Do-it-yourself manual transmission repair Hyundai Solaris

Inalis namin ang gearbox para sa pagkumpuni o pagpapalit, pagpapalit ng mga disc at clutch slave cylinder, pati na rin kapag binuwag ang makina.
Ini-install namin ang kotse sa isang viewing ditch o overpass.
Inalis namin ang unit ng kontrol ng engine (tingnan ang Pag-alis ng yunit ng kontrol ng electronic engine ng Hyundai Solaris).
Tinatanggal namin ang pad ng baterya (tingnan ang Pag-alis ng unit ng Hyundai Solaris ABS).
Alisin ang pabahay ng air filter (tingnan ang Pag-alis ng air filter ng Hyundai Solaris).
Tinatanggal namin ang mga front wheel drive (tingnan ang Pag-alis ng Hyundai Solaris front wheel drive).
Tinatanggal namin ang starter (tingnan ang Pag-alis at pagsuri sa starter ng Hyundai Solaris).
Idinidiskonekta namin ang mga tip ng mga cable para sa pagkakabit at pagpili ng mga gear mula sa mga gearshift levers (tingnan ang Pagpapalit ng mga cable para sa mekanismo ng kontrol ng gearbox ng Hyundai Solaris).

Sa pamamagitan ng pagpindot sa latch, idiskonekta ang block ng mga wire mula sa reverse light switch.

Pinipisil ang mga clamp ng harness holder, alisin ang holder mula sa butas sa bracket ng gearbox.

Gamit ang "12" na ulo, tinanggal namin ang tatlong bolts na nagse-secure ng bracket para sa mga control cable ng gearbox ...

... at tanggalin ang bracket na may mga cable mula sa gearbox.
Inalis namin ang sensor ng bilis ng sasakyan mula sa gearbox (tingnan ang Pag-alis ng sensor ng bilis ng sasakyan ng Hyundai Solaris).
Inalis namin ang dalawang bolts na nagse-secure sa clutch slave cylinder (tingnan ang Pag-alis ng clutch slave cylinder na Hyundai Solaris).

Gamit ang isang "12" spanner, tinanggal namin ang bolt na nagse-secure sa bracket para sa hydraulic clutch release hose ...

... at ilayo ito sa gearbox kasama ang clutch slave cylinder.

Gamit ang "12" na ulo, tinanggal namin ang bolt na nagse-secure sa tip ng wire na "lupa".

Inalis namin ang heat shield ng panloob na bisagra ng kanang wheel drive.

... na may "12" na ulo, tinanggal namin ang apat na bolts ng air duct para sa paghihip sa panloob na bisagra ng kanang wheel drive ...

Nag-install kami ng mga adjustable stop sa ilalim ng engine at gearbox.

Gamit ang "17" na ulo, tanggalin ang tatlong bolts na nagse-secure sa kaliwang engine support bracket sa gearbox housing.

Gamit ang "14" na ulo, tinanggal namin ang dalawang itaas na bolts na nagse-secure ng gearbox sa bloke ng engine.

Gamit ang "14" na ulo, tinanggal namin ang apat na bolts na nagse-secure ng gearbox sa crankcase ng engine at isang bolt sa cylinder block.

Ang lokasyon ng mas mababang bolts ng gearbox sa engine.

Inalis namin ang gearbox mula sa makina, inaalis ang input shaft mula sa hub ng clutch disc, at alisin ang gearbox.
Kapag ini-install ang kahon sa makina, kinakailangang idirekta ang input shaft upang ang mga spline ng shaft ay makisali sa mga spline ng clutch disc. Upang maayos na igitna ang gearbox, iikot ito upang ang mga bushing ng gabay na pinindot sa bloke ng silindro ay nakahanay sa mga butas sa gearbox.
Matapos tiyakin na ang gearbox ay naka-install nang tama, binabalot namin ang mga bolts at higpitan ang mga ito sa iniresetang metalikang kuwintas (tingnan ang Mga Appendix).
Ang karagdagang pag-install ng gearbox ay isinasagawa sa reverse order. Ibuhos ang langis ng gear sa gearbox (tingnan ang Pagsuri sa antas ng langis sa isang manu-manong gearbox na Hyundai Solaris). Ikinonekta namin ang mga cable sa mga lever ng mekanismo ng gearshift (tingnan ang Pagpapalit ng mga cable ng mekanismo ng kontrol ng gearbox ng Hyundai Solaris).

Ang pangangailangan na alisin ang mekanismo ng kontrol ng isang manu-manong paghahatid ay nangyayari sa mga kaso ng pinsala at malfunction. Pag-alis ng pingga 1. I-disassemble at alisin ang mga panel ng floor tunnel. 2. Kasama ang isang pandekorasyon na takip at isang frame, tinanggal namin ang hawakan.Ginagawa namin ito laban.

Gearbox Hyundai Solaris: 1– clutch release bearing; 2 - pangunahing baras; 3– clutch housing; 4– isang epiploon ng isang drive ng kanang gulong; 5– bilis ng sensor drive; 6– pabahay ng gearbox; 7– ang switch ng mga lamp ng liwanag ng isang backing; walo-.

Ang iskedyul ng pagpapanatili ay hindi nagbibigay para sa pagpapalit ng langis sa manual gearbox ng Hyundai Solaris, ang langis ay idinisenyo para sa buong buhay ng serbisyo. Gayunpaman, sa mga kaso ng pag-aayos ay madalas na kinakailangan upang maubos ang langis. Bilang karagdagan, kung ang kotse ay pinatatakbo sa.

Ang pagsuri sa antas ng langis, ayon sa mga teknikal na regulasyon para sa pagseserbisyo ng manu-manong paghahatid ng Hyundai Solaris, ay dapat isagawa tuwing 60 libong kilometro. Ang pagsuri sa antas ng langis ay kailangan din sa mga kaso kung saan may nakitang pagtagas ng langis. Sinusukat namin ang antas ng langis.

Pag-alis ng manual transmission Ang pag-alis ng manual transmission ay kinakailangan kapag pinapalitan ang clutch disc o kung ang mekanismo ng gearbox mismo ay nangangailangan ng pagkumpuni. Ang proseso ng pag-alis ay isinasagawa sa isang flyover o butas ng inspeksyon. 1. Alisin ang drain plug at patuyuin sa angkop.

Ang pangunahing mga pagkakamali, para sa pag-aalis kung saan kinakailangan upang alisin ang manu-manong paghahatid mula sa kotse:

• tumaas (kumpara sa karaniwan) ingay;
• mahirap na paglipat ng gear;
• kusang pagtanggal o ang malinaw na pakikipag-ugnayan ng mga gears;
• pagtagas ng langis sa pamamagitan ng mga seal at gasket.

Bilang karagdagan, ang gearbox ay tinanggal upang palitan ang clutch, flywheel at rear engine crankshaft oil seal.

Ang gawain ng pag-alis at pag-install ng gearbox ay napakahirap, kaya siguraduhing tiyakin muna na ang mga malfunctions nito ay hindi sanhi ng iba pang mga kadahilanan (hindi sapat na antas ng langis, mga depekto sa clutch release drive, pag-loosening ng gearbox, atbp.).

Ang gearbox ay medyo mabigat at may awkward na hugis na hawakan, kaya inirerekomenda namin na alisin ito gamit ang isang katulong.

Kakailanganin mo ang: socket wrenches "para sa 10", "para sa 12", "para sa 14", "para sa 17", mounting blade, pliers.

1. Idiskonekta ang isang wire mula sa minus plug ng storage battery.

4. Idiskonekta ang wiring harness block mula sa electronic engine control unit (tingnan ang Pag-alis at pag-install ng electronic engine control unit).

5. Patayin ang mga bolts ng pangkabit ng isang braso ng electronic block sa istante ng baterya ng imbakan.

7. Alisin ang engine control unit na kumpleto sa bracket.

8. Patayin ang limang bolts ng pangkabit ng istante ng rechargeable na baterya.

10. Alisin ang air inlet sleeve at air filter housing assembly (tingnan ang Pagtanggal at pag-install ng air filter housing).

11. I-out ang isang bolt ng pangkabit ng isang braso ng isang plait ng mga wire.

12. ... at itabi ito kasama ng wiring harness.

13. Pigain ang isang clamp ng isang bloke ng isang plait ng mga wire ng switch ng isang ilaw ng isang backing at idiskonekta ang isang bloke mula sa switch.

14. Tanggalin ang cotter pin ng dulo ng cable gamit ang screwdriver ...

15. ... at alisin ito sa butas sa ehe ng gear lever.

17. ... at ang dulo ng cable mula sa axis ng gear lever.

18. Alisin ang cotter pin ng dulo ng cable mula sa butas sa axis ng gear selector lever.

labinsiyam. . at tanggalin ang dulo ng cable mula sa shaft ng gear selector lever.

20. Alisin ang mga dulo ng cable sheath mula sa mga saksakan ng bracket sa gearbox at ilipat ang mga control cable ng gearbox sa gilid.

21. Patayin ang tatlong bolts ng pangkabit ng isang braso ng mga kable ng pamamahala sa pamamagitan ng isang transmission.

23. Gamit ang screwdriver, tanggalin ang retainer.

24. ... at idiskonekta ang wiring harness block mula sa speed sensor.

25. Ang pagkakaroon ng pagpindot sa isang clamp, idiskonekta ang bloke ng isang plait ng mga wire mula sa gauge ng pagkakaloob ng isang cranked shaft.

26. Ilabas ang isang bolt ng pangkabit ng dulo ng wire na "timbang" ...

27. ... at kunin ang wire sa gilid.

28. Lumiko ang isang bolt ng pangkabit ng isang braso ng pipeline ng isang drive ng pagkabit sa kaso ng isang transmission.

29. I-out ang dalawang turnilyo ng pangkabit ng gumaganang silindro.

tatlumpu.Kunin ang gumaganang silindro na may bracket at pipeline sa gilid at ayusin ito sa katawan, halimbawa, gamit ang isang wire.

34. Ilabas ang tatlong bolts ng pangkabit ng isang transmission sa isang braso ng isang suporta ng isang suspension bracket ng power unit.

35. I-out ang dalawang bolts ng tuktok na pangkabit ng isang transmission.

Ang mga hose ng sistema ng paglamig ng engine ay inalis para sa kalinawan.

36. Magtatag ng maaasahang suporta sa ilalim ng isang transmission at ng makina.

37. Alisin ang rear power unit suspension mount (tingnan ang Pagpapalit ng power unit suspension mounts).

38. I-out ang limang bolts ng pang-ilalim na pangkabit ng isang transmission.

39. Habang sinusuportahan ang gearbox, alisin ang suporta mula sa ilalim nito.

40. Ilipat ang gearbox pabalik hanggang ang input shaft ay umalis sa hub ng clutch disc ...

41. ... at maingat na alisin ang gearbox mula sa kotse.

Kapag inaalis ang gearbox, huwag ipahinga ang dulo ng input shaft sa mga petals ng diaphragm spring, upang hindi ma-deform ang mga ito.

42. Magtatag ng isang transmission at lahat ng inalis na mga detalye at buhol sa isang order, ang pagbabalik sa pag-alis.

Bago i-install ang gearbox, inirerekumenda namin ang pagpapadulas ng mga spline ng input shaft na may manipis na layer ng refractory grease.

Tingnan gamit ang isang espesyal na mandrel kung paano nakasentro ang clutch disc (tingnan ang Pag-alis at pag-install ng clutch).

Mahirap matukoy ang eksaktong mileage ng kotse kung saan nangyayari ang mga problema sa clutch. Sa karamihan ng mga kaso, nangyayari ito pagkatapos matapos ang opisyal na warranty mula sa opisyal na dealer. Ang pagpapalit ay maaaring gawin nang nakapag-iisa kung mayroon kang karanasan sa pagpapanatili ng kotse at ang naaangkop na tool.

Ang bagong clutch ay may kaunting pagkasira, kaya naman kailangan ng kaunting pagsisikap sa pagpindot sa pedal. Sa paglipas ng panahon, ang disc ay napuputol (ang mga friction lining ay nagiging mas payat), ang mga petals ay pumupunta sa gilid, ayon sa pagkakabanggit, at ang tinidor ay nagbabago sa posisyon nito. Kapag pinindot mo ang clutch pedal, kailangan mong maglapat ng higit na puwersa.

Bago palitan ang clutch sa Solaris, tiyaking wala sa ayos ang partikular na unit na ito. Ang unang senyales na kailangan mong maghanda para sa pag-aayos ay ang kahirapan na nangyayari kapag naglilipat ng mga gear. Alamin din ang mga sumusunod na sintomas:

• ang clutch pedal ay nagsimulang pinindot nang may matinding pagsisikap;
• "grab" ang clutch start sa pinakailalim;
• kapag naglilipat ng 3rd o 5th gear, ang clutch ay humahantong;
• kapag naglilipat ng gear, may kibot.

Samakatuwid, bago bumili ng kit at magpatuloy upang palitan ang Solaris clutch, siguraduhin na ang lahat ng mga bahagi ay nasa ganap na pagkakasunud-sunod, na ang hydraulic system ay hindi ipinapalabas. Kung may kahina-hinalang langutngot kapag nagpapalit ng mga gear, maaaring kailanganin na palitan ang pangunahing silindro o ang gumagana.

Ang isang hiwalay na kaso kapag, kapag lumilipat, ang pagdulas ay nangyayari dahil sa pagkakaroon ng langis sa clutch disc. Ang mga sintomas ng problemang ito ay maaaring kabilang ang:

• mga bakas ng langis sa ibabang bahagi sa lugar ng junction ng gearbox at engine;
• nadagdagan ang pagkonsumo ng langis ng makina.

Ang dahilan para dito ay maaaring isang malfunction ng gearbox. Dahil sa pagkasira ng input shaft oil seal, ang langis mula sa makina ay pumapasok sa kahon, kung saan ang disk ay nilalangisan. Sa kasong ito, bago baguhin ang clutch, kinakailangan upang ayusin ang gearbox.

Alam na ang mapagkukunan ng Solaris clutch na naka-install sa pabrika ay medyo maliit, ang tagagawa ay gumagamit ng pinahusay na disenyo sa mga modernong modelo. Kapag bumili ng bagong set, bigyan ng kagustuhan ang mga bahagi ng orihinal na produksyon, kung saan naka-install ang isang basket na may 18 petals. Sa pabrika, kadalasan mayroong isang bahagi na may 12 petals. Palitan din ang buong kit, na kinabibilangan ng:

• clutch disc;
• clutch basket;
• release tindig;
• clutch fork.

Ang pagpapalit ng clutch ng do-it-yourself sa Solaris ay tumatagal ng oras, pati na rin ang malaking halaga ng pagtatanggal-tanggal na trabaho na nauugnay sa pag-disassemble ng chassis.Ang ilang mga de-koryenteng sangkap ay kailangang palitan. Kung kinakailangan, sa pag-install ng isang bagong clutch, posible na magsagawa ng preventive work kasama ang starter, mga elemento ng mga consumable na bahagi ng chassis. Magiging lohikal na baguhin ang langis sa gearbox.

Bago magpatuloy sa disassembly, ilagay ang kotse sa isang viewing hole o elevator. I-block ang mga gulong sa likuran at tanggalin ang baterya. Pagkatapos ay alisin ang proteksyon mula sa ilalim ng motor at alisin ang parehong mga gulong sa harap. Alisan ng tubig ang langis ng gearbox. Kung ang kotse ay naka-install sa isang jack, magbigay para sa posibilidad ng jacking ang motor.

1. I-dismantle ang computer.
2. Idiskonekta ang stand ng baterya.
3. I-dismantle ang kahon gamit ang air filter at mga tubo.
4. Alisin ang starter.
5. Idiskonekta mula sa gearbox ang lahat ng mga elemento na pumipigil sa pagbuwag nito.
6. Alisin ang mga front wheel drive.
7. Idiskonekta ang mga dulo ng mga cable ng pagsasama at pagpili ng mga gear mula sa mga lever ng mekanismo ng pagbabago ng gear.
8. Idiskonekta ang reverse gear electrical connector.
9. Alisin ang sensor ng bilis mula sa gearbox.
10. I-dismantle ang working cylinder at ang hydraulic drive pipeline.
11. Alisin ang bolt na humahawak sa ground wire.
12. Alisin ang heat shield para sa inner joint ng kanang wheel drive.
    Suportahan nang ligtas ang makina sa pamamagitan ng pag-jack up nito mula sa ibaba.
13. Alisin ang kaliwang engine mount na kumokonekta sa gearbox housing.
14. Idiskonekta ang gearbox mula sa bloke ng engine.
15. Maluwag ang 4 na bolts na kumukonekta sa gearbox at sa pan ng langis ng makina.
    Ilayo ang gearbox mula sa makina upang ang input shaft ay lumabas sa hub ng clutch disc.

Upang palitan ang clutch sa Hyundai Solaris, kailangan mo munang i-dismantle ang faulty assembly. Upang gawin ito, kailangan mong magsagawa ng mga simpleng operasyon.

Alisin ang 6 x 12 bolts na kumukonekta sa flywheel sa clutch basket.

Tiyaking nakatigil ang crankshaft. Upang gawin ito, gamitin ang pingga, na ipinasok sa puwang sa pagitan ng mga ngipin ng flywheel. Isandal ito sa isang bolt na ipinasok sa isa sa mga butas sa kawali ng langis ng makina.

Alisin ang clutch pressure at driven disc.

Siguraduhin na ang mga pin na matatagpuan sa flywheel ay nakahanay sa mga butas sa clutch basket.

I-install ang bagong driven at pressure plate sa reverse order, igalang ang mga gilid. Upang gawin ito, gumamit ng isang centering mandrel ng naaangkop na diameter.

Ipasok ang shank ng mandrel sa crankshaft flange hole.

I-fasten ang bolts. Higpitan ang mga bolts na nasa tapat ng isang liko sa isang bilog.

Sa wakas ay higpitan ang mga bolts sa kinakailangang metalikang kuwintas.

Alisin ang takip sa pagsentro.

Kapag pinapalitan ang clutch, makatuwirang mag-install ng bagong release bearing. Kahit na ito ay gumagana at walang mga palatandaan ng pagsusuot. Nakumpleto nito ang pagpapalit ng clutch sa Hyundai Solaris. Magtipon ng mga bahagi at assemblies sa reverse order, na obserbahan ang tightening torques para sa bolts at nuts na inirerekomenda ng manufacturer.

Kung ang materyal ay kawili-wili o kapaki-pakinabang para sa iyo, i-publish ito sa iyong pahina sa social network:

Ang sikat sa mundong kumpanya na Hyundai ay ang ikaapat na pinakamalaking tagagawa ng kotse sa mundo. Sa pagsisimula sa paggawa ng ilang mga pampasaherong modelo at isang trak lamang, ang Hyundai ay nasa lungsod na.Balik 1 2 3 4 5 Susunod. Ang hatchback ay nangangailangan ng karampatang pagpapalit ng mga filter ng gasolina, hangin at cabin. Ang isang gabay sa video kung paano palitan ang filter ng cabin ay ipinapakita. Ang pagpapalit ng windshield at pag-aalaga sa suspensyon ay nangangailangan din ng ilang karanasan.

Ang mga nagmamay-ari ng iba pang mga modelo ay makakahanap ng kapaki-pakinabang na impormasyon sa mga video na ito: Gayunpaman, para sa isang may-ari ng Hyundai, ang pagkukumpuni ng do-it-yourself ay parehong pangangailangan tulad ng para sa mga driver ng iba pang mga kotse.

Ang aming site ay nag-aalok ng mga materyales sa mga sumusunod na item: Kapag nag-aayos ng mga kotse ng isang South Korean brand, dapat isaalang-alang ng isa ang kondisyon ng lahat ng mga pangunahing bahagi at, kung maaari, baguhin ang mga ito sa oras.Tutulungan ka naming maunawaan ang mga ito alinsunod sa mga kinakailangan ng manual ng pagkumpuni ng Hyundai Getz. Mabilis at madali mong mapapalitan ang timing belt, mga spark plug at ignition coils, mga brake disc assemblies.

Ang mga may-ari ng iba pang mga modelo ay makakahanap ng kapaki-pakinabang na impormasyon sa mga video na ito: Tutulungan ka naming maunawaan ang mga ito alinsunod sa mga kinakailangan ng manual ng pagkumpuni ng Hyundai Getz. Ang isang gabay sa video kung paano palitan ang filter ng cabin ay ipinapakita. Do-it-yourself na pag-aayos ng kotse. Ang pagpapalit ng windshield at pag-aalaga sa suspensyon ay nangangailangan din ng ilang karanasan.

Mabilis at madali mong mapapalitan ang timing belt, mga spark plug at ignition coils, mga brake disc assemblies. Bumalik 1 2 3 4 5 Susunod.

Mabilis at madali mong mapapalitan ang timing belt, mga spark plug at ignition coils, mga brake disc assemblies. Ang hatchback ay nangangailangan ng karampatang pagpapalit ng mga filter ng gasolina, hangin at cabin. Ang taon ng pundasyon ng kumpanya ay itinuturing na Do-it-yourself auto repair. Ang mga may-ari ng iba pang mga modelo ay makakahanap ng kapaki-pakinabang na impormasyon sa mga video na ito: Ang sikat na kumpanya sa mundo na Hyundai ay ang ika-apat na pinakamalaking tagagawa ng kotse sa mundo.

Ang isang gabay sa video kung paano palitan ang filter ng cabin ay ipinapakita.

Gayunpaman, para sa isang may-ari ng Hyundai, ang pagkukumpuni ng do-it-yourself ay kasing kailangan ng mga driver ng iba pang mga sasakyan. Tutulungan ka naming maunawaan ang mga ito alinsunod sa mga kinakailangan ng manual ng pagkumpuni ng Hyundai Getz. Mabilis at madali mong mapapalitan ang timing belt, mga spark plug at ignition coils, mga brake disc assemblies. Kapag nag-aayos ng mga kotse ng isang South Korean brand, dapat isaalang-alang ng isa ang kondisyon ng lahat ng mga pangunahing bahagi at, kung maaari, baguhin ang mga ito sa oras. Ang hatchback ay nangangailangan ng karampatang pagpapalit ng mga filter ng gasolina, hangin at cabin.

Ang pagpapalit ng windshield at pag-aalaga sa suspensyon ay nangangailangan din ng ilang karanasan. Ang lungsod ay itinuturing na taon ng pundasyon ng kumpanya. Gayunpaman, para sa may-ari ng Hyundai, ang pag-aayos ng do-it-yourself ay parehong pangangailangan tulad ng para sa mga driver ng iba pang mga kotse.

Ang hatchback ay nangangailangan ng karampatang pagpapalit ng mga filter ng gasolina, hangin at cabin. Gayunpaman, para sa isang may-ari ng Hyundai, ang pagkukumpuni ng do-it-yourself ay kasing kailangan ng mga driver ng iba pang mga sasakyan. Ang taon ng pundasyon ng kumpanya ay itinuturing na

Ang sikat sa mundong kumpanya na Hyundai ay ang ikaapat na pinakamalaking tagagawa ng kotse sa mundo. Ang hatchback ay nangangailangan ng karampatang pagpapalit ng mga filter ng gasolina, hangin at cabin. Ang isang gabay sa video kung paano palitan ang filter ng cabin ay ipinapakita.

Bumalik 1 2 3 4 5 Susunod. Ang hanay ng modelong ginawa ay kapansin-pansin hindi lamang sa bilang ng mga modelo at pagbabago, kundi pati na rin sa malawak na listahan ng mga opsyon. Ang mga may-ari ng iba pang mga modelo ay makakahanap ng kapaki-pakinabang na impormasyon sa mga video na ito: Kapag nag-aayos ng mga kotse ng isang tatak ng South Korea, dapat mong isaalang-alang ang kondisyon ng lahat ng mga pangunahing bahagi at, kung maaari, baguhin ang mga ito sa oras.

Manood ng isang kawili-wiling video sa paksang ito