Do-it-yourself na pag-aayos ng kotse 2110

Sa detalye: do-it-yourself machine repair 2110 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang "dose-dosenang", kung ihahambing sa kanilang mga katapat, ay may maraming pagkakaiba, na namamalagi sa mga tampok ng disenyo ng makina. Bilang karagdagan sa mga nakabubuo, may iba pa, mas hindi kasiya-siyang mga pagkakaiba na nauugnay sa mga malfunction na likas sa ikasampung henerasyon ng VAZ.

Ang aparato ng gear lever sa manu-manong paghahatid sa VAZ 2110 ay medyo primitive, tulad ng, sa katunayan, lahat ng hinawakan ng mga kamay ng mga inhinyero ng AvtoVAZ. Well, okay, hindi tungkol doon ngayon. Ang fulcrum ng naturang pingga ay isang bisagra, na naka-install sa isang espesyal na socket.

Kamusta. Ngayon sa VAZ Repair ay pag-uusapan natin ang tungkol sa dashboard o "malinis" gaya ng karaniwang tawag dito. Sa artikulong ito, matututunan mo kung paano alisin ang dashboard sa VAZ 2110 gamit ang iyong sariling mga kamay nang mabilis at tama.

Sa kabila ng malinaw na pag-unlad sa industriya ng automotive, ang mga walang kuwentang problema na nauugnay sa kotse, sa kasamaang-palad, ay hindi nawawala kahit saan. Kaya, halimbawa, kahit na ang pinakabago at magarbong "gelding" ay maaaring maging biktima ng pinakasimpleng kuko, na "isang daang taong gulang na".

Kamusta. Ngayon, sa seksyong Pag-aayos ng VAZ 2110, sasabihin ko sa iyo kung paano alisin ang manibela sa "nangungunang sampung". Ang isang sunud-sunod na ulat ng larawan ay magpapahintulot sa iyo na palitan ang manibela sa bahay nang hindi gumagamit ng mga serbisyo ng isang istasyon ng serbisyo.

Para sa lambot at ginhawa ng paggalaw sa isang kotse, hindi lamang maayos na napalaki ang mga gulong o komportableng upuan ang may pananagutan, mahalaga ang serviceability ng suspensyon, ang mga detalye kung saan dapat gumana sa kabuuan. Ang paglabag sa pagpapatakbo ng hindi bababa sa isa sa mga node sa itaas ay mangangailangan ng pangkalahatang kawalan ng timbang

Ayon sa pamantayan sa kapaligiran ng Euro-3, ang paglabas ng mga singaw ng hydrocarbon sa kapaligiran, na nangyayari sa panahon ng pagsingaw ng gasolina, ay ipinagbabawal. Sa pag-iisip na ito, ang mga siyentipiko ay nakabuo ng isang aparato na nagbibigay-daan sa iyong makuha at i-neutralize ang mga pares sa itaas.

Video (i-click upang i-play).

Sa site na ito makakahanap ka ng maraming kapaki-pakinabang at kinakailangang impormasyon para sa pag-aayos at pagpapanatili ng mga kotse ng VAZ 2110, 2111, 2112 na do-it-yourself.

Hindi tulad ng ibang mga katulad na proyekto na karamihan ay kinokopya ang mga materyales mula sa mga naka-print na manwal ng pagtuturo, ang site na ito ay naglalaman lamang ng mga orihinal na materyales.

Ang lahat ng mga tagubilin ay ibinibigay nang biswal mula sa personal na karanasan, gamit ang tinatawag na pang-eksperimentong kotse, na binili para sa layuning ito.

Ang isang B-class na kotse, isang apat na pinto na VAZ 2110, ay ginawa sa lungsod ng Tolyatti noong 1995. Nagkamit ito ng katanyagan dahil sa ang katunayan na ito ay ginawa na may mga teknikal na katangian na maaaring makipagkumpitensya sa mga kinatawan ng dayuhang industriya ng sasakyan.

Medyo mababang presyo ng mga ekstrang bahagi.
Mataas na kalidad ng aerodynamics.
Katawan ng metal na may galvanisasyon.
Malambot na suspensyon.

Ang do-it-yourself na pagpapanatili at pagkumpuni ng VAZ 2110 ay abot-kaya at mura. Ang interes ng mga mamimili ay sanhi din ng medyo mababang pagkonsumo ng gasolina. Ang kotse ay kinakatawan ng isang five-seater saloon na may front engine sa kotse, ang drive ay matatagpuan sa mga gulong sa harap. Ang katawan ay may sumusuportang istraktura ng all-metal welded type.

Ang mahahalagang yugto ng pagkukumpuni ay ang mga naka-iskedyul na pagkukumpuni (TO) at mga pana-panahon. Kasama sa mandatoryong pagpapanatili ng kotse ang mga diagnostic, pag-aayos at pagsasaayos. Mayroong isang simple, matrabahong trabaho na madali mong magagawa sa iyong sarili. Ang mahirap na trabaho ay mangangailangan ng karagdagang kagamitan at isang mahusay na tool. Kung ang makina ay pinapatakbo sa partikular na malupit na mga kondisyon, inirerekomenda ng mga eksperto na bawasan ang mileage para sa regular na pagpapanatili sa 5 libong km. Kasama sa regular na pag-aayos ng sasakyan ang:

pagpapalit ng ginamit na langis;
pagpapalit ng mga filter (langis, gasolina, hangin);
mga diagnostic ng engine na may inspeksyon ng sistema ng preno;
pagpapalit ng mga mekanismo ng pagpipiloto na may running gear.

Kung kinakailangan, pagkatapos suriin ang VAZ 2110 na kotse, ang mga sumusunod ay isinasagawa:

magtrabaho sa paglilinis ng mga nozzle;
pagsasaayos ng economizer;
pagpapalit ng mga pad ng preno;
pagsasaayos ng kamber;
pagpapalit ng mga cylinder ng preno na may mga hose;
pagpapalit ng shock absorber.

Ang pag-aayos at pagpapatakbo ng VAZ ay dapat isagawa sa mahigpit na alinsunod sa mga patakaran. Minsan bawat anim na buwan, isang pana-panahong inspeksyon ang ginagawa. Ang repairman ay hindi limitado sa pagpapalit ng mga gulong sa isang kotse sa panahon ng season. Ang pag-aayos ng VAZ ay maaaring isagawa kapwa sa mga salon ng mga kwalipikadong espesyalista, at sa kanilang sarili. Batay sa karanasan sa trabaho, taon ng paggawa at kondisyon ng kotse, madaling sabihin ng master ang tungkol sa tinatayang mileage hanggang sa susunod na pag-aayos.

Upang maisagawa ang karaniwang simpleng pag-aayos ng VAZ 2110 sa iyong sarili, kailangan mong magkaroon ng isang minimum na mga tool. Kasama sa pag-aayos ang mga sumusunod na operasyon.

I-top up ang ginamit na likido (preno, coolant, para sa paghuhugas ng mga panlabas na bintana) o bagong langis sa makina.
Pagsasaayos ng headlight.
Pagpapalit ng mga filter.
Pagpapalit ng brake pad
Pag-recharge ng mga baterya, pagpapalit ng mga sensor, pagsuri sa presyon ng gulong.

Para sa nakagawiang pag-aayos, kakailanganin mo ng viewing ditch (pit) at isang espesyal na elevator. Upang magsagawa ng mga kumplikadong pag-aayos, kung saan kinakailangan upang palitan ang mga bahagi ng lahat ng mga pagsususpinde, kakailanganin mong mag-imbita ng mga karampatang at pisikal na sinanay na mga katulong. Kailangan mong magtrabaho sa isang propesyonal na tool. Ang pinaka-ubos ng oras at mahal ay ang pag-aayos ng kapital sa katawan at makina.

Hindi inirerekomenda ng mga eksperto na gawin ang mga gawaing ito sa mga artisanal na kondisyon. Ito ay totoo lalo na para sa mga walang praktikal na kasanayan, mga kinakailangang espesyal na kagamitan at mga tamang tool. Imposibleng maalis ang mga kahihinatnan ng hindi tama at hindi propesyonal na gumanap ng mga pangunahing pag-aayos sa makina, kadalasan ay kinakailangan na baguhin ito nang lubusan.Ang VAZ-2110 at ang mga katapat nito na VAZ-2111 at VAZ-2112 ay mga front-wheel drive na sasakyan na nakakuha ng mahusay na katanyagan sa mga motorista.At bagaman, tulad ng iba pang mga modelo ng mga kotse mula sa VAZ, ang mga modelong ito ay mayroon ding mga depekto sa disenyo (sa kasamaang palad, kung wala ito, hindi pa ito posible), maaari ka pa ring magbigay pugay sa mga tagagawa, gumawa sila ng higit pa o mas kaunting mataas na kalidad na kotse.Ang pinakamahalagang bagay ay ang pagkumpuni at pagpapatakbo ng VAZ 2110 ay mas mura kaysa sa mga dayuhang kotse at ito ay mas inangkop sa ating mga kalsada.Dahil sa kadalian ng operasyon nito, ang pag-aayos sa isang VAZ 2110 na kotse ay maaaring gawin kahit na mag-isa, na may mga menor de edad na teknikal na kasanayan lamang.Ngunit upang maayos na ayusin ang kotse na ito at ang mga pagbabago nito (ayon sa uri ng katawan mayroong: VAZ-2110 - "sedan", VAZ-2111 - "station wagon", VAZ-2112 - "hatchback"), kinakailangang pag-aralan ang kaugnay na literatura sa pag-aayos. Sa kasamaang palad wala ito sa anumang paraan.Samakatuwid, ipinakita ko sa iyong pansin ang isang mahusay na gabay sa multimedia Do-it-yourself vaz 2110 repair.Ang gabay na ito ay humanga sa akin sa pagiging simple at pang-unawa nito, mga de-kalidad na guhit na may kulay at malinaw na mga interactive na diagram.Dadalhin ka ng maginhawang control menu sa nais na seksyon sa loob lamang ng ilang segundo.Ang mga detalyadong tagubilin para sa pag-aayos ng VAZ 2110 ay magtuturo sa iyo kung paano mabilis at mahusay na ayusin ang isang pagkasira ng anumang pagiging kumplikado, at kung hindi ka maaaring magsagawa ng kumplikadong trabaho, pagkatapos ay hindi ka na magiging isang karaniwang tao sa bagay na ito.Gabay sa multimedia Repair vaz 2110 do-it-yourself, talagang nagtuturo sa iyo kung paano maayos na ayusin ang iyong sasakyan.Sa larawan, ang pulang Lada Desyatka ay isang four-door front-wheel drive domestic sedan.Ang VAZ-2110 ay isang maliit na klase ng kotse na gawa sa Russia. Ang paglabas ay sinimulan sa planta ng VAZ noong 1995. Noong 2007, ang huling modelo na 2110 ay lumabas sa linya ng pagpupulong.Ang modelo ay ginawa sa ilalim ng tatak na VAZ 2110 at Lada 110. Ang "folk" na mga pangalan ng modelo ay Zhiguli, Ten.Sa una, ang VAZ 2110 ay ginawa lamang bilang isang sedan na may apat na pinto. Ang kotse ay nilagyan ng front-wheel drive at isang electronic engine management system. Sa unang pagkakataon, ang isang on-board na computer ay na-install sa isang modelo ng kotse ng Russia.Tatlong pagbabago ang nilikha sa platform ng VAZ-2110 sedan:

VAZ 2111 - pagbabago ng station wagon;

VAZ 2112 - pagbabago ng hatchback;

VAZ 21123 - pagbabago sa likod ng isang three-door coupe.

Ang mga pagbabago ay naiiba sa mga katawan at mga yunit ng kuryente. Ang iba pang mga detalye ay karaniwan.Sa domestic market, ang modelo ay maaaring mabili gamit ang isa sa tatlong mga pagpipilian sa engine:

1.5-litro na 8-valve engine, 69 hp Base carbureted power unit model 2110;

1.5-litro na 8-valve engine, 79 hp Bumibilis sa daan-daan sa loob ng 14 na segundo;

1.5-litro na 16-valve engine, 94 hp Ang pinakamalakas na bersyon ng power unit. Ang pagbilis sa 100 km / h ay tumatagal ng 12.5 segundo.

Ang mga 8-valve engine ay may proteksyon sa balbula - hindi sila yumuko kapag nasira ang timing belt. Walang ganoong proteksyon sa 16-valve power unit.Ang lahat ng mga makina ng VAZ ay nangangailangan ng napapanahong pagpapanatili. Ang pagkabigong matugunan ang mga deadline para sa pagpapalit ay nagbabanta sa isang malaking pag-aayos.Sa panahon ng operasyon, nabigo ang intake manifold. Ang pag-aayos ng isang problema sa iyong sarili ay nangangailangan ng maraming oras at pagsisikap. Ang pag-aayos sa istasyon ng serbisyo ay nagkakahalaga ng doble. Sa kawalan ng karanasan sa naturang gawain sa iyong sarili, mas mahusay na makipag-ugnay sa mga espesyalista.Ang mga bahagi ng hurno ay may limitadong buhay ng serbisyo. Ang mga pagkabigo sa kalan ay hindi maaaring ayusin - kinakailangan ang pagpapalit ng mga bagong bahagi.Wala lang soundproofing. Sa cabin mayroong pare-parehong ingay mula sa makina at kalsada, suspension creaking. Para sa isang komportableng biyahe, kailangan ang pagpipino ng factory defect na ito ng kotse.Hindi magandang kalidad ng plastic finish. Patuloy na naglalabas ng creak.Pagkatapos ng 50,000 km ng pagtakbo, lumilitaw ang mga katok mula sa suspensyon - kailangang palitan ang mga ball bearings. Nabigo ang mga bearings sa magkabilang panig.

Ang mga unang bersyon ng VAZ 2110 ay nailalarawan sa pamamagitan ng katotohanan na nagsimula silang mag-alis ng pintura sa lugar ng frame ng windshield. Ang problema ay nagsimulang bumuo mula sa selyo at unti-unting kumalat sa buong elemento ng katawan.

Di-nagtagal, binago ng tagagawa ang teknolohiya ng pagpipinta at pag-install, ngunit ang problema ng isang katawan na hindi matatag sa kaagnasan ay hindi maaaring ganap na mapagtagumpayan.

Isasaalang-alang namin ang mga pangunahing dahilan para sa malamang na hitsura ng kalawang sa mga threshold, ibaba, arko, mga miyembro ng gilid. Magbibigay din kami ng ilang mga tip kung paano haharapin ang mga ito.

Mga hakbang sa pag-iwas

Pagkatapos ng 5-7 taon, ang mga bakas ng kaagnasan ay maaaring lumitaw sa katawan at ibaba. Laban sa edad ay walang lunas, kaya makinig sa mga sumusunod na hakbang sa proteksyon

Madaling payuhan upang maiwasan ang mga aksidente. Sa kasong ito, ito lamang ang rekomendasyon.

Huwag subukan na makatipid ng pera sa pag-aayos ng katawan, dahil ang isang hindi sanay na espesyalista ay hindi talaga gagawa ng anuman, ngunit magdadala lamang sa iyo ng oras at pera. Pumili ng may karanasan, subok na mga master at mga istasyon ng serbisyo

Ang pinakamasama ay snow at ulan. Subukang itumba at hugasan ang niyebe na natigil sa ilalim.Lalo na kung madalas kang nagmamaneho sa mga kalsadang binudburan ng asin o mga kemikal para matunaw ang niyebe at yelo.

Mag-isip tungkol sa mga isyu ng proteksyon ng kahalumigmigan ng silid, sa taglamig pana-panahong i-on ang heater, ang heat fan sa garahe upang hindi bababa sa bahagyang pagtagumpayan ang mataas na antas ng kalawang

Ang mga maliliit na bato ay sumisira sa anti-gravel coating sa isang taon, pagkatapos nito ay nagsisimulang lumitaw ang kaagnasan. Iwasan ang mga ganitong kalsada, magsagawa ng panaka-nakang preventive maintenance

Siya ay nakakakuha sa pamamagitan ng basa na sapatos, niyebe na dinala sa cabin. Mula dito, ang ilalim ay nagsisimulang mabulok mula sa loob. Siguraduhing maglatag ng mga rubber mat na may mga gilid sa taglamig, maingat na siguraduhin na ang tubig ay hindi nakapasok sa loob ng cabin sa panahon ng ulan o paglalaba.

Upang pahabain ang buhay ng underbody ng iyong sariling sasakyan, pana-panahong magsagawa ng anti-corrosion treatment. Bigyang-pansin ang mga nakatagong cavity ng spars at thresholds.

Ang pagtukoy sa pagkakaroon ng kalawang sa ilalim ay hindi mahirap. Bagaman kung bumili ka ng kotse gamit ang iyong mga kamay, ang mga problemang ito ay maaaring maingat na itago.

Siguraduhing suriin ang ilalim ng katawan. Maaaring maitago ang mga bakas ng kaagnasan sa likod ng isang layer ng anti-gravel coating o masilya. Gumamit ng martilyo o awl para maglapat ng maliliit na suntok sa mga lugar na ito. Kung may kalawang, makikita mo ito.
Suriin ang kondisyon ng katawan sa mga threshold, sa cabin sa paanan ng driver at pasahero sa harap. Ang mga lugar na ito ay medyo mahina sa kaso ng VAZ 2110.
Kung ang ilalim ay bulok, mapapansin mo ito sa pamamagitan ng paglubog ng sahig sa ilalim ng iyong mga paa sa ilalim ng karga.
Kapag nasira ang upuan ng driver o hindi mailipat, bulok na katawan din ang maaaring maging dahilan.
Ang isa sa mga pinaka hindi kasiya-siyang sitwasyon ay ang mga bulok na thrust pad na idinisenyo upang iangat ang isang kotse sa isang jack. Ngunit sa ganitong paraan matutukoy mo kaagad na may mga problema at kailangan nilang lutasin.

Upang ayusin ang ilalim gamit ang iyong sariling mga kamay, para dito kailangan mo munang maghanda sa isang tiyak na paraan. Kakailanganin mo ang isang hanay ng mga tool, isang silid, maraming oras, karanasan at isang pagnanais na gawin ang mga ganoong bagay.Sa mga tool, lalong mahalaga na ihanda ang mga sumusunod na sangkap:

Welding machine. Sa kaso ng pag-aayos sa ilalim ng kotse, mas mahusay na gumamit ng isang semi-awtomatikong aparato na may wire at carbon dioxide. Ito ay mas mahusay, mas mahusay at mas maaasahan kaysa sa gas at mga electrodes;

Angle grinder. Magiging kapaki-pakinabang kung kinakailangan upang alisin ang kalawang mula sa sahig, upang ayusin ang mga elemento at mga patch, upang linisin ang mga tahi at ibabaw;

Nakatayo ang kotse. Dito maaari mong gamitin ang iba't ibang mga item. Kaya't hanapin kung ano ang mayroon ka;

Ang natitirang bahagi ng kit ay karaniwan, at may kasamang mga bahagi tulad ng anti-corrosion mortar, mastic para sa mga tahi, welding wire, papel de liha, primer, soundproofing sheet, pintura, atbp.

Ngayon ay kailangan mong itaboy ang kotse sa isang garahe o iba pang silid ng kagamitan, ilagay ito sa mga kinatatayuan.Ito ay kinakailangan upang makamit ang gayong pag-aayos ng makina upang ito ay maginhawa at ligtas na magtrabaho sa ilalim nito.Idiskonekta ang baterya, pagkatapos ay alisin ang mga pinto. Sa kasong ito, pinapayuhan ng mga eksperto ang pagbibigay ng mga spacer para sa mga pintuan upang mapanatili ang tigas ng katawan at ang kinakailangang geometry.Dahil kailangan mong ayusin ang ilalim hindi lamang sa ilalim ng kotse, kundi pati na rin mula sa loob, kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang interior. Ito ay isang kumplikadong gawain na aabutin ng maraming oras. Maging handa sa pag-iisip para dito. Kakailanganin mong i-dismantle:

mga silyon;

Pag-cladding ng tunel sa sahig;

Mga karpet;

mga duct ng hangin;

soundproofing layer.

Maingat na tipunin ang lahat ng mga kable, pagsamahin ito sa mga bundle kung hindi sila binuo, upang sa ibang pagkakataon ay walang mga problema sa pagpupulong. Kolektahin ang lahat ng mga fastener, ipamahagi ang mga ito sa mga kahon o pakete, lagdaan ang mga ito. Napakahalaga nito dahil maaari kang magkaroon ng malubhang problema sa ibang pagkakataon.Kung plano mong ganap na palitan ang ilalim o hinangin ang panel sa sahig, pagkatapos ay ang dashboard at balbas ay kailangang alisin upang lumikha ng bukas na access sa engine shield.Kaya, na-dismantle mo ang iyong VAZ 2110, kaya ngayon maaari mong talagang masuri ang kondisyon ng ilalim, pati na rin pag-aralan ang kinakailangang dami ng trabaho. Ang pinakamainam na sitwasyon ay isa na hindi nangangailangan ng kapalit ng mga elemento. Ang mga kalawang na bulsa ay nililinis upang makakuha ng mataas na kalidad na metal, pagkatapos nito ay pinahusay ng mga patch. Ngunit hindi lahat ay nakakaharap sa ganitong sitwasyon.

Upang hindi mawala sa iba't-ibang ito, upang ang dose-dosenang mga do-it-yourself na pag-aayos ay maayos at walang sorpresa, sinubukan naming i-systematize ang mga pangunahing problema sa mga yunit at mekanismo ng kotse na ito, kung saan isasaalang-alang namin ang mga paraan ng pag-troubleshoot, mga pagpipilian. para sa pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, pagpapaubaya, sukat, pag-urong at ang kanilang pagsunod o hindi pagsunod sa mga pamantayan ng pabrika.

Mas tiyak, ang pag-aayos ng mga makina, dahil sa iba't ibang oras ang ganap na magkakaibang mga motor ay na-install sa kotse. Parehong carburetor, napakalapit sa walo at siyam, at iniksyon. Sa napapanahong pagpapanatili ng makina at pagsunod sa mga regulasyon sa pagpapanatili, madaling maipakita ng motor sa speedometer kung ano ang 500 libong mileage. Hindi nang walang interbensyon sa kirurhiko, ngunit kahit na ang mga naturang numero para sa kanya ay halos isang gawa, isinasaalang-alang kung anong uri ng gasolina ang dapat ibuhos sa tangke. Ang Ford Focus ay umiikot na sa ika-50 libong run, at nangangailangan ito ng pagsusuri sa spa. Ang isang dosena ay maaaring magawa nang wala ito, kahit na mas mahusay pa ring alagaan ang sistema ng gasolina, lalo na ang iniksyon.

Ang VAZ 2110 ay may parehong carburetor at injection engine

Ang pag-aayos ng sistema ng gasolina, bilang panuntunan, ay hindi nangangailangan ng mga espesyal na gastos. Ang pagpapanatili ng injector, fuel pump, napapanahong pagpapalit ng fuel filter at paglilinis ng mass air flow sensor (MAF) ay isinasagawa sa mga kondisyon ng garahe nang walang anumang partikular na problema. Upang maisagawa ang lahat ng pagpapanatili at pagkumpuni ng sistema ng gasolina ng VAZ 2110, ang isang espesyal na tool ay napakabihirang kinakailangan, at ang tanging bagay na dapat mong alagaan ay isang kalidad na ahente ng paglilinis para sa mga elemento ng sistema ng gasolina. Ang mga ito ay mura at maaaring maging kapaki-pakinabang kapag naghuhugas ng mga nozzle, naglilinis ng mass air flow sensor, at sa mga carburetor engine - kapag nagtatrabaho sa isang carburetor, pati na rin kapag naghuhugas ng lock at iba pang mahirap maabot na mga lugar. Dapat tandaan na ang paggamit ng mga solvent at agresibong kemikal ay lubhang hindi kanais-nais. Kung hawakan nang walang ingat, maaari mong sirain ang ilan sa mga rubber seal at cuffs, na sapat sa parehong mga carburetor system at injector injection system.

Ang pag-aayos ng module ng pag-aapoy, ECU, on-board na computer, sa prinsipyo, ay maaaring ipagkatiwala sa mga serbisyo, kung kinakailangan. Ngayon ay hindi pangkaraniwan na makahanap ng pinahusay na mga module ng kontrol ng sistema ng pag-iniksyon, mga module ng pag-aapoy na may mga agarang pagbabago sa kanilang mga setting. Samakatuwid, hindi na kailangang i-chip tune ang 2110 sa buong sukat.Kaya, ang controller ng sistema ng pag-iniksyon noong Enero ng mga pinakabagong release ay maaaring magbigay ng pinakamalawak na posibilidad para sa paggawa ng mga pagbabago sa pagpapatakbo ng sistema ng gasolina at ang sistema ng pag-aapoy.

Ito ay isang napaka-madaling gamiting item. Ang mga kontrol ng Enero ay dinadala sa salon, at upang makagawa ng mga pagbabago sa mode ng mga setting, pindutin lamang ang naaangkop na pindutan, at muling iprograma ng system ang algorithm ng pag-iniksyon at pag-aapoy, na magpapahintulot sa iyo na baguhin ang mga dynamic at operational na katangian ng engine sa real time nang walang anumang operasyon at paghuhukay sa isip ng sasakyan. Lalo na para sa ikasampung pamilya, isang module ang binuo na nagbibigay-daan sa iyo na ilipat lamang ang sistema ng pag-iniksyon sa economy mode o sports mode on the go. At anumang oras maaari mong i-reset ang mga setting sa mga factory default.

Ang pag-aayos ng sistema ng gasolina ng VAZ 2110 ay maaaring isagawa sa loob ng iyong garahe

Ang pag-aayos ng mga de-koryenteng kagamitan at mga de-koryenteng aparato - isang starter, isang generator at mga relay na nagsisilbi sa kanila, ay hindi rin nagpapakita ng anumang mga paghihirap. Ang pangunahing bagay dito ay upang malaman ang lokasyon ng relay at piyus. Noong 2110, sila ay higit pa o hindi gaanong naka-systematize at nakolekta sa halos isang lugar, kaya hindi na kailangang makisali sa isang mahabang paghahanap para sa isa o isa pang relay. Mayroong, siyempre, ang ilang mga kakaiba sa kanilang systematization, lalo na dahil ang halaman ay gumawa ng mga pagbabago sa buong panahon na ginawa ang kotse. Ngunit mayroon pa ring tiyak na lohika sa kanilang paglalagay.

Ang simple, malinaw at maaasahang suspensyon 2110 ay hindi nangangailangan ng anumang espesyal at magastos na mga hakbang sa pagpapanatili at pagkukumpuni. Ang pag-aayos ng chassis ay nagsasangkot, una sa lahat, ang pag-aalis ng mga kahihinatnan ng pagmamaneho sa aming malayo mula sa perpektong mga ibabaw ng kalsada. Sa pagsasaalang-alang na ito, isang dosena din ang kumpara sa mas bago at mas mahal na mga dayuhang kotse sa segment ng badyet. Kung mayroong elevator o, sa matinding mga kaso, isang butas sa pag-inspeksyon, anumang bahagi ng suspensyon sa harap ay madaling palitan o ayusin gamit ang iyong sariling mga kamay gamit ang isang elementary tool. Mayroong ilang mga tampok sa pag-aayos ng mga front struts, thrust bearings at anti-roll bar, ngunit naroroon ang mga ito sa bawat kotse.

Ang espesyal na pansin ay nangangailangan ng pagkumpuni ng steering rack. Ang pagbuwag nito ay simple, at ang proseso ng bulkheading mismo ay maaaring magdulot ng ilang mga paghihirap, dahil may pangangailangan para sa ilang mga pullers at naka-calibrate na mga breakdown. Ngunit sapat na upang i-disassemble ito nang isang beses, at sa hinaharap ang pagpapanatili nito ay hindi magiging sanhi ng mga problema. Kapag nag-aayos ng steering rack, siguraduhing gamitin ang mga tamang repair kit. At puno. Maaari silang ibenta pareho bilang isang simpleng hanay ng mga seal at isang bushing, at bilang isang kumpletong repair kit na may isang tindig, corrugations, parehong bushings at seal, pati na rin sa retaining ring. Isinasaalang-alang na kailangan mong gumastos ng isang magandang kalahating araw upang palitan ang repair kit, mas mahusay na palitan ang kumpletong kit.

Ang Checkpoint VAZ 2110 ay napakabihirang nagdudulot ng mga reklamo. Kadalasan, ang kasalanan sa mahirap na paglipat ng gear ay pagkasira o pagkasira ng backstage. Hindi ito ang pinakamasamang problema, at ito ay nalutas nang simple. Bukod dito, kinakailangang gawin itong isang panuntunan upang siyasatin ang kondisyon ng mga bearings ng gearbox, sa likod ng entablado, sa bawat pag-aayos o pagpapanatili ng clutch. Madalas itong nangangailangan ng pansin, lalo na kung ang isang disc na may mababang kalidad na friction lining ay naka-install. Ang mga ito ay nauubos nang maraming beses nang mas mabilis kaysa sa mga branded, at ang mga rivet ay maaaring makapinsala sa gumaganang ibabaw ng flywheel at clutch basket.

Sa VAZ 2110, kailangan mong suriin nang madalas ang kondisyon ng gearbox

Ang gawaing katawan ay maaaring isagawa nang may pinakamababang karanasan, na nakukuha habang isinasagawa ang parehong gawaing katawan. Kaya't ang mabisyo na bilog na ito ay dapat na masira at matutong mag-isa na palitan ang mga threshold, gamutin ang ilalim at mga cavity na may mga anti-corrosion compound, mga arko ng gulong at panloob na mga lukab ng pinto. Para sa mga ito, ngayon ay mayroong lahat ng mga kondisyon at ang mga kinakailangang anti-corrosion mastics at compounds.Ang Epic Movil at construction bituminous mastic ay isang bagay ng nakaraan, kaya walang magiging problema sa pagpili ng mga naturang tool. At kung gagawin mo ang isang kumpletong anti-corrosion na paggamot ng katawan ng hindi bababa sa isang beses bawat dalawang taon, pagkatapos ay maaari mong kalimutan ang tungkol sa kalawang sa loob ng mahabang panahon.

Ang pag-aayos ng bumper at iba pang mga elemento ng plastik na katawan, mga takip, mga panel, mga casing ng kalan, ay maaaring gawin nang nakapag-iisa, na may ilang mga pamamaraan. Hindi ito nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan at mga gastos sa materyal, at ang pag-save ng nasirang bumper o plastic body kit gamit ang iyong sariling mga kamay ay mas mura kaysa sa pagbili ng bago. Ang mga isyung ito ay nalulutas sa tulong ng isang malakas na panghinang, mga plastic electrodes at isang hair dryer ng gusali. Ang lahat ng trabaho, depende sa laki ng pinsalang natanggap, ay maaaring tumagal ng hindi hihigit sa dalawang oras. At ang pera na na-save sa pag-aayos ay maaaring gastusin sa pagbili ng isang magandang masilya at isang hanay ng mga spatula, na walang alinlangan na madaling gamitin para sa menor de edad na pag-aayos ng katawan o ang parehong mga bumper.

Mayroong mga archaic at ilang hindi perpektong solusyon sa disenyo ng mga preno ng kotse, ngunit dahil sa kanilang pagiging simple at pagkakaroon ng mga bahagi, ang lahat ay napagpasyahan sa isang average na garahe. Ang mga front disc brake ay kinukumpuni sa matinding kaso at sa kaso ng kritikal na pagkasira ng brake disc, at ang mga brake pad ay maaaring piliin sa anumang paraan, depende sa mga kagustuhan at istilo ng pagmamaneho. Kung mas gusto ng driver ang mas malambot at mas touring na istilo ng pagmamaneho, dapat kang pumili ng malambot na pad.

Ang mga ito ay hindi gaanong maingay, gumagana nang mas malambot, mas mababa ang pagkasira ng brake disc. Kung ang istilo ng pagmamaneho ay agresibo, pagkatapos ay may malambot na pad kailangan mong baguhin ang mga ito nang madalas, at ang lakas ng pagpepreno sa mataas na bilis ay maaaring hindi sapat. Sa kasong ito, dapat mong bigyang-pansin ang tinatawag na sports brake pad. Ang mga ito ay mas maingay, mas matigas at mahigpit na humahawak, sa aktibong paggamit ay napapawi nila ang disc ng preno. Gamit ang mga rear brake - isang hiwalay na pag-uusap, dahil ang kanilang disenyo ay tumutukoy sa mga araw ng Fiat 124.

Ang disenyo ng mga preno ng VAZ 2110 ay may ilang mga di-kasakdalan

Ang halaman ay hindi kailanman nag-abala na palitan ang mga ito ng mga disk. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng operating, hindi sila nagiging sanhi ng mga tagas, kailangan lang nila ng higit na pansin kaysa sa nararapat. Sa matinding kaso, palaging may opsyon na palitan ng disc brake na may ilang pagbabago. Walang imposible.

Video (i-click upang i-play).

Maaasahan, solid, ngunit medyo lipas na, ang VAZ 2110 ay hindi pa natapos ang kanta nito, at maaari itong maging kapaki-pakinabang at magturo sa iyo kung paano humawak ng screwdriver sa iyong mga kamay, upang makilala ang switch mula sa radiator ng isang baguhan na motorista. At para sa isang bihasang driver, ito ay isang kailangang-kailangan na kotse para sa bawat araw at isang maaasahang katulong.