Do-it-yourself manual transmission repair Renault Scenic 1

Sa detalye: do-it-yourself manual transmission repair Renault Scenic 1 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang Renault Scenic 2 na may kapasidad ng makina na 1.6 litro ay isang medyo sikat na tatak ng kotse sa mga mahilig sa mga compact van ng pamilya. Ang kotse na ito ay higit na inulit ang pangunahing disenyo at teknikal na mga tampok ng nakaraang henerasyon. Ang chassis ay ganap na hiniram mula sa 1998 Scenic. Inalis ng mga taga-disenyo at inhinyero ang mga pagkukulang at maling kalkulasyon na naganap sa unang henerasyon ng modelong ito. Ang dalas at likas na katangian ng mga pagkasira na nangyayari ay hindi sa panimula ay naiiba sa iba pang katulad na mga kotse ng parehong tatak. Ayon sa mga istatistika ng mga modelo ng Scenic, Megan at Clio, ang mga ito ay kabilang sa mga pinaka-maaasahang sasakyan ng tatak na ito, ang mga seryosong pag-aayos na kinakailangan sa mga pambihirang kaso.

Ang mga makina ng Renault Scenic ng ikalawang henerasyon ay tradisyonal na maaasahan, gayunpaman, kapag nagseserbisyo at nag-aayos ng mga power unit, inirerekomenda na makipag-ugnayan sa mga dalubhasang espesyalista o mga istasyon ng serbisyo. Halimbawa, ang pagsasagawa ng trabaho upang palitan ang timing belt na may takbo na 50-60 libong km gamit ang iyong sariling mga kamay ay maaaring humantong sa katotohanan na ang posisyon ng gear ng mga gumaganang shaft ay malalabag. Ang paghihigpit sa mga mounting bolts upang ayusin ito pagkatapos ng tinatayang "sa pamamagitan ng mata" na pagsasaayos ay hindi naaangkop, dahil ang kalidad ng naturang trabaho ay nasa mababang antas. Kaayon ng pagpapalit ng timing belt, inirerekomenda ng mga eksperto na palitan ang water pump. Upang matiyak ang mataas na kalidad ng ganitong uri ng pag-aayos at pagpapalit ng mga ekstrang bahagi at mga consumable, kinakailangan ang mga espesyal na kagamitan, kasangkapan at naaangkop na mga kondisyon.

Dapat pansinin na ang modelo ng Renault Scenic II 1.6, tulad ng iba pang mga kotse ng tatak ng Pranses na ito, tulad ng modelo ng Megan, ay lubhang hinihingi sa mga orihinal na consumable.

Ang paggamit ng mga produkto mula sa iba pang mga tagagawa ay makabuluhang nakakaapekto sa pagpapatakbo ng maraming mga bahagi at mekanismo ng mga sasakyang ito. Maaaring kailanganin ang pag-overhaul ng pagsususpinde ng modelong ito ng Renault pagkatapos ng 100,000 km na pagtakbo.

Ang Renault Scenic I na may kapasidad ng engine na 1.6 litro ay maaasahan din, ngunit ang ilang mga bahagi ay may ilang mga kakulangan, na inalis sa ikalawang henerasyon ng modelong ito. Batay sa karanasan ng pagpapatakbo ng kotse na ito, maaari nating tapusin na ang pag-overhaul ng makina ay kinakailangan na may takbo na humigit-kumulang 500,000 km. Ang pagpapalit ng timing belt ay dapat ding isagawa sa ilalim ng mga espesyal na kondisyon ng mga kamay ng mga espesyalista.

Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa preventive maintenance ng lahat ng mga yunit ng modelo ng unang sample. Ang mga depekto sa sealing ng pabrika ay lumilitaw nang mabilis, at ang kanilang pag-aalis ay maaaring gawin sa iyong sariling mga kamay, na may mga kasanayan sa pagkumpuni ng kotse.

Gayundin, kadalasan ang pag-aayos ay nangangailangan ng stabilizer bushings. Kapag pinapalitan ang mga ito, kakailanganin ang tulong ng isang espesyalista, at magiging mahirap kahit na para sa isang motorista na may isang tiyak na karanasan na gawin ang gawaing ito gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ang disenyo ng rear suspension ng kotse ay may disenyo ng torsion bar, at tanging isang dalubhasang espesyalista ang makakaalam nito. Ang isa pang karaniwang disbentaha ay ang mabilis na pagkasira at pagkabigo ng mga front wheel bearings. Ang likas na katangian ng naturang mga malfunction ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng kakaibang suspensyon sa harap, at ang pagpapalit ng mga bahaging ito ay maaaring gawin sa iyong sariling mga kamay sa mga kondisyon ng garahe.

Video (i-click upang i-play).

Kung ihahambing natin ang inilarawan na mga kotse ng Renault, maaari tayong gumawa ng isang makatwirang konklusyon na ang disenyo ng modelo ng pangalawang henerasyon ay isinasaalang-alang ang karamihan sa mga bahid sa bahagi ng mga inhinyero at taga-disenyo. Mga disadvantages tulad ng isang mababang antas ng sealing, ang kalidad ng mga de-koryenteng mga kable ay isang order ng magnitude na mas mataas sa kaibahan sa nakaraang modelo.Nabawasan na ang listahan ng mga gawaing iyon na kayang gawin ng mga motorista nang mag-isa.

Halimbawa, tulad ng isang operasyon bilang flushing nozzles, ang pangalawang henerasyon na modelo ay kinakailangan nang mas madalas, hindi katulad ng 1998 na modelo. Ito ay dahil sa mas hinihingi na sistema ng gasolina ng na-update na kotse. Samantalang ang mga trabaho sa pagpapalit ng langis ng makina ay mas madali sa mas bagong modelo dahil sa maginhawang lokasyon ng drain port at maraming iba pang mga kadahilanan.

Ayon sa mga pagsusuri ng mga masters sa mga branded na istasyon ng serbisyo, ang karamihan sa mga problema ay nangyayari sa mga kotse na ginawa noong 1998. Ito ay dahil hindi lamang sa kanilang edad at mataas na average na kabuuang mileage, kundi pati na rin sa mga tampok ng disenyo. Ang kotse ng ikalawang henerasyon ay binuo nang mas mahusay at ang mga hindi inaasahang pagkasira o napaaga na pagkabigo ng isa o isa pang yunit, pagpupulong o bahagi ay hindi gaanong karaniwan. Bilang karagdagang halimbawa, nagbibigay ang mga eksperto ng pagkakatulad sa ebolusyon ng mga kotse ni Megan. Ang mga unang modelo ay may maraming mga pagkukulang, ngunit sa mga disenyo ng mga kasunod na mga ito ay inalis sila.

Ang Renault Scenic 1 gearbox repair (gearbox) ay maaaring kapital o bahagyang. Ang pag-aayos ng kahon (manual na paghahatid) Ang Renault Scenic 1 ay dapat gawin lamang pagkatapos ng unang pagsusuri sa isang serbisyo ng kotse. Kadalasan, ang opinyon ng third-party na kailangang ayusin ang kahon ay lumiliko na mali. Ang mga sanhi ay maaari ding nasa clutch, flywheel at mekanismo ng pagpili ng gear.

Nag-aalok kami ng dalawang pagpipilian para sa pag-aayos ng gearbox (manu-manong paghahatid):

Bahagyang (lokal) na pag-aayos ng checkpoint na Renault Scenic 1 - inalis namin ang kahon, i-disassemble ito, hugasan ito at gumawa ng mga depekto. Ang pag-troubleshoot ng isang kahon ay ang pagtukoy sa sanhi ng pagkabigo nito, na nagpapahiwatig ng isang partikular na malfunction. Ang isang listahan ng mga ekstrang bahagi para sa malfunction na ito ay ibinigay din. Pagkatapos ng kasunduan, nagsasagawa kami ng mga pag-aayos upang maalis ang partikular na malfunction na inilapat ng kliyente. Hindi namin hinawakan ang natitirang bahagi at ekstrang bahagi sa gearbox.

Overhaul ng checkpoint Renault Scenic 1 - pati na rin sa isang bahagyang pag-aayos, ang kahon ay inalis at ganap na disassembled, hugasan at may depekto. Sa kasong ito, hindi kami naghahanap ng partikular na dahilan ng pagkasira, ngunit gagawa kami ng kumpletong pag-troubleshoot. Ang lahat ng mga bahagi at ekstrang bahagi na may tumaas na pagkasira, lahat ng mga bearings, seal at gasket ay tinutukoy at binago.

Ang aking gearbox ay gumagawa ng isang kakila-kilabot na ingay sa paggiling sa 1st at 2nd speed. Matapos kumonsulta sa mga taong may sapat na kaalaman, napagpasyahan ko na, kahit papaano, kailangan kong palitan ang suporta ng baras sa gearbox.

Ang kahon ay dapat na ganap na alisin. Ang trabaho ay hindi ang pinakamadali, ngunit hindi mo magagawa nang wala ito. Sa pinakamainam, tatagal ito ng apat na oras.

Tingnan pagkatapos alisin ang gearbox.

Tingnan pagkatapos alisin ang gearbox mula sa ilalim ng arko ng gulong.

Ang mahirap na proseso ng pag-alis ng kahon ay matagumpay na nakumpleto. Sa pagbukas nito, nagulat ako nang makitang ang kahon ay hindi hermetically sealed ng anumang espesyal. Nag-unscrew lang ako ng ilang bolts at medyo madaling bumukas ang box.

Ang pulang parisukat ay isang tagapagpahiwatig na ang aking tindig ay nasira.

pangunahing baras. Dalawang parallel bearings ang makikita, na pinalitan namin.

Habang inaayos ang dati kong bearing, nilinis ko ang magnet, na natatakpan ng metal shavings mula sa sirang bearing, gayundin ang ilang ngipin na nabali sa panlabas na gilid.

I-install ang mga bearings at gearbox pabalik. Tumagal ito ng humigit-kumulang apat na oras.

Ang artikulong ito ay tumutuon sa isa pang talamak na sugat ng maraming modelo ng Renault: Scenic, Megane, Clio, atbp. may manual transmission. Ibig sabihin, mga problema sa paglilipat ng gear. Ang materyal na ito ay makakatulong sa mga medyo advanced na may-ari na may karanasan sa self-repairing ng kanilang Renault.

Mga kinakailangang ekstrang bahagi para sa pagpapalit gamit ang unang henerasyong Renault Scenic bilang isang halimbawa:

2. Mga plastic fixing cuffs (mga manggas) - 7700695569

3. Rubber clip (damper)

4. Baliktarin ang cable lock (matatagpuan sa loob ng sphere) 7711129445

5. Boot sa labas 7700863684

Mga tipikal na sintomas:

Mahirap maglipat ng gear, karagdagang load para makagawa ng shift. Ang pinakakaraniwang problema ay kinabibilangan ng una at pangalawang gear. Sa paglipas ng panahon, tumataas ang mga komplikasyon.

Ang mga sintomas ay apektado ng oras, mileage, ang pagkakaroon ng pagpapadulas, pati na rin ang hindi matagumpay na pagpapatupad ng mekanismo ng mga inhinyero ng Renault.

Ang disenyo na binuo ng mga inhinyero ng Renault ay, sa madaling salita, hindi mapagkakatiwalaan. Para sa tumpak na operasyon ng paglilipat ng gear sa gearbox, ang mga inhinyero ay bumuo ng isang kumplikadong mekanismo na nangangailangan ng kumplikadong katumpakan sa pagpapatakbo.

Ang mga sumusunod na node ay responsable para sa tumpak na operasyon sa mekanismo ng paglipat:

1. Goma clip - damper

3. Pag-aayos ng mga plastic cuffs (mga manggas)

Dahil sa mga kadahilanang inilarawan sa itaas (oras, mileage, atbp.), ang mga mekanismong ito ay mabilis na naubos, na humahantong sa mga problema sa paglilipat ng gearshift lever sa Megans, Scenics at iba pang mga modelo ng Renault mula sa linya ng Megane.

Ang pangunahing problema ay ang mga plastic cuffs, na unang napuputol at nagbibigay ng vertical play.

Sa pangalawang lugar ay isang globo, sa ikatlong lugar ay isang damper.

Ang backstage ng Renault manual transmission ay may iba pang mga problema - isang panlabas na boot, ang itaas na clip ng reverse gear cable, higit pa sa susunod.

Pag-diagnose ng problema sa backstage

Kung ang iyong sasakyan ay may mga sintomas na inilarawan sa itaas, pagkatapos ay una sa lahat kailangan mong suriin para sa patayong pag-play sa gear knob. Binibigyang-pansin din namin ang mekanismo ng paglipat at ang kondisyon ng pressure spring.

Ang tagagawa ng Renault at mga kinatawan ng mga opisyal na dealership ng Renault ay naniniwala na sa "aming" kaso ay kinakailangang palitan ang BUONG mekanismo, mula sa gear knob hanggang sa backstage linkage.

Kung may pagnanais na makatipid ng pera, pati na rin ang isang kamay mula sa tamang lugar, binabasa namin ang paglalarawan ng pamamaraan ng pagkumpuni:

I-disassemble namin ang mekanismo sa backstage. Depende sa modelo at pagbabago ng iyong Renault, ang algorithm at mga pamamaraan ay maaaring mag-iba, ngunit ang prinsipyo ay pareho sa buong linya.

1. Itinapon namin ang gearshift rod mula sa mga pakpak - 1 nut

2. I-unscrew ang fixing bolts ng gear selector housing - 4 nuts

*Para sa ilang mga modelo, upang maisagawa ang mga hakbang 1 at 2, kinakailangang tanggalin ang linya ng tambutso, unibersal na joint, i-disassemble ang panloob na panel ng gearshift lever.

3. Tinatanggal namin ang buong mekanismo ng hawakan ng gearshift

4. Isa sa mga kawili-wiling sandali ay ang pagtanggal ng hawakan! Mag-ipon ng pasensya at bokabularyo mula sa malaswang bokabularyo.

* Pinapayuhan ko kayong maghanap ng mga butas sa panloob na manggas ng hawakan at palawakin muna ang mga ito gamit ang anumang angkop na metal rod. Susunod, hangal naming itumba ang hawakan, ngunit inuulit ko, ginagawa namin ang lahat sa pamamagitan ng panloob na manggas.

5. Susunod, tanggalin ang retaining ring. Itinapon namin ang reverse gear cable at tinanggal ang fixing stopper.

6. Inalis namin ang buong mekanismo. Mahalagang tandaan ang pagkakasunud-sunod.

7. Nakarating kami sa rubber damper na kailangan namin, kung saan "nakatago ang ugat ng kasamaan". Lalo na, naglalaman ito ng isang sphere at dalawang cuffs, sa loob ng sphere ay may isa pang bushing, iba ang mga ito depende sa modelo ng kotse.

8. Inalis namin ang itaas na cuff mula sa frame ng goma - ang damper, pagkatapos ay ang globo (maaari itong i-disassembled sa dalawang hemispheres), ang mas mababang cuff

. Mahalaga. Markahan ang itaas at ibabang cuffs.

9. Alisin ang mga labi ng lumang mantika

10. I-disassemble namin ang globo at ilagay ang isa sa mga halves na baligtad, magagawa mo ang lahat, o hindi mo ito mababago, ang punto ay upang mahanap ang opsyon na may pinakamaliit na vertical play.

11. Pinakamahalaga, pinapalitan namin ang upper at lower plastic cuffs, dahil. ang pangunahing suot ay nasa ibabang cuff.

*Higit pang mga detalye: Kinukuha namin ang isang sphere na na-clamp ng inverted cuffs, kung mayroong backlash, sinusubukan naming i-on ang globo o ang mga kalahati nito, na naghahanap ng pinakamainam na posisyon.

12. Kinokolekta namin ang lahat sa reverse order, pinalalasa ang lahat hangga't maaari. mantika. Kung madalas kang nag-aayos ng kotse, ang 7711126145 ay angkop, o anumang makapal na pagkakapare-pareho para sa plastik. Maaari mong polyflones, silicones, teflons, atbp.

13. Kinokolekta namin ang lahat at ibinalik ito

May isa pang mahinang punto sa mekanismong ito - ang panlabas na anther, isang bagay na hindi nakamamatay, ngunit pa rin. Kaya kung ikaw ay nag-aayos, maghanda upang palitan ang boot nang sabay.

Kung mayroon kang idaragdag sa artikulo, o gusto mong ibahagi ang iyong karanasan sa paksang ito, mangyaring mag-iwan ng komento.

Kung ikaw ang may-akda ng isang ulat sa pag-aayos, pagbabago ng isang Renault na kotse o nagrerekomenda ng materyal para sa Renault-Drive Knowledge Base - pakiusap, ipaalam sa amin

Nag-aalok kami ng dalawang pagpipilian para sa pag-aayos ng gearbox (manu-manong paghahatid):

Paglalarawan ng proseso ng pagpapalit at pagdurugo ng clutch sa isang Renault na kotse Scenic 1 at 2. Wastong pag-dismantling at pag-install ng clutch sa mga modelo ng Renault Scenic.

Pinakamainam na palitan ang mekanismo ng clutch sa isang Renault Scenic 2 na kotse sa isang elevator. Ang proseso ng pagpapalit mismo ay hindi masyadong kumplikado, gayunpaman, nangangailangan ito ng mahigpit na pagsunod sa pagkakasunud-sunod ng trabaho. Sa isang tiyak na yugto, ang pakikilahok ng pangalawang tao ay kinakailangan, kaya kinakailangan na sumang-ayon sa tulong nang maaga.

[del] Una kailangan mong ayusin ang cooling radiator gamit ang mga improvised na paraan o disposable clamps. Ang pag-aayos ay dapat na ligtas upang maiwasan ang pinsala sa radiator. Pagkatapos ay kinakailangan upang lansagin ang mga gulong sa harap, na dati nang pinaikot ang mga ito sa anumang direksyon. Sa susunod na yugto ng pagpapalit ng trabaho, ang makina ay dapat na ligtas na maayos. Pag-alis ng gearbox at pagpapalit ng clutch sa Peugeot Expert. Upang gawin ito, maaari mong gamitin ang mga hydraulic jack o mga talahanayan, iba't ibang mga improvised na paraan o mga espesyal na aparato. Ang pag-aayos ng makina ay kinakailangan upang maiwasan ang mga posibleng labis na pagkarga pagkatapos alisin mga kahon paglilipat ng gear.

Ito ay kinakailangan upang maghanda ng isang malinis na lalagyan ng naaangkop na dami nang maaga upang maubos ang langis ng gear mula sa shift box gamit. Sa kasong ito, mas mahusay na pumili ng isang malawak na lalagyan na may mababang panig.

Tapos na ang paghahanda at maaari kang magpatuloy sa pangunahing at pinakamahalagang yugto ng pagpapalit ng clutch.

Upang matiyak ang komportableng trabaho sa pagpapalit ng pagpupulong, dapat na alisin ang starter, na dati nang nadiskonekta ang lahat ng mga sensor at koneksyon ng wire. Matapos tanggalin ang baterya at ang platform kung saan ito naka-install, ang direktang pag-access sa bolted na koneksyon ng suporta sa gearbox ay bubukas. Ang mga bolts ay dapat na i-unscrewed, at sa kaso ng pagbuo ng scale o oksihenasyon dahil sa mataas na temperatura, ang lugar ay dapat tratuhin ng mga espesyal na kemikal.

Sa susunod na yugto, ang karamihan sa lahat ng mga operasyon ay isasagawa mula sa ilalim ng kotse. Panoorin ang mga kaibigan ng isang magandang plot ng video ng pagsuri sa antas ng langis sa gearbox ng Renault Logan, pati na rin ang pag-topping at pagpapalit ng langis .... Ito ay kinakailangan upang maingat na alisin ang subframe at matatag na ayusin ang steering rack. Ito ay maaaring mangailangan ng steel wire o isang malaking diameter na clamp.

Ang mga kasunod na aksyon upang idiskonekta ang mga assemblies o indibidwal na mga bahagi ay dapat ding isagawa gamit ang isang espesyal na ahente ng kemikal upang mapadali ang pag-unscrew ng mga koneksyon ng bolted at nut. Kinakailangang lansagin ang mga link ng stabilizer at idiskonekta ang carrier rail mula sa subframe. Mula sa gilid ng lokasyon ng engine, ang mga kasukasuan ng bola, mga tip sa pagpipiloto at ang pangunahing suporta ay hindi nakakonekta pagpapalit ng mga kahon mga gear. Sa banayad na paggalaw, ang subframe mismo ay tinanggal.

checkpoint tinanggal na. Kinuha ang video para sa kalinawan. Mga detalye dito

PAGTANGGAL-REFITTING awtomatikong paghahatid /// RENAULT SCENIC /// 2006 Sa video na ito titingnan natin ang mga pamamaraan sa pagtanggal at pag-install

Ang susunod na hakbang ay nagsasangkot ng pag-draining ng langis ng gear sa isang naunang inihanda na lalagyan, pati na rin ang pag-unscrew sa mga cv joint nuts. Susunod, ang mga drive ay inalis, ang mga release bearing hose at ang gearbox mounts ay nakadiskonekta. Upang matiyak ang maximum na buhay ng serbisyo ng awtomatikong paghahatid gamit Ang pagbabago ng langis ng Kia Sid sa awtomatikong paghahatid ay regular na isinasagawa, bilang. Sa ilalim ng katawan mga kahon ang mga gear shift ay nililinis ng naipon na dumi at ang lahat ng connecting bolts ay hindi nababalot. Ang isang karagdagang rebisyon ng lahat ng magagamit na mga bahagi ay magagamit din, at kung kinakailangan, ang kanilang kapalit ay posible.

Ang checkpoint ay handa na para sa pagtatanggal-tanggal at sa yugtong ito, ipinapayo ng mga eksperto na gumamit ng tulong sa labas. Sa biglaang paggalaw, ang gearbox ay dapat alisin mula sa lugar ng pag-install, at binigyan ng malaking timbang, may panganib na mahulog at masira. Kaya naman dapat hawakan ng kapareha ang katawan ng kahon. Matapos tanggalin ang gearbox, bubukas ang buong access sa clutch assembly ng Renault model na ito. Pagtanggal at kapalit hindi ito gagawa ng maraming pagsisikap, at ang isang bagong set ay naka-install sa lugar nito sa parehong posisyon. Pagkatapos nito, ang reverse assembly ng lahat ng mga natanggal na bahagi at assemblies ay isinasagawa sa mahigpit na pagkakasunud-sunod.

Matapos ang kumpletong pagpupulong ng lahat ng mga mekanismo ng kotse, kinakailangan na pump ang clutch system upang dalhin ito sa kondisyon ng pagtatrabaho. Tampok ng modelo Renault Ang Scenic 2 ay ang pangangailangan na gamitin para sa naturang operasyon hindi ang paraan ng pumping ng clutch pedal, ngunit ang paggamit ng isang espesyal na hiringgilya. Ang pamamaraang ito ay ang pinaka mahusay, maginhawa at mahusay, nagbibigay ito ng kumpletong pag-alis ng hangin mula sa system. Ang mga pagtatangka na i-pump ang pedal, na hinuhusgahan ng mga pagsusuri ng mga may-ari ng modelong ito ng Renault na kotse, ay hindi nagbibigay ng tamang resulta. Una kailangan mong magbigay ng access sa bleeder fitting, linisin ito mula sa dumi at alikabok.

Ang koneksyon ng angkop at ang tubo ay ibinibigay ng isang espesyal na bracket, na sa mga unang yugto ng pamamaraang ito ay dapat na itaas sa naaangkop na pag-click. Kinakailangan na alisin ang tubo at ayusin ito sa unang posisyon. Sa kasong ito, ang pag-access sa pangunahing pagbubukas ng fitting ay bubukas. Sa dulo nito, kinakailangan upang pain ang isang transparent na plastic tube na kumukonekta sa angkop na may isang hiringgilya para sa pumping out ng hangin. Sa tulong ng isang hiringgilya, ang likido ay dapat ibomba palabas hanggang sa huminto ang hangin na umaalis sa sistema. Ito ay ipahiwatig ng kawalan ng mga bula sa isang transparent na plastic tube. Ang susunod na hakbang ay dagdagan ang sistema ng bagong likido. Upang gawin ito, kurutin ang tubo gamit ang iyong mga daliri upang maiwasan ang pagpasok ng hangin at pag-agos ng likido palabas ng system, pagkatapos ay alisin ang likido na may mga bula ng hangin mula sa syringe at punan ito ng bago, pagkatapos alisin ang piston. Kapag ang katawan ng syringe ay matatagpuan sa itaas ng angkop, ang bagong likido ay dumadaloy sa pamamagitan ng gravity sa system.

Kapag nakumpleto ang pamamaraan para sa pagdurugo ng clutch ng modelong Renault na ito, i-install ang hose sa fitting sa orihinal nitong posisyon at ibaba ang bracket upang ayusin ito. Ang backstage ay ang Renault Logan gearbox knob, na nagsisiguro sa pagpili ng bilis ng sasakyan. Sa kasong ito, kinakailangan na subaybayan ang kondisyon ng koneksyon na ito upang maiwasan ang pagtagas ng likido.

Matapos maalis ang lahat ng hangin mula sa sistema ng clutch, kinakailangan upang suriin ang pagpapatakbo ng pedal.Ang paggalaw nito ay dapat na makinis, at ang buong cycle ng pedal ay hindi dapat magbigay ng anumang mga dips o jam. Ang pagpapakita ng ingay kapag pinindot ang clutch pedal ay maaaring magpahiwatig ng mga problema sa mga bahagi ng system o sa kanilang maling pag-install. Ang mga sobrang tunog ay maaaring maging sanhi ng isang depekto o problema sa release bearing, pati na rin ang malfunction ng driven at master disks.

Mga libro at manual Renault Scenic nang libre

Renault Scenic repair at maintenance manual

– Renault Scenic repair sa mga larawan
- detalyadong paglalarawan ng mga bahagi at pagtitipon ng kotse
– do-it-yourself na pag-troubleshoot ng Renault Scenic
- mga diagram ng mga kable ng kulay

Manwal ng May-ari ng Renault Scenic at Manwal ng Serbisyo

- gabay sa gumagamit
– Manwal ng serbisyo ng Renault Scenic
- pag-troubleshoot
– interactive na wiring diagram

Wiring diagram Renault Scenic

– pinout ng mga electrical connectors Renault Scenic
- mga tampok ng mga de-koryenteng kagamitan
– Pag-troubleshoot ng mga de-koryenteng kagamitan
– detalyadong electrical diagram

Catalog ng mga bahagi at yunit ng pagpupulong Renault Scenic

– talahanayan ng pagpapalitan ng mga bahagi ng kotse ng Renault Scenic
– dinisenyo para sa mga manggagawa sa istasyon ng serbisyo at mga may-ari ng sasakyan
– katalogo ng mga bahagi

Manual ng Renault Scenic Engine Repair

– buong teknikal na mga pagtutukoy ng Renault Scenic engine
– mga tampok ng disenyo at pagkumpuni ng makina
– do-it-yourself na pag-troubleshoot ng Renault Scenic engine
- isang detalyadong paglalarawan ng mga proseso ng disassembly, pag-troubleshoot at pagpupulong ng makina na may mga litrato

Manual ng pagkumpuni ng Renault Scenic gearbox

- buong teknikal na mga pagtutukoy ng gearbox
– mga tampok ng disenyo at pagkumpuni ng gearbox
– Pag-troubleshoot sa gearbox at transmission ng isang Renault Scenic na kotse
- isang detalyadong paglalarawan ng mga proseso ng disassembly, pag-troubleshoot at pagpupulong ng Renault Scenic gearbox na may mga larawan

Mga error code ng Renault Scenic injector

- paglalarawan at diagram ng injector
– pag-decode ng mga code ng mga malfunctions ng engine
– pag-troubleshoot ng injector
– pinout ng iniksyon at mga kable ng kuryente

– DIY tuning Renault Scenic
– pag-tune ng makina, pag-tune ng katawan, pag-tune ng suspensyon
– gabay sa pag-tune ng multimedia

Renault Scenic / Renault Scenic na mga presyo ng pagkumpuni ng gearbox (manual at awtomatiko). Pag-aayos ng awtomatikong transmission at manual transmission. Pagpapalit ng clutch.

Ang AUTOBOX+ ay nagbibigay ng mataas na kalidad na Renault Scenic box repair. Ang bawat isa sa aming mga kliyente ay magagawang tiyakin na ang pagpapanatili at pagkumpuni ng Renault Scenic gearboxes ay isinasagawa ng mga karampatang espesyalista gamit ang 100% de-kalidad na mga consumable. Sa kurso ng trabaho, ang aming mga empleyado ay gumagamit lamang ng maaasahan, napatunayang mga tatak at materyales. Mahalaga rin na ang pag-aayos ng Renault Scenic gearbox ((manual at awtomatiko)) ay isinasagawa nang walang pahiwatig ng pagtitipid. Ang mga bentahe ng aming serbisyo ay mayamang karanasan at mataas na kwalipikasyon ng bawat isa sa mga masters. Nag-aayos kami ng mga awtomatikong transmission at manu-manong transmission Renault Scenic ng anumang antas ng pagiging kumplikado.

Libreng konsultasyon ng master: Talakayin ang problema, at ang gastos sa pagkumpuni ay maaaring mas mababa. Sinusubukan naming tulungan ang bawat isa sa aming mga kliyente.

Para makatanggap ng discount tawag:
+7 (495) 774-83-22 at +7 (966) 317-66-17

Ang manwal na ito ay isang manu-manong pabrika para sa pagkukumpuni ng mga manu-manong pagpapadala hanggang sa paglabas ng Disyembre 1996. Ang mga gearbox ng mga uri ng JB at JC ay ginamit sa mga naturang modelo: Renault 5, 9, 11, 19, 21, Express, Clio, Twingo, Laguna, Megane.

Ang manwal ay naglalayong sa mga empleyado ng mga istasyon ng serbisyo at mga tindahan ng pag-aayos ng sasakyan, mga may-ari ng kotse. Ang mga guhit at rekomendasyon ay magpapahintulot kahit na ang isang baguhan na motorista na mag-ayos gamit ang kanilang sariling mga kamay. Kung hindi ka tiwala sa iyong mga kakayahan, humingi ng teknikal na tulong mula sa isang espesyalista.

Nilalaman:
MANUAL TRANSMISSION
View na binuo na may ginupit
Pagkakakilanlan
Transmission cross section at tightening torques (Nm)
Paghihigpit ng mga torque
mga ratio ng gear
Mga lalagyan ng pagpuno - Mga inilapat na langis
Mga kakaiba
Mga pagbabago
Mga consumable
Mga bahagi na dapat palitan sa bawat pag-alis
Mga espesyal na kabit
Pag-aayos ng gearbox
Mga gearbox shaft
Differential
mekanismo ng paglipat ng gear
Grease chute
reverse gear axle
reverse brake
Speedometer
Gabay sa Clutch Release Bearing
Koneksyon ng crankcase
Listahan ng mga Bahagi na Ipinapakita sa Mga Larawan
Mga bahagi ng gearbox

Paglalarawan ng proseso ng pagpapalit at pagdurugo ng clutch sa isang Renault na kotse Scenic 1 at 2. Wastong pag-dismantling at pag-install ng clutch sa mga modelo ng Renault Scenic.

Tapos na ang paghahanda at maaari kang magpatuloy sa pangunahing at pinakamahalagang yugto ng pagpapalit ng clutch.

checkpoint tinanggal na. Kinuha ang video para sa kalinawan. Mga detalye dito

PAGTANGGAL-REFITTING awtomatikong paghahatid /// RENAULT SCENIC /// 2006 Sa video na ito titingnan natin ang mga pamamaraan sa pagtanggal at pag-install

Matapos maalis ang lahat ng hangin mula sa sistema ng clutch, kinakailangan upang suriin ang pagpapatakbo ng pedal. Ang paggalaw nito ay dapat na makinis, at ang buong cycle ng pedal ay hindi dapat magbigay ng anumang mga dips o jam. Ang pagpapakita ng ingay kapag pinindot ang clutch pedal ay maaaring magpahiwatig ng mga problema sa mga bahagi ng system o sa kanilang maling pag-install. Ang mga sobrang tunog ay maaaring maging sanhi ng isang depekto o problema sa release bearing, pati na rin ang malfunction ng driven at master disks.

Mga libro at manual Renault Scenic nang libre

Renault Scenic repair at maintenance manual

– Renault Scenic repair sa mga larawan
- detalyadong paglalarawan ng mga bahagi at pagtitipon ng kotse
– do-it-yourself na pag-troubleshoot ng Renault Scenic
- mga diagram ng mga kable ng kulay

Manwal ng May-ari ng Renault Scenic at Manwal ng Serbisyo

- gabay sa gumagamit
– Manwal ng serbisyo ng Renault Scenic
- pag-troubleshoot
– interactive na wiring diagram

Wiring diagram Renault Scenic

– pinout ng mga electrical connectors Renault Scenic
- mga tampok ng mga de-koryenteng kagamitan
– Pag-troubleshoot ng mga de-koryenteng kagamitan
– detalyadong electrical diagram

Catalog ng mga bahagi at yunit ng pagpupulong Renault Scenic

– talahanayan ng pagpapalitan ng mga bahagi ng kotse ng Renault Scenic
– dinisenyo para sa mga manggagawa sa istasyon ng serbisyo at mga may-ari ng sasakyan
– katalogo ng mga bahagi

Manual ng Renault Scenic Engine Repair

Manual ng pagkumpuni ng Renault Scenic gearbox

Mga error code ng Renault Scenic injector

- paglalarawan at diagram ng injector
– pag-decode ng mga code ng mga malfunctions ng engine
– pag-troubleshoot ng injector
– pinout ng iniksyon at mga kable ng kuryente

– DIY tuning Renault Scenic
– pag-tune ng makina, pag-tune ng katawan, pag-tune ng suspensyon
– gabay sa pag-tune ng multimedia

Paglalarawan ng mga pangunahing teknikal na katangian ng manu-manong at awtomatikong pagpapadala sa isang Renault Scenic na kotse. Ngayon ay nagkaroon ako ng problema Renault Ang premium na dCi machine ay hindi umiikot sa itaas ng 1400 na parang. Paano mag-alis ng headlight sa isang Peugeot 408 video Avto Lavka 24 Mga sanhi ng malfunction at mga panuntunan para sa pag-aayos ng awtomatikong transmission at manual transmission.

Mechanics. Paano mag-alis ng hub sa isang ford. Paano mag-alis ng torpedo sa isang bmw x5 e53 na larawan Mga German na sasakyan Maaasahan at mapanatili.

Kapag bumibili ng bagong kotse, ang may-ari ay nahaharap sa tanong kung aling transmission ang pipiliin? Kadalasan ang pagpipilian ay nasa kadalian lamang ng paggamit at dynamic na pagganap, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa kasunod na pagpapanatili ng yunit.

Ang Renault Scenic ay nilagyan ng isang manu-manong paghahatid ng ZF, na medyo maaasahan at, na may wastong pangangalaga, ay magtatagal ng mahabang panahon, ngunit mayroon din itong mga kakulangan.

Sa Renault Scenic nagsilbi nang mahabang panahon, kailangan mong sumailalim sa pagpapanatili sa oras at pangasiwaan ang manu-manong paghahatid nang may pag-iingat: walang biglaang pagsisimula sa pagdulas at paglipat sa pulang zone ng tachometer.

awtomatikong paghahatid. Mga problema sa stove fan sa Skoda Octavia, kung paano alisin ang motor. Paano tanggalin ang tapiserya ng isang leather seat sa isang dayuhang kotse. Paano tanggalin ang front bumper sa Skoda Octavia A5 FL Dali ng pagmamaneho, mahirap ayusin.

Gumagamit ang Renault concern ng mga awtomatikong makina ng Jatco sa mga sasakyan nito, na pumapangalawa sa mundo sa mga tuntunin ng mga benta. Paano mag-alis ng torpedo sa e53? BMW Club Ginagamit din sila ng Nissan at medyo maaasahan, ngunit may ilang mga kawalan.

Ang pangunahing problema ay ang push kapag lumipat mula sa 1st gear hanggang 2nd. Ang pagharap sa problemang ito ay hindi madali, dahil maraming dahilan para sa pag-uugaling ito:

checkpoint na inalis. Kinuha ang video para sa kalinawan. Mga detalye dito

PAGTANGGAL-ATTACHMENT INSTALLATION /// RENAULT SCENIC /// 2006 Sa video na ito titingnan natin ang mga pamamaraan sa pagtanggal at pag-install

Malfunction ng throttle position sensor (TPS).
Maling antas ng langis sa awtomatikong paghahatid.
May rollback ba kapag pumarada sa bundok.
Jerks kapag inililipat ang selector sa iba't ibang mga mode.
Nasa emergency mode ang kahon.
Sa mga diagnostic ng computer, may mga error sa paghahatid.

Batay sa mga datos na ito, posibleng matukoy ang sanhi ng pagkasira at malutas ito sa pamamagitan ng pagpapalit ng TPS o automatic transmission brake band.

Ang pangalawang problema ay namamalagi sa elektronikong pagpuno. Ang awtomatikong transmission control unit ay matatagpuan sa ilalim ng isang plastic na takip sa lugar ng wiper blade drive, kadalasan ang dahilan para sa pagkabigo nito ay kahalumigmigan, tumagos sa block body, sinisira nito ang mga microcircuits, track at capacitor. saan matatagpuan ang washer reservoir at kung paano makarating dito sa Renault Megan 99g. Sa kasong ito, ang elektronikong yunit ay hindi nakikipag-ugnay sa bahagyang o ganap, kadalasan ang kotse ay tumangging magmaneho. Paano suriin ang phase regulator solenoid valve sa Renault Megane 2? Mangyaring sabihin sa akin kung paano ko masusuri ang pagiging angkop ng solenoid valve ng phase regulator na may katumpakan na 100%? Ang pag-aayos lamang ang makakatulong dito, kung maaari, kung hindi, ang pagpapalit lamang ng bago, na maaaring tumama sa iyong bulsa nang husto. Paano tanggalin ang front bumper sa Skoda Octavia A5 FL - Ang pag-alis ng unit ay hindi kinakailangan para sa pamamaraang ito.

At pangatlo, ang pagsusuot ng friction disc pack. Tulad ng sa mekanika, sa mga awtomatikong pagpapadala, ang metalikang kuwintas ay ipinadala sa pamamagitan ng disc friction, ngunit maraming mga ganoong disc sa makina at hindi sila gumagana nang tuyo, ngunit sa langis. Paano mag-alis ng headlight sa isang Peugeot 408 video Auto Commission Ang hindi napapanahong pagpapalit ng langis ay humahantong sa pagkasira ng mga pares ng friction. Paano mag-alis ng isang CV joint o drive assembly sa isang Skoda Fabia 1 - Ang produkto ng friction, chips, bumabara sa mga channel ng langis at ito ay humahantong sa hindi tamang operasyon ng buong mekanismo. Sabihin sa akin kung paano dagdagan ang front clearance sa isang Renault Megan 2 ng hindi bababa sa 5 cm, dahil ang aming mga kalsada ay hindi nalinis sa lahat sa taglamig, patuloy akong kumapit sa niyebe. Paano tanggalin ang starter sa corolla 120 Mga kagamitang elektrikal Sa susunod na yugto, kinakailangan na tanggalin ang mudguard, kung saan kinakailangan na tanggalin ang tornilyo na nagse-secure ng accessory na ito sa threshold ng Renault Sandero, 2 mga turnilyo na nagse-secure nito sa pakpak at, gamit ang isang distornilyador, i-unscrew ang retainer na hawak ang mudguard sa cross member ng car body. kung paano matukoy ang isang may sira na ignition coil sa isang Renault Megan 2 - Tagal: 5:13 Kapaki-pakinabang na China 160,775 view at kumpletong pag-overhaul.

Kapag pumipili ng isang Scenic, kailangan mong malaman ang mga kalamangan at kahinaan ng pagpapanatili ng isang manu-manong paghahatid at isang awtomatikong paghahatid. Ang manu-manong paghahatid ay itinuturing na mas maaasahan kaysa sa isang awtomatikong paghahatid at ang pag-aayos nito ay mas madali, ang kahon ay binubuwag hanggang sa pinakamaliit na detalye at ang mga bahagi ay madaling mahanap sa mga istante ng tindahan. Dahil ang operating manual (pagtuturo) ay hindi naglalaman ng impormasyong ito tungkol sa pangalan ng lahat ng mga likido na ibinuhos sa Renault Kaptur, kaya nagpasya akong mangolekta ng impormasyon na magagamit sa Internet at sa iba't ibang mga forum. Paano gawin ang mga sukat sa pamamagitan ng pag-aapoy sa Renault Logan? Ang panel ng instrumento ay hindi umiilaw (speedometer at tachometer), ang Renault Logan Reliability ay nakasalalay sa katotohanan na walang maraming mga kadahilanan na hahantong sa isang pagkasira. Paano tanggalin ang headlight sa Peugeot 408 na video. Ang kakanyahan ng pag-aayos ay upang palitan ang ilang mga bahagi, halimbawa, ang singsing ng synchronizer, tindig o gear.

Ang awtomatikong pag-aayos ng transmission ay kadalasang mahal at mahirap. Ito ay dahil sa mahirap na mga diagnostic, sa paggamit ng mga elektronikong aparato, at maraming dahilan para sa pagkasira ng yunit. Paano baguhin ang power steering rack para sa Renault Logan, Sandero, Lada Largus. Paano tanggalin ang washer reservoir sa isang Renault Logan? Vasily Zuev Pupil (120), sarado. Maraming mga bahagi, hindi katulad ng manu-manong paghahatid, ay hindi mabibili nang hiwalay, ang buong pagpupulong lamang. Paano tanggalin ang trim ng pinto ng driver sa isang Honda Civic 4d sa loob ng ilang minuto nang walang nasira. Pagpipilian Paano mag-alis ng torpedo sa isang Volvo s70 Bilang isang patakaran, ang mga bahagi ay hindi magagamit sa stock, at walang maraming mga kapalit, na makakaapekto sa tagal ng pag-aayos. Kadalasan ay nangangailangan ng pag-aayos tangalin isang kahon mula sa kotse, na magdaragdag ng mga karaniwang oras sa trabaho. Mayroong isang malaking positibong punto na pabor sa awtomatikong paghahatid, ang mga kaso na nangangailangan ng kumpletong pagpapalit ng yunit ay bale-wala, sapat na upang palitan ang isang tiyak na node at ang buong pag-andar ay maibabalik. Paano tanggalin ang awtomatikong transmission selector sa isang Mercedes w210 video. Ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkabigo ng awtomatikong paghahatid ay ang pagpapalit ng langis na hindi ayon sa mga regulasyon o may mababang kalidad na produkto.

Sa mga tuntunin ng pagpapanatili, ang manu-manong paghahatid ay higit sa makina, sa maraming mga kaso, ang pag-alis ng gearbox para sa kasunod na pag-aayos ay hindi kinakailangan.

Video (i-click upang i-play).

Tulad ng para sa pagganap ng pagmamaneho, ang awtomatikong paghahatid ay mas angkop para sa pagmamaneho sa isang malaking metropolis, nang hindi pinipilit ang driver na maabala ng mga switch ng selector sa siksik na trapiko sa lungsod. Ang mekanika ay kumikilos nang maayos sa track, mahusay na dinamika kapag nag-overtaking, na sinamahan ng mababang pagkonsumo ng gasolina. Paano tanggalin ang clutch master cylinder sa isang Fiat doblo video na Fiat Paano tanggalin ang door trim sa isang Mercedes Benz W124 VD-Profi Gayundin, kung may ilaw sa labas ng kalsada, pagkatapos ay sa tulong ng isang mekanikal na kahon maaari mong pagtagumpayan ang isang balakid gamit ang "swing" na paraan, na kontraindikado para sa mga kotse na may awtomatikong paghahatid.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85