Ayusin ang Mitsubishi Galant 1993 do-it-yourself repair

Sa detalye: mitsubishi galant repair 1993 do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Multimedia manual para sa pagpapatakbo, pagpapanatili at pagkumpuni ng Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante 1990-2001. na may SOHC / DOHC gasoline engine na may dami ng 1.5 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.4 / 3.0 / 3.5 litro.

Ang multimedia manual ay naglalaman ng pangkalahatang impormasyon tungkol sa aparato ng Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante na mga kotse noong 1990-2001, mga rekomendasyon para sa pagpapanatili, isang paglalarawan ng mga posibleng malfunctions ng lahat ng mga system ng engine, kapwa may at walang turbocharging, transmission na may manual na awtomatikong paghahatid at, tsasis, power steering, mga sistema ng preno.

Ang nararapat na pansin ay binabayaran sa mga electronic engine control system ng Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante na mga kotse, transmission, atbp. Nagbibigay ng mga color wiring diagram. Ang mga ilustrasyon at wiring diagram ng mga sasakyang Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante ay maaaring tingnan sa isang pinalaki na view sa pamamagitan ng pag-click sa mga ito (magbubukas ang ilustrasyon sa isang hiwalay na window), isang pinalaki na ilustrasyon, pati na rin ang teksto, ay maaaring i-print.

Ang teknikal na payo na ibinigay sa Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante manual repair na ito ay tutulong sa iyo na magsagawa ng pagpapanatili at pag-aayos sa isang istasyon ng serbisyo at sa iyong sarili.

Ang isang serye ng mga paglalakbay sa negosyo at mga problema ay hindi nagbigay ng pagkakataon na sa wakas ay gawin ang kanyang bagong lunok.

Ang unang bagay na nagawa kong gawin sa pinakadulo simula ay ang welding work:

Kaagad pagkatapos ng pagbili, nagpasya kaming magkapatid na i-diagnose ang computer. Isang beses kumonekta at ibinaba agad. Ang natitirang mga pagtatangka ay hindi nagtagumpay.

Video (i-click upang i-play).

Pagkatapos, nasa net na, nabasa ko ang tungkol sa katandaan ng aming protocol at na may ilang mga paghihirap sa pagkonekta sa aming makinilya. Kung may nakakaalam kung saan makakabili ng normal na working adapter para sa aming makina, ako ay lubos na nagpapasalamat.

Sa pamamagitan ng paraan, sa tabi ng puting karaniwang konektor ay isa pang itim na konektor. Sino ang nakakaalam kung ano ito?

Kahapon lumipad ako mula sa isang business trip at ngayong umaga ay pumunta ako sa tindahan. Inutusan:
distributor gaskets,
mga takip,
intake manifold,
mga balon ng kandila,
pati na rin ang:
kandila,
mataas na boltahe na mga wire
filter ng gasolina,
at mahangin.
Ang lahat ng kabutihang ito ay dapat dumating sa Lunes. Para sa lahat ng ibinigay ko 4.5 rubles.

Gusto kong magkuwento tungkol sa kung paano ako nakakuha ng mga problema sa serbisyo kung saan ipinadala ako ng aking kaibigan. Kinailangan nilang baguhin ako:
hilahin ang relay,
mga pad,
mount sa likod ng makina
timing belt,
timing roller,
bomba ng tubig,
at higit sa lahat - mahigpit na pagkakahawak.

Bilang resulta ng matagal na trolling at mga tawag, nagpasya akong pumunta at tingnan kung ano ang nangyayari. Nakakita ako ng kotse sa kalye malapit sa istasyon, na may bahagyang napunit na bumper sa harap, kaliwang fog, isang dent sa kaliwang arko sa harap. Kinailangan kong itaas ang pigsa, dahil walang makapagsasabi ng anumang bagay na mauunawaan sa aking mga tanong. Agad na natagpuan ang mga salarin. Sa iba pang mga bagay, lumabas na ang lahat ng mga ekstrang bahagi ay binili at na-install sa kotse, maliban sa clutch. Gusto nilang sirain ito ng ganoon. Dapat tandaan na ang pera para sa mga ekstrang bahagi ay ibinigay nang maaga. Ibig sabihin, gusto lang nilang manligaw. Dahil dito, tinawagan nila ako ng ilang sandali at sinabing nasira ang bumper, ang fog din, naituwid ang fender, nananatiling pininturahan kapag libre ang tindahan. Lumapit ako para sa kotse, sinimulan ko ito, ang kotse ay seizes at stalls. Gumagana lamang sa suplay ng gas o pagkatapos ng buong pag-init. Well, siyempre, nabalisa ako, ngunit hindi ko agad itinaas ang mataas. Nakaupo ako na nag-iinit, sumundot sa telepono, at pagkatapos ay tumingin ako at nakakita ng isang bitak sa lobach mula sa itaas hanggang sa ibaba. Aba syempre nagalit ako. Noong una, binalingan ng mga lalaki ang tanga na sinasabi na ang lahat ay ganoon, ngunit ang katotohanan na ang kotse ay tumigil, ang mga galante ay nagsasabi na ang mga galante ay may sakit na may throttle, "Ano ang gusto mo, ang kotse ay napakaraming taon na.. .”. Muli ay kinailangan kong lumaban.Ang XX ay naitama ng isang kaibigan sa isang simpleng inspeksyon ng kompartimento ng makina - ang bloke na may DMRV ay lumipad lamang ng kaunti.

At ang lobach ay nag-crack nang ibuhos nila ito ng kumukulong tubig, dahil ang kotse ay nakatayo sa kalye sa ilalim ng niyebe, at ito ay nagyelo. Fucking morons... Ang arko ay may ngipin habang sinusubukang sipain ang gulong mula sa hub. Walang komento.
Sa madaling salita, sa huli, kailangan ko na ngayong magpinta ng fender, magpalit ng lobach, at bumili pa rin ng clutch at i-install ito.
Oh, oo - pagkatapos magsimulang magmaneho ng kotse mula sa istasyong ito, natuklasan ko na tumigil sa paggana ang speedometer. Sinindihan niya ang isang flashlight kung saan nakatayo ang kanyang drive sa manual transmission at nakakita ng ilang punit na wire sa ilalim ng ugat ng connector. Tila nasaktan noong pinalitan nila ang back cushion — ay napakalapit.
Sa kwentong ito, siyempre, marami pa ring mga kawili-wiling bagay, ngunit hindi para sa isang blog.

Ngayon ay nag-injector flush ako sa istasyon. Hugasan sa isang kolektibong paraan ng sakahan, sa mismong motor. Ikinonekta namin ang isang lalagyan na may flushing fluid sa fitting sa fuel rail at ikinonekta ang hose mula sa compressor, at i-plug ang return line gamit ang bolt. Sinubukan kong hanapin ang fuse ng fuel pump, ngunit walang pakinabang. Sa bloke sa ilalim ng talukbong, ang mga inskripsiyon ay wala sa Ingles, kaya hindi malinaw kung ano ang huhugutin. At walang takip sa block sa ilalim ng manibela. Ang mga paghahanap sa Internet ay hindi matagumpay. Sinubukan nilang kumuha sa ilalim ng upuan, ngunit hindi nila iniangat ang karpet upang patayin ang block nang direkta sa fuel pump. Sa pangkalahatan, nagtayo sila ng collective-farm adaptation sa pamamagitan ng pagkonekta ng gasoline pipe na nagmumula sa fuel filter sa ilalim ng hood na may mahabang hose at leeg ng gas tank)))))
Ang motor ay dumagundong sa masamang timpla na ito sa loob ng halos kalahating oras, pagkatapos ay ibinalik ang lahat ng mga koneksyon at umalis ako.
Sa pamamagitan ng paraan, ang koneksyon ng fuel rail fitting ay naging abundantly smeared na may sealant. POCK! Kampanya ang sealant na ito ay bahagyang nabubuhay sa pwersa))) o nabuhay. pag-asa.

Lyrical digression. Sa proseso ng paghahanap para sa kawalan ng mga warm-up na rebolusyon, ang TPS ay inalis at inilagay sa lugar.
Dahil wala ito sa kanya, napaatras siya, ngunit kusang napili ang kanyang axial position. Nagsimulang umuutal nang husto ang sasakyan. Nagsimula akong maghanap online ng mga manual. Sa mga forum at website ng Russia, pinag-uusapan nila ang tungkol sa mga 0.62 volts, habang ang orihinal na non-Russian murzilka ay literal na nagsasabi ng sumusunod: "Ang output boltahe ay dapat na 0.2 - 1.4 volts, karaniwang 0.9 volts", at sa dulo ito ay nakasulat sa bold type " Hindi adjustable ang TPDZ!”. Para sa mga nagdududa sa katumpakan ng aking pagsasalin, sinipi ko ang orihinal na teksto: "TP sensor is not adjustable!".

Sa madaling salita, bumili ako ng Chinese tester, inilabas ang mga kable, binuksan ang ignition at nagsimulang sukatin. nakatakda sa 0.62 volts. Pumunta ako para i-check. Ang kotse ay naging mas masayahin, halos tulad ng dati, ngunit ang pinaka hindi kasiya-siyang sintomas ay nanatili - kapag nagbigay ka ng gas, una ay may isang maikling paglubog, at pagkatapos ay nagsisimula itong mapabilis. Ito ay humahantong sa mga jerks kapag nagpapalipat-lipat ng mga gear habang nagmamaneho, pati na rin sa isang napaka-hindi komportable na biyahe sa 1st at 2nd gear sa mga jam ng trapiko - ang kotse ay maaaring magsimulang bumilis o "dumikit". Lahat sa lahat ng mga jerks.
Ang mga paghahanap sa Internet ay humantong sa katotohanan na mayroong TPS na may tatlong contact at may apat. Mayroon akong 4 na contact. Inayos ko ang sensor upang sa pinakamaliit na presyon sa pedal, gagana ang parehong switch ng limitasyon sa pin 4. Ang output ng rheostat ay naging 0.71 volts. Ang kotse ay naging mas masunurin at malikot, ngunit ang cant na inilarawan sa itaas ay nanatili. Bilang karagdagan, kapag ang pedal ay ganap na nailabas at idle, ang dzhekichan ay iilaw. Kapansin-pansin na agad itong lumabas sa pinakamaliit na presyon sa pedal ng gas. May makakapagbigay pa ba ng mauunawaang rekomendasyon para sa pag-install ng TPS sa aking 4G93 MPI motor? Hindi ko mahanap ito sa Internet - alinman sa mga manual para sa iba pang mga motor, o para sa 93rd Jedi, o ang ilang uri ng sensor ay ganap na naiiba.

Inalis ang buong throttle body. Nagkaroon ng kaunting dumi. Sinabuyan ng tubig, pinunasan.

Sinubukan na tanggalin ang IAC. Hindi ko maalis ang tornilyo, kahit na ang tornilyo. Sinubukan kumatok at iba pa. Hindi matagumpay. Pagkatapos ay sa paanuman naisip kong gumawa ng mga pagbawas gamit ang isang hacksaw o iba pa upang subukang alisin ang takip gamit ang isang malaking malakas na flat screwdriver.

Sinubukan kong tanggalin ang elektronikong bahagi ng IAC. Madaling na-unscrew ang mga bolts, ngunit hindi pinapayagan ng isang bagay na alisin ang itim na bahagi ng plastik mula sa pabahay ng IAC.Sinubukan kong mag-pry gamit ang isang distornilyador, napagtanto ko na sinira ko ang aparato))) Samakatuwid, itinama ko ang gasket at ibinalik ito. Para sa mga interesado, sa ibang pagkakataon sa Internet nalaman ko na para maalis ang plastic na bahaging ito ng regulator (kung saan ang regulator connector), kailangan mo munang buksan ang protective round cap sa likod ng motor, at UNSOLDER (!) ang regulator motor mula sa mga contact ng mismong board na ito. Siya ay may tulad na isang kawili-wiling construct.

Pinahahalagahan ko ang anumang tulong. Ngayon ang problema ay talagang sa mga maikling dips na ito sa simula ng pagpindot sa gas. Baka pag adjust ng TPS, baka iba. Samakatuwid, upang hindi mag-isip tungkol sa anumang bagay, hinugasan ko ang mga nozzle at nag-order ng mga kandila, mataas na boltahe na mga wire, gasolina at mga filter ng hangin. Gusto ko ring suriin ang bomba. Ito ay kinakailangan upang sukatin ang presyon at makuha lamang ito upang tingnan ang bomba mismo. Narinig ko na mayroon itong ilang uri ng pangunahing filter tulad ng isang mesh, na may posibilidad na barado sa mga produkto ng industriya ng langis ng Russia.

Mitsubishi galant do-it-yourself repair

Project CAR_AKULA: Pagkumpuni ng makina ng Mitsubishi Galant 8 (4G63 SOHS)

Ayusin ang mga de-kuryenteng salamin ng Mitsubishi Galant

Ang hodovka ay pinag-isipang mabuti na hindi mo nararamdaman ang mga bumps, ang kotse ay lumulutang lamang sa ibabaw ng mga bumps. Sabay glow plugs. Walang hitsura, walang palaman. At ito ang aking makina! Well, binabati kita para sa vyser sa Teanu at Camry, at sa pagbili ng pelvis na ito.

Ang manual ng pag-aayos ng Mitsubishi Galant ay naglalaman ng detalyadong impormasyon sa diagnosis, pag-aayos at pagsasaayos ng makina, mga elemento ng mga sistema ng kontrol ng makina ng gasolina, ignition, mga sistema ng pagsisimula at pag-charge, mga tagubilin para sa paggamit ng sistema ng self-diagnosis, mga cruise control system, at sunud-sunod -mga tagubilin sa hakbang para sa pag-aayos ng mekanikal at awtomatikong pagpapadala , pagsasaayos at pagkumpuni ng mga elemento ng sistema ng preno kabilang ang ABS, pagpipiloto, suspensyon.

Ang library ng pag-aayos ng Mitsubishi Galant ay naglalaman ng mga posibleng malfunction at pamamaraan para sa pag-aalis ng mga ito, ang mga sukat ng pagsasama ng mga pangunahing bahagi at ang kanilang mga pinapayagang limitasyon sa pagsusuot, mga inirerekomendang lubricant at working fluid.

Ang mga detalyadong wiring diagram ng Mitsubishi Galant ay ipinakita. Ang mga pagbabago sa disenyo na ang mga bahagi at pagtitipon ng mga kotse ay sumailalim sa proseso ng produksyon ay inilarawan. Ang aklat ng pagkumpuni ng Mitsubishi Galant ay inilaan para sa mga may-ari ng kotse, mga istasyon ng serbisyo at mga tauhan ng serbisyo ng kotse na kasangkot sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga kotse ng Mitsubishi Mitsubishi.

Daios Doosan Infracore CE BG Daewoo DHI. FIAT HITACHI, FIAT KOBELCO. Mga outboard na motor at bangka. Canada, Europe, Asia, Japan, USA, China. Mitsubishi Lancer, Lancer Wagon. Mitsubishi Space Runner Wagon. Wincaps, Mitsubishi spare parts catalog, lahat ng mga modelo ng Asian market ay kinakatawan.

Wincaps, parts catalog para sa lahat ng Japanese market RHD models. Manual ng Workshop at Buletin ng Serbisyo Paglalarawan ng pagkumpuni at pagpapanatili ng mga gearbox ng Mitsubishi. Wincaps, spare parts catalog para sa lahat ng modelo ng Mitsubishi sa US market. Ang Mitsubishi Montero, Montero Sport, Eclipse, Eclipse Spider, Galant, Lancer, Lancer Sportek, Lancer Evolution, Endeavor, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Diamant ay ipinakita.

All Japan Isang hanay ng mga katalogo ng mga piyesa ng sasakyan para sa mga pampasaherong sasakyan ng Japanese market. Mitsubishi Lancer Evolution IX. Mitsubishi Lancer Evolution X. Mitsubishi Lancer Evolution IV, V, VI, VII, VIII. Mitsubishi L-series Diesel Engine. Manu-manong pag-aayos para sa mga makinang diesel Mitsubishi Mitsubishi L-series, pagpapatakbo ng mga makinang diesel ng Mitsubishi. Mitsubishi SL-series Diesel Engine Service Manual.

Mitsubishi Mitsubishi SL-series diesel engine repair manual, pagpapatakbo ng Mitsubishi diesel engine. Mitsubishi Diesel Engines SQ-serye. Mitsubishi Diesel Engines SS-serye. Mitsubishi Magna, Verada, Diamante. Manual sa pag-aayos at pagpapanatili para sa mga wiring diagram ng Mitsubishi Magna, Verada, Diamante, Mitsubishi. Mitsubishi Pajero repair manual, maintenance, engine repair, automatic transmission repair, Mitsubishi wiring diagrams, Mitsubishi body repair. Manual ng Serbisyo ng Mitsubishi Lancer X Sportback.

Pag-alis at pag-install ng isang ulo ng mga cylinder1. Alisin ang presyon sa sistema ng supply.Tandaan na ang gasolina ay isang likidong nasusunog! Sundin ang lahat ng naaangkop na pag-iingat sa kaligtasan ng sunog kapag nagtatrabaho sa mga bahagi ng power system. Huwag manigarilyo! Huwag lumapit sa lugar ng trabaho na may bukas na apoy o nagdadala ng hindi protektadong lampshade! Huwag serbisyuhan ang system sa mga silid na nilagyan ng natural gas-fired, pilot-fired heating appliances (tulad ng mga hot water heater at clothes dryer). Huwag kalimutan na ang gasolina ay inuri bilang isang carcinogen, ibig sabihin, mga sangkap na nag-aambag sa pag-unlad ng kanser! Subukang maiwasan ang pagkuha ng gasolina sa mga bukas na bahagi ng katawan, gumamit ng mga guwantes na proteksiyon ng goma, sa kaso ng hindi inaasahang hindi inaasahang pagkakadikit sa gasolina, hugasan nang lubusan ang iyong mga kamay ng maligamgam na tubig at sabon. Linisin kaagad ang natapong gasolina at ilayo ang basahan na basang-gatong sa bukas na apoy. Tandaan na ang fuel injection system ng mga modelong nilagyan ng fuel injection ay patuloy na nasa ilalim ng presyon.Alisin ang anumang natitirang presyon sa system bago subukang tanggalin ang mga linya ng gasolina. Magsuot ng salaming pangkaligtasan kapag nagseserbisyo ng mga bahagi ng power system. Panatilihing madaling gamitin ang isang class B na pamatay ng apoy sa lahat ng oras!2. Idiskonekta ang negatibong cable mula sa baterya.Kung ang stereo system na naka-install sa kotse ay nilagyan ng security code, bago idiskonekta ang baterya, siguraduhing mayroon kang tamang kumbinasyon para i-activate ang audio system!3. Alisin ang laman ng sistema ng paglamig.Upang maiwasan ang mga paso, magpatuloy sa gawain sa itaas pagkatapos na ganap na lumamig ang system! Huwag hayaang madikit ang antifreeze sa mga nakalantad na bahagi ng katawan at pininturahan na mga ibabaw ng kotse. Ang mga aksidenteng splashes ay dapat hugasan kaagad ng maraming tubig. Tandaan na ang antifreeze ay isang lubhang nakakalason na likido at ang pagpasok nito sa katawan, kahit na sa maliit na dami, ay puno ng pinakamalubhang kahihinatnan (hanggang sa kamatayan). Huwag kailanman iwanan ang antifreeze na nakaimbak sa isang maluwag na selyado na lalagyan at linisin ang natapong coolant sa sahig nang walang pagkaantala. Tandaan na ang matamis na amoy ng antifreeze ay maaaring makaakit ng atensyon ng mga bata at hayop. Sumangguni sa anumang istasyon ng serbisyo ng kotse tungkol sa mga paraan upang itapon ang ginamit na coolant. Sa maraming rehiyon sa mundo, ang mga espesyal na punto ay nai-set up upang makatanggap ng iba't ibang uri ng detensyon. Huwag kailanman alisan ng tubig ang lumang coolant sa drain at sa lupa!24. Mahigpit na kumikilos sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod, sa tatlong hakbang, paluwagin ang mga mounting bolts sa ulo.25. Alisin ang ulo mula sa bloke ng silindro.1. Linisin nang lubusan ang mating surface ng head at cylinder block, ganap na inaalis ang mga bakas ng sealant at lumang gasket material mula sa kanila. Panghuli, punasan ang mga ibabaw ng isang tela na babad sa acetone.
2. Maglagay ng bagong gasket sa block (mark up ng pagkakakilanlan).Ang gasket ay inilatag na tuyo, nang walang paggamit ng anumang mga sealant.3. Maingat na ilagay ang ulo sa bloke. I-screw ang mga mounting bolts at, mahigpit sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod, sa ilang mga yugto, higpitan ang mga ito gamit ang kinakailangang puwersa (tingnan ang Mga Pagtutukoy).1. Alisin ang presyon sa sistema ng supply. Idiskonekta ang negatibong cable mula sa baterya.Kung ang stereo system na naka-install sa kotse ay nilagyan ng security code, bago idiskonekta ang baterya, siguraduhing mayroon kang tamang kumbinasyon para i-activate ang audio system!2. Alisin ang air cleaner assembly gamit ang air intake sleeve.
3. Alisin ang laman ng sistema ng paglamig.Upang maiwasan ang mga paso, magpatuloy sa gawain sa itaas pagkatapos na ganap na lumamig ang system! Huwag hayaang madikit ang antifreeze sa mga nakalantad na bahagi ng katawan at pininturahan na mga ibabaw ng kotse. Ang mga aksidenteng splashes ay dapat hugasan kaagad ng maraming tubig. Tandaan na ang antifreeze ay isang lubhang nakakalason na likido at ang pagpasok nito sa katawan, kahit na sa maliit na dami, ay puno ng pinakamalubhang kahihinatnan (hanggang sa kamatayan). Huwag kailanman iwanan ang antifreeze na nakaimbak sa isang maluwag na selyado na lalagyan at linisin ang natapong coolant sa sahig nang walang pagkaantala. Tandaan na ang matamis na amoy ng antifreeze ay maaaring makaakit ng atensyon ng mga bata at hayop. Sumangguni sa anumang istasyon ng serbisyo ng kotse tungkol sa mga paraan upang itapon ang ginamit na coolant. Sa maraming rehiyon sa mundo, ang mga espesyal na punto ay nai-set up upang makatanggap ng iba't ibang uri ng detensyon. Huwag kailanman alisan ng tubig ang lumang coolant sa drain at sa lupa!20. Mahigpit na kumikilos sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod, sa tatlong hakbang, paluwagin ang ulo mounting bolts. 21. Alisin ang ulo mula sa bloke ng silindro.1. Linisin nang lubusan ang mating surface ng head at cylinder block, ganap na inaalis ang mga bakas ng sealant at lumang gasket material mula sa kanila. Panghuli, punasan ang mga ibabaw ng isang tela na babad sa acetone.
2.Maglagay ng bagong gasket sa bloke (nakaharap sa itaas ang marka ng pagkakakilanlan).Ang gasket ay inilatag na tuyo, nang walang paggamit ng anumang mga sealant.3. Maingat na ilagay ang ulo sa bloke.
4. Suriin ang kondisyon ng mounting bolts, palitan ang bolts na ang haba ay lumampas sa 96.4 mm.
5. Bago i-install, bahagyang lubricate ang sinulid na bahagi ng bolts na may likidong langis ng makina. Ilagay ang mga washer sa ilalim ng mga ulo (beveled palabas).6. I-screw ang mga mounting bolts at, mahigpit sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod, sa ilang mga yugto, higpitan ang mga ito gamit ang kinakailangang puwersa (tingnan ang Mga Pagtutukoy).1. Idiskonekta ang negatibong cable mula sa baterya.Kung ang stereo system na naka-install sa kotse ay nilagyan ng security code, bago idiskonekta ang baterya, siguraduhing mayroon kang tamang kumbinasyon para i-activate ang audio system!2. Alisin ang laman ng sistema ng paglamig.Upang maiwasan ang mga paso, magpatuloy sa gawain sa itaas pagkatapos na ganap na lumamig ang system! Huwag hayaang madikit ang antifreeze sa mga nakalantad na bahagi ng katawan at pininturahan na mga ibabaw ng kotse. Ang mga aksidenteng splashes ay dapat hugasan kaagad ng maraming tubig. Tandaan na ang antifreeze ay isang lubhang nakakalason na likido at ang pagpasok nito sa katawan, kahit na sa maliit na dami, ay puno ng pinakamalubhang kahihinatnan (hanggang sa kamatayan). Huwag kailanman iwanan ang antifreeze na nakaimbak sa isang maluwag na selyado na lalagyan at linisin ang natapong coolant sa sahig nang walang pagkaantala. Tandaan na ang matamis na amoy ng antifreeze ay maaaring makaakit ng atensyon ng mga bata at hayop. Sumangguni sa anumang istasyon ng serbisyo ng kotse tungkol sa mga paraan upang itapon ang ginamit na coolant. Sa maraming rehiyon sa mundo, ang mga espesyal na punto ay nai-set up upang makatanggap ng iba't ibang uri ng detensyon. Huwag kailanman alisan ng tubig ang lumang coolant sa drain at sa lupa!3. Alisin ang manggas ng air intake.
4. Idiskonekta ang throttle cable at tanggalin ang support bracket nito.
5. Idiskonekta ang linya ng suplay ng gasolina (linya ng mataas na presyon), tanggalin ang O-ring.
6. Idiskonekta mula sa isang ulo ng mga cylinder / sa inlet pipeline ang tuktok na radiator hose, isang bypass hose ng isang cooling path at isang heater hose.
7. Idiskonekta ang vacuum line mula sa brake booster servo assembly.
8. Alisin ang linya ng pagbabalik ng gasolina.
9. Markahan at idiskonekta ang mga vacuum hose na nakalagay sa ilalim ng inlet pipeline. Idiskonekta rin ang hose ng PCV mula sa takip ng ulo ng silindro.
10. Markahan at idiskonekta ang mga BB wire mula sa takip ng distributor ng ignition.
11. Markahan at idiskonekta ang lahat ng iba pang mga electrical wiring, kabilang ang konektado sa distributor at fuel injection injector.Pakitandaan na ang ilang mga wire ay dapat na idiskonekta mula sa bulkhead ng engine compartment. Matapos ma-undock ang lahat ng connector, tanggalin ang takip sa mga fastener ng support bracket ng control wiring harness at itabi ito.12. Maluwag ang hose clamp para sa air conditioning at power steering system sa itaas na bahagi ng bracket para sa kaliwang suspension support ng power unit. Nang hindi dinidiskonekta, dalhin ang mga hose sa gilid.
13. Suportahan ang makina gamit ang isang trolley jack (upang ipamahagi ang load, maglagay ng isang bloke ng kahoy sa pagitan ng ulo ng jack at ang sump ng makina). I-cock ang jack, ganap na i-unload ang mga suporta ng power unit, ngunit hindi itinaas ang huli.
14. Lumiko ang isang through bolt ng kaliwang suporta ng yunit (kung kinakailangan, baguhin ang posisyon ng isang jack para sa layunin ng pagpapasimple ng pag-alis ng isang bolt). Pagkatapos tanggalin ang through bolt, ibigay ang natitirang mga fastener at tanggalin ang support bracket mula sa makina.
15. Alisin ang takip ng cylinder head at ang sealing gasket nito. Alisin ang kalahating ring plug mula sa cylinder head.
16. Alisin ang takip sa itaas na timing belt. Matapos i-on ang crankshaft clockwise, makamit ang pagkakahanay ng lahat ng ibinigay na marka ng pag-install - ang makina ay dapat nasa posisyon ng TDC sa dulo ng compression stroke ng piston ng unang silindro.
17.Alisin ang mounting bolt at alisin ang camshaft gear, kasama ang timing belt na nakakabit dito, - ilagay ang pagpupulong sa ibabang seksyon ng front cover.Subukang pigilan ang pag-ikot ng crankshaft kapag tinanggal ang timing belt!18. Magbigay ng self-locking nuts at i-out ang isang maliit na bolt ng pangkabit ng isang reception pipe ng sistema ng pagpapalabas ng mga natupad na gas sa isang panghuling kolektor. Paghiwalayin ang tubo mula sa manifold at alisin ang gasket.
19. I-out ang mga bolts ng pangkabit ng isang pangunahing braso sa ilalim na bahagi ng inlet pipeline.20. Paggamit ng hex wrench (MB 998051-01) sa dalawa o tatlong hakbang, na kumikilos sa isang mahigpit na tinukoy na pagkakasunud-sunod, paluwagin ang mga head mounting bolts, pagkatapos ay manu-manong i-unscrew ang mga ito.21. Pag-alog mula sa gilid patungo sa gilid o pagtapik sa paligid ng perimeter gamit ang malambot na martilyo, paghiwalayin ang ulo mula sa bloke.Sa anumang kaso, huwag subukang i-pry ang "malagkit" na ulo gamit ang isang pingga sa ilalim ng ibabaw ng isinangkot - kung kinakailangan, i-tap ito sa paligid ng perimeter na may martilyo sa pamamagitan ng isang kahoy na bloke.22. Alisin ang head assembly gamit ang inlet pipeline / discharge chamber at exhaust manifold - kung kinakailangan, gumamit ng tulong ng isang assistant. Ilipat ang pagpupulong sa workbench at ilagay ito sa isang pares ng mga kahoy na bloke. Kung kinakailangan, lansagin ang ulo. Ang paglalarawan ng pamamaraan ng paglilinis at serbisyo ng isang ulo ng mga silindro ay ibinigay sa ibaba sa kasalukuyang Kabanata.
23. Bago ang pag-install, ang ulo ay dapat na ganap na tipunin sa isang workbench, na ginagarantiyahan ang tamang pag-install at pangkabit ng bawat isa sa mga naka-install na bahagi.1. Linisin nang lubusan ang mating surface ng head at cylinder block, ganap na inaalis ang mga bakas ng sealant at lumang gasket material mula sa kanila. Panghuli, punasan ang mga ibabaw ng isang tela na babad sa acetone.
2. Maglagay ng bagong gasket sa block (mark up ng pagkakakilanlan).Ang gasket ay inilatag na tuyo, nang walang paggamit ng anumang mga sealant.3. Maingat na i-install ang ulo sa block - subukang huwag alisin ang gasket.4. I-screw ang mga mounting bolts at, mahigpit sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod, sa tatlong yugto, higpitan ang mga ito gamit ang kinakailangang puwersa (tingnan ang Mga Pagtutukoy).Mga makina 1.6 o 2.0 L DOHC1. Alisin ang presyon sa sistema ng supply.
2. Idiskonekta ang negatibong cable mula sa baterya.Kung ang stereo system na naka-install sa kotse ay nilagyan ng security code, bago idiskonekta ang baterya, siguraduhing mayroon kang tamang kumbinasyon para i-activate ang audio system!3. Alisin ang laman ng sistema ng paglamig.Upang maiwasan ang mga paso, magpatuloy sa gawain sa itaas pagkatapos na ganap na lumamig ang system! Huwag hayaang madikit ang antifreeze sa mga nakalantad na bahagi ng katawan at pininturahan na mga ibabaw ng kotse. Ang mga aksidenteng splashes ay dapat hugasan kaagad ng maraming tubig. Tandaan na ang antifreeze ay isang lubhang nakakalason na likido at ang pagpasok nito sa katawan, kahit na sa maliit na dami, ay puno ng pinakamalubhang kahihinatnan (hanggang sa kamatayan). Huwag kailanman iwanan ang antifreeze na nakaimbak sa isang maluwag na selyado na lalagyan at linisin ang natapong coolant sa sahig nang walang pagkaantala. Tandaan na ang matamis na amoy ng antifreeze ay maaaring makaakit ng atensyon ng mga bata at hayop. Sumangguni sa anumang istasyon ng serbisyo ng kotse tungkol sa mga paraan upang itapon ang ginamit na coolant. Sa maraming rehiyon sa mundo, ang mga espesyal na punto ay nai-set up upang makatanggap ng iba't ibang uri ng detensyon. Huwag kailanman alisan ng tubig ang lumang coolant sa drain at sa lupa!4. Idiskonekta ang gas cable mula sa throttle body.Sa mga modelong nilagyan ng speed control system (tempostat), dalawang throttle control cable ang ibinibigay.21. Mahigpit na kumikilos sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod, sa tatlong hakbang, paluwagin ang ulo mounting bolts. 22. Alisin ang ulo at ang sealing gasket nito mula sa cylinder block.Paglalarawan: Magandang hapon reader, do-it-yourself auto repair ay isang koleksyon ng lahat ng uri ng mga tagubilin (mga artikulo, video, ulat ng larawan, mga tanong / sagot) na malinaw na nagpapakita kung paano gumawa ng pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay. Para sa kaginhawaan ng paggamit ng site my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950, ang lahat ng materyales ay hinati ayon sa mga tatak at modelo ng kotse, gayundin sa mga kategorya at uri ng mga materyales. Kapag bumibili ng kotse, ang mga motorista ay lalong interesado sa pag-aayos ng kotse na gagawin mo sa iyong sarili. At kaya ang lahat ay maayos, ang haba ng katawan ng iyong sasakyan ay 3853, ang lapad ay 1410, ang taas ay 1470 mm. Ang wheelbase ay 2703 mm. Ground clearance 167 mm. Ang kotse ay nilagyan ng hybrid na powertrain. ang four-cylinder engine ay nilagyan ng system na nagbibigay ng output power ng motor. Ang bawat makina ay may labing-anim na balbula. Ang diameter ng isang silindro ay 03 mm, ang piston stroke ay 38 mm. Ang crankshaft ng engine ay nagpapabilis sa 6000 rpm. Ang maximum na metalikang kuwintas ay pinananatili hanggang sa 8000 rpm.Orihinal na pamagat ng video: Mitsubishi galant 1993Petsa ng paglabas: 28. 09. 2017Nai-post ni admin: sa kahilingan ni BezsonAng opinyon ng isang may-ari ng kotse na pinangalanang Islam: Suspension.Pagtawa: Ganap na Batas ni Murphy: Kapag sinubukan mong ipakita sa isang tao kung paano gumagana ang Mga Batas ni Murphy, huminto sila sa pagtatrabaho.Mga kinakailangang kasangkapan para sa trabaho: 1. sledgehammer;
2. Open-end na wrench para sa 24; 3. Socket wrench 10;
4. plays; 5. sabon; 6. radiator;Paglalarawan: Magandang hapon reader, do-it-yourself auto repair ay isang koleksyon ng lahat ng uri ng mga tagubilin (mga artikulo, video, ulat ng larawan, mga tanong / sagot) na malinaw na nagpapakita kung paano gumawa ng pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay. Para sa kaginhawaan ng paggamit ng site my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950, ang lahat ng materyales ay hinati ayon sa mga tatak at modelo ng kotse, gayundin sa mga kategorya at uri ng mga materyales. Kapag bumibili ng kotse, ang mga motorista ay lalong interesado sa pag-aayos ng kotse na gagawin mo sa iyong sarili. At kaya ang lahat ay maayos, ang haba ng katawan ng iyong sasakyan ay 3141, ang lapad ay 1111, ang taas ay 1214 mm. Ang wheelbase ay 2589 mm. Ground clearance 193 mm. Ang kotse ay nilagyan ng hybrid na powertrain. ang four-cylinder engine ay nilagyan ng system na nagbibigay ng output power ng motor. Ang bawat makina ay may labing-anim na balbula. Ang diameter ng isang silindro ay 70 mm, ang piston stroke ay 41 mm. Ang crankshaft ng engine ay nagpapabilis sa 6000 rpm. Ang maximum na metalikang kuwintas ay hawak hanggang 9000 rpm.Orihinal na pamagat ng video:Petsa ng paglabas: 11. 08. 2013Nai-post ni admin: sa kahilingan ng PhilostratusPagsusuri ng isang may-ari ng kotse na nagngangalang Teys: Komportable. Cross-country na kakayahan. Magandang preno, mas mahusay kaysa sa jeep wrangler o TLK 80. Pagkatapos maglagay ng mga bagong kingpin sa mga bearings, ang paghawak ay tumaas ng maraming beses. Malaking kapasidad. Maaari kang matulog - 3 malaki matatanda.Tawanan sa paksa: Ivangorod-Narva border checkpoint. Isang turistang Ruso na sakay ng kotse ang dumaan sa isang mahaba at nakakapagod na inspeksyon sa customs (“Paano ang fezette? Armas, droga?” Atbp., atbp.). Sa wakas, ang Estonian customs officer ay nagtanong: - Mangyaring, buksan ang pakashnik. (Bumukas ang baul) - (Itinuro ang isang daliri) Ano ito? - Bag. - Ano ang nasa loob? - Mga personal na gamit - damit, damit na panloob ... - Buksan, ipakita sa akin. (Maingat na suriin ang mga nilalaman). Sakroitte. - Ano ito? - Kaso para sa salamin. - Ano ang nasa loob? - (Doomedly) Salamin. - Buksan, ipakita sa akin. (Magbubukas ng isang walang laman na kaso. Mabigat na nagtatanong na tingin ng customs officer) - Oh, nakalimutan mo sa bahay! Paano ako ngayon ... - Sakroitte. Ano ito? - (Napapikit ang mga mata) Reserve! - Ano ang nasa loob? - Hangin, damn it! - (Imperturbly) Talaga? O ano ang tungkol sa salamin?Mga kinakailangang kasangkapan para sa trabaho: 1. Martilyo;
2. Open-end na wrench para sa 19; 3. Socket wrench 10;
4. kutsilyo; 5. Flat na distornilyador; 6. preno likido;Uri ng makina: 4G63 / 4G64 - GDI / 6A13 / 4D6 / 4G72 / 6A12 / 4G93
Kapasidad ng makina: 1.8i / 2.0i / 2.0 / 2.4 / 2.5 / 3.0 / 2.0D l.
kapangyarihan: 90 / 125 / 136 / 140 / 145 / 150 / 163 / 197 / 240 / 280 HPSerye: gintong serye
Cover: malambot
Format: A4
Bilang ng mga pahina: 482
Uri ng papel: offset
ISBN: 978-617-537-133-6
UDC: 629.331 (083.13) / BBC: 39.333.52-08
Sa mga sumusunod na online na tindahan maaari kang bumili ng libro sa presyo ng publisher, sa pinakamaikling posibleng panahon at sa pinakamahusay na serbisyo:

Hakbang-hakbang na gabay sa pag-aayos ng iba't ibang mga bahagi at pagtitipon ng kotse

Mga tagubilin para sa pagpapanatili at pangangalaga sa sarili

Mahalagang impormasyon tungkol sa disenyo ng kotse at kung paano maiwasan ang malfunction

Kumpiyansa at kaalaman para sa isang paglalakbay sa istasyon ng serbisyo, kung hindi posible ang pag-aayos sa sarili

Upang makapagpasya sa pagpili ng isang libro, mas mabuting kilalanin ito nang mas mabuti. Hindi namin nais na bumili ka ng "baboy sa isang sundot", kaya ipinakita namin sa iyong pansin ang detalyadong nilalaman. Ang kalidad ng mga ilustrasyon ay bahagyang nabawasan upang mapabilis ang paglo-load (PANSIN! Bubukas ang impormasyon sa isang bagong tab):

Mga aksyon sa mga sitwasyong pang-emergency
Araw-araw na mga pagsusuri at pag-troubleshoot
Manual sa pagpapatakbo at pagpapanatili ng sasakyan
Mga babala at regulasyon sa kaligtasan kapag nagtatrabaho sa isang sasakyan
Mga pangunahing tool, pagsukat ng mga aparato at pamamaraan ng pagtatrabaho sa kanila
Ang mekanikal na bahagi ng makina
Sistema ng paglamig
Sistema ng pagpapadulas
Sistema ng supply
Sistema ng pamamahala ng makina
Intake at exhaust system
Kagamitang elektrikal ng makina
clutch
Transmisyon
Mga drive shaft at final drive
Chassis
Sistema ng preno
Pagpipiloto
Katawan
Passive na sistema ng kaligtasan
Sistema ng air conditioning
Mga wiring diagram at konektor
Mga code ng pagkakamali
Diksyunaryo
Mga pagdadaglat

Imahe - Pag-aayos ng mitsubishi galant 1993 do-it-yourself repair

Ang modelong Galant ay lumitaw noong 1969. Sa hinaharap, humantong ito sa pagpapalabas ng limang milyong mga kotse ng siyam na henerasyon. Ang Mitsubishi Galant ay napakapopular sa mga may-ari ng domestic car. Ito ay humahantong sa katotohanan na ang pag-aayos ng Galant ay inaalok sa halos bawat serbisyo ng kotse.

Upang ang kotse ay makapaglingkod sa may-ari nito na may mataas na kalidad at sa mahabang panahon, dapat itong sumailalim sa regular na pagpapanatili at pagkumpuni. Ang pag-aayos ng Mitsubishi Galant ay lubos na posible na maisakatuparan sa isang antas na muli itong magiging kung ano ito kaagad pagkatapos umalis sa linya ng pagpupulong. Nakamit ito salamat sa orihinal na mga ekstrang bahagi at modernong kagamitan.

Kung makikipag-ugnayan ka sa StarMotors autotechnical center, magkakaroon ka ng pagkakataong magsagawa ng kumpletong diagnosis. Batay sa diagnostic data, ang mga espesyalista ay magsasagawa ng ganap na pag-aayos ng mitsubishi galant. Salamat sa pinakabagong kagamitan, halos anumang madepektong paggawa ay mabilis at mapagkakatiwalaan.

Sa aming auto technical center maaari kang makakuha ng mga sumusunod na uri ng pag-aayos:

pagkumpuni ng makina;
pagkumpuni ng manibela;
pagpapatakbo ng pagkumpuni ng gear;
pag-aayos ng gearbox;
pagpapalit ng filter, mga langis at marami pang iba.

Matapos ayusin ang Mitsubishi Galant, nagbibigay ang aming kumpanya ng pangmatagalang garantiya. Makakalimutan mo ang tungkol sa mga problema na nauugnay sa pagpapatakbo ng kotse sa loob ng mahabang panahon.

Pakitandaan na ang isang regular na pagbisita lamang sa isang serbisyo ng kotse para sa pagpapanatili ay nagbibigay ng garantiya ng pag-troubleshoot sa paunang yugto. Pinapayagan ka nitong huwag gumamit ng mga pangunahing pag-aayos, na napakamahal.

Ang kotse ng Mitsubishi Galant, ang pagkumpuni at pagpapatakbo nito ay nangangailangan ng pagsunod sa ilang mga patakaran, ay nakikilala sa pamamagitan ng pagiging maaasahan at kakayahang magamit. Ang mga espesyalista ng autotechnical center na "StarMotors" ay tutulong na muling buhayin ang kotse, ibalik ito sa mga nakaraang katangian nito.

Mga manual ng kotse, mga tagubilin, mga manwal para sa pagkumpuni at pagpapatakbo ng mga kotse 64 view
BMW Error Codes 43 view
Fuse box at relay Nissan Primera P12 mula 2002 hanggang 2007 42 view
VW repair at maintenance manual 35 view
Toyota Repair and Maintenance Manual 32 views
Lokasyon ng diagnostic OBD connector sa Opel 31 view
Fuse box at relay Geely MK Cross 30 view
Mercedes Error Codes 29 view
I-reset ang mga agwat ng serbisyo para sa Renault 29 view
Ford Self Diagnosis 26 views

Manu-manong pag-aayos ng Mitsubishi Galant, pati na rin ang manual sa pagpapatakbo at pagpapanatili, Mitsubishi Galant na aparato ng kotse 1985-1993release, nilagyan ng mga makina ng gasolina SOHC at DOHC na may gumaganang dami ng 1.6, 2.0, 2.4 litro.
Ang manwal ay naglalaman ng malaking bilang ng mga guhit na nagpapakita ng mga kontrol ng Mitsubishi Galant at mga indibidwal na yugto ng trabaho. Inilalarawan nito ang mga paraan para sa pag-diagnose at pag-troubleshoot, naglalaman ng detalyadong impormasyon sa pag-aayos ng makina, power system, exhaust system, clutch, gearbox, suspension, steering, preno, gulong at gulong, katawan, mga kagamitang elektrikal.
Sa pinakabago, na-update na edisyon, ang kumpletong wiring diagram (wiring diagram) ng Mitsubishi Galant ay naidagdag, ang mga seksyon ng On-Board Diagnostic System - ang prinsipyo ng operasyon at mga fault code at Kontrolin ang mga geometric na dimensyon na kinakailangan para sa pag-aayos ng katawan ng lahat ng bersyon ng katawan ay kasama.
Kasama sa isang hiwalay na seksyon ng aklat ang mga rekomendasyon para sa pagpapanatili.
Ang gabay ay inilaan para sa mga may-ari Mitsubishi Galant, mekaniko, empleyado ng mga istasyon ng serbisyo at serbisyo ng sasakyan.