Do-it-yourself manual transmission repair Volkswagen Passat b5

Sa detalye: do-it-yourself repair ng manual transmission Volkswagen Passat B5 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

pag-aayos ng gearbox pagkatapos ng interbensyon ng may-ari. Lumalabas ang pretya transmission.

Tila sa akin na upang madagdagan ang metalikang kuwintas, ang drive gear ay kailangang tumaas, at ang hinimok na gear ay dapat na bawasan. O mali ako?

Pro. Ang video ay maikli at to the point.

Magandang araw, sabihin mo sa akin, ang manual transmission ay katulad, kapag pinatay mo ang makina, may tumutunog sa labas ng kahon. Dapat kong sabihin kaagad na ang tunog na ito ay hindi mula sa flywheel. anumang naiisip?

Salamat sa video, nakatulong ito ng malaki sa pag-aayos ng box ko sa audi a

magandang hapon paungol sa una at pangalawang gear? bakit?

bumukas ang una at pangalawang gear na may langutngot, na maaaring maging trade wind b5 +

Magandang araw, mangyaring sabihin sa akin ang mga problema sa kahon kapag lumingon ako sa likod, kung minsan ito ay normal, ngunit sa karamihan ng mga kaso ito ay lumulutang nang hindi kasiya-siya, kung minsan kahit na mahirap. ano kaya? pasat b4

Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng manual transmission Volkswagen Passat b5

Pansin! Isang network ng mga serbisyo ng kotse sa paborableng presyo. Pagsusuri ng wheel alignment na LIBRE! Walang pila! Sa parehong araw na pag-aayos!

I-download/I-print ang Tema
I-download ang tema sa iba't ibang format o tingnan ang napi-print na bersyon ng tema.

Ang transmission code ay nakasaad din sa data plate ng sasakyan.

Ang mga teknikal na katangian ng manual transmission 0A2 ay ibinibigay sa talahanayan 7.3.

Pag-alis at pag-install ng clutch pedal, tingnan dito
Pag-alis at pag-install ng clutch master cylinder, tingnan dito
Pag-alis, pag-install at pagsasaayos ng clutch pedal sensor, tingnan dito

Ang pag-alis ng hangin mula sa clutch hydraulic drive ay katulad ng manual transmission 01W / 012, tingnan dito
Pag-alis at pag-install ng clutch slave cylinder na katulad ng manual transmission 01E / 0A1, tingnan dito

Video (i-click upang i-play).

Pag-alis at pag-install ng hawakan ng gear lever na katulad ng manual transmission 01W / 012, tingnan dito

Pag-alis at pag-install ng gear lever, tingnan dito
Pag-alis at pag-install ng mga gearshift rod, tingnan dito

Pagsasaayos ng mekanismo ng gearshift (tingnan ang manual transmission 01E / 0A1 dito)

Pag-alis at pag-install ng gearbox, tingnan dito
Pag-alis at pag-install ng gearshift shaft, tingnan dito
Ang pagpapalit ng mga drive shaft seal tingnan dito

Ang Volkswagen Passat B5 / B6 ay madaling magmaneho, may abot-kayang presyo. Ang isang dayuhang kotse ay hinihiling sa iba't ibang kategorya ng mga tao. Ang modelo ng Passat B6 ay maaaring nilagyan ng mga kilalang uri ng mga gearbox tulad ng awtomatikong paghahatid, manu-manong paghahatid, manu-manong paghahatid.

Kasama sa awtomatikong paghahatid sa modelong Passat B5 ang mga control unit. Salamat sa pagpapatakbo ng transpormer, kapag nagbabago ang mga mode ng bilis, ang mga jerks at shocks ay hindi mapapansin. Ang pagpipiliang gearbox na ito ay nagbibigay ng isang awtomatikong pagpili ng mode ng bilis sa isang partikular na sitwasyon. Ang awtomatikong paghahatid ay pupunan ng isang pump ng langis, pati na rin ang isang radiator, na kinakailangan upang palamig ang napuno na gumaganang likido. Ang pagbabago ng mga bilis ay isinasagawa sa pamamagitan ng paglipat ng mga coupling. Tandaan ang kawalan ng mga gears.

Para sa mga layuning pang-iwas, ang gearbox ay dapat magpainit bago magsimulang gumalaw. Ang pamamaraang ito ay lalong nauugnay sa panahon ng taglamig. Ito ay may positibong epekto sa hydroblock. Kung ang malfunction ay tiyak na konektado sa mekanismong ito sa pagtatrabaho, kung gayon ang mga panginginig ng boses at pagkabigla ay madarama sa panahon ng paggalaw. Ang isang bilang ng mga henerasyon ng VW Passat ay may isang on-board na computer, batay sa mga pagbabasa kung saan makakakuha ka ng impormasyon tungkol sa estado ng katawan ng balbula.

Kaya, ang awtomatikong paghahatid sa modelo ng Passat ay nagbibigay ng isang epektibong pagpili ng awtomatikong bilis depende sa mode ng paggalaw. Itinataguyod ang pagpapalawig ng napapanahong pagpapanatili ng mapagkukunan nito.

Kailan kinakailangan ang pagkukumpuni ng awtomatikong transmission ng Volkswagen Passat? Inililista namin ang mga pangunahing problema sa paghahatid na maaaring makaharap ng may-ari ng dayuhang kotse na ito:

pagtagas ng working fluid;
vibrations kapag lumilipat ng mga bilis;
pagkawala ng kahusayan ng control unit;
mga jerks mula sa checkpoint.

Maaaring mangyari ang pagtagas bilang resulta ng mga pagod na sealing rubber band. Sa kasong ito, sulit na palitan ang mga consumable na ito ng mga bagong elemento.

Kung nabigo ang control unit sa Passat B6 o B5, ang maling pagbabago sa bilis ay mapapansin habang nagmamaneho. Ang mekanismong ito ay nagkakahalaga ng ganap na pag-diagnose. Batay sa mga resulta ng diagnostic, dapat gawin ang pagwawasto. Bilang isang patakaran, kinakailangan ang pagpapalit ng mga loop.

Ang sanhi ng malakas na panginginig ng boses ay maaaring nabigo ang torque converter. Kasabay nito, maaaring magkaroon ng pagkawala ng dynamics ng pagmamaneho.Ang isang transmission fluid ay dapat ibuhos sa Volkswagen auto system, na magkakaroon ng pinakamainam na index ng lagkit.Inirerekomenda na suriin ang kondisyon ng kahon buwan-buwan. Kasama sa do-it-yourself na overhaul ng unit na ito ang pamamaraan para sa pag-alis nito. Lalo na para dito, dapat isagawa ng may-ari ng kotse ang mga sumusunod na manipulasyon:

Ilagay ang kotse sa isang jack o inspection hole.

Alisin ang transmission fluid.

I-dismantle ang pan, pipe, hose, rod at iba pang elementong nauugnay sa gearbox.

Idiskonekta ang mga turnilyo na nagse-secure sa torque converter.

Mga sintomas: nagsimula ang pagdulas mula ika-2 hanggang ika-3 na gear, pagkatapos nito ay naka-on ang pagharang ng gas turbine engine - kapag naka-on ang gear na "R" o "D", ang makina ay halos tumigil sa sobrang karga, na hinila mula sa ilalim ng pedal ng preno .

Alisin natin ang kahon. Kung paano gawin ito ay makikita mo sa mga kapaki-pakinabang na artikulo sa aming website.

Naiintindihan namin ito.
Hindi sira ang oil pump gasket.
Sa reverse clutch K2 at sa parehong preno, ang mga friction disc ay parang bago:
Ano ang hindi masasabi tungkol sa K3 clutch.
Ito ang mga upper at lower metal disc: ang metal wear ay halos 0.5 mm.

Mga metal na disc. Asul at basag.

Lahat ng iyon ay inilabas

Ang katawan ng balbula ay kailangang hugasan - dahil may mga deposito mula sa basurang metal. mga disk

Kung sa iyong awtomatikong paghahatid ay lumilipat mula sa ika-2 hanggang ika-3 na gear na may isang push / jerk o kahit isang suntok, isipin ang tungkol sa mga diagnostic ng awtomatikong paghahatid, dahil. kung ang problema ay nauugnay sa kahon - ang parehong bagay ay naghihintay sa iyo

Ito ang hitsura ng mga bagong gulong na bakal

Baguhin ang piston sa B1
Ang mga disc mismo ay nahuhulog sa ATF.
+ Bagong pump gasket. Ang singsing ng goma sa paligid ng bomba ay pinalitan din.
Baguhin ang piston B2

Para sa paghahambing, bago sa kanan, luma sa kaliwa.

Matapos ma-install ang planetary gearbox at ang one-way clutch na may dalawang retaining ring, ini-install namin ang mga sun gear drive at ang planetary carrier:

Inaayos namin ang drive gamit ang isang bolt, namin martilyo sa plug mula sa overroll ng balyena. Pagkatapos nito, i-install ang pagpupulong K1-K3:
Pagkatapos ay i-reverse clutch K2

Tapos yung pump. Huwag kalimutang i-install ang brake release springs.

Ito ay nananatiling lamang upang iikot

Ang aming gawain ay hugasan at linisin, alisin ang naipon na dumi.

Tulad ng nakikita natin - lahat ay nasa ginamit na langis at dumi

Paglalagay ng hydraulic unit sa lugar

Aking kawali at maglagay ng bagong gasket

Pag-install ng kahon. Punan ng langis - tapos ka na!

Maaari mong i-download ang manual ng pag-aayos DITO

Ang awtomatikong paghahatid ay nakakuha ng malaking katanyagan sa nakalipas na 20 taon, dahil ang pamamaraang ito ay mas maginhawa kapag nagmamaneho ng sasakyan. Ngunit pati na rin ang awtomatikong paghahatid ay may sariling mga katangian sa mga tuntunin ng aparato, kaya ang pag-aayos nito ay isang hiwalay na isyu. Ang modelo ng kotse ng Volkswagen Passat B5 ay minsan ay nagdudulot ng mga kahirapan para sa mga gumagamit sa mga tuntunin ng pag-aayos ng gearbox, dahil mayroon itong maraming mga tampok. Malalaman namin ang higit pa kung paano mo maaayos ang aparato sa bahay, at upang isawsaw ang iyong sarili sa paksa nang mas detalyado, tinitingnan namin ang pag-aayos ng awtomatikong paghahatid ng Volkswagen Passat b5 gamit ang aming sariling mga kamay na video.

Ang unang hakbang sa isang pangkalahatang pagsusuri sa kotse sa bahay ay dapat na tukuyin ang sanhi ng pagkasira. Ang pinakakaraniwan dito ay:

Paglabas ng working fluid. Kung ang mga mantsa ay nakikita sa yunit, lalo na sa lugar ng pag-sealing ng mga goma na banda, kung gayon ang pagkasira ay nangyari nang tumpak dahil sa kadahilanang ito. Halos imposible na maiwasan ang problemang ito, samakatuwid ito ay kinakailangan upang biswal na pag-aralan ang kondisyon ng kahon nang hindi bababa sa isang beses sa isang buwan.
Kung mangyari ang problemang ito, ang solusyon ay maaaring palitan ang gasket at transmission fluid.
Pagkasira ng torque converter. Kung mayroon kang partikular na problemang ito, posible na ayusin ang awtomatikong paghahatid ng Volkswagen Passat B5 gamit ang iyong sariling mga kamay lamang na may kumpletong pag-aayos ng yunit na ito.
Maaaring matukoy ang dysfunction sa pamamagitan ng mga sumusunod na palatandaan: hindi komportable sa pagmamaneho, katok o pagkaluskos sa gearbox, pagkawala ng dynamics ng pagmamaneho, malakas na vibrations sa paggalaw.
Mga malfunction ng hydraulic block. Ang problemang ito ay napaka-pangkaraniwan sa mga driver na, bago magmaneho sa panahon ng taglamig, ay hindi nagpapainit ng kotse nang maayos at nagsimulang magmaneho. Sa mga bagong modelo ng kotse, ipapaalam sa iyo ng on-board na computer ang problemang ito. Mapapansin mo rin ito sa iyong sarili: ang sasakyan ay sumasakay nang may patuloy na pagyanig, panginginig ng boses, o ayaw talagang gumalaw.
Mga pagkakamali sa control unit. Kadalasan, ang problemang ito ay nangyayari sa medyo lumang mga modelo. Ang problema ay nagpapakita mismo sa katotohanan na ang yunit ay nagsisimulang pumili ng hindi naaangkop na mga rebolusyon para sa paglipat ng mga bilis, at maaari ring hadlangan ang awtomatikong paghahatid, na sa pangkalahatan ay mapanganib sa panahon ng pagmamaneho.
Sa paglutas ng naturang problema, makakatulong ang kumpletong pagpapalit ng ilang bahagi ng control unit at ang paunang propesyonal na diagnostic nito.

Pagkatapos ng tumpak na pagtukoy sa problema, maaari kang magpatuloy nang direkta sa pag-aayos. Kung hindi ka makapag-diagnose at hindi malinaw ang sanhi ng pagkasira, mas mabuting dalhin ang kotse sa isang propesyonal na sentro ng serbisyo.

Ang pag-aayos sa bahay ng awtomatikong paghahatid ng Volkswagen Passat B5 ay nagsisimula sa pag-alis ng yunit. Ito ay hindi napakadaling gawin, kaya ang paksa ay kailangang bigyan ng malaking pansin. Maaaring alisin ang unit sa mga overpass, elevator o sa mga espesyal na hukay. Para sa mismong pamamaraan, kinakailangan ang mga wrenches. Inalis namin ang gearbox sa maraming yugto:

Inalis namin ang gumaganang likido, at pagkatapos ay i-dismantle ang kawali.
Tinatanggal namin ang mga hose, konektor, tubo, traksyon.
Alisin ang lahat ng mga turnilyo na sumusuporta sa torque converter.
Pagkatapos nito, kailangan mong tiyakin na walang humahawak sa gearbox. Pagkatapos ay maaari mong maingat na alisin ito, habang hawak ang torque converter.

Ang isang mahalagang tampok ng prosesong ito ay ang kahon ay hindi maaaring alisin nang walang paunang paghahanda. Kung hindi, maaari mong kumplikado ang pamamaraan ng pag-alis at kahit na makapinsala sa kotse.

Ang pag-aayos sa sarili ng isang awtomatikong paghahatid para sa isang Volkswagen Passat b5 ay binubuo sa ganap na pag-disassembling ng kahon at pagtatrabaho sa mga bahagi nito. Ang pag-parse ay isinasagawa nang tumpak hangga't maaari, ayon sa sumusunod na algorithm:

Ang unang detalye na nasa isip ay ang gasket. Kung ito ay pagod, pagkatapos ay isang ipinag-uutos na kapalit ay kinakailangan.
Pagkatapos ay nag-aaral kami ng mga coupling. Ang partikular na atensyon dito ay dapat bayaran sa mga friction disc: kung pagod o hindi gumagana, dapat itong palitan.
Pagproseso ng hydro block. Hugasan nang husto ang bahaging ito. Upang maisagawa ang pamamaraang ito nang mas epektibo, gumamit ng mga espesyal na brush at likido.
Sinusuri namin ang mga piston para sa pagiging angkop: sa yugtong ito, ang oil seal ng hydrodynamic transformer, ang mga metal seal ring ay maaari ding mapalitan.
Pagkatapos ay maaari mong simulan ang pag-assemble ng yunit: binubuo namin ang pakete ng preno gamit ang mga kamakailang pinalitan na bahagi. Ini-install namin ang hydraulic unit, hugasan ang kawali.
Inilalagay namin ang gearbox sa lugar at ibuhos ang bagong langis ng gear.

Dito nagtatapos ang buong proseso ng pag-aayos. Para sa karagdagang impormasyon, tingnan ang video repair ng automatic transmission Passat B5.

Ang pag-aayos ng transmission (gearbox) Ang Volkswagen Passat B5 ay maaaring kapital o bahagyang. Ang pag-aayos ng kahon (manu-manong paghahatid) ng Volkswagen Passat B5 ay dapat gawin lamang pagkatapos ng paunang pagsusuri sa isang serbisyo ng kotse. Kadalasan, ang opinyon ng third-party na kailangang ayusin ang kahon ay lumiliko na mali. Ang mga sanhi ay maaari ding nasa clutch, flywheel at mekanismo ng pagpili ng gear.

Nag-aalok kami ng dalawang pagpipilian para sa pag-aayos ng gearbox (manu-manong paghahatid):

Bahagyang (lokal) na pag-aayos ng checkpoint na Volkswagen Passat B5 - inalis namin ang kahon, i-disassemble ito, hugasan ito at gumawa ng mga depekto. Ang pag-troubleshoot ng isang kahon ay ang pagtukoy sa sanhi ng pagkabigo nito, na nagpapahiwatig ng isang partikular na malfunction. Ang isang listahan ng mga ekstrang bahagi para sa malfunction na ito ay ibinigay din. Pagkatapos ng kasunduan, nagsasagawa kami ng mga pag-aayos upang maalis ang partikular na malfunction na inilapat ng kliyente. Hindi namin hinawakan ang natitirang bahagi at ekstrang bahagi sa gearbox.

Pag-overhaul ng checkpoint na Volkswagen Passat B5 - pati na rin sa isang bahagyang pag-aayos, ang kahon ay inalis at ganap na disassembled, hugasan at may depekto. Sa kasong ito, hindi kami naghahanap ng partikular na dahilan ng pagkasira, ngunit gagawa kami ng kumpletong pag-troubleshoot. Ang lahat ng mga bahagi at ekstrang bahagi na may tumaas na pagkasira, lahat ng mga bearings, seal at gasket ay tinutukoy at binago.

3 gear lever

5 Rear housing na may baras B Bolt

14 Shaft ng isang pagpipilian ng mga paglilipat ng isang transmission

22 Shift housing

kanin. 1.1, c. 01E gearbox shift mekanismo drive

Depende sa modelo ng sasakyan, ang iba't ibang mga gearbox ay naka-install: 012/01W gearboxes ay may 5 gears, 01E/0A1 gearboxes ay may 5 o 6 gears. Ang mga gearbox ay maaaring lagyan ng aluminum o magnesium alloy crankcase. Ang 01 E/0A1 na mga gearbox ay magagamit lamang sa 1.9L (85 kW) na mga diesel engine, habang ang 012/01W na mga gearbox ay maaaring ilagay sa anumang engine na sakop ng manual na ito. Ang tatak ng gearbox ay nakatatak sa flange ng kaliwang drive shaft.

Ang gearbox ay naka-bolted sa likuran ng makina. Ang metalikang kuwintas ay kinuha mula sa crankshaft ng makina, na ipinadala sa mekanismo ng clutch at pagkatapos ay sa input shaft ng gearbox, na nakaupo sa mga spline sa clutch disc. Mula sa gearbox, ang metalikang kuwintas ay ipinapadala sa pamamagitan ng kaugalian ng mga drive (drive) shaft sa mga gulong. Lahat ng transmission gears ay may mga synchronizer.

Ang gear lever ay nakakabit sa sahig ng kotse. Ang mga rod ay nakakabit sa gear lever, kung saan nagaganap ang paglipat (Larawan 1.1, a. b).

mekanismo ng paglipat || gamit ^

Mga gearbox brand 01E / 0A1

1 Alisin ang hawakan mula sa shift lever, dahan-dahang putulin ang bezel at tanggalin ang takip ng shift lever.

2 Maluwag ang fixing nuts at tanggalin ang switch housing cover.

3 Sukatin ang distansya sa pagitan ng likurang bahagi ng link at ng katawan tulad ng ipinapakita sa fig. 2.9.6. Kung ang distansya ay hindi 49 mm, pagkatapos ay paluwagin ang link bolt, ilipat ang link at higpitan ang bolt.

4 Maluwag ang selector rod bolt sa butas ng lever sa housing. Huwag ganap na tanggalin ang bolt.

5 Magpasok ng 14″ Allen wrench sa pagitan ng kaliwang labi ng ball stop at ng sloped surface sa ball stop gaya ng ipinapakita sa Figure 5. 2.5. Ibalik ng kaunti ang pingga at higpitan ang bolt ng selector rod.

6 Suriin ang operasyon ng mekanismo ng paglipat. I-install ang shift housing cover, boot at lever handle.

Volkswagen Passat B5 na may mga petrol engine: ADP/AHL/ARM/ANA 1.6 l (1595 cm³) 100 hp/74 kW, ADR/AEB/APT/ARG/ANB/APU 1.8 l FSI/TFSI (1781 cm³) 124 -149 hp / 92-110 kW at diesel AHU / AHH / AFN / AJM 1.9 l (1896 cm³) 90-110-115 hp / 66-81-85 kW; Manwal para sa operasyon, pagpapanatili, pag-aayos ng kalsada, paghahanda para sa teknikal na inspeksyon, mga diagram ng mga kable ng kulay, mga sukat ng kontrol ng katawan, aparato, mga diagnostic. Volkswagen Passat model B5 na may front-wheel drive, wagon / variant (3B5) at sedan / limousine (3B2), kabilang ang mga espesyal at maliit na bersyon mula 1996 hanggang Disyembre 2000

Video VW Passat B5 1.9L TDI diesel kung paano palitan ang fuel filter at heater core/ Pagpapalit ng heater core (Volkswagen Passat B5 96-00)

Manu-manong Transmisyon

Kino-convert ng gearbox ang torque na ipinadala mula sa makina sa magnitude at direksyon. Ito ay kinakailangan upang matiyak ang pinakamainam na bilis at patency ng kotse, pati na rin para sa mas matipid na operasyon ng makina at pag-reverse ng kotse. Bilang karagdagan, ang gearbox ay naghihiwalay sa power unit at transmission habang ang sasakyan ay nakahinto at nakaparada, at kapag ito ay bumababa habang tumatakbo ang makina.

Ang mga bahagi ng gearbox ay nakalagay sa crankcase, na naka-bolt sa likurang seksyon ng makina.

Ang metalikang kuwintas mula sa makina sa pamamagitan ng clutch ay ipinadala sa input shaft ng gearbox ng Volkswagen Passat B5. Ang output shaft ng gearbox ay nagre-redirect ng torque sa pamamagitan ng differential sa mga drive shaft. Ang gear ay nakikibahagi sa pamamagitan ng paggalaw ng synchronizer sliding clutch, bilang isang resulta kung saan ang gear ay nasa matibay na pakikipag-ugnay sa gearbox shaft.

Ang manu-manong gearbox ay isang napaka-masalimuot na yunit at ang pag-aayos nito ay dapat isagawa sa isang dalubhasang pagawaan, samakatuwid, sa kasalukuyang manu-manong, tanging ang pagtatanggal-tanggal at pag-install ng gearbox ay ipinakita.

Kamusta. Sabihin mo sa akin. Mayroon akong isang diesel Turan. 2007 1'9 TDI. 105 l. Sa. manual transmission. 6 na hakbang Mileage 200 t. km. Ang langis ng gearbox ay hindi kailanman nabago. Ang gearbox ay gumagana nang walang kamali-mali. Dapat bang palitan ang langis o hindi? Sabi nila it’s worth change, mag-iingay agad, umangal. Oo nga pala, tutol din ang opisyal sa kapalit. Uri ng panghabambuhay. Paano maging? Salamat at good luck.

Sinasabi sa akin ng mga tao na binago ko ang automatic transmission sa B5 1. 8. kontrata Ginawa ko nang mabuti ang lahat. Kapag pinagsama ko ang kahon at ang makina, ang bagel ay hindi eksaktong nahulog. Pinuno ko ang langis, sinimulan ito, at pagkatapos ay nilagyan ko ito ng top up ayon sa teknolohiya. Siya ay nagmaneho at hindi gumawa ng anumang kahina-hinalang tunog. Walang mga puddles ng langis sa ilalim. Binaligtad ang mga mode. Umalis ang kliyente, at makalipas ang dalawang araw nalaman kong gumuho ang carabas. Bakit, kung ipagpalagay ko pa rin na ako ay nagkamali, ang bagel ay maaaring mahulog sa pakikipag-ugnayan sa pump ng langis at kapag sinubo ko ang pancake, mabuti, lahat ay madali, ngunit sabihin nating durugin ang bomba Hindi na sana siya pumunta noon , kasama ang dagundong dahil sa sirang gear, kasama ang isang puddle ng langis sa junction ng makina at ang kahon. Saan ko ito magugulo?

hello Alexander ganyan tanong sa trade wind v5 meron po bang 6 speed gearboxes kung meron po ba magkasya if ilagay instead of 5 mortar?

magandang hapon, mahusay na trabaho, wala akong nakitang buong video sa kahon na ito, kung mayroong isang video sa isang longitudinally located box GFL Passat b5 diesel 1. 9, mangyaring ipadala ang link

ang una at pangalawang gear ay naka-on na may isang langutngot, na maaaring maging isang trade wind b5 +

magandang hapon paungol sa una at pangalawang gear? bakit?

Salamat sa video, nakatulong ng malaki sa pag-aayos ng box ko sa audi a4

Pro. Ang video ay maikli at to the point.

Tila sa akin na upang madagdagan ang metalikang kuwintas, ang drive gear ay kailangang tumaas, at ang hinimok na gear ay dapat na bawasan. O mali ako?

Ngayon, halos lahat ng motorista ay alam kung ano ang isang awtomatikong paghahatid at kung paano ito naiiba sa "mechanics". Gayunpaman, hindi alam ng lahat kung ano ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito at kung ano ang gagawin kung sakaling masira ang unit. Maaari mong malaman kung paano tuklasin ang isang pagkasira, ayusin at alisin ang isang awtomatikong transmission sa isang Volkswagen Passat b5 na may mga larawan at video dito.

Ang "awtomatikong" kahon ay isang awtomatikong paghahatid, ang prinsipyo kung saan ay upang magbigay ng awtomatikong pagpili ng bilis depende sa mode ng pagmamaneho. At kahit na dalawampung taon na ang nakalilipas ang mga awtomatikong pagpapadala ay hindi masyadong tanyag sa mga mamimili, ngayon ay naka-install pa rin sila sa mga kotse na gawa sa Russia.

Dapat pansinin na, sa pangkalahatan, ang pamamaraan at prinsipyo ng pagpapatakbo ng "awtomatikong makina" ay hindi gaanong naiiba sa mga yunit ng makina na may mga gears ng isang pare-parehong uri ng sagabal. Sa isang manu-manong paghahatid, ang mga gear na ito ay palaging nasa mata kapag ang sasakyan ay gumagalaw. At kapag inilipat ng driver ang tagapili ng gear, ang isang partikular na gear ay awtomatikong naka-lock sa hinimok na baras.

Volkswagen passat b5 na sasakyan

Tulad ng para sa mga awtomatikong pagpapadala, ang mga yunit na ito ay walang mga gear. Sa "awtomatikong mga makina" ang mga pag-andar ng mga gear na ito ay ginagawa ng mga control unit - haydroliko at elektroniko. Kaya, sa awtomatikong paglilipat ng gear, walang mga jerks at shocks, na dahil sa pagpapatakbo ng torque converter. Dapat ding idagdag na ang automatic transmission ay gumagamit ng oil pump at karagdagang radiator para palamig ang working fluid. Hindi tulad ng mga mekanikal na yunit, sa panahon ng pagpapatakbo ng "mga awtomatikong makina" ang temperatura ng pagpapatakbo ay maaaring kritikal na mataas. Alinsunod dito, ang mga yunit na ito ay nangangailangan ng mas pinahusay na sistema ng paglamig.

Kapag ang isang mahilig sa kotse ay nagmamaneho ng kanyang Volkswagen Passat b5 na may awtomatikong transmisyon, nangyayari ang paglilipat ng gear sa tulong ng paglipat ng mga clutches.Sa partikular, ang mga bahagi ng yunit (shafts at planetary elements) ay naka-disconnect at konektado, na nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha at mawala ang momentum. Ang lahat ng ito ay nangyayari salamat sa paglipat ng mga coupling.

Tulad ng para sa clutch mismo, ang prinsipyo ng operasyon nito ay regular na i-compress ang mga annular disk na may piston na matatagpuan sa drum. Ang gumaganang likido ay dumadaan sa mga nozzle, na matatagpuan pareho sa drum at sa mga disk, pati na rin direkta sa Passat b5 automatic transmission case, at pumasa sa silindro. Kapag mayroong pagtaas sa bilang ng mga rebolusyon ng motor, sa sandaling ito ay nagsisimula ang paghahatid ng metalikang kuwintas. Sa pangkalahatan, ito ay kung paano gumagana ang isang awtomatikong paghahatid. At pinamamahalaan ng control unit ang lahat ng mga prosesong inilarawan sa itaas.

Ang bawat node ng kotse ay hindi walang hanggan, samakatuwid, maaga o huli ay darating ang oras na kailangan mong mag-ayos, kabilang ang awtomatikong paghahatid. Sa ibaba makikita mo ang pinakakaraniwang mga breakdown na maaaring mangyari sa Volkswagen Passat b5 automatic transmission.

Ito ay isa sa mga pinakakaraniwang problema sa awtomatikong paghahatid. Bilang isang patakaran, ang pagtagas ng langis ay nangyayari mula sa ilalim ng mga sealing rubber band ng yunit. Siyempre, ang ganitong problema ay dapat malutas sa pamamagitan ng pag-dismantling at pagpapalit ng mga gasket. Ngunit mas mahusay na maiwasan ang gayong kinalabasan, bilang isang resulta kung saan kinakailangan na pana-panahong suriin ang kondisyon ng yunit. Sa anumang kaso, kung napansin mo ang mga smudges, pagkatapos ay kinakailangan na baguhin ang transmission fluid at gaskets.

Ang mga malfunction ng control unit ay karaniwang mga pagkasira din. Kadalasan ay matatagpuan ang mga ito sa medyo bagong awtomatikong pagpapadala ng Volkswagen Passat b5. Bilang resulta ng pagkabigo ng ilang elemento ng device, maaaring maling piliin ng unit ang bilis para sa paglipat ng mga bilis, na puno ng mga problema habang nagmamaneho. Bilang karagdagan, ang control unit ay maaaring ganap na harangan ang pagpapatakbo ng awtomatikong paghahatid, na, tulad ng naiintindihan mo, ay magiging imposible para sa kotse na lumipat. Ang problema ay malulutas lamang sa pamamagitan ng isang kumpletong pagsusuri at pagpapalit ng mga cable at iba pang mga elemento ng control unit.

Ang mga malfunctions ng katawan ng balbula ay maaaring lumitaw sa maraming mga kaso, na, bilang panuntunan, ay nauugnay sa hindi tamang operasyon ng yunit. Kung ang may-ari ng kotse ay hindi nagpainit nang maayos sa kahon sa panahon ng taglamig at agad na nagsimulang magmaneho, sa paglipas ng panahon, ang isang pagkasira ng katawan ng balbula ay hindi lamang maaaring mangyari, tiyak na mangyayari ito. Kung ang katawan ng balbula ay wala sa ayos, makakaramdam ka ng panginginig ng boses at pagkabigla kapag nagmamaneho ng iyong Volkswagen Passat b5. Minsan ang kotse ay maaaring hindi tumakbo sa lahat. Kung medyo bago ang iyong Volkswagen Passat, ipapaalam sa iyo ng on-board na computer ang tungkol sa breakdown na ito.

Ang mga pagkasira na nauugnay sa pagpapatakbo ng torque converter ay malulutas lamang sa pamamagitan ng pagkumpuni nito. Ang ganitong mga malfunctions ay madalas ding nakatagpo sa pagsasanay, gayunpaman, ang kanilang pag-aayos ay mas mura kaysa sa kaso ng isang control unit o valve body.

Sa isang hindi gumaganang torque converter, mapapansin mo:

awtomatikong transmission na katok habang nagmamaneho;
kaluskos o kaluskos sa kahon;
napakalakas na panginginig ng boses, lalo na kapag nagmamaneho sa mababang bilis;
nawawalan ng momentum ang sasakyan;
kung babaguhin mo ang gumaganang fluid sa transmission, makikita mo ang isang malaking halaga ng mga chips sa "working out" pan.

Ito ang hitsura ng isang awtomatikong transmission torque converter

Kung magpasya kang ayusin ang awtomatikong paghahatid ng Volkswagen Passat b5 gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mo munang malaman kung paano tinanggal ang yunit. Makakakita ka ng mas detalyadong impormasyon sa larawan at video, ngunit sa ibaba ay isang pangkalahatang tagubilin para sa pag-alis ng awtomatikong pagpapadala. Ang mga proseso ng do-it-yourself para sa pag-alis at pag-aayos ng yunit ay dapat isagawa sa isang elevator o overpass, ngunit sa kanilang kawalan, ang isang ordinaryong hukay ay angkop din. Upang maiwasan ang mga bagong breakdown, dapat gumamit ng transmission jack.

Umakyat sa ilalim ng ilalim ng kotse at gawin ang pamamaraan para sa pag-draining ng gumaganang likido. Ito ay hindi kinakailangan, ngunit ito ay kanais-nais upang mapadali ang karagdagang pamamaraan ng pagkumpuni.Kapag ang langis ay pinatuyo, ito ay kinakailangan upang lansagin ang kawali.
Pagkatapos nito, idiskonekta ang lahat ng mga hose at pipe, pati na rin ang mga rod at konektor na maaaring makagambala sa pagbuwag ng yunit.
Gamit ang mga wrenches, tanggalin ang lahat ng mga turnilyo na nagse-secure sa torque converter. Kaya kailangan mong gawin upang lansagin ang aparato kasama ang awtomatikong paghahatid. Depende sa taon ng paggawa ng Volkswagen Passat b5, ang torque converter mounts ay maaaring iba, kaya ang pamamaraan para sa pag-unscrew ng mga bolts ay maaaring tumagal ng ilang oras. Gayunpaman, ang prosesong ito ay dapat isagawa dahil ang pagtatanggal-tanggal sa yunit nang walang transpormer ay maaaring magdulot ng pinsala sa mga spline ng pangunahing pulley.
Kapag wala na ang lahat ng torque converter screws, kailangan mong suriing muli kung may humahawak sa iyong transmission o wala. Kapag kumbinsido ka na walang nakakasagabal sa pagbuwag ng yunit, maaari itong alisin at bunutin. Habang inaalis ang awtomatikong transmisyon, hawakan ang torque converter. Ginagawa ito upang hindi ito aksidenteng tumalon sa pulley spline.

Ang pamamaraan para sa pag-troubleshoot ng gearbox ay binubuo sa ganap na pag-uuri nito gamit ang iyong sariling mga kamay, na tatalakayin natin sa ibang pagkakataon. Ang mga larawan at video ng prosesong ito ay makikita sa ibaba.

Sa pangkalahatan, ang prosesong ito para sa pagtatanggal-tanggal at pag-aayos ng yunit ay nangangailangan, kung hindi sasabihin na isang propesyonal, pagkatapos ay isang dalubhasang diskarte. Tulad ng naiintindihan mo, hindi lahat ay maaaring gumawa ng ganoong pamamaraan, kaya bago mo simulan ang pag-alis at pag-disassembling ng yunit, tanungin ang iyong sarili - magagawa mo ba ang lahat nang tama at mahusay? Pagkatapos ng lahat, ang isang awtomatikong paghahatid ay hindi isang laruan, ngunit isang seryosong yunit, kung wala ang pagganap ng makina ay imposible. Kaya, ang diskarte sa pag-aayos ay dapat na angkop.

Video (i-click upang i-play).

Maaari mong malaman ang tungkol sa detalyadong pamamaraan para sa pag-aayos ng isang awtomatikong paghahatid mula sa video.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 84