Sa detalye: do-it-yourself repair ml 320 w163 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Mayroong isang magandang kotse na Mercedes w163 at sa malao't madali ang ganitong sakit ay makikita bilang kusang pagkurap ng mga high beam na headlight. Maraming may-ari ang nag-iisip ng ilang buwan at gumagastos ng libu-libo para harapin ang problema. May nagbabago sa mga switch ng steering column, may nagbabago sa relay, ngunit wala sa mga ito ang makakatulong, dahil ang sakit ay nasa AAM unit. Mayroong dalawang paraan.
1. Palitan ang block (30k para sa block at 30k para sa firmware at pag-install nito)
2. I-disassemble ang block at dalhin ito sa isang computer repairman para sa paghihinang. (Ano ang ihinang, ipahiwatig ko sa ibaba) (300r)
Ang unang pagpipilian ay agad na dumaan sa kagubatan. Punta tayo sa pangalawa
Pumunta ako sa isang computer engineer, ipinarada, binuwag at inalis ang AAM unit sa lugar sa loob ng 15 minuto. Dinala ko ito sa master, tumingin siya, sinabi na ang bloke ay nasa ayos at hindi na kailangang maghinang. Ngunit pinilit kong maghinang ng maliliit na basura, na minarkahan ko ng kulay rosas na bilog. Sa tumpok ay hiniling niyang ihinang ang sombrerong may markang dilaw. Nagsolder siya, ibinalik ko ang lahat sa lugar at nawala ang problema. Umuwi ako, sabay palit ng brush sa brain cooling motor, 5k ang tipid. Ganyan kadali at kasimple ang maaari mong ayusin ang isang seryosong problema. Para sa mga grammatical at spelling errors, humihingi ako ng paumanhin.
On my way, dalawa pang may-ari ng MLek ang nalutas ang problema, kaya ang problema ay garantisadong malulutas sa ganitong paraan
Magandang hapon! Salamat sa video, sa aking Mlka ang kalan ay pumutok ng masama sa aking binti, nagpalit ako ng filter, nilinis ko pa ito sa taglamig walang pagkakaiba. Maaari mo bang sabihin sa akin ang dahilan?
nasira ang damper ko sa kalan - nag-post ako ng video, tingnan mo. Sana swertihin ang lahat
Magandang araw! At salamat sa iyong suporta. Hindi pa ito nasisira para sa akin.
 |
Video (i-click upang i-play). |
nakatuon sa e38 club 
Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 5074
Pagpaparehistro: 12.2.2009
Mula kay: Samara
Numero ng Gumagamit: 182
At subukan ang perang ito para makabili ng E-38 na hindi manipis, hindi mabuhok!
baliw ng xenon
Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 4841
Pagpaparehistro: 4.12.2008
Mula sa: Ghosts - nasa lahat sila!
User #: 92
. oo, nakalimutan ko, sa unang Mlkah ang kaliwang pindutan ng window sa harap ay talagang palaging natatakpan. Kailangan mo lamang itong gamitin nang malumanay at magiging maayos ang lahat.
mabuting kaibigan
Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 341
Pagpaparehistro: 9.11.2009
Numero ng Gumagamit: 603
At subukan ang perang ito para makabili ng E-38 na hindi manipis, hindi mabuhok!
nakatuon sa e38 club
Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 5074
Pagpaparehistro: 12.2.2009
Mula kay: Samara
User No: 182
Ang mga tao minsan ay nananalo din sa lotto!
Bumili ng pagbabahagi ng impormasyon, tk. ang paksa ay may kaugnayan at patuloy na lumitaw na may kaugnayan sa paglala ng taglagas-tagsibol!
mabuting kaibigan
Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 341
Pagpaparehistro: 9.11.2009
Numero ng Gumagamit: 603
Ang mga tao minsan ay nananalo din sa lotto!
Bumili ng pagbabahagi ng impormasyon, tk. ang paksa ay may kaugnayan at patuloy na lumitaw na may kaugnayan sa paglala ng taglagas-tagsibol!
mabuting kaibigan
Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 393
Pagpaparehistro: 11/16/2010
Mula sa: ZAO
User #: 1367
+ malaki, napakalawak at mabigat na kotse
+ Medyo matipid sa gasolina
+ Napakakumportableng leather na upuan, lalo na ang likod, ang backrest na nahahati sa 3 bahagi na nakatiklop nang nakapag-iisa mula sa isa't isa. mayroon ding camping folding option, kapag sa pamamagitan ng pagpihit ng lever sa gilid ng mga likurang upuan ay maaari mong gawing isang malaki, pantay na trahodrom ang buong espasyo mula sa mga upuan sa harap hanggang sa tailgate! )
+ hindi masama sa mga sirang at maruruming kalsada malapit sa Moscow. para din sa "pagkuha" ng mga bangketa at kurbada. (sa matinding off-road, sa palagay ko, ang isang sapat na tao ay hindi aakyat dito. Para dito, mayroong isang Defender o UAZ, sa wakas) nakakatulong ito, dahil. Hindi ako mahilig umalis sa sasakyan at maglakad sa kung saan.
+ maaasahan (na may regular at sapat na pangangalaga at pagpapanatili)
+ ang presyo sa pangalawang merkado ay kawili-wiling sorpresa
+ availability at pagkalat ng parehong ginamit at bagong mga ekstrang bahagi at analogues. maraming mga servicemen ang lubos na pamilyar sa kotse na ito at sa mga problema nito.
Ang aking opinyon: Ang ML320 ay isang mahusay, maaasahang workhorse para sa bawat araw, ngunit hindi natin dapat kalimutan na ito ay thoroughbred. Hindi mo ito maaaring ilagay sa isang kamalig at hindi mo ito mapakain ng slop. (paumanhin para sa paghahambing) BMW E38 Mayroon akong eksklusibo para sa kaluluwa, kasiyahan at pagmamaneho sa tag-araw. At ang ML ay isang maaasahang all-wheel drive na kotse para sa lahat ng okasyon. Oo, at sa aming mga kalsada hindi ka masyadong masisira. Talaga, sinabi ko sa iyo ang alam ko. Sa pangkalahatan, ang bawat modelo ng kotse ay idinisenyo para sa sarili nitong mga layunin at idinisenyo upang mahanap ang bumibili nito. Kaya lahat ay nagpapasya para sa kanyang sarili: kung ano at kailan sasakay.
Taos-puso.
Noong isang araw ginawa ko ang sumusunod na pamamaraan upang maibalik ang kahusayan ng cooling fan, mga elektronikong sangkap, sa fuse box.
Tulad ng ipinakita ng autopsy, ang mga brush sa motor ay pagod na, halos walang gumagana sa anchor, kaya napagpasyahan na maglagay ng mga bagong brush at isara ang problema.
Bagong fan:
Mercedes 129 830 06 08 - 6000 kuskusin.
Mercedes 129 545 00 95 - 4500 rubles. (Brushless na bersyon)
Bosh 0 130 002 828 - 3000 rubles.
Pagkukumpuni:
Ang mga bagong brush ay ginawa mula sa mga brush mula sa isang lumang BOSH voltage regulator - 0r.
Naka-highlight sa pula ang natitira sa mga brush.
Depende sa kung paano mo ito tinitingnan, halimbawa, sigurado ako na ang buhay ng serbisyo ng isang naayos na fan ay magiging sapat para sa akin, kaya bakit ako magtapon ng 4-5 tyr para sa isang bago ?, kung ang luma ay maaari ayusin nang libre, at mag-isa 
Pag-alis 10 min
Ayusin ng 1 oras
Pag-install 10 min
Dagdag pa ng kaunting saya mula sa katotohanang ginawa ito ng kamay (opsyonal para sa lahat)
Halimbawa, gusto kong gumawa ng isang bagay gamit ang sarili kong mga kamay, dahil ang gawain ay konektado sa mga computer at lahat ng mga nilikha ay virtual. 
Ipinakilala ng Mercedes-Benz sa world market noong 1997, ang M-class all-terrain na sasakyan (W163) sa uri nito ay kabilang sa mga sports utility vehicle (SUV).
Kung ikukumpara sa karamihan ng mga SUV, ang ML ay maihahambing sa mas mataas na antas ng kaginhawahan at kaligtasan: interior trim, mahusay na ergonomya, frame body structure, deformation zone, 8 standard airbags, atbp.
Ang hanay ng mga power unit na naka-install sa Mercedes-Benz M-class na mga kotse ay kinakatawan ng walong makina: anim na gasolina (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.942 - ML 430, 113.942 - ML 15.98 at - ML 500) at dalawang diesel (612.963 - ML 270 CDI at 628.963 - ML 400 CDI). Ang linya ng paghahatid ay inayos ng isang 5/6-speed manual gearbox / 5-speed automatic transmission na may electronic control at isang transfer case na hiwalay na naka-install sa likod ng manual transmission / AT assembly, dalawang cardan shaft na konektado sa mga final drive differentials ng harap at rear drive axles. Ayon sa uri ng drive, ang mga modelo ng ML ay kabilang sa 4WD-Full Time (palaging nasa all-wheel drive), kung saan ang pamamahagi ng metalikang kuwintas sa pagitan ng harap at likurang mga ehe ay awtomatikong isinasagawa sa ilalim ng kontrol ng electronic unit.
Ang suspensyon sa harap ay ganap na independyente. Ang front axle assembly ay nabuo sa pamamagitan ng isang torsion bar / anti-roll bar, dalawang lower triangular wishbones na magkakaugnay ng isang subframe. Ang suspensyon ng axle ay inayos sa pamamagitan ng dalawang teleskopiko na shock absorbers, upper triangular wishbones at dalawang longitudinal torsion springs (rods).
Ang rear suspension ay ganap ding independyente. Ang rear axle assembly ay nabuo ng isang torsion bar/anti-roll bar at dalawang lower triangular wishbones na konektado ng isang subframe. Ang suspensyon ng tulay ay inayos sa pamamagitan ng dalawang shock absorber struts na may mga coil spring, upper transverse triangular levers at dalawang longitudinal extensions.
Para matiyak ang kaligtasan sa pagmamaneho, ang mga M-class na modelo ay nilagyan ng electronic anti-skid system (stabilization stabilization system - ESP), emergency brake assist (BAS), anti-lock brakes (ABS) at brake force distribution (EBV).
Ang karaniwang sistema ng preno ay haydroliko, dual-circuit na may vacuum booster. Ang mga mekanismo ng preno ng lahat ng mga gulong ay mga disc brake. Isang foot operated parking brake ang inilapat.
Ang steering drive ay gumagamit ng hydraulically assisted rack at pinion gear na may valve input assembly at dalawang transverse steering rods, ang hydraulic reinforcement ay nakaayos ayon sa vehicle speed-sensitive scheme (SPS), na ginagawang posible na makabuluhang mapadali ang "pagta-taxi" kapag paradahan, at pinatataas din ang kaligtasan ng kontrol kapag nagmamaneho sa mataas na bilis.
Ipinakilala ng Mercedes-Benz sa world market noong 1997, ang M-class all-terrain na sasakyan (W163) sa uri nito ay kabilang sa mga sports utility vehicle (SUV).
Kung ikukumpara sa karamihan ng mga SUV, ang ML ay maihahambing sa mas mataas na antas ng kaginhawahan at kaligtasan: interior trim, mahusay na ergonomya, frame body structure, deformation zone, 8 standard airbags, atbp.
Ang hanay ng mga power unit na naka-install sa Mercedes-Benz M-class na mga kotse ay kinakatawan ng walong makina: anim na gasolina (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.942 - ML 430, 113.942 - ML 15.98 at - ML 500) at dalawang diesel (612.963 - ML 270 CDI at 628.963 - ML 400 CDI). Ang linya ng paghahatid ay inayos ng isang 5/6-speed manual gearbox / 5-speed automatic transmission na may electronic control at isang transfer case na hiwalay na naka-install sa likod ng manual transmission / AT assembly, dalawang cardan shaft na konektado sa mga final drive differentials ng harap at rear drive axles. Ayon sa uri ng drive, ang mga modelo ng ML ay kabilang sa 4WD-Full Time (palaging nasa all-wheel drive), kung saan ang pamamahagi ng metalikang kuwintas sa pagitan ng harap at likurang mga ehe ay awtomatikong isinasagawa sa ilalim ng kontrol ng electronic unit.
Ang suspensyon sa harap ay ganap na independyente. Ang front axle assembly ay nabuo sa pamamagitan ng isang torsion bar / anti-roll bar, dalawang lower triangular wishbones na magkakaugnay ng isang subframe. Ang suspensyon ng axle ay inayos sa pamamagitan ng dalawang teleskopiko na shock absorbers, upper triangular wishbones at dalawang longitudinal torsion springs (rods).
Ang rear suspension ay ganap ding independyente. Ang rear axle assembly ay nabuo ng isang torsion bar/anti-roll bar at dalawang lower triangular wishbones na konektado ng isang subframe. Ang suspensyon ng tulay ay inayos sa pamamagitan ng dalawang shock absorber struts na may mga coil spring, upper transverse triangular levers at dalawang longitudinal extensions.
Para matiyak ang kaligtasan sa pagmamaneho, ang mga M-class na modelo ay nilagyan ng electronic anti-skid system (stabilization stabilization system - ESP), emergency brake assist (BAS), anti-lock brakes (ABS) at brake force distribution (EBV).
Ang karaniwang sistema ng preno ay haydroliko, dual-circuit na may vacuum booster. Ang mga mekanismo ng preno ng lahat ng mga gulong ay mga disc brake. Isang foot operated parking brake ang inilapat.
Ang steering drive ay gumagamit ng hydraulically assisted rack at pinion gear na may valve input assembly at dalawang transverse steering rods, ang hydraulic reinforcement ay nakaayos ayon sa vehicle speed-sensitive scheme (SPS), na ginagawang posible na makabuluhang mapadali ang "pagta-taxi" kapag paradahan, at pinatataas din ang kaligtasan ng kontrol kapag nagmamaneho sa mataas na bilis.
- Grupo: Mga gumagamit
- Mga post: 5
- Pagpaparehistro: 05 Nobyembre 12
- Pangalan / Pangalan : Maxim
- Lungsod ng Ocnita
- Auto / Auto: Mercedes-Benz ML320 W163
Dorestyle na kotse. Nakalimutan kong patayin ang headlights sa sasakyan at patay na ang baterya. Pagkatapos ko itong i-charge at ilagay sa pwesto nito, ang ilaw sa cabin ay tumigil sa pag-off nang awtomatiko, ngunit kung ano ang naroroon, hindi ito nagre-react sa pindutan ng kisame. Sa pangkalahatan, wala akong naisip na mas mahusay kaysa sa pag-alis ng mga bombilya. Mayroon bang anumang mga ideya kung ano ang gagawin? Makina '97.
Ang post ay na-edit ni maxer47: 05 Nobyembre 2012 – 23:38
- Beterano
- Grupo: Naka-block
- Mga post: 2 675
- Pagpaparehistro: 18 Oktubre 11
- Pangalan / Pangalan : A H
- lungsod ng Chisinau
- Auto / Auto: MB 190D 2.0 W201 1986.
- Grupo: Mga gumagamit
- Mga post: 5
- Pagpaparehistro: 05 Nobyembre 12
- Pangalan / Pangalan : Maxim
- Lungsod ng Ocnita
- Auto / Auto: Mercedes-Benz ML320 W163
- Beterano
- Grupo: Naka-block
- Mga post: 2 675
- Pagpaparehistro: 18 Oktubre 11
- Pangalan / Pangalan : A H
- lungsod ng Chisinau
- Auto / Auto: MB 190D 2.0 W201 1986.
May tatlong posisyong switch sa katawan ng lighting dome!
Sa plafond mismo ay may electric block na kumokontrol sa system on/off automatic off.
Narito ang isang larawan, ang block mismo (parang relay) sa numero 14!
Overhaul ng M112.942 engine para sa Mercedes ML 320 body w163 1999 makatuwirang gawin lamang ito kung ang cylinder block ng M 112 engine ay nananatiling nasa mabuting kondisyon.
Kung ang mga Cylinder ay scuffed o nasira, magagawa ito ng aming mga espesyalista, ngunit ang presyo ay magiging napakataas, mas madaling bumili ng second-hand na makina, dahil ang cylinder liner ay nagkakahalaga ng 40,000 rubles. at isang orihinal na piston 12,000 rubles. Ngunit bilang isang patakaran, ang mga makina na ito ay lubos na maaasahan at kadalasan, dahil sa hindi pagsunod sa kinakailangang antas ng langis ng makina, ito ay humahantong sa pag-ikot ng mga crankshaft liners.
- Ito ay isang medyo kagyat na kaganapan, na sa anumang kaso ay hindi dapat ipagpaliban ng mahabang panahon. Sa sandaling lumitaw ang mga unang palatandaan ng isang malfunction, dapat kang makipag-ugnay kaagad sa serbisyo ng kotse ng Lyubertsy. Ang kaunting pinsala sa makina ng Mercedes ML 320 ay maaaring humantong sa mas malubhang problema. At kailangan mong bumaling sa pag-aayos ng kotse dahil sa kumpletong pagpapalit ng motor mismo. At ito ay isang ganap na magkakaibang mga gastos sa materyal.
Ang presyo ng isang M112 engine overhaul sa isang Mercedes ML 320 w163 ay 50,000 rubles.
Kabilang dito ang pag-alis, pag-uuri ng lahat ng bahagi, paglilinis, paglalagay sa lugar, pagsisimula ng kotse
Tanging isang nakaranasang espesyalista na kailangan nang magsagawa ng mga naturang operasyon ay maaaring nakapag-iisa na magsagawa ng isang pangunahing pag-overhaul ng makina ng Mercedes ML 320. Ngunit hindi nito ginagarantiyahan ang nais na resulta at hindi mapoprotektahan ang yunit mula sa mga pagkakamali sa hinaharap. Ang kakaiba ng naturang pag-aayos ay nasa kumplikadong pamamaraan pa rin ng makina ng Mercedes ML 320. Samakatuwid, masidhi naming inirerekumenda na makipag-ugnay ka sa isang serbisyo ng kotse sa Lyubertsy. Mayroon kaming dalubhasang kagamitan at may karanasan na mga propesyonal na maaaring magsagawa ng lahat ng kinakailangang gawain.
Mga gawaing isinagawa ng Auto Platform Auto Service sa panahon ng pagkumpuni at pag-overhaul ng M 112 Mercedes ML 320 engine
- bulkhead na makina ng kotse;
- pagpapalit ng isang pangkat ng mga piston;
- honing ng cylinder block;
- manggas ng bloke ng motor;
- pagpapalit ng camshaft;
- silindro block bore;
- pagpapalit at pagkumpuni ng crankshaft;
- pagpapalit ng pallet gasket;
- pagpapalit ng oil pump;
- pagkumpuni at welding work sa papag;
- kumpletong diagnostic ng engine.
Siyempre, ang mga dahilan na maaaring pilitin kang makipag-ugnay sa serbisyo ng kotse ng Lyubertsy o serbisyo ng kotse sa Moscow para sa isang malaking pag-overhaul ng makina ng Mercedes ML 320 ay maaaring iba. Kaya, maaaring kailanganin din ang pagpapanumbalik kapag nasira ang timing belt at nasira ang mga balbula. Ngunit kahit na ang gayong problema ay madaling maiiwasan kung papalitan mo ang bahagi sa takdang panahon sa pamamagitan ng pakikipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse. Ang pag-aayos ay palaging mas mahirap kaysa sa pag-iwas sa posibilidad ng isang malfunction.
Sa panahon ng pagpapatakbo ng Mercedes ML 320 1999 pataas. laging basahin nang mabuti ang manwal ng gumagamit. Palitan ang mga consumable sa isang napapanahong paraan upang maiwasan ang malubhang pinsala sa makina. Serbisyo ng kotse sa Lyubertsy sa iyong serbisyo anumang oras. Ang aming mga nakaranasang espesyalista ay handang isagawa ang buong hanay ng trabaho sa pag-overhaul ng Mercedes ML 320 engine sa maikling panahon.
Iskedyul ng patuloy na pagpapanatili
Ang engine compartment ng mga modelo ng gasolina (halimbawa, ML 320) (1 ng 2)
Ang engine compartment ng mga modelo ng gasolina (halimbawa, ML 320) (2 ng 2)
1 - Filter ng langis
2 - panlinis ng hangin
3 - Baterya
4 - Tangke ng pagpapalawak ng sistema ng paglamig
5 - Pangunahing fuse / relay mounting block (kahon "E"), - bukas ang takip
6 — ang Reservoir ng likido ng paghuhugas ng baso
7 - Dipstick para sa pagsukat ng antas ng impellent oil
8 - Filler neck ng impellent oil
9 — Probe ng pagsukat ng antas ng ATF (mga modelong may АТ)
10 - Fan assembly ng cooling system
11 - tangke ng GTZ
Kompartimento ng makina ng mga modelong diesel (halimbawa, ML 270 CDI)
1 — Dipstick na sumusukat ng impellent oil
2 - Filler neck ng impellent oil
Ipinapalagay ng mga iminungkahing rekomendasyon na mismong ang may-ari ng sasakyan ang gumagawa ng mga pamamaraan sa pagpapanatili, kumpara sa gawaing ginagawa sa isang istasyon ng serbisyo ng isang tanggapan ng kinatawan ng Mercedes-Benz. Bagama't ang iskedyul na ito ay nakabatay sa mga rekomendasyon ng tagagawa, ang mga agwat sa pagitan ng karamihan sa mga pamamaraan ay maaaring paikliin ayon sa pagpapasya ng may-ari ng sasakyan, tulad ng pagsuri at pagpapalit ng mga lubricant at likido sa mga pagitan upang mapakinabangan ang buhay ng makina o pagmamaneho. Bilang karagdagan, kung ang may-ari ng sasakyan ay interesado na panatilihin itong handa para sa paggamit hangga't maaari sa kaso ng isang posibleng muling pagbebenta, maraming mga pamamaraan ang maaaring isagawa nang mas madalas. Ang mga nagtitipon ng Gabay na ito ay maaari lamang tanggapin ang gayong inisyatiba.
Ang paunang serbisyo at inspeksyon ng isang bagong sasakyan ay dapat isagawa ng isang Mercedes-Benz Dealership upang matupad ang mga tuntunin ng warranty. Ang serbisyong ito ay ibinibigay nang walang bayad.
Regular na ginagawa ang mga pagsusuri
· Gumawa ng pagpapalit ng impellent oil at ang oil filter (tingnan ang Seksyon na Pagpapalit ng impellent oil at ang oil filter).
· Suriin ang mga antas ng iba pang gumaganang likido sa mga reservoir ng isang impellent compartment (tingnan ang Seksyon ng Pagsusuri ng mga antas ng mga likido, kontrol sa pagtagas).
· Palitan ang brake fluid.
· Suriin ang kondisyon ng pintura.
· Suriin ang kondisyon ng mga bahagi ng chassis, nagdadala ng pagkarga at sumusuporta sa mga elemento ng katawan.
· Palitan ang coolant.
· Linisin at lubricate ang guide troughs at slider ng sunroof cover.
· Palitan ang baterya ng TeleAid emergency call system (kung may kagamitan).
Pagkatapos ng unang 48,000 km, o pagkatapos ng 4 na taon ng operasyon (isang beses) - mga modelong diesel lamang
Bawat 72,000 km o kada 4 na taon
Bawat 96,000 km o kada 4 na taon
· Palitan ang fuel filter (petrol models) / main at pre-fuel filters (diesel models) (tingnan ang Seksyon Pagsusuri ng power system, pagpapalit ng fuel filter).
· Palitan ang isang filter na elemento ng isang air cleaner, - huwag kalimutang linisin ang isang air cleaner casing mula sa loob (tingnan ang Head ng Power supply system at paglabas ng mga natutupad na gas).
· Suriin ang isang kondisyon ng mga sinturon ng isang drive ng mga auxiliary unit (tingnan ang Seksyon Check ng isang kondisyon ng multiribbed belts ng isang drive ng mga auxiliary unit), - sa kaso ng kailangan gumawa ng kapalit (ang Engine tingnan ang Head).
· Palitan ang cabin air filter, carbon pre-filter.
· Suriin ang kondisyon ng mga elemento ng sealing ng filler neck ng tangke ng gasolina.
Bawat 160,000 km o kada 4 na taon
Mga pamamaraan na isasagawa alinsunod sa mga karaniwang Listahan ng Pagpapanatili (ayon sa indikasyon ng sistema ng ASSYST)
Listahan A: Isinasagawa ang pamamaraan kung ang mileage mula noong huling serbisyo ayon sa listahan B ay mas mababa sa 22,000 km.
Listahan B: Isinasagawa ang pamamaraan kung ang mileage mula noong huling maintenance ayon sa listahan B ay higit sa 22,000 km.
Ang pangunahing pagpapanatili ay isinasagawa ayon sa listahan B (buong saklaw ng trabaho)!
Sa loob ng kotse, mga wiper ng windshield
Tingnan kung gumagana nang maayos ang mga sumusunod na device:
a) Mga aparatong nagbibigay ng senyas ng tunog at liwanag, mga indicator ng direksyon/mga ilaw ng babala sa panganib;
b) Pilot/indicator lamp, lighting elements at interior lighting device;
c) mga kagamitan sa panlabas na ilaw;
e) Mga tagapaghugas ng windshield (kabilang ang mga tagapaghugas ng headlight).
· Suriin ang kondisyon at gamit ng mga seat belt.
· I-reset ang counter ng mga naka-iskedyul na agwat ng pagpapanatili sa panel ng instrumento (tingnan ang Seksyon Active warning system tungkol sa timing ng naka-iskedyul na pagpapanatili (ASSYST)).
Mga gulong at preno
· Tantyahin ang natitirang kapal ng friction lining ng mga brake pad sa pamamagitan ng mga butas sa mga disk ng kanang mga gulong.
· Tantyahin ang natitirang kapal ng disc ng preno sa pamamagitan ng butas sa disc ng kanang gulong sa harap.
· Suriin ang antas ng pagkasira at pangkalahatang kondisyon ng mga gulong, sukatin ang natitirang lalim ng pattern ng pagtapak, kung kinakailangan, palitan/iikot ang mga gulong.
· Suriin ang presyon ng inflation ng gulong at itama kung kinakailangan.
Mag-ingat kapag nagtatrabaho sa kompartamento ng engine - ang fan ng cooling system ay maaaring gumana nang humigit-kumulang 30 segundo pagkatapos patayin ang makina!
Sa mga electronic ignition system, napakataas na boltahe ay nabuo! Mag-ingat, gawin ang lahat ng kinakailangang pag-iingat kapag nagseserbisyo sa anumang mga bahagi ng system, kasama hindi lamang ang mga pangunahing (ignition module, coil at BB wiring), kundi pati na rin ang mga nauugnay, tulad ng mga connector ng kandila, tachometer at iba pang konektadong diagnostic equipment. Ang partikular na pangangalaga ay dapat gawin sa pagpapatakbo ng makina, kapag sinimulan ito, kapag naka-on ang ignition (key sa posisyon 2) at kapag pinipihit ang crankshaft sa pamamagitan ng kamay. Ang mga taong may nakatanim na pacemaker ay hindi dapat pahintulutang mag-serve sa mga bahagi ng ignition system!
Ang paglalarawan ng pamamaraan ng pagbubukas ng isang cowl ay nagresulta sa Seksyon Access sa isang engine compartment.
Ang hitsura ng kompartimento ng makina ay ipinapakita sa mga guhit.
· Suriin ang antas ng brake fluid.
· Suriin ang antas ng fluid ng washer.
· Suriin ang antas at suriin ang kondisyon ng engine coolant.
· Palitan ang langis ng makina at filter ng langis.
· Lubricate ang mga elemento ng lock at mga bisagra ng hood.
Panloob, mga headlight at wiper
Bilang karagdagan sa mga pamamaraang nakalista sa Listahan A:
· Suriin kung ang pagsasaayos ng taas ng beam ng headlight ay tama at tama kung kinakailangan.
· Palitan ang front wiper blades.
Mga gulong at preno
· Alisin ang mga gulong at sukatin ang natitirang kapal ng mga pad at disc ng mga mekanismo ng preno sa harap at likuran.
· Suriin ang antas ng pagkasira at pangkalahatang kondisyon ng mga gulong, sukatin ang natitirang lalim ng pattern ng pagtapak, palitan kung kinakailangan.
· Suriin ang presyon ng inflation ng gulong (kabilang ang ekstrang gulong) at itama kung kinakailangan.
· Suriin kung ang parking brake ay gumagana nang maayos at nakahawak sa sasakyan sa isang dalisdis.
Ang layout ng mga pangunahing bahagi na naka-install sa ilalim ng ilalim ng kotse ay ipinapakita sa ilustrasyon.
Karaniwang Layout sa ilalim ng katawan (Inalis ang Front Suspension Torsion Springs)
· Suriin ang mga bahagi sa ilalim ng katawan at mga wiring harness para sa mga palatandaan ng pagtagas.
· Suriin ang kondisyon at wastong pagruruta ng hydraulic at fuel lines.
· Suriin ang kondisyon ng mga ball joint at rubber boots ng driveshaft articulated assemblies, suspension at steering components.
· Suriin ang antas ng pagkasira ng mga bahagi ng steering gear (sa dami ng backlash).
Bilang karagdagan sa mga pamamaraang nakalista sa Listahan A:
· Biswal na tasahin ang kondisyon ng lahat ng naa-access na bahagi, suriin ang tamang pagruruta at secure na pag-aayos ng mga linya ng komunikasyon.
· Siyasatin ang power package at mga accessories para sa mga palatandaan ng pagtagas.
· Suriin ang antas ng power steering fluid.
· Suriin ang antas ng electrolyte ng baterya.
· Suriin ang kondisyon ng mga accessory na sinturon sa pagmamaneho.
· Suriin ang throttle actuator para sa wastong paggana, lubricate ang mga pivot point (maliban sa mga modelong ML 430, ML 500 at ML 55 AMG, - 113 series na makina).
· Suriin ang antas ng coolant ng engine.
· Suriin ang antas ng likido ng power steering system.
· Suriin ang antas ng hydraulic fluid ng damper control.
· Suriin ang mga bahagi na matatagpuan sa kompartamento ng engine para sa mga palatandaan ng pagtagas.
· Suriin ang kondisyon at wastong pagruruta ng hydraulic at fuel lines.
· Suriin ang kondisyon ng mga accessory drive belt.
· Lubricate ang mga elemento ng throttle actuator, suriin ang tamang paggana ng actuator.
· Palitan ang dust filter ng heating at ventilation system na naka-install sa engine compartment (walang carbon element).
· Palitan ang langis ng makina at filter ng langis.
· Suriin ang paggana ng hood lock latch.
· Suriin ang mga bumbilya ng headlight (maliban sa xenon) para sa pagsunod sa Mga Detalye ng Pagkonsumo ng Power.
· Suriin na ang optical axes ng mga headlight ay wastong na-adjust at, kung kinakailangan, tama nang naaayon.
· Palitan ang mga wiper blade (kabilang ang mga panlinis ng headlight).
· Suriin ang inflation pressure ng ekstrang gulong.
· Suriin ang antas ng electrolyte sa baterya.
Magandang hapon! Salamat sa video, sa aking Mlka ang kalan ay pumutok ng masama sa aking binti, nagpalit ako ng filter, nilinis ko pa ito sa taglamig walang pagkakaiba. Maaari mo bang sabihin sa akin ang dahilan?
nasira ang damper ko sa kalan - nag-post ako ng video, tingnan mo. Sana swertihin ang lahat
Magandang araw! At salamat sa iyong suporta. Hindi pa ito nasisira para sa akin.
Hello, pinalitan mo ba ang front headlight?
hello nagpapalit ng bumbilya
ang salitang parasito - Nag-aalala ako sa premiere ng pagganap))))))
Ito ay talagang isang relay! Pero salamat pa rin, magaling!
Oo, ngayon alam ko na ito ay isang relay.
Hello Michael, mayroon akong ganoong problema ml 320 2000 g gasolina ang kotse ay humihila sa tuwing pinindot mo ang gas sa sahig halos hindi ito mapabilis kung ano ang maaaring maging problema
Malinaw na. Mayroon ka bang ml sa gas?
Ang fuse para sa air sensor ay humihip lamang. nagbago - muli ang kotse ng hayop.
Hello, wala ako nito. Hindi matatag na bilis xx, tingnan ang DMRV ay pagkatapos ng air filter, maaari kang kumuha ng bu mula sa disassembly.
Ipinakilala ng Mercedes-Benz sa pandaigdigang merkado noong 1997, ang M-class na all-terrain na sasakyan (W163) sa uri nito ay kabilang sa mga sports utility vehicle (SUV).
Kung ikukumpara sa karamihan ng mga SUV, ang ML ay maihahambing sa mas mataas na antas ng kaginhawahan at kaligtasan: interior trim, mahusay na ergonomya, frame body structure, deformation zone, 8 standard airbags, atbp.
Ang hanay ng mga power unit na naka-install sa Mercedes-Benz M-class na mga kotse ay kinakatawan ng walong makina: anim na gasolina (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.942 - ML 430, 113.942 - ML 15.98 at - ML 500) at dalawang diesel (612.963 - ML 270 CDI at 628.963 - ML 400 CDI). Ang linya ng paghahatid ay inayos ng isang 5/6-speed manual gearbox / 5-speed automatic transmission na may electronic control at isang transfer case na hiwalay na naka-install sa likod ng manual transmission / AT assembly, dalawang cardan shaft na konektado sa mga final drive differentials ng harap at rear drive axles. Ayon sa uri ng drive, ang mga modelo ng ML ay kabilang sa 4WD-Full Time (palaging nasa all-wheel drive), kung saan ang pamamahagi ng metalikang kuwintas sa pagitan ng harap at likurang mga ehe ay awtomatikong isinasagawa sa ilalim ng kontrol ng electronic unit.
Ang suspensyon sa harap ay ganap na independyente. Ang front axle assembly ay nabuo sa pamamagitan ng torsion bar / anti-roll bar, dalawang lower triangular wishbones na magkakaugnay ng isang subframe. Ang suspensyon ng axle ay inayos sa pamamagitan ng dalawang teleskopiko na shock absorbers, upper triangular wishbones at dalawang longitudinal torsion springs (rods).
Ang rear suspension ay ganap ding independyente. Ang rear axle assembly ay nabuo ng isang torsion bar/anti-roll bar at dalawang lower triangular wishbones na konektado ng isang subframe. Ang suspensyon ng axle ay inayos sa pamamagitan ng dalawang shock absorber struts na may mga coil spring, upper transverse wishbones at dalawang longitudinal braces.
Para matiyak ang kaligtasan sa pagmamaneho, ang mga M-class na modelo ay nilagyan ng electronic anti-skid system (stabilization stabilization system - ESP), emergency brake assist (BAS), anti-lock brakes (ABS) at brake force distribution (EBV).
Ang karaniwang sistema ng preno ay haydroliko, dual-circuit na may vacuum booster. Ang mga mekanismo ng preno ng lahat ng mga gulong ay mga disc brake. Isang foot operated parking brake ang inilapat.
Gumagamit ang steering drive ng hydraulically boosted rack at pinion na may valve input assembly at dalawang transverse steering rods, ang hydraulic boost ay nakaayos ayon sa vehicle speed-sensitive scheme (SPS), na ginagawang posible na makabuluhang mapadali ang "pagta-taxi" kapag paradahan. , at pinatataas din ang kaligtasan ng kontrol kapag nagmamaneho sa matataas na bilis.
1.0 Panimula
1.1 Mercedes-Benz M class na kotse (W163)
1.2 Mga numero ng pagkakakilanlan ng sasakyan
1.3 Pagbili ng mga ekstrang bahagi
1.4 Pag-jack at paghila
1.5 Pagsisimula ng makina mula sa isang pantulong na pinagmumulan ng kuryente
1.6 Pag-troubleshoot
.
2.0 Mga Kontrol at Ligtas na Kasanayan sa Operasyon
2.1 Unang 1500 km
2.3 Access, proteksyon
2.4 Mga Pintuan
2.5 Access sa luggage compartment
2.6 Pag-access sa leeg ng tagapuno ng gasolina
2.7 Access sa kompartamento ng makina
2.8 Access sa kanang front seat storage box
2.9 Anti-theft system
2.11 Mga elemento ng mga sistema ng seguridad
2.12 Mga panuntunan para sa paggamit ng passive safety equipment para sa driver at mga pasahero
2.13 Pag-aayos ng upuan
2.14 Pagsasaayos ng posisyon ng pagpipiloto.
3.0 Nakagawiang pangangalaga at pagpapanatili
3.1 Active scheduled maintenance warning system (ASSYST)
3.2 Iskedyul ng regular na pagpapanatili
3.3 Pangkalahatang impormasyon tungkol sa mga setting
3.4 Pagsusuri ng mga antas ng likido, pagsuri sa mga tagas
3.5 Sinusuri ang kondisyon ng mga gulong at ang kanilang presyon, pagtatalaga ng mga gulong at rim ng gulong, pag-ikot ng gulong
3.6 Pagpapalit ng langis ng makina at filter ng langis
3.7 Sinusuri ang sistema ng preno
3.8 Sinusuri ang power system, pinapalitan ang fuel filter
3.9 Sinusuri ang kundisyon at pagpapalit.
4.0 Engine
4.1 Sinusuri ang presyon ng compression sa mga cylinder
4.2 Sinusuri ang makina gamit ang vacuum gauge
4.3 Pagpapalit ng accessory drive belt at mga elemento ng tensioning mechanism nito
4.5 Mga modelo ng gasolina
4.6 Pag-alis at pag-install ng mga takip sa timing
4.7 Pagpapalit ng timing chain
4.8 Pag-alis at pag-install ng mga bahagi ng timing
4.9 Pagtatakda ng pangunahing posisyon ng mga camshaft
4.10 Sinusuri ang pangunahing posisyon ng balancing shaft (112 series engine lamang).
5.0 Mga sistema ng pagpapalamig, pag-init at air conditioning
5.2 Sistema ng paglamig ng makina
5.3 Pagpapalit ng coolant - pangkalahatang mga tala
5.4 Pagpapalit ng mga hose ng coolant
5.5 Sinusuri ang termostat
5.6 Pag-alis at pag-install ng thermostat
5.7 Pag-alis at pag-install ng radiator ng cooling system
5.8 Pag-alis at pag-install ng cooling fan assembly
5.9 Pag-alis at pag-install ng water pump
5.11 Mga sistema ng bentilasyon, pagpainit at air conditioning
5.12 at pag-install ng control panel.
6.0 Mga sistema ng supply at tambutso
6.2 Sistema ng kapangyarihan ng makina ng gasolina
6.3 Depressurizing ang fuel system ng isang gasolina engine
6.4 Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng control system at iniksyon ng isang gasolina engine
6.5 Pangkalahatang pagsusuri ng sistema ng iniksyon ng gasolina
6.6 Sinusuri ang mga injector
6.7 Pag-alis at pag-install ng mga bahagi ng air intake
6.8 Pagseserbisyo sa mga bahagi ng throttle actuator
6.9 Pag-alis ng laman sa tangke ng gasolina
6.10 Pagtanggal at pagtatapon
7.0 Mga sistemang elektrikal ng makina
7.2 Ignition at mga sistema ng pamamahala ng engine
7.3 Pagsusuri sa ignition at injection control system
7.4 Pag-troubleshoot - pangkalahatang impormasyon at mga paunang pagsusuri
7.5 Pagsusuri at pagsasaayos ng timing ng pag-aapoy
7.6 Mga spark plug
7.7 Pag-alis at pag-install ng mga ignition coil - mga modelo ng gasolina
7.8 Pag-alis at pag-install ng crankshaft position sensor (CKP)
7.9 Pag-alis at pag-install ng camshaft position sensor (CMP), - dv.
8.0 Manu-manong gearbox
8.1 gearshift drive manual transmission 717.461
8.2 at pag-install ng manual transmission shift lever 717.461
8.3 disenyo ng rod-cable drive para sa shifting manual transmission 716.644
8.4 at pag-install ng manual transmission shift lever 716.644
8.5 Pag-alis at pag-install ng manual transmission
.
9.0 Awtomatikong paghahatid
9.1 Pag-troubleshoot - pangkalahatang impormasyon
9.2 Pangkalahatang mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng paghahatid, mga signal ng kontrol
9.3 Pagsasaayos ng AT shift drive
9.4 Pag-alis at pag-install ng electro-hydraulic shift control
9.5 Pag-alis at pag-install ng AT na may torque converter
9.6 Pag-alis at pag-install ng selector module
9.7 Pag-alis at pag-install ng electronic ignition switch (EIS) interlock cable
.
10.0 Linya ng paghahatid
10.1 Clutch
10.2 Pagsusuri sa antas ng pagkasira ng clutch disc
10.3 Pag-alis, pag-install at pagsuri sa clutch
10.4 Pag-alis at pag-install ng master cylinder
10.5 Pag-alis at pag-install ng clutch slave cylinder
10.6 Pagdurugo sa clutch hydraulic circuit
10.7 Cardan shaft
10.8 Pag-alis at pag-install ng front propeller shaft
10.9 Pag-alis at pag-install ng rear propshaft
10.10 Pag-alis at pag-install ng rear intermediate bearing.
11.0 Mga sistema ng preno at pantulong
11.1 Pangkalahatang impormasyon at mga pag-iingat sa kaligtasan
11.2 Sinusuri ang sistema ng preno kung may mga tagas
11.3 Sinusuri ang tamang paggana ng vacuum brake booster
11.4 Sinusuri ang balbula na hindi bumalik
11.5 Pag-alis at pag-install ng master cylinder ng preno
11.6 Pag-alis at pag-install ng brake booster at diaphragm travel sensor BAS
11.7 Pag-alis at pag-install ng hydromodulator ETS/ESP
11.8 Pag-alis at pag-install ng mga hydraulic lines na inilatag sa pagitan ng GTZ at.
12.0 Suspensyon at pagpipiloto
12.1 Suspensyon sa harap
12.2 Pag-alis at pag-install ng front axle assembly
12.3 Pag-alis, pag-check at pag-install ng mga front shock absorbers
12.4 Pag-alis at pag-install ng torsion bar
12.5 Pag-alis at pag-install ng mga torsion spring
12.6 Pag-alis at pag-install ng lower transverse arm, pinapalitan ang front axle bush
12.7 Pag-alis at pag-install ng upper transverse link
12.8 Pagsusuri sa kondisyon ng steering knuckle ball joints
12.9 Suspensyon sa likuran
12.10 Pag-alis at pag-install.
13.0 Katawan
13.2 Panlabas na kagamitan at bodywork
13.3 Pag-alis ng front wiper drive
13.4 Pag-alis at pag-install ng mga maaaring iurong na teleskopiko na headlight washer nozzle
13.5 Pag-alis, pag-install at pagsasaayos ng hood
13.6 Pagpapalit ng mga bisagra ng hood
13.7 Pag-alis at pag-install ng Mercedes emblem
13.8 Pag-alis, pag-install at pagpapanatili ng mga bahagi ng hood latch
13.9 Pag-alis at pag-install ng gas-filled stop para sa pag-aayos ng hood sa bukas na posisyon
13.10 Pag-alis at pag-install ng washer fluid reservoir.
14.0 On-board na mga de-koryenteng kagamitan
14.1 Pangkalahatang impormasyon at pag-iingat
14.2 Paghanap ng mga sanhi ng pagkabigo ng mga de-koryenteng kagamitan
14.3 Mga piyus - pangkalahatang impormasyon
14.4 Mga circuit breaker - pangkalahatang impormasyon
14.5 Relay - pangkalahatang impormasyon at pagsusuri ng function
14.6 CAN digital data bus
14.8 Mga mounting block, mga elemento ng control system
14.9 Pag-alis at pag-install ng mga control module
14.10 Pag-alis at pag-install ng CAN bus adapter
14.12 Panel ng instrumento, switch, paraan.
|
Video (i-click upang i-play). |
15.0 Mga wiring diagram
15.1 Manual air conditioning system na may cooling fan control module (ML 430)
15.2 Manual air conditioning system na walang cooling fan control module (ML 430)
15.3 Anti-lock brake system (ABS) (ML 430)
15.4 Brake booster (ML 430)
15.5 Cooling fan (ML 430)
15.6 Anti-theft system na may karagdagang sirena (ML 430)
15.7 Laban sa.
