Do-it-yourself na pag-aayos ng motoblock

Sa detalye: do-it-yourself repair ng eye walk-behind tractor mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Pagbuwag at pag-assemble ng gearbox ng walk-behind tractors Oka, Neva, Cascade (MB-1)

Pag-disassembly at pagpupulong ng MB-1 gearbox

Ang MB-1 walk-behind tractor gearbox ay ang batayan kung saan naka-mount ang iba pang mga unit at assemblies ng walk-behind tractor. Samakatuwid, upang ayusin ang gearbox na may disassembly, kinakailangan upang i-disassemble ang walk-behind tractor, kung saan kinakailangan upang i-dismantle ang engine, steering column, pan, mga bracket na may forward at reverse belt pulleys, gearbox pulley, gulong.

Bago i-disassembling ang gearbox, linisin ito ng dumi, alisan ng tubig ang langis.

Alisin ang umiikot na ulo mula sa shift knob sa pamamagitan ng pag-knock out sa pin na humahawak dito gamit ang manipis na drift.

Alisin ang locking screw 11 (Fig. 36) at tanggalin ang manggas 9 at ang spring 10 ng latch mula sa shift shaft 7.

Alisin ang tornilyo sa bolts 17 (Larawan 35) sa pag-secure ng mga halves ng housing, pagkatapos ay ang tie bolts 7 (2 pcs.) at 10.

Ilagay ang gearbox sa kaliwang kalahati ng pabahay, gamit ang isang manipis na distornilyador o kutsilyo, nang maingat upang hindi makapinsala sa gasket, i-undock ang mga kalahati ng pabahay ng gearbox at alisin ang kanang kalahati. Iwanan ang mga spacer ng tie bolts sa block sprockets.

Tandaan. Inirerekomenda na alisin lamang ang mga may sira na bahagi mula sa gearbox, nang hindi ganap na i-disassembling ang gearbox.

Upang i-disassemble ang mekanismo ng gearshift, alisin ang retaining ring b mula sa shift shaft 7 (Fig. 36), na tinitiyak ang libreng pagtakbo ng mga sprocket 31.32 (Fig. 35). Alisin ang cotter pin 3 (Fig. 36) mula sa sinulid na bahagi ng shift knob 1, alisin ito sa takip (counterclockwise) mula sa cracker 8 at alisin ang hawakan at ang cracker mula sa baras.

Hugasan ang mga tinanggal na bahagi, palitan ang mga may sira. Baguhin ang shift shaft seal pagkatapos alisin ito sa gearbox.

Video (i-click upang i-play).

I-assemble ang gearbox sa reverse order. Maglagay ng manipis na layer ng sealant sa mga ibabaw ng isinangkot ng mga halves ng pabahay.

Simulan ang pagkonekta sa mga halves ng pabahay na may gitnang tie bolts 7 at 10 (Fig. 35), pagkatapos ay ang bolts para sa pangkabit ng mga halves, simula sa gitnang bahagi ng gearbox na may sunud-sunod na paglipat ng paghigpit ng bolts sa mga gilid.

Bago ang huling paghigpit ng mga bolts, suriin ang kinis ng paggalaw ng mga gumagalaw na bahagi ng gearbox.

kanin. 35. Reducer motor-block MB-1 (paayon na seksyon): 1 - shift knob; 2 - kalahati ng katawan ay tama; 3 - gasket; 4 - chain (34 na mga link); 5 - tapon; 6 - daliri; 7 - bolt; 8 - tamang anggulo; 9 - pangalawang bloke ng mga bituin; 10 - bolt; 11 - daliri; 12 - chain (30 link); 13 - ikatlong bloke ng mga bituin; 14 - daliri; 15 - tindig; 16 - output baras; 17 - bolt M6; 18 - takip; 19 - sampal; 20 - tindig; 21 - chain (28 link); 22 - kalahati ng katawan, kaliwa; 23 - kaliwang parisukat; 24 - chain (36 na mga link); 25 - ang unang bloke ng mga bituin; 26 - chain (46 na mga link); 27 - switching shaft (input shaft); 28 - sampal; 29 - tindig; 30 - tindig; 31 - asterisk (unang gear); 32 - asterisk (pangalawang gear).

Ang panloob na aparato ng isang reducer ay ipinapakita sa fig. 36-40.

kanin. 36. Switching shaft: 1 - switching handle; 2 - sealing ring; 3 - cotter pin; 4 - asterisk; 5 - washer: 6 - singsing; 7 - paglipat ng baras; 8 - paglipat ng cracker; 9 - bushing; 10 – retainer spring; 11 - locking screw

Ang ilan sa mga impormasyon na maaaring maging kapaki-pakinabang kapag nag-aayos ng walk-behind tractor, tingnan ang artikulong Motoblock device.

Hindi magsisimula ang makina. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang makina ng gasolina, kapag nag-troubleshoot, kinakailangan na sunud-sunod na suriin ang lahat ng posibleng mga sanhi ng mga pagkakamali, lalo na:

Pagbukas ng ignisyon.
Ang pagkakaroon ng gasolina sa tangke.
Pagbukas ng fuel cock.
Ang kondisyon ng carburetor air damper (dapat sarado kapag nagsisimula ng malamig na makina).
Ang supply ng gasolina sa carburetor. Upang gawin ito, kailangan mong punan ang float chamber sa pamamagitan ng paglubog sa float button (dapat magsimulang ibuhos ang gasolina sa butas sa takip ng float chamber), o idiskonekta ang hose ng gasolina mula sa carburetor at suriin kung malayang tumatakbo ang gasolina.Kung ang gasolina ay masyadong manipis o hindi talaga tumatakbo, ito ay maaaring magpahiwatig ng isang maruming filter ng gasolina sa tangke o isang baradong tank cap air valve. Ang pag-aayos ng walk-behind tractor sa kasong ito ay mababawasan sa paglilinis ng filter o balbula.

Ang kondisyon ng spark plug ay maaaring magpahiwatig ng daloy ng gasolina sa silindro ng engine, na sa anumang kaso ay dapat suriin kapag nag-troubleshoot ng sistema ng pag-aapoy. Ang kandila ay tinanggal mula sa takip ng silindro, na dati nang nadiskonekta ang wire, at siniyasat. Kung ito ay tuyo, nangangahulugan ito na ang pinaghalong gasolina ay hindi ibinibigay sa silindro. At kung bago iyon ay itinatag na ang gasolina ay pumapasok sa carburetor, kung gayon ang dahilan para sa hindi pagsisimula ng makina ay maaaring nasa carburetor - kontaminasyon ng filter mesh nito, pagbara ng jet o ilang iba pang madepektong paggawa. Anuman ito, ang carburetor ay dapat alisin, i-disassemble at linisin, ngunit ang aparatong ito ay napaka-kumplikado at dapat mong tingnan ang circuit ng karburetor bago ito ayusin.

Ang basang spark plug ay nagpapahiwatig na ang gasolina ay pumapasok sa silindro. Minsan ang walk-behind tractor ay hindi nagsisimula mula sa labis na pinaghalong gasolina, kaya kung mayroong masyadong maraming gasolina sa kandila, kailangan mong patuyuin ang silindro sa pamamagitan ng lubusan na "pagbomba" ng makina gamit ang isang manu-manong starter na nakapatay ang kandila. Bago iyon, kailangan mong patayin ang supply ng gasolina.

Kung ang kandila ay nahawahan ng uling, dapat itong linisin ng gasolina at pinong papel de liha. Kinakailangan din na suriin ang agwat sa pagitan ng mga electrodes at, kung kinakailangan, ayusin ito alinsunod sa mga kinakailangan ng manwal ng pagtuturo. Karaniwan ang puwang ay dapat na mga 0.8 mm.

Pagkatapos nito, kinakailangan upang suriin ang pagkakaroon ng isang spark - ilakip ang isang wire sa kandila, pindutin ang bahagi ng metal nito sa takip ng silindro at gayahin ang pagsisimula ng engine gamit ang starter. Kung gumagana ang kandila, magkakaroon ng spark sa pagitan ng mga electrodes. Minsan nangyayari na ang isang spark ay nangyayari, ngunit napakahina na hindi sapat upang mag-apoy ng gasolina. Kung may anumang pagdududa tungkol sa lakas ng spark, kailangan mong suriin ang pagpapatakbo ng makina gamit ang isang bagong kandila.

Ang kawalan ng isang spark ay maaaring mangahulugan ng isang malfunction ng kandila, isang kakulangan ng contact sa electrical circuit, isang paglabag sa puwang sa pagitan ng ignition coil at magnetic circuit, isang malfunction ng electronic ignition coil. Ang lahat ng mga elementong ito ay dapat suriin. Ang sira na spark plug at ignition coil ay dapat palitan.

Kung sakaling ang walk-behind tractor ay nilagyan ng electric starter, maaaring hindi mag-start ang makina dahil sa discharge ng baterya, pumutok na fuse, o malfunction ng starter. Kailangan mong suriin ang singil ng baterya, palitan ang fuse, ayusin o palitan ang starter.

Ang makina ay hindi nagkakaroon ng kapangyarihan. Kung ang makina ng walk-behind tractor ay nagsimula, ngunit hindi nagkakaroon ng kapangyarihan (gumagana nang paulit-ulit, pumipigil o hindi tumataas ang bilis sa ilalim ng pagkarga), ang mga sumusunod na malfunction ay maaaring posibleng mga sanhi ng hindi kasiya-siyang operasyon.

Ang filter ng hangin ay marumi, bilang isang resulta kung saan ang hindi sapat na hangin ay pumapasok sa karburetor, at ang pinaghalong gasolina ay masyadong mayaman. Ang wastong pagpapanatili ng walk-behind tractor ay nangangailangan ng panaka-nakang paglilinis ng air filter, gayunpaman, sa masyadong maalikabok na trabaho, maaaring kailanganin ang mas madalas na paglilinis. Kinakailangang suriin ang kondisyon ng air filter at, depende sa materyal nito, linisin ito sa isa sa mga naaangkop na paraan. Ang filter ng papel ay nililinis sa pamamagitan ng bahagyang pagtapik sa isang bagay na matigas at hinipan ng vacuum cleaner, ang foam na goma ay hinuhugasan sa tubig na may detergent at pinatuyong, ang mesh na filter ay hinipan gamit ang vacuum cleaner, atbp. Kailangang baguhin ang mga filter sa pagtatapos ng kanilang buhay ng serbisyo.

Mababang kalidad ng gasolina. Ang masamang gasolina ay dapat mapalitan ng inirerekomenda ng tagagawa.

Maling sistema ng pag-aapoy. Kailangan mong suriin ito tulad ng inilarawan sa itaas.Linisin ang spark plug at ayusin ang agwat sa pagitan ng mga electrodes nito, tingnan kung may sira sa electrical circuit at ang puwang sa pagitan ng coil at magnetic circuit (kung ibinigay ng walk-behind tractor repair manual).

Minsan ang makina ay hindi makabuo ng kapangyarihan dahil sa ang muffler ay barado ng mga produkto ng pagkasunog. Sa kasong ito, kailangan mong i-disassemble ang muffler at suriin ang kondisyon nito, kung kinakailangan, banlawan ito sa gasolina at linisin ito ng lababo mula sa mga deposito ng carbon gamit ang mga detergent. Ang non-separable muffler ay pinatuyo gamit ang isang hairdryer pagkatapos hugasan. Tandaan na ang soot ay naglalaman ng mga sangkap na carcinogens, at ang dry cleaning, bilang isang resulta kung saan posible ang kanilang paglanghap, ay hindi katanggap-tanggap. Kapag tinatanggal ang muffler, isaksak ang saksakan ng makina ng malinis na basahan.

Marumi o hindi tamang pagsasaayos ng carburetor ng walk-behind tractor. Kinakailangan na tanggalin at linisin ang carburetor, at pagkatapos ay ayusin ito, kung ito ay ibinigay para sa mga tagubilin para sa walk-behind tractor.

Ang pagbaba ng lakas ng engine ay maaaring sanhi ng pagbaba ng compression dahil sa pagkasira ng cylinder-piston group, ang pagbuo ng scoring at mga gasgas sa cylinder at piston, "recession" sa mga grooves, o sirang piston ring. Sa kasong ito, sinusuri ang compression sa pamamagitan ng pagkonekta ng compression gauge sa butas ng spark plug at pagpihit sa engine shaft gamit ang starter. Ang normal na compression ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang halaga na hindi bababa sa 8 atm (ang normal na compression ay maaaring ipahiwatig sa mga detalye ng engine). Kapag sinusukat ito, dapat itong isaalang-alang na ang pagkakaroon ng isang decompressor sa makina ay maaaring makaapekto sa mga pagbabasa ng compression gauge. Ang halaga ng compression sa kasong ito ay humigit-kumulang 5 atm. ay hindi nangangahulugan ng mababang antas ng pagsusuot ng cylinder-piston group, ngunit ang pagpapatakbo ng decompression valve.

Ang makina ng diesel ay hindi nagsisimula. Para sa karamihan ng mga gumagamit, ang pag-aayos at pag-tune ng isang diesel engine ay isang mas mahirap na gawain kaysa sa pag-aayos ng isang gasolina engine. Hindi masyado, marahil, dahil sa pagiging kumplikado ng disenyo ng diesel engine, ngunit dahil sa kakulangan ng karanasan, dahil ang mga gamit sa sambahayan ay karaniwang nilagyan ng mga makina ng gasolina.

Ang pinakakaraniwang mga pagkakamali o kundisyon na maaaring maging sanhi ng hindi pag-start ng mga makinang diesel ay nakalista sa talahanayan sa ibaba. Ang isang detalyadong listahan ng mga malfunction ng diesel engine at mga paraan upang maalis ang mga ito ay nakalagay sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa mga partikular na diesel walk-behind tractors.

Hindi hinigpitan ang mga cylinder head nuts o nasira ang cylinder head gasket.
Sirang piston, cylinder liner o piston ring.
Ang mga singsing ng piston ay na-jam o nasira.
Nasira ang tamang valve clearance.
Ang balbula stem ay natigil sa gabay.

Higpitan ang mga cylinder head nuts nang pantay-pantay at pahilis. Palitan ang cylinder head gasket.
Palitan ang mga sira na bahagi.
Suriin ang mga singsing ng piston, linisin o palitan ang mga ito.
Ayusin ang puwang.
Alisin ang balbula, hugasan ito at ang gabay gamit ang gasolina.

Ang mga malfunction ng clutch mismo ay nakasalalay sa uri nito. Kung ang walk-behind tractor ay may belt drive na nagsisilbing clutch, maaaring madulas kung may kontaminasyon ng langis sa drive belt o pulley, hindi masikip o masyadong pagod ang belt. Ang mga paraan upang ayusin ang mga problemang ito ay malinaw - linisin ang mga elemento ng paghahatid mula sa kontaminasyon, higpitan o palitan ang sinturon.

Sa isang dry disc clutch, ang pagdulas ay maaaring sanhi ng kontaminasyon ng langis sa mga driven at driven na disc. Dapat itong alisin sa pamamagitan ng paghuhugas ng mga disc na may gasolina at pagpapatuyo.

Anuman ang uri ng clutch (tuyo o langis), ang pagsusuot ng friction layer ng mga disc, pagpapahina ng compressive spring, kakulangan ng clearance sa pagitan ng elemento ng presyon at ang release bearing ay maaaring humantong sa slippage. Ang paraan ng pagwawasto ay tinutukoy ng likas na katangian ng malfunction.Ang mga pagod na disc at spring ay binago, kung ang mga puwang sa clutch ay nilabag, ang clutch ng walk-behind tractor ay nababagay nang naaayon.

Ang clutch ay hindi ganap na natanggal. Sa kasong ito, dapat ka ring magsimula sa pamamagitan ng pagsuri sa tensyon ng cable mula sa control knob hanggang sa clutch.

Ang pagpapapangit ng mga friction disc, ang kanilang pag-jamming sa mga spline, at hindi pagsunod sa mga kinakailangang katangian ng langis na ibinuhos sa clutch housing ay maaari ding humantong sa hindi kumpletong pagtanggal ng clutch. Nalalapat ang huli sa mga coupling na tumatakbo sa isang paliguan ng langis. Kinakailangan na palitan ang mga deformed disc, alisin ang mga sanhi ng kanilang pagdikit sa mga spline, palitan ang langis.

Tumaas na ingay sa gearbox (gearbox). Ang mga ingay sa gearbox ay maaaring mangyari dahil sa isang kakulangan ng langis sa loob nito o isang hindi pagkakatugma ng kalidad nito sa mga kinakailangang parameter - sa mga tuntunin ng tatak at kalinisan. Kinakailangang magdagdag ng langis sa walk-behind tractor gearbox o palitan ito.

Ang mga yunit ng paghahatid ay maaaring gumawa ng ingay dahil sa banal na hindi paghihigpit ng mga fastener. Kailangan mong suriin at higpitan ang mga ito.

Kadalasan, ang ingay ay nangyayari dahil sa mga pagod na gear at bearings. Sa kasong ito, sila ay mga harbinger ng mas malubhang pagkasira. Ang napapanahong pag-aayos ng walk-behind tractor gearbox, na binubuo sa pagpapalit ng mga pagod na bahagi, ay makakatulong upang maiwasan ang mga ito.

Hindi pag-on, kusang pag-off o nahihirapang maglipat ng mga gear. Ang mga malfunction na ito ay maaaring mangyari sa maraming kadahilanan:

Dahil sa pagkasira ng mga bahagi na kasangkot sa mga bilis ng paglipat. Kadalasan mayroong pagkasira (pag-ikot) ng mga dulo ng mga gear na nakabukas, na humahantong sa hindi kumpletong pakikipag-ugnayan at pag-deactivate sa sarili ng mga bilis. Sa kasong ito, kinakailangan upang i-disassemble ang walk-behind tractor gearbox at ituwid ang mga ngipin ng gear sa pamamagitan ng paggiling o, kung ang pagsusuot ay masyadong malaki, palitan ang mga ito.
Dahil sa abrasion ng shaft splines, pati na rin ang shaft displacement sa axial direction dahil sa pagsusuot ng bearings at circlips. Maaari mong ayusin ang posisyon ng axial ng mga shaft sa pamamagitan ng pag-install ng mga karagdagang retaining ring. Ang labis na pagod na mga bearings at singsing ay dapat palitan.
Dahil sa hindi wastong pagsasaayos ng clutch, na maaaring humantong sa mahirap na paglilipat. Ang clutch ay hindi humihiwalay (disengage) sa lahat ng paraan. Ang kawalan ng karanasan ng operator sa pagpapakawala ng clutch lever kapag masyadong maaga ang paglilipat ng mga gear ay maaari ring humantong dito. Kailangan mong ayusin ang clutch at matutunan kung paano maglipat ng mga gear nang tama.

Ang gearbox ay isang medyo kumplikadong yunit. Kung ang trabaho at aparato ng walk-behind tractor ay isang kumpletong lihim para sa gumagamit, hindi mo dapat simulan ang pag-aayos nito sa iyong sarili. Mas mainam na ipagkatiwala ang gawaing ito sa mga kung kanino ang pagpapanatili at pagkumpuni ng mga makina ay isang propesyonal na bagay.

Nagiinit ang mga unit ng transmission. Kabilang sa mga pangunahing sanhi ng malfunction na ito ay ang pagsusuot ng mga bearings, ang hindi sapat na antas ng langis ng gear sa mga crankcase, at ang pagkakaiba sa pagitan ng kondisyon nito at ng mga kinakailangang parameter. Mga hakbang sa pagwawasto: palitan ang mga bearings, mag-top up o magpalit ng langis.

Ang pagtagas ng langis mula sa gearbox (gearbox). Nangyayari ito kapag ang mga seal ng mga bearing assemblies ay naisuot o hindi wastong naka-install, ang mga takip ay hindi humihigpit o ang mga gasket sa ilalim ng mga ito ay nasira, ang air valve (breather) ng oil filler cap ay barado, at ang langis ay napuno sa crankcase higit sa normal. Ang pagtagas ay inaalis, ayon sa pagkakabanggit, sa pamamagitan ng pagpapalit at wastong pag-install ng mga seal, pagpapalit ng mga gasket at paghigpit ng mga cap bolts, paglilinis ng breather, at pagdadala ng antas ng langis sa normal.

Walk-behind tractor instability habang gumagalaw (yaw). Ang iba't ibang presyon sa kanan at kaliwang gulong, hindi pantay na pagsusuot ng pagtapak ng gulong, hindi tamang pagsasaayos ng mga trailer, lalo na, ang araro, ay humahantong sa likas na katangian ng paggalaw ng walk-behind tractor. Sa kasong ito, ang pagsasaayos ng walk-behind tractor ay dapat bawasan upang mapantayan ang presyon sa mga gulong at pagsasaayos ng mga trailer. Kinakailangan din na gumamit ng mga gulong ng parehong antas ng pagsusuot.

Tumaas na vibration ng walk-behind tractor. Ang pagtaas ng vibration ay kadalasang nangyayari sa hindi tamang pagsasaayos o pag-loosening ng mga attachment (mga milling cutter, rotary mower, atbp.). Kung may mga panginginig ng boses, agad na ihinto ang walk-behind tractor at ayusin ang mga trailer - ayusin ang mga cutter o cutting segment ng rotary mower, palitan ang mga ito kung ito ay pagod o sira.

Ang artikulo ay naglilista lamang ng mga pinakakaraniwang pagkakamali. Ang kasanayan sa pagpapatakbo ng mga walk-behind tractors ay puno ng mas malawak na listahan ng mga malfunctions - parehong hindi tipikal, na kung minsan ay napakahirap i-diagnose, at ang mga ang kalikasan at lugar ay walang pag-aalinlangan.

Kung hindi posible na alisin ang mga malfunctions ng walk-behind tractor sa iyong sarili, ang tanging pagpipilian na natitira ay makipag-ugnay sa service center para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga walk-behind tractors.

Tulad ng anumang kagamitan, ang isang walk-behind tractor ay nangangailangan ng napapanahong pagpapanatili at pagkumpuni. At ipinapayong ipagkatiwala ang kanilang pagpapatupad sa mga espesyalista na may mga kinakailangang kasangkapan at kagamitan at alam ang kanilang trabaho. Gayunpaman, kung pamilyar ka rin sa disenyo ng mga internal combustion engine at nauunawaan ang paksa ng mechanical engineering, maaari mong gawin ang marami sa kung ano ang maaaring kailanganin upang maibalik ang makina sa kapasidad ng pagtatrabaho.

Ang mga makina ng diesel at gasolina ay may iba't ibang mapagkukunan ng motor. Para sa una, ang normal na pigura ay 4000 m / h, ngunit ang huli ay makakapagbigay lamang ng 1500 m / h. Sa kabila nito, ang mga modelo ng diesel ng walk-behind tractors ay hindi mataas ang demand. Pagkatapos ng lahat, kapwa kapag bumibili at sa panahon ng operasyon, ang mga ito ay mas mahal. Samakatuwid, malamang, nagtatrabaho ka sa isang walk-behind tractor na nilagyan ng gasolina (carburetor) engine.

Ang lahat ng mga pagkasira na maaaring mangyari sa panahon ng pagpapatakbo ng mini-equipment ng agrikultura ay maaaring nahahati sa dalawang kategorya:

Mga pagkakamali sa makina:

pagsisimula ng mga problema;
mga malfunctions.

Mga pagkakamali ng iba pang mga yunit at mekanismo:

hindi tamang operasyon ng clutch;
mga pagkasira sa gearbox;
mga problema sa tumatakbo na gear;
mga pagkakamali sa kontrol at automation;
mga malfunctions ng walk-behind tractor system (paglamig, pagpapadulas, atbp.).

Sa maraming paraan, ang tagumpay ng pag-aayos ng isang biglang nabigong makina ay nakasalalay sa kawastuhan ng diagnosis. Tulad ng para sa pagpapanatili, ito ay isinasagawa nang tumpak upang matukoy ang mga maliliit na pagkakamali na kasunod na hahantong sa mga seryoso.

Kung wala kang kinakailangang kaalaman, lugar, kasangkapan at materyales na kinakailangan para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng motor, ipagkatiwala ang trabaho sa isang espesyalista!

Kung ang mga pagtatangka na simulan ang walk-behind tractor ay hindi matagumpay, nangangahulugan ito na may mga malfunctions sa makina o sistema ng pagsisimula. Upang matukoy ang pinagmulan ng pagkasira, kailangan munang suriin ang mga spark plug.

Kung ang mga spark plug ay tuyo, nangangahulugan ito na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa mga silindro ng makina. Maaaring may ilang dahilan para dito:

walang gasolina sa tangke;
ang balbula ng supply ng gasolina ay sarado;
ang butas sa takip ng tangke ng gas ay barado;
Ang mga dayuhang bagay ay pumasok sa sistema ng supply ng gasolina.

Upang ayusin ang mga problema sa supply ng gasolina, kailangan mong:

Punan ang tangke ng walk-behind tractor.
Buksan ang fuel cock.
Linisin ang butas ng kanal na matatagpuan sa takip ng tangke ng gas.
Alisin ang fuel cock, alisan ng tubig ang gasolina mula sa tangke at i-flush ito ng malinis na gasolina. Pagkatapos nito, tanggalin ang connecting hose na matatagpuan sa gilid ng carburetor at hipan ito kasama ng mga carburetor jet nang hindi i-disassembling ang huli gamit ang fuel pump.

Kung ang gasolina ay pumasok sa carburetor ngunit hindi umabot sa silindro, ang problema ay nasa carburetor mismo. Upang maalis ito, ang pagpupulong na ito ay dapat na alisin, i-disassemble at linisin. Buweno, pagkatapos nito - mag-ipon at mag-install sa lugar. Samakatuwid, bago isagawa ang lahat ng kinakailangang pagmamanipula, hindi nasaktan ang pag-refresh ng aparato at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng carburetor sa memorya.

Kung sakaling kapag sinusuri ang mga kandila ay naging basa sila, i.e. Ang gasolina ay karaniwang ibinibigay, ngunit ang makina ay hindi nagsisimula, ang problema ay maaaring ang mga sumusunod:

Pagkabigo ng sistema ng pag-aapoy:

mayroong isang katangian na soot sa mga electrodes ng mga spark plugs (kinakailangan na linisin ang mga kandila na may emery, pagkatapos ay dapat silang hugasan ng gasolina at tuyo);
ang laki ng puwang sa pagitan ng mga electrodes ay hindi tumutugma sa mga tinukoy ng tagagawa sa manual operating engine (ang puwang ay nababagay sa pamamagitan ng pagyuko ng side electrode sa nais na laki);
ang mga insulator ng mga spark plug o mataas na boltahe na mga kable ay nasira (kailangang palitan ang mga sira na spark plug at mga kable);
ang pindutan ng STOP ay pinaikli sa lupa (para sa isang normal na pagsisimula ng makina, dapat na alisin ang maikling circuit);
ang mga contact sa mga parisukat ng mga kandila ay nasira (ang mga contact ay dapat ilagay sa pagkakasunud-sunod);
ang agwat sa pagitan ng magnetic na sapatos at ang starter ay hindi tumutugma sa karaniwang halaga (kinakailangan ang pagsasaayos ng puwang);
Ang mga depekto ay natagpuan sa stator ng sistema ng pag-aapoy (dapat palitan ang stator).

Ang hangin ay tumatagas sa pamamagitan ng mga carburetor seal, spark plugs, spark plug at cylinder head, at mga koneksyon sa carburetor at engine cylinder.

Kung nakita ang depressurization ng mga koneksyon, kinakailangan upang higpitan ang mga bolts ng pag-aayos, higpitan ang mga kandila at suriin ang integridad ng mga gasket sa pagitan ng mga ulo ng mga kandila at mga cylinder.

Hindi kumpletong pagsasara ng carburetor air damper.

Upang maalis ang problemang ito, kinakailangan upang matiyak ang libreng paggalaw ng damper sa pamamagitan ng pagsuri sa kalidad ng actuator. Kung natagpuan ang jamming, dapat itong alisin.

Pagkabigo ng compression at pagkabigo ng carburetor

Nangyayari na ang paglulunsad ay isinasagawa, ngunit ang proseso nito ay lubos na kumplikado. Kasabay nito, ang makina ng walk-behind tractor ay lubhang hindi matatag at hindi makabuo ng sapat na lakas para sa normal na operasyon.

Ang dahilan nito ay maaaring pagkawala ng compression, na maaaring matukoy ng:

soot sa mga gumaganang ibabaw ng mga balbula, pati na rin ang mga upuan ng mga bloke ng silindro;
pagpapapangit ng balbula ng paggamit;
pagsusuot ng piston ring.

Upang maibalik ang compression, dapat mong:

Suriin ang teknikal na kondisyon ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ng engine, linisin ang mga bahagi na kontaminado ng soot, at kung may mga depekto, palitan ang mga ito.
Suriin ang kondisyon ng mga singsing ng piston at palitan ang mga may sira na bahagi.

Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng makina ay lumabas ang itim na usok mula sa muffler, at ang labis na langis ay napansin sa mga electrodes ng mga kandila o sila mismo ay natatakpan ng soot, nangangahulugan ito na:

isang supersaturated fuel mixture ay ibinibigay sa carburetor;
ang sealing ng carburetor fuel valve ay nasira;
ang piston oil scraper ring ay pagod na;
barado ang air filter.

Upang malutas ang isyung ito, dapat mong:

ayusin ang karburetor;
palitan ang isang tumutulo na balbula;
palitan ang mga pagod na piston ring;
linisin o palitan ang nabigong air filter.

Sa kaganapan na kapag ang makina ay tumatakbo, ang magaan na usok ay lumabas sa muffler, at ang mga electrodes ng mga kandila ay tuyo at natatakpan ng isang puting patong, nangangahulugan ito na ang isang sandalan na pinaghalong gasolina ay pumapasok sa carburetor. Ang problemang ito ay inalis sa pamamagitan ng pagsasaayos ng carburetor.

Ang mga node at bahagi ng mga motor na naka-install sa mini-equipment ng agrikultura ay napapailalim sa makabuluhang pagkarga. Maaari rin silang mabigo sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit, na napakabilis na hahantong sa mga malubhang pagkabigo.

Kung ang mga kahina-hinalang ingay, jerks at iregularidad sa pagpapatakbo ng mga sistema ng motoblock ay napansin, napakahalaga na agad na patayin ang makina, at pagkatapos ay hayaan itong lumamig - pagkatapos lamang nito ay posible na ayusin ang problema.

Kung sa panahon ng operasyon ang motor ay nagsisimulang makakuha ng momentum sa sarili nitong, i.e. napupunta sa "peddling", malamang na nangangahulugan ito na ang pangkabit ng regulator levers at traksyon ay humina. Sa kasong ito, kakailanganing muling ayusin ng user ang motor control actuator.

Minsan, kapag ang throttle ay ganap na nakabukas, ang makina ay hindi bumibilis kapag ang throttle ay pinindot, ngunit sa halip ay nagsisimulang mawalan ng kapangyarihan hanggang sa ito ay ganap na huminto. Ito ay isang malinaw na senyales ng overheating, kaya ang walk-behind tractor ay dapat patayin at maghintay hanggang ang mga bahagi nito ay ganap na lumamig. Pagkatapos nito, dapat mong suriin ang antas ng langis sa crankcase, pati na rin suriin ang kalinisan ng mga palikpik na ibabaw ng mga bloke at ulo ng silindro.

Sa ilalim ng tumaas na pagkarga sa makina, maaari itong ma-jam. Maaaring may ilang dahilan para dito:

hindi sapat na langis sa crankcase;
isang nadir ang nabuo sa ibabang ulo ng connecting rod;
ang connecting rod o oil sprayer ay ganap na wala sa ayos.

Kung ang motor block ng motor ay natigil, ito ay kailangang i-disassemble at ang kondisyon ng mga pangunahing bahagi at mga bahagi ay nasuri: may sira, deformed, natunaw, atbp. ay dapat palitan.

Ano ang gagawin kung ang motor ng walk-behind tractor ay gumagana nang paulit-ulit at hindi nagkakaroon ng kinakailangang kapangyarihan? Maaaring may ilang dahilan para sa pag-uugaling ito:

Ang hangin ay hindi pumapasok sa carburetor, na nangangahulugan na ang gasolina ay hindi nasusunog nang maayos - ang filter ay kailangang linisin o baguhin.

Ang mga nalalabi ng gasolina, pati na rin ang mga produkto ng pagkasunog nito, ay bumubuo ng isang makapal na patong sa mga panloob na dingding ng muffler, na dapat alisin.

Sa kasong ito, ang pagpupulong ay kailangang alisin, i-disassemble at ang lahat ng mga bahagi nito ay dapat na malinis nang maayos. Pagkatapos nito, ang karburetor ay dapat na tipunin at maayos na nababagay.

Suot ng pangkat ng cylinder-piston.

Ginagawa ng temperatura at mataas na load ang kanilang trabaho at kahit na ang pinakamalakas na metal ay napuputol at nade-deform sa paglipas ng panahon. Ang mga naturang bahagi ay dapat mapalitan kaagad, kung hindi, maaari mong bayaran ito ng hindi na maibabalik na mga pagkasira sa mismong makina.

Pagkasira ng ratchet housing o ratchet

Ang pagkakaroon ng problemang ito ay ipinahiwatig ng kawalan ng paggalaw ng crankshaft kapag sinimulan ang makina. Upang palitan ang clutch housing at ratchet, kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang panimulang bloke.

Pagluluwag sa mga turnilyo na nagse-secure ng starter housing sa engine housing.

Kung ang start cord ay hindi bumalik sa orihinal nitong posisyon, ang starter ay kailangang ayusin. Upang gawin ito, ang mga turnilyo ay lumuwag at ang posisyon ng buhol ay itinakda sa pamamagitan ng kamay upang matiyak ang normal na pagbabalik ng kurdon.

Ang isang medyo karaniwang dahilan kung bakit hindi bumabalik ang starter cord ay ang pagkabigo ng starter spring - kailangan itong palitan.

Ang karampatang pagpapanatili ng mga pangunahing yunit at bahagi nito ay makabuluhang pinatataas ang buhay ng serbisyo ng anumang kagamitan. Ang kahusayan ng pagpapalit ng mga sira-sirang ekstrang bahagi ay may malaking halaga din. Samakatuwid, kung ang pinakamaliit na pagkabigo at malfunction ay nangyari, dapat silang harapin kaagad - bilang isang resulta, maiiwasan nito ang mas malubha at mamahaling mga problema.

Ang artikulong ito ay tumutuon sa aparato, pagkumpuni at pagpapanatili ng OKA walk-behind tractor. Mula noong 1991, ang motorized na aparato na ito ay ginawa sa Kaluga Motor Plant sa ilalim ng pangalan ng Mb-1 walk-behind tractor.

Mula noong 2011, pinalitan ang pangalan ng unit na "Oka". Ang layunin nito ay isakatuparan ang lahat ng uri ng gawaing pang-agrikultura sa maliliit at katamtamang laki ng mga lupang may iba't ibang uri ng lupa. Ang mga functional attachment, na ipinakita sa assortment ng tagagawa ng KaDvi, ay makabuluhang nagpapalawak ng mga kakayahan ng walk-behind tractor.

Kapag bumili ng anumang modelo ng Oka, ang unang hakbang ay basahin ang manual ng pagtuturo para sa de-motor na aparato, na naglalaman ng mga sumusunod na seksyon:

Ang aparato ng yunit (pati na rin ang aparato ng mga bahagi nito: gearbox, carburetor, atbp.).
Pag-assemble ng Oka walk-behind tractor, ayon sa mga paglalarawan at diagram.
Mga detalye ng napiling modelo.
Mga tagubilin para sa unang pagsisimula ng makina (Lifan, Honda o anumang iba pa).
Ang pamamaraan para sa tamang pagtakbo-in ng power plant.
Pagpapanatili.
Pag-troubleshoot sa Oka walk-behind tractor.

Ang lahat ng umiiral na Oka walk-behind tractors ay may sumusunod na device:

Gas engine;
matibay na frame;
adjustable steering rods na may rubberized handle;
transmission (reinforced chain reducer, V-belt transmission, mechanical gearbox, clutch, PTO drive);
tsasis (wheel drive);
tanke ng gasolina;
mga filter (langis at hangin);
sistema ng pag-aapoy;
inertia starter.

Ang kit ay maaaring may kasamang mga pamutol ng lupa at isang sagabal.

Depende sa pagbabago, ang Oka walk-behind tractors ay maaaring nilagyan ng iba't ibang mga makina:

Ang Motoblock Oka MB-1D1 (2, 3) M9 ay nilagyan ng Honda carburetor engine (HONDA GX-200), na may kapasidad na 6.5 lakas-kabayo.
Ang mga modelong MB-1D1 (2, 3) M10 ay mayroong Lifan gasoline power plant (Lifan168 F-2A), na may kapasidad na 6.5 litro. Sa.
Ang Motoblock MB-1D1 (2, 3) M15 ay nilagyan ng katutubong makina ng pabrika na KADVI 168F-2A para sa 6.5 litro. Sa.
Ang mga pagbabago sa MB-1D1 (2, 3) M13 at M14 ay tumanggap ng power plant na Robin Subaru EX17 o EX21, na may kapasidad na 6.0 at 7.0 litro. Sa. ayon sa pagkakabanggit.
Ang mga modelong MB-1D1 (2, 3)M at MB-1D1 (2, 3)M1 ay nilagyan ng DM-1M at DM-1M1 engine, 8 hp. Sa.

Karaniwan sa lahat ng nakalistang power plant:

isang silindro;
cycle para sa 4 na cycle;
sapilitang paglamig ng hangin;
paggamit ng AI-92 o AI-95 na gasolina.

Ang sistema ng pag-aapoy ay electronic, na kinabibilangan ng: magneto, spark plugs, high-voltage wire.

Kinakailangang simulan nang tama ang makina, ayon sa algorithm na tinukoy sa mga tagubilin. Kung ang ilang mga aksyon ay hindi sinusunod, mayroong isang mataas na panganib ng engine failure. Nag-aalok kami sa iyo na manood ng maikling video kung paano simulan ang Oka walk-behind tractor:

Ang motoblock gearbox ay nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa makina patungo sa wheel drive. Ang pagtatayo nito ay ang mga sumusunod:Iminumungkahi naming pag-aralan ang diagram ng gearbox ng Oka walk-behind tractor sa konteksto:Pinakamainam na gumamit ng isang collapsible chain gearbox, na binubuo ng isang collapsible body na may bolted na koneksyon. Hindi tulad ng isang non-separable gearbox, ang naturang mekanismo ay madaling ayusin at tatagal ng higit sa isang taon. Maaaring mag-install ng gear reducer sa mas makapangyarihang kagamitan; ang worm gearbox ay bihirang gawin sa walk-behind tractors.Ang mga carburetor ay mga kagamitan sa pamamahagi ng gas na likas sa mga makina ng gasolina. Ang function ng carburetor ay ang mga sumusunod:

kinokontrol ang dami ng papasok na gasolina at hangin;

binabad ang hangin ng mga singaw ng gasolina.

Iminumungkahi namin na pamilyar ka sa diagram ng carburetor para sa Oka:

Tumatakbo sa Oka motoblock gamit ang Lifan engine

Bago simulan ang field work, kinakailangan na patakbuhin ang makina upang maiwasan ang pinsala sa mga gumagalaw na bahagi at mekanismo.

Bago simulan ang burn-in, kinakailangang ibuhos ang gasolina sa tangke at suriin ang antas ng langis. Ang tamang pagpapatakbo ng makina ng Oka walk-behind tractor ay nagsisimula kaagad pagkatapos ng unang start-up at tumatagal ng higit sa 30 oras. Sa panahong ito, hindi ka maaaring magbigay ng mabibigat na pagkarga at magtrabaho nang higit sa 2 oras sa isang araw, buksan ang throttle nang higit sa ¾.

Ang paglilinang ng lupa ay dapat ding maganap sa banayad na mode - sa ilang mga pass na may lalim na hindi hihigit sa 10 cm sa isang pass. Matapos ang panahon ng break-in (20-30 oras na nagtrabaho sa isang banayad na mode), kinakailangan upang ganap na maubos ang ginamit na langis at punan ito ng sariwang langis sa crankcase.

Kasama sa pagpapanatili ng motoblock ang ilang yugto:

Araw-araw na gawain bago at pagkatapos gamitin.
Pagpapalit ng langis.
Naka-iskedyul na inspeksyon.
Pagpapanatili para sa pangmatagalang imbakan.

suriin ang antas ng langis at gasolina, maaari mo lamang punan ang mga de-kalidad na likido sa pagtatrabaho;
suriin ang pagiging maaasahan ng mga bolted na koneksyon;
suriin ang presyon ng gulong.

lubusan linisin at hugasan ang walk-behind tractor;
tuyo sa lilim;
lubricate ang lahat ng mga bahagi at mekanismo;
ilagay sa imbakan.

Ang parehong mahalaga ay ang pangalawang item - "Pagpalit ng langis". Ang unang kapalit ay ginawa pagkatapos patakbuhin ang walk-behind tractor. Tuwing 25 oras ng operasyon, ang antas ng langis sa gearbox ay nasuri, kung kinakailangan, ang likido ay na-top up. Ang transmission oil ay pinapalitan tuwing 50 oras ng operasyon.

Ang mga naka-iskedyul na inspeksyon ay dapat isagawa pagkatapos ng unang 100, 200 at 500 na oras, inirerekomenda na gumawa ng kumpletong pagbabago ng langis, kapwa sa crankcase ng makina, gearbox, at sa paghahatid.

Inirerekomenda na punan ang mga sumusunod na langis ng motor sa makina ng Oka motoblock:

Nag-aalok kami sa iyo na manood ng maikling video na nagpapakita ng pagbabago ng langis sa gearbox ng Oka walk-behind tractor:

Sa mga tagubilin na kasama ng Oka walk-behind tractor, mayroong isang talahanayan na naglilista ng lahat ng posibleng problema, ngunit tututuon namin ang pinakakaraniwan:

ang tangke ay naubusan ng gasolina;

ang antas ng langis sa crankcase ay mas mababa sa normal;

ang sistema ng pag-aapoy ng Oka walk-behind tractor ay nangangailangan ng pagsasaayos, o wala sa ayos;

kinakailangan ang pagsasaayos ng karburetor;

ang mga filter ay barado at kailangang palitan;

nasunog ang mga spark plug, soot o basa;

nabigo ang mga seal.

maluwag na clutch cable

kinakailangang baguhin ang mga nakaunat o punit na sinturon, makakatulong ito na maibalik ang Oka walk-behind tractor sa kapasidad ng pagtatrabaho.

ang dahilan ay maaaring magsuot ng mga cuffs ng mga axle shaft, dapat silang mapalitan ng mga bago;

kailangang palitan ang mga seal.

kinakailangang suriin at, kung kinakailangan, ayusin ang gearbox - palitan ang mga sirang sprocket, chain, bearings, oil seal;

upang ayusin ang mekanismo ng paghihiwalay ng mga semi-axes;

suriin ang lock ng gear.

Nag-aalok kami sa iyo na manood ng isang video kung paano baguhin ang tindig at palitan ang oil seal sa gearbox ng Oka walk-behind tractor:

Ang sinturon ay tinanggal nang manu-mano sa pamamagitan ng pag-loosening ng adjusting bolt. Ang bagong sinturon ay hindi dapat lumubog, at hindi rin dapat nasa mataas na pag-igting. Ang wastong pag-igting ay kapag bahagyang nabaluktot ang sinturon kapag pinindot ng kamay.

Maraming mga may-ari ng kagamitang ito ang nagsisikap na gawing makabago ang aparato hangga't maaari, upang higit pang madagdagan ang ginhawa at ergonomya sa panahon ng trabaho. Ang isa sa mga paraan ng paggawa ng makabago ay ang paglalagay ng ilaw (headlights).

Hindi gaanong mahirap gawing liwanag ang Oka walk-behind tractor, sapat na upang mahanap at ikonekta ang isang generator ng kinakailangang kapangyarihan sa yunit. Ang algorithm ng koneksyon ay ang mga sumusunod:

ang isang pindutan ay inilalagay sa manibela;
ang generator ay nakakabit sa walk-behind tractor;
ang mga headlight ay naayos sa harap ng de-motor na aparato;
sa pamamagitan ng mga wire, ang isang koneksyon ay ginawa mula sa pindutan sa generator at sa headlight;
ang mga wire ay insulated.

Kung mas malakas ang generator, mas maliwanag ang ilaw, mas gusto ng maraming tao na mag-install ng mga de-koryenteng generator ng sasakyan sa makinarya ng agrikultura na ito. Nag-aalok kami sa iyo na manood ng isang video kung paano independiyenteng ilagay ang ilaw sa Oka walk-behind tractor:

Inaanyayahan ka naming manood ng isang video sa paksang ito:

Figure 1. Standard drawing ng isang walk-behind tractor

Ang bawat walk-behind tractor ay binubuo ng isang base frame, isang gasolina o diesel engine, isang tangke ng gasolina, isang rotor para sa mga mounting cutter, mga gulong at isang bracket para sa pag-aayos ng mga attachment. Ang pinakamahalagang bahagi ay, siyempre, ang makina, sa matagumpay na operasyon kung saan ang pagpapatakbo ng kagamitan ay nakasalalay (Larawan 1).Bilang karagdagan, ang mga modernong modelo ay may supply ng gasolina, paglamig, pag-aapoy at mga sistema ng pamamahagi ng gas, at ang paglitaw ng mga malfunctions sa kanila ay maaari ring humantong sa isang shutdown ng yunit.

Ang pangunahing pag-andar ng walk-behind tractor ay ang pag-loosening ng lupa sa tulong ng mga espesyal na cutter na naka-mount sa frame ng device.

Tandaan: Hindi tulad ng isang maginoo na araro, ang pamutol ay hindi binabaligtad ang lupa at pinipigilan ang pagguho ng lupa.

Bilang karagdagan, ang kagamitan ay maaaring gamitin para sa pag-loosening ng mga row spacing sa proseso ng paglaki ng mga pananim, at ang mga espesyal na nozzle ay kapaki-pakinabang para sa pag-aani. Ang mga simpleng modelo (cultivator) ay binubuo ng ilang mga gulong at hawakan na ginagamit upang kontrolin ang makinarya. Sa mga hawakan ay ang mga pindutan na kinakailangan para sa kontrol. Ang mas malakas at modernong mga modelo ay mga mini-traktor na walang taksi. Sa kasong ito, ang kontrol ay isinasagawa ng mga pindutan at pedal na matatagpuan sa dashboard.

Sa kabila ng katotohanan na ang walk-behind tractors ay ginawa ng iba't ibang uri ng mga tagagawa, kaugalian na hatiin ang lahat ng naturang kagamitan sa mga uri depende sa timbang at kapangyarihan (Larawan 2).

Ayon sa pamantayang ito, ang mga walk-behind tractors ay:

Ultralight - tumitimbang ng hanggang 15 kg;
Banayad (mga 40 kg);
Katamtaman - mula 45 hanggang 60 kg;
Mabigat (higit sa 60 kg).

Figure 2. Mga pangunahing uri ng makinarya at attachment

Bilang isang patakaran, ang lahat ng mga uri ng kagamitan ay ibinibigay sa isang panloob na combustion engine na may kapasidad na 1.5 hanggang 10 lakas-kabayo. Ito ay kinakailangan upang kahit na ang isang ultra-light na modelo ay matagumpay na makayanan ang pagluwag ng lupa sa mga lugar na may mabigat at siksik na mga lupa.

Dahil ang pangunahing bahagi ng anumang kagamitan ay ang makina, ang pangunahing bilang ng mga pagkasira ay nauugnay dito (Larawan 3). Sa ilang mga kaso, ang mahinang performance ng engine ay maaaring dahil sa hindi magandang kalidad ng gasolina o isang maruming air filter. Mayroon ding mga kaso na ang makina ay hindi gumagana nang maayos dahil sa hindi sapat na pag-init, mga pagkakamali sa sistema ng pag-aapoy, karburetor o piston.

Figure 3. Ang mga pangunahing bahagi ng engine

Susubukan naming maunawaan ang mga pangunahing uri ng pinsala sa walk-behind tractor, na maaaring alisin sa aming sariling mga kamay. Gayunpaman, kung hindi ka tiwala sa iyong sariling mga kakayahan o natatakot na imposibleng ayusin ang problema sa iyong sarili, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang espesyalista.

Kung hindi magsisimula ang makina kapag sinubukan mong simulan, maaaring may mga problema sa mismong motor o sa sistema ng pagsisimula nito.

Upang i-troubleshoot ang mga problema sa supply ng gasolina, gawin ang sumusunod:

Suriin ang mga spark plug: kung tuyo ang mga ito, nangangahulugan ito na walang gasolina na pumapasok sa mga cylinder ng engine. Ang ganitong madepektong paggawa ay maaaring mangyari kapag ang mga blockage ay nabuo sa takip ng tangke ng gas, ang mga labi ay pumapasok sa sistema ng supply ng gasolina, kapag ang balbula ng suplay ay sarado, o mayroong isang banal na kakulangan ng gasolina.
Punan ang tangke ng gasolina at subukang simulan muli ang makina.
Suriin ang fuel cock: kung ito ay sarado, ito ay kinakailangan upang baguhin ang posisyon nito upang buksan ito.
Linisin ang butas ng paagusan ng tangke ng gasolina.
Alisan ng tubig ang gasolina mula sa tangke, alisin ang fuel cock at i-flush ito ng malinis na gasolina.
Alisin ang connecting hose malapit sa carburetor at hipan ito (kasama ang mga jet).

Kung ang lahat ng mga manipulasyong ito ay hindi nakatulong, at ang gasolina ay pumapasok sa carburetor, ngunit hindi pumapasok sa silindro, kung gayon ang malfunction ay nasa carburetor at ang bahaging ito ay dapat na maingat na suriin.

Ang isang karaniwang sanhi ng pagkabigo ng carburetor ay mga pagbara. Sa kasong ito, sapat na upang i-disassemble ang bahagi, alisin ang pinagmulan ng kontaminasyon at muling buuin. Makakatulong ito sa iyo ng mga tagubilin, na dapat ibigay ng tagagawa (Larawan 4).

Figure 4. Diagram ng carburetor

Ang pangunahing layunin ng lahat ng mga manipulasyon sa carburetor ay upang ayusin ang paglulubog ng float, na naka-attach sa piston system na may bracket. Madalas na nangyayari na ang bracket ay deformed, ang float ay hindi lumubog nang tama at ang carburetor ay hindi gumagana ng tama.Ang pagsasaayos ng bracket ay isinasagawa gamit ang isang maginoo na distornilyador, parehong may balbula ng karayom na bukas at sarado.

Pagkatapos ayusin ang karburetor, inirerekomenda din na suriin ang kakayahang magamit ng mga balbula. Kinakailangang suriin ang akma ng bawat isa sa kanila at, kung kinakailangan, ibalik ang pinakamainam na puwang.

Madalas na nangyayari na sa panahon ng pagpapatakbo ng walk-behind tractor, lumilitaw ang labis na ingay sa gearbox nito. Bilang isang patakaran, ito ay dahil sa isang hindi sapat na dami ng langis sa loob nito, at upang maalis ang malfunction, sapat na upang magdagdag ng likido sa gearbox (Larawan 5).

Gayunpaman, kung may sapat na langis sa gearbox at nagpapatuloy ang ingay, ang grado at kadalisayan ng langis ay maaaring hindi angkop para sa iyong modelo. Sa kasong ito, ang langis ay dapat na ganap na pinatuyo, ang sistema ay na-flush at muling napuno ng bago, mas angkop na langis.

Figure 5. Diagram ng gearbox

Bilang karagdagan, ang labis na ingay ay maaaring nauugnay sa hindi sapat na pag-aayos ng mga elemento ng paghahatid. Dapat silang suriin at, kung kinakailangan, higpitan nang mas mahigpit. Dapat ding tandaan na ang mga elemento ng gearbox ay dapat suriin at palitan sa isang napapanahong paraan kapag nakita ang mga unang palatandaan ng pagsusuot. Para maiwasan mo ang mas malubhang pag-aayos sa hinaharap.

Maaaring mangyari ang mga malfunction ng makina sa pagsisimula at sa panahon ng operasyon. Sa kasong ito, kinakailangan upang suriin ang mga spark plug. Kung sila ay tuyo, may problema sa supply ng gasolina, at kung sila ay basa, ang malfunction ay nasa makina mismo.

Ang isa sa mga pinakakaraniwang problema sa pagsisimula ay ang pagkabigo ng sistema ng pag-aapoy. Upang maalis ang gayong malfunction, una sa lahat, kailangan mong siyasatin ang mga electrodes ng mga kandila, at alisin ang soot na maaaring mabuo sa kanila gamit ang emery. Pagkatapos nito, ang mga kandila ay hugasan ng gasolina at tuyo. Ang mga problema sa pagsisimula ay maaari ding nauugnay sa hindi tamang puwang ng elektrod. Sa kasong ito, kailangan lang nilang malumanay na baluktot sa distansya na tinukoy ng tagagawa.

Bilang karagdagan, ang mga problema sa pag-aapoy ay maaaring dahil sa pinsala sa mga kable o mga insulator ng spark plug. Dapat palitan ang mga item na ito. Gayundin, ang kakulangan ng pagsisimula ng makina ay maaaring dahil sa mga depekto ng stator. Sa kasamaang palad, ang bahaging ito ay hindi maaaring ayusin nang mag-isa at kailangan lang palitan.

Mas madalas, ang makina ay nagpapakita ng mga palatandaan ng malfunction nang direkta sa panahon ng operasyon. Ito ay dahil sa katotohanan na ang maliliit na makinarya sa agrikultura ay sumasailalim sa mabibigat na karga at nangangailangan ng regular na inspeksyon at pag-iwas.

Tandaan: Kung ang walk-behind tractor ay nagsimulang gumalaw nang mabagsik o gumawa ng mga kakaibang ingay, kinakailangan na patayin ito, hayaang lumamig ang makina at pagkatapos ay magpatuloy sa inspeksyon.

Ang mga karaniwang problema sa makina ay:

Ang isang independiyenteng pagtaas sa bilis ng engine ay nagpapahiwatig na ang gobernador at mga traction levers ay humina at kailangang muling ayusin.
Kapag pinindot mo ang gas lever, ang makina ay hindi nakakakuha ng momentum, ngunit sa kabaligtaran, nawalan ito ng kapangyarihan. Ipinapahiwatig nito ang sobrang pag-init ng motor, kaya dapat patayin ang kagamitan at maghintay hanggang sa ganap itong lumamig.
Ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng makina ay maaaring iugnay sa isang barado na air filter o muffler. Ang kagamitan ay dapat patayin, palamigin at siyasatin ang mga bahagi para sa paglilinis at pag-alis ng mga bara.

Bilang karagdagan, ang mga malfunctions ng engine ay maaaring maiugnay sa mga malfunctions ng carburetor o hindi sapat na langis sa loob nito. Sa kasong ito, ang bahagi ay dapat na i-disassemble, siniyasat at puno ng bagong langis.

Mas mahirap ayusin ang isang walk-behind tractor na may diesel engine kaysa sa gasolina, dahil ang naturang motor ay may mas kumplikadong disenyo. Bilang isang patakaran, ang mga posibleng pagkakamali at mga paraan upang ayusin ang mga ito sa iyong sarili ay itinakda sa mga tagubilin, kaya't tututok lamang kami sa mga pinakakaraniwan.

Ang mga malfunction ng makina ng diesel ay maaaring maiugnay sa mga naturang problema.:

Pagbara ng nozzle: ang bahagi ay dapat alisin, linisin at muling i-install.
Mahinang fuel injection pressure maaari mo ring ayusin ito sa iyong sarili, gamit ang mga tagubilin para sa pamamaraan.
Masyadong madaling umikot ang makina gamit ang starter: ito ay nagpapahiwatig ng hindi sapat na compression sa silindro. Upang maalis ang malfunction, kinakailangan na halili na higpitan ang lahat ng mga mani sa silindro at palitan ang gasket sa ulo nito. Kinakailangan din na suriin ang mga singsing ng piston, at hugasan o palitan ang mga ito kung kinakailangan.

Ang mga pagkabigo sa starter ay maaari ding maging sanhi ng malfunction ng engine. Kadalasan mayroong mga sitwasyon kapag ang mga tornilyo na nagse-secure ng starter housing sa engine housing ay lumuwag. Sa kasong ito, ang launch cord ay hindi babalik sa orihinal nitong posisyon. Upang ayusin ang problema, kailangan mong paluwagin ang mga turnilyo at ayusin ang posisyon ng kurdon upang madali itong bumalik sa orihinal nitong posisyon (Larawan 6).

Figure 6. Scheme para sa pag-aayos ng isang starter

Bilang karagdagan, ang mga malfunction ay maaaring nauugnay sa pagsusuot sa starter spring. Hindi ito maaaring ayusin, kaya ang pagod na bahagi ay kailangan lamang palitan.

Video (i-click upang i-play).

Kung nais mong matutunan ang mga praktikal na kasanayan sa pag-aayos ng iyong sariling mga kamay, inirerekumenda namin ang panonood ng isang video na naglalarawan sa mga pangunahing sanhi ng pagkabigo ng kagamitan at kung paano ayusin ang mga ito.