Do-it-yourself vaz 2112 module repair

Kapag nagpapatakbo ng isang VAZ 21102 na kotse, pagkatapos ng 15,000 km. tumakbo, bigla kong natuklasan ang isang kakaibang malfunction: - paminsan-minsan, nawala ang mataas na boltahe sa mga cylinder 2 at 3. Ang lahat ng mga hinala ay agad na nahulog sa ignition module.

Kapag sinusuri ito "on the go", napansin na kung pinindot mo ang likurang aluminum plate, ang makina ay nagsisimulang gumana nang normal. Tila ang lahat ay malinaw na ang module ng pag-aapoy ay "patay", kailangan mong bumili ng bago, ngunit ang presyo ay nakakagat nang masakit.
Napagpasyahan na magsagawa ng isang "trepanation" at pag-aralan, wika nga, ang materyal na bahagi ng nabanggit na himala ng industriya ng automotive.

Kumuha kami ng distornilyador at pinunit ang aluminum plate.

Ayan, handa na, ano ang nakikita natin doon. Isang maliit na naka-print na circuit board na may electronics. Ang board ay natatakpan ng isang makapal na layer ng transparent na silicone, na maingat naming inalis. Kaya, ang mga wire kung saan nakakonekta ang board sa mga contact ng mga konektor at coils ay gawa sa malambot na aluminyo o ilang iba pang metal. "Kaya dito nagtago ang aking kamatayan. ” - ang mga wire na ito ay medyo manipis at masira sa halos isang sulyap.

Kaya sa autopsy, matagumpay naming natanggal ang lahat ng mga wire mula sa lahat ng mga contact. Well, ngayon sa punto. Para sa pag-aayos kailangan namin
manipis na mga wire, mas mabuti na maiiwan tayo. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga wire mula sa isang sirang "mouse" ay dumating sa papel na ito. Gaya ng sinabi ko, inaalis namin ang transparent na silicone pati na rin ang mga labi ng puting auto silicone.
Samantala, tingnan natin ang ating "guts".

Tulad ng nakikita mo mula sa larawan, ang circuit ay binubuo ng dalawang L497D1 switch mula sa SGS-THOMSON at dalawang malakas na transistor ng uri ng BU931.
Kapag naghihinang, lumabas na ang mga contact sa module ay gawa sa aluminyo at ang paghihinang sa kanila ay hindi para sa mahina ng puso, kaya binili ko
espesyal na pagkilos ng bagay para sa aluminyo.

Ang teknolohiya ng desoldering ay ang mga sumusunod:

1. Ihinang muna ang mga wire sa board. Bukod dito, ito ay kanais-nais na alisin ang mga lumang wire mula sa board, kahit na sila ay mas mahusay na tinned. Ang partikular na kahirapan ay ang paghihinang ng mga wire sa mga kolektor ng mga transistor - natatakpan sila ng ilang uri ng metal na mahirap maghinang. Nakatulong ang boron machine na matanggal ang plake ng metal na ito sa tanso, ngunit hindi lang iyon. Kapag hinawakan ng isang panghinang, ang init nito ay agad na nawala sa aluminum plate. Upang maghinang nang normal, kailangan kong ilagay ang buong plato sa isang electric stove at painitin ito hanggang 180 degrees.
2. pagkatapos ay ihinang namin ang mga wire ng board sa kaukulang mga contact sa "tiyan" ng module, sinusubukang gawing maikli ang mga wire hangga't maaari.
3. Tinatakpan namin ang mga punto ng paghihinang na may ilang uri ng barnisan (Lihim akong kumuha ng nail polish mula sa aking asawa)

Ang resulta ay dapat na ganito.

Maipapayo na magsagawa ng pangkalahatang pagsubok ng aparato para sa pagganap nito bago ang huling pagpupulong. ANG PANGUNAHING TUNTUNIN SA PAGSASAGAWA NG PAGSUSULIT: - HIHIGA ANG IYONG MGA PAA SA GILID NG PAGSABOG, ANG MACHINE SA ILALIM NG IYONG SARILI PARA HINDI ITO MAtunaw :-)). Kung ipinakita ng aparato ang pagganap nito, pagkatapos ay pinahiran ang panloob na ibabaw ng auto-sealant, ginagawa namin ang pangwakas na pagpupulong sa pamamagitan ng paglalagay ng mga wire sa lukab upang hindi sila maipit ng plato sa mga gilid ng lukab. Kaya, kung ang aparato ay hindi gumagana, pagkatapos ay kailangan mong maghanap ng isang madepektong paggawa nang mas maingat. Marahil ito ay isang pagkabigo ng mga elektronikong sangkap, isang bukas o maikling circuit sa mga coils.

Sa konklusyon, para sa "folk crazy" gusto kong sabihin na ang L497D1 switch ay nagkakahalaga ng mga $3, ang BU931 transistor ay nagkakahalaga ng $6.
Maaari mong subukang palitan ang transistor ng domestic KT848A, ito ay mas mura, ngunit ang mga DIMENSION nito ay kahanga-hanga.

Hello sa lahat! Ang pangalan ko ay Mikhail, ngayon sasabihin ko sa iyo ang isang kuwento tungkol sa kung paano ko nagawang palitan ang aking dvenashka para sa isang 2010 Camry.Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang mga pagkasira ng dvenashki ay nagsimulang inisin ako nang husto, tila walang seryosong nasira, ngunit sa mga trifles, sumpain ito, napakaraming mga bagay na talagang nagsimulang magalit sa akin. Dito ipinanganak ang ideya na oras na upang baguhin ang kotse sa isang dayuhang kotse. Ang pagpili ay nahulog sa Tayotu Camry sa ika-sampung taon.

Sa kasong ito, kung minsan ang kotse ay nawawalan ng mataas na boltahe sa mga cylinder 2 at 3. Pagkaraan ng ilang sandali, napansin na ang makina ay nagsimulang gumana nang normal kung bahagyang pinindot mo ang likod na plato ng module ng pag-aapoy. Napagpasyahan na ibalik ang functionality ng unit na ito.
Una kailangan mo tanggalin ang ignition module VAZ 2110 (pagtuturo).

Sinusuri ang module ng pag-aapoy para sa pagganap at pagkatapos nito ay pinahiran namin ng auto-sealant ang panloob na ibabaw at ginagawa ang panghuling pagpupulong. Pagkatapos ng pagpupulong, ang mga wire ay dapat na malayang matatagpuan, siguraduhin na hindi sila naipit sa loob ng kahon.
Kung ang sanhi ng malfunction ay wala sa mahinang pakikipag-ugnay, kakailanganin mong hanapin ang dahilan sa ibang lugar, o palitan ang module ng pag-aapoy ng bago.

Sa konklusyon, magiging kapaki-pakinabang para sa mga bihasang electrician na malaman na ang L497D1 switch ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $3, ang BU931 transistor ay humigit-kumulang $6.
Ang transistor ay maaaring mapalitan ng isang domestic KT848A, ito ay mas mura, ngunit ang mga sukat nito ay mas malaki.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Sa anumang kotse, kabilang ang VAZ 2112, ang module ng pag-aapoy ay gumaganap ng isa sa mga pangunahing pag-andar sa sistema ng pag-aapoy (SZ) sa kabuuan. Salamat sa node na ito, ang makina ay mahusay na nagsimula, pati na rin ang normal na operasyon nito sa hinaharap. Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa mga malfunction ng device, pati na rin ang pagpapalit nito, mula sa materyal na ito.

Bago natin pag-usapan ang pagsubok at pagpapalit ng MOH sa ating VAZ 2111, harapin natin ang pangunahing impormasyon. Upang makapagsimula, iminumungkahi naming alamin kung ano ang 2111 ignition module at kung saan ito matatagpuan.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang MOH ay isa sa mga pangunahing aparato sa sistema ng pag-aapoy. Siyempre, kung iisipin mo ito, kung gayon ang lahat ng mga bahagi ng system ay napakahalaga, dahil ang kalidad ng yunit ng kuryente sa kabuuan ay nakasalalay sa kanila. Ngunit kung ang yunit na ito ay magsisimulang gumana nang paulit-ulit, pagkatapos ay hindi bababa sa dalawang mga silindro ang titigil sa paggana sa makina, o maging sa lahat ng apat. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang module mismo ay binubuo ng dalawang coils, na ang isa sa mga ito ay nagbibigay ng kasalukuyang sa una at ikaapat na cylinders, at ang pangalawa sa pangalawa at pangatlo. Alinsunod dito, kung nabigo ang isang coil, hahantong ito sa katotohanan na ang dalawang cylinders ay hindi gagana, na makakaapekto sa pagpapatakbo ng motor sa kabuuan.

Ang layunin ng device na ito ay i-convert nito ang boltahe na ibinibigay mula sa interrupting device sa isang high-voltage signal. Ang salpok na ito, ayon sa pagkakabanggit, ay inilalapat sa mga kandila ng mga cylinder sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod. Ito ay ginagamit upang mag-apoy sa nasusunog na halo sa mga silindro ng makina, na nag-aambag sa normal na pagsisimula at operasyon nito.

Tulad ng para sa lokasyon, hindi mahirap hanapin ang ignition module VAZ 2112 16 valves, ito ay matatagpuan sa kompartimento ng engine. Buksan ang hood at tingnan ang mga spark plug - ang mga wire na may mataas na boltahe ay konektado sa kanila, na direktang nagmumula sa module mismo. Ang MZ mismo ay isang maliit na itim na parisukat na kahon, kaya hindi mo ito malito sa anumang bagay.

Ang mga diagnostic lamang ang magbibigay-daan upang tumpak na matukoy ang malfunction ng module, ngunit may mga hindi direktang palatandaan na maaaring ipaalam sa may-ari ng kotse tungkol sa isang problema sa pagpapatakbo ng device.

Kung sakaling magkaroon ng malfunction ng MOH, may iilaw na error sa dashboard.

Kaya, sa anong mga kaso kinakailangan upang palitan o ayusin ang module ng pag-aapoy ng VAZ:

1. Ang pagsisimula ng power unit ay naging mas mahirap. Ngayon ang driver ay kailangang i-on ang starter nang higit pa upang simulan ang makina.
2. Ang pag-idle ng makina ay naging hindi matatag. Ang motor ay maaaring triple, habang ang bilis ay maaaring tumaas at mahulog.
3. Bumaba ang kapangyarihan ng power unit sa kabuuan. Kapag pinindot mo ang pedal ng gas, ang kotse ay nangangailangan ng mas maraming oras upang mapabilis. Ang sintomas na ito ay lalong maliwanag kapag nagmamaneho pataas. Gayundin, kapag pinindot mo ang pedal ng gas, ang mga dips ay maaaring sundin - ang driver ay pinindot ang gas, ngunit walang epekto mula dito.
4. Tumaas na pagkonsumo ng gasolina. Siyempre, magiging problema upang matukoy ang naturang malfunction nang walang metro ng pagkonsumo ng gasolina. Ngunit kung sanay kang mag-refuel ng isang tiyak na halaga ng gasolina para sa isang tiyak na mileage, makikilala mo rin ang sign na ito (ang may-akda ng video ay ang Auto_Repair channel).

Ang lahat ng mga sintomas na ito, tulad ng nabanggit sa itaas, ay hindi direkta, dahil maaari rin silang lumitaw sa iba pang mga malfunctions. Halimbawa, kung ang filter ng gasolina ay barado o ang buhay ng serbisyo nito ay natapos na. Gayundin, lumilitaw ang mga naturang palatandaan bilang resulta ng pagsusuot ng mga spark plug o mga wire na may mataas na boltahe. Samakatuwid, kung nahaharap ka sa ganoong problema, dapat mo munang suriin ang kondisyon ng mga spark plug, siguraduhing walang mga deposito ng carbon sa kanila, at suriin din ang mga nakabaluti na wire. Nangyayari na ang isa sa mga wire ay hindi gaanong konektado sa kandila, o ito ay nasira o nasira.

Mayroong ilang mga pagpipilian para sa pagsuri sa aparato gamit ang iyong sariling mga kamay sa bahay, isaalang-alang ang pinakasimpleng isa.

Upang makagawa ng isang independiyenteng pagsusuri, kailangan mong malaman kung ano ang responsable para sa mga wire na konektado sa module:

• pula-asul - nagbibigay ng 12-volt na kapangyarihan sa aparato;
• ang kayumangging kawad ay giniling, kadalasang konektado sa katawan ng kotse;
• puti-asul - kumokonekta sa mga kandila ng una at ikaapat na silindro;
• ang red-gray na kawad ay konektado sa mga kandila ng pangalawa at pangatlong silindro.

Scheme ng VAZ module

Una kailangan mong suriin sa iyong sariling mga kamay na ang lahat ng mga impulses ay ibinibigay sa ignition device 2112:

1. Una sa lahat, kailangan mong i-off ang ignition at idiskonekta ang connector.
2. Susunod, ang susi sa lock ay dapat ilipat sa posisyon I.
3. Ngayon ay kailangan mo ng pointer voltmeter, dapat itong konektado sa negatibong terminal ng baterya.
4. Sa pangalawang probe, iyon ay, plus, kailangan mong hanapin ang 12-volt contact sa connector.
5. Kapag nakakonekta sa control contact, ang arrow sa tester ay magpapakita ng halos 0.
6. Kung ang starter node ay nagsimulang gumana, ang mga parameter ay maaaring tumaas, ngunit sa parehong oras sila ay hindi hihigit sa 0.7 volts. Tandaan na ang parehong mga control pin ay dapat magkaroon ng parehong antas ng boltahe.

May isa pang opsyon sa pagsubok - maaari mong masuri ang pagganap ng module gamit ang isang pointer ohmmeter. Sa kasong ito, ang pointer tester ang ibig sabihin, at hindi ang digital. Una kailangan mong ikonekta ang mga probes ng device sa mga pin 1 at 4 ng module, at pagkatapos ay sa mga pin 2 at 3. Sa huli, ang mga diagnostic ay dapat magpakita ng parehong resulta.

Pakitandaan na depende sa tagagawa, maaaring mag-iba ang mga parameter na ito:

• para sa mga device na ginawa ng ATE-2 na may numerong 3705010-02, ang parameter na ito ay dapat na mga 5-6 kOhm;
• para sa SOATE modules na may numerong 3705010-12 diagnostics ay dapat magpakita ng 12 kOhm.

Kung ang nakuha na mga tagapagpahiwatig ay naiiba mula sa mga inilarawan sa itaas, dapat na mapalitan ang module. Mangyaring tandaan na ang inductance ng mga coils na naka-install sa loob ng MOH ay medyo mataas, ayon sa pagkakabanggit, sa pamamagitan ng pagkonekta sa isang ohmmeter, ang isang spark ay maaaring makalusot.Samakatuwid, kapag nag-diagnose, lubos naming hindi inirerekomenda ang pagpindot sa mga lead ng probe nang sabay (ang may-akda ng video ay Auto Electrician VCh).

Kung ang pagsuri sa VAZ 2112 ignition module ay nagpakita na ang aparato ay kailangang palitan, pagkatapos ay maaari mong baguhin ang MOH sa iyong sarili.

Ang proseso ng pagpapalit ay ganito:

Ang gastos ng aparato ay direktang nakasalalay sa tagagawa. Halimbawa, ang presyo para sa isang bagong MZ mula sa tagagawa ng SOATE ay halos 1,700 rubles. Mula sa tagagawa ng BOSCH, ang module ay nagkakahalaga ng halos 2 libong rubles, at mula sa General Motors - mga 5 libong rubles.

Ang mga mahahalagang rekomendasyon at tampok ng diagnosis ng MZ sa VAZ 2112 na mga kotse ay ipinapakita sa video sa ibaba (ang may-akda ay ang channel ng AutoElectrics Diary).

Pag-aayos ng module ng pag-aapoy mga plorera 2112

para sa mga kotse ng pamilyang VAZ-2110

Kapag nagpapatakbo ng isang VAZ 21102 na kotse, pagkatapos ng 15,000 km. tumakbo, bigla akong nakakita ng hindi pangkaraniwang malfunction: - kung minsan ang pinakamataas na boltahe sa cylinders 2 at 3 ay nawala. Ang lahat ng mga hinala ay agad na nahulog sa ignition module.

Kapag sinusuri ito "on the go", napansin na kung pinindot mo ang likurang aluminum plate, ang makina ay nagsisimulang gumana nang normal. Tila ang lahat ay malinaw, ang module ng pag-aapoy ay "patay", kailangan mong bumili ng bago, ngunit masakit ang presyo.

Napagpasyahan na magsagawa ng isang "trepanation" at pag-aralan, wika nga, ang materyal na bahagi ng nabanggit na himala ng industriya ng automotive.

Kumuha kami ng screwdriver at pinunit ang aluminum plate.

Ayan, handa na, ano ang nakikita natin doon. Isang maliit na naka-print na circuit board na may electronics. Ang board ay natatakpan ng isang makapal na layer ng transparent na silicone, na maingat naming inalis. Kaya, ang mga wire kung saan nakakonekta ang board sa mga contact ng mga konektor at coils ay gawa sa malambot na aluminyo o ilang iba pang metal. "Kaya dito nagtago ang aking kamatayan"- ang mga wire na ito ay medyo manipis at halos mapunit sa isang sulyap.

Kaya sa autopsy, matagumpay naming natanggal ang lahat ng mga wire mula sa lahat ng mga contact. Well, ngayon sa negosyo. Para sa pag-aayos kailangan namin

manipis na mga wire, mas mabuti na maiiwan tayo. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga wire mula sa sirang "mouse" ay lumapit sa papel na ito. Gaya ng sinabi ko, tinanggal namin ang transparent na silicone pati na rin ang mga labi ng puting auto silicone.

Paghihinang modyul tumatakbo para sa ikalawang taon.