Sa detalye: do-it-yourself hopper repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Kung aktibong gumagamit ka ng maliliit na makinang pang-agrikultura, tulad ng walk-behind tractors, malamang na nakatagpo ka ng ilang problema sa kanilang trabaho. Ang isa sa mga pinaka-karaniwang tanong sa mga may-ari ng ganitong uri ng kagamitan ay "bakit ang walk-behind tractor stall?".
Sa karamihan ng mga kaso, ito ay dahil sa mga pagkakamali ng makina, na maaaring ganap na maalis sa iyong sarili nang hindi nakikipag-ugnay sa mga dalubhasang workshop.
Sa isang compact na sukat, ang walk-behind tractor ay isang medyo kumplikadong mekanismo, para sa pag-diagnose ng mga malfunctions kung saan dapat mo munang maunawaan kung ano ang pag-andar ng mga pangunahing bahagi nito.
Ang klasikong walk-behind tractor ay binubuo ng mga sumusunod na sistema at elemento:
sistema ng gasolina, na kinabibilangan ng carburetor, tangke ng gasolina na nilagyan ng crane, supply hose at air filter;panimula manual o electric (sa mga propesyonal na modelo), na idinisenyo upang paikutin ang pangunahing baras (ang function na ito ay ginagampanan ng starter cord);sistema ng paglamig, hinihimok ng pag-ikot ng crankshaft at pagbibigay ng pagpilit sa daloy ng hangin ng flywheel impeller;sistema ng pag-aapoy , responsable para sa pagbuo ng isang spark;sistema ng pamamahagi ng gas , pagbibigay ng pinaghalong gasolina sa mga silindro ng makina at tinitiyak ang paglabas ng mga gas na basura.Dahil ang makina ay ang pangunahing elemento sa disenyo ng walk-behind tractor, ang pinakamalaking bilang ng mga malfunctions ay nauugnay dito. Ang mga unang palatandaan ng isang malfunction ng makina ay nabawasan ang mga tagapagpahiwatig ng pagganap.
Kung mahina ang pagtakbo ng makina, inirerekomenda naming suriin ang:
Video (i-click upang i-play).
kung ito ay sapat na mainit-init, lalo na sa malamig na panahon;
ang antas ng kontaminasyon ng air filter;
ang kalidad ng gasolina na ginamit;
tamang operasyon ng sistema ng pag-aapoy;
ang pagkakaroon ng mga blockage mula sa mga produkto ng pagkasunog sa muffler;
antas ng pagbara ng karburetor;
integridad ng mga mekanismo ng piston.
Kung ang makina ay hindi nagsisimula sa lahat, suriin:
posisyon ng motor - kapag ikiling may kaugnayan sa gitnang axis, dapat itong ilagay sa lugar upang maiwasan ang mas malubhang malfunctions;
ang pagkakaroon ng sapat na dami ng gasolina;
antas ng pagbara ng takip ng tangke;
sistema ng supply ng gasolina sa carburetor;
ang antas ng kontaminasyon ng mga kandila at gripo ng tangke ng gasolina.
Ang pinaka-abot-kayang at tanyag na mga modelo, na mas gusto ng mga residente ng tag-init at magsasaka, ay: walk-behind tractor MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka at Bison. Ang pag-aayos ng Zubr walk-behind tractor, tulad ng lahat ng iba pang nakalistang modelo, ay madaling gawin sa pamamagitan ng kamay sa pamamagitan ng pagpapalit ng ilang partikular na elemento sa istruktura sa pamamagitan ng pagbili ng mga ito (kabilang ang lumang modelo) sa mga espesyal na disassembly.
Gayunpaman, isasaalang-alang namin ang mga pinakakaraniwang teknolohiya para sa self-diagnosis at pag-troubleshoot ng mga pangunahing elemento sa kanilang disenyo.
Ang pagpapanumbalik ng pag-andar ng isang carburetor ay ginagawang madali sa tulong ng karampatang paglilinis ng mga blockage. Upang maalis ang kontaminasyon, ang unit ay disassembled, nililinis alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa at muling inaayos. Ang algorithm ng mga aksyon ay nasa manu-manong pagtuturo para sa mga walk-behind tractors.
Maaari mong ayusin ang carburetor sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga parameter ng float, na matatagpuan sa isang bahagyang saradong silid.
Ang lahat ng mga manipulasyon ay bumababa sa pagpapanumbalik ng pagkakapareho ng paglulubog nito sa pamamagitan ng pag-aalis ng pagpapapangit ng bracket kung saan ito nakakabit sa sistema ng piston.
Maaaring gawin ang pagsasaayos gamit ang balbula ng karayom na nakasara o nakabukas. Sa parehong mga kaso, ang pag-alis ng pagpapapangit ng bracket ay isinasagawa nang manu-mano o gamit ang isang distornilyador, ang lahat ng mga aksyon ay dapat na tiyak na nakadirekta.
Kasabay ng pag-aayos o pagsusuri ng kondisyon ng carburetor, inirerekomenda din na ayusin ang mga balbula sa walk-behind tractor. Kasama sa pamamaraan ang pagsuri sa higpit ng bawat balbula upang maibalik ang pinakamainam na clearance ng balbula. Ang pagsasaayos ng mga balbula ng walk-behind tractor ay nagpapahintulot sa iyo na ibalik ang mga pag-andar nito, maliban sa mga malubhang pagkasira sa carburetor o iba pang mga sistema ng yunit.
VIDEO bumalik sa menu ↑
Ang high pressure fuel pump, o high pressure fuel pump, ay gumaganap ng isa sa mga pangunahing pag-andar sa pagpapatakbo ng isang walk-behind tractor - sa isang tiyak na punto sa cycle ito ay nagbibigay ng metered fuel sa mga cylinder ng engine.
Ang mga palatandaan ng pagkabigo ng bomba ay:
mga paglabag sa supply ng gasolina sa mga injector ng engine;
pagtagas ng gasolina bilang resulta ng mekanikal na pagkasira;
hindi tipikal na ingay at tunog sa panahon ng operasyon;
pagkabigo ng pangunahing mga setting.
Tinitiyak ng maayos na na-adjust na fuel pump ang tamang operasyon ng makina at iba pang walk-behind tractor system. Ang disenyo ng elementong ito ay medyo kumplikado, kaya hindi namin inirerekumenda ang pag-aayos nito sa iyong sarili.
Tulad ng alam mo, ang mga mekanismo na nakabatay sa crankshaft ay hinihimok ng isang transmisyon, na kayang ibigay ng isang magagamit na sinturon sa isang walk-behind tractor. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ito ay isa sa mga pinaka-mahina at napapailalim sa mga elemento ng mekanikal na pagsusuot sa paggawa ng isang walk-behind tractor.
napapanahong paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa crankshaft ng motor hanggang sa gear shaft;
pagsasaayos ng pagkarga sa makina sa panahon ng paglilipat ng gear;
ang kakayahan ng mga kagamitan na lumipat mula sa isang lugar at huminto nang hindi kinakailangang huminto sa pagpapatakbo ng motor.
Kung napansin mo ang hindi tipikal na pag-uugali ng walk-behind tractor sa isa sa mga kaso na nakalista sa itaas, inirerekomenda namin na maingat mong suriin ang kondisyon ng sinturon at suriin ang antas ng pag-igting nito. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang pag-aayos ng isang tensioner para sa isang walk-behind tractor gamit ang iyong sariling mga kamay ay medyo simple sa pamamagitan ng pag-welding ng isang bahagi ng isang katulad na laki at pagsasaayos mula sa isang metal na sulok.
Ang isa pang tagapagpahiwatig ng mga problema sa paghahatid ay isang paglabag sa mga parameter para sa pagbawas ng bilis sa operating rate, ang pagsasaayos ng kung saan ay ibinigay ng creeper, o gearbox. Napakahirap gawin ang elementong ito para sa isang motor cultivator sa iyong sarili, dahil sa mga tuntunin ng disenyo ito ay katulad ng isang gearbox. Maaari mo itong bilhin nang mura sa halos anumang lungsod, at ang ilang mga modelo, halimbawa, ang MB motoblock gearbox, ay maaaring gamitin upang ayusin ang iba pang mga modelo ng mga motor cultivator.
Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin ang mga tipikal na malfunction ng walk-behind tractor engine at kung paano maalis ang mga ito.
Bilang isang patakaran, mayroong dalawang uri ng mga malfunctions ng engine:
1. Ang makina ay hindi nagsisimula.
2. Ang makina ay hindi gumagana nang kasiya-siya (hindi nakakakuha ng lakas, tumatakbo nang paulit-ulit, humihinto ang makina).
Kung ang makina ay hindi nagsisimula, pagkatapos ay sa paghahanap ng mga pagkakamali at ang kanilang karagdagang pag-aalis, ang mga sumusunod na hakbang ay dapat gawin upang matukoy ang mga sanhi.
– Sinusuri ang pagkakaroon ng gasolina sa tangke (pagsusuri sa sistema ng gasolina)
– Sinusuri ang carburetor choke (kapag sinimulan ang malamig na makina, dapat na sarado ang choke)
– Sinusuri ang supply ng gasolina sa carburetor.
– Sa kawalan ng supply ng gasolina sa silindro, ang isang tuyong kandila ay nagpapahiwatig. Suriin ang pagkakaroon ng gasolina sa tangke ng gasolina, ang daloy ng gasolina sa carburetor sa pamamagitan ng pag-alis ng hose ng gasolina mula sa inlet fitting. Para sa K45 carburetor, pindutin ang drowner hanggang sa tumagas ang gasolina sa drain hole.
– Kung ang gasolina ay hindi dumadaloy sa carburetor, alisin ang takip sa fuel cock, i-disassemble ito at linisin ang filter mula sa dumi.
- Kung ang gasolina ay pumasok sa carburetor, ngunit walang supply sa silindro, suriin ang operasyon ng balbula ng gasolina at ang kalinisan ng mga jet.
- Upang suriin ang KMB-5 carburetor, alisin ito mula sa makina, patuyuin ang gasolina mula sa float chamber, pagkatapos ay magbigay ng hangin sa pamamagitan ng fuel supply fitting sa gumaganang posisyon ng carburetor. Ang hangin ay dapat na madaling dumaloy.
– Ulitin ang paglilinis na ang carburetor ay umiikot ng 180 degrees, sa posisyong ito ang air supply ay dapat huminto. Kung ang resulta ay tulad ng inilarawan, ang balbula ng gasolina ay mabuti.
- Ang antas ng gasolina sa float chamber ay kinokontrol ng float tongue, ang normal na antas ng gasolina ay dapat na 30-35mm.
- Pagkatapos ng lahat ng mga aksyon sa carburetor at i-install ito pabalik, ang carburetor ay dapat na ayusin.
- Ito ay nangyayari na ang makina ay hindi nagsisimula mula sa labis na gasolina, ito ay napatunayan ng isang basang kandila. Kinakailangang patuyuin ang silindro at "i-pump" ang makina gamit ang kandila, bago patayin ang supply ng gasolina.
– Kung ang spark plug ay kontaminado ng mga deposito, dapat mong linisin ito at suriin ang agwat sa pagitan ng mga electrodes, kadalasan ang tamang puwang ay 0.8 mm. Susunod, dapat mong suriin para sa isang spark, kung walang spark, pagkatapos ay maaaring magkaroon ng malfunction sa electrical circuit o isang malaking puwang sa pagitan ng ignition coil at magnetic circuit.
Kung ang makina ay nagsimula, ngunit hindi nagkakaroon ng kinakailangang kapangyarihan, tumatakbo nang paulit-ulit, mga stall, atbp., ang mga sumusunod na mga pagkakamali ay maaaring ang mga dahilan para dito:
– Ang air filter ay marumi, dahil dito, hindi sapat na hangin ang ibinibigay sa carburetor.
- Maling sistema ng pag-aapoy. Dapat mong suriin ito, pati na rin suriin ang kandila, ang mga puwang sa pagitan ng mga electrodes, atbp.
– Ang silencer ay barado ng mga produkto ng pagkasunog. Ang muffler ay dapat na i-disassemble para sa paglilinis.
– Maruming carburetor at hindi tamang setting.
- Ang mababang kapangyarihan ay maaaring dahil sa pagkasira ng cylinder-piston group. Ang compression ay dapat na 8 atm. Maaari mong suriin ang compression sa pamamagitan ng paglakip ng compression gauge sa butas ng spark plug, na pinipihit ang baras ng makina gamit ang isang starter.
Basahin din ang impormasyon kung paano gumawa ng trailer para sa isang walk-behind tractor gamit ang iyong sariling mga kamay.
Kung ang makina ng walk-behind tractor ay hindi naka-off, una sa lahat, kailangan mong bigyang pansin ang pagganap ng shutdown button. Kinakailangan na i-disassemble ito, suriin ito at, kung kinakailangan, palitan o linisin ang mga contact.
VIDEO
Ang materyal na ipinakita sa artikulong ito ay lalo na in demand para sa mga taong nag-aayos ng kanilang kagamitan sa kanilang sarili. Susunod, ang pangunahing "subtleties" tungkol sa pag-aayos ng walk-behind tractor gearbox ay maaantig. Upang direktang pumunta sa paksa ng pag-aayos, kailangan mong maunawaan ang disenyo ng gearbox. Sa hinaharap, dapat itong sabihin: ang istraktura ng mga gearbox ng modernong walk-behind tractors ay magkapareho sa bawat isa, mayroon lamang mga maliliit na pagkakaiba sa isa o ibang modelo.
Upang hindi itaas ang tanong na "Paano i-disassemble ang walk-behind tractor gearbox?", Kailangan mong maging pamilyar sa lahat ng mga detalye. Inilista namin ang mga pangunahing bahagi at bahagi ng anumang modernong walk-behind tractor: mga cover at pulley; bushings na may bearings; pingga, ehe at switch na tinidor; input shaft block na may gear; input at output shaft ng walk-behind tractor gearbox. Mga accessory: washers at seal; kanan at kaliwang axle shaft; clutch at clutch fork; bracket at tagsibol.
Sa karamihan ng mga kaso, ang mga problema sa walk-behind tractor gearbox ay nangyayari dahil sa mga overload. Kasama sa gayong mga pagkasira ang pagsabog ng mga bushings sa isang metal chain, na humahantong sa tinatawag na "slip". Gayundin, ang mga may-ari ng walk-behind tractors ay madalas na nakakahanap ng mga sirang gearshift bushing. Upang maiwasan ang gayong mga problema, pinapayuhan ng mga may karanasan na may-ari na lumipat lamang ng mga gear sa panahon ng kumpletong paghinto ng kagamitan, sa anumang kaso sa paglipat. Bilang karagdagan, ang isang star break ay itinuturing na isang pangkaraniwang kababalaghan. Iyon ay, ang welding ng pabrika ay hindi sapat para sa bituin na makatiis ng labis na karga.
Ang "paglabas" sa nakakainis na sitwasyong ito ay napaka-simple, kailangan mo lamang ibalik ang bituin sa orihinal nitong posisyon at kunin ito ng mas mahusay na hinang. Ang mga lateral load ay humahantong sa pagsusuot ng washer ng suporta, pagkatapos kung saan ang mga bushing ay lumalabas sa kadena. Bilang karagdagan sa lahat ng nasa itaas, kinakailangan na pana-panahong suriin ang antas ng langis sa gearbox, pati na rin palitan ito.
Subaybayan ang dami ng langis palagi. Kung hindi, ang pagpapabaya sa teknolohiya ay hahantong sa nakamamatay na kahihinatnan. Ang sariwang langis ay idinagdag tuwing 50 oras. Kasabay nito, dapat na iwasan ang labis na pagkarga, na sa huli ay humahantong sa mabilis na pag-unlad ng mga mekanismo at mga bahagi. Direkta tayong magpatuloy sa pagpapalit ng langis:
Nag-i-install kami ng kagamitan sa isang patag na lugar. Nakahanap kami ng probe, 70 cm ang haba.
Ang dipstick ay baluktot at itinulak sa butas para sa pagpuno ng langis hanggang sa huminto ito, pagkatapos ay kinuha namin ang baras.
Sinusunod namin ang antas ng langis, na dapat na hindi bababa sa 25 cm. 2 litro ng langis ay idinagdag sa tuyong gearbox, hindi bababa sa 1.5 litro.
Ang mga filler oil ay dapat GOST. Walang kabuluhan ang paggamit ng murang langis, dahil maaga o huli, magdudulot ito ng mga pagkasira sa loob ng walk-behind tractor gearbox.
VIDEO
Tulad ng anumang kagamitan, ang isang walk-behind tractor ay nangangailangan ng napapanahong pagpapanatili at pagkumpuni. At ipinapayong ipagkatiwala ang kanilang pagpapatupad sa mga espesyalista na may mga kinakailangang kasangkapan at kagamitan at alam nang mabuti ang kanilang trabaho. Gayunpaman, kung pamilyar ka rin sa disenyo ng mga internal combustion engine at nauunawaan ang paksa ng mechanical engineering, maaari mong gawin ang marami sa kung ano ang maaaring kailanganin upang maibalik ang makina sa kapasidad ng pagtatrabaho.
Ang mga makina ng diesel at gasolina ay may iba't ibang mapagkukunan ng motor. Para sa una, ang normal na pigura ay 4000 m / h, ngunit ang huli ay makakapagbigay lamang ng 1500 m / h. Sa kabila nito, ang mga modelo ng diesel ng walk-behind tractors ay hindi mataas ang demand. Pagkatapos ng lahat, kapwa kapag bumibili at sa panahon ng operasyon, ang mga ito ay mas mahal. Samakatuwid, malamang, nagtatrabaho ka sa isang walk-behind tractor na nilagyan ng gasolina (carburetor) na makina.
Ang lahat ng mga pagkasira na maaaring mangyari sa panahon ng pagpapatakbo ng mini-equipment ng agrikultura ay maaaring nahahati sa dalawang kategorya:
Mga pagkakamali sa makina: mga problema sa paglulunsad;
mga malfunctions.
Mga pagkakamali ng iba pang mga yunit at mekanismo: hindi tamang operasyon ng clutch;
mga pagkasira sa gearbox;
mga problema sa tumatakbo na gear;
mga pagkakamali sa kontrol at automation;
mga malfunctions ng mga sistema ng motoblock (paglamig, pagpapadulas, atbp.).
Sa maraming paraan, ang tagumpay ng pag-aayos ng isang biglang nabigong makina ay nakasalalay sa kawastuhan ng diagnosis. Tulad ng para sa pagpapanatili, ito ay isinasagawa nang tumpak upang matukoy ang mga maliliit na pagkakamali na kasunod na hahantong sa mga seryoso.
Kung wala kang kinakailangang kaalaman, lugar, kasangkapan at materyales na kinakailangan para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng motor, ipagkatiwala ang trabaho sa isang espesyalista!
Kung ang mga pagtatangka na simulan ang walk-behind tractor ay hindi matagumpay, nangangahulugan ito na may mga malfunctions sa makina o sistema ng pagsisimula. Upang matukoy ang pinagmulan ng pagkasira, kailangan munang suriin ang mga spark plug.
Kung ang mga spark plug ay tuyo, nangangahulugan ito na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa mga silindro ng makina. Maaaring may ilang dahilan para dito:
walang gasolina sa tangke;
ang balbula ng supply ng gasolina ay sarado;
ang butas sa takip ng tangke ng gas ay barado;
Ang mga dayuhang bagay ay pumasok sa sistema ng supply ng gasolina.
Upang ayusin ang mga problema sa supply ng gasolina, kailangan mong:
Punan ang tangke ng walk-behind tractor.
Buksan ang fuel cock.
Linisin ang butas ng kanal na matatagpuan sa takip ng tangke ng gas.
Alisin ang fuel cock, alisan ng tubig ang gasolina mula sa tangke at i-flush ito ng malinis na gasolina. Pagkatapos nito, tanggalin ang connecting hose na matatagpuan sa gilid ng carburetor at hipan ito kasama ng mga carburetor jet nang hindi binubuwag ang huli gamit ang fuel pump.
Kung ang gasolina ay pumasok sa carburetor ngunit hindi umabot sa silindro, ang problema ay nasa carburetor mismo. Upang maalis ito, ang pagpupulong na ito ay dapat na alisin, i-disassemble at linisin. Buweno, pagkatapos nito - mag-ipon at mag-install sa lugar. Samakatuwid, bago isagawa ang lahat ng kinakailangang pagmamanipula, hindi nasaktan ang pag-refresh ng aparato at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng carburetor sa memorya.
Kung sakaling kapag sinusuri ang mga kandila ay naging basa sila, i.e. Ang gasolina ay karaniwang ibinibigay, ngunit ang makina ay hindi nagsisimula, ang problema ay maaaring ang mga sumusunod:
Pagkabigo ng sistema ng pag-aapoy: mayroong isang katangian na soot sa mga electrodes ng mga spark plugs (kinakailangan na linisin ang mga kandila na may emery, pagkatapos ay dapat silang hugasan ng gasolina at tuyo);
ang laki ng puwang sa pagitan ng mga electrodes ay hindi tumutugma sa mga tinukoy ng tagagawa sa manual operating engine (ang puwang ay nababagay sa pamamagitan ng pagyuko ng side electrode sa nais na laki);
ang mga insulator ng mga spark plug o mataas na boltahe na mga kable ay nasira (kailangang palitan ang mga sira na spark plug at mga kable);
ang pindutan ng STOP ay pinaikli sa lupa (para sa isang normal na pagsisimula ng makina, dapat na alisin ang maikling circuit);
ang mga contact sa mga parisukat ng mga kandila ay nasira (ang mga contact ay dapat ilagay sa pagkakasunud-sunod);
ang agwat sa pagitan ng magnetic na sapatos at ang starter ay hindi tumutugma sa karaniwang halaga (kinakailangan ang pagsasaayos ng puwang);
Ang mga depekto ay natagpuan sa stator ng sistema ng pag-aapoy (dapat palitan ang stator).
Ang hangin ay tumatagas sa pamamagitan ng mga carburetor seal, spark plugs, spark plug at cylinder head, at mga koneksyon sa carburetor at engine cylinder. Kung nakita ang depressurization ng mga koneksyon, kinakailangan upang higpitan ang mga bolts ng pag-aayos, higpitan ang mga kandila at suriin ang integridad ng mga gasket sa pagitan ng mga ulo ng mga kandila at mga cylinder.
Hindi kumpletong pagsasara ng carburetor air damper. Upang maalis ang problemang ito, kinakailangan upang matiyak ang libreng paggalaw ng damper sa pamamagitan ng pagsuri sa kalidad ng actuator. Kung natagpuan ang jamming, dapat itong alisin.
Pagkabigo ng compression at pagkabigo ng carburetor
Nangyayari na ang paglulunsad ay isinasagawa, ngunit ang proseso nito ay lubos na kumplikado. Kasabay nito, ang makina ng walk-behind tractor ay lubhang hindi matatag at hindi makabuo ng sapat na lakas para sa normal na operasyon.
Ang dahilan nito ay maaaring pagkawala ng compression, na maaaring matukoy ng:
soot sa mga gumaganang ibabaw ng mga balbula, pati na rin ang mga upuan ng mga bloke ng silindro;
pagpapapangit ng balbula ng paggamit;
pagsusuot ng piston ring.
Upang maibalik ang compression, dapat mong:
Suriin ang teknikal na kondisyon ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ng engine, linisin ang mga bahagi na kontaminado ng soot, at kung may mga depekto, palitan ang mga ito.
Suriin ang kondisyon ng mga singsing ng piston at palitan ang mga may sira na bahagi.
Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng makina ay lumabas ang itim na usok mula sa muffler, at ang labis na langis ay napansin sa mga electrodes ng mga kandila o sila mismo ay natatakpan ng soot, nangangahulugan ito na:
isang supersaturated fuel mixture ay ibinibigay sa carburetor;
ang sealing ng carburetor fuel valve ay nasira;
ang singsing ng oil scraper ng piston ay pagod na;
barado ang air filter.
Upang malutas ang isyung ito, dapat mong:
ayusin ang karburetor;
palitan ang isang tumutulo na balbula;
palitan ang mga pagod na piston ring;
linisin o palitan ang nabigong air filter.
Sa kaganapan na kapag ang makina ay tumatakbo, ang magaan na usok ay lumabas sa muffler, at ang mga electrodes ng mga kandila ay tuyo at natatakpan ng isang puting patong, nangangahulugan ito na ang isang sandalan na pinaghalong gasolina ay pumapasok sa carburetor. Ang problemang ito ay inalis sa pamamagitan ng pagsasaayos ng carburetor.
Ang mga node at mga bahagi ng mga motor na naka-install sa mini-equipment ng agrikultura ay napapailalim sa makabuluhang pagkarga. Maaari silang mabigo sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit, na napakabilis na hahantong sa mga malubhang pagkabigo.
Kung ang mga kahina-hinalang ingay, jerks at iregularidad sa pagpapatakbo ng mga sistema ng motoblock ay napansin, napakahalaga na agad na patayin ang makina, at pagkatapos ay palamig ito - pagkatapos lamang na posible na ayusin ang problema.
Kung sa panahon ng operasyon ang motor ay nagsimulang makakuha ng momentum sa sarili nitong, i.e. napupunta sa "peddling", malamang na nangangahulugan ito na ang pangkabit ng regulator levers at traksyon ay humina. Sa kasong ito, ang user ay kailangang muling ayusin ang motor control actuator.
Minsan, kapag ang throttle ay ganap na nakabukas, ang makina ay hindi bumibilis kapag ang throttle ay pinindot, ngunit sa halip ay nagsisimulang mawalan ng kapangyarihan hanggang sa ito ay ganap na huminto. Ito ay isang malinaw na senyales ng overheating, kaya ang walk-behind tractor ay dapat patayin at maghintay hanggang ang mga bahagi nito ay ganap na lumamig. Pagkatapos nito, dapat mong suriin ang antas ng langis sa crankcase, pati na rin suriin ang kalinisan ng mga palikpik na ibabaw ng mga bloke at mga ulo ng silindro.
Sa ilalim ng tumaas na pagkarga sa makina, maaari itong ma-jam. Maaaring may ilang dahilan para dito:
hindi sapat na langis sa crankcase;
isang nadir ang nabuo sa ibabang ulo ng connecting rod;
ang connecting rod o oil sprayer ay ganap na wala sa ayos.
Kung ang motor block ng motor ay natigil, ito ay kailangang i-disassemble at ang kondisyon ng mga pangunahing bahagi at mga bahagi ay nasuri: may sira, deformed, natunaw, atbp. ay dapat palitan.
Ano ang gagawin kung ang motor ng walk-behind tractor ay gumagana nang paulit-ulit at hindi nagkakaroon ng kinakailangang kapangyarihan? Maaaring may ilang dahilan para sa pag-uugaling ito:
Ang hangin ay hindi pumapasok sa carburetor, na nangangahulugan na ang gasolina ay hindi nasusunog nang maayos - ang filter ay kailangang linisin o baguhin.
Ang mga nalalabi ng gasolina, pati na rin ang mga produkto ng pagkasunog nito, ay bumubuo ng isang makapal na patong sa mga panloob na dingding ng muffler, na dapat alisin.
Sa kasong ito, ang pagpupulong ay kailangang alisin, i-disassemble at ang lahat ng mga bahagi nito ay dapat na malinis na maayos. Pagkatapos nito, ang karburetor ay dapat na tipunin at maayos na nababagay.
Suot ng pangkat ng cylinder-piston.
Ginagawa ng temperatura at mataas na load ang kanilang trabaho at kahit na ang pinakamalakas na metal ay napuputol at nade-deform sa paglipas ng panahon. Ang mga nasabing bahagi ay dapat na mapalitan kaagad, kung hindi, maaari mong bayaran ito ng hindi na mapananauli na mga pagkasira sa mismong makina.
Pagkasira ng ratchet housing o ratchet
Ang pagkakaroon ng problemang ito ay ipinahiwatig ng kawalan ng paggalaw ng crankshaft kapag sinimulan ang makina. Upang palitan ang clutch housing at ratchet, kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang panimulang bloke.
Pagluluwag sa mga turnilyo na nagse-secure ng starter housing sa engine housing.
Kung ang start cord ay hindi bumalik sa orihinal nitong posisyon, ang starter ay kailangang ayusin. Upang gawin ito, ang mga turnilyo ay lumuwag at ang posisyon ng buhol ay itinakda sa pamamagitan ng kamay upang matiyak ang normal na pagbabalik ng kurdon.
Ang isang medyo karaniwang dahilan kung bakit hindi bumabalik ang starter cord ay ang pagkabigo ng starter spring - kailangan itong palitan.
Ang karampatang pagpapanatili ng mga pangunahing yunit at bahagi nito ay makabuluhang pinatataas ang buhay ng serbisyo ng anumang kagamitan. Ang kahusayan ng pagpapalit ng mga sira-sirang ekstrang bahagi ay may malaking halaga din. Samakatuwid, kung ang pinakamaliit na pagkabigo at mga pagkakamali ay nangyari, dapat silang harapin kaagad - bilang isang resulta, maiiwasan nito ang mas malubha at mamahaling mga problema.
VIDEO
Kung ang mga kagamitan ay tumigil sa panahon ng operasyon, kailangan mong suriin kung gaano kahusay ang ibinibigay na gasolina:
Inilabas ang kandila at tiningnan. Ito ay labis na tuyo - ito ay nagpapahiwatig ng kakulangan ng gasolina;
Dapat mayroong sapat na gasolina sa tangke ng gas para sa normal na paggana ng makina;
Suriin ang kondisyon ng balbula ng gasolina. Baka na-block lang.Minsan ito ay sapat na upang buksan ito para sa karagdagang paggamit ng yunit.
VIDEO Ang muling pagsasaayos ay isinasagawa tulad ng sumusunod:
Ang takip ay tinanggal, na nagpoprotekta sa mga bahagi ng sistema ng pag-aapoy;
Umiikot ang flywheel ng makina hanggang sa magbukas ang mga contact sa magneto;
Sinusukat ng isang espesyal na probe ang puwang mula sa "palihan" hanggang sa "martilyo";
Umiikot ang flywheel hanggang sa ma-compress ang piston. Dapat maabot ng huli ang rurok nito;
Ang flywheel ay lumiliko muli hanggang sa isang katangian na kumatok, na magsasaad ng pagpapatakbo ng overrunning clutch;
Ang flywheel ay lumiliko sa kabilang direksyon hanggang ang label ng elementong ito ay tumugma sa label sa katawan ng unit;
Ang puwang mula sa interrupt contact sa cam ay nakatakda sa 0.3 mm;
Ang cam ay naayos na may isang tornilyo, na matatagpuan sa itaas ng elemento, at isang proteksiyon na takip ay naka-install sa katawan ng kagamitan.
Kung ang mga hakbang sa itaas ay ginawa nang tama, ang walk-behind tractor ay hindi titigil sa ilalim ng pagkarga. Kapag ikiling, ang kagamitan ay maaaring tumigil kung walang sapat na gasolina sa tangke ng gas. Ang yunit ay dapat na naka-install nang tuwid, alisin ang starter cable. Kung nagsimula ang makina, kailangan mong punan ang tangke ng gasolina.
Mayroong iba pang mga pagkakamali na dapat isaalang-alang:
Ang makina ng walk-behind tractor ay pumapaatras. Ang dahilan ay madalas ang paggamit ng masamang gasolina. Hindi ito magiging sapat upang palitan ang gasolina. Ang pump at mga hose ng supply ng gasolina ay na-flush;
Ang pamamaraan ay gumagana sa jerks. Ang makina ay hindi ganap na nagpainit. Dapat patayin ang motor, hintayin itong ganap na lumamig. Pagkatapos i-restart ito at magpainit nang hindi bababa sa sampung minuto;
Ang makina ay hindi humihila, samakatuwid ang lakas ng makina ay nabawasan. Sinusuri at nililinis ang sistema ng filter. Ang problema ay maaaring sanhi ng pagsusuot ng ignition magneto. Sa kasong ito, ang bahagi ay pinalitan.
Ang mga nagmamay-ari ng mga sasakyan, parehong uri ng gasolina at diesel, ay maaaring harapin ang mga ganitong problema. Anuman ang mga detalye ng pagkasira, ito ay kagyat na ihinto ang paggamit ng yunit at ayusin ang problema.
Ang ganitong mga problema ay maaaring mangyari sa mga sumusunod na kaso:
Masyadong maraming langis ng makina sa gasolina. Ang natitirang gasolina ay pinatuyo, ang fuel pump at hose system ay hugasan, ang bagong gasolina ay ibinuhos;
Maling itakda ang ignition. Ito ay kinakailangan upang suriin kung gaano tama ang agwat sa pagitan ng mga electrodes ay nakatakda;
Ang gasolina sa silindro ng makina ay hindi ganap na nasusunog. Sa kasong ito, kinakailangan upang i-disassemble ang sistema ng piston, hugasan at tuyo ang silindro ng maayos, ayusin ang karburetor.
Sa mga kaso sa itaas, ang pag-aayos ng mga walk-behind tractors ay madaling gawin nang mag-isa. Mahalagang mahigpit na sumunod sa algorithm ng mga aksyon.
Kung ang kagamitan ay nagsimula at agad na tumigil, ito ay maaaring magpahiwatig ng mga sumusunod na problema:
Maaaring may malaking distansya sa pagitan ng mga electrodes, mga problema sa mga contact sa electronics, ang spark plug ay marumi. Upang magsimula sa, ang kandila ay nalinis. Pagkatapos suriin ang integridad ng mga wire. Ang normal na distansya sa pagitan ng mga electrodes ay nakatakda;
Maaaring marumi ang carburetor, masyadong maliit na gasolina ang ibinibigay. Minsan kinakailangan na baguhin ang gasolina at bawasan ang dami ng langis. Ang karburetor ay binuwag, binuwag at lubusan na nililinis;
Kung ang yunit ay hindi tumataas ang bilis, ito ay nagpapahiwatig ng kakulangan ng gasolina. Ang gasolina ay maaaring tumapon lamang. Dapat ayusin ang depekto o dapat palitan ang tangke ng gasolina;
Ang walk-behind tractor ay hindi nagkakaroon ng bilis kapag nasira ang gearbox. Ito ay ipinahiwatig ng pagkakaroon ng third-party na tunog mula sa gearbox. Ang malfunction ay inalis sa pamamagitan ng pagpapalit ng langis na nagpapadulas sa mga node.
Upang ayusin ang problema, kailangan mong sundin ang isang tiyak na algorithm. Mahalagang simulan ang makina. Upang gawin ito, isinasagawa ang mga sumusunod na hakbang:
Kapag sinimulan ang makina, ang gas trigger ay pinipiga sa kalahati;
Hindi mo maaaring regular na pindutin ang gas trigger, dahil maaari itong maging sanhi ng pagbaha ng makina;
Pagkatapos simulan ang makina, mula sa kalahati ng pinindot na gas trigger, kailangan mong i-gas ito nang maayos. Pagkatapos mong magpatuloy sa trabaho.
VIDEO
Ang klasikong scheme ng disenyo ng isang yunit ng agrikultura ay binubuo ng ilang mga elemento. Kabilang dito ang mga sumusunod na node:
Sistema ng gasolina - binubuo ito ng isang carburetor, isang tangke ng gasolina na nilagyan ng gripo, isang air filter at isang hose ng supply ng pinaghalong gasolina;
Manwal o electric starter. Ang pangalawang pagpipilian ay tipikal para sa mga propesyonal na magsasaka. Ang starter ay ginagamit upang paikutin ang pangunahing baras sa pamamagitan ng isang espesyal na cable;
Mga sistema ng paglamig - nagsisimulang gumana sa ilalim ng impluwensya ng pag-ikot ng crankshaft at nagbibigay ng malamig na hangin sa pamamagitan ng mga rebolusyon ng flywheel;
Ignition system - bumubuo at nagbibigay ng spark sa disenyo ng cultivator;
Sistema ng pamamahagi ng gas - nagbibigay ng gasolina sa mga silindro ng makina at tinitiyak ang pagpapakawala ng naprosesong basurang gasolina.
Ang pag-unawa kung ano ang mga ekstrang bahagi para sa mga magsasaka ay magiging posible upang mabilis na matukoy ang pagkasira at ayusin ito nang mag-isa.
VIDEO
Dahil ang motor ay pinaka-amenable sa stress, ito ay kasama nito na ang karamihan sa mga breakdown ng cultivator ay nauugnay. Ang pangunahing sintomas ng pagkasira ay isang matalim na pagkawala ng lakas ng makina. Sa kasong ito, kailangan mong suriin:
Mainit ba ang makina, lalo na kung ang magsasaka ay ginagamit sa taglamig;
Ang pagkakaroon ng air filter contamination;
Ang kalidad ng gasolina na ginamit;
Serviceability ng sistema ng pag-aapoy;
Ang pagkakaroon ng mga nalalabi ng mga produkto ng pagkasunog sa loob ng muffler;
Ang pagkakaroon ng mga contaminants sa carburetor;
Integridad ng mga elemento ng piston.
Kung ang motor ay hindi maaaring magsimula sa lahat, pagkatapos ay ipinapayo ng mga eksperto na suriin ang posisyon nito. Ang katotohanan ay kung ang motor ay tumagilid na may kaugnayan sa gitnang axis, kakailanganin itong mai-install sa orihinal na posisyon nito at dapat suriin ang kalidad ng pangkabit sa frame.
Bilang karagdagan, kinakailangan upang suriin ang dami ng gasolina sa tangke at pagbara sa takip ng tangke.
Ang lahat ng mga pamamaraan ng paglilinis na isinagawa ay naglalayong ibalik ang pagkakapareho ng paglulubog ng carburetor float. Upang gawin ito, kinakailangan ding alisin ang pagpapapangit ng bracket, kung saan ang float ay nakakabit sa sistema ng piston.
Ang setting ng immersion ay isinasagawa gamit ang parehong bukas at saradong balbula ng karayom. Gumamit ng screwdriver upang ihanay ang bracket. Ang lahat ng mga manipulasyon ay dapat na malinaw at tumpak.
Kasabay ng pag-aalis ng pagpapapangit, kakailanganin din na ayusin ang mga balbula ng magsasaka.
Upang gawin ito, suriin ang akma ng bawat isa sa kanila. Ang pagsasagawa ng pamamaraang ito ay nagpapahintulot sa iyo na ibalik ang mga pag-andar ng karburetor at ibalik ang halaga ng gasolina na natupok nito sa normal.
VIDEO
Ang cultivator engine ay gumaganap ng pinakamahalagang papel sa disenyo ng yunit. Kadalasan hindi ito magsisimula dahil sa isang hindi gumaganang fuel pump.
Ang bomba ay ginagamit upang ibigay ang pinaghalong gasolina sa carburetor sa isang tiyak na punto sa cycle. Kung walang gasolina, hindi magsisimula ang makina. Ang bomba ay may sira sa mga sumusunod na kaso:
Sa kaso ng paglabag sa supply ng gasolina sa mga injector ng engine;
Sa kaso ng pagtagas ng gasolina bilang resulta ng mekanikal na pagkasira;
Ang paglitaw ng mga kakaibang ingay sa panahon ng operasyon.
Upang maalis ang mga pagkasira, dapat mong i-disassemble ang pump at siyasatin ito. Posibleng hindi mag-start ang makina sa cultivator dahil sa kontaminasyon sa loob ng pump. Sa kasong ito, ang aparato ay kailangang linisin at muling i-install.
Ang mga motoblock ay maaaring makabuluhang mapadali ang trabaho sa balangkas. Ito ay isang compact agricultural machinery na may mataas na functionality at versatility. Sa tulong nito, hindi mo lamang maluwag ang lupa, ngunit isakatuparan din ang pangunahing pag-aalaga ng halaman at mga aktibidad sa pag-aani.
Tulad ng anumang iba pang pamamaraan, kung minsan ay nabigo ang walk-behind tractors. Sa kabutihang palad, mayroon silang medyo simpleng disenyo, at ang mga simpleng pag-aayos ay maaaring gawin kahit na sa iyong sariling mga kamay. Upang gawin ito, kailangan mong matutunan kung paano matukoy kung aling bahagi ng walk-behind tractor ang wala sa ayos, at kung ano ang kailangang gawin upang maibalik ang operasyon ng kagamitan. Tutulungan ka ng aming artikulo dito, na hindi lamang naglalarawan sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng walk-behind tractor, kundi pati na rin ang mga pangunahing sanhi ng pagkabigo ng kagamitan at kung paano maalis ang mga ito.
Karamihan sa mga modelo ay binubuo ng parehong mga bahagi, kaya ang pag-aayos ng mga pangunahing bahagi ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay.
Ang bawat walk-behind tractor ay binubuo ng isang base frame, isang gasolina o diesel engine, isang tangke ng gasolina, isang rotor para sa mga mounting cutter, mga gulong at isang bracket para sa pag-aayos ng mga attachment. Ang pinakamahalagang bahagi ay, siyempre, ang makina, sa matagumpay na operasyon kung saan ang pagpapatakbo ng kagamitan ay nakasalalay (Larawan 1). Bilang karagdagan, ang mga modernong modelo ay may supply ng gasolina, paglamig, pag-aapoy at mga sistema ng pamamahagi ng gas, at ang paglitaw ng mga malfunctions sa kanila ay maaari ring humantong sa isang shutdown ng yunit.
Ang pangunahing pag-andar ng walk-behind tractor ay ang pag-loosening ng lupa sa tulong ng mga espesyal na cutter na naka-mount sa frame ng device.
Tandaan: Hindi tulad ng isang maginoo na araro, ang pamutol ay hindi binabaligtad ang lupa at pinipigilan ang pagguho ng lupa.
Bilang karagdagan, ang kagamitan ay maaaring gamitin para sa pag-loosening ng mga row spacing sa proseso ng paglaki ng mga pananim, at ang mga espesyal na nozzle ay kapaki-pakinabang para sa pag-aani. Ang mga simpleng modelo (cultivator) ay binubuo ng ilang mga gulong at hawakan na ginagamit upang kontrolin ang makinarya. Sa mga hawakan ay ang mga pindutan na kinakailangan para sa kontrol. Ang mas malakas at modernong mga modelo ay mga mini-traktor na walang taksi. Sa kasong ito, ang kontrol ay isinasagawa ng mga pindutan at pedal na matatagpuan sa dashboard.
Sa kabila ng katotohanan na ang walk-behind tractors ay ginawa ng iba't ibang uri ng mga tagagawa, kaugalian na hatiin ang lahat ng naturang kagamitan sa mga uri depende sa timbang at kapangyarihan (Larawan 2).
Ayon sa pamantayang ito, ang mga walk-behind tractors ay:
Ultralight - tumitimbang ng hanggang 15 kg;
Banayad (mga 40 kg);
Katamtaman - mula 45 hanggang 60 kg;
Mabigat (higit sa 60 kg).
Bilang isang patakaran, ang lahat ng mga uri ng kagamitan ay ibinibigay sa isang panloob na combustion engine na may kapasidad na 1.5 hanggang 10 lakas-kabayo. Ito ay kinakailangan upang kahit na ang isang ultra-light na modelo ay matagumpay na makayanan ang pagluwag ng lupa sa mga lugar na may mabigat at siksik na mga lupa.
Dahil ang pangunahing bahagi ng anumang kagamitan ay ang makina, ang pangunahing bilang ng mga pagkasira ay nauugnay dito (Larawan 3). Sa ilang mga kaso, ang mahinang performance ng engine ay maaaring dahil sa hindi magandang kalidad ng gasolina o isang maruming air filter. Mayroon ding mga kaso na ang makina ay hindi gumagana nang maayos dahil sa hindi sapat na pag-init, mga pagkakamali sa sistema ng pag-aapoy, karburetor o piston.
Susubukan naming maunawaan ang mga pangunahing uri ng pinsala sa walk-behind tractor, na maaaring alisin sa aming sariling mga kamay. Gayunpaman, kung hindi ka tiwala sa iyong sariling mga kakayahan o natatakot na imposibleng ayusin ang problema sa iyong sarili, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang espesyalista.
Kung hindi magsisimula ang makina kapag sinubukan mong simulan, maaaring may mga problema sa mismong motor o sa sistema ng pagsisimula nito.
Upang i-troubleshoot ang mga problema sa supply ng gasolina, gawin ang sumusunod:
Suriin ang mga spark plug: kung tuyo ang mga ito, nangangahulugan ito na walang gasolina na pumapasok sa mga cylinder ng engine. Ang ganitong madepektong paggawa ay maaaring mangyari kapag ang mga blockage ay nabuo sa takip ng tangke ng gas, ang mga labi ay pumapasok sa sistema ng supply ng gasolina, kapag ang balbula ng suplay ay sarado, o mayroong isang banal na kakulangan ng gasolina.
Punan ang tangke ng gasolina at subukang simulan muli ang makina.
Suriin ang fuel cock: kung ito ay sarado, ito ay kinakailangan upang baguhin ang posisyon nito upang buksan ito.
Linisin ang butas ng paagusan ng tangke ng gasolina.
Alisan ng tubig ang gasolina mula sa tangke, alisin ang fuel cock at i-flush ito ng malinis na gasolina.
Alisin ang connecting hose malapit sa carburetor at hipan ito (kasama ang mga jet).
Kung ang lahat ng mga manipulasyong ito ay hindi nakatulong, at ang gasolina ay pumapasok sa carburetor, ngunit hindi pumapasok sa silindro, kung gayon ang malfunction ay nasa carburetor at ang bahaging ito ay dapat na maingat na suriin.
Ang isang karaniwang sanhi ng pagkabigo ng carburetor ay mga pagbara. Sa kasong ito, sapat na upang i-disassemble ang bahagi, alisin ang pinagmulan ng kontaminasyon at muling buuin. Makakatulong ito sa iyo ng mga tagubilin, na dapat ibigay ng tagagawa (Larawan 4).
Ang pangunahing layunin ng lahat ng mga manipulasyon sa carburetor ay upang ayusin ang paglulubog ng float, na naka-attach sa piston system na may bracket. Madalas na nangyayari na ang bracket ay deformed, ang float ay hindi lumubog nang tama at ang carburetor ay hindi gumagana ng tama. Ang pagsasaayos ng bracket ay isinasagawa gamit ang isang maginoo na distornilyador, parehong may balbula ng karayom na bukas at sarado.
Pagkatapos ayusin ang karburetor, inirerekomenda din na suriin ang kakayahang magamit ng mga balbula. Kinakailangang suriin ang akma ng bawat isa sa kanila at, kung kinakailangan, ibalik ang pinakamainam na puwang.
Madalas na nangyayari na sa panahon ng pagpapatakbo ng walk-behind tractor, lumilitaw ang labis na ingay sa gearbox nito. Bilang isang patakaran, ito ay dahil sa isang hindi sapat na dami ng langis sa loob nito, at upang maalis ang malfunction, sapat na upang magdagdag ng likido sa gearbox (Larawan 5).
Gayunpaman, kung may sapat na langis sa gearbox at nagpapatuloy ang ingay, ang grado at kadalisayan ng langis ay maaaring hindi angkop para sa iyong modelo. Sa kasong ito, ang langis ay dapat na ganap na pinatuyo, ang sistema ay na-flush at muling napuno ng bago, mas angkop na langis.
Bilang karagdagan, ang labis na ingay ay maaaring nauugnay sa hindi sapat na pag-aayos ng mga elemento ng paghahatid. Dapat silang suriin at, kung kinakailangan, higpitan nang mas mahigpit. Dapat ding tandaan na ang mga elemento ng gearbox ay dapat suriin at palitan sa isang napapanahong paraan kapag nakita ang mga unang palatandaan ng pagsusuot. Para maiwasan mo ang mas malubhang pag-aayos sa hinaharap.
Maaaring mangyari ang mga malfunction ng makina sa pagsisimula at sa panahon ng operasyon. Sa kasong ito, kinakailangan upang suriin ang mga spark plug. Kung sila ay tuyo, may problema sa supply ng gasolina, at kung sila ay basa, ang malfunction ay nasa makina mismo.
Ang isa sa mga pinakakaraniwang problema sa pagsisimula ay ang pagkabigo ng sistema ng pag-aapoy.Upang maalis ang gayong malfunction, una sa lahat, kailangan mong siyasatin ang mga electrodes ng mga kandila, at alisin ang soot na maaaring mabuo sa kanila gamit ang emery. Pagkatapos nito, ang mga kandila ay hugasan ng gasolina at tuyo. Ang mga problema sa pagsisimula ay maaari ding nauugnay sa hindi tamang puwang ng elektrod. Sa kasong ito, kailangan lang nilang malumanay na baluktot sa distansya na tinukoy ng tagagawa.
Bilang karagdagan, ang mga problema sa pag-aapoy ay maaaring dahil sa pinsala sa mga kable o mga insulator ng spark plug. Dapat palitan ang mga item na ito. Gayundin, ang kakulangan ng pagsisimula ng makina ay maaaring dahil sa mga depekto ng stator. Sa kasamaang palad, ang bahaging ito ay hindi maaaring ayusin nang mag-isa at kailangan lang palitan.
Mas madalas, ang makina ay nagpapakita ng mga palatandaan ng malfunction nang direkta sa panahon ng operasyon. Ito ay dahil sa katotohanan na ang maliliit na makinarya sa agrikultura ay sumasailalim sa mabibigat na karga at nangangailangan ng regular na inspeksyon at pag-iwas.
Tandaan: Kung ang walk-behind tractor ay nagsimulang gumalaw nang mabagsik o gumawa ng mga kakaibang ingay, kinakailangan na patayin ito, hayaang lumamig ang makina at pagkatapos ay magpatuloy sa inspeksyon.
Ang mga karaniwang problema sa makina ay:
Ang isang independiyenteng pagtaas sa bilis ng engine ay nagpapahiwatig na ang gobernador at mga traction levers ay humina at kailangang muling ayusin.
Kapag pinindot mo ang gas lever, ang makina ay hindi nakakakuha ng momentum, ngunit sa kabaligtaran, nawalan ito ng kapangyarihan. Ipinapahiwatig nito ang sobrang pag-init ng motor, kaya dapat patayin ang kagamitan at maghintay hanggang sa ganap itong lumamig.
Ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng makina ay maaaring iugnay sa isang barado na air filter o muffler. Ang kagamitan ay dapat patayin, palamigin at siyasatin ang mga bahagi para sa paglilinis at pag-alis ng mga bara.
Bilang karagdagan, ang mga malfunctions ng engine ay maaaring maiugnay sa mga malfunctions ng carburetor o hindi sapat na langis sa loob nito. Sa kasong ito, ang bahagi ay dapat na i-disassemble, siniyasat at puno ng bagong langis.
Mas mahirap ayusin ang isang walk-behind tractor na may diesel engine kaysa sa gasolina, dahil ang naturang motor ay may mas kumplikadong disenyo. Bilang isang patakaran, ang mga posibleng pagkakamali at mga paraan upang ayusin ang mga ito sa iyong sarili ay itinakda sa mga tagubilin, kaya't tututok lamang kami sa mga pinakakaraniwan.
Ang mga malfunction ng makina ng diesel ay maaaring maiugnay sa mga naturang problema. :
Pagbara ng nozzle: ang bahagi ay dapat alisin, linisin at muling i-install.Mahinang fuel injection pressure maaari mo ring ayusin ito sa iyong sarili, gamit ang mga tagubilin para sa pamamaraan.Masyadong madaling umikot ang makina gamit ang starter: ito ay nagpapahiwatig ng hindi sapat na compression sa silindro. Upang maalis ang malfunction, kinakailangan na halili na higpitan ang lahat ng mga mani sa silindro at palitan ang gasket sa ulo nito. Kinakailangan din na suriin ang mga singsing ng piston, at hugasan o palitan ang mga ito kung kinakailangan.Ang mga pagkabigo sa starter ay maaari ding maging sanhi ng malfunction ng engine. Kadalasan mayroong mga sitwasyon kapag ang mga tornilyo na nagse-secure ng starter housing sa engine housing ay lumuwag. Sa kasong ito, ang launch cord ay hindi babalik sa orihinal nitong posisyon. Upang ayusin ang problema, kailangan mong paluwagin ang mga turnilyo at ayusin ang posisyon ng kurdon upang madali itong bumalik sa orihinal nitong posisyon (Larawan 6).
Bilang karagdagan, ang mga malfunction ay maaaring nauugnay sa pagsusuot sa starter spring. Hindi ito maaaring ayusin, kaya ang pagod na bahagi ay kailangan lamang palitan.
Video (i-click upang i-play).
Kung nais mong matutunan ang mga praktikal na kasanayan sa pag-aayos ng iyong sariling mga kamay, inirerekumenda namin ang panonood ng isang video na naglalarawan sa mga pangunahing sanhi ng pagkabigo ng kagamitan at kung paano ayusin ang mga ito.
VIDEO
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
