Do-it-yourself na pag-aayos ng Mazda 5

Sa detalye: do-it-yourself Mazda 5 repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Upang ang iyong Mazda 5 ay makapaglingkod nang tapat sa may-ari nito, kailangan mong patuloy na subaybayan ang teknikal na kondisyon nito. Ang mga regular na diagnostic at pagkumpuni ng Mazda 5 ay ang susi sa walang problemang operasyon.

Upang maayos ang Mazda 5 nang mas madalas, kailangan mo munang subaybayan ang mga consumable, na magbabago pagkatapos ng isang tinukoy na panahon o depende sa mileage. Ang pagsuri at pagpapalit ng mga consumable sa Mazda 5 ay ginagawa ayon sa naka-iskedyul na talahanayan ng pagpapanatili, na nagpapakita ng mga agwat sa mileage at ang uri ng trabaho.

Ang pag-aayos at pagpapalit ng Mazda 5 ng mga consumable ay kinabibilangan ng:

Palitan ang langis sa Mazda 5 engine
Palitan ang filter ng langis Mazda 5
Baguhin ang cabin filter sa Mazda 5
Palitan ang langis sa kahon ng awtomatikong paghahatid ng Mazda 5
Palitan ang power steering fluid Mazda 5
Palitan ang antifreeze sa Mazda 5

Ang napapanahong pagpapalit ng langis at mga filter sa Mazda 5 ay makabuluhang bawasan ang gastos ng pag-aayos sa hinaharap. Ang isang barado na air filter ay hindi papayagan ang kinakailangang dami ng hangin na dumaan sa makina, na nagiging sanhi nito upang mabulunan at makakonsumo ng mas maraming gasolina.

Serbisyo sa pag-aayos para sa mga sikat na modelo ng Mazda:

ayusin ang Mazda 5 2.5;
ayusin ang Mazda 5 2.0;
ayusin ang Mazda 5 1.8;
ayusin ang Mazda 5 1.6d;
pagkumpuni ng Mazda 5 2.3;
pag-aayos ng Mazda 5 2.0d;

Kung hindi mo papalitan ang langis para sa Mazda 5, mawawala ang mga pag-aari nito, magiging masyadong maulap at makapal, nagiging isang makapal na substance, iyon ay, fuel oil. Ang nasabing langis ay hindi nagpapadulas ng mga gumagalaw na elemento, ngunit pinipigilan lamang ang kanilang trabaho.

Ang presyo ng pagkumpuni ng Mazda 5 ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

Mga presyo para sa mga ekstrang bahagi ng Mazda 5 para sa pagkumpuni;
Presyo para sa trabaho ng isang mekaniko / espesyalista ng kotse;

Ang pinakamahal ay orihinal na mga ekstrang bahagi para sa Mazda 5 mula sa tagagawa. Ang bawat naturang ekstrang bahagi ay may sariling part-number, kung saan makakahanap ka ng mga analogue mula sa iba pang mga tagagawa. Ang mga presyo para sa hindi orihinal na mga ekstrang bahagi para sa Mazda 5 ay mas mababa kaysa sa mga pabrika, ngunit may pagkakataon na makakuha ng isang mababang kalidad na pekeng na may maikling buhay ng serbisyo o hindi magkasya sa lahat. Ang mga filter, langis, kandila, sinturon, mga disc ng preno para sa Mazda ay madalas na peke, dahil palaging may pangangailangan para sa kanila.

Video (i-click upang i-play).

Mga uri ng pagbabayad para sa pagkumpuni ng Mazda 5:

opisyal, na may mga dokumento at garantiya;
impormal, walang mga dokumento, sa pamamagitan ng personal na kasunduan.

Una sa lahat, ito ay kinakailangan upang malinaw na itakda ang mga gawain para sa pag-aayos ng Mazda 5, at kung ang mga problema ay hindi halata, pagkatapos ay i-diagnose ang Mazda. Ang mga mahilig sa kotse-dummies ay palaging malugod na tinatanggap sa serbisyo, dahil maaari silang ipataw ng isang bilang ng mga gawa at pagpapalit ng mga ekstrang bahagi na hindi kinakailangan.

Sa isang sentro ng serbisyo ng kotse, ang mga presyo ng pagkumpuni ng Mazda 5 ay maaaring ayusin para sa bawat uri ng serbisyo at maging pareho para sa lahat ng mga tatak ng kotse: mga diagnostic ng suspensyon, pagpapalit ng langis, pagpapalit ng pad, pagpapalit ng air filter. Isang alternatibong opsyon sa presyo, kapag ang pagbabayad ay ginawa para sa "1 karaniwang oras", mayroon itong sariling para sa bawat modelo ng kotse.

Sa kasong ito, ang bawat operasyon ng pag-aayos ng Mazda 5 ay tinutukoy ng timing, iyon ay, ang oras na kinakailangan. Ito ay tinatawag na "Pagrarasyon ng mga gastos sa paggawa". Ang bawat automaker ay nagpapahiwatig ng mga figure na ito sa mga talahanayan ng mga direktoryo para sa bawat modelo ng kotse nang hiwalay.

Madalas na nangyayari na ang pag-aayos ng isang Mazda 5 ng isang mekaniko ay tumatagal ng mas maraming oras kaysa sa pamantayantinukoy sa gabay sa paggawa. Sa kasong ito, may karapatan kang magbayad lamang ng mga nakapirming karaniwang oras na inilaan para sa operasyong ito. Kung gagawin ito ng automaster nang mas mabagal o mas mabilis ay depende sa kanyang mga kwalipikasyon.

Napakahalagang humingi ng work order para sa napili mong saklaw ng pag-aayos ng Mazda 5, dahil maiiwasan nito ang mga hindi pagkakasundo, ipakita ang iyong kamalayan at magiging isang makabuluhang argumento kung may mali.Tukuyin kung ano ang gagawin sa mga lumang bahagi pagkatapos ng pagpapalit: bumalik sa kliyente (iyon ay, ikaw), o ang serbisyo ng kotse ay magtapon ng mga ito sa sarili nitong.

Ang perpektong opsyon ay hindi upang bigyan ang sinuman, sa ilalim ng anumang pagkakataon, ang mga susi sa kotseat ikaw lang ang magmaneho. Ganap na kontrolin ang pag-aayos ng Mazda 5 sa pamamagitan ng pagiging nasa lugar ng trabaho kasama ang mekaniko sa lahat ng oras. Ang ganitong mga kundisyon ay madalas na sumasalungat sa mga pag-iingat sa kaligtasan ng isang serbisyo ng kotse, ngunit ito ay magliligtas sa iyo mula sa karamihan ng mga problema, at ang serbisyo sa pag-aayos ay magiging malinaw hangga't maaari.

Kung para sa pag-aayos ng Mazda 5, ayon sa mga patakaran ng isang serbisyo ng kotse, kinakailangan na ibigay ang kotse, pagkatapos ay siguraduhing gumuhit ng isang sertipiko ng pagtanggap ng kotse para sa pagkumpuni. Ang pamamaraang ito ay nagsasangkot ng paglipat ng isang susi ng kotse, at madalas na isang sertipiko ng pagpaparehistro. Ang isang empleyado ng isang serbisyo ng kotse ay nakapag-iisa na nagmaneho ng kotse sa isang kahon, o sa isang elevator.

Ang sertipiko ng pagtanggap ng Mazda 5 para sa pagkumpuni o diagnostic ay kinabibilangan ng:

Listahan ng mga gawa at malfunction na kinakailangan para sa pagkumpuni ng kotse;
Listahan ng mga kapalit na bahagi;
Scheme at paglalarawan ng pagkakaroon / kawalan ng mga depekto sa kotse na hindi nangangailangan ng pag-aalis sa panahon ng proseso ng pagkumpuni;
Pagkakumpleto ng kotse: mga bagay, tool, accessories na hindi nauugnay sa pagkumpuni.

Sa pagkumpleto ng trabaho, kinakailangan upang i-verify ang lahat ng mga punto sa dokumentadong pag-aayos at aktwal na nakumpleto. Ang isang empleyado ay maaaring sumakay ng kotse, ang pangalawang empleyado ay maaaring mag-ayos ng isang Mazda 5, at ang isang ikatlong empleyado ay maaaring magbigay ng trabaho. Kung may makikitang mga pagkakaiba sa ibang pagkakataon, mas mahirap patunayan ito.

Gaya ng

hindi ko gusto

Bitstream 12/15/2012

Ang ilang mga kapaki-pakinabang na punto mula sa teknikal na manwal.

Magsisimula ako sa headlight turning system (AFS):

Light sensor at pagtatakda ng sensitivity nito:

Mga detalye ng salamin ng sasakyan (kapal ng salamin):

Schematic na disenyo ng climate control at ang lokasyon ng lahat ng mga sensor nito:

Mga bahagi ng istraktura ng katawan, ang kanilang materyal at kapal:

Lokasyon ng mga shock sensor:

Mga threshold ng temperatura para sa pag-on ng mga alarm lamp (sa panel ng instrumento) para sa temperatura ng engine:
asul na bombilya:

Halimbawa, ang asul na ilaw ay bubuksan hanggang sa tumaas ang temperatura ng engine sa 55 degrees at muling sisindi kapag bumaba ang temperatura ng engine sa 50 degrees.

Gaya ng

hindi ko gusto

Bitstream 12/15/2012

Pagsusulatan ng halaga ng paghahati ng display ng pagkonsumo ng gasolina:

Paghawak ng kotse na may preno sa burol:

Ang ginamit na plastik at ang temperatura nito:

Pag-init ng upuan at ang temperatura nito:

Lokasyon ng mga acoustic system at ang kanilang mga katangian:

Mga mekanikal na parameter ng sistema ng preno:

Gaya ng

hindi ko gusto

Bitstream 12/15/2012

Rear suspension at brake disc:

Mga plastik na proteksyon sa makina:

Paano tanggalin ang lining ng trunk:

Paano tanggalin ang plastic cover ng sensor ng ulan:

Plastic rear sill trim:

Mangyaring i-post ang buong manual, at hindi piraso sa ilang serbisyo sa pagho-host ng file

Gaya ng

hindi ko gusto

Bitstream 12/15/2012

Plastic overlay framing GU:

Front panel trim:

Corner trim sa harap ng mga pinto:

Plastic na front sill trim:

Mga overlay ng mga fastenings ng back sofa:

Suspensyon sa harap at mga gulong:

Ang aking pagsasalin sa Russian ng bahagi ng manwal na ito:
Mga kundisyon na kinakailangan upang ihinto/simulan ang makina gamit ang i-stop system

PS: Natatakot ako kung mag-post ka ng isang link sa pampublikong pag-access sa buong manual - maaari lamang itong makapinsala sa karaniwang gumagamit ng kotse, dahil. ito ay empirically na itinatag sa forum na ito na, halimbawa, ang isang electrician ay may mga pagkakaiba mula sa CX na ibinebenta sa Russia - na bumubuo lamang ng dagdag na baha.
Dito ko nakolekta ang mga pinaka-kinakailangang bagay na maaari mong gawin nang hindi nakikipag-ugnayan sa serbisyo o alam kung ano ang maaaring maging kapaki-pakinabang kapag nagpapatakbo ng aming sasakyan.
Ang buong manual na kumalat, marahil, IMHO - ito ay walang katuturan. Kailangan mong tanungin si _master_ para sa kanyang opinyon

Gaya ng

hindi ko gusto

Bitstream 12/15/2012

Alisin ang pandekorasyon na ihawan ng gitnang tagapagsalita sa panel:

Alisin ang talahanayan sa harap ng takip ng gearbox:

Gaya ng

hindi ko gusto

AlexFF 12/16/2012

PS: Natatakot ako kung mag-post ka ng isang link sa pampublikong pag-access sa buong manual - maaari lamang itong makapinsala sa karaniwang gumagamit ng kotse

Hindi kailangang matakot, lalo na't ang link ay naroroon na sa forum.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/377/forums/topic/584/page__view__findpost__p__95688

Gaya ng

hindi ko gusto

Bitstream 12/16/2012

Hindi kailangang matakot, lalo na't ang link ay naroroon na sa forum.

Well, okay, ito ay nasa iyong konsensya

Mayroon ka bang mga tagubilin kung paano alisin ang lining sa bubong?
May isang pakiramdam na upang alisin ang bubong ito ay kinakailangan upang i-disassemble ang panloob na sahig.

ang sahig ng cabin ay hindi kailangang i-disassemble!
1 tanggalin ang front strut pads
2 tanggalin ang center strut trim
3 mula sa gilid ng puno ng kahoy, upang hindi ganap na maalis ang mga sidewalls, bunutin ang likurang kurtina, i-unscrew ang mga turnilyo sa mga niches kung saan ipinasok ang kurtina mismo, i-unscrew ang mga lever para sa pagkiling ng mga backrest sa likuran, pagkatapos ay kunin ang mga sidewall sa loob ang cabin, ito ay sapat na upang alisin ang lining sa likuran
4 pagkatapos nito ang gitnang takip at mga clip
yun lang

Gaya ng

hindi ko gusto

Bitstream 12/20/2012

Paano mo alisin ang mga headlight?
Ang harap, sa pagkakaintindi ko, ay parang nasa tatlo, ngunit ang hulihan ay hindi ko mabunot.

Paano mo alisin ang mga headlight? Hindi ko mailabas ang likod.

yung harap bumukas yung case may dalawang self-tapping screws, tanggalin mo at hilahin pababa at bababa, sa likod na side kung saan naka-screw yung self-tapping screws may dalawang washers, ingat ka na wag mawala! Hindi ko inalis ang likuran, inilagay ang mga diode sa mga takip mismo! Kapag ibinaba mo ang kisame pababa, idiskonekta ang chip at bitawan ang wire mula sa ilalim ng electrical tape, at doon mo na makikita kung paano ito tinanggal!

Ang muffler ay isang mahalagang bahagi ng anumang sistema ng tambutso. Ang sistema ng tambutso ng mga kotse ng Mazda ay gumaganap ng isang kontrol na papel sa regulasyon ng mga maubos na gas na ibinubuga sa kapaligiran. Ang mga gas na ibinubuga ng makina ay dapat lumabas na may isang tiyak na antas ng ingay. Ang pagtaas ng ingay ng makina, ang hitsura.

Ang bago at hindi maikakailang eleganteng Mazda 3. Naagaw nito ang atensyon ng lahat nang walang anumang pagsisikap!! Ang Mazda 3 ay itinayo sa platform na minsang naging batayan para sa dalawang naibentang Volvo S40 at.

Ang awtomatikong pag-aayos ng transmission ay isa sa mga kumplikadong operasyon na nangangailangan ng ilang teknikal na kaalaman. Ngunit sa parehong oras, ang kaginhawaan ng pagmamaneho ng kotse na may awtomatikong paghahatid sa panahunan na mga kondisyon ng pagmamaneho ng lungsod ay walang pag-aalinlangan, lalo na.

Ang Mazda 3 ay isang kotse na hinihimok nang napakaaktibo, ang sitwasyong ito ay hindi maaaring balewalain kapag binili ito sa pangalawang merkado. Una sa lahat, naaangkop ito sa mga bersyon ng Sport, na nilagyan ng malalaking 17-pulgadang gulong.

Ang Mazda 2 ng unang henerasyon ay ipinakilala sa Europa noong 2003. Ang kotse ay teknikal na may maraming pagkakatulad sa Ford Fiesta. Ang panlabas at panloob ay hindi nakikilala sa pamamagitan ng biyaya. Ang modelo ay hindi nakarating sa Russia, at sa katunayan.

Manwal sa pagsasanay sa wikang Ruso Mazda 5 sa 344 na pahina. Hindi ito isang libro na ibinibigay kapag bumibili ng kotse at hindi isang manu-manong pag-aayos, ito ay isang detalyadong teknikal na paglalarawan ng kotse na may mga guhit, diagram, katangian, atbp. Ang isang doreystalingovy na kotse ay isinasaalang-alang (hanggang 2008).

Mga Kinakailangan sa System: PDF Viewer
Wika ng interface: Russian lamang
Laki: 16 MB

Siguro sisimulan ko na, sa paksang hinihiling ko sa iyo na huwag mag-shit, sa kaso lamang. Mag-a-update ako habang umuusad ang pag-aayos.
Una sa lahat, salamat kay Sergey (osja73) para sa mabait na pagbibigay ng kanyang motor para sa mga eksperimento.

Ngayon sa wakas ay binuwag ko ito at sinukat, gayunpaman, hindi lahat ay mga liner at HF lamang.

Makikita mula sa mga sukat na ang puwang sa mga liner ay ang pinakamataas na pinahihintulutan, sa kabila ng katotohanan na ang parehong mga liner at ang mga CV neck ay nasa mahusay na kondisyon.
I summarize, ang lahat ng mga liner ay para sa kapalit na walang paggiling sa mga leeg ng KV. Iniwan ko ang notebook na may mga resulta ng pagsukat sa trabaho, kaya isinusulat ko lang ang mga konklusyon na ginawa para sa aking sarili. Kung may nangangailangan ng mga numerong ito, ipo-post ko sila sa susunod.

Kapag sinusuri ang piston sa lahat ng mga piston, ang paglitaw ng mga singsing ng scraper ng langis, sa ika-1 at ika-3 piston, ang pangalawang singsing ng compression ay na-coked din.Mayroong maraming mga deposito ng carbon sa mga ulo ng piston, sa 1st at 3rd piston ay may mga bakas ng carbon na humahawak sa mga balbula.

Ang pagmamalasakit sa sasakyan ng Mazda, hindi katulad ng mga kakumpitensya nito, ay hindi partikular na gustong mag-eksperimento sa mga pagpapadala. Pagkatapos ng hindi matagumpay na mga pagtatangka na pigilan ang mga umiikot na makina noong dekada 80 at 90, nagpasya ang Mazda na gumawa ng tahimik at matagumpay na mga kotse. Karaniwan, ang mga transmission na ginagamit sa mga sasakyang Mazda ay nasubok sa oras, maaasahang mga disenyo. Sa kalagitnaan ng 2000s, nagpunta pa rin ang Mazda para sa modernisasyon ng mga pagpapadala dahil sa mga bagong kahilingan at kumpetisyon. Ngunit sa pagkakataong ito ang mga ito ay mapanlikhang mga rebisyon at pag-upgrade ng mga umiiral nang circuit na hindi nasisira ang anuman at iniwan ang kanilang mga pagpapadala na maaasahan, madaling ayusin at hindi mapagpanggap sa pang-araw-araw na pagmamaneho at pagpapatakbo. Ang isang serbisyo ng kotse saanman sa mundo ay madaling mahawakan ang pag-aayos ng mga kahon ng Mazda.

Ang ikalawang henerasyon ng ikaanim na modelo, ang Mazda 6 GH, ay nakatanggap ng TF80SC na awtomatikong paghahatid. Ang pamilya ng mga makinang ito ay idinisenyo para sa mga makina mula dalawa hanggang limang litro, na may torque na hanggang 450 Nm. Ang pinakabagong mga pagbabago ng awtomatikong paghahatid na ito ay isang obra maestra ng engineering. Nagawa ng mga inhinyero ng Mazda na magkasya ang makina sa kompartamento ng makina gamit ang kanilang sariling mga kamay at nagbigay ng napakabilis at maayos na paglipat. Ang awtomatikong pagpapadala ng Mazda 6 GH ay nagbibigay-daan sa iyo na magmaneho ng mabilis, matipid at sa parehong oras ay napaka maaasahan at hindi napapailalim sa overheating, tulad ng mga modernong katapat, at madaling nakikipagkumpitensya sa mga preselective na gearbox.

Ang mahinang punto ng awtomatikong paghahatid ng Mazda 6 GH ay tradisyonal para sa anim na bilis na pagpapadala. Gumagamit pa rin ng friction lining ang Mazda 6 GH torque converter, na walang awang napuputol at bumabara sa kahon ng mga produktong nabubulok nito. Ang lock sa awtomatikong transmisyon na ito ay tradisyonal at hindi palaging ginagamit, tulad ng sa mga modernong kotse. Ang awtomatikong pagpapadala ng Mazda 6 GH, tulad ng mga katapat nito, ay napapailalim sa pagkasunog ng mga clutch pack. Karaniwang nagsisimula sa pangalawang gear o reverse. Pagkatapos magsunog ng hindi bababa sa isa, ang lahat ng iba pang friction clutches ng Mazda 6 GH automatic transmission ay mapupuno ng nasunog na langis at malapit nang mabigo.

Mechatronic valve body TF80SC

Ang katawan ng balbula ay kailangang linisin tuwing 150,000-200,000 kilometro; ito ay nangangailangan ng pagbisita sa isang serbisyo ng kotse. Magiging problema ang pag-alis ng kahon gamit ang iyong sariling mga kamay at i-flush ito. Mga rubberized na piston sa panahon ng winter tan natin sa loob ng ilang taon at kailangang palitan. Ang awtomatikong paghahatid ng Mazda 6 GH ay napaka-sensitibo sa langis, mas mahusay na ibuhos lamang ang orihinal.

Ang Mazda Demio ay nilagyan ng four-speed automatic transmission 4F27E. Ang "workhorse" na ito ay ginagawa pa rin ngayon. Ang mga pangunahing pagkakamali ay kadalasang nauugnay sa maruming langis. Ang unang nagdusa sa Mazda Demio ay ang overdrive at reverse gear clutches. Ito ay isang klasikong problema ng Mazda Demio na nauugnay sa mga tampok ng disenyo ng awtomatikong paghahatid. Nangyayari ito dahil sa pagkasira ng upuan sa Mazda Demio automatic transmission drum at kasunod na pagkawala ng langis. Ang Mazda Demio computer ay nag-overload sa node na ito nang hindi kinakailangan. Ang consumable tape sa Mazda Demio ay itinuturing na consumable. Ang piston ng overdrive package ay madalas na nagbabago, lalo na kung ang kahon ay naglakbay nang may sobrang init. Ang mga Teflon ring ng rear cover at pump ay maaaring ituring na mga consumable at maaaring palitan kasama ng pagpapalit ng langis at filter. Ang mga electric at automatic transmission valve body ay napaka maaasahan at bihirang nangangailangan ng pagkumpuni.

Awtomatikong transmission control unit 4f27e

Ang Mazda Premacy ay nilagyan ng awtomatikong paghahatid ng seryeng 4EAT-G. Ito ang unang awtomatikong paghahatid ng Mazda, na nagsimulang magpatupad ng electronic control. Ang isang makabuluhang proporsyon ng mga tawag para sa pag-aayos ng awtomatikong paghahatid na ito ay nagtatapos sa pagpapalit ng mga seal ng langis ng torque converter at iba't ibang mga gasket. Karaniwang itinuturing ng isang serbisyo ng kotse na madali ang ganoong gawain. Sa mga clutches sa Premasi, ang mga pakete ng ikatlo at ikaapat na gear ay karaniwang nasusunog. Sa mga electronics, ang line pressure at torque converter lock-up solenoids ang unang nabigo. Para sa mga makina ng edad, mas mahusay na baguhin ang buong hanay ng mga solenoid. Kapag nagmamaneho ng mahabang panahon na may mababang antas ng langis o may maruming kahon, ang mga bushings at mga seal ay mabilis na napuputol. Ito ay kadalasang nagpapakita ng sarili sa pagtaas ng panginginig ng boses kapag nagmamaneho ng kotse. Sa kaganapan ng kanilang hitsura o intensification, hindi ka dapat maghintay para sa isang denouement, ngunit agad na pumunta sa isang serbisyo ng kotse.

Ang Mazda MPV ay nilagyan ng G4A-EL box.Ang mga awtomatikong pagpapadala na ito ay kadalasang napupunta sa MVP sa loob ng mahabang panahon, ngunit dumating na sila sa hindi magandang kondisyon. Karaniwan, ang buong hanay ng mga clutches ay agad na pinapalitan sa MPV. Ang iba't ibang mga gasket na tumagas ng langis ay tumatanda, dapat din silang mapalitan sa lalong madaling panahon. Ang gasket at seal ng pump ay ang mahinang punto ng MPV. Ang mga electric ay napaka maaasahan at bihirang mabigo, maliban sa mga solenoid, siyempre.

Ang Mazda Tribute ay nilagyan ng CD4E box. Ang napakasimple at maaasahang four-speed transmission na ito ay naging napakapopular. Para sa tatlong-litro na makina, ang paghahatid na ito ay medyo mahina, ngunit ito ay tumatakbo nang napakatagal sa hindi gaanong makapangyarihang mga makina, ito ay simpleng naayos at nagtutulak ng parehong halaga. Ang pinakamahusay na mga solusyon sa disenyo mula dito ay ipinatupad sa 4F27E. Ang unang bagay na gumagawa ng mapagkukunan nito sa awtomatikong paghahatid na ito ay ang bloke ng mga solenoid. Nagsisimula ang lahat sa abnormal at hindi maintindihan na operasyon ng awtomatikong paghahatid, na tumatanggap ng tumaas o nabawasang presyon. Sa pangalawang lugar ay karaniwang ang sensor ng bilis, sa paglipas ng panahon ay nagsisimula itong "magsinungaling" at "malito" ang electronic control unit.

Ang mga modelo ng Mazda 3 ay nilagyan ng isang apat na bilis na awtomatikong paghahatid 4F27E, isang kamag-anak ng CD4E. Ito ay isang natatanging kahon, maaari itong ayusin nang hindi inaalis ito sa kotse. Maaaring isagawa ang pag-aayos ng anumang serbisyo ng kotse kung saan may elevator. Ang mga problema nito ay katulad ng natitirang linya ng mga awtomatikong pagpapadala na ginawa para sa automaker na Mazda.

Awtomatikong paghahatid 4F27E para sa mga modelo ng Mazda 3

Ang Mazda Familia ay nilagyan ng four-speed automatic transmission FN4A-El. Ang parehong ay naka-install sa Ford Focus.

Ang clutches ay reinforced dito kumpara sa Ford. Ang mga overdrive at reverse package ay malapit sa mapagkukunan sa lahat ng iba pang friction clutches at hindi na naging mahinang punto. Ngunit walang sinuman ang immune mula dito kung mayroong pagtagas ng langis. Ang agresibong pagsakay ay nagreresulta sa pagtaas ng mga side load sa caliper, na nagiging sanhi ng pagtagilid ng drum. Ang pag-urong ng singsing nito ay maaaring mag-jam at ang drum ay magsisimulang madulas, na lumiliko sa isang puwang kung saan ang langis ay umaagos.

Matapos ang pagtanda ng sobrang init na goma ng mga piston, maaaring makapasok ang mga chips at dumi sa kanila, na hahantong din sa pagka-burnout ng mga clutch pack.

HUWAG GUMASTOS NG PERA SA REPAINTS!
Ngayon ay maaari mo nang alisin ang anumang gasgas sa katawan ng iyong sasakyan sa loob lamang ng 5 segundo.

Sa mga kotse ng Mazda, ang metal ng takip sa likod ay mas malambot kaysa sa Ford, kaya minsan may mga problema dito. Ang takip ay dapat ibalik.

Ang mga Teflon o-ring ay mga consumable, madali silang maubos sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse. Ito ay isang tampok na disenyo at walang magagawa tungkol dito. Gayunpaman, ang mga inhinyero ay nagbigay ng posibilidad na palitan ang mga singsing nang hindi inaalis ang awtomatikong paghahatid, kung saan espesyal na salamat sa kanila. Ang mga sira na singsing ay magsisimulang tumagas ng langis at ang kahon ay maaaring malubhang masira mula dito.

Mazda Familia na may apat na bilis na awtomatikong paghahatid na FN4A-El

Gayundin, para sa mga paglabas, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa mga seal at gasket ng bomba. Kung ito ay dumating sa pagpapalit ng mga ito sa pump, mas mahusay na baguhin din ang mga bushings.

Ang de-koryenteng bahagi ng awtomatikong paghahatid na ito ay lubos na maaasahan, ngunit ang mga gasket ng katawan ng balbula ay nangangailangan din ng pana-panahong pagpapalit.

Ang ilang mga pagpapadala mula sa Mazda ay napakapopular, karaniwan sa mundo at simple na natututo sila kung paano ayusin ang mga awtomatikong pagpapadala. Ang anumang sentro ng serbisyo ng kotse na nag-specialize sa awtomatikong pag-aayos ng transmission ay nakakita ng mga kahon ng Mazda nang higit sa isang beses. Kung nais mo, maaari mong subukang matutunan kung paano ayusin ang mga awtomatikong pagpapadala gamit ang iyong sariling mga kamay. Ngunit mas mainam na iwanan ang bagay na ito sa mga nakaranasang propesyonal at tumawag sa isang serbisyo ng kotse.

Mazda 2 3rd generation, 2003 - kasalukuyan

Mazda 3 3 henerasyon, 2003 - kasalukuyan

Mazda 3 MPS 2 henerasyon, 2006 – 2013

Mazda 5 2 henerasyon, 2005 - 2015

Mazda 6 3 henerasyon, 2002 - kasalukuyan

Mazda 626 5 henerasyon, 1978 - 2003

Mazda Atenza 2 henerasyon, 2002 - 2012

Mazda AZ-wagon 1st generation, 1998 - kasalukuyan

Mazda BT-50 2 henerasyon, 2006 - kasalukuyan

Mazda Carol 4 na henerasyon, 1989 - 2014

Mazda CX-3 1st generation, 2015 - kasalukuyan

Mazda CX-5 2nd generation, 2011 - kasalukuyan

Mazda CX-7 1st generation, 2006 - 2012

Mazda CX-9 2 henerasyon, 2007 - kasalukuyan

Mazda Laputa 1st generation, 1999 - 2006

Mazda Millenia 1st generation, 1995 - 2002

Mazda MX-5 4 na henerasyon, 1989 - kasalukuyan

Mazda RX-7 3 henerasyon, 1978 - 2002

Mazda RX-8 1st generation, 2003 - 2012

Mazda Spiano 1 henerasyon, 2002 - 2006

Mazda Tribute 2 henerasyon, 2000 - 2011

Alam mo ba kung aling mga kotse ang pinaka maaasahan sa ating panahon? Oo, ito ang mga makina na ginawa sa Japan, at hindi ito nakakagulat, dahil ang bansang ito ay matagal nang nangunguna sa lahat ng mga bansa sa pag-unlad nito.Darating ang panahon na kailangan mong alisin ang iyong mga upuan sa kotse. Ginagawa ito sa iba't ibang dahilan. Halimbawa, nagpasya kang magsagawa ng mataas na kalidad na soundproofing ng iyong sasakyan. Karaniwang ginagawa ito upang mapabuti ang kalidad ng tunog sa loob ng cabin. Oo.Kapag bumili ka ng ginamit na kotse, hindi mo alam kung anong mga problema ang maaaring mayroon ito. Oo, ang pagpipiliang ito ay mayroon ding mga pakinabang nito, halimbawa, isang underestimated na gastos. Ngunit mayroon ding mga disadvantages. Isa sa mga.Mayroong maraming mga punto na interesado sa mga motorista, pangunahin silang nauugnay sa teknikal na bahagi ng kotse. Ang interes na ito ay lumitaw para sa isang dahilan, ngunit upang maging pamilyar sa device ng iyong sasakyan o self-repair o maintenance. Oo meron.Pag-usapan natin nang kaunti ang mga naturang detalye sa Mazda 3 bilang mga deflector. Ilang motorista ang pamilyar sa salitang ito at alam kung ano ito. Pag-usapan natin ito, at baka magpasya kang i-install ito sa iyong sasakyan.May mga pagkakataong kailangang ayusin ang sasakyan na ginagamit natin araw-araw. Maaari mong malaman ang dahilan sa iyong sarili. Gayunpaman, kung mahirap itatag ito, kadalasan ay gumagamit sila ng tulong ng mga espesyalista sa isang partikular na larangan. Hahawakan natin iyon.Napalad ka ba na nakabili ng kotse ng Japanese brand na "Mazda"? Mga espesyalista ng serbisyo ng kotse na "M.B.S." Binabati kita sa iyong mahusay na pagpipilian at iniimbitahan kang gamitin ang aming mga serbisyo sa pagkumpuni ng Mazda sa Moscow! Ang mga kotse ng tatak na ito ay kilala sa kanilang pagiging maaasahan, ngunit upang mapanatili ang mga ito sa tamang antas, kailangan mong magsagawa ng pagpapanatili at pagkumpuni ng Mazda sa isang napapanahong paraan - at dito kami handa na tulungan ka!Nagbibigay kami ng malawak na hanay ng mga serbisyo para sa pagkumpuni ng Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 at iba pang mga modelo ng kotse ng tatak na ito sa capital market mula noong 2003. Sa panahong ito, nakakuha kami ng reputasyon bilang isang responsableng kontratista na isinasaalang-alang ang mga interes ng customer, hindi nagpapataw ng mga hindi kinakailangang serbisyo at mahigpit na sumusunod sa mga tuntunin ng pag-aayos. Ang sariling bodega ng mga ekstrang bahagi at mga consumable ay nagbibigay-daan hindi lamang upang i-optimize ang mga gastos ng mga may-ari ng kotse, ngunit din upang ayusin ang Mazda CX5, Mazda CX7 at iba pang mga modelo sa maikling panahon. Kasabay nito, ang aming mga customer ay nakakatipid din ng oras sa paghahanap ng mga detalye sa mga tindahan ng kabisera, na ginagawang maginhawa ang pakikipagtulungan sa amin. Anuman ang iyong i-order mula sa amin - Mazda steering rack repair o Mazda automatic transmission repair - maaari mong siguraduhin na ito ay isasagawa nang may mataas na kalidad! Ginagarantiya namin ang eksaktong resultang ito, dahil:

nakaranas kami ng mga manggagawa na pamilyar sa lahat ng mga tampok ng sasakyan ng tatak na ito;

mayroon kaming modernong diagnostic at repair equipment;

ang lahat ng trabaho ay isinasagawa alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa;

ang kalidad ng bawat yugto ng pagkukumpuni at pagpapanumbalik ng trabaho ay mahigpit na kinokontrol.

Ang Mazda body repair ay isang serbisyo para sa lahat ng gustong magmukhang bago ang kanilang sasakyan kahit na matapos ang ilang taon ng operasyon! Sa katunayan: ang gawain sa lugar na ito, na isinasagawa sa isang propesyonal na antas, ay nagbibigay-daan sa aming mga masters na ibalik:

ang orihinal na aesthetics ng body paintwork;

proteksiyon na mga katangian ng pintura;

pag-andar at aerodynamic na katangian ng katawan;

body geometry alinsunod sa mga parameter ng tagagawa.

Sa arsenal ng aming mga masters mayroong isang elektronikong database ng mga kulay na "Mazda", kaya kahit na nagsasagawa ng bahagyang pagpipinta, ginagarantiyahan namin ang pagtutugma ng kulay sa bersyon ng pabrika.Ang pagpapanatili at pag-overhaul ng makina ng Mazda, mga diagnostic ng mga pagkasira, ang kanilang pag-aalis at pagpapalit ng mga ekstrang bahagi para sa pagpapatakbo, tambutso, preno, gasolina at mga sistema ng paglamig ng isang kotse ay bahagi lamang ng mga serbisyo para sa pag-aayos ng locksmith sa M.B.S.Ang lahat ng trabaho ay isinasagawa batay sa mga resulta ng mga diagnostic, na nagbibigay-daan sa iyo upang tumpak na makilala ang sanhi ng pagkasira. Sa turn, ginagawa nitong posible na isagawa ang trabaho sa maikling panahon at i-optimize ang mga gastos ng customer. Order mula sa amin:

pag-aalis ng mga menor de edad at malalaking pagkasira;

pagpupulong ng mga yunit alinsunod sa mga kinakailangan ng tagagawa;

pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, mga bahagi at mga pagtitipon;

pagpapanatili ng mga bahagi at pagtitipon;

mataas na katumpakan na pagsasaayos.

M.B.S.: kapag may perpektong balanse ang kalidad at presyo!Mazda 626 Utilized › Logbook › Mini progress report. Inaayos namin ang Mazda gamit ang aming sariling mga kamay.Ano ang ginamit:
1. 2 martilyo at isang pait
2. Gas pipe 1.5m at battery pipe 1m.
3. Kettlebell 16 kg
4. Tool kit
5. Pang-ipit
6. 2 jacks
7. Malamig na isip at tuwid na mga kamayAno ang ginawa:
1. Sa tulong ng mga tubo, martilyo at diyak, nabunot ang TV at ang gilid ng starboard.
2. Maglagay ng mga bagong pakpak
3. Sa tulong ng 2 jacks, ibinalik ang bumper sa lugar nito.
4. Hinugot at inilagay sa lugar ang trim at grille ng headlight.
5. Mga nakolektang panloob na panel. Larawan - Pag-aayos ng Mazda 5 na Do-it-yourself

Larawan - Pag-aayos ng Mazda 5 na Do-it-yourself

Mga Kinakailangan sa System: PDF Viewer
Wika ng interface: Russian lamang
Laki: 16 MB

Isa sa mga espesyalisasyon ng aming mga istasyon ay ang kalidad ng pagkumpuni ng Mazda CX-5. Sa aming mga serbisyo ng kotse mayroong isang espesyal na tool para sa pag-aayos ng Mazda CX-5. Sa pagkakaroon ng mga consumable, langis at likido na kailangan para sa naka-iskedyul na pagpapanatili. Sa loob ng ilang oras, mula sa pangunahing bodega ay magdadala kami ng anumang ekstrang bahagi para sa pagkumpuni ng Mazda CX-5.

Bago simulan ang pagkumpuni ng Mazda CX-5, gagawa kami libreng diagnostics suspensyon, makina o elektrisidad (libreng diagnostics kung sakaling ayusin sa aming mga istasyon ng serbisyo). Hindi namin inirerekomenda ang do-it-yourself na pag-aayos ng Mazda CX-5. Dapat gawin ng lahat ang kanilang trabaho. Kailangan mong ipagkatiwala ang pag-aayos ng iyong sasakyan sa mga gumagawa nito araw-araw.

Gastos sa pagkumpuni ng Mazda CX-5:

Ang regular na pagpapanatili at pagpapanatili ng Mazda CX-5 ay inirerekomenda na isagawa tuwing 7-10 libong km. tumakbo. Kabilang dito ang pagpapalit ng langis ng makina, filter ng langis, filter ng hangin at filter ng cabin. Kapag nagsasagawa ng nakaplanong trabaho, gagawa kami ng isang libreng pagsusuri sa lahat ng mga bahagi ng kotse at gagawa kami ng isang listahan ng mga rekomendasyon.

Bawat 60 libong km. mileage, inirerekumenda namin ang pagbabago ng timing belt na may mga roller, at kung ang motor ay chain, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ang chain tuwing 120 libong km. Mas mainam na palitan ang mga kandila tuwing 40 libong kilometro sa mga makina ng gasolina at 100 libong kilometro. mileage sa isang diesel engine. Sa mga modelo ng Mazda CX-5 na may adaptive throttle, inirerekomendang linisin at iakma ang throttle pagkatapos ng bawat 60,000 km.

Ang pinakasikat na mga problema at malfunction ng Mazda CX-5:
– acidification ng mga caliper piston na may kasunod na hindi pantay na pagsusuot ng mga pad at disc;
- hindi matagumpay na disenyo ng fuel filter - ang kotse twitches, stalls, troit;
- creaking sa loob ng kotse na nauugnay sa mababang kalidad na plastic - sizing na may anti-creaking na materyal;
- isang problema sa kahon - isang maagang pagkabigo ng mga bearings at seal ng input shaft;
- sa karaniwang mga radiator ng paglamig, tumagas sa kantong sa gilid na bahagi;
- isang masikip na manibela - isang problema sa power steering ng kotse - isang bulkhead o kapalit, ayon sa resulta ng diagnostic.

Ang antas ng pagsusuot ng Mazda CX-5 hub bearing ay maaari lamang matukoy sa panahon ng diagnostics.

Warranty sa lahat ng pag-aayos ng Mazda CX-5 - 6 na buwan.

Ang pagiging maaasahan ng mga Japanese car ay isa sa kanilang mga pangunahing trump card. Ang mga may-ari ng Mazda ay maaaring mapagmataas na sabihin na sila ay napakabihirang sa ilalim ng hood. Ngunit gaano man kaaasa ang kotse, kailangan pa rin itong regular na pag-aayos o kahit man lang inspeksyon. Ang pinakasimpleng pagpapalit ng mga consumable ay magiging mas mabilis at mas mura na gawin ito sa iyong sarili kaysa makipag-ugnayan sa serbisyo.Ang pagpapanatili ng serye ng Mazda 3, tulad ng halos lahat ng pag-aayos, ay hindi masyadong kumplikado at lubos na nagbibigay-daan para sa isang handicraft, ngunit karampatang diskarte ng isang motorista.

Kahit na ang pinaka walang karanasan na mga Japanese na may-ari ng kotse ay magagawang pangasiwaan ang regular na pagpapanatili. Ang magagandang portal na may mga detalyadong paglalarawan ng kung ano at kung paano gawin sa iyong sariling sasakyan ay makakatulong dito. Ang pag-aayos ng Mazda 3 na Do-it-yourself ay nagsasangkot ng ilang medyo karaniwang mga pamamaraan.

Una, palitan ang mga spark plug. Ang bawat isa ay kailangang harapin ito maaga o huli. Sa sandaling ang makina ay nagsimulang magpakita ng trabaho na naiiba sa normal, hindi pantay na mga tunog at iba pang kahina-hinalang paglihis ay lumitaw, ang mga kandila ay susuriin muna. Upang palitan ang mga ito, kailangan mo lamang tanggalin ang engine guard sa ilalim ng hood, pagkatapos ay idiskonekta ang ignition coil. Pagkatapos nito, maaari mong alisin lamang ang mga kandila at maglagay ng mga bago sa kanilang lugar.

Pangalawa, pagpapalit ng filter. Lalo na naramdaman ang mahinang kondisyon ng cabin filter. Sa isang pabagu-bagong klima, kailangan itong baguhin nang madalas. Para sa iba't ibang modelo ng Mazda na may iba't ibang taon ng paggawa, maaaring ma-access ang mga filter sa pamamagitan ng glove compartment o sa buong front panel. Ang proseso ng disassembly at reassembly pagkatapos ng pagpapalit ay hindi kumplikado. Mahalagang huwag mawala ang mga fastener, hindi masira ang mga plastic plug at ikonekta nang tama ang mga halves ng bagong filter. Sa mahusay na paghawak ng isang distornilyador, ang proseso ay tumatagal ng hindi hihigit sa apatnapung minuto.

Ang ikatlong punto ng mandatoryong self-service: pagpapalit ng langis. Kinakailangang maingat na subaybayan ang dalas ng pagpapalit ng langis sa awtomatikong paghahatid, sa makina at power steering. Kung may hinala ng isang malfunction sa mga node na ito, ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang antas ng langis at ang kalidad nito. Ang pagmamanipula ng mga filter sa lugar na ito at mga lubricating fluid ay mangangailangan ng hukay, ngunit ang bawat lungsod ay mayroon nito, kailangan mo lamang tumingin.

Kahit na sa kaganapan ng mas malubhang pagkasira, hindi mo palaging nais na ipagkatiwala ang iyong sasakyan sa hindi pamilyar na mga manggagawa, na madalas ay hindi nagbibigay ng anumang mga garantiya tungkol sa kalidad ng kanilang sariling trabaho. Ang mga opisyal na dealer ay kadalasang hindi nagsusumikap ng mataas na antas ng pagkukumpuni, ngunit hinahangad na makatipid kapwa sa mga bagong ekstrang bahagi at sa oras ng pagkukumpuni. Maraming mga kuwento tungkol sa kung paano huminto kaagad ang kotse sa exit mula sa kompartamento ng pasahero dahil sa isang maluwag na bolt, kaya pinapayuhan ka ng mga maalam na driver na palaging subukang maghukay sa iyong sarili at, kung sakaling mabigo, makipag-ugnay sa mga serbisyo ng mga serbisyo ng kotse .

Ang sinumang nakakaalam kung ano ang nut at kung bakit ito kinakailangan ay maaaring gumawa ng hindi bababa sa mga sumusunod na uri ng trabaho:

Pagpapalit ng mga disc ng preno
Pag-alis at pag-install ng mga brake pad sa likuran at harap
Pinapalitan ang mga front struts ng stabilization system.

Ang isang paglalarawan ng mga gawang ito ay matatagpuan sa mga manwal, ngunit doon, bilang isang patakaran, ang lahat ay ipinakita sa anyo ng mga guhit at sunud-sunod na mga diagram, na malayo sa malinaw sa lahat. Mazda 3 sa mga tuntunin ng pag-aayos ng sarili, ang kotse ay napaka-matagumpay. Halos lahat ng mga node ay may madaling pag-access, halimbawa, upang palitan ang mga disc ng preno, kailangan mo lamang itaas ang kotse sa isang jack.

Ang isang espesyal na uri ng independiyenteng pag-aayos ay ang pag-tune. Sa kaso ng Mazda triples, ang pinakasikat na opsyon para sa light handicraft refinement ay ang pagpapabuti ng sound insulation. Ito ay isang tunay na "sakit" ng maraming mga modelo ng tagagawa ng Hapon, lalo na sa masasamang kalsada, na malayuan lamang na kahawig ng aspalto. Kung mayroon kang oras at pagnanais, maaari ka ring mag-set up ng cruise control sa iyong sarili. Ang mga simpleng manipulasyon sa kotse ay magbibigay-daan sa iyo upang i-off ang nakakahumaling na tunog ng isang babala tungkol sa isang hindi naka-seat belt. Para sa mga aktibong driver, magiging lubhang kapaki-pakinabang ang pag-install ng mga sensor ng paradahan o kahit isang sistema ng pagsubaybay sa video, na maaari ding gawin nang mag-isa.

Ang isang kotse ay isang kumplikadong mekanismo, ang pagpapatakbo nito ay nakasalalay sa kakayahang magamit ng lahat ng mga bahagi at ekstrang bahagi nito.Maraming mga motorista ang sigurado na kapag bumibili ng kotse, dapat mong isaalang-alang ang presyo ng pagpapalit ng trim nang maaga, dahil ...Ang isa sa pinakamahalagang bahagi ng anumang kotse ay ang paghahatid. Ang transmission ay ang sistema na nag-uugnay sa makina sa... Larawan - Pag-aayos ng Mazda 5 na Do-it-yourself

Teknikal na dokumentasyon para sa pagkumpuni ng kotse Mazda 5

(lahat ng taon ng paglabas) Libre, walang pagpaparehistro at SMS

Manwal sa pag-aayos, pagpapatakbo at pagpapanatili ng Mazda 5

– kumpletong mga pagtutukoy ng Mazda 5
- mga tampok ng operasyon
– Pag-troubleshoot ng Mazda 5
- mga diagram ng mga kable ng kulay

Manwal ng May-ari ng Mazda 5

- buong mga pagtutukoy
– mga tampok ng pagpapatakbo ng Mazda 5
– Pag-troubleshoot ng Mazda 5
- mga diagram ng mga kable ng kulay

Mazda 5 repair manual sa mga larawan

– kumpletong mga pagtutukoy ng Mazda 5
- mga tampok ng operasyon
- pag-troubleshoot
– mahigit 2000 larawan ng proseso ng pagkumpuni ng Mazda 5

Catalog ng mga bahagi at unit ng pagpupulong Mazda 5

– talaan ng pagpapalitan ng mga piyesa ng kotse Mazda 5
– dinisenyo para sa mga manggagawa sa istasyon ng serbisyo at mga may-ari ng sasakyan
– Mazda 5 parts catalog

Detalyadong Wiring Diagram Mazda 5

– isang kumpletong paglalarawan ng Mazda 5 electrical equipment
– ang algorithm para sa pag-troubleshoot ng mga de-koryenteng kagamitan (starter, generator, ignition system) ay inilarawan nang detalyado
– detalyadong wiring diagram (wiring diagram) Mazda 5

Mazda 5 engine repair manual

– kumpletong mga pagtutukoy ng Mazda 5 engine
– mga tampok ng disenyo at pagkumpuni ng Mazda 5 engine
- do-it-yourself na pag-troubleshoot ng engine
- isang detalyadong paglalarawan ng mga proseso ng disassembly, pag-troubleshoot at pagpupulong ng makina na may mga litrato

Mazda 5 Transmission Repair Manual

- buong teknikal na mga pagtutukoy ng gearbox
– mga tampok ng disenyo at pagkumpuni ng Mazda 5 gearbox
– Pag-troubleshoot ng Mazda 5 gearbox
- isang detalyadong paglalarawan ng mga proseso ng disassembly, pag-troubleshoot at pagpupulong ng gearbox na may mga larawan

Mazda 5 injector error code

- paglalarawan at diagram ng injector
– pag-decode ng mga fault code para sa Mazda 5 engine
– pag-troubleshoot ng injector
– Mazda 5 na kulay na mga wiring diagram

Mazda 5 Tuning Guide

– DIY tuning Mazda 5
– Pag-tune ng makina ng Mazda 5
- pagsasaayos ng katawan
– pag-tune ng suspensyon

Kuwento ng may-ari ng Mazda CX-5 (1st generation) — ganyan lang. pataas. Mazda CX-5 Touring AWD Crystal › Logbook › Mazda CX Repair and maintenance manual.

Manwal ng May-ari ng Mazda CX Isang manwal sa Russian para sa pagpapatakbo at pagkumpuni ng isang Mazda CX-5 na kotse mula sa taon ng paggawa gamit ang mga makina ng gasolina at diesel.

Manwal ng may-ari para sa Mazda CX-5 na libreng pag-download. Basahin ang online na manual - laki/bilang ng mga pahina: Mb/ Mazda CX-5 Mga tagubilin sa pag-navigate.

Sukatin ang kapal ng disc ng preno. Pagpapalit ng mga front brake pad 1. Bilang resulta, ang bawat pag-scan, bawat pahina, ang bawat file ay naging KB ang laki, kung minsan ay nag-eksperimento ako at binago ang mga setting ng pag-scan sa kahabaan ng daan, kung minsan ay tinaasan ko ang resolution sa, halimbawa, sa mga pag-scan gamit ang mga de-koryenteng circuit. Walang punto sa pagdadala ng gayong tolmud sa isang kotse sa anyo ng papel, palaging mas maginhawang i-print ang nais na pahina o magkaroon ng isang libro sa elektronikong anyo sa isang smartphone. Nangungunang Pangalan o quote Balu45 Balu45 Advanced na gumagamit.

Nangungunang Pangalan o quote na Sus Sus Advanced na user. At saan nawala ang mga Bitstream attachment sa mga post sa http? Ang isang pag-iisip na hindi mapanganib ay hindi karapat-dapat na tawaging isang thought Up Name o quote Kuznya Kuznya Isang matandang lalaki. Yes, it’s not so easy, he already pressed with all his strength, ayaw pa niyang bumangon sa pwesto, walang engagement para sa black clip sa katawan.

Subukang tingnan ang paksa tungkol sa mga registrar. Hindi ko matandaan kung saan, ngunit mayroong isang paglalarawan ng pag-install. Nagkaroon ako ng katulad na sitwasyon noong na-install ko ang lining pabalik pagkatapos ilagay ang wire para sa registrar. Hindi rin ma-click. Pagkatapos ay maingat siyang tumingin, naisip kung paano ito dapat at nag-click. Ngunit kailangan ko ng impormasyon mula sa forum at drive2.

Sa kasamaang palad, wala na akong maitutulong. Nangungunang Pangalan o quote Balu45 Balu45 Advanced na gumagamit. Community Forum Software ng IP.

Lugar ng Masusing Paghahanap sa Paghahanap: Ang paksang ito Mga Forum Mga Gumagamit Tulong Gallery. Ilang kapaki-pakinabang na punto mula sa Repair Manual Topic author: Wala ako sa club Kotse: At hindi mo kailangan ng Internet, i-download lang ito sa iyong tablet o telepono, na laging nasa kamay Sinasabi ng manual na nagbabago ang nangungunang clip sa tuwing tinatanggal mo ang lining di ba?

Narito ang isang mabilis na link ng https: Ang isang pag-iisip na hindi mapanganib ay hindi karapat-dapat na tawaging isang kaisipan. Narito ang isang mabilis na link. Salamat, buddy. Bumalik sa SH-5 DIY.