odometer.
Pansin sa lahat ng may-ari ng iProg USB, magsisimula ang pag-update SUMMER 2018 . Nobyembre 3, 2005 sa Crazy Hands

Basahin din: Do-it-yourself fuel pump repair Mazda bongo frendi

Mag-sign up para sa isang account. Ito ay simple!

Guys, mayroon akong problema sa electric amplifier ganap na tumangging gumana. Ano ang hindi ko maintindihan sa isang electric amplifier
Hindi ako nakatagpo at wala akong mahanap na literatura tungkol dito. Maraming salamat sa nauna. Sa tingin ko ang paksang ito ay magiging napaka-nauugnay para sa marami.

Gamitin ang Google sa Internet, maraming bagay ang nakasulat tungkol dito, at punan ang isang profile, maghihintay ako ng isang araw o makakatanggap ka ng babala

Sa pangkalahatan, malaki ang Russia, kung ipinahiwatig lamang ang lungsod
and on the subject of the question, marami na ang nakalap dito .. enlighten showtopic = 1013

25 Hunyo 2009

07 Hul 2009

jody 07 Hul 2009

Akim 09 Hul 2009

kalahati ng problema kung ang wire ay napunit, at kung may magkasanib na bahagi sa loob ng mga sensor o ang motor, huwag subukang ayusin ito.
Ang mga uri ng lope ay lumipad na sa kalsada dahil sa tae na ito.
ang aming mga inhinyero ay ilagay ang kanilang mga kamay sa asno.
Naiintindihan ko na limitado ang mga ito sa badyet ng kotse, ngunit sa Russia, kung ninanais, para sa 5 kopecks, maaari kang magbigay ng Lexus sa mga tuntunin ng Kulibinism sa linya ng pagpupulong.

Kadalasan walang panghinang o putol ang mga coils ng sensor dahil sa pag-urong ng barnis, ang kalidad ay kasuklam-suklam, nagiging nakakatakot.

Ang speedometer ba ay nagpapakita ng bilis?

ERA 05 Nob 2009

Doooooob 08 Mar 2012

Gaya ng nararapat, lumiliko ito sa bilis na ito.

Dapat itong naka-off. Ngunit. masyadong mahigpit sa 60km-hour ay hindi dapat.
Maaari kong ipagpalagay na ang malfunction ay mekanikal. Kailangang isabit ito at paikutin ang gulong bago. Susunod, hanapin kung saan ito masikip.

Sa madaling sabi, ang Makhachkala Emur ay gumawa ng diagnosis para sa kanya, nasuri din niya ang isa pang viburnum ng parehong viburnum, sa isa pang viburnum siya ay palaging magaan kahit na sa 150-160 km. may pakinabang - 0.1nm para sa isang magsasaka at mayroon akong -06, marahil dahil dito mahirap maging?at kung paano baguhin ito kung maaari.

Lagi na lang bang ganito o mamaya pa?

Ito ay hindi ko alam na ang kotse ay binili kamakailan, mula sa sandaling binili ko ito ay ito na.

Ang may-akda, kapag nagmamaneho, humihinto ang sasakyan sa kanan, kapag ang sasakyan ay nakatayo (nag-start), iniikot ko ang manibela sa kaliwa hanggang sa huminto ito at binitawan ito, ang manibela mismo ay mabilis na lumiliko sa kanan hanggang sa ito ay tumigil. Ano kaya ang problema? Salamat nang maaga.

Kamusta. Kapag nagsimula ako, ang steering sensor ay umiilaw at pagkatapos ay namatay, ngunit ang EUR ay hindi nag-o-off, normal ba ito kapag ito ay umilaw sa startup at pagkatapos ay namatay?

Murzik Bely maraming salamat. malalaman ko na ngayon

kapag ang ignition ay naka-on, ang icon ay dapat na naka-on, pagkatapos ng makina, dapat itong lumabas

Salam kuya.Tinignan ko yung paper clip method 1 long 5 short. In short, yung steering shaft position sensor kung nasaan, paki explain. Hindi ko alam ang gagawin.

Hello sa lahat! Ang aking asawa ay nagpunta sa loob ng isang taon na walang electric amplifier (viburnum 2008), at sa wakas ay nakalapit sa kanya. Hinawi ito at dinala sa isang repair shop ng telepono. Sinabi ng master na ang lahat ay ok sa iyo, ngunit gayunpaman siya ay nagsagawa upang maghinang at tumawag. At sa kasamaang palad, tungkol sa isang himala, sinabi niya ang masamang tawag, ibinenta ang lahat ng mga koneksyon (bagaman bago iyon sinabi niya ang kaunti tungkol sa kung ano ang isinulat nila sa Internet), sumang-ayon siya na sa pagkakataong ito ay naniniwala siya. Kaya lahat ay OK, nakolekta ko ang lahat pabalik, lahat ay gumagana! SALAMAT SA VIEW. Bago iyon, sinabi sa akin ng lahat ng mga master na walang saysay, bumili ng bagong EUR (15000r), ginamit ang 7000-8000r. Ang presyo ng isyu na 200 rubles ay kinuha ng master para sa paghihinang.

Malorik. Ganun din ang ginawa. Tingnan natin kung gaano katagal ito gumagana. Good luck.

Aking kaibigan, sabihin sa akin, mangyaring, mayroon akong problema sa Priore, gaano katagal bago uminit nang husto ang interior at magsisimulang masira ang amplifier at bumukas ang ilaw, bubuksan ko ang pinto, palamigin ang loob at muli gumagana ang lahat nang hindi pinapatay ang makina. Che UTB para sa basura sabihin sa akin.

Posible bang gawin ang parehong sa nauna? Ang aking eur ay naka-off, pinatay ko muli ang makina at ang eur ay gumagana, maaari itong gumana kahit isang oras, at nangyayari na ito ay hindi gumagana nang mas madalas kaysa sa gumagana. Nagta-taxi ako sa aking prior sa paligid ng lungsod at sa mga traffic jam, ang pagpihit ng manibela nang walang euro ay isang kilos. Walang pera para sa isang bagong EUR, kaya ganoon ang pagmamaneho ko, pagkatapos ay nalulugod ang EUR sa trabaho nito, pagkatapos ay kabaligtaran, sabihin sa akin kung ano ang iniisip mo, marahil mayroon akong parehong malfunction?

Kung ang prior ay nilagyan ng EUR na ginawa ng Makhachkala Aviation Unit, maaari mong subukan. Mayroong iba't ibang mga EUR lamang: mando, Kaluga, Makhachkala

Kumusta, ang EUR ay hindi gumagana sa aking viburnum, binago ko ang sensor ng speedometer, ngunit ang palatandaan ay umiilaw o hindi,

Kumusta ang speedometer sa sandaling ito? Maaaring may sira ang mga wire sa sensor?

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng radiator ng UAZ

At ang sensor na ito ay maaaring "pagpipiloto" mismo sa zero na posisyon? Ang katotohanan ay na bago ang manibela ay tumingin ng kaunti sa kaliwa. Sa "geometry" hiniling na ihanay. "Levelled", ngayon ay tumingin ito sa kanan, higit pa kaysa sa bago ito tumingin sa kaliwa))) At ang kotse ay nagsimulang humila sa kaliwa, na parang hinihiling ng manibela ang lumang lugar nito.

Oo, naunawaan ko ito nang maglaon nang makakita ako ng paliwanag na paglalarawan ng gawain ng EMUR. Ang dahilan, sa katunayan, ay ang pag-install ng mga anggulo. Hindi ko masisisi ang master, kasi naaksidente ang sasakyan.Bagaman ang "geometry", na kaagad pagkatapos ng aksidente, ay ginawa nang normal. Ngayon, sa lahat ng uri ng mga thread, mga linya ng tubo, mga antas))) Natukoy ko na ang Castor ng kaliwa at kanang struts ay ibang-iba. Inayos. Ngayon ay umuwi ako mula sa garahe, ang kotse ay tumatakbo nang maayos (ttt), bagaman ang 3 km ay hindi pa isang tagapagpahiwatig. Ngunit kung ang lahat ay patuloy na maayos - wala nang paa sa serbisyo. Salamat sa video! Tatandaan ko.

Ito ay isang sensor, hindi isang actuator. Dahil sa kanya, hindi siya makahila, ngunit dahil sa interference sa mga sulok ng mga gulong, medyo

gamit ang paraan ng paper clip o sa pamamagitan ng k-line adapter, mababasa mo ang error

Tinignan ko kung gumagana ang fuse

Suriin din ang K4 relay sa mounting block, maraming mga bagay na nakaupo dito, kasama ang EUR.

May ilaw ba ang orange na icon sa panel ng instrumento? Kumapit sa K-line adapter sa diagnostic connector, tingnan kung may mga error sa EUR

mangyaring tulong, ang aking kalan ay sumabog at ang lahat ng antifreeze ay napunta sa salon mula noon ang eur ay hindi gumagana

Kahapon ay may parehong kuwento ((Napuno ang isa sa mga board ng EUR control unit, ang unit ay papalitan.

Binaha ng antifreeze ang utak ni Eura. Kailangang banlawan ng alak

Suriin muna ang fuse F31 sa mounting block

Mistiko ngunit gumagana ang pamamaraang ito,

Naghinang at naghinang ka ba, o nagpainit ka lang at pinalakas ang paghihinang?

Hindi ako naghinang, pinainit ko lang ito at nagdagdag ng kaunting POS-61 na panghinang

Salamat sa video! Minsan gumana sa akin ang Eur on Kalina, minsan hindi ito gumana. At kadalasan ay hindi ito gumana. Ako, tulad ng nangyari, ay walang kontak sa "masa". Zaludil lugar sa ilalim ng turnilyo ulo at kagandahan! Ang natitirang bahagi ng paghihinang ay mahusay na kalidad.

Amplifier head zae..l, gaya ng inilarawan sa itaas, isa sa isa! Hindi ako nagsagawa ng pagkukumpuni dahil sa kawalang-interes, at dahil sa hindi pagpayag na umakyat sa malalim na gubat ng pagpuno ng bakal, at dahil sa hindi kumpletong kaalaman sa banig. mga bahagi. Tumingin ako, naintindihan, tumingin sa aking relo at kinuha ito - lahat ay halos pareho sa video ng may-akda. Salamat sa may akda, dahil. kung hindi dahil sa kanyang video, matagal ko nang nakumbinsi ang aking sarili)))) At ang lahat ay naging ganoon, nananatili lamang upang suriin kung gaano katagal ang epekto))) Salamat muli at lalo na sa katotohanang walang sinuman pinipilit ang mga lalaking ito-may-akda na gumawa at mag-upload ng mga video, ngunit nakakatulong sila sa mga tao. Respeto!

Dude MARAMING SALAMAT. Lumipas ang taon hanggang sa sumikip ng mahigpit ang manibela. nagpasya na umakyat at lahat ng nishtyak.

mabuti sa lahat, mayroon akong ganoong problema, ang eur ay tumigil sa paggana sa viburnum, tinanggal ko ang clemy para sa gabi, parehong umaga, nagsimula ang eur sensor ay naka-off, hinila ang manibela, nasunog, tumulong

Subukan munang tanggalin muli ang mga terminal, linisin ang mga ito. Linisin din ang mga terminal ng baterya. Higpitan ang mga terminal at pahiran ng lithol sa itaas.

Kamusta. Don't tell me gumagana man o hindi ang electric amplifier .. pero hindi umiilaw ang malfunction signal nito sa panel.

fuck ito, ngunit ang may-akda ay magdagdag ng literacy ng pagsasalita.

isang malaking kahilingan sa may-akda, gumawa ng isang video kung paano alisin ang radiator sa kalan

Ang "classic" ng VAZ ay hindi nagbibigay ng isang pagpipilian bilang isang power steering. Kung ang kontrol ay hindi nangangailangan ng maraming pagsisikap kapag nagmamaneho sa kalsada, ang pag-ikot ng manibela sa mababang bilis, pagmamaniobra sa paradahan, ay medyo mahirap. Upang i-on ang manibela gamit ang "isang daliri", maaari kang mag-install ng electric power steering sa VAZ 2107. Sa tila pagiging kumplikado ng device, ang pag-install at koneksyon ay hindi nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan at hindi tumatagal ng masyadong maraming oras. Upang i-install ang power steering, kakailanganin mo ng isang set ng mga key, isang drill at isang electric power steering na may mga wire at fasteners.

Ang electric amplifier sa "pito" ay naka-install sa mga ganitong kaso:

upang mapadali ang kontrol kapag ang makina ay hinihimok ng patas na kasarian;
para sa kaligtasan, kaginhawahan at kaginhawaan ng pamamahala;
bilang isang elemento ng pag-tune ng kotse;
upang gawing mas madali ang pagmamaneho para sa mga matatanda o mga taong may problema sa kalusugan.

Sa mga modernong makina, dalawang uri ng power steering ang ginagamit: hydraulic at electric (electromechanical) power steering. Sa madaling salita - power steering at EUR.

Ang power steering ay batay sa paggamit ng presyon ng working fluid (langis). Kasama sa hydraulic booster system ang pump, supply pipe, reservoir at langis. Ang pump ay lumilikha ng presyon ng langis na kumikilos sa mekanismo, na ginagawang mas madaling iikot ang mga gulong kapag ang manibela ay nakabukas. Ang disenyo ng naturang amplifier ay medyo kumplikado, ang pag-install ay matrabaho, at ang amplifier mismo ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili. Kung matugunan lamang ang mga kundisyong ito, ang power steering ay magagalak sa kadalian at lambot ng trabaho.

Ang pag-install ng power steering sa isang makina na ang disenyo ay hindi nagbibigay ng power steering ay isang kumplikado at napakamahal na pamamaraan na nangangailangan ng pag-install ng mga karagdagang bahagi at malalaking pagbabago sa disenyo ng pagpipiloto. Samakatuwid, ang pag-install ng isang hydraulic booster sa VAZ 2107 ay hindi makatwiran.

Ang electromechanical amplifier ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho sa mga pag-andar nito at nagkakahalaga ng halos kalahati ng mas marami kaysa sa power steering. Ang pag-install ng EUR sa VAZ 2107 ay hindi masyadong matrabaho at hindi nagiging sanhi ng anumang partikular na paghihirap. Ang electric power steering ay hindi nangangailangan ng pana-panahong pagpapanatili at mas maaasahan at matibay kaysa sa power steering. Para sa operasyon nito, hindi kinakailangan ang mga espesyal na likido at bomba, sapat na upang ikonekta ang node sa on-board network ng sasakyan. Samakatuwid, ito ang ganitong uri ng power steering na ini-install ng mga may-ari ng "sevens" sa kanilang mga kotse.

Ang mga electric amplifier na maaaring mai-install sa "pito" ay ginawa ng planta ng "Aviaagregat", na matatagpuan sa Makhachkala. Ang EUR ay inilaan para sa pag-install sa VAZ 21214, ngunit pinapayagan ito ng disenyo na magamit sa pagpipiloto ng anumang "klasiko". Ang electric booster ay direktang naka-mount sa steering column ng kotse.

Basahin din: Pag-aayos ng microwave ng panasonic na gawin mo sa iyong sarili

Kasama sa set ng paghahatid ng EUR ang:

mekanismo ng electric booster;
bracket para sa pag-mount ng EUR sa manibela ng VAZ 2107;
intermediate cardan;
mga wire;
mga fastener;
pampalamuti harness.

Ang electric booster sa VAZ 2107 ay gumagana ayon sa sumusunod na pamamaraan: ang de-koryenteng motor ay gumagana nang sabay-sabay sa pag-ikot ng driver sa manibela, na lumilikha ng karagdagang sandali na binabawasan ang pagsisikap na iikot ang mga gulong. Ang EUR amplification factor ay 5.7, iyon ay, pagkatapos i-install ang EUR, sa halip na puwersa na hanggang 20 kg, ang mga pagsisikap na hanggang 3.5 kg ay magiging sapat.

Ginagamit ng amplifier ang prinsipyo ng feedback. Mukhang ganito:

tinutukoy ng sensor ng sandali kung pinipihit ng driver ang manibela at ang direksyon kung saan umiikot ang manibela sa VAZ 2107;
ang EUR control module ay nagbabasa ng data sa bilis ng makina, bilis ng pagmamaneho, posisyon ng ignition key, pinoproseso ito ayon sa programmed program at naglalabas ng control signal sa electric motor;
ang de-koryenteng motor ay umiikot sa cardan ng manibela, na nagpapadali sa mga pagsisikap ng driver.

Tinitiyak ng speed sensor na ang nakuha ay tumutugma sa kasalukuyang bilis ng sasakyan. Sa mababang bilis, ang steering gain ay mas mababa, ito ay nagiging mas mahirap na lumiko, at sa mataas na bilis, mas kaunting pagsisikap ang kinakailangan upang iikot ang manibela.

Magsisimulang gumana ang electric booster 5 segundo pagkatapos i-on ang pag-aapoy ng kotse.

Kung may mga palatandaan ng isang malfunction ng EUR, pinapatay ito ng automation, inililipat ang kotse sa karaniwang manual control mode, na nagsisiguro ng 100% na kaligtasan sa kaganapan ng isang pagkasira.

Bago simulan ang trabaho, kinakailangan upang alisin ang mga terminal mula sa baterya upang maiwasan ang isang posibleng maikling circuit.

Ang pamamaraan para sa pag-install ng EUR ay ang mga sumusunod:

alisin ang takip mula sa manibela;
lansagin ang lumang cardan steering at mag-install ng bago na kasama ng EUR;
drill hole para sa paglakip ng EUR ayon sa diagram na ibinigay sa mga tagubilin;
ayusin ang mekanismo ng EUR;
ikonekta ang mga wire mula sa mga sensor ng bilis at bilis;
ikonekta ang mga power wire ng EUR sa pamamagitan ng fuse;
i-install ang proteksiyon na takip
ikonekta ang mga terminal sa baterya.

Halos lahat ng mga operasyon para sa pag-install at koneksyon ng EUR ay isinasagawa sa loob ng kotse. Ang trabaho ay tumatagal ng 2-3 oras. Ang warranty para sa EUR ng halaman ng Makhachkala ay 1 taon.Ito ang pinakamagandang opsyon para sa isang amplifier sa mga tuntunin ng ratio ng kalidad ng presyo.

Tandaan: sa VAZ 2107, maaari mong i-install ang EUR mula sa Priora. Upang gawin ito, kailangan mong gumawa o bumili ng isang espesyal na adapter plate at cardan.

Ang pag-install ng isang electric booster ay pormal na itinuturing na isang pagbabago sa disenyo ng kotse at ito ay isang balakid sa pagpasa ng pagpapanatili nang walang naaangkop na mga sertipiko ng pagsunod. Hindi posible na itago ang katotohanan ng pag-install ng EUR sa VAZ 2107 - ang aparato ay malinaw na nagpapakita ng sarili kapag sinusuri ang pag-play ng manibela. Ito ay maaaring maging batayan para sa pagtanggi na mag-isyu ng isang papel sa pagpasa ng isang mandatoryong teknikal na inspeksyon.

Upang maipasa ang isang teknikal na inspeksyon alinsunod sa batas, kinakailangan upang makahanap ng isang opisyal na liham mula sa tagagawa sa pagsunod ng modelong EUR na ito sa mga kinakailangan para sa pag-install sa isang VAZ 2107. Ang liham na ito (kopya) ay dapat dalhin kasama ng kapag pumasa sa isang inspeksyon ng sasakyan.

Gayundin, para sa pagpapanatili, kinakailangan ang isang dokumento na nagpapatunay sa pag-install ng EUR sa isang serbisyo ng kotse na sertipikado ng VAZ.

Kung ang dalawang dokumentong ito ay magagamit, ang mga empleyado ng istasyon ng teknikal na inspeksyon ay walang karapatang tumanggi na mag-isyu ng isang sertipiko. Sa isang sitwasyon ng salungatan, ang isang nakasulat na pagtanggi ay dapat na kailanganin na nagpapahiwatig ng mga dahilan.

Ang pangunahing dahilan ay nakasalalay sa electric power steering. Kapag nag-apoy, ang isang self-diagnosis ng system ay nangyayari at kung ang mekanismo ay hindi pumasa dito, ang isang signal ay naka-on, na nagpapahiwatig ng isang malfunction. Ang kulay ng signal ay nagpapahiwatig ng antas ng panganib. Naka-on ang pulang ilaw, kailangan mong agarang ayusin ang problema. Kung ang kulay ay dilaw, ang pagpapatakbo ng sasakyan ay posible, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagkuha ng mga hakbang sa kaligtasan. Maaaring may ilang mga dahilan kung bakit hindi gumagana ang electric power steering sa Kalina:

malfunction ng sensor ng bilis;
malfunction ng torque sensor;
ang bilis ay lumampas sa 60 km / h;
ang bilis ng engine ay mas mababa sa 400 bawat minuto;
pagkabigo sa control unit;
mahinang soldered contact;
hindi sapat na pag-igting.

Ang electric power steering sa Kalina ay naka-off pagkatapos ng 60 km / h. Samakatuwid, isaalang-alang ang puntong ito, ito ay nakatakda sa yunit ng system at hindi isang pagkasira. Ang Priora electric power steering ay naka-off sa bilis na 110 km / h.
Gayundin, hindi gumagana ang EUR sa mababang bilis ng makina. Kung ang halaga ay mas mababa sa 400 rpm, hindi ito aktibo.

Ito ay isang programmatically scheduled inactivity. Ito ay kinakailangan upang magbigay ng impormasyon sa manibela sa mataas na bilis at bawasan ang pagkasira ng mekanismo.

Sa kaso kung imposibleng agad na suriin ang sanhi ng pagkabigo ng electric power steering sa Kalina, kinakailangan na alisin ang fuse mula sa bloke. Ito ay kinakailangan upang maiwasan ang biglaang pag-activate ng mekanismo, na humahantong sa mga sitwasyong pang-emergency.

Ang direktang tagapagpahiwatig ng malfunction ng speed sensor sa electric power steering ng Kalina ay isang hindi gumaganang speedometer, pati na rin ang tandang padamdam sa dashboard na umiilaw. Maaaring hindi ito gumana sa ilang kadahilanan. Suriin ang hitsura ng sensor, kung ito ay natatakpan ng dumi, linisin lamang ito. Tingnan kung ang metal shavings ay magnetized at alisin din ang mga ito.

Kung hindi ito makakatulong, malamang na wala sa ayos ang sensor. Ang mga naturang sensor ay mura na ngayon at makikita sa maraming tindahan ng mga piyesa ng sasakyan. Ginagawa namin ang parehong para sa sensor ng metalikang kuwintas. Ngunit saan matatagpuan ang sensor ng bilis? Kadalasan ito ay matatagpuan sa pabahay ng gearbox, tingnan ang larawan sa kaliwa.

Ang isa pang dahilan para sa malfunction ng electric power steering ng Kalina ay ang generator. Ang control unit ay nangangailangan ng boltahe na 13.6 V, kung mayroon kang mas kaunti, baguhin ang boltahe regulator (tsokolate) dito.

Gayundin, ang mga contact ay maaaring madiskonekta lamang dahil sa hindi magandang kalidad na paghihinang. Maaari mong i-disassemble at ihinang ang mga contact o ibigay ito sa serbisyo.

Kung ang bagay ay nasa control unit, mahirap lutasin ang problemang ito sa iyong sarili, sila ay maghihinang ito sa serbisyo, o kailangan mong bumili ng bago.

Upang hindi hulaan ang tungkol sa sanhi ng malfunction ng electric power steering, maaari kang kumonekta sa diagnostic port. Mayroong dalawang opsyon, maaaring bumili ng scanner na may monitor, o kumonekta sa isang laptop sa pamamagitan ng cable sa pamamagitan ng pag-download muna ng software sa device.

Ang pangalawang opsyon ay mas mura at mas kanais-nais, dahil nagbibigay ito ng kumpletong impormasyon tungkol sa iyong sasakyan. Ang mga error code ay matatagpuan sa Internet.

Ang mahinang link sa electric power steering sa Kalina ay ang fuse box, kung ang isang bagay ay hindi gumagana, dapat mong suriin ang mga ito. Upang makarating sa kanila, kailangan mong buksan ang dashboard, sa kaliwa ng manibela. Upang gawin ito, hilahin ang itaas na bahagi patungo sa iyo at magbubukas ang trangka.

Suriin kung gumagana ang fuse, kung nabigo ito, palitan ito. Ito ay sinuri nang napakasimple, tingnan ang integridad ng thread sa loob ng fuse. Makakatulong din ang pagpapalit ng 50 amp relay sa 30 amp.

Video (i-click upang i-play).

Sa mga mas bagong bersyon ng Kalina, naka-install ang mga electric amplifier mula sa Hyundai, na may positibong epekto sa pagiging maaasahan nito. Gayunpaman, mayroong libu-libong mga kotse na natitira kasama ang domestic na bersyon, na nag-crash at nasira paminsan-minsan. Ngayon ay magiging mas madali para sa iyo na gawin ang pag-aayos ng electric power steering sa Kalina gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pangunahing bagay na dapat tandaan ay hindi lahat ng pagkakakonekta ng amplifier ay isang pagkasira. At mahahanap mo ang problema sa iyong sarili at ayusin ito, ngunit sa isang lugar kailangan mong pumunta sa serbisyo.