Paborito sa pag-aayos ng motoblock na gawin mo sa iyong sarili

Pagsasaayos ng balbula sa 168F, 170F na mga motor.
Sa natitirang bahagi ng gasolina, ang prinsipyo ay pareho, tanging ang mga puwang ay maaaring magkaiba.

At (Augustyna) isang paunang kinakailangan, para sa wastong pagsasaayos, ang makina ay dapat na ganap na palamig, ang temperatura ng nakapaligid na hangin at, nang naaayon, ang makina, sa loob ng + 15 hanggang + 20 degrees.

Vasily (Swietoslava) At sa tambutso ng TDC, maaari mo ring ilagay

At (Augustyna) kailangan mong mahuli ang compression stroke

Motoblocks SALUT (AGATE), PABORITO, MKM "LANDER", NEVA. Ang paksa ay hindi tungkol sa pagpapatakbo ng makina, ngunit tungkol sa pagsasaayos ng mga balbula.
Mangyaring magbukas ng bagong thread para sa iyong katanungan

Tags: Do-it-yourself paboritong walk-behind tractor repair video

Ang sentro ng serbisyo ay nagsasagawa ng pagkumpuni ng mga Paboritong bloke ng motor, pagkumpuni ng mga bloke ng motor ng Neva, pagkumpuni. Ang mga komento ay hindi pinagana para sa video na ito.

Bago ayusin ang isang walk-behind tractor gamit ang iyong sariling mga kamay, ipinapayong pamilyar ang iyong sarili sa scheme ng iyong walk-behind tractor.

Hanggang sa tagsibol na ito, ang lahat ay mahusay, ngunit ngayon ay pinabayaan niya kami. Dumaan kami sa lahat ng mga diagnostic bago magtrabaho sa bansa, nagdagdag ng langis, gasolina, lumabas sa bukid, pagkatapos ng 20 minuto. nagsimulang matigil ang trabaho, saka tuluyang namatay, kung ano ang dahilan ay hindi pa nahuhusgahan, gasoline na, may spark.Baka may nabangga!

Nadezhda Marahil ay marumi ang air filter at magandang ideya na palitan ang spark plug.

Mga tagubilin para sa photo gallery "Gallery 2". . Mula 04/01/96, ang ignition scheme ay naka-install sa MB-2 Neva walk-behind tractors. Starter repair.

Pag-diagnose ng fault at pag-aayos ng engine. Maaari . Ang motoblock engine ay hindi nagsisimula, ang kandila ay basa. 1. Pagkabigo sa sistema ng pag-aapoy:.

Ang ilan sa mga impormasyon na maaaring maging kapaki-pakinabang kapag nag-aayos ng walk-behind tractor, tingnan ang artikulong Motoblock device.

Hindi magsisimula ang makina. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang makina ng gasolina, kapag nag-troubleshoot, kinakailangan na sunud-sunod na suriin ang lahat ng posibleng mga sanhi ng mga pagkakamali, lalo na:

• Pagbukas ng ignisyon.
• Ang pagkakaroon ng gasolina sa tangke.
• Pagbukas ng fuel cock.
• Ang kondisyon ng carburetor air damper (dapat sarado kapag nagsisimula ng malamig na makina).
• Ang supply ng gasolina sa carburetor. Upang gawin ito, kailangan mong punan ang float chamber sa pamamagitan ng paglubog sa float button (dapat magsimulang ibuhos ang gasolina sa butas sa takip ng float chamber), o idiskonekta ang hose ng gasolina mula sa carburetor at suriin kung malayang tumatakbo ang gasolina. Kung ang gasolina ay masyadong manipis o hindi talaga tumatakbo, ito ay maaaring magpahiwatig ng isang maruming filter ng gasolina sa tangke o isang baradong tank cap air valve. Ang pag-aayos ng walk-behind tractor sa kasong ito ay mababawasan sa paglilinis ng filter o balbula.

Ang kondisyon ng spark plug ay maaaring magpahiwatig ng daloy ng gasolina sa silindro ng engine, na sa anumang kaso ay dapat suriin kapag nag-troubleshoot ng sistema ng pag-aapoy. Ang kandila ay tinanggal mula sa takip ng silindro, na dati nang nadiskonekta ang wire, at siniyasat. Kung ito ay tuyo, nangangahulugan ito na ang pinaghalong gasolina ay hindi ibinibigay sa silindro. At kung bago iyon ay itinatag na ang gasolina ay pumapasok sa carburetor, kung gayon ang dahilan para sa hindi pagsisimula ng makina ay maaaring nasa carburetor - kontaminasyon ng filter mesh nito, pagbara ng jet o ilang iba pang madepektong paggawa. Anuman ito, ang carburetor ay dapat alisin, i-disassemble at linisin, ngunit ang aparatong ito ay napaka-kumplikado at dapat mong tingnan ang circuit ng karburetor bago ito ayusin.

Ang basang spark plug ay nagpapahiwatig na ang gasolina ay pumapasok sa silindro. Minsan ang walk-behind tractor ay hindi nagsisimula mula sa labis na pinaghalong gasolina, kaya kung mayroong masyadong maraming gasolina sa kandila, kailangan mong patuyuin ang silindro sa pamamagitan ng lubusan na "pagbomba" ng makina gamit ang isang manu-manong starter na nakapatay ang kandila. Bago iyon, kailangan mong patayin ang supply ng gasolina.

Kung ang kandila ay nahawahan ng uling, dapat itong linisin ng gasolina at pinong papel de liha. Kinakailangan din na suriin ang agwat sa pagitan ng mga electrodes at, kung kinakailangan, ayusin ito alinsunod sa mga kinakailangan ng manwal ng pagtuturo. Karaniwan ang puwang ay dapat na mga 0.8 mm.

Pagkatapos nito, kinakailangan upang suriin ang pagkakaroon ng isang spark - ilakip ang isang wire sa kandila, pindutin ang bahagi ng metal nito sa takip ng silindro at gayahin ang pagsisimula ng engine gamit ang starter. Kung gumagana ang kandila, magkakaroon ng spark sa pagitan ng mga electrodes. Minsan nangyayari na ang isang spark ay nangyayari, ngunit napakahina na hindi sapat upang mag-apoy ng gasolina. Kung may anumang pagdududa tungkol sa lakas ng spark, kailangan mong suriin ang pagpapatakbo ng makina gamit ang isang bagong kandila.

Ang kawalan ng isang spark ay maaaring mangahulugan ng isang malfunction ng kandila, isang kakulangan ng contact sa electrical circuit, isang paglabag sa puwang sa pagitan ng ignition coil at magnetic circuit, isang malfunction ng electronic ignition coil. Ang lahat ng mga elementong ito ay dapat suriin. Ang sira na spark plug at ignition coil ay dapat palitan.

Kung sakaling ang walk-behind tractor ay nilagyan ng electric starter, maaaring hindi mag-start ang makina dahil sa discharge ng baterya, pumutok na fuse, o malfunction ng starter. Kailangan mong suriin ang singil ng baterya, palitan ang fuse, ayusin o palitan ang starter.

Ang makina ay hindi nagkakaroon ng kapangyarihan. Kung ang makina ng walk-behind tractor ay nagsimula, ngunit hindi nagkakaroon ng kapangyarihan (gumagana nang paulit-ulit, pumipigil o hindi tumataas ang bilis sa ilalim ng pagkarga), ang mga sumusunod na malfunction ay maaaring posibleng mga sanhi ng hindi kasiya-siyang operasyon.

Ang filter ng hangin ay marumi, bilang isang resulta kung saan ang hindi sapat na hangin ay pumapasok sa karburetor, at ang pinaghalong gasolina ay masyadong mayaman. Ang wastong pagpapanatili ng walk-behind tractor ay nangangailangan ng panaka-nakang paglilinis ng air filter, gayunpaman, sa masyadong maalikabok na trabaho, maaaring kailanganin ang mas madalas na paglilinis. Kinakailangang suriin ang kondisyon ng air filter at, depende sa materyal nito, linisin ito sa isa sa mga naaangkop na paraan. Ang filter ng papel ay nililinis sa pamamagitan ng bahagyang pagtapik sa isang bagay na matigas at hinipan ng vacuum cleaner, ang foam na goma ay hinuhugasan sa tubig na may detergent at pinatuyong, ang mesh na filter ay hinipan gamit ang vacuum cleaner, atbp. Kailangang baguhin ang mga filter sa pagtatapos ng kanilang buhay ng serbisyo.

Mababang kalidad ng gasolina. Ang masamang gasolina ay dapat mapalitan ng inirerekomenda ng tagagawa.

Maling sistema ng pag-aapoy. Kailangan mong suriin ito tulad ng inilarawan sa itaas. Linisin ang spark plug at ayusin ang agwat sa pagitan ng mga electrodes nito, tingnan kung may sira sa electrical circuit at ang puwang sa pagitan ng coil at magnetic circuit (kung ibinigay ng walk-behind tractor repair manual).

Minsan ang makina ay hindi makabuo ng kapangyarihan dahil sa ang muffler ay barado ng mga produkto ng pagkasunog. Sa kasong ito, kailangan mong i-disassemble ang muffler at suriin ang kondisyon nito, kung kinakailangan, banlawan ito sa gasolina at linisin ito ng lababo mula sa mga deposito ng carbon gamit ang mga detergent. Ang non-separable muffler ay pinatuyo gamit ang isang hairdryer pagkatapos hugasan. Tandaan na ang soot ay naglalaman ng mga sangkap na carcinogens, at ang dry cleaning, bilang isang resulta kung saan posible ang kanilang paglanghap, ay hindi katanggap-tanggap. Kapag tinatanggal ang muffler, isaksak ang saksakan ng makina ng malinis na basahan.

Marumi o hindi tamang pagsasaayos ng carburetor ng walk-behind tractor. Kinakailangan na tanggalin at linisin ang carburetor, at pagkatapos ay ayusin ito, kung ito ay ibinigay para sa mga tagubilin para sa walk-behind tractor.

Ang pagbaba ng lakas ng engine ay maaaring sanhi ng pagbaba ng compression dahil sa pagkasira ng cylinder-piston group, ang pagbuo ng scoring at mga gasgas sa cylinder at piston, "recession" sa mga grooves, o sirang piston ring. Sa kasong ito, sinusuri ang compression sa pamamagitan ng pagkonekta ng compression gauge sa butas ng spark plug at pagpihit sa engine shaft gamit ang starter. Ang normal na compression ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang halaga na hindi bababa sa 8 atm (ang normal na compression ay maaaring ipahiwatig sa mga detalye ng engine). Kapag sinusukat ito, dapat itong isaalang-alang na ang pagkakaroon ng isang decompressor sa makina ay maaaring makaapekto sa mga pagbabasa ng compression gauge. Ang halaga ng compression sa kasong ito ay humigit-kumulang 5 atm.ay hindi nangangahulugan ng mababang antas ng pagsusuot ng cylinder-piston group, ngunit ang pagpapatakbo ng decompression valve.

Ang makina ng diesel ay hindi nagsisimula. Para sa karamihan ng mga gumagamit, ang pag-aayos at pag-tune ng isang diesel engine ay isang mas mahirap na gawain kaysa sa pag-aayos ng isang gasolina engine. Hindi masyado, marahil, dahil sa pagiging kumplikado ng disenyo ng diesel engine, ngunit dahil sa kakulangan ng karanasan, dahil ang mga gamit sa sambahayan ay karaniwang nilagyan ng mga makina ng gasolina.

Ang pinakakaraniwang mga pagkakamali o kundisyon na maaaring maging sanhi ng hindi pag-start ng mga makinang diesel ay nakalista sa talahanayan sa ibaba. Ang isang detalyadong listahan ng mga malfunction ng diesel engine at mga paraan upang maalis ang mga ito ay nakalagay sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa mga partikular na diesel walk-behind tractors.

• Hindi hinigpitan ang mga cylinder head nuts o nasira ang cylinder head gasket.
• Sirang piston, cylinder liner o piston ring.
• Ang mga singsing ng piston ay na-jam o nasira.
• Nasira ang tamang valve clearance.
• Ang balbula stem ay natigil sa gabay.

• Higpitan ang mga cylinder head nuts nang pantay-pantay at pahilis. Palitan ang cylinder head gasket.
• Palitan ang mga sira na bahagi.
• Suriin ang mga singsing ng piston, linisin o palitan ang mga ito.
• Ayusin ang clearance.
• Alisin ang balbula, hugasan ito at ang gabay gamit ang gasolina.

Ang mga malfunction ng clutch mismo ay nakasalalay sa uri nito. Kung ang walk-behind tractor ay may belt drive na nagsisilbing clutch, maaaring madulas kung may kontaminasyon ng langis sa drive belt o pulley, hindi masikip o masyadong pagod ang belt. Ang mga paraan upang ayusin ang mga problemang ito ay malinaw - linisin ang mga elemento ng paghahatid mula sa kontaminasyon, higpitan o palitan ang sinturon.

Sa isang dry disc clutch, ang pagdulas ay maaaring sanhi ng kontaminasyon ng langis sa mga driven at driven na disc. Dapat itong alisin sa pamamagitan ng paghuhugas ng mga disc na may gasolina at pagpapatuyo.

Anuman ang uri ng clutch (tuyo o langis), ang pagsusuot ng friction layer ng mga disc, pagpapahina ng compressive spring, kakulangan ng clearance sa pagitan ng elemento ng presyon at ang release bearing ay maaaring humantong sa slippage. Ang paraan ng pagwawasto ay tinutukoy ng likas na katangian ng malfunction. Ang mga pagod na disc at spring ay binago, kung ang mga puwang sa clutch ay nilabag, ang clutch ng walk-behind tractor ay nababagay nang naaayon.

Ang clutch ay hindi ganap na natanggal. Sa kasong ito, dapat mo ring simulan sa pamamagitan ng pagsuri sa tensyon ng cable mula sa control knob hanggang sa clutch.

Ang pagpapapangit ng mga friction disc, ang kanilang pag-jamming sa mga spline, at hindi pagsunod sa mga kinakailangang katangian ng langis na ibinuhos sa clutch housing ay maaari ding humantong sa hindi kumpletong pagtanggal ng clutch. Nalalapat ang huli sa mga coupling na tumatakbo sa isang paliguan ng langis. Kinakailangang palitan ang mga deformed disc, alisin ang mga sanhi ng kanilang pag-agaw sa mga spline, at palitan ang langis.

Tumaas na ingay sa gearbox (gearbox). Ang mga ingay sa gearbox ay maaaring mangyari dahil sa isang kakulangan ng langis sa loob nito o isang hindi pagkakatugma ng kalidad nito sa mga kinakailangang parameter - sa mga tuntunin ng tatak at kalinisan. Kinakailangang magdagdag ng langis sa walk-behind tractor gearbox o palitan ito.

Ang mga yunit ng paghahatid ay maaaring gumawa ng ingay dahil sa banal na hindi paghihigpit ng mga fastener. Kailangan mong suriin at higpitan ang mga ito.

Kadalasan, ang ingay ay nangyayari dahil sa mga pagod na gear at bearings. Sa kasong ito, sila ay mga harbinger ng mas malubhang pagkasira. Ang napapanahong pag-aayos ng walk-behind tractor gearbox, na binubuo sa pagpapalit ng mga pagod na bahagi, ay makakatulong upang maiwasan ang mga ito.

Hindi pag-on, kusang pag-off o nahihirapang maglipat ng mga gear. Ang mga malfunction na ito ay maaaring mangyari sa maraming kadahilanan:

• Dahil sa pagkasira ng mga bahagi na kasangkot sa mga bilis ng paglipat. Kadalasan ay may pagkasira (rolling) ng mga dulo ng mga gear na nakabukas, na humahantong sa hindi kumpletong pakikipag-ugnayan at pag-deactivate sa sarili ng mga bilis.Sa kasong ito, kinakailangan upang i-disassemble ang gearbox ng walk-behind tractor at ituwid ang mga ngipin ng gear sa pamamagitan ng paggiling o, kung ang pagsusuot ay masyadong mahusay, palitan ang mga ito.
• Dahil sa abrasion ng shaft splines, pati na rin ang shaft displacement sa axial direction dahil sa pagsusuot ng bearings at circlips. Maaari mong ayusin ang posisyon ng axial ng mga shaft sa pamamagitan ng pag-install ng mga karagdagang retaining ring. Ang labis na pagod na mga bearings at singsing ay dapat palitan.
• Dahil sa hindi wastong pagsasaayos ng clutch, na maaaring humantong sa mahirap na paglilipat. Ang clutch ay hindi humihiwalay (disengage) sa lahat ng paraan. Ang kawalan ng karanasan ng operator sa pagpapakawala ng clutch lever kapag masyadong maaga ang paglilipat ng mga gear ay maaari ring humantong dito. Kailangan mong ayusin ang clutch at matutunan kung paano maglipat ng mga gear nang tama.

Ang gearbox ay isang medyo kumplikadong yunit. Kung ang trabaho at aparato ng walk-behind tractor ay isang kumpletong lihim para sa gumagamit, hindi mo dapat simulan ang pag-aayos nito sa iyong sarili. Mas mainam na ipagkatiwala ang gawaing ito sa mga kung kanino ang pagpapanatili at pagkumpuni ng mga makina ay isang propesyonal na bagay.

Nagiinit ang mga unit ng transmission. Kabilang sa mga pangunahing sanhi ng malfunction na ito ay ang pagsusuot ng mga bearings, hindi sapat na antas ng langis ng gear sa mga crankcase, at ang pagkakaiba sa pagitan ng kondisyon nito at ng mga kinakailangang parameter. Mga hakbang sa pagwawasto: palitan ang mga bearings, mag-top up o magpalit ng langis.

Ang pagtagas ng langis mula sa gearbox (gearbox). Nangyayari ito kapag ang mga seal ng mga bearing assemblies ay naisuot o hindi wastong naka-install, ang mga takip ay hindi humihigpit o ang mga gasket sa ilalim ng mga ito ay nasira, ang air valve (breather) ng oil filler cap ay barado, at ang langis ay napuno sa crankcase higit sa normal. Ang pagtagas ay inaalis, ayon sa pagkakabanggit, sa pamamagitan ng pagpapalit at wastong pag-install ng mga seal, pagpapalit ng mga gasket at paghigpit ng mga cap bolts, paglilinis ng breather, at pagdadala ng antas ng langis sa normal.

Walk-behind tractor instability habang gumagalaw (yaw). Ang iba't ibang presyon sa kanan at kaliwang gulong, hindi pantay na pagsusuot ng pagtapak ng gulong, hindi tamang pagsasaayos ng mga trailer, lalo na, ang araro, ay humahantong sa likas na katangian ng paggalaw ng walk-behind tractor. Sa kasong ito, ang pagsasaayos ng walk-behind tractor ay dapat bawasan upang mapantayan ang presyon sa mga gulong at pagsasaayos ng mga trailer. Kinakailangan din na gumamit ng mga gulong ng parehong antas ng pagsusuot.

Tumaas na vibration ng walk-behind tractor. Ang pagtaas ng vibration ay kadalasang nangyayari sa hindi tamang pagsasaayos o pag-loosening ng mga attachment (mga milling cutter, rotary mower, atbp.). Kung may mga panginginig ng boses, agad na ihinto ang walk-behind tractor at ayusin ang mga trailer - ayusin ang mga cutter o cutting segment ng rotary mower, palitan ang mga ito kung ito ay pagod o sira.

Ang artikulo ay naglilista lamang ng mga pinakakaraniwang pagkakamali. Ang kasanayan sa pagpapatakbo ng mga walk-behind tractors ay puno ng mas malawak na listahan ng mga malfunctions - parehong hindi tipikal, na kung minsan ay napakahirap i-diagnose, at ang mga ang kalikasan at lugar ay walang pag-aalinlangan.

Kung hindi posible na alisin ang mga malfunctions ng walk-behind tractor sa iyong sarili, ang tanging pagpipilian na natitira ay makipag-ugnay sa service center para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga walk-behind tractors.

Tulad ng anumang kagamitan, ang isang walk-behind tractor ay nangangailangan ng napapanahong pagpapanatili at pagkumpuni. At ipinapayong ipagkatiwala ang kanilang pagpapatupad sa mga espesyalista na may mga kinakailangang kasangkapan at kagamitan at alam ang kanilang trabaho. Gayunpaman, kung pamilyar ka rin sa disenyo ng mga internal combustion engine at nauunawaan ang paksa ng mechanical engineering, maaari mong gawin ang marami sa kung ano ang maaaring kailanganin upang maibalik ang makina sa kapasidad ng pagtatrabaho.

Ang mga makina ng diesel at gasolina ay may iba't ibang mapagkukunan ng motor. Para sa una, ang normal na pigura ay 4000 m / h, ngunit ang huli ay makakapagbigay lamang ng 1500 m / h. Sa kabila nito, ang mga modelo ng diesel ng walk-behind tractors ay hindi mataas ang demand.Pagkatapos ng lahat, kapwa kapag bumibili at sa panahon ng operasyon, ang mga ito ay mas mahal. Samakatuwid, malamang, nagtatrabaho ka sa isang walk-behind tractor na nilagyan ng gasolina (carburetor) engine.

Ang lahat ng mga pagkasira na maaaring mangyari sa panahon ng pagpapatakbo ng mini-equipment ng agrikultura ay maaaring nahahati sa dalawang kategorya:

1. Mga pagkakamali sa makina:

• mga problema sa paglulunsad;
• mga malfunctions.

1. Mga pagkakamali ng iba pang mga yunit at mekanismo:

• hindi tamang operasyon ng clutch;
• mga pagkasira sa gearbox;
• mga problema sa tumatakbo na gear;
• mga pagkakamali sa kontrol at automation;
• mga malfunctions ng mga sistema ng motoblock (paglamig, pagpapadulas, atbp.).

Sa maraming paraan, ang tagumpay ng pag-aayos ng isang biglang nabigong makina ay nakasalalay sa kawastuhan ng diagnosis. Tulad ng para sa pagpapanatili, ito ay isinasagawa nang tumpak upang matukoy ang mga maliliit na pagkakamali na kasunod na hahantong sa mga seryoso.

Kung wala kang kinakailangang kaalaman, lugar, kasangkapan at materyales na kinakailangan para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng motor, ipagkatiwala ang trabaho sa isang espesyalista!

Kung ang mga pagtatangka na simulan ang walk-behind tractor ay hindi matagumpay, nangangahulugan ito na may mga malfunctions sa engine o start system. Upang matukoy ang pinagmulan ng pagkasira, kailangan munang suriin ang mga spark plug.

Kung ang mga spark plug ay tuyo, nangangahulugan ito na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa mga silindro ng makina. Maaaring may ilang dahilan para dito:

• walang gasolina sa tangke;
• ang balbula ng supply ng gasolina ay sarado;
• ang butas sa takip ng tangke ng gas ay barado;
• Ang mga dayuhang bagay ay pumasok sa sistema ng supply ng gasolina.

Upang ayusin ang mga problema sa supply ng gasolina, kailangan mong:

1. Punan ang tangke ng walk-behind tractor.
2. Buksan ang fuel cock.
3. Linisin ang butas ng kanal na matatagpuan sa takip ng tangke ng gas.
4. Alisin ang fuel cock, alisan ng tubig ang gasolina mula sa tangke at i-flush ito ng malinis na gasolina. Pagkatapos nito, tanggalin ang connecting hose na matatagpuan sa gilid ng carburetor at hipan ito kasama ng mga carburetor jet nang hindi binubuwag ang huli gamit ang fuel pump.

Kung ang gasolina ay pumasok sa carburetor ngunit hindi umabot sa silindro, ang problema ay nasa carburetor mismo. Upang maalis ito, ang pagpupulong na ito ay dapat na alisin, i-disassemble at linisin. Buweno, pagkatapos nito - mag-ipon at mag-install sa lugar. Samakatuwid, bago isagawa ang lahat ng kinakailangang pagmamanipula, hindi nasaktan ang pag-refresh ng aparato at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng carburetor sa memorya.

Kung sakaling kapag sinusuri ang mga kandila ay naging basa sila, i.e. Ang gasolina ay karaniwang ibinibigay, ngunit ang makina ay hindi nagsisimula, ang problema ay maaaring ang mga sumusunod:

1. Pagkabigo ng sistema ng pag-aapoy:

• mayroong isang katangian na soot sa mga electrodes ng mga spark plugs (kinakailangan na linisin ang mga kandila na may emery, pagkatapos ay dapat silang hugasan ng gasolina at tuyo);
• ang laki ng puwang sa pagitan ng mga electrodes ay hindi tumutugma sa mga tinukoy ng tagagawa sa manual operating engine (ang puwang ay nababagay sa pamamagitan ng pagyuko ng side electrode sa nais na laki);
• ang mga insulator ng mga spark plug o mataas na boltahe na mga kable ay nasira (kailangang palitan ang mga sira na spark plug at mga kable);
• ang pindutan ng STOP ay pinaikli sa lupa (para sa isang normal na pagsisimula ng makina, dapat na alisin ang maikling circuit);
• ang mga contact sa mga parisukat ng mga kandila ay nasira (ang mga contact ay dapat ilagay sa pagkakasunud-sunod);
• ang agwat sa pagitan ng magnetic na sapatos at ang starter ay hindi tumutugma sa karaniwang halaga (kinakailangan ang pagsasaayos ng puwang);
• Ang mga depekto ay natagpuan sa stator ng sistema ng pag-aapoy (dapat palitan ang stator).

1. Ang hangin ay tumatagas sa pamamagitan ng mga carburetor seal, spark plugs, spark plug at cylinder head, at mga koneksyon sa carburetor at engine cylinder.

Kung nakita ang depressurization ng mga koneksyon, kinakailangan upang higpitan ang mga bolts ng pag-aayos, higpitan ang mga kandila at suriin ang integridad ng mga gasket sa pagitan ng mga ulo ng mga kandila at mga cylinder.

1. Hindi kumpletong pagsasara ng carburetor air damper.

Upang maalis ang problemang ito, kinakailangan upang matiyak ang libreng paggalaw ng damper sa pamamagitan ng pagsuri sa kalidad ng actuator. Kung natagpuan ang jamming, dapat itong alisin.

Pagkabigo ng compression at pagkabigo ng carburetor

Nangyayari na ang paglulunsad ay isinasagawa, ngunit ang proseso nito ay lubos na kumplikado. Kasabay nito, ang makina ng walk-behind tractor ay lubhang hindi matatag at hindi maaaring bumuo ng sapat na kapangyarihan para sa normal na operasyon.

Ang dahilan nito ay maaaring pagkawala ng compression, na maaaring matukoy ng:

• soot sa mga gumaganang ibabaw ng mga balbula, pati na rin ang mga upuan ng mga bloke ng silindro;
• pagpapapangit ng balbula ng paggamit;
• pagsusuot ng piston ring.

Upang maibalik ang compression, dapat mong:

1. Suriin ang teknikal na kondisyon ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ng engine, linisin ang mga bahagi na kontaminado ng soot, at kung may mga depekto, palitan ang mga ito.
2. Suriin ang kondisyon ng mga singsing ng piston at palitan ang mga may sira na bahagi.

Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng makina ay lumabas ang itim na usok mula sa muffler, at ang labis na langis ay napansin sa mga electrodes ng mga kandila o sila mismo ay natatakpan ng soot, nangangahulugan ito na:

• isang supersaturated fuel mixture ay ibinibigay sa carburetor;
• ang sealing ng carburetor fuel valve ay nasira;
• ang singsing ng oil scraper ng piston ay pagod na;
• barado ang air filter.

Upang malutas ang isyung ito, dapat mong:

1. ayusin ang karburetor;
2. palitan ang isang tumutulo na balbula;
3. palitan ang mga pagod na piston ring;
4. linisin o palitan ang nabigong air filter.

Sa kaganapan na kapag ang makina ay tumatakbo, ang magaan na usok ay lumabas sa muffler, at ang mga electrodes ng mga kandila ay tuyo at natatakpan ng isang puting patong, nangangahulugan ito na ang isang sandalan na pinaghalong gasolina ay pumapasok sa carburetor. Ang problemang ito ay inalis sa pamamagitan ng pagsasaayos ng carburetor.

Ang mga node at mga bahagi ng mga motor na naka-install sa mini-equipment ng agrikultura ay napapailalim sa makabuluhang pagkarga. Maaari rin silang mabigo sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit, na napakabilis na hahantong sa mga malubhang pagkabigo.

Kung ang mga kahina-hinalang ingay, jerks at iregularidad sa pagpapatakbo ng mga sistema ng motoblock ay napansin, napakahalaga na agad na patayin ang makina, at pagkatapos ay palamig ito - pagkatapos lamang na posible na ayusin ang problema.

Kung sa panahon ng operasyon ang motor ay nagsimulang makakuha ng momentum sa sarili nitong, i.e. napupunta sa "peddling", malamang na nangangahulugan ito na ang pangkabit ng regulator levers at traksyon ay humina. Sa kasong ito, ang user ay kailangang muling ayusin ang motor control actuator.

Minsan, kapag ang throttle ay ganap na nakabukas, ang makina ay hindi bumibilis kapag ang throttle ay pinindot, ngunit sa halip ay nagsisimulang mawalan ng kapangyarihan hanggang sa ito ay ganap na huminto. Ito ay isang malinaw na senyales ng overheating, kaya ang walk-behind tractor ay dapat patayin at maghintay hanggang ang mga bahagi nito ay ganap na lumamig. Pagkatapos nito, dapat mong suriin ang antas ng langis sa crankcase, pati na rin suriin ang kalinisan ng mga palikpik na ibabaw ng mga bloke at mga ulo ng silindro.

Sa ilalim ng tumaas na pagkarga sa makina, maaari itong ma-jam. Maaaring may ilang dahilan para dito:

• hindi sapat na langis sa crankcase;
• isang nadir ang nabuo sa ibabang ulo ng connecting rod;
• ang connecting rod o oil sprayer ay ganap na wala sa ayos.

Kung ang motor block ng motor ay natigil, ito ay kailangang i-disassemble at ang kondisyon ng mga pangunahing bahagi at mga bahagi ay nasuri: may sira, deformed, natunaw, atbp. ay dapat palitan.

Ano ang gagawin kung ang motor ng walk-behind tractor ay gumagana nang paulit-ulit at hindi nagkakaroon ng kinakailangang kapangyarihan? Maaaring may ilang dahilan para sa pag-uugaling ito:

Ang hangin ay hindi pumapasok sa carburetor, na nangangahulugan na ang gasolina ay hindi nasusunog nang maayos - ang filter ay kailangang linisin o baguhin.

Ang mga nalalabi ng gasolina, pati na rin ang mga produkto ng pagkasunog nito, ay bumubuo ng isang makapal na patong sa mga panloob na dingding ng muffler, na dapat alisin.

Sa kasong ito, ang pagpupulong ay kailangang alisin, i-disassemble at ang lahat ng mga bahagi nito ay dapat na malinis na maayos. Pagkatapos nito, ang karburetor ay dapat na tipunin at maayos na nababagay.

1. Suot ng pangkat ng cylinder-piston.

Ginagawa ng temperatura at mataas na load ang kanilang trabaho at kahit na ang pinakamalakas na metal ay napuputol at nade-deform sa paglipas ng panahon. Ang mga nasabing bahagi ay dapat na mapalitan kaagad, kung hindi, maaari mong bayaran ito ng hindi na mapananauli na mga pagkasira sa mismong makina.

1. Pagkasira ng ratchet housing o ratchet

Ang pagkakaroon ng problemang ito ay ipinahiwatig ng kawalan ng paggalaw ng crankshaft kapag sinimulan ang makina. Upang palitan ang clutch housing at ratchet, kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang panimulang bloke.

1. Pagluluwag sa mga turnilyo na nagse-secure ng starter housing sa engine housing.

Kung ang start cord ay hindi bumalik sa orihinal nitong posisyon, ang starter ay kailangang ayusin. Upang gawin ito, ang mga turnilyo ay lumuwag at ang posisyon ng buhol ay itinakda sa pamamagitan ng kamay upang matiyak ang normal na pagbabalik ng kurdon.

Ang isang medyo karaniwang dahilan kung bakit hindi bumabalik ang starter cord ay ang pagkabigo ng starter spring - kailangan itong palitan.

Ang karampatang pagpapanatili ng mga pangunahing yunit at bahagi nito ay makabuluhang pinatataas ang buhay ng serbisyo ng anumang kagamitan. Ang kahusayan ng pagpapalit ng mga sira-sirang ekstrang bahagi ay may malaking halaga din. Samakatuwid, kung ang pinakamaliit na pagkabigo at mga pagkakamali ay nangyari, dapat silang harapin kaagad - bilang isang resulta, maiiwasan nito ang mas malubha at mamahaling mga problema.