Do-it-yourself manual transmission repair Suzuki Liana

Mga pagtutukoy, 5-speed gearbox 012

Huwag lubricate ang shift lever linkage.

GEARSHIFT LEVER LINKAGE ADJUST/CHECK

Ang pag-install ay ginawa sa pagkakasunud-sunod, bumalik sa pag-alis.

Bigyang-pansin ang mga sumusunod kapag nag-i-install:

– suriin kung ang mga nakasentro na manggas ay na-install nang tama.
- I-install ang clutch slave cylinder sa lugar gamit ang lever para madaling maipasok ang bolt. Babala

Ang clutch slave cylinder bolt ay may matulis na dulo para sa madaling pag-install.

Paghigpit ng mga torque para sa mga sinulid na koneksyon

GEARBOX MOUNTING TO ENGINE

1 = bolt M12 x 70
2 = bolt M12 x 85
3 = bolt M12 x 100
4 = bolt M8 x 15

1 = bolt M12 x 70
2 = bolt M12 x 80
3 = bolt M12 x 90
4 = bolt M12 x 100
5 = bolt M11 x 120
6 = bolt M10 x 50
7 = bolt M10 x 40
8 = bolt M8 x 40

Lokasyon ng mga nakasentro na manggas: mga punto A at B

Lokasyon ng mga nakasentro na manggas: mga punto A at B

Kung kailangan mong palitan ang final drive housing o tapered roller bearing ng drive gear o hollow shaft at ang deviation r ay hindi minarkahan sa bevel gear, ang posisyon ng pag-install ng drive gear ay dapat matukoy bago tanggalin ang transmission housing (ang aktwal na dapat masukat ang paglihis).

Bago i-install ang transmission case, suriin na ang guide bushings ay naka-install sa transmission case.

Pangasiwaan ang speedometer transmitter nang maingat. Huwag i-drop ito, kung hindi, ang pagbabasa ng speedometer ay maaaring hindi tumpak.

mekanismo ng panghuling drive

Maaaring palitan ang speedometer drive1 nang hindi inaalis ang gearbox.

Maaaring alisin ang Differential 2 nang hindi inaalis ang pabahay ng gearbox.

Alisin ang sealing ring 3 gamit ang tool na VW 681.

I-seal ang final drive cover 4 gamit ang AMV 188 200 03 sealant.

Palaging palitan ang mga circle 6 at 23.

I-install ang driveshaft flange gamit ang VW 295 tool.

Ang mas maliit na diameter na bahagi ng malukong washer 10 ay nakaharap sa manggas ng gabay (malukong gilid).

Retaining rings 11, 13 mark pagkatapos tanggalin.

Driveshaft flange O-ring - alisin gamit ang tool na VW 681 at i-install (5mm sa ibaba ng final drive housing surface) gamit ang tool na VW 195.

Final drive housing 15: Driveshaft flange O-ring - Alisin gamit ang tool VW 681. I-install (5mm sa ibaba ng surface ng final drive housing) gamit ang tool VW 195. 3rd/4th shift rod bushing - i-install gamit ang mga tool VW 295 at VW 295A. Seal gamit ang AMV 188 200 03.

Gear lever channel cover 18 - higpitan ang fastening bolt sa 20 N.m.

Ang lock para sa ika-5 at reverse gear 22 ay maaaring palitan nang hindi inaalis ang gearbox. Nakaharap sa shift shaft ang bevelled side ng plastic sleeve. Tightening torque ng mounting bolts: 10 N. m.

1. Panloob na shift rod
2. Shift rod 1st, 2nd, 5th gear at reverse gear na may shift fork
3. Pinion na may guwang na baras
4. Gear box
5. Socket head bolt - 25 N.m.
6. Socket head bolt para sa reverse gear axle - 35 N. m.
7. Socket head bolt - 25 N.m.
8. Kastilyo
9. Socket head bolt - 40 N.m.
10. Tagalaba
11. Lumipat ng baras

Alisin ang inner shift rod O-ring 1 gamit ang tool VW 681 at i-install ang flush gamit ang tool VW 460/ 2. Kapag naka-install ang gearbox, maingat na tanggalin ang O-ring gamit ang screwdriver at i-install gamit ang tool VW 423. Una, alisin ang mga exhaust pipe at shift rod gear para makakuha ng libreng upuan.

1st, 2nd, 5th at Reverse Shift Rod na may Shift Fork 2 - Para sa disassembly/assembly, alisin/i-install ang mga spring pin. Ang 1st/2nd shift forks ay maaaring palitan nang isa-isa. Palitan lamang ang 5th/Reverse shift fork kasama ang shift ring at shift rod.

Reverse axle socket head bolt 6 - 35 N.m. Hindi kailangang tanggalin ang reverse gear axle para maalis ang reverse gear.

7–25 N.m socket head bolt. Ang loob ng ulo ay nakaharap sa spring/lock safety mechanism.

I-install ang lock 8 pagkatapos i-install ang switching shaft 11 at ang internal switching rod.

3rd/4th shift shaft at shift fork: Ang shift shaft o shift fork ay maaaring palitan nang isa-isa. Palitan ang shift rod bearing kung pagod.

Pag-alis ng shift shaft bolts

propesyonal na pag-aayos na may garantiya ng kalidad ng mga mekanikal na gearbox ng kotse ng tatak ng Suzuki Liana ng lahat ng mga pagbabago 1.3 1.6 Moscow Russian Federation

PAG-AYOS NG GEARBOX SUZUKI Liana 1.3 1.6
MEKHANESUZUKI Liana
kapalit ng pag-install bilhin ang lahat ng mga pagbabago 1.3 1.6
pagkumpuni at pagpapanumbalik ng mga shaft argon welding ng manual transmission case
lungsod ng Moscow

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Buong diagnostic ng kotse sa panahon ng pag-aayos - nang libre!

Sa mataas na antas ng propesyonalismo, malawak na karanasan sa pag-aayos ng mga mekanikal na pagpapadala, at ang aming sariling bodega ng mga ekstrang bahagi, nagsasagawa kami ng mga diagnostic, pagbebenta, pagpapalit at pagkumpuni ng lahat ng uri ng manu-manong pagpapadala para sa mga sasakyang SUZUKI Liana. Ang pag-aayos ng mga kahon ay nagsisimula sa pangunahin, ipinag-uutos na libreng diagnostics.

• konsultasyon ng isang repairman /sa pamamagitan ng telepono nang walang bayad/
• paghahatid ng kotse para sa pagkumpuni /sa loob ng Moscow 3 000 rubles. Mula sa rehiyon ng Moscow at iba pang mga rehiyon ng Russian Federation - sa pamamagitan ng kasunduan/
• kumplikadong mga diagnostic ng kotse / pagpapasiya ng pagkakaroon ng isang madepektong paggawa ng makina, manu-manong paghahatid, ABS, sistema ng preno; pagsuri sa mga de-koryenteng circuit ng kotse para sa kaagnasan, pagsuri sa kinematic na pagkasira ng yunit, pagsuri sa antas ng langis ng paghahatid, pagsuri sa pagganap ng clutch hydraulic system / - walang bayad sa panahon ng pag-aayos
• visual na inspeksyon, pagsusuri sa integridad ng katawan ng barko
• pagsuri sa nilalaman ng langis ng paghahatid para sa bakal, aluminyo o tansong chips
• pagbubukas ng papag /kung kinakailangan/
• pag-alis mula sa sasakyan
• disassembly, paghuhugas ng mga bahagi at pagtitipon
• Pag-troubleshoot / ang presensya ng may-ari ng kotse ay sapilitan /
• koordinasyon sa may-ari ng kotse ng gastos ng isang kumpletong pagkumpuni at ang petsa ng pagkumpleto ng pagkumpuni
• resibo mula sa bodega ng mga ekstrang bahagi / rem. kit, consumable, assemblies/
• repair / argon welding / gearbox housing kung kinakailangan
• pagpupulong
• pagpapalit ng clutch /sa kahilingan ng may-ari ng sasakyan/
• pag-install ng kotse
• pagpuno ng langis ng paghahatid
• output diagnostics at test run ng kotse

Warranty mula 3 hanggang 24 na buwan o 60,000 km. tumakbo.

May pondo tayo naibalik na manual transmission SUZUKI Liana 1.3 1.6 /tingnan ang pagpapalit ng artikulo/ . Kung nais ng may-ari ng kotse, maaari naming palitan ang may sira ng isa na kinuha mula sa pondo ng palitan, na kadalasang mas matipid.

Kumplikadong pag-troubleshoot ng manu-manong paghahatid (pag-dismantling - pagpupulong) nang walang pag-aayos

Pag-alis at pag-install (bilang isang hiwalay na gawain)

Pinapalitan ang clutch na tinanggal ang kahon

• ekonomiya - mula 3,000 hanggang 8,000 rubles. /gamitin, sa kahilingan ng may-ari ng sasakyan, gumamit lamang ng mga piyesa upang mabawasan ang gastos sa pag-aayos/
• negosyo - mula 8,000 hanggang 28,000 rubles. /palitan lamang ang mga direktang nasirang bahagi sa unit/
• kinatawan - mula 28,000 hanggang 60,000 rubles./pagpapalit, anuman ang pinsala, bilang isang set: mga oil seal, bearings, needle bearings, synchronizers, stoppers, clutch hub lock - kasama ang mga direktang apektadong bahagi/

Sariling bodega ng mga ekstrang bahagi na kinakailangan para sa pagkumpuni ng mga mekanikal na pagpapadala. Bearing, seal, gears, synchronizers, gear couplings, shafts, differentials, manual transmission housings na nasa stock at on order para sa lahat ng brand ng mga sasakyan.

• Pagpapalit at pagkumpuni ng gearbox ng SUZUKI Liana
• pagpapalit at pagkukumpuni ng manual transmission SUZUKI Liana
• Pagpapalit at pagkumpuni ng gearbox ng SUZUKI Liana
• Pagpapalit ng langis ng gear ng SUZUKI Liana
• SUZUKI Liana clutch replacement
• SUZUKI Liana release bearing replacement
• pagpapalit ng rear oil seal at crankshaft bearing na SUZUKI Liana
• pagpapalit ng input shaft seal at drive seal na SUZUKI Liana
• pagpapalit ng primary shaft manual transmission SUZUKI Liana
• pagpapalit ng pangalawang baras ng manu-manong paghahatid ng SUZUKI Liana
• repair backstage gearbox SUZUKI Liana
• pagkumpuni (argon welding) ng katawan ng manual transmission SUZUKI Liana
• pagkumpuni ng pangalawang baras ng gearbox na SUZUKI Liana
• pagpapalit ng ikalimang gear manual transmission (nang hindi inaalis ang gearbox mula sa kotse) SUZUKI Liana
• pagkumpuni ng 1st at 2nd gear na SUZUKI Liana
• pagkumpuni ng 3 at 4 na gear na SUZUKI Liana
• 5th gear repair SUZUKI Liana
• bumili ng gearbox SUZUKI Liana
• bumili ng manual transmission SUZUKI Liana
• bumili ng gearbox SUZUKI Liana

Tawagan kami para mag-iskedyul ng diagnostic at repair ng manual transmission sa isang transmission repair shop. Ang isang paunang appointment ay magbibigay-daan sa iyo upang mahanap ang pinaka-maginhawang solusyon, palagi kaming handa upang matugunan ang mga kagustuhan ng kliyente.

Sa aming mga dalubhasang workshop para sa pag-aayos ng mga gearbox ng SUZUKI Liana manual transmissions, ang mataas na kalidad na serbisyo, diagnostic at pagkumpuni ng lahat ng uri ng gearbox ay isinasagawa. Nag-aalok kami ng isang matapat na serbisyo para sa iyong pag-aayos. Ang iyong presensya ay obligado sa lahat ng mga yugto ng diagnostic at pagkumpuni ng SUZUKI Liana gearbox; lahat ng trabaho at accessories ay pinag-ugnay. Ang termino para sa overhaul ng gearbox ay mula 0.5 hanggang 1 araw ng trabaho (kung magagamit ang mga kinakailangang bahagi).

Gumagana para sa amin bilog na linya ng orasan payo sa pagkukumpuni ng manual transmission gearboxes (8 965 126 13 83) at paghahatid para sa repair sa pamamagitan ng tow truck (8 926 167 15 40). Ang isang tow truck sa panahon ng pag-aayos ng isang manual transmission ay ibinibigay para sa isang bayad (sa loob ng Moscow Ring Road - 3000, sa labas ng Moscow Ring Road sa pamamagitan ng kasunduan).

Ang gastos ng trabaho sa panahon ng overhaul ng SUZUKI Liana gearbox ay 10,000 rubles (input at output diagnostics, pag-alis at pag-install ng gearbox, disassembly at assembly, test drive weekend trip) + ang halaga ng mga bahagi.

Ang mga diagnostic ng input ay isinasagawa kasama ang obligadong presensya ng may-ari ng kotse sa loob ng 30-40 minuto pagkatapos alisin ang gearbox mula sa kotse (inspeksyon, disassembly ng manu-manong paghahatid, paghuhugas ng panloob na kaso ng gearbox mula sa mga metal chips, disassembly ng mga baras).

Ang pag-alis ng gearbox mula sa kotse, ang pag-disassemble at pag-troubleshoot ay nagaganap sa araw ng pag-apply para sa pag-aayos.

SUZUKI Liana gearbox repair warranty mula 1 hanggang 12 buwan o 60,000 km (naka-install nang paisa-isa para sa bawat kotse - depende sa mga bahagi sa panahon ng pagkumpuni).

kanin. 3.63. Pag-alis ng plato mula sa drive shaft

Alisin ang mga bolts ng isang plate ng kaliwang case 1, at alisin ang isang plate 2 (fig. 3.63).

Alisin ang bearing shim.

Alisin ang lock ring 1 sa pamamagitan ng espesyal na tool (fig. 3.64).

Alisin ang mga bolts ng mga clamp 1, pagkatapos ay alisin ang mga spring at bakal na bola (fig. 3.65).

Alisin ang reverse light switch.

Alisin ang isang bolt ng isang baras ng isang backing 2 na may isang washer.

kanin. 3.66. Bolts ng isang case ng pangunahing paglipat at isang baras ng isang backing

Alisin ang mga bolts ng isang case ng pangunahing paglipat 1 sa labas, at iba pang mga bolts mula sa partido ng isang case ng coupling (fig. 3.66).

Alisin ang kaliwang pabahay sa pamamagitan ng pagtapik ng plastic mallet sa mga projection ng pabahay.

Alisin ang reverse gear shaft 1 gamit ang washer 2, pagkatapos ay alisin ang reverse idle gear 3.

Maluwag ang reverse gear lever bolts 4 at tanggalin ang reverse gear lever 5.

kanin. 3.67. Mga Bahagi ng Reverse Gear

Alisin ang shift guide para sa 5th gear at reverse gear 6 kasama ang shift shaft para sa 5th gear at reverse gear 7 (Fig. 3.67).

Kapag tinatanggal ang 5th/Reverse shift shaft 7 at guide 6, iangat ang high shift shaft at ilagay ito sa 4th gear position para mas madaling alisin ang 5th/Reverse shift shaft.

kanin. 3.68. Pag-alis ng input shaft, countershaft at overshift shaft

Paglalagay ng magaan na suntok gamit ang isang plastic martilyo sa dulo ng drive shaft, bahagyang itulak ito bilang isang assembly palabas ng housing, pagkatapos ay tanggalin ang drive shaft 1, intermediate shaft 2, upshift shaft 3 at downshift shaft 4 sa parehong oras (Fig .3.68).

Alisin ang kaliwang countershaft bearing outer race mula sa housing.

Alisin ang differential mula sa tamang housing (para sa mga sasakyang may two wheel drive).

Alisin ang takip sa gilid ng bearing assembly gaya ng mga sumusunod (para sa mga sasakyang may two-wheel drive).

Alisin ang mga bolts ng isang lateral na takip ng bearing knot.

kanin. 3.69. Pag-alis ng takip sa gilid ng bearing unit

I-on ang gilid na takip ng bearing assembly 1 pakaliwa hanggang sa huminto ito at alisin ang takip gamit ang 2 mounting blades (Fig. 3.69).

kanin. 3.70. Pag-alis ng panlabas na singsing ng differential bearing mula sa kaliwang pabahay

Kumuha ng panlabas na singsing ng tindig ng kaugalian mula sa kaliwang kaso, gamit ang espesyal na tool (fig. 3.70).

kanin. 3.71. Pag-install ng input shaft, intermediate shaft at overshift shaft

I-assemble ang drive shaft 5, ang intermediate shaft 4, ang downshift shaft 2 at ang upshift shaft 3, at pagkatapos ay i-install ang mga ito sa kanang housing 1 upang hindi masira ang oil seal na may splines ng drive shaft (Fig. 3.71) .

Ang tamang tindig ng input shaft ay maaaring i-install sa tamang housing 1 gamit ang isang plastic hammer.

Kapag nag-i-install, siguraduhin na ang intermediate shaft ay sumasali sa huling drive.

kanin. 3.72. Pag-install ng 5th at Reverse Shift Shaft gamit ang 5th at Reverse Shift Guide sa Right Case

I-install ang shift shaft para sa 5th gear at reverse gear 1 gamit ang shift guide para sa 5th gear at reverse gear 2 sa kanang housing 5. Ang reverse gear lever 4 ay dapat na konektado sa lever 3 (Fig. 3.72).

kanin. 3.73. Reverse Idle Gear Installation

I-install ang reverse gear 1 gamit ang reverse gear lever 2, i-install ang reverse gear shaft 3 sa kanang housing 4 sa pamamagitan ng butas sa intermediate gear, pagkatapos ay i-align ang "A" sa shaft na may "B" sa housing (Fig. 3.73 ).

Siguraduhin na ang washer 5 ay na-install sa baras sa itaas ng gear.

Suriin kung mayroong clearance "a" sa pagitan ng dulo ng reverse gear lever at ang idler gear shaft.

Distansya sa pagitan ng dulo ng pingga at ang baras ng intermediate gear "a": 0.5 - 1.0 mm.

Higpitan ang reverse gear lever bolts pagkatapos ilapat ang thread sealant sa kanilang mga thread.

Reverse lever bolt torque: 23 Nm.

I-install ang differential sa tamang housing (para sa mga sasakyang may two wheel drive).

kanin. 3.74. Koneksyon ng mga differential housing

Linisin ang mating surface ng kanan at kaliwang housing at pantay na takpan ang mating surface ng kaliwang housing 1 gamit ang sealant, pagkatapos ay ikonekta ang kaliwang housing sa kanan 2 (Fig. 3.74).

Higpitan ang body bolts 3 mula sa labas hanggang sa na-rate na torque.

Tightening torque para sa final drive housing bolt (b): 23 Nm.

I-install ang reverse shaft bolt 4, na tinatakpan ang sinulid na bahagi nito ng sealant, gamit ang aluminum washer at higpitan ito.

Reverse shaft bolt torque (c): 23 Nm.

I-install ang natitirang housing mounting bolts sa clutch housing side at higpitan ang mga ito.

Ang sandali ng paglanghap ng bolt ng isang case ng pangunahing paglipat: 23 Н·м.

I-install ang side cover ng bearing assembly gaya ng mga sumusunod (para sa mga sasakyang may two-wheel drive).

kanin. 3.75. Pag-install ng Differential Bearing Outer Ring

Magtatag ng isang panlabas na singsing ng tindig ng kaugalian sa kaliwang kaso at pindutin ito, gamit ang espesyal na tool at isang plastic martilyo (fig. 3.75).

Huwag pindutin ang singsing ng martilyo. Ito ay maaaring magdulot ng pinsala sa bearing.

Piliin ang differential bearing shim gaya ng mga sumusunod.

kanin. 3.76. Differential bearing shim selection scheme

Sukatin ang distansya "a" mula sa likurang ibabaw ng kaliwang pabahay 1 hanggang sa panlabas na singsing ng tindig 2 na may depth gauge (Larawan 3.76).

Sukatin ang taas na "b" ng side bearing cap na may depth gauge.

Kalkulahin ang clearance "a" - "b" at piliin ang shim ayon sa sumusunod na talahanayan.

I-install ang differential bearing shim sa kaliwang housing 3.

kanin. 3.77. Pag-install ng Differential Bearing Spacer

Lagyan ng langis ang bagong sealing ring ng side bearing cover 2 at i-install ang bearing cover na may ring sa kaliwang housing 3 (Fig. 3.77).

Higpitan ang bearing cap bolts 1 sa na-rate na torque.

I-install ang bearing cap na may marka 4 pataas.

Tightening torque para sa bearing cover bolt (a): 23 Nm.

Suriin ang mga bukal (2, 4 at 5) kung may sira at palitan ang mga ito ng bago kung kinakailangan.

kanin. 3.78. Pag-install ng mga bolang bakal at bukal

Mag-install ng mga steel ball 3 at spring (2, 4 at 5) para sa kaukulang gearshift shaft at higpitan ang bolts 1 na may sealant sa sinulid na bahagi (Fig. 3.78).

Locking bolt torque (a): 13 Nm.

kanin. 3.79. Pag-install ng bagong retaining ring: 1 - retaining ring; 2 - drive shaft; 3 – ang kaliwang tindig ng isang driving shaft

Magtatag ng bagong lock ring 1 sa pamamagitan ng espesyal na tool (fig. 3.79).

Upang itanim ang panlabas na singsing ng kaliwang intermediate shaft bearing 2, gumamit ng isang espesyal na tool at isang plastic martilyo (Larawan 3.79).

kanin. 3.80. Pag-install ng panlabas na singsing ng kaliwang intermediate shaft bearing

Pansamantalang ilagay ang adjusting shim 3 sa panlabas na singsing ng bearing 4, i-install ang straightedge sa gasket 1, pindutin ang straightedge at sukatin ang "a" (ang puwang sa pagitan ng ibabaw ng housing 5 at ang straightedge) gamit ang isang feeler gauge 6 (Larawan 3.80).

Ang agwat sa pagitan ng ibabaw ng kaso at ang ruler na "a": 0.08–0.12 mm.

Sa pag-uulit ng nakaraang operasyon, pumili ng angkop na shim na nagbibigay ng kinakailangang clearance at i-install ito sa bearing outer ring.

Maglagay ng 0.1 mm feeler gauge para ma-verify na ang shim ay talagang nagbibigay ng tamang clearance.

Ang mga sumusunod na shims ay magagamit

kanin. 3.81. Pag-install ng plato ng kaliwang katawan: 3 - drive shaft; 5 - intermediate shaft

I-install ang plate ng kaliwang katawan 2 sa pamamagitan ng pagpasok ng dulo nito sa uka ng shift guide 4, pagkatapos ay higpitan ang bolts 1, takpan muna ang sinulid na bahagi ng bolts na may thread sealant (Fig. 3.81).

Pagkatapos higpitan ang mga bolts, siguraduhin na ang intermediate shaft ay maaaring paikutin sa pamamagitan ng kamay, na nakakaramdam ng isang tiyak na pagkarga.

Tightening torque ng kaliwang housing plate bolt (a): 23 Nm.

Mga presyo ng pag-aayos ng gearbox ng Suzuki Liana/Suzuki Liana (manual at awtomatiko). Pag-aayos ng awtomatikong transmission at manual transmission. Pagpapalit ng clutch.

Ang AUTOBOX+ ay nagbibigay ng de-kalidad na Suzuki Liana box repair. Ang bawat isa sa aming mga kliyente ay magagawang tiyakin na ang pagpapanatili at pagkumpuni ng Suzuki Liana gearboxes ay isinasagawa ng mga karampatang espesyalista gamit ang 100% de-kalidad na mga consumable. Sa kurso ng trabaho, ang aming mga empleyado ay gumagamit lamang ng maaasahan, napatunayang mga tatak at materyales. Mahalaga rin na ang pag-aayos ng Suzuki Liana gearbox ((manual at awtomatiko)) ay isinasagawa nang walang pahiwatig ng pagtitipid. Ang mga bentahe ng aming serbisyo ay mayamang karanasan at mataas na kwalipikasyon ng bawat isa sa mga masters. Nag-aayos kami ng mga awtomatikong transmission at manu-manong transmission na Suzuki Liana sa anumang antas ng pagiging kumplikado.

Libreng konsultasyon ng master: Talakayin ang problema, at ang gastos sa pagkumpuni ay maaaring mas mababa. Sinusubukan naming tulungan ang bawat isa sa aming mga kliyente.

Para makatanggap ng discount tawag:
+7 (495) 774-83-22 at +7 (966) 317-66-17

Ang pag-aayos ng gearbox (gearbox) Suzuki Liana ay maaaring kapital o bahagyang. Ang pag-aayos ng kahon (manu-manong paghahatid) ng Suzuki Liana ay dapat gawin lamang pagkatapos ng paunang pagsusuri sa isang serbisyo ng kotse. Kadalasan, ang opinyon ng third-party na kailangang ayusin ang kahon ay lumiliko na mali. Ang mga sanhi ay maaari ding nasa clutch, flywheel at mekanismo ng pagpili ng gear.

Nag-aalok kami ng dalawang pagpipilian para sa pag-aayos ng gearbox (manu-manong paghahatid):

Bahagyang (lokal) na pag-aayos ng checkpoint na Suzuki Liana - inalis namin ang kahon, i-disassemble ito, hugasan ito at gumawa ng mga depekto. Ang pag-troubleshoot ng isang kahon ay ang pagtukoy sa sanhi ng pagkabigo nito, na nagpapahiwatig ng isang partikular na malfunction. Ang isang listahan ng mga ekstrang bahagi para sa malfunction na ito ay ibinigay din. Pagkatapos ng kasunduan, nagsasagawa kami ng mga pag-aayos upang maalis ang partikular na malfunction na inilapat ng kliyente. Hindi namin hinawakan ang natitirang bahagi at ekstrang bahagi sa gearbox.

Overhaul ng checkpoint na si Suzuki Liana - pati na rin sa isang bahagyang pag-aayos, ang kahon ay inalis at ganap na disassembled, hugasan at may depekto. Sa kasong ito, hindi kami naghahanap ng partikular na dahilan ng pagkasira, ngunit gagawa kami ng kumpletong pag-troubleshoot. Ang lahat ng mga bahagi at ekstrang bahagi na may tumaas na pagkasira, lahat ng mga bearings, seal at gasket ay tinutukoy at binago.

Ang manu-manong paghahatid ng Suzuki Liana ay hindi matatawag na pinaka maaasahang node. Kadalasan, ang mga may-ari ng kotse na ito ay kailangang harapin ang pagkasira ng shaft bearing at ang pangangailangan na palitan ang mga oil seal. Ang ilang iba pang mga malfunction ay maaari ding mangyari.

Anumang bahagi ang nabigo, napakahalaga na makipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo sa isang napapanahong paraan, iyon ay, kapag lumitaw ang mga unang sintomas ng isang malfunction. Kadalasan ang mga sitwasyon ay lumitaw kapag, halimbawa, ang isang pagod na tindig ay hindi pinapagana ang lahat ng bahagi ng manu-manong paghahatid, pagkatapos nito ay nananatili lamang upang palitan ito.

Kapag binibigyan ang kotse para sa pagkumpuni, dapat tandaan na hindi lahat ng istasyon ng serbisyo ay ginagarantiyahan upang malutas ang problema. Ang hindi maayos na pag-aayos ng isang baguhan ay maaari lamang magpalala sa kondisyon ng manual transmission. Upang hindi mawalan ng oras at hindi magbayad ng dalawang beses, inirerekumenda namin na magtiwala ka sa pag-aayos ng manu-manong transmission ng Suzuki Liana sa mga bihasang manggagawa lamang.

Kung ikaw ay nasa Moscow, dalhin ang iyong sasakyan sa aming pagawaan, na nagpapanumbalik ng mga manual transmission sa loob ng mahigit 20 taon. I-diagnose namin ang iyong sasakyan nang libre at magbibigay ng magandang garantiya para sa gawaing ginawa.

Tumawag at mag-sign up sa pamamagitan ng telepono: +7 (909) 624-64-64 para sa isang libreng diagnosis ng Suzuki Liana manual transmission, at maaari ka ring payuhan ng master sa gastos ng manual transmission repair, gayundin sa availability ng naka-stock na mga ginamit na kahon para sa modelo ng iyong sasakyan.

Ang mga ipinahiwatig na presyo ay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang at sa ilalim ng anumang pagkakataon ay ang mga ito ay isang pampublikong alok na tinutukoy ng mga probisyon ng Art. 437 ng Civil Code ng Russian Federation. Para sa mas detalyadong impormasyon tungkol sa mga presyo, serbisyo, diskwento at espesyal na alok, mangyaring makipag-ugnayan sa mga tagapamahala sa pamamagitan ng telepono: +7 (812) 331-46-31

* Ang eksaktong halaga ng pag-aayos ay tinutukoy ng diagnosis ng manual transmission ng aming mga espesyalista.

• 7 full-time na kwalipikadong mga espesyalista na may malawak na karanasan sa pag-aayos ng mga manual transmission
• 10 assembly at disassembly lift para sa pinakamabilis na pagpupulong at pagtatanggal-tanggal sa lungsod
• Ligtas na pag-iimbak ng mga sasakyan sa panahon ng pag-aayos sa sarili naming binabantayang parking lot, buong-panahong pagsubaybay sa video
• Isang propesyonal na diskarte sa bawat yugto ng trabaho, mula sa pagsusuri at pag-alis ng gearbox, hanggang sa pagsubok at pagtakbo pagkatapos ng pag-install

Handa kaming bumili ng may sira na manual transmission mula sa alinmang tagagawa sa pinakamataas na presyo. Maaari mong palitan ang isang nasirang kahon para sa isang gumagana (kontrata o naibalik). Ang yunit ay maaaring nagkakahalaga ng 1000-20000 rubles, batay sa kondisyon at pagbabago nito.

Ang pagbebenta ng mga ekstrang bahagi ng manu-manong paghahatid ay isinasagawa na isinasaalang-alang ang mga teknikal na parameter ng manu-manong paghahatid na naka-install sa iyong sasakyan. Ang pagpili ay isinasagawa ng isang kwalipikadong espesyalista sa mahigpit na alinsunod sa data na nakuha sa panahon ng diagnosis ng manual transmission, na nagsiwalat ng mga elemento na papalitan. Upang makatipid ng iyong pera, palaging mayroong higit sa 15,000 mga item ng manu-manong transmission na mga ekstrang bahagi, parehong bago at ginamit.

Hindi ito magiging mahirap para sa amin at, maniwala ka sa akin, mayroon kaming sapat na karanasan upang ayusin ang anumang manu-manong pagpapadala ng isang kotse o minibus. Ang aming kumpanya ay naroroon sa merkado ng serbisyo at nag-aayos ng mga manu-manong pagpapadala sa loob ng higit sa 7 taon.Ang isang simpleng pagkalkula ay nagpapakita: Ang 7 taon ay 84 na buwan, at bawat buwan hindi bababa sa 50 gearbox ang dumadaan sa mga ginintuang kamay ng aming mga espesyalista sa pag-aayos ng gearbox. Bilang resulta, sa karaniwan, mayroon kaming 4200 manual transmission na nakatanggap ng bagong buhay, at 4200 nasiyahang customer na nakahanap ng pinakamataas na kalidad at propesyonal na pag-aayos ng gearbox sa St. Petersburg.

Rating ng isang may-ari ng kotse na nagngangalang Mstislav: 1. Mataas na ground clearance. 2. Kapansin-pansing visibility. 3. Malaking salamin. 4. Maginhawang lokasyon ng kahon at mga stove adjustment button na may power window. isang bathhouse, kasing dami ng hindi ko maisip Sumakay sa van. Sa partikular, isang fireplace (250 kg), carpet para sa 30m2, skirting boards na 230 cm ang haba, isang bundok ng iba't ibang mga pakete at bag. Mayroon pa ring kalahating sasakyan na walang laman.

Kategorya: DIY repair work

Mga katangian ng sasakyan: Ang mga sukat ng sasakyan ay ang mga sumusunod, haba ng katawan - 3034, lapad - 1100, taas - 1863 mm. Ang wheelbase ay 2384 mm. Ground clearance 186 mm. Ang kotse ay nilagyan ng hybrid na powertrain. Ang 2-silindro na makina ay nilagyan ng isang sistema na nagbibigay ng lakas ng output ng motor. Mayroong 4 na balbula bawat silindro. Ang diameter ng isang silindro ay 78 mm, ang piston stroke ay 70 mm. Ang crankshaft ng makina ay nagpapabilis sa 2000 rpm. Ang maximum na metalikang kuwintas ay pinananatili hanggang sa 5000 rpm.

Nai-post ni admin: sa kahilingan ni Yevsey

Petsa ng paglabas: 09/23/2016

Pagtawa sa paksa: Si Lola, na natutong gumamit ng Internet, ay gumawa ng isang iskandalo sa electronic queue sa therapist.

Ngayon ang countershaft tapered bearing race ay naipasok nang tama. Inilalagay namin ang differential sa kanang kalahati ng manual transmission case.
1) I-install ang differential assembly sa tamang case.

Dagdag pa, ipinapayo ng manual na ilagay ang sensor ng speedometer sa lugar, ngunit ipinapayo ko na gawin ito sa pinakadulo, pinakadulo, pinakadulo ng pagkumpuni.
2) Ipasok ang VSS na nilagyan ng langis sa O-ring nito, pagkatapos ay higpitan ito ng bolt.

. at i-install ang mga shaft gamit ang kanilang mga gear selector forks sa assembly sa kanang kalahati ng manual transmission housing. Ingat!! Huwag sirain ang gearbox input shaft oil seal!! Bago i-install, basa-basa ito ng langis, at gayundin ang baras.
3) Pagsamahin ang input shaft, countershaft, low speed gear shift shaft at high speed gear shift shaft assemblies, pagkatapos ay i-install ang mga ito sa tamang case.

TANDAAN:
Maaaring i-install ang input shaft right bearing sa shaft sa tamang case sa pamamagitan ng pag-tap sa shaft gamit ang plastic hammer.
Suriin upang matiyak na ang counter shaft ay nakakonekta sa huling gear habang nag-i-install.

Dahil: tingnan ang manwal ng serbisyo sa pagpupulong na may mga guhit.
4) I-install ang 5th at reverse gear shift shaft (1) na may 5th at reverse gear shift guide shaft (2) sa kanang case (5). Ang reverse gear shift arm (4) ay kailangang idugtong sa reverse gear shift lever (3) nang sabay.
5) Ilagay ang reverse gear shift lever, ikabit ito ng mga bolts pagkatapos ilapat ang thread lock cement.
"A": Thread lock cement, 99000-32110
Hindi ko alam kung ano ang lok na semento. pinahiran ng Chinese superglue.
Pagpapaigting ng Torque
(a): 23 N.m (2.3 kg-m, 17.0 lb-ft)

Kapag nag-i-install ng reverse gear shift lever, itakda ang distansya "a" sa pagitan ng lever end at shaft bore na 5 mm (0.2 in.). Distansya "a": 5 mm (0.2 in.)
Ang distansya ng "a" ay maaaring masukat sa pamamagitan ng pag-install ng reverse gear shaft nang pansamantala.
Kapag ang "a" ay 5 mm (0.2 in.), ang clearance sa pagitan ng reverse idler gear groove at shift lever end ay magiging 1 mm (0.04 in.).

Ngayon ay ipinasok namin ang intermediate axle ng reverse gear, at ibuka ang sinulid na butas sa ulo nito sa tapat ng butas sa kalahati ng katawan ng kahon - mahigpit na inireseta ng manu-manong serbisyo ng Suzuki. Kung gusto mong malaman kung ano ang almoranas, huwag itong ibuka ng maayos at nakuha mo na.
6) Gumawa ng reverse idler gear gamit ang reverse gear shift lever, ipasok ang reverse gear shaft sa case sa pamamagitan ng idler gear at pagkatapos ay ihanay ang "A" sa shaft sa "B" kung sakaling.
TANDAAN:

Siguraduhin na ang washer ay na-install sa shaft sa itaas ng gear.

At napakaingat na pahiran ang dalawa ng de-kalidad na silicone sealant! Gumagamit ako ng silicone sealant ng Kazan - isang gasket na tumitigas mula sa kahalumigmigan, at hindi mga sealant na pinagaling ng suka.

7) Linisin ang mga ibabaw ng mating ng parehong kanan at kaliwang mga case, lagyan ng pantay na sealant ang ibabaw ng mating ng kaliwang case at pagkatapos ay i-mate ito sa kanang case.
“B”: Sealant, Bond No.1215, 99000-31110

at i-tornilyo ang bolt ng ulo ng reverse gear selection axis. Sana ay hindi ka natumba, at ang sinulid na butas nito, na nakahanay sa dilaw na tuwid na linya tulad ng ipinapakita sa itaas, ay nasa tapat lamang ng butas sa katawan ng kahon. Inirerekomenda na muling pahid ng thread lock at higpitan na may lakas na 23 newtons kada metro o 2.3 kgf-m.
9) I-install ang reverse shaft bolt (4) na inilapat gamit ang thread lock cement na may aluminum washer at higpitan ito.
"A": Thread lock 1322, 99000-32110
Pagpapaigting ng Torque
(c): 23 N.m (2.3 kg-m, 17.0 lb-ft)

At sa pamamagitan ng pagpasok ng mga angkop na bukal - PANSIN, MAGKAKAIBA SILA SA HABA! - Tornilyo namin ang kanilang mga bolts-plug. Hindi namin nawawala ang kanilang mga washers, kung ang regular na washer ay hindi ilagay sa ilalim ng bolt-plug, ang spring ay i-compress upang ito ay magiging napakahirap na ilipat ang gear. Ang puwersa ng paghigpit ay 1.3 kgf-m, hindi ko ipinapayo sa iyo na higpitan ito nang labis kung mahirap i-unscrew ito sa makina upang suriin ang mga bukal. Ang talahanayan sa ibaba ay nagbibigay ng mga sukat ng kontrol para sa haba ng mga spring mula sa manwal ng serbisyo. Kung ang spring ay mas maikli kaysa sa limitasyon ng serbisyo, palitan ito.

11) Suriin ang lokasyon ng spring para sa pagkasira at palitan ng bago kung kinakailangan.

Sinusukat namin ang intermediate shaft bearing clearance, kung kinakailangan, gumagawa kami at nag-i-install ng isa pang adjusting distance ring.
Pagkatapos i-install ang panlabas na kono ng rear tapered bearing ng intermediate shaft at lining ang distance ring dito, ang tuktok ng distance ring ay dapat na nakausli mula sa box body sa pamamagitan ng 0.08 - 0.12 mm, pagkatapos ay kapag ini-install ang plate na pinindot ang mga bearings, lahat pipiliin ang mga gaps sa zero na may kinakailangang interference. Sa anumang kaso ay hindi dapat mag-hang out ang pangalawang baras sa kahon!
Dagdag pa, sa aming ulat ng larawan, dito at doon ang pagkakasunud-sunod ng pagpupulong ay bahagyang nilabag kumpara sa manu-manong serbisyo ng Suzuki, bahagyang ito ay dahil sa kakulangan ng mga kakaibang adaptasyon. Well, sa pangkalahatan, mas kaunting oras ang pag-iipon tulad ng ipinapakita sa mga larawan.
2) Maglagay ng shim sa bearing cup pansamantala, ilagay ang tuwid na gilid (1) sa ibabaw nito at i-compress ito sa pamamagitan ng kamay sa tuwid na gilid, at pagkatapos ay sukatin ang "a" (Clearance sa pagitan ng ibabaw ng case at straight edge) sa pamamagitan ng paggamit ng feeler gauge .
Clearance "a": 0.08 – 0.12 mm (0.0032 – 0.0047 in.) (Shim protrusion)
3) Sa pamamagitan ng pag-uulit sa itaas na hakbang, pumili ng angkop na shim na nag-aayos ng clearance "a" sa detalye at ilagay ito sa bearing cup.
TANDAAN:

Maglagay ng 0.1 mm (0.004 in.) na feeler upang malaman kung mabilis na natutupad ng isang shim ang detalye.

Binubuo namin ang 5th gear synchronizer assembly sa heap:
5) I-assemble ang 5th speed synchronizer sleeve (4) at hub (3) gamit ang mga key (2) at spring (1). TANDAAN: Ang maikling gilid C sa mga susi, mahabang flange D sa hub at may chamfered spline F sa manggas ay dapat nakaharap sa loob (ika-5 gilid ng gear). A = B C: Maikling gilid (Paloob) D: Mahabang flange (Paloob) E: Susing daan F: Chamfered spline (Papasok)
Tingnan ang larawan: inilalagay namin ang hinimok na gear sa dulo ng intermediate shaft nang eksakto tulad ng ipinapakita sa larawan! Paano ito nakunan at paano ayon sa manwal ng serbisyo!

At kami ay nag-assemble at ipinasok ang mismong synchronizer doon, ATTENTION. 5TH GEAR - SYNCHRONIZER RUNS - ASYMMETRIC. TINGNAN ANG MGA INSTRUCTION SA SERVICE MANUAL KUNG PAANO I-INSTALL ANG MGA ITO NG TAMA. Tama iyon - na may mas mahabang gilid: "Ang mahabang cracker flange ay naka-install sa loob (mula sa gilid ng gear)" (literal na pagsasalin). Gayundin, tingnan ang manwal ng serbisyo para sa kung paano i-install nang tama ang mga bukal na pumipilit sa mga crackers na ito. Ang tanging bagay na dapat tandaan ay ang error sa panahon ng pagpupulong ng 5th gear ay maaari ding itama sa kotse sa pamamagitan ng pag-alis ng takip sa likuran. ngunit lubhang labor intensive. Suriin kung ginawa mo ang lahat ng tama.

11) Pagkasyahin ang 5th gear shift fork sa sleeve at hub assembly at i-install ang mga ito sa shaft input, shift shaft at shift guide shaft nang sabay-sabay na ini-align ang hub oil groove A na may shaft mark B.
TANDAAN:
Ang mahabang flange ng hub ay nakaharap sa loob (gilid ng gear).

Inilagay namin sa lugar at i-fasten ang mekanismo ng gear shift. Bago i-install, suriin kung ang iyong kahon ay nasa neutral, kung hindi, na may malakas na distornilyador sa bilog na butas kung saan ito naka-install, itakda ang lahat ng mga tinidor ng gear sa neutral, sa parehong posisyon sa gitna. Napakasimple ng lahat doon. At ang lahat ay malinaw na nakikita. Sa pamamagitan ng paraan, tulad ng nakikita mo mula sa mga bagong makintab na bolts, hindi namin ginawa nang walang mga sorpresa - isa sa mga nakaraang may-ari ng kotse ay pinunit ang mga thread sa katawan ng kahon. Kinailangan kong gawing mas mahaba ang bolts. Lubricate ang ibabang upuan ng mga mata ng mekanismong ito ng langis. Nililinis namin ang mga ibabaw ng isinangkot at pinahiran ng parehong sealant bago i-install.

1) Malinis na ibabaw ng isinangkot ng guide case.
2) Lagyan ng grasa para piliin ang lever shaft bush at piliin ang lever washer, at i-install ang gear shift at piliin ang shaft assembly na may bagong gasket sa transmission.
"A" Grease A, 99000-25010
3) Lagyan ng sealant ang gear shift guide case no. 2 bolts (5). Higpitan ang gear shift guide case No. 1 bolts (1) at hindi. 2 bolt (5) sa tinukoy na torque sa posisyon na ang clearance "a" ay nasa loob ng 1 – 1.5 mm (0.04 – 0.06 in.).
Pagpapaigting ng Torque
(a): 23 N.m (2.3 kg-m, 17.0 lb-ft)

Naka-screw kami sa 2 bolts sa gilid ng mekanismo ng pagpili ng gear at higpitan ang mga ito gamit ang metalikang kuwintas na 2.5 kgf-m. Ngayon naiintindihan mo na kung bakit kailangan nilang pirmahan?

4) I-install ang washer at gear shift interlock bolt (2) na nilagyan ng sealant at higpitan nila ito sa tinukoy na torque.
“B”: Sealant, Bond No.1215, 99000-31110
Pagpapaigting ng Torque
(a): 23 N.m (2.3 kg-m, 17.0 lb-ft)
5) I-install ang washer at 5th to reverse interlock guide bolt (3) na inilapat na may sealant at pagkatapos ay higpitan ito sa tinukoy na torque.
"B": Sealant, Bond No. 1215, 99000-31110
Pagpapaigting ng Torque
(a): 23 N.m (2.3 kg-m, 17.0 lb-ft)

Nililinis namin, degrease, pahid na may sealant at ilagay ang likod na takip ng kahon sa lugar. Ang mga bolts doon, sa pamamagitan ng paraan, ay iba: mas makapal at mas payat, ang mga mas makapal ay may lakas na 2.3 kgf-m, ang mga manipis - 1 kgf-m. Hooray! Nakasara ang ikalimang gear.

16) Linisin ang mating surface ng parehong kaliwang case at side cover, coat mating surface na may sealant nang pantay-pantay, i-mate ito sa kaliwang case at pagkatapos ay higpitan ang bolts.
"B": Sealant Bond No. 1215, 99000-31110
Tightening Torque:
(a): 10 N.m (1.0 kg-m, 7.5 lb-ft)
(b): 23 N.m (2.3 kg-m, 17.0 lb-ft)