Do-it-yourself Ugra walk-behind tractor repair

Sa detalye: do-it-yourself Ugra walk-behind tractor repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Tulad ng anumang kagamitan, ang isang walk-behind tractor ay nangangailangan ng napapanahong pagpapanatili at pagkumpuni. At ipinapayong ipagkatiwala ang kanilang pagpapatupad sa mga espesyalista na may mga kinakailangang kasangkapan at kagamitan at alam ang kanilang trabaho. Gayunpaman, kung pamilyar ka rin sa disenyo ng mga internal combustion engine at nauunawaan ang paksa ng mechanical engineering, maaari mong gawin ang marami sa kung ano ang maaaring kailanganin upang maibalik ang makina sa kapasidad ng pagtatrabaho.

Ang mga makina ng diesel at gasolina ay may iba't ibang mapagkukunan ng motor. Para sa una, ang normal na pigura ay 4000 m / h, ngunit ang huli ay makakapagbigay lamang ng 1500 m / h. Sa kabila nito, ang mga modelo ng diesel ng walk-behind tractors ay hindi mataas ang demand. Pagkatapos ng lahat, kapwa kapag bumibili at sa panahon ng operasyon, ang mga ito ay mas mahal. Samakatuwid, malamang, nagtatrabaho ka sa isang walk-behind tractor na nilagyan ng gasolina (carburetor) engine.

Ang lahat ng mga pagkasira na maaaring mangyari sa panahon ng pagpapatakbo ng mini-equipment ng agrikultura ay maaaring nahahati sa dalawang kategorya:

Mga pagkakamali sa makina:

mga problema sa paglulunsad;
mga malfunctions.

Mga pagkakamali ng iba pang mga yunit at mekanismo:

hindi tamang operasyon ng clutch;
mga pagkasira sa gearbox;
mga problema sa tumatakbo na gear;
mga pagkakamali sa kontrol at automation;
mga malfunctions ng mga sistema ng motoblock (paglamig, pagpapadulas, atbp.).

Sa maraming paraan, ang tagumpay ng pag-aayos ng isang biglang nabigong makina ay nakasalalay sa kawastuhan ng diagnosis. Tulad ng para sa pagpapanatili, ito ay isinasagawa nang tumpak upang matukoy ang mga maliliit na pagkakamali na kasunod na hahantong sa mga seryoso.

Video (i-click upang i-play).

Kung wala kang kinakailangang kaalaman, lugar, kasangkapan at materyales na kinakailangan para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng motor, ipagkatiwala ang trabaho sa isang espesyalista!

Kung ang mga pagtatangka na simulan ang walk-behind tractor ay hindi matagumpay, nangangahulugan ito na may mga malfunctions sa engine o start system. Upang matukoy ang pinagmulan ng pagkasira, kailangan munang suriin ang mga spark plug.

Kung ang mga spark plug ay tuyo, nangangahulugan ito na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa mga silindro ng makina. Maaaring may ilang dahilan para dito:

walang gasolina sa tangke;
ang balbula ng supply ng gasolina ay sarado;
ang butas sa takip ng tangke ng gas ay barado;
Ang mga dayuhang bagay ay pumasok sa sistema ng supply ng gasolina.

Upang ayusin ang mga problema sa supply ng gasolina, kailangan mong:

Punan ang tangke ng walk-behind tractor.
Buksan ang fuel cock.
Linisin ang butas ng kanal na matatagpuan sa takip ng tangke ng gas.
Alisin ang fuel cock, alisan ng tubig ang gasolina mula sa tangke at i-flush ito ng malinis na gasolina. Pagkatapos nito, tanggalin ang connecting hose na matatagpuan sa gilid ng carburetor at hipan ito kasama ng mga carburetor jet nang hindi binubuwag ang huli gamit ang fuel pump.

Kung ang gasolina ay pumasok sa carburetor ngunit hindi umabot sa silindro, ang problema ay nasa carburetor mismo. Upang maalis ito, ang pagpupulong na ito ay dapat na alisin, i-disassemble at linisin. Buweno, pagkatapos nito - mag-ipon at mag-install sa lugar. Samakatuwid, bago isagawa ang lahat ng kinakailangang pagmamanipula, hindi nasaktan ang pag-refresh ng aparato at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng carburetor sa memorya.

Kung sakaling kapag sinusuri ang mga kandila ay naging basa sila, i.e. Ang gasolina ay karaniwang ibinibigay, ngunit ang makina ay hindi nagsisimula, ang problema ay maaaring ang mga sumusunod:

Pagkabigo ng sistema ng pag-aapoy:

mayroong isang katangian na soot sa mga electrodes ng mga spark plugs (kinakailangan na linisin ang mga kandila na may emery, pagkatapos ay dapat silang hugasan ng gasolina at tuyo);
ang laki ng puwang sa pagitan ng mga electrodes ay hindi tumutugma sa mga tinukoy ng tagagawa sa manual operating engine (ang puwang ay nababagay sa pamamagitan ng pagyuko ng side electrode sa nais na laki);
ang mga insulator ng mga spark plug o mataas na boltahe na mga kable ay nasira (kailangang palitan ang mga sira na spark plug at mga kable);
ang pindutan ng STOP ay pinaikli sa lupa (para sa isang normal na pagsisimula ng makina, dapat na alisin ang maikling circuit);
ang mga contact sa mga parisukat ng mga kandila ay nasira (ang mga contact ay dapat ilagay sa pagkakasunud-sunod);
ang agwat sa pagitan ng magnetic na sapatos at ang starter ay hindi tumutugma sa karaniwang halaga (kinakailangan ang pagsasaayos ng puwang);
Ang mga depekto ay natagpuan sa stator ng sistema ng pag-aapoy (dapat palitan ang stator).

Ang hangin ay tumatagas sa pamamagitan ng mga carburetor seal, spark plugs, spark plug at cylinder head, at mga koneksyon sa carburetor at engine cylinder.

Kung nakita ang depressurization ng mga koneksyon, kinakailangan upang higpitan ang mga bolts ng pag-aayos, higpitan ang mga kandila at suriin ang integridad ng mga gasket sa pagitan ng mga ulo ng mga kandila at mga cylinder.

Hindi kumpletong pagsasara ng carburetor air damper.

Upang maalis ang problemang ito, kinakailangan upang matiyak ang libreng paggalaw ng damper sa pamamagitan ng pagsuri sa kalidad ng actuator. Kung natagpuan ang jamming, dapat itong alisin.

Pagkabigo ng compression at pagkabigo ng carburetor

Nangyayari na ang paglulunsad ay isinasagawa, ngunit ang proseso nito ay lubos na kumplikado. Kasabay nito, ang makina ng walk-behind tractor ay lubhang hindi matatag at hindi maaaring bumuo ng sapat na kapangyarihan para sa normal na operasyon.

Ang dahilan nito ay maaaring pagkawala ng compression, na maaaring matukoy ng:

soot sa mga gumaganang ibabaw ng mga balbula, pati na rin ang mga upuan ng mga bloke ng silindro;
pagpapapangit ng balbula ng paggamit;
pagsusuot ng piston ring.

Upang maibalik ang compression, dapat mong:

Suriin ang teknikal na kondisyon ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ng engine, linisin ang mga bahagi na kontaminado ng soot, at kung may mga depekto, palitan ang mga ito.
Suriin ang kondisyon ng mga singsing ng piston at palitan ang mga may sira na bahagi.

Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng makina ay lumabas ang itim na usok mula sa muffler, at ang labis na langis ay napansin sa mga electrodes ng mga kandila o sila mismo ay natatakpan ng soot, nangangahulugan ito na:

isang supersaturated fuel mixture ay ibinibigay sa carburetor;
ang sealing ng carburetor fuel valve ay nasira;
ang singsing ng oil scraper ng piston ay pagod na;
barado ang air filter.

Upang malutas ang isyung ito, dapat mong:

ayusin ang karburetor;
palitan ang isang tumutulo na balbula;
palitan ang mga pagod na piston ring;
linisin o palitan ang nabigong air filter.

Basahin din: Gawin mo ang iyong sarili ng agarang pag-aayos ng pampainit ng tubig

Sa kaganapan na kapag ang makina ay tumatakbo, ang magaan na usok ay lumabas sa muffler, at ang mga electrodes ng mga kandila ay tuyo at natatakpan ng isang puting patong, nangangahulugan ito na ang isang sandalan na pinaghalong gasolina ay pumapasok sa carburetor. Ang problemang ito ay inalis sa pamamagitan ng pagsasaayos ng carburetor.

Ang mga node at mga bahagi ng mga motor na naka-install sa mini-equipment ng agrikultura ay napapailalim sa makabuluhang pagkarga. Maaari rin silang mabigo sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit, na napakabilis na hahantong sa mga malubhang pagkabigo.

Kung ang mga kahina-hinalang ingay, jerks at iregularidad sa pagpapatakbo ng mga sistema ng motoblock ay napansin, napakahalaga na agad na patayin ang makina, at pagkatapos ay palamig ito - pagkatapos lamang na posible na ayusin ang problema.

Kung sa panahon ng operasyon ang motor ay nagsimulang makakuha ng momentum sa sarili nitong, i.e. napupunta sa "peddling", malamang na nangangahulugan ito na ang pangkabit ng regulator levers at traksyon ay humina. Sa kasong ito, ang user ay kailangang muling ayusin ang motor control actuator.

Minsan, kapag ang throttle ay ganap na nakabukas, ang makina ay hindi bumibilis kapag ang throttle ay pinindot, ngunit sa halip ay nagsisimulang mawalan ng kapangyarihan hanggang sa ito ay ganap na huminto. Ito ay isang malinaw na senyales ng overheating, kaya ang walk-behind tractor ay dapat patayin at maghintay hanggang ang mga bahagi nito ay ganap na lumamig.Pagkatapos nito, dapat mong suriin ang antas ng langis sa crankcase, pati na rin suriin ang kalinisan ng mga palikpik na ibabaw ng mga bloke at mga ulo ng silindro.

Sa ilalim ng tumaas na pagkarga sa makina, maaari itong ma-jam. Maaaring may ilang dahilan para dito:

hindi sapat na langis sa crankcase;
isang nadir ang nabuo sa ibabang ulo ng connecting rod;
ang connecting rod o oil sprayer ay ganap na wala sa ayos.

Kung ang motor block ng motor ay natigil, ito ay kailangang i-disassemble at ang kondisyon ng mga pangunahing bahagi at mga bahagi ay nasuri: may sira, deformed, natunaw, atbp. ay dapat palitan.

Ano ang gagawin kung ang motor ng walk-behind tractor ay gumagana nang paulit-ulit at hindi nagkakaroon ng kinakailangang kapangyarihan? Maaaring may ilang dahilan para sa pag-uugaling ito:

Ang hangin ay hindi pumapasok sa carburetor, na nangangahulugan na ang gasolina ay hindi nasusunog nang maayos - ang filter ay kailangang linisin o baguhin.

Ang mga nalalabi ng gasolina, pati na rin ang mga produkto ng pagkasunog nito, ay bumubuo ng isang makapal na patong sa mga panloob na dingding ng muffler, na dapat alisin.

Sa kasong ito, ang pagpupulong ay kailangang alisin, i-disassemble at ang lahat ng mga bahagi nito ay dapat na malinis na maayos. Pagkatapos nito, ang karburetor ay dapat na tipunin at maayos na nababagay.

Suot ng pangkat ng cylinder-piston.

Ginagawa ng temperatura at mataas na load ang kanilang trabaho at kahit na ang pinakamalakas na metal ay napuputol at nade-deform sa paglipas ng panahon. Ang mga nasabing bahagi ay dapat na mapalitan kaagad, kung hindi, maaari mong bayaran ito ng hindi na mapananauli na mga pagkasira sa mismong makina.

Pagkasira ng ratchet housing o ratchet

Ang pagkakaroon ng problemang ito ay ipinahiwatig ng kawalan ng paggalaw ng crankshaft kapag sinimulan ang makina. Upang palitan ang clutch housing at ratchet, kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang panimulang bloke.

Pagluluwag sa mga turnilyo na nagse-secure ng starter housing sa engine housing.

Kung ang start cord ay hindi bumalik sa orihinal nitong posisyon, ang starter ay kailangang ayusin. Upang gawin ito, ang mga turnilyo ay lumuwag at ang posisyon ng buhol ay itinakda sa pamamagitan ng kamay upang matiyak ang normal na pagbabalik ng kurdon.

Ang isang medyo karaniwang dahilan kung bakit hindi bumabalik ang starter cord ay ang pagkabigo ng starter spring - kailangan itong palitan.

Ang karampatang pagpapanatili ng mga pangunahing yunit at bahagi nito ay makabuluhang pinatataas ang buhay ng serbisyo ng anumang kagamitan. Ang kahusayan ng pagpapalit ng mga sira-sirang ekstrang bahagi ay may malaking halaga din. Samakatuwid, kung ang pinakamaliit na pagkabigo at mga pagkakamali ay nangyari, dapat silang harapin kaagad - bilang isang resulta, maiiwasan nito ang mas malubha at mamahaling mga problema.

Ang aparato, pagkumpuni at pagpapanatili ng Ugra walk-behind tractor ay ang mga madalas itanong sa mga dalubhasang forum. Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin ang mga isyung ito nang detalyado.

Ang mga motoblock ng tatak ng Ugra ay sumusunod sa lahat ng mga pamantayan sa kaligtasan at pagpapaubaya sa Europa, itinatag nila ang kanilang mga sarili bilang maaasahan at matibay na mga katulong ng magsasaka. Kasabay ng mga functional attachment, maaari silang magamit sa buong taon.

Ang tagagawa ay ang kumpanya ng Russia na "Kaluga engine" ("KaDvi"), na gumagawa ng mga makina, ekstrang bahagi para sa mga traktora, mga attachment at motoblock na "Ugra" at "Oka".

Ang pagtuturo ay isang dokumento na nagbibigay sa may-ari ng kumpletong impormasyon tungkol sa device, kabilang ang mga sumusunod:

aparato ng yunit (na may mga diagram ng mga pangunahing bahagi at paglalarawan);
mga katangian ng modelo;
mga gabay sa unang pagsisimula;
mga paglalarawan ng run-in;
listahan ng mga hakbang sa pagpapanatili;
listahan ng mga posibleng problema.

Nag-aalok kami ng maikling pagsusuri ng impormasyong ibinigay sa mga tagubilin.

Ang "Ugra" ay binubuo ng mga sumusunod na elemento ng istruktura:

four-stroke single-cylinder carburetor engine;
tumatakbo;
mga pagpapadala;
mga kontrol ng motoblock.

Ang figure ay nagpapakita ng isang sectional view ng isang gasoline internal combustion engine:

Inililista namin ang mga bahagi ng carburetor engine na naka-install sa Ugra walk-behind tractor:

mga filter ng gasolina;
crankshaft;
Filter ng hangin;
sistema ng pag-aapoy;
4 na silindro;
mga balbula;
crankshaft bearings.

Sistema ng supply ng gasolina.Nagbibigay ng paghahanda ng pinaghalong air-fuel at binubuo ng mga sumusunod na elemento:
- karbyurator;
- tangke ng gasolina;
- gripo;
- filter ng hangin;
- hose ng supply ng gasolina.
- Mekanismo ng pagsisimula. Ang starter ay bahagi ng panimulang sistema, kasama ang paglahok nito ang engine flywheel ay umiikot, at pagkatapos ay ang crankshaft. Ang ilang mga modelo ng makina ay nilagyan ng isang decompressor upang mapadali ang pagsisimula ng power plant at isang electric starter na pinapagana ng isang baterya.
- Ang sistema ng pag-aapoy ng motoblock na "Ugra". Salamat sa sistemang ito, nangyayari ang sparking sa spark plug na may pre-set amplitude. Ang mga kinakailangang kondisyon para sa pagbuo ng isang spark at pag-aapoy ng pinaghalong air-fuel ay ibinibigay ng mga sumusunod na elemento:
  - flywheel;
  - magnetic na sapatos;
  - magneto;
  - kandila.

mantika. Ang internal combustion engine ay may maraming rubbing parts, kaya kailangan ng lubrication system para sa maayos at walang patid na operasyon ng power plant.
Sistema ng paglamig. Ang mga silindro ng planta ng kuryente ay nagiging napakainit sa panahon ng operasyon, at upang maprotektahan ang motor mula sa sobrang pag-init at napaaga na pagkasira, kailangang mag-ingat upang alisin ang init at palamig ang mga silindro. Ang gawaing ito ay pinangangasiwaan ng mga agos ng hangin na nilikha ng pag-ikot ng impeller ng flywheel sa panahon ng pag-ikot ng crankshaft.
Sistema ng pamamahagi ng gas. Responsable para sa daloy ng pinaghalong gasolina sa silindro, pati na rin para sa pag-alis ng mga maubos na gas sa labas. Ang muffler ay nagsisilbing gas outlet.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng injection pump Yamz 238

Nag-aalok kami upang makita ang buong cycle ng four-stroke power plant:

Ang carburetor ay ginagamit upang mag-apoy ng gasolina. Ito ay nangyayari tulad nito: ang piston ay gumagalaw pataas, na lumilikha ng isang vacuum. Ang carburetor ay sumisipsip ng hangin na dumadaan sa tubo. Ang nilikhang vacuum ay nagpapahintulot sa gasolina na dumaan sa connecting fitting mula sa tangke patungo sa makina. Dagdag pa, ang gasolina ay dumadaan sa paligid ng pangunahing karayom at sa pamamagitan ng inlet socket pabalik sa tubo.

Habang pinindot ang throttle lever, ang mababang bilis ng karayom ay nagbubukas ng access sa gasolina, pagkatapos nito ang daloy ng gasolina ay kinokontrol lamang ng pangunahing karayom.

Ang kawalang-tatag ng bilis ng makina ng walk-behind tractor ay nagpapahiwatig na ang karburetor ay kailangang ayusin. Upang gawin ito, kailangan mo munang painitin ang makina. Dagdag pa:

Sa pagtatapos ng pamamaraan, ang motor ay nagsisimula at nagpainit nang mga 10 minuto.

Ang katumpakan ng pagsasaayos ng carburetor ay maaari ding matukoy sa pamamagitan ng hitsura ng spark plug pagkatapos ng maikling panahon ng operasyon sa ilalim ng pagkarga. Kung ang pinaghalong gumagana ay perpekto, pagkatapos ay walang mga deposito ng carbon o mga bakas ng gasolina sa kandila, na nagpapahiwatig ng masyadong mahirap, o, sa kabaligtaran, masyadong mayaman na nasusunog na halo.

Ang mga nagmamay-ari ng Ugra motoblock ay interesado sa kung anong uri ng langis ang dapat ibuhos sa makina? Sumasagot kami: para sa planta ng kuryente, pinakamahusay na gumamit ng langis ng makina ng tatak ng TAD-17I o TAP-15V (GOST 23652-79), mataas na kalidad na synthetic at semi-synthetic na mga langis ng makina.

Nag-aalok kami sa iyo na manood ng isang video kung paano baguhin ang langis:

Ang mga pagpapalit ng langis ay isinasagawa sa panahon ng mga naka-iskedyul na pagsusuri sa pagpapanatili at kung kinakailangan.Ang gear reducer ay idinisenyo upang magpadala ng metalikang kuwintas mula sa baras ng motor sa mga gumaganang katawan (mga gulong, mga pamutol). Iminumungkahi naming isaalang-alang ang diagram ng gearbox ng Ugra motoblock:Ayon sa diagram, ang gear angular gearbox ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

retaining ring - 1, 12;

pagsasaayos ng mga singsing - 2, 4, 9, 16, 19;

bevel gear - 3, 11;

bearings - 5, 10, 19

intermediate shaft-gear - 6;

itaas na katawan - 7;

output baras - 8;

anter tasa - 13;

ang anther mismo - 14;

sampal - 15;

mas mababang katawan - 17;

pagsasaayos ng mga gasket - 18;

mga pabalat - 21;

gears - 22, 23;

baras - 24.

Anong langis ang dapat ibuhos sa gearbox ng Ugra walk-behind tractor? Ang gearbox ay bahagi ng paghahatid, samakatuwid ang langis ng paghahatid ng mga sumusunod na grado ay ibinubuhos din:

Sa Ugra motoblocks, naka-install ang isang two-way manual gearbox, na nagbibigay ng tatlong forward gear at reverse. Dalawang PTO ang binuo sa transmission para sa pag-attach ng mga naka-mount at trailed na kagamitan.

Iminumungkahi naming pag-aralan ang mga scheme ng mga gearbox sa mga pahaba na seksyon:

Sa panahon ng operasyon, ang gearbox ng Ugra walk-behind tractor ay maaaring mabigo o magkamali, pagkatapos ay kakailanganin itong ayusin. Sa panahon ng warranty, mas mahusay na magsagawa ng pagkumpuni sa mga sentro ng serbisyo; pagkatapos mag-expire ang warranty, maaari mong gawin ang pamamaraang ito sa iyong sarili.

Ang clutch ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng transmission. Ang node na ito ay may mga sumusunod na function:

kapag naglilipat ng mga gear, pinaghihiwalay ng clutch ang motor at gearbox;
kasama ang pakikilahok ng clutch, ang metalikang kuwintas ay ipinadala mula sa crankshaft ng power plant hanggang sa gearbox shaft;
nagbibigay ng maayos na paglipat sa simula ng paggalaw ng Ugra walk-behind tractor;
nagbibigay-daan sa iyo na ihinto ang makina nang hindi humihinto sa planta ng kuryente.

Clutch scheme ng motor-block na "Ugra":

Inililista namin ang mga pagkasira na nangyayari sa paghahatid ng Ugra walk-behind tractor, pati na rin ang mga dahilan na naging sanhi ng mga ito:

Mga kakaibang ingay:
- kung ang dahilan ay maluwag na mga fastener, pagkatapos ay kinakailangan upang higpitan ang mga bolts;
- kung ang sanhi ay pagkasira ng gear, dapat silang palitan.
- Paglabas ng langis:
  - kung ang isang pagtagas ng langis ay napansin, pagkatapos ay kinakailangan upang baguhin ang mga cuffs;
  - higpitan ang mga fastener;
  - baguhin ang mga seal;
  - Suriin ang antas ng langis, mag-top up kung kinakailangan.
  - Ang mga transmission ay mahirap i-switch o kahit na i-off nang mag-isa:
    - palitan ang gear spring
    - magpalit ng gear;
    - baguhin ang gear shaft.
    - Ang clutch ay sumasali at hindi ganap na humihiwalay:
      - palitan ang mga pagod na elemento;
      - suriin at higpitan ang mga fastener;
      - ayusin ang clutch ng Ugra walk-behind tractor.

Ipinapakita ng video kung paano palitan ang clutch fork ng Ugra walk-behind tractor:

Figure 1. Standard drawing ng isang walk-behind tractor

Ang bawat walk-behind tractor ay binubuo ng isang base frame, isang gasolina o diesel engine, isang tangke ng gasolina, isang rotor para sa mga mounting cutter, mga gulong at isang bracket para sa pag-aayos ng mga attachment. Ang pinakamahalagang bahagi ay, siyempre, ang makina, sa matagumpay na operasyon kung saan ang pagpapatakbo ng kagamitan ay nakasalalay (Larawan 1). Bilang karagdagan, ang mga modernong modelo ay may supply ng gasolina, paglamig, pag-aapoy at mga sistema ng pamamahagi ng gas, at ang paglitaw ng mga malfunctions sa kanila ay maaari ring humantong sa isang shutdown ng yunit.

Ang pangunahing pag-andar ng walk-behind tractor ay ang pag-loosening ng lupa sa tulong ng mga espesyal na cutter na naka-mount sa frame ng device.

Tandaan: Hindi tulad ng isang maginoo na araro, ang pamutol ay hindi binabaligtad ang lupa at pinipigilan ang pagguho ng lupa.

Bilang karagdagan, ang kagamitan ay maaaring gamitin para sa pag-loosening ng mga row spacing sa proseso ng paglaki ng mga pananim, at ang mga espesyal na nozzle ay kapaki-pakinabang para sa pag-aani. Ang mga simpleng modelo (cultivator) ay binubuo ng ilang mga gulong at hawakan na ginagamit upang kontrolin ang makinarya. Sa mga hawakan ay ang mga pindutan na kinakailangan para sa kontrol. Ang mas malakas at modernong mga modelo ay mga mini-traktor na walang taksi. Sa kasong ito, ang kontrol ay isinasagawa ng mga pindutan at pedal na matatagpuan sa dashboard.

Sa kabila ng katotohanan na ang walk-behind tractors ay ginawa ng iba't ibang uri ng mga tagagawa, kaugalian na hatiin ang lahat ng naturang kagamitan sa mga uri depende sa timbang at kapangyarihan (Larawan 2).

Ayon sa pamantayang ito, ang mga walk-behind tractors ay:

Ultralight - tumitimbang ng hanggang 15 kg;
Banayad (mga 40 kg);
Katamtaman - mula 45 hanggang 60 kg;
Mabigat (higit sa 60 kg).

Figure 2. Mga pangunahing uri ng makinarya at attachment

Bilang isang patakaran, ang lahat ng mga uri ng kagamitan ay ibinibigay sa isang panloob na combustion engine na may kapasidad na 1.5 hanggang 10 lakas-kabayo. Ito ay kinakailangan upang kahit na ang isang ultra-light na modelo ay matagumpay na makayanan ang pagluwag ng lupa sa mga lugar na may mabigat at siksik na mga lupa.

Dahil ang pangunahing bahagi ng anumang kagamitan ay ang makina, ang pangunahing bilang ng mga pagkasira ay nauugnay dito (Larawan 3). Sa ilang mga kaso, ang mahinang performance ng engine ay maaaring dahil sa hindi magandang kalidad ng gasolina o isang maruming air filter.Mayroon ding mga kaso na ang makina ay hindi gumagana nang maayos dahil sa hindi sapat na pag-init, mga pagkakamali sa sistema ng pag-aapoy, karburetor o piston.

Figure 3. Ang mga pangunahing bahagi ng engine

Susubukan naming maunawaan ang mga pangunahing uri ng pinsala sa walk-behind tractor, na maaaring alisin sa aming sariling mga kamay. Gayunpaman, kung hindi ka tiwala sa iyong sariling mga kakayahan o natatakot na imposibleng ayusin ang problema sa iyong sarili, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang espesyalista.

Kung hindi magsisimula ang makina kapag sinubukan mong simulan, maaaring may mga problema sa mismong motor o sa sistema ng pagsisimula nito.

Upang i-troubleshoot ang mga problema sa supply ng gasolina, gawin ang sumusunod:

Suriin ang mga spark plug: kung tuyo ang mga ito, nangangahulugan ito na walang gasolina na pumapasok sa mga cylinder ng engine. Ang ganitong madepektong paggawa ay maaaring mangyari kapag ang mga blockage ay nabuo sa takip ng tangke ng gas, ang mga labi ay pumapasok sa sistema ng supply ng gasolina, kapag ang balbula ng suplay ay sarado, o mayroong isang banal na kakulangan ng gasolina.
Punan ang tangke ng gasolina at subukang simulan muli ang makina.
Suriin ang fuel cock: kung ito ay sarado, ito ay kinakailangan upang baguhin ang posisyon nito upang buksan ito.
Linisin ang butas ng paagusan ng tangke ng gasolina.
Alisan ng tubig ang gasolina mula sa tangke, alisin ang fuel cock at i-flush ito ng malinis na gasolina.
Alisin ang connecting hose malapit sa carburetor at hipan ito (kasama ang mga jet).

Kung ang lahat ng mga manipulasyong ito ay hindi nakatulong, at ang gasolina ay pumapasok sa carburetor, ngunit hindi pumapasok sa silindro, kung gayon ang malfunction ay nasa carburetor at ang bahaging ito ay dapat na maingat na suriin.

Basahin din: DIY projection TV repair

Ang isang karaniwang sanhi ng pagkabigo ng carburetor ay mga pagbara. Sa kasong ito, sapat na upang i-disassemble ang bahagi, alisin ang pinagmulan ng kontaminasyon at muling buuin. Makakatulong ito sa iyo ng mga tagubilin, na dapat ibigay ng tagagawa (Larawan 4).

Figure 4. Diagram ng carburetor

Ang pangunahing layunin ng lahat ng mga manipulasyon sa carburetor ay upang ayusin ang paglulubog ng float, na naka-attach sa piston system na may bracket. Madalas na nangyayari na ang bracket ay deformed, ang float ay hindi lumubog nang tama at ang carburetor ay hindi gumagana ng tama. Ang pagsasaayos ng bracket ay isinasagawa gamit ang isang maginoo na distornilyador, parehong may balbula ng karayom na bukas at sarado.

Pagkatapos ayusin ang karburetor, inirerekomenda din na suriin ang kakayahang magamit ng mga balbula. Kinakailangang suriin ang akma ng bawat isa sa kanila at, kung kinakailangan, ibalik ang pinakamainam na puwang.

Madalas na nangyayari na sa panahon ng pagpapatakbo ng walk-behind tractor, lumilitaw ang labis na ingay sa gearbox nito. Bilang isang patakaran, ito ay dahil sa isang hindi sapat na dami ng langis sa loob nito, at upang maalis ang malfunction, sapat na upang magdagdag ng likido sa gearbox (Larawan 5).

Gayunpaman, kung may sapat na langis sa gearbox at nagpapatuloy ang ingay, ang grado at kadalisayan ng langis ay maaaring hindi angkop para sa iyong modelo. Sa kasong ito, ang langis ay dapat na ganap na pinatuyo, ang sistema ay na-flush at muling napuno ng bago, mas angkop na langis.

Figure 5. Diagram ng gearbox

Bilang karagdagan, ang labis na ingay ay maaaring nauugnay sa hindi sapat na pag-aayos ng mga elemento ng paghahatid. Dapat silang suriin at, kung kinakailangan, higpitan nang mas mahigpit. Dapat ding tandaan na ang mga elemento ng gearbox ay dapat suriin at palitan sa isang napapanahong paraan kapag nakita ang mga unang palatandaan ng pagsusuot. Para maiwasan mo ang mas malubhang pag-aayos sa hinaharap.

Maaaring mangyari ang mga malfunction ng makina sa pagsisimula at sa panahon ng operasyon. Sa kasong ito, kinakailangan upang suriin ang mga spark plug. Kung sila ay tuyo, may problema sa supply ng gasolina, at kung sila ay basa, ang malfunction ay nasa makina mismo.

Ang isa sa mga pinakakaraniwang problema sa pagsisimula ay ang pagkabigo ng sistema ng pag-aapoy. Upang maalis ang gayong malfunction, una sa lahat, kailangan mong siyasatin ang mga electrodes ng mga kandila, at alisin ang soot na maaaring mabuo sa kanila gamit ang emery. Pagkatapos nito, ang mga kandila ay hugasan ng gasolina at tuyo.Ang mga problema sa pagsisimula ay maaari ding nauugnay sa hindi tamang puwang ng elektrod. Sa kasong ito, kailangan lang nilang malumanay na baluktot sa distansya na tinukoy ng tagagawa.

Bilang karagdagan, ang mga problema sa pag-aapoy ay maaaring dahil sa pinsala sa mga kable o mga insulator ng spark plug. Dapat palitan ang mga item na ito. Gayundin, ang kakulangan ng pagsisimula ng makina ay maaaring dahil sa mga depekto ng stator. Sa kasamaang palad, ang bahaging ito ay hindi maaaring ayusin nang mag-isa at kailangan lang palitan.

Mas madalas, ang makina ay nagpapakita ng mga palatandaan ng malfunction nang direkta sa panahon ng operasyon. Ito ay dahil sa katotohanan na ang maliliit na makinarya sa agrikultura ay sumasailalim sa mabibigat na karga at nangangailangan ng regular na inspeksyon at pag-iwas.

Tandaan: Kung ang walk-behind tractor ay nagsimulang gumalaw nang mabagsik o gumawa ng mga kakaibang ingay, kinakailangan na patayin ito, hayaang lumamig ang makina at pagkatapos ay magpatuloy sa inspeksyon.

Ang mga karaniwang problema sa makina ay:

Ang isang independiyenteng pagtaas sa bilis ng engine ay nagpapahiwatig na ang gobernador at mga traction levers ay humina at kailangang muling ayusin.
Kapag pinindot mo ang gas lever, ang makina ay hindi nakakakuha ng momentum, ngunit sa kabaligtaran, nawalan ito ng kapangyarihan. Ipinapahiwatig nito ang sobrang pag-init ng motor, kaya dapat patayin ang kagamitan at maghintay hanggang sa ganap itong lumamig.
Ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng makina ay maaaring iugnay sa isang barado na air filter o muffler. Ang kagamitan ay dapat patayin, palamigin at siyasatin ang mga bahagi para sa paglilinis at pag-alis ng mga bara.

Bilang karagdagan, ang mga malfunctions ng engine ay maaaring maiugnay sa mga malfunctions ng carburetor o hindi sapat na langis sa loob nito. Sa kasong ito, ang bahagi ay dapat na i-disassemble, siniyasat at puno ng bagong langis.

Mas mahirap ayusin ang isang walk-behind tractor na may diesel engine kaysa sa gasolina, dahil ang naturang motor ay may mas kumplikadong disenyo. Bilang isang patakaran, ang mga posibleng pagkakamali at mga paraan upang ayusin ang mga ito sa iyong sarili ay itinakda sa mga tagubilin, kaya't tututok lamang kami sa mga pinakakaraniwan.

Ang mga malfunction ng makina ng diesel ay maaaring maiugnay sa mga naturang problema.:

Pagbara ng nozzle: ang bahagi ay dapat alisin, linisin at muling i-install.
Mahinang fuel injection pressure maaari mo ring ayusin ito sa iyong sarili, gamit ang mga tagubilin para sa pamamaraan.
Masyadong madaling umikot ang makina gamit ang starter: ito ay nagpapahiwatig ng hindi sapat na compression sa silindro. Upang maalis ang malfunction, kinakailangan na halili na higpitan ang lahat ng mga mani sa silindro at palitan ang gasket sa ulo nito. Kinakailangan din na suriin ang mga singsing ng piston, at hugasan o palitan ang mga ito kung kinakailangan.

Ang mga pagkabigo sa starter ay maaari ding maging sanhi ng malfunction ng engine. Kadalasan mayroong mga sitwasyon kapag ang mga tornilyo na nagse-secure ng starter housing sa engine housing ay lumuwag. Sa kasong ito, ang launch cord ay hindi babalik sa orihinal nitong posisyon. Upang ayusin ang problema, kailangan mong paluwagin ang mga turnilyo at ayusin ang posisyon ng kurdon upang madali itong bumalik sa orihinal nitong posisyon (Larawan 6).

Figure 6. Scheme para sa pag-aayos ng isang starter

Bilang karagdagan, ang mga malfunction ay maaaring nauugnay sa pagsusuot sa starter spring. Hindi ito maaaring ayusin, kaya ang pagod na bahagi ay kailangan lamang palitan.

Kung nais mong matutunan ang mga praktikal na kasanayan sa pag-aayos ng iyong sariling mga kamay, inirerekumenda namin ang panonood ng isang video na naglalarawan sa mga pangunahing sanhi ng pagkabigo ng kagamitan at kung paano ayusin ang mga ito.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng mga plastic na headlight

Hindi mo dapat simulan ang pag-aayos ng isang gearbox sa isang walk-behind tractor nang mag-isa kung ang pagpapatakbo ng unit at ang device nito para sa isang bagong user ay isang kumpletong lihim. Dahil ang gearbox ay isang medyo kumplikadong yunit, hindi ka dapat magpatuloy sa pag-aayos nito kaagad pagkatapos makita ang mga pagkasira. Mas maganda kung ang pag-aayos ng checkpoint ay isinasagawa ng mga propesyonal.Kung ang isang pagtagas ng langis mula sa gearbox ay napansin, nangangahulugan ito na ang mga seal ng mga bearing assemblies ay hindi wastong na-install o nasira. Maaari silang mahigpit na mahigpit sa mga takip. Sa ilalim ng mga ito, maaaring lumitaw ang mga nasirang gasket. Kung ang balbula ng hangin (breather) ay lumabas na barado, kinakailangan upang linisin ito at dalhin ang antas ng langis sa normal. Maaaring alisin ang pagtagas ng langis sa pamamagitan ng pagpapalit o maayos na pag-install ng mga oil seal o gasket. Ang paghihigpit sa mga bolts ng takip ay makakatulong din sa paglutas ng problema.Kung ang mekanismo ng awtomatikong paghahatid ay tumigil na gumana nang normal, kung gayon ang mga sumusunod na uri ng mga malfunction ay maaaring maobserbahan:

Paglabag sa kinematic na koneksyon sa loob ng gearbox.

Kusang pakikipag-ugnayan ng mga gears o kakulangan ng kanilang pagkapirmi.

Ang pagtagas ng langis sa shift shaft.

Paglabag sa pag-andar ng mekanismo ng paghihiwalay ng mga semiax.

Walang pagpapalit ng gear.

Pag-jamming ng gear.

Kung ang kinematic na koneksyon sa loob ng gearbox ay nasira o ang sprocket sa block ay nasira, ito ay kinakailangan upang i-disassemble ang gearbox upang mapalitan ang problema sprocket. Ang sanhi ng pagtagas ng langis sa shift shaft ay maaaring labis na langis sa gearbox, kaya dapat suriin ang antas ng langis. Kapag nasira ang welding connection ng gear, pagkatapos i-disassemble ang gearbox, binago ang block shaft. Ang pag-draining ng labis na langis, dapat mong suriin ang antas ng pagsusuot ng gumaganang gilid ng cuff sa shift shaft, i-disassemble ang gearbox at palitan ang bahagi.Ang dahilan para sa kakulangan ng pag-aayos ng mga gears o ang kanilang kusang pagtanggal ay isang paglabag sa pagsasaayos ng mekanismo ng gear shift. Kapag nag-aayos, paluwagin ang mga turnilyo na nagse-secure sa switching mechanism board. Larawan - Do-it-yourself Ugra walk-behind tractor repair

Pagkatapos nito, i-on ang unang gear at higpitan ang mga turnilyo sa pag-secure sa board. Halimbawa, ang paggawa ng isang mini-tractor gamit ang iyong sariling mga kamay, kinakailangan na subaybayan ang tamang pagsasaayos ng drive sa pamamagitan ng pagbabago ng pag-igting ng cable para sa pagkontrol sa paghihiwalay ng mga semi-axes. Upang ayusin ang pagkasira ng anumang elemento ng axle disengagement drive sa loob ng gearbox, dapat na i-disassemble ang gearbox, palitan ang mga sirang bahagi.

Kung may nakitang sirang spring o pagod na shift plate retainer, palitan ang mga nasirang bahagi sa pamamagitan ng pagsasagawa ng shift adjustment. Kung ito ay nawawala, ang shift cracker o ang sinulid na piraso ng shift knob ay maaaring maputol. Matapos i-disassembling ang gearbox, kakailanganing palitan ang mga may sira na bahagi. Kung walang gear shift, dapat i-disassemble ang gearbox at palitan ang pagod na shift fork. Kung ang sanhi ng jamming ng gearbox ay isang bukas na circuit, dapat itong i-disassemble at palitan ang chain.

Kung ang pagpapatakbo ng gearbox ay sinamahan ng pagtaas ng ingay sa gearbox, kung gayon ang dahilan para dito ay maaaring kakulangan ng langis sa gearbox device o isang pagkakaiba sa pagitan ng kalidad ng pampadulas at mga kinakailangang parameter. Kinakailangang pumili ng mga langis ng naaangkop na tatak, dapat silang magkaroon ng isang tiyak na kadalisayan. Kung mayroong anumang mga problema, kakailanganin mong palitan ang langis o idagdag ito sa gearbox.

Ang paglitaw ng ingay sa mga yunit ng paghahatid ng walk-behind tractor ay maaaring sanhi ng mahinang paghihigpit ng mga fastener, kaya't kinakailangang suriin ang mga fastener sa pamamagitan ng paghigpit ng maayos sa kanila.

Ang sanhi ng madalas na ingay ay ang pagsusuot ng mga gears na may mga bearings. Ito ay maaaring humantong sa mas malubhang pinsala sa gearbox ng walk-behind tractor. Hindi mahirap iwasan ang kanilang hitsura kung gagawin mo ang napapanahong inspeksyon at pag-aayos ng walk-behind tractor. Binubuo ito sa karaniwang pagpapalit ng mga pagod na bahagi at bahagi.

Kung ang mga yunit ng paghahatid ng walk-behind tractor ay pinainit, ang mga sumusunod na pangunahing sanhi ng malfunction na ito ay nakikilala:

Kakulangan ng langis ng gear sa mga crankcase.
Pagsuot ng tindig.
Ang kondisyon ng langis ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangang parameter.

Mayroong dalawang dahilan para sa pagwawasto ng mga pagkukulang:

pinalitan ang mga bearings;
pagdaragdag o pagpapalit ng langis.

Upang ang isang gearbox o isang gawang bahay na gearbox ay tumagal nang mas matagal, kinakailangan na pana-panahong suriin ang antas ng langis sa kanila, dahil sa takot sa isang matalim na pagbabago sa pagkarga.

Ang mga palatandaan ng mga paglabag na nauugnay sa mga kahirapan sa paglipat ng mga bilis, kusang pagsara, paglabag sa proseso ng pag-on ng yunit, ay nangyayari para sa mga sumusunod na kadahilanan:

Depreciation ng mga bahagi.
Abrasion ng shaft splines.
Maling pagsasaayos ng clutch.

Ang pag-roll (pagsuot) ng mga dulo ng mga gears ay nagdudulot ng dalawang problema, na humahantong sa self-shutdown o hindi kumpletong pakikipag-ugnayan ng mga bilis.

Kung ang pabrika o gawang bahay na kahon ay gumagana sa anumang mga paglabag, kakailanganin itong i-disassemble, pati na rin i-edit ang mga ngipin ng gear sa pamamagitan ng paggiling. Sa sapat na pagsusuot, dapat na mai-install ang mga bagong bahagi. Upang ayusin ang posisyon ng axial ng mga shaft, kinakailangan ang karagdagang pag-install ng mga locking ring. Sa ilang mga kaso, ang mga pagod na bearings at singsing ay dapat palitan.

Video (i-click upang i-play).

Ang gearbox clutch para sa walk-behind tractor ay dapat na ayusin sa isang napapanahong paraan, kung hindi, hindi na ito mapipiga at maaaring magkaroon ng mga paghihirap kapag naglilipat ng mga gear. Ang mga kahirapan sa pagmamaneho ng walk-behind tractor ay kadalasang nangyayari para sa mga baguhan na, dahil sa kawalan ng karanasan, ay maaaring ibaba ang clutch lever nang masyadong maaga kapag naglilipat ng mga gears.