Sa detalye: do-it-yourself Mazda 3 repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ang Mazda ay itinuturing na isa sa mga pinaka-maaasahang mga kotse ng Hapon, ngunit sa parehong oras, hindi ito nalulula sa hindi maintindihan na mga teknikal na labis na nagiging lipas nang napakabilis.
Sa inggit ng mga Korean competitor, ang ikatlong Mazda ay mukhang napaka moderno at naka-istilong. Ang mga hatchback at sedan ay nilagyan ng 15-pulgadang gulong, mahusay na bumper at grilles sa likuran at harap.
Ang mga ilaw sa likuran ay tapos na sa naka-istilong itim. Sa pangkalahatan, ito ay isang napaka-kumportable at maluwang na kotse upang imaneho. Ang upuan ng driver ay ergonomic, ito ay madali at simple upang ayusin sa bigat at taas ng isang tao.
Ang makina ay sapat na malakas, ang kotse ay madaling maniobra sa mga sulok, pinapayagan nito ang may-ari nito na ganap na madama ang lahat ng pagiging maaasahan at tamasahin ang bawat paglalakbay nang lubos.
Lalo na ang compact na "Japanese", na may magaan at matibay na katawan, ay mag-apela sa mga mahilig sa mataas na bilis at aktibidad. Gayundin, ang kotse ay medyo mahusay na kagamitan, at mahusay na kagamitan. Ang mga filter ng hangin at cabin ay napakadaling baguhin.
Kung magpasya kang bumili ng Mazda 3 sa pangalawang merkado, ang unang bagay na dapat mong bigyang pansin ay ang mga sore spot. Kadalasan, ang walang ingat na operasyon sa taglamig ay negatibong nakakaapekto hindi lamang sa katawan, kundi pati na rin sa pagpapatakbo ng makina.
Kadalasan, sa taglamig, ang mudguard ng kompartamento ng makina ay nasira; dapat itong mapalitan ng mas maaasahang metal. Minsan ang rear optics ay umaambon. Sa kabila ng maraming positibong katangian, kung minsan ang pagkumpuni ng kotse ng Mazda 3 ay kailangan lang. Ang pinakakaraniwang problema na kinakaharap ng mga may-ari ng kotse na ito ay pinsala sa bodywork.
Kung madalas kang mag-navigate sa mga masasamang kalsada ng ating bansa, kung gayon sa huli ang katawan ng iyong sasakyan ay tiyak na matatakpan ng mga bitak o kahit maliit na dents.
Video (i-click upang i-play).
Samakatuwid, ang isang matulungin at responsableng may-ari ng kotse na ito ay obligado paminsan-minsan na makipag-ugnay sa salon ng kumpanya alinman upang i-renew ang pintura o upang maisagawa ang pag-aayos ng katawan.
Ang lahat ng mga gawaing ito ay mabilis at mahusay na isasagawa ng mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo. Maaari mo ring gawin ang iyong sariling pag-aayos ng Mazda 3, mas mababa ang gastos mo, ngunit mas aabutin ito ng mas maraming oras at magbibigay sa iyo ng maraming problema.
Ang paghahatid ng Mazda ay lubos na maaasahan, ang suspensyon nito ay matigas, halos lahat ng may magandang kapalaran na bumili ng kahanga-hangang kotse na ito ay sasang-ayon dito. Narito lamang ang mga bahagi ng makina na madaling masira. Ang ganitong istorbo ay maaaring mangyari sa iba't ibang dahilan.
Halimbawa, ang gasolina na hindi maganda ang kalidad, o mga kalsada, ang kondisyon kung saan nag-iiwan ng maraming bagay na naisin, o maraming iba pang mga kadahilanan.
Ngunit, tandaan na ang pagpapalit ng mga piyesa sa isang Mazda ay hindi kasingdali ng tila sa unang tingin. Kung plano mong isagawa ang pamamaraang ito sa iyong sarili, tiyak na kakailanganin mo ang isang manu-manong pag-aayos ng Mazda 3, na naglalarawan nang detalyado sa pagkakasunud-sunod ng mga aksyon.
Bilang karagdagan sa paghahatid, ang may-ari ng Mazda "troika" ay kailangang mag-ingat sa pagpapalit ng mga unan sa mga front struts, pati na rin ang mga wishbones sa rear suspension, front shock absorber struts.
Talaga, sila ay dumating sa isang may sira na anyo dahil sa medyo mababang clearance ng kotse at ang mahinang kalidad ng mga kalsada ng ating bansa, na hindi nakalulugod sa mga motorista. Ito at maraming iba pang mga problema sa mga kotse ng Mazda 3 ay maaaring malutas sa isang serbisyo ng kotse.
Kinakailangan na regular na i-update ang hitsura ng makina, pati na rin ang pag-aayos o pagpapalit ng mga panloob na bahagi nito.Ang pangunahing criterion na dapat sundin kapag pumipili ng kumpanya kung saan aayusin ang iyong sasakyan ay ang ratio sa pagitan ng presyo at kalidad.
Piliin ang teknikal na sentro na ipinagmamalaki ang pinakamainam na ratio ng presyo at kalidad ng pagkumpuni na isinagawa. Bigyang-pansin na ang mga serbisyo at serbisyo ay nasa pinakamataas na antas, at ang mga presyo ay makatwiran at abot-kaya para sa karaniwang naninirahan sa lungsod.
Kung sa isang kadahilanan o iba pa ay hindi ka nagtitiwala sa service center, o ang mga serbisyo nito ay tila masyadong mahal para sa iyo, kung gayon madali mong ayusin ang iyong sasakyan sa iyong sarili, lalo na kung ang pagkasira ay maliit. Upang ayusin ang Mazda 3 gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mo:
• Cash. Ang halaga ng pera ay direktang magdedepende sa kalubhaan ng pagkasira at sa kung anong mga bahagi ang pipiliin mo - orihinal at hindi orihinal;
• Maraming libreng oras. Sa 99% ng mga kaso, ang pag-aayos ay mas matagal kaysa sa tila sa unang tingin;
• Aklat sa pag-aayos ng Mazda 3. Hindi mo magagawa nang wala ito, dahil imposibleng malaman ang lahat, at malamang, kahit na may kaalaman ka tungkol sa ibang tatak ng kotse, hindi ito magiging angkop sa Mazda 3;
• Isang hanay ng mga espesyal na tool sa pagkukumpuni.
Manual ng workshop para sa Mazda 3 2003-2009 na may mga petrol engine, displacement 1.6 at 2.0 liters.
1. pagmamaneho sa iba't ibang oras ng taon
3. mga pagkasira at mga paraan upang maalis ang mga ito
Ang manwal para sa Mazda 3 ay nagbibigay ng mga detalyadong teknikal na katangian ng lahat ng mga yunit, asembliya, mekanismo at sistema ng kotse. Ang mga rekomendasyon ay ibinibigay para sa pagganap ng maintenance at repair work.
Ang manwal na ito ay nagbibigay ng isang bagong pananaw, na naglalayong isakatuparan ang lahat ng mga operasyon sa pagkumpuni na may kaugnayan sa pagpapanatili ng Mazda 3 na kotse nang mag-isa.
Lahat ng inilarawan at nakasaad sa manwal na ito ay nasuri at nasubok ng maraming serbisyo ng sasakyan at mga taong nag-aayos ng garahe. Ang payo na ibinigay ng mga may-akda ay maaaring mapadali ang mismong pamamaraan ng pag-aayos ng kotse ng Mazda 3 at pag-troubleshoot sa pangkalahatan.
Ang manual ng pagkumpuni at pagpapanatili ng Mazda 3 ay maaaring magbago ng iyong buhay para sa mas mahusay sa mga tuntunin ng pera na iyong ginagastos para sa mga serbisyo sa mga dealership ng kotse at mga espesyal na serbisyo ng kotse.
Ang pag-aayos ng kotse ng Mazda 3 ay nasa kapangyarihan ng sinumang baguhan na mahilig sa kotse. Ang mga tagubilin sa pagpapatakbo ay nagbibigay ng mga praktikal na rekomendasyon sa kung paano magsagawa ng preventive inspection ng makina upang maiwasan ang karagdagang mga pagkasira, masuri ang mga problema at matukoy ang mga ito nang maaga sa pamamagitan ng pinaka banayad na mga palatandaan.
Matututuhan mo kung paano gumuhit ng isang plano sa trabaho para sa regular na inspeksyon at pagpapanatili ng Mazda 3. Magagawa mong palitan ang mga bahagi gamit ang iyong sariling mga kamay, maunawaan ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng bawat bahagi ng kotse, at piliin ang mga kinakailangang ekstrang bahagi.
Ang aklat ay naglalaman ng isang malaking bilang ng mga larawang may kulay at mga guhit, na ginagawang mas madali para sa iyo na makahanap ng mga detalye. At ang pinakamahalaga, sa tulong ng gabay na ito, mayroon kang pagkakataon na matuto ng mga praktikal na kasanayan para sa pag-aayos ng isang Mazda 3 na kotse gamit ang iyong sariling mga kamay! Bagaman nangyayari na ang mga kamay ng isang propesyonal na manggagawa at mga espesyal na kagamitan ay hindi maaaring ibigay.
I-DOWNLOAD manu-manong pag-aayos ng Mazda 3
Ang pagiging maaasahan ng mga Japanese car ay isa sa kanilang mga pangunahing trump card. Ang mga may-ari ng Mazda ay maaaring mapagmataas na sabihin na sila ay napakabihirang sa ilalim ng hood. Ngunit gaano man kaaasa ang kotse, kailangan pa rin itong regular na pag-aayos o kahit man lang inspeksyon. Ang pinakasimpleng pagpapalit ng mga consumable ay magiging mas mabilis at mas mura na gawin ito sa iyong sarili kaysa makipag-ugnayan sa serbisyo. Ang pagpapanatili ng serye ng Mazda 3, tulad ng halos lahat ng pag-aayos, ay hindi masyadong kumplikado at lubos na nagbibigay-daan para sa isang handicraft, ngunit karampatang diskarte ng isang motorista.
Kahit na ang pinaka walang karanasan na mga Japanese na may-ari ng kotse ay magagawang pangasiwaan ang regular na pagpapanatili. Ang magagandang portal na may mga detalyadong paglalarawan ng kung ano at kung paano gawin sa iyong sariling sasakyan ay makakatulong dito.Ang pag-aayos ng Mazda 3 na Do-it-yourself ay nagsasangkot ng ilang medyo karaniwang mga pamamaraan.
Una, palitan ang mga spark plug. Ang bawat isa ay kailangang harapin ito maaga o huli. Sa sandaling ang makina ay nagsimulang magpakita ng trabaho na naiiba sa normal, hindi pantay na mga tunog at iba pang kahina-hinalang paglihis ay lumitaw, ang mga kandila ay susuriin muna. Upang palitan ang mga ito, kailangan mo lamang tanggalin ang engine guard sa ilalim ng hood, pagkatapos ay idiskonekta ang ignition coil. Pagkatapos nito, maaari mong alisin lamang ang mga kandila at maglagay ng mga bago sa kanilang lugar.
Pangalawa, pagpapalit ng filter. Lalo na naramdaman ang mahinang kondisyon ng cabin filter. Sa isang pabagu-bagong klima, kailangan itong baguhin nang madalas. Para sa iba't ibang modelo ng Mazda na may iba't ibang taon ng paggawa, maaaring ma-access ang mga filter sa pamamagitan ng glove compartment o sa buong front panel. Ang proseso ng disassembly at reassembly pagkatapos ng pagpapalit ay hindi kumplikado. Mahalagang huwag mawala ang mga fastener, hindi masira ang mga plastic plug at ikonekta nang tama ang mga halves ng bagong filter. Sa mahusay na paghawak ng isang distornilyador, ang proseso ay tumatagal ng hindi hihigit sa apatnapung minuto.
Ang ikatlong punto ng mandatoryong self-service: pagpapalit ng langis. Kinakailangang maingat na subaybayan ang dalas ng pagpapalit ng langis sa awtomatikong paghahatid, sa makina at power steering. Kung may hinala ng isang malfunction sa mga node na ito, ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang antas ng langis at ang kalidad nito. Ang pagmamanipula ng mga filter sa lugar na ito at mga lubricating fluid ay mangangailangan ng hukay, ngunit ang bawat lungsod ay mayroon nito, kailangan mo lamang tumingin.
Kahit na sa kaganapan ng mas malubhang pagkasira, hindi mo palaging nais na ipagkatiwala ang iyong sasakyan sa hindi pamilyar na mga manggagawa, na madalas ay hindi nagbibigay ng anumang mga garantiya tungkol sa kalidad ng kanilang sariling trabaho. Ang mga opisyal na dealer ay kadalasang hindi nagsusumikap ng mataas na antas ng pagkukumpuni, ngunit hinahangad na makatipid kapwa sa mga bagong ekstrang bahagi at sa oras ng pagkukumpuni. Maraming mga kuwento tungkol sa kung paano huminto kaagad ang kotse sa exit mula sa kompartamento ng pasahero dahil sa isang maluwag na bolt, kaya pinapayuhan ka ng mga maalam na driver na palaging subukang maghukay sa iyong sarili at, kung sakaling mabigo, makipag-ugnay sa mga serbisyo ng mga serbisyo ng kotse .
Ang sinumang nakakaalam kung ano ang nut at kung bakit ito kinakailangan ay maaaring gumawa ng hindi bababa sa mga sumusunod na uri ng trabaho:
Pagpapalit ng mga disc ng preno
Pag-alis at pag-install ng mga brake pad sa likuran at harap
Pinapalitan ang mga front struts ng stabilization system.
Ang isang paglalarawan ng mga gawang ito ay matatagpuan sa mga manwal, ngunit doon, bilang isang patakaran, ang lahat ay ipinakita sa anyo ng mga guhit at sunud-sunod na mga diagram, na malayo sa malinaw sa lahat. Mazda 3 sa mga tuntunin ng pag-aayos ng sarili, ang kotse ay napaka-matagumpay. Halos lahat ng mga node ay may madaling pag-access, halimbawa, upang palitan ang mga disc ng preno, kailangan mo lamang itaas ang kotse sa isang jack.
Ang isang espesyal na uri ng independiyenteng pag-aayos ay ang pag-tune. Sa kaso ng Mazda triples, ang pinakasikat na opsyon para sa light handicraft refinement ay ang pagpapabuti ng sound insulation. Ito ay isang tunay na "sakit" ng maraming mga modelo ng tagagawa ng Hapon, lalo na sa masasamang kalsada, na malayuan lamang na kahawig ng aspalto. Kung mayroon kang oras at pagnanais, maaari ka ring mag-set up ng cruise control sa iyong sarili. Ang mga simpleng manipulasyon sa kotse ay magbibigay-daan sa iyo upang i-off ang nakakahumaling na tunog ng isang babala tungkol sa isang hindi naka-seat belt. Para sa mga aktibong driver, magiging lubhang kapaki-pakinabang ang pag-install ng mga sensor ng paradahan o kahit isang sistema ng pagsubaybay sa video, na maaari ding gawin nang mag-isa.
VIDEO Ang isang kotse ay isang kumplikadong mekanismo, ang pagpapatakbo nito ay nakasalalay sa kakayahang magamit ng lahat ng mga bahagi at ekstrang bahagi nito.
Maraming mga motorista ang sigurado na kapag bumibili ng kotse, dapat mong isaalang-alang ang presyo ng pagpapalit ng trim nang maaga, dahil ...
Ang isa sa pinakamahalagang bahagi ng anumang kotse ay ang paghahatid. Ang transmission ay ang sistema na nag-uugnay sa makina sa...
Kumusta, mahal na mga motorista, mekaniko ng sasakyan, locksmith at sa mga interesado lang, sa aming autoportal. Resource> na ginawa para sa iyo at susubukan naming tulungan kang ayusin ang iyong sasakyan.
Sa publication na ito, pag-uusapan natin ang tungkol sa pag-aayos at pagpapalit ng front pillar sa Mazda 3.Kung ito ay sira at gusto mong subukang palitan ito, kung gayon ang aming pahiwatig ng video ay magiging kapaki-pakinabang. Anong mga paghihirap ang maaaring makaharap kapag pinapalitan ito?
VIDEO Kung magpasya kang i-install ang front strut gamit ang iyong sariling mga kamay sa isang modelo ng kotse tulad ng MAZDA 3, kung gayon ito ay ganap na madali upang makumpleto ang buong pag-aayos. Para sa kumpletong pag-unawa sa pagkakasunud-sunod ng pag-aayos at pagpapalit, panoorin ang aming video na pagtuturo upang malayang i-install ang front pillar sa Mazda 3.
VAZ   GAZ   Daewoo    Renault   IZH   Mazda   Nissan   Opel   UAZ   bs unds unds           Ford     
Ang isang kotse ay nangangailangan ng isang shock absorber upang ang driver ay hindi maramdaman ang lahat ng mga hukay at bumps sa kalsada sa kanyang sariling asno. Ito ang shock absorber na nagpapalambot sa mga suntok at ibinalik ang gulong sa orihinal nitong lugar. Minsan may mga kakaibang ingay dito. Mas malala kung ito ay pumutok o pumutok. Sa kasong ito, tiyak na kailangan itong palitan.
Ang mga problema sa clutch sa Mazda 3 ay maaaring ibang-iba - ito ay mga jerks, at subsidence, at mga clamp. Sa anumang kaso, kakailanganin mong palitan ang clutch sa Mazda 3.
Ang manibela ay kinakailangan upang mailipat ang mga puwersa mula sa mga kamay ng motorista patungo sa mga gulong ng kotse at magsagawa ng mga maniobra sa kalsada. Kung ang gulong ay may sira, pagkatapos ay nangangailangan ito ng agarang interbensyon, dahil ang pagmamaneho na may ganitong pagkasira ay imposible at nagbabanta sa buhay. Sa anumang sandali, ang mga gulong mismo ay maaaring lumiko kung saan nila gusto.
Tulad ng anumang iba pang kotse, ang pagpapalit ng cabin filter ng isang Mazda 3 gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi isang imposibleng gawain. Sa kabaligtaran, ang sinumang tsuper na hindi kailanman nag-aayos ng kanyang sasakyan ay maaaring hawakan ito. Kung hindi mo pa rin alam kung paano gawin ito, pagkatapos ay nag-aalok kami sa iyo ng sunud-sunod na mga tagubilin kung saan maaari mong baguhin ang filter nang walang anumang mga problema.
Kasama sa naka-iskedyul na pagpapanatili ang maraming preventive maintenance na nakakatulong sa tamang operasyon at mahabang buhay ng kotse. Maraming mga driver ang hindi nais na gumastos ng pera sa mga biyahe sa mga serbisyo, tumangging sumailalim sa isang teknikal na inspeksyon at mag-ayos ng kanilang sarili.
Ang kategorya ng pag-aayos ng kotse ay ang pinakamalaking seksyon sa aming website, naglalaman ito ng malawak na hanay ng mga tagubilin para sa pagkumpuni at pagpapatakbo ng kotse.
Dito nai-publish namin ang pinakasikat na mga artikulo sa seksyon ng pag-tune ng kotse, inirerekumenda namin na basahin mo ito.
Ang seksyong ito, lalo na ang payo sa mga motorista, ay puno ng napaka-kapaki-pakinabang na materyal. Inirerekumenda namin ang pagtingin!
Dito mo lang mahahanap ang mga sagot sa iyong mga tanong tungkol sa mga problema sa sasakyan.
Isa sa mga pinakasikat na serbisyo na ibinibigay ng bawat serbisyo ay ang cabin soundproofing. Mahal ang procedure. Ngunit sa katunayan, walang kumplikado sa gawaing ito. Ang tanging bagay ay ang pangmatagalang proseso ng paghahanda ng mga materyales. May posibilidad kami sa katotohanan na ang bawat driver na magkakaroon ng pagkakataong maglaan ng isang araw na pahinga para sa pag-tune ng Mazda 3 ay makakapagsagawa ng soundproofing.
Bago ka magsimula ng soundproofing, kailangan mong harapin ang pagbuwag ng mga pinto. Kung alam mo ang pagkakasunud-sunod ng proseso, maaari kang agad na lumipat sa punto na may pagkakabukod ng tunog. Sa katunayan, sa gayong pag-tune, ang pag-alis ng mga pinto ay ang pinakamahirap na gawain. Depende sa modelo at tatak, iba ang pagkakabit ng pinto, kaya gumagana ang pagtuturo na ito sa Mazda 3.
Kakailanganin namin ang mga sumusunod na tool:
Manipis na distornilyador;
Crosshead screwdriver;
sampung susi;
Cap ulo na may parehong laki;
Degreaser.
Kaya, ngayon ay lumipat tayo sa pag-alis. Una sa lahat, tinanggal namin ang sulok na nakakabit sa kotse na may dalawang clip. Susunod, i-unscrew ang 2 turnilyo na makikita mo sa ilalim ng hawakan ng pinto mismo at sa ilalim ng hawakan para sa pagbubukas ng pinto. Ang frame ay hindi naayos ngayon, kaya maaari itong ligtas na maalis. Ito ay magiging pinaka-maginhawa upang gumana sa mga bintana na nakababa. Magsimula tayo sa pag-alis ng orihinal na tapiserya. Pagkatapos makumpleto ang trabaho, ang tapiserya ay hahawakan lamang ng wire ng power window.Inirerekomenda na itaas ang salamin bago i-unfasten ang connector ng button.
Upang i-dismantle ang speaker, kailangan mong maging maingat lalo na - braso ang iyong sarili ng isang Phillips screwdriver at tanggalin ang 4 na turnilyo. Ngayon ay kailangan mong hilahin nang malakas ang device patungo sa iyo. Pagkatapos ay idiskonekta ang speaker connector at alisin ito. Sa kabila ng katotohanan na kailangan mong hilahin nang husto, sundin ang lahat ng mga hakbang nang maingat - pagkatapos ng lahat, ibabalik mo ang lahat ng mga elemento.
Magkakaroon ka na ngayon ng view sa loob ng pinto. Inirerekomenda ang salamin na idikit ng malagkit na tape sa bakal na base ng pinto. Gumamit ng manipis na distornilyador upang alisin ang lock para sa hawakan ng pinto gaya ng sumusunod:
Kinakailangan na iangat ang trangka, at pagkatapos, gamit ang 10 ulo, alisin ang lahat ng mga mani. Pinunit namin ang lahat ng soundproofing material na nagsasara ng access sa mga teknolohikal na butas. Sa loob ng mga konektor na ito ay ang mga elemento ng electric lock. Doon ay makikita mo rin ang isang pulang trangka na kakailanganin mong tanggalin gamit ang isang bagay upang idiskonekta ang mga konektor. Ngayon alisin ang loob - huwag kalimutang linisin at punasan ang mga konektor ng pagkakabukod. Pagkatapos nito, lubusan hipan ang interior space gamit ang production hair dryer at mag-apply ng degreaser.
Kaya, dumating kami sa pangunahing bahagi ng pag-tune. Bilang isang materyal upang madagdagan ang pagkakabukod ng tunog, inirerekumenda na gumamit ng 2.3 mm STP Vibroplast Gold. Kung plano mong mag-install ng mga speaker sa isang kotse, pagkatapos ay sa mga pintuan sa harap ang lugar na nakalaan para sa speaker ay dapat na pinagsama sa isang mas makapal na materyal. Ang papel na ito ay perpekto para sa STP Mmast Bomb - 4.3 mm. Para sa mga pintuan sa likuran, ang Gold ang pinakamahusay na pagpipilian. Huwag kalimutan na sa ilalim ng bawat pinto kailangan mong mag-iwan ng libreng espasyo para sa paagusan ng tubig. Kung igulong mo ang lahat ng mga butas, sa lalong madaling panahon ang mga pinto ay matatakpan ng kalawang. Ngayon magsimula tayo:
Gumawa kami ng Mazda 3 na pag-tune gamit ang aming sariling mga kamay para sa mga pinto, ngunit maaari ka ring gumawa ng soundproofing ng bubong. Tulad ng para sa mga tool at materyales, walang magbabago kumpara sa nakaraang trabaho. Kaya sundin natin ang mga tagubilin:
Inalis namin ang lahat ng mga visor, pagkatapos nito idiskonekta namin ang connector na konektado sa kanila. Upang gawin ito, gumamit ng isang maginhawang distornilyador: pindutin at alisin ang bahagi ng koneksyon.
Susunod, alisin ang mga hawakan. Ginagawa ito sa parehong paraan tulad ng sa kaso ng mga visor.
Pagkatapos ay lumipat kami sa mga lighting lamp at ang casing para sa sensor ng ulan.
Pagkatapos nito, maaari mong simulan ang pagkuha ng lahat ng mga seal.
Ito ay nagkakahalaga ng pagkilos nang maingat hangga't maaari, dahil. sa yugtong ito, napakadaling makapinsala sa balat. Pagkatapos nito, ang isang kulubot ay mananatili sa loob nito, na masisira ang hitsura. Samakatuwid, mas mahusay na maglaan ng mas maraming oras sa item na ito.
Idiskonekta ang mga wire ng ilaw na nakakabit sa sheathing ng bubong.
May kawit sa bubong na humahawak sa sheathing loop - pinaghihiwalay namin ang mga ito.
Inihahanda namin ang materyal, at pagkatapos ay isinasagawa namin ang parehong operasyon na inilarawan sa unang bahagi ng artikulo.
VIDEO Ang pag-tune ng Mazda 3 ay kaakit-akit sa mga craftsmen dahil hindi ito nangangailangan ng mahabang paghahanap para sa mga ekstrang bahagi upang makumpleto ito. Ang prinsipyo ay medyo simple - ang mga bahagi mula sa mga mas bagong modelo ay angkop para sa mas lumang mga kotse. Kasabay nito, ang tanong ay lumitaw - anong mga elemento ang dapat gamitin upang gawing makabago ang mga makina na ginawa sa mga nakaraang taon? Upang masagot ito, tingnan natin ang prinsipyo ng pagpapabuti ng Mazda 3 nang mas detalyado.
Kung magpasya kang magsagawa ng pag-tune ng Mazda 3, kung gayon ang unang elemento na dapat mong bigyang pansin ay ang karaniwang auxiliary drive belt. Napakadaling palitan ang bahaging ito gamit ang iyong sariling mga kamay, bilang kapalit ay makakakuha ka ng mas mahusay na koneksyon sa pagitan ng power unit at ng throttle at transmission. Ang algorithm ng pag-tune ay ganap na pareho, kapwa para sa "Japanese" sa sedan at para sa hatchback. Bilang karagdagan sa bagong sinturon, kailangan namin:
Una kailangan mong i-hang ang kanang harap ng kotse sa isang jack, at pagkatapos ay alisin ang gulong. Susunod, gamit ang key-head No. 10, kailangan mong i-unscrew ang 4 na bolts na humahawak sa mudguard sa panel ng mudguard ng motor.Kung nagtu-tune ka ng Mazda 3 MPS, kakailanganin mong tanggalin ang 5 mudguard mounting bolts. Pagkatapos, gamit ang isang flat screwdriver, tanggalin ang piston core at maingat na hilahin ang piston mismo palabas ng upuan. Binubuwag namin ang mudguard at dahan-dahang itinaas ang tension roller, inilipat ito nang sunud-sunod sa ulo ng bolt. Kasabay nito, kailangan mong i-compress ang tagsibol. Pagkatapos ay maingat na alisin ang lumang sinturon, sinusubukan na huwag masira ito sa crankshaft pulley at auxiliary rollers.
Kapalit na RPVA Mazda 3 Inirerekomenda naming basahin
Pag-tune ng Daewoo Gentra – mga bagong feature ng isang budget na kotse!Pag-tune ng Honda SRV – kung paano pagbutihin ang dynamics sa pamamagitan ng pagtitipid sa gasolinaPag-tune ng Mazda 3 – simple at epektibong mga pagpapahusay para sa mga Japanese sedan at hatchbackPag-tune ng Mazda CX5 – NANGUNGUNANG pinakamahusay na paraan ng pag-upgrade ng crossoverPag-tune ng Honda Accord Paano nakakatulong ang nakatatandang henerasyon sa mga nakababata?Pag-tune ng Peugeot 406 – simpleng mga pagpapabuti na may katamtamang pamumuhunanPag-tune ng Cherie Amulet - kung paano mabawi ang paggalang sa sikat na "Intsik"Pagkatapos nito, nagpapatuloy kami sa ikalawang yugto ng pag-tune - pag-install ng bagong sinturon. Sa mga Japanese sedan at hatchback 2007-2008. ang bahagi ay nakakabit sa mga pulley, na lumalampas sa mga roller. Sa taon ng modelong 2011-2014, ang sinturon ay inilapat sa parehong mga roller at mga pulley. Para sa pag-install, kailangan mong hawakan ang susi gamit ang isang kamay, kung saan isasabong namin ang Mazda tensioner. Sa pangalawang kamay, kailangan mong hawakan ang sinturon at ipamahagi ito habang na-install ang lumang elemento. Upang suriin ang tamang pagtula ng sinturon, kailangan mong i-twist ang crankshaft pulley nang kaunti. Sa kasong ito, ang paggalaw ng elemento sa paligid ng axis ay dapat na ganap na libre. Kung napansin mo ang pagkagambala sa panahon ng pag-ikot, pagkatapos ay kailangan mong alisin ang bahagi at muling ilagay ito sa mga roller ng motor.
Pagkatapos palitan ang RPVA, maaari kang magsagawa ng pag-tune ng chip ng Mazda 3. Ito ay isa sa mga pinaka-epektibong opsyon para sa pagpapabuti ng kotse na magagawa mo mismo. Upang gumana, kailangan nating maghanap at mag-download ng bagong firmware. Ang mga sasakyang 2007-2008 ay makikinabang sa software Enero 5.1 may markang "para kay Keihin". Tulad ng para sa 2011-2014 sedan o hatchback, pati na rin ang mga modelo ng MX3, ang pinakamahusay na pagpipilian para sa mga naturang kotse ay firmware. Bosch may markang "BE" sa dulo ng pangalan. Bilang resulta ng self-chip tuning ng isang kotse, nakakakuha ka ng pagtaas ng lakas ng makina sa rehiyon na 30–40 "kabayo", pinahusay na dynamics at hindi gaanong mahalaga, ngunit kaaya-aya pa rin ang ekonomiya ng gasolina.
VIDEO
Kung nagpaplano kang pagbutihin ang hitsura ng Mazda, kung gayon, una sa lahat, kailangan mong bigyang pansin ang regular na ihawan ng kotse. Sa pamamagitan ng pagpapalit ng elementong ito gamit ang iyong sariling mga kamay, makakakuha ka hindi lamang ng mas mahusay na proteksyon ng motor mula sa pagbara, kundi pati na rin ng isang mas agresibong hitsura ng kotse mismo. Ang prinsipyo ng pagpapalit ng grille sa Mazda ay pareho para sa lahat ng mga modelo ng ikatlong henerasyon. Ang pagkakaiba ay nasa mga bahagi lamang na binibili mo para sa pag-tune. Kung mayroon kang kotse mula 2007-2008, kung gayon ang mga bahagi mula sa mga mas bagong modelo ng Mazda ay angkop para sa pagpapabuti nito. Kaya, kung gumagamit ka ng isang kotse mula 2011-2014 o isang mas bagong modelo, pagkatapos ay upang i-upgrade ito maaari kang bumili ng radiator grill mula sa Hyundai IX35 sa chrome o black matt.
Pagkatapos bilhin ang bahagi, maaari mong simulan ang palitan ito. Una, maingat na kunin ang mga takip sa bumper ng Mazda at i-unscrew ang mga fastener. Inalis namin ang bumper, pagkatapos ay nagpapatuloy kami upang alisin ang grille. Sa lahat ng ikatlong henerasyong sedan at hatchback, ang mesh ay nakakabit na may 6 na bolts, gayunpaman, sa Mazda MX3, ang bahagi ay hawak ng 5 bolts. Pagkatapos ng pag-alis, hinuhugasan namin ang mga fastener na may degreaser, itabi ang mga ito at magpatuloy sa paglilinis ng upuan para sa radiator grille. Kapag tuyo na ang katawan at mga bolts, maaari kang magsimulang mag-install ng bagong grid. Una, i-fasten namin ang itaas na bahagi nito nang hindi hinihigpitan ang mga bolts hanggang sa dulo, pagkatapos ay ini-mount namin ang mas mababang mga fastener. Susunod, paikutin ang bawat bolt, tingnan kung baluktot ang bagong ihawan ng radiator.
Pag-tune ng grille ng Mazda MX3
Ang isa pang elemento, ang pagpapabuti ng kung saan ay sikat ngayon, ay ang Mazda 3 optika. Karamihan sa mga may-ari ng parehong mga sedan at hatchback ay pipili ng "mga mata ng anghel" para sa kanilang mga kotse.Ang pag-install ng mga ito sa iyong sarili ay napakadali. Bilang karagdagan, ang mga headlight na ito ay magiging isang mahusay na karagdagan sa bagong grille ng kotse.
Una kailangan mong alisin ang mga optika ng kotse. Susunod, punasan ang mga headlight, lubusan na banlawan at degrease ang kanilang ibabaw. Pagkatapos ay kailangan mong paghiwalayin ang mga bahagi ng optika mula sa bawat isa. Upang gawin ito, pinainit namin ang mga emitters at maghintay hanggang sa ang mga ilaw ay lumabas sa isa't isa. Kinukuha namin ang LED strip, pinutol ang tungkol sa 5-7 cm ng produkto mula dito at idikit ang cut piece sa katawan ng Mazda sa itaas ng headlight. Pinutol namin ang 1 higit pa sa parehong piraso ng tape at idikit ito, ngunit nasa tuktok na ng optika ng kotse. Kapag ang tape ay mahigpit na nakadikit sa headlight, maaari mong i-install ang mga optika sa lugar, pagkatapos idikit ang mga ilaw. Una, iniunat namin ang mga wire mula sa mga diode patungo sa loob ng kotse at ikinonekta ang mga ito sa bloke ng electrical appliance sa kanan ng manibela ng kotse. Sinusuri namin ang pagpapatakbo ng mga headlight - kung maayos ang lahat, pagkatapos ay i-install namin ang mga emitter sa lugar.
mga mensahe: 6 563Nagpasalamat: 23401
Lungsod: Sevastopol, Moscow
Machine: MPS, ngunit hindi pareho
Pag-aayos / Pagpapalit / Pagpapanatili
Pag-install ng karagdagang kagamitan at accessories / Pag-tune (maliban sa musika)
Pag-install at pag-configure ng acoustics / Noise isolation
Mga tema ng kumplikadong pag-tune
Mga kasamahan sa club, kung nagsulat ka ng isang kawili-wiling ulat na may mga paglalarawan tungkol sa ilang uri ng pagkukumpuni o pag-tune ng iyong Mazda 3, o alam mo ang kawili-wiling ulat ng isang tao na hindi nakalista dito para sa ilang kadahilanan, mangyaring mag-post ng link sa thread na ito. Sama-sama nating punan ang rubricator na ito ng kapaki-pakinabang at kawili-wiling nilalaman. Salamat nang maaga
Ang post ay na-edit ni Besenok: 27 Disyembre 2013 – 23:14
, Dopi , Walerich , Lomov , denmal , BATMAN86 , stas222 , STEREOBEAT , Andreanich , EvGen OG , leit , Dimitry Of Sound , Li@nchu , Frisk , d_e_n_i_$ , 604 , ilux , NEMO1 ™ Fi_ , Visiter-rnd , Klimser , ShurikSaratov , juja , feliks-fil , VOK , Ivan339 , 216 , BobWild , KliMoff , arinindima , Imp
Hindi kailangan ng pagpapakilala
mga mensahe: 1 899Nagpasalamat: 2363
Machine: typewriter sa remote control, Taiwan assembly
Mangyaring iwasang i-post ang sumusunod sa thread na ito:
mag-post lang ng link sa isang kawili-wiling ulat at idadagdag namin ito sa rubricator, ang mga mensahe ng gumagamit pagkatapos idagdag ang ulat sa rubricator ay tatanggalin upang hindi makagawa ng mga duplicate at hindi gawing gulo ang paksa.
. medyo mahusay na inilarawan.
Ang post na ito ay na-edit ni balooo: 17 Mayo 2009 – 14:49
mag-post lang ng link sa isang kawili-wiling ulat at idadagdag namin ito sa rubricator, ang mga mensahe ng gumagamit pagkatapos idagdag ang ulat sa rubricator ay tatanggalin upang hindi makagawa ng mga duplicate at hindi gawing gulo ang paksa.
Ang pagnanais na magtapon ng mga link ay nawala, tk. Sa pagkakaintindi ko, walang idadagdag.
Gumawa ako ng ingay sa pinto (sa ngayon ay isa) - salamat sa ulat (link sa itaas), lahat ay napunta nang walang sagabal. Ang lahat ay malinaw, ang lahat ay may larawan, hakbang-hakbang at ngumunguya, at hindi tulad sa ibang mga ulat, hindi malinaw sa mga salita kung ano ang nakasulat o mga larawan lamang ng kung ano ang na-disassemble na. At sa 15 na pahina, hanapin kung saan may nagsusulat tungkol sa mga pinto.
mga mensahe: 9 082Nagpasalamat: 6869
lungsod ng Moscow
Mga Interes: Sport fishing, hockey
Kotse: kahanga-hanga
mga mensahe: 223Nagpasalamat: 106
Lungsod: Moscow YuVAO-Murom
Machine: М3 1.6AT Black Silver Line State number *—**33
Hindi lahat ng Mazda modification ay nilagyan ng xenon headlights. Kung saan ang mga naturang lamp ay hindi ibinigay, maaari ka pa ring mag-install ng mga xenon lamp, ngunit para dito kailangan mong alisin ang bumper at tiklop pabalik ang mga takip ng headlight.
Hindi lahat ng bumbilya ay angkop para sa tamang pag-install, dahil ang xenon light source ay mas malaki kaysa karaniwan sa mga linear na sukat. Samakatuwid, pagkatapos alisin ang mga headlight, kakailanganin mong sukatin ang kanilang lalim at ang diameter ng lampara mismo.
Pakitandaan na kung ang kotse ay hindi paunang nilagyan ng mga xenon light source, kakailanganin mong mag-install ng karagdagang kagamitan dito, dahil ang mga lamp na ito ay nangangailangan ng ibang power supply kaysa sa maliwanag na maliwanag at halogen na pinagmumulan ng ilaw. Sa pangkalahatan, ang ganitong pag-install ay pinakamahusay na isinasagawa pagkatapos kumonsulta sa isang may karanasan na elektrisyano. Ang lahat ng ito ay dahil ang mga headlight ay matatagpuan sa bumper housing.
Kailangan mong ilagay ang mga bloke ng ignition sa parehong lugar, sa bumper housing, hindi kalayuan sa mga headlight. Samakatuwid, siguraduhin na ang ilalim na takip ay nagsasara nang mahigpit.Tanggalin ang lahat ng mga puwang, ang takip ay mababa, at ang pagpasok ng tubig sa mga yunit ng pag-aapoy ay hindi katanggap-tanggap. Mainam na suriin ang mga kable at piyus bago mag-install ng xenon light sources.
Sa pamamagitan ng paraan, ang mga xenon lamp ay dapat bilhin lamang sa mga seryosong lugar, hindi mula sa mga kamay, dahil maaari silang magbenta sa iyo ng asul na kulay na halogen lamp.
Isa sa mga pinakasikat na serbisyo na ibinibigay ng bawat serbisyo ay ang cabin soundproofing. Mahal ang procedure. Ngunit sa katunayan, walang kumplikado sa gawaing ito. Ang tanging bagay ay ang pangmatagalang proseso ng paghahanda ng mga materyales. May posibilidad kaming maniwala na ang bawat driver na magkakaroon ng pagkakataong maglaan ng isang araw na pahinga para sa pag-tune ng Mazda 3 ay makakapagsagawa ng soundproofing.
Bago ka magsimula ng soundproofing, kailangan mong harapin ang pagbuwag ng mga pinto. Kung alam mo ang pagkakasunud-sunod ng proseso, maaari kang agad na lumipat sa punto na may pagkakabukod ng tunog. Sa katunayan, sa gayong pag-tune, ang pag-alis ng mga pinto ay ang pinakamahirap na gawain. Depende sa modelo at tatak, iba ang pagkakabit ng pinto, kaya gumagana ang pagtuturo na ito sa Mazda 3.
Kakailanganin namin ang mga sumusunod na tool:
Manipis na distornilyador;
Crosshead screwdriver;
sampung susi;
Cap ulo na may parehong laki;
Degreaser.
Kaya, ngayon ay lumipat tayo sa pag-alis. Una sa lahat, tinanggal namin ang sulok na nakakabit sa kotse na may dalawang clip. Susunod, i-unscrew ang 2 turnilyo na makikita mo sa ilalim ng hawakan ng pinto mismo at sa ilalim ng hawakan para sa pagbubukas ng pinto. Ang frame ay hindi naayos ngayon, kaya maaari itong ligtas na maalis. Ito ay magiging pinaka-maginhawa upang gumana sa mga bintana na ibinaba. Magsimula tayo sa pag-alis ng orihinal na tapiserya. Pagkatapos makumpleto ang trabaho, ang tapiserya ay hahawakan lamang ng wire ng power window. Inirerekomenda na itaas ang salamin bago i-unfasten ang button connector.
Upang i-dismantle ang speaker, kailangan mong maging maingat lalo na - braso ang iyong sarili ng isang Phillips screwdriver at tanggalin ang 4 na turnilyo. Ngayon ay kailangan mong hilahin nang malakas ang device patungo sa iyo. Pagkatapos ay idiskonekta ang speaker connector at alisin ito. Sa kabila ng katotohanan na kailangan mong hilahin nang husto, sundin ang lahat ng mga hakbang nang maingat - pagkatapos ng lahat, ibabalik mo ang lahat ng mga elemento.
Magkakaroon ka na ngayon ng view sa loob ng pinto. Inirerekomenda ang salamin na idikit ng malagkit na tape sa bakal na base ng pinto. Gumamit ng manipis na distornilyador upang alisin ang lock para sa hawakan ng pinto gaya ng sumusunod:
Kinakailangan na iangat ang trangka, at pagkatapos, gamit ang 10 ulo, alisin ang lahat ng mga mani. Pinunit namin ang lahat ng soundproofing material na nagsasara ng access sa mga teknolohikal na butas. Sa loob ng mga konektor na ito ay ang mga elemento ng electric lock. Doon ay makikita mo rin ang isang pulang trangka na kakailanganin mong tanggalin ng isang bagay upang idiskonekta ang mga konektor. Ngayon alisin ang loob - huwag kalimutang linisin at punasan ang mga konektor ng pagkakabukod. Pagkatapos nito, lubusan hipan ang interior space gamit ang production hair dryer at mag-apply ng degreaser.
Kaya, dumating kami sa pangunahing bahagi ng pag-tune. Bilang isang materyal upang madagdagan ang pagkakabukod ng tunog, inirerekumenda na gumamit ng 2.3 mm STP Vibroplast Gold. Kung plano mong mag-install ng mga speaker sa isang kotse, pagkatapos ay sa mga pintuan sa harap ang lugar na nakalaan para sa speaker ay dapat na pinagsama sa isang mas makapal na materyal. Ang papel na ito ay perpekto para sa STP Mmast Bomb - 4.3 mm. Para sa mga pintuan sa likuran, ang Gold ang pinakamahusay na pagpipilian. Huwag kalimutan na sa ilalim ng bawat pinto kailangan mong mag-iwan ng libreng espasyo para sa paagusan ng tubig. Kung igulong mo ang lahat ng mga butas, sa lalong madaling panahon ang mga pinto ay matatakpan ng kalawang. Ngayon magsimula tayo:
Gumawa kami ng Mazda 3 na pag-tune gamit ang aming sariling mga kamay para sa mga pinto, ngunit maaari ka ring gumawa ng soundproofing ng bubong. Tulad ng para sa mga tool at materyales, walang magbabago kumpara sa nakaraang trabaho. Kaya sundin natin ang mga tagubilin:
Inalis namin ang lahat ng mga visor, pagkatapos nito idiskonekta namin ang connector na konektado sa kanila. Upang gawin ito, gumamit ng isang maginhawang distornilyador: pindutin at alisin ang bahagi ng koneksyon.
Susunod, alisin ang mga hawakan. Ginagawa ito sa parehong paraan tulad ng sa kaso ng mga visor.
Pagkatapos ay lumipat kami sa mga lighting lamp at ang casing para sa sensor ng ulan.
Pagkatapos nito, maaari mong simulan ang pagkuha ng lahat ng mga seal.
Ito ay nagkakahalaga ng pagkilos nang maingat hangga't maaari, dahil. sa yugtong ito, napakadaling makapinsala sa balat. Pagkatapos nito, ang isang kulubot ay mananatili sa loob nito, na masisira ang hitsura. Samakatuwid, mas mahusay na maglaan ng mas maraming oras sa item na ito.
Idiskonekta ang mga wire ng ilaw na nakakabit sa sheathing ng bubong.
May kawit sa bubong na humahawak sa sheathing loop - pinaghihiwalay namin ang mga ito.
Inihahanda namin ang materyal, at pagkatapos ay isinasagawa namin ang parehong operasyon na inilarawan sa unang bahagi ng artikulo.
VIDEO Pag-aayos at pagpipinta ng takip ng trunk at bumper sa likuran.
Ang aming grupo ay isang body shop Orenburg Avangard Auto body shop fraternal body shop body shop.
Pag-aayos at pagpinta ng bumper sa harap sa mazda 3. Pag-aayos ng kotse.
Inilalarawan ng video na ito ang pagpapanumbalik ng sunud-sunod na pag-mount ng bumper sa harap ng Mazda 3 BK.
Workshop Video> - engine overhaul ng isang 2005 Mazda 3 "American". Dami.
Mazda 3 rear fender replacement pagkatapos ng aksidente, mazda 3, Mazda do-it-yourself repair, maaari kang makipag-ugnayan sa akin:
Ang air conditioning tube ay isang masakit na lugar para sa Mazda 3. Kung ang tubo ay wala sa ayos, hindi na kailangang bumili ng bago. Pwede.
Mag-subscribe sa channel. Masaya sa lahat. sa mga kondisyon ng garahe = full dousing = pagpipinta ng kotse = pagpapakinis ng kotse = lupa.
Do-it-yourself na pag-aayos ng generator. Pag-disassembly ng Mazda generator. Tumunog ang generator. Kinailangan ko ring tanggalin ang pulley.
Tinatanggal namin ang creak at mga katok sa likod na istante sa kotse na Mazda 3, Mazda 6. Tinatanggal din namin ang langitngit ng likurang bintana.
ENGINE REPAIR. PAANO MAGAGAWA NG ENGINE OVERHAUL SA IYONG MGA KAMAY. #OWN_HANDS_Handmade_DIY #Capital.
Ang aming site Ipinagpapatuloy namin ang aming mga kwento tungkol sa pag-aayos ng Mazda 3, ang mga pagsusuri sa video na kung saan ay batay.
Espesyal na serbisyo para sa pagkumpuni at pagpapalit ng mga catalyst. Mga Telepono: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Mga Detalye.
Kumusta, mahal na mga motorista, mekaniko ng sasakyan, locksmith at sa mga interesado lang, sa aming autoportal. Resource> na ginawa para sa iyo at susubukan naming tulungan kang ayusin ang iyong sasakyan.
Sa publication na ito, pag-uusapan natin ang tungkol sa pag-aayos at pagpapalit ng front strut sa Mazda 3. Kung ito ay sira at gusto mong subukang palitan ito, kung gayon ang aming tip sa video ay magiging kapaki-pakinabang. Anong mga paghihirap ang maaaring makaharap kapag pinapalitan ito?
VIDEO Kung magpasya kang i-install ang front strut gamit ang iyong sariling mga kamay sa isang modelo ng kotse tulad ng MAZDA 3, kung gayon ito ay ganap na madali upang makumpleto ang buong pag-aayos. Para sa kumpletong pag-unawa sa pagkakasunud-sunod ng pagkukumpuni at pagpapalit, panoorin ang aming video na pagtuturo upang malayang i-install ang front pillar sa Mazda 3.
Ang pagnanais na ayusin ang iyong sasakyan sa iyong sarili ay likas sa sinumang driver. Hindi lamang ito nakakatulong upang maging mas pamilyar sa mga intricacies ng device, ngunit pinatataas din ang pagpapahalaga sa sarili. Ngunit kung ang isang teknikal na hindi sanay na tao ay sumusubok na magsagawa ng anumang gawaing pag-aayos, maaari lamang nitong palalain ang problema.
Upang maiwasan ang mga resulta ng naturang interference, ang iba't ibang mga motorista ay kumukuha ng mga video sa pag-aayos ng kanilang mga sasakyan at i-post ang mga ito sa Internet. Sa pamamagitan ng pag-type sa search bar ng query na "repair Mazda 3 + do-it-yourself video", maaari mong makita na walang ganoong malfunction, tungkol sa pag-aayos kung saan ang isang video ay hindi kinunan. Mahahanap ng lahat ang paksa na interesado sa kanya, simula sa pagpapalit ng tirintas ng manibela, na nagtatapos sa pagwawasto ng geometry ng katawan.
Bilang karagdagan sa mga visual aid para sa pag-aayos, madalas mayroong mga video kung saan ang mga may-ari ng Mazda ay nagbabahagi ng mga tip sa kung paano pinakamahusay na alagaan ang kotse, kung kailan at kung paano isasagawa ang pagpapanatili nang mag-isa, at marami pa. Ang gabay sa video ay maginhawa dahil kahit na ang isang taong malayo sa teknolohiya ay maaaring maunawaan ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng yunit at maisagawa ang pagpapanatili nito. Siyempre, hindi ito nalalapat sa mga de-koryenteng accessory at overhaul ng makina.
DIY tuning Mazda 3
Gaano man kaganda ang binili mong bagong kotse, pareho pa rin ito ng maraming motorista noong una.Kung nais mong makamit ang sariling katangian upang maakit ang mga pananaw ng mga dumadaan, kailangan mong alagaan ang pag-upgrade ng kotse. Ngayon sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa pag-tune ng Mazda 3 hatchback.
Ang unang hakbang ay ang magpasya kung ano ang gusto mong gawin sa kotse. Sa pangkalahatan, sa una ang Mazda 3 hatchback ay pampamilyang kotse, kaya maaari mong makilala ito mula sa kulay abong masa sa pamamagitan ng pagbibigay dito ng mas sporty na hitsura.
Kung mayroon kang kaunting pera, mag-install ng mga takip ng bumper, na medyo mura - ilang libong rubles. Kasabay nito, huwag umasa sa isang seryosong epekto - hindi mo ito makakamit nang hindi pinapalitan ang bumper. Ang pinakamababang halaga ng isang bagong bumper ay 9-10 libong rubles.
Maaari mong palitan ang mga threshold sa mga pinto. Upang bilhin ang mga ito, sumakay ng kotse at tingnan kung nababagay sa iyo ang ilang partikular na produkto. Kung hindi, maaaring kailanganin mong ayusin ang mga ito upang magkasya sa kotse.
Kung hindi ka napipigilan sa pananalapi, bigyang-pansin ang mga spoiler at aerodynamic body kit, na may kaakit-akit na hitsura at mapabuti ang pagganap ng kotse kapag nagmamaneho: tumataas ang dynamics, bumubuti ang paghawak.
Maaari mong bahagyang taasan ang acceleration dynamics ng iyong Mazda sa pamamagitan ng pag-install ng carbon fiber hood sa halip na ang standard, na may mas mababang timbang. Tulad ng naiintindihan mo, mas magaan ang sasakyan, mas madali itong bumilis.
Ang huling bagay na kailangan mong gawin kapag ginagawa ang exterior tuning ng iyong Japanese car ay ang palitan ang grille. Sa merkado, maaari kang makahanap ng mga pagpipilian na nagkakahalaga mula sa 3 libong rubles o higit pa.
Kapag pumipili ng bagong optic, kumilos ayon sa iyong mga kagustuhan. Kung gusto mo, maaari mong ganap na palitan ang mga headlight. Kung hindi, maaari kang magpasok ng mga karagdagang kagamitan sa pag-iilaw sa bumper. Sa matinding mga kaso, bumili ng mga ordinaryong eyelashes para sa mga headlight, na may kaakit-akit na hitsura at abot-kayang gastos - hindi hihigit sa 1000 rubles.
Malamang na gusto mong tiyakin na ang iyong Mazda 3 hatchback ay hindi lamang hitsura, ngunit kumikilos din tulad ng isang sports car. Sa kasong ito, maaari mong simulan ang pag-tune sa pamamagitan ng pag-upgrade ng suspensyon. Ang pinakamagandang opsyon ay isang sports adjustable suspension. Ang kotse na kasama nito ay magiging mas matigas, ngunit ang pamamahala ay tiyak na magpapasaya sa iyo.
Ang mga yunit ng kapangyarihan ng Mazda ay napakahusay, kaya hindi sila nangangailangan ng pag-tune. Bilang karagdagan, ang pag-tune sa mga ito ay maaaring tumama nang husto sa iyong bulsa, dahil ang bagay ay hindi limitado sa isang simpleng pag-flash ng control unit. Ito ay tiyak na magpapataas ng kapangyarihan, ngunit hindi hangga't maaari mong gusto.
Mararamdaman mo talaga ang pagtaas ng kuryente pagkatapos mong mag-install ng zero resistance filter at baguhin ang Mazda 3 hatchback exhaust system.
Siyempre, sa pagbabago ng panlabas, kailangan mong ibagay ang interior upang makuha nito ang naaangkop na hitsura. Maaari mong gawin ang sumusunod:
bumili ng mga upuang pampalakasan
palitan ang upholstery
mag-install ng bagong manibela.
Sa matinding kaso, palitan lang ang upholstery ng upuan, at palamutihan din ang mga plastik na bahagi ng interior upang magmukhang carbon o kahoy. Sa paggawa nito, makakamit mo ang isang kamangha-manghang epekto.
Ang musika ay bahagi ng pag-tune, na magdaragdag sa iyong kaginhawahan kapag nagpapatakbo ng kotse. Inirerekomenda ng mga nakaranasang motorista na may Mazda 3 na baguhin ang factory radio sa isang mas mahusay na analogue. Maaaring sapat na ito upang kapansin-pansing mapabuti ang kalidad ng tunog. Kung magpasya kang hindi ito sapat, palitan ang buong audio system.
Marami ang hindi nasisiyahan sa kalidad ng sound insulation ng Mazda 3 hatchback na mga kotse. Ang pinakamahinang punto ay ang kisame at sahig. Kaya, kapag nagsasagawa ng soundproofing, magsimulang magtrabaho nang tumpak sa mga lugar na ito ng problema, ngunit mas mahusay na i-soundproof ang buong cabin.
Sa USA, kapag ini-tune ang mga kotseng ito, madalas na iniuutos ng mga may-ari ang pag-install ng built-in na monitor sa kisame na may DVD at mga jack para sa mga headphone at game console. Popular din ang opsyon ng pag-install ng mga monitor sa mga headrest ng mga upuan sa harap. Gayunpaman, ang mga elementong ito ay nagdaragdag ng ginhawa hindi ng driver, ngunit ng mga pasahero sa likurang upuan.Sa kabilang banda, ang mga bagay na ito ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa maraming oras ng traffic jam at mahabang biyahe lang.
Ang pag-tune ng chip ay ang proseso ng pag-install ng isang espesyal na chip na maaaring i-reprogram ang electronic control box sa mas mahusay na mga setting. Maraming may-ari ng Mazda 3 ang natutuwa sa kanilang mga sasakyan ngunit nais ng higit na lakas nang hindi nawawala ang opisyal na warranty. Ang pangunahing tampok ng mga chip tuning engine mula sa tradisyonal na pagpipino ay ang proseso ng paggawa ng makabago ay nagaganap sa antas ng elektroniko.
Ang chip tuning Mazda 3 hatchback ay isang napakatipid na pamamaraan kumpara sa mechanical tuning. Ang proseso ay simple - kailangan mo lamang magpasok ng isang espesyal na chip sa electronic engine control unit. Dapat itong maglaman ng isang partikular na programa. Bilang karagdagan, sinusuportahan ng ilang mga chip tuning board ang kakayahang i-reprogram ang native unit.
Sa mga dalubhasang kumpanya, maaari kang mag-order ng mga chip ng mga sumusunod na uri:
kapangyarihan chip
ekonomiya chip
engine start chip sa mababang temperatura.
Depende sa kung ano ang gustong makamit ng may-ari ng kotse, i-install ng mga master ang naaangkop na chip. Ang ganitong uri ng pag-upgrade ng kotse ay kapansin-pansin na ang traksyon at bilis ng pagganap ng kotse ay kapansin-pansing napabuti, na ginagawang mas madaling magmaneho sa loob ng lungsod.
Sa track pagkatapos ng pag-tune ng chip, magiging mas maginhawa para sa iyo na maabutan, dahil ang kotse ay magdaragdag ng lakas-kabayo.
Kung ang presyo ng mga gadget na matagal nang naitatag ay lumampas sa halaga ng isang bagong kotse, sa prinsipyo, tumigil ka na sa anumang paraan upang pigilan ang iyong sarili. Well, gumaganap ba ang ilang libong bucks kapag napakalapit na ng katapusan? Pamilyar ka ba sa pariralang ito? Iyon lang, ang pangunahing bagay ay hindi magtago ng isang sheet ng mga gastos, upang sa isang magandang sandali ay hindi ka maiimik mula sa mga numerong nakikita mo. Si Yura, na mas nakikilala sa mundo ng pag-tune bilang TAT, ay hindi gagawa ng isang megaproject sa lahat ng mga gastos - lahat ay naging maayos at mag-isa. Noong 2004, binili niya ang isa sa mga unang pugad na manika sa bayan, na may isang simpleng 1.6-litro na makina, ngunit sa lalong madaling panahon nagsimula silang makipag-usap tungkol sa isang di-indibidwal na gulay sa walang ibang paraan kundi kung paano sumakay ang isang subbarik - ang may-ari ay nag-hang ng napakaraming iba't ibang mga accessories dito. Bulaklak pala sila. Ang pag-order ng isang na-convert na Mazda 3 sa pamamagitan ng kasunod na transportasyon, ang may-ari ay nagsimulang mag-tune gamit ang kanyang sariling mga kamay mula sa simula, dahil ang kotse ay stock. Si Yura, bago pa man ang huling pagbabayad ng huling bill, ay pinilit ang sahig ng balkonahe sa bahay na may karagdagang kagamitan. Samantala, nakatayo ako sa isang dealership ng kotse sa linya sa cashier, nagawa kong pumili ng isang minuto, pinunit ang mga molding mula sa mga pinto at i-install ang rear snow-white fog lamp. Walang sapat na mga karaniwang epithets upang ilarawan ang laki ng mga mata ng tagapamahala na nag-obserba sa kasong ito - naaalala sila, maliban marahil sa asong tagapagbantay mula sa fairy tale na si Flint.
Nahuli ang driver na patay
Pagkatapos ng 4 na oras mula sa sandaling natanggap ang kotse, ang karaniwang xenon 4300K ay pinalitan ng 5000K, pagkatapos ay lumitaw din ito sa mga low beam lens at may reversing lamp. Ang iba't ibang uri ng cilia sa mga headlight ay sinubukan nang dalawang beses, hindi sulit na pag-usapan ang lahat ng mga uri ng mga tinted reflector. Ang bubong ay natatakpan ng isang madilim na pelikula, ang takip ng puno ng kahoy ay inahit, at ang pagbubukas nito ay dinala sa cabin at sa pamamagitan ng remote control. Isang mahalagang elemento sa pag-istilo ang 19-pulgadang Japanese Work Esperio na gulong na may mga gulong ng Dunlop Le Mans 225/35. Bilang isang winter kit, upang masundan ang parehong diwa ng Zoom-Zoom sa pamamagitan ng TAT, nakuha ni Yura ang mga gulong ng Enkei RP-03 R18 - espesyal silang dinala sa pabrika at pininturahan sa dalawang layer upang tumugma sa katawan.Ang pagkakaroon ng libang sa kanyang sarili sa iba't ibang mga kaaya-ayang trifle, tumakbo si Yura sa isang mas mahalagang chord - isang musikal. Ang pag-install ay idinisenyo upang bigyang-kasiyahan ang mga kapritso ng pinaka-natatanging gourmet, dahil hindi lang nila naalala ang salitang "nagse-save" (oh, mga ginoo, bumalik ito sa oras ng pre-krisis!), At ang musika sa kabuuan ay humila ng higit pa higit sa 200,000 rubles! Ngunit sa loob ng kotse ngayon ay mayroong isang maliit na indibidwal na orkestra, na isinasagawa ng Pioneer AVIC-HD3BT head unit. Acoustics - likuran at harap - DLS R6A LE sa mga custom na podium, dalawang amplifier, subwoofer.
suriin ng pitong beses
Ang mabilis na pagmamaneho ay dapat magmukhang mahusay (ang mga may-ari ng writhings ay hindi tungkol sa iyo!) At kahit na ang Mazda 3 ay nagmula sa pabrika na may pinakapambihirang kulay na snow-white mother-of-pearl, si Yura ay may mahusay na mga plano upang mapabuti ang hitsura.
Sa totoo lang, hindi ako fan ng mga body kit at ipinagpaliban ko ang ideyang ito sa loob ng napakatagal na panahon, dahil maganda pa rin ang hitsura ng aking Mazda 3. At ang brutal na istilo (malaking spoiler, malawak na mga tubo ng tambutso) ay hindi na nababagay sa akin - kadalasan ay natatakot akong masira ang eleganteng hitsura, dahil ang paggawa nito ay mas madali kaysa sa pagpapanatili ng pagkakapare-pareho. Ngunit sa ngayon, maraming mga snow-white na kotse ang nagdiborsiyo, ngunit sa pangkalahatan ay tahimik ako tungkol sa bilang ng ikatlong Mazdas. Kaya kinailangan kong mag-brainstorm. Ang front bumper ay naimbento ng aking mga masters, ang mga pangkalahatang tampok ay dinala sa utak ko at ng isang kaibigan. Nagtrabaho sila nang halos 2 buwan, itinatama ang intermediate na resulta nang higit sa isang beses. Sa huli, binulag nila ang isang rhinoceros, sabay-sabay na niresolba ang isyu sa mga fastener, at nagsimulang pumili ng radiator grille. Naisip ang tungkol sa kulay na puti ng niyebe, ngunit sa pagmamadali ay nakalimutan na ipinta ito. Fitted as is - itim. Nagustuhan. Ngunit para sa bawat bumbero, gumawa din sila ng isang puti ng niyebe (ito ay nasa baul) upang baguhin ito depende sa mood.
Mamaya ay nakikibahagi sa rear bumper. Mayroon kaming humigit-kumulang 4-5 na uri sa aming arsenal, ngunit wala sa mga ito ang nakakatugon sa aking pangunahing kondisyon - tumutugma sa taas sa dulo sa harap. Oo, napagtanto ko: hindi sapat na tao ang gumagamit ng pamamaraang ito dahil sa mga problema sa susunod na operasyon sa ating mga baluktot na kalsada. Ngunit gusto ko talagang makakuha ng maliit at unipormeng clearance, pati na rin ang bulto ng body kit. Ang likod na bahagi ay tumagal ng halos 3 linggo. Mabilis silang nagtrabaho, halos magpalipas ng gabi sa serbisyo. Para sa pundasyon, kinuha nila ang katutubong Mazda bumper, mga naka-tune na palda mula sa BMW X5, Range Rover at Subaru Impreza, at ilang uri ng mga overlay na dinala na ng mga manggagawa sa kotse. Huli sa lahat, narating namin ang agos, kung saan, sa kabutihang palad, hindi lumitaw ang gulo. Ang muffler ay natutunaw sa ilalim ng rear bumper upang hindi siya tumingin gaya ng dati, ngunit pababa. Pinipigilan ako ng mga espesyalista ng 10 libong beses mula dito, na nagpapaliwanag na sa taglamig ay hindi ako makagalaw. Sabihin, ang Moscow ay hindi Japan, ngunit patuloy na hindi madaanan ng aspalto. Sumagot ako: tingnan natin ito! Kahit papaano ay naging signature phrase ko na. Upang maipahayag nang maikli kung bakit ko ginawa ang lahat ng ito at kung ano ang nais kong makamit, kung gayon, marahil, lahat ay magbibigay-kahulugan sa apat na konsepto: tampok, istilo, natatangi, aesthetic na kasiyahan. Gustung-gusto ko lang kapag ang aking alaga ay nakakuha ng kanilang pansin!
Sinubukan kong tapusin ang proseso ng pumping ng maraming beses, ngunit sa halip na ito, sa sandaling ito ay nagpaplano ako ng isa pang bahagi ng pag-tune - isang helical suspension na nababagay sa taas at higpit, isang pagsikip ng kisame sa madilim na Alcantara at ilang maliliit na bagay. Dito namin kinakalkula ang tinatayang presyo ng mga pagpapabuti sa kotse ni Yurina at nalaman na sa perang idinagdag sa presyo ng kotse, maaari kang bumili ng Mazda 3 MPS at magbuhos ng isa pang labinlimang libong dolyar dito. Ngunit kalaunan ay naalala nila kung bakit paminsan-minsan ay pina-turbo ng mga tao ang atmospheric na 4-silindro na Mazda 3 na mga makina. Lumalabas na maaari kang makatipid para sa MPS kung talagang gusto mo, ngunit ang paghahanap ng isang naka-charge na bersyon sa likod ng isang kotse ay mas mahirap. Kaya't lumalabas na ang lahat ng mga kaguluhan ay para sa kapakanan ng pagiging eksklusibo, at, tulad ng alam mo, hindi ito nagkakahalaga ng ganoong pera.
Engine porting cylinder head. Bombz Racing cool na paggamit, OVX intake manifold, direktang tambutso.
Body kit — custom, dark grille, ang bubong ay natatakpan ng dark film, eyelashes headlights.Toned reflectors sa harap na mga headlight at turn signal repeater. Snow-white rear PTF mula sa Mazda Axela. Xenon dipped beam at reverse. Pag-ahit ng puno ng kahoy. Muling idinisenyong rear brake light.
Eibach springs na may 40mm lowering, Brembo brakes mula sa Honda Integra DC5.
Video (i-click upang i-play).
Magaang Fidanza flywheel, Exedy Stage 1 clutch. Mazda Speed short-stroke rocker.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
