Do-it-yourself Ural walk-behind tractor repair

Sa paksang ito, susuriin natin ang mga malfunction ng walk-behind tractors at cultivators ng lahat ng brand, Salyut. Neva, Bison, atbp., at ang kanilang pag-aalis at pagkumpuni. Karamihan sa mga problema ay karaniwan para sa lahat ng uri ng walk-behind tractors, ang kanilang mga makina at iba pang mga bahagi.

Madalas na nangyayari na ang isang dating magagamit na walk-behind tractor na nagsilbi nang ilang taon ay biglang nawalan ng kuryente.

– Kung bumaba ang kuryente pagkatapos ng mahabang panahon ng pag-iimbak, posible na ang walk-behind tractor ay nakaimbak na may basang carburetor at fuel system, na humantong sa mga deposito. Sa kasong ito, maaari mong simulan ang makina at hayaan itong tumakbo, madalas, pagkatapos ng mga pagkilos na ito, ang kapangyarihan ay naibalik. Kung mayroon kang mga kasanayan, maaari mong i-disassemble at linisin ito, kung walang mga kasanayan, mas mahusay na makipag-ugnay sa serbisyo.

- Posibleng barado ang carburetor. Malinis

- Baradong linya ng gasolina. Kailangang pumutok.

– Posibleng pagkawala ng pagganap ng crankcase cuff. Alisin ang pambalot at takip ng gearbox, siyasatin ang cuff.

- Mga deposito ng carbon sa silindro, muffler. Maglinis.

– Baradong air filter. Maglinis.

- Walang compression. Baguhin ang piston rings, cylinder, piston.

– Kung ang makina ay nakatagiliddapat ilagay nang pahalang.

– Posibleng hindi ibinibigay ang gasolina sa carburetor. Kinakailangan na i-disassemble at linisin ang sistema ng gasolina gamit ang hangin.

– Maaaring barado ang filter. Ang filter ay kailangang palitan o linisin.

– Ang labasan sa takip ng tangke ng gas ay maaaring barado. Kailangang linisin.

"Marahil ito ang kandila.". Kinakailangang suriin ang koneksyon ng mga wire, ang mga pindutan ng paghinto ng engine, i-unscrew ang kandila at linisin ito. Palitan kung kinakailangan.

– Posibleng pagkabigo ng magneto. Palitan.

– Maaaring hindi pa mainit ang makina. Kailangang magpainit

– Posibleng kontaminasyon ng spark plug. Kinakailangan na linisin ang kandila sa pamamagitan ng pag-alis ng uling.

- Ang dulo ng wire ay hindi magkasya nang husto sa spark plug. Pindutin nang mahigpit ang dulo ng wire laban sa spark plug.

– Maaaring masyadong malaki ang clearance ng takip ng gearbox. Gumawa ng puwang na 0.2-0.5

Ang puting usok ay bumubuhos mula sa walk-behind tractor, nagsimulang gumana sa "choke".

- Posible na ang mababang kalidad na gasolina ay napuno o, ito ay dahil sa malakas na pagtabingi ng walk-behind tractor. Ang langis mula sa crankcase ay umaagos sa isang anggulo at papunta sa balbula hanggang sa ito ay masunog, ang usok ay lumabas na parang mula sa isang kalan. Basahin din ang materyal na "Pag-aayos ng motor ng motoblock"

- Maaaring humirit kung maraming mantika ang mga bola. Kinakailangan na linisin ang mga bola at ang mga lugar sa ratchet kung saan sila ipinasok.

Ang magsasaka ay naglabas ng maraming mga pop, ang mga rebolusyon ay nagsimulang "lumutang"

- Malamang, ang sistema ng kapangyarihan ay hindi nakakaya, o ang antas ng gasolina sa tangke ay mababa, ang float axis ay maaaring skewed at ang mga labi ay maaaring nakuha sa ilalim ng balbula ng karayom, kailangan mong alisin ang lahat at suriin ang air filter, mga jet.

Maa-update ang materyal, naghihintay kami ng mga komento na may mga tanong, mga kwento tungkol sa pagkilala sa isang partikular na malfunction at kung paano ito ayusin. Gayundin, tingnan ang mga sagot sa mga tanong sa isang partikular na modelo ng walk-behind tractor sa pahina ng paglalarawan nito.

Tulad ng anumang kagamitan, ang isang walk-behind tractor ay nangangailangan ng napapanahong pagpapanatili at pagkumpuni. At ipinapayong ipagkatiwala ang kanilang pagpapatupad sa mga espesyalista na may mga kinakailangang kasangkapan at kagamitan at alam ang kanilang trabaho. Gayunpaman, kung pamilyar ka rin sa disenyo ng mga internal combustion engine at nauunawaan ang paksa ng mechanical engineering, maaari mong gawin ang marami sa kung ano ang maaaring kailanganin upang maibalik ang makina sa kapasidad ng pagtatrabaho.

Ang mga makina ng diesel at gasolina ay may iba't ibang mapagkukunan ng motor. Para sa una, ang normal na pigura ay 4000 m / h, ngunit ang huli ay makakapagbigay lamang ng 1500 m / h.Sa kabila nito, ang mga modelo ng diesel ng walk-behind tractors ay hindi mataas ang demand. Pagkatapos ng lahat, kapwa kapag bumibili at sa panahon ng operasyon, ang mga ito ay mas mahal. Samakatuwid, malamang, nagtatrabaho ka sa isang walk-behind tractor na nilagyan ng gasolina (carburetor) engine.

Ang lahat ng mga pagkasira na maaaring mangyari sa panahon ng pagpapatakbo ng mini-equipment ng agrikultura ay maaaring nahahati sa dalawang kategorya:

1. Mga pagkakamali sa makina:

• mga problema sa paglulunsad;
• mga malfunctions.

1. Mga pagkakamali ng iba pang mga yunit at mekanismo:

• hindi tamang operasyon ng clutch;
• mga pagkasira sa gearbox;
• mga problema sa tumatakbo na gear;
• mga pagkakamali sa kontrol at automation;
• mga malfunctions ng mga sistema ng motoblock (paglamig, pagpapadulas, atbp.).

Sa maraming paraan, ang tagumpay ng pag-aayos ng isang biglang nabigong makina ay nakasalalay sa kawastuhan ng diagnosis. Tulad ng para sa pagpapanatili, ito ay isinasagawa nang tumpak upang matukoy ang mga maliliit na pagkakamali na kasunod na hahantong sa mga seryoso.

Kung wala kang kinakailangang kaalaman, lugar, kasangkapan at materyales na kinakailangan para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng motor, ipagkatiwala ang trabaho sa isang espesyalista!

Kung ang mga pagtatangka na simulan ang walk-behind tractor ay hindi matagumpay, nangangahulugan ito na may mga malfunctions sa engine o start system. Upang matukoy ang pinagmulan ng pagkasira, kailangan munang suriin ang mga spark plug.

Kung ang mga spark plug ay tuyo, nangangahulugan ito na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa mga silindro ng makina. Maaaring may ilang dahilan para dito:

• walang gasolina sa tangke;
• ang balbula ng supply ng gasolina ay sarado;
• ang butas sa takip ng tangke ng gas ay barado;
• Ang mga dayuhang bagay ay pumasok sa sistema ng supply ng gasolina.

Upang ayusin ang mga problema sa supply ng gasolina, kailangan mong:

1. Punan ang tangke ng walk-behind tractor.
2. Buksan ang fuel cock.
3. Linisin ang butas ng kanal na matatagpuan sa takip ng tangke ng gas.
4. Alisin ang fuel cock, alisan ng tubig ang gasolina mula sa tangke at i-flush ito ng malinis na gasolina. Pagkatapos nito, tanggalin ang connecting hose na matatagpuan sa gilid ng carburetor at hipan ito kasama ng mga carburetor jet nang hindi binubuwag ang huli gamit ang fuel pump.

Kung ang gasolina ay pumasok sa carburetor ngunit hindi umabot sa silindro, ang problema ay nasa carburetor mismo. Upang maalis ito, ang pagpupulong na ito ay dapat na alisin, i-disassemble at linisin. Buweno, pagkatapos nito - mag-ipon at mag-install sa lugar. Samakatuwid, bago isagawa ang lahat ng kinakailangang pagmamanipula, hindi nasaktan ang pag-refresh ng aparato at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng carburetor sa memorya.

Kung sakaling kapag sinusuri ang mga kandila ay naging basa sila, i.e. Ang gasolina ay karaniwang ibinibigay, ngunit ang makina ay hindi nagsisimula, ang problema ay maaaring ang mga sumusunod:

1. Pagkabigo ng sistema ng pag-aapoy:

• mayroong isang katangian na soot sa mga electrodes ng mga spark plugs (kinakailangan na linisin ang mga kandila na may emery, pagkatapos ay dapat silang hugasan ng gasolina at tuyo);
• ang laki ng puwang sa pagitan ng mga electrodes ay hindi tumutugma sa mga tinukoy ng tagagawa sa manual operating engine (ang puwang ay nababagay sa pamamagitan ng pagyuko ng side electrode sa nais na laki);
• ang mga insulator ng mga spark plug o mataas na boltahe na mga kable ay nasira (kailangang palitan ang mga sira na spark plug at mga kable);
• ang pindutan ng STOP ay pinaikli sa lupa (para sa isang normal na pagsisimula ng makina, dapat na alisin ang maikling circuit);
• ang mga contact sa mga parisukat ng mga kandila ay nasira (ang mga contact ay dapat ilagay sa pagkakasunud-sunod);
• ang agwat sa pagitan ng magnetic na sapatos at ang starter ay hindi tumutugma sa karaniwang halaga (kinakailangan ang pagsasaayos ng puwang);
• Ang mga depekto ay natagpuan sa stator ng sistema ng pag-aapoy (dapat palitan ang stator).

1. Ang hangin ay tumatagas sa pamamagitan ng mga carburetor seal, spark plugs, spark plug at cylinder head, at mga koneksyon sa carburetor at engine cylinder.

Kung nakita ang depressurization ng mga koneksyon, kinakailangan upang higpitan ang mga bolts ng pag-aayos, higpitan ang mga kandila at suriin ang integridad ng mga gasket sa pagitan ng mga ulo ng mga kandila at mga cylinder.

1. Hindi kumpletong pagsasara ng carburetor air damper.

Upang maalis ang problemang ito, kinakailangan upang matiyak ang libreng paggalaw ng damper sa pamamagitan ng pagsuri sa kalidad ng actuator. Kung natagpuan ang jamming, dapat itong alisin.

Pagkabigo ng compression at pagkabigo ng carburetor

Nangyayari na ang paglulunsad ay isinasagawa, ngunit ang proseso nito ay lubos na kumplikado. Kasabay nito, ang makina ng walk-behind tractor ay lubhang hindi matatag at hindi maaaring bumuo ng sapat na kapangyarihan para sa normal na operasyon.

Ang dahilan nito ay maaaring pagkawala ng compression, na maaaring matukoy ng:

• soot sa mga gumaganang ibabaw ng mga balbula, pati na rin ang mga upuan ng mga bloke ng silindro;
• pagpapapangit ng balbula ng paggamit;
• pagsusuot ng piston ring.

Upang maibalik ang compression, dapat mong:

1. Suriin ang teknikal na kondisyon ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ng engine, linisin ang mga bahagi na kontaminado ng soot, at kung may mga depekto, palitan ang mga ito.
2. Suriin ang kondisyon ng mga singsing ng piston at palitan ang mga may sira na bahagi.

Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng makina ay lumabas ang itim na usok mula sa muffler, at ang labis na langis ay napansin sa mga electrodes ng mga kandila o sila mismo ay natatakpan ng soot, nangangahulugan ito na:

• isang supersaturated fuel mixture ay ibinibigay sa carburetor;
• ang sealing ng carburetor fuel valve ay nasira;
• ang singsing ng oil scraper ng piston ay pagod na;
• barado ang air filter.

Upang malutas ang isyung ito, dapat mong:

1. ayusin ang karburetor;
2. palitan ang isang tumutulo na balbula;
3. palitan ang mga pagod na piston ring;
4. linisin o palitan ang nabigong air filter.

Sa kaganapan na kapag ang makina ay tumatakbo, ang magaan na usok ay lumabas sa muffler, at ang mga electrodes ng mga kandila ay tuyo at natatakpan ng isang puting patong, nangangahulugan ito na ang isang sandalan na pinaghalong gasolina ay pumapasok sa carburetor. Ang problemang ito ay inalis sa pamamagitan ng pagsasaayos ng carburetor.

Ang mga node at mga bahagi ng mga motor na naka-install sa mini-equipment ng agrikultura ay napapailalim sa makabuluhang pagkarga. Maaari rin silang mabigo sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit, na napakabilis na hahantong sa mga malubhang pagkabigo.

Kung ang mga kahina-hinalang ingay, jerks at iregularidad sa pagpapatakbo ng mga sistema ng motoblock ay napansin, napakahalaga na agad na patayin ang makina, at pagkatapos ay palamig ito - pagkatapos lamang na posible na ayusin ang problema.

Kung sa panahon ng operasyon ang motor ay nagsimulang makakuha ng momentum sa sarili nitong, i.e. napupunta sa "peddling", malamang na nangangahulugan ito na ang pangkabit ng regulator levers at traksyon ay humina. Sa kasong ito, ang user ay kailangang muling ayusin ang motor control actuator.

Minsan, kapag ang throttle ay ganap na nakabukas, ang makina ay hindi bumibilis kapag ang throttle ay pinindot, ngunit sa halip ay nagsisimulang mawalan ng kapangyarihan hanggang sa ito ay ganap na huminto. Ito ay isang malinaw na senyales ng overheating, kaya ang walk-behind tractor ay dapat patayin at maghintay hanggang ang mga bahagi nito ay ganap na lumamig. Pagkatapos nito, dapat mong suriin ang antas ng langis sa crankcase, pati na rin suriin ang kalinisan ng mga palikpik na ibabaw ng mga bloke at mga ulo ng silindro.

Sa ilalim ng tumaas na pagkarga sa makina, maaari itong ma-jam. Maaaring may ilang dahilan para dito:

• hindi sapat na langis sa crankcase;
• isang nadir ang nabuo sa ibabang ulo ng connecting rod;
• ang connecting rod o oil sprayer ay ganap na wala sa ayos.

Kung ang motor block ng motor ay natigil, ito ay kailangang i-disassemble at ang kondisyon ng mga pangunahing bahagi at mga bahagi ay nasuri: may sira, deformed, natunaw, atbp. ay dapat palitan.

Ano ang gagawin kung ang motor ng walk-behind tractor ay gumagana nang paulit-ulit at hindi nagkakaroon ng kinakailangang kapangyarihan? Maaaring may ilang dahilan para sa pag-uugaling ito:

Ang hangin ay hindi pumapasok sa carburetor, na nangangahulugan na ang gasolina ay hindi nasusunog nang maayos - ang filter ay kailangang linisin o baguhin.

Ang mga nalalabi ng gasolina, pati na rin ang mga produkto ng pagkasunog nito, ay bumubuo ng isang makapal na patong sa mga panloob na dingding ng muffler, na dapat alisin.

Sa kasong ito, ang pagpupulong ay kailangang alisin, i-disassemble at ang lahat ng mga bahagi nito ay dapat na malinis na maayos. Pagkatapos nito, ang karburetor ay dapat na tipunin at maayos na nababagay.

1. Suot ng pangkat ng cylinder-piston.

Ginagawa ng temperatura at mataas na load ang kanilang trabaho at kahit na ang pinakamalakas na metal ay napuputol at nade-deform sa paglipas ng panahon. Ang mga nasabing bahagi ay dapat na mapalitan kaagad, kung hindi, maaari mong bayaran ito ng hindi na mapananauli na mga pagkasira sa mismong makina.

1. Pagkasira ng ratchet housing o ratchet

Ang pagkakaroon ng problemang ito ay ipinahiwatig ng kawalan ng paggalaw ng crankshaft kapag sinimulan ang makina. Upang palitan ang clutch housing at ratchet, kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang panimulang bloke.

1. Pagluluwag sa mga turnilyo na nagse-secure ng starter housing sa engine housing.

Kung ang start cord ay hindi bumalik sa orihinal nitong posisyon, ang starter ay kailangang ayusin. Upang gawin ito, ang mga turnilyo ay lumuwag at ang posisyon ng buhol ay itinakda sa pamamagitan ng kamay upang matiyak ang normal na pagbabalik ng kurdon.

Ang isang medyo karaniwang dahilan kung bakit hindi bumabalik ang starter cord ay ang pagkabigo ng starter spring - kailangan itong palitan.

Ang karampatang pagpapanatili ng mga pangunahing yunit at bahagi nito ay makabuluhang pinatataas ang buhay ng serbisyo ng anumang kagamitan. Ang kahusayan ng pagpapalit ng mga sira-sirang ekstrang bahagi ay may malaking halaga din. Samakatuwid, kung ang pinakamaliit na pagkabigo at mga pagkakamali ay nangyari, dapat silang harapin kaagad - bilang isang resulta, maiiwasan nito ang mas malubha at mamahaling mga problema.

Ang Motoblock Ural ay ginawa mula 1990 hanggang 1998 ng kumpanya ng pagtatanggol na TsMPO, na matatagpuan sa teritoryo ng Bashkiria. Ang pagpapalabas ay hindi na ipinagpatuloy dahil sa pagbuo ng isang modernisadong modelo ng Agros. Ang mga produkto sa ilalim ng tatak na Ural ay kabilang sa mga tanyag na tatak - higit sa 8 taon ng paggawa, higit sa 100 libong mga kopya ang ginawa.

Ayon sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa Ural walk-behind tractor, ang produkto ay binubuo ng isang frame na gawa sa bakal na profile. Ang isang power unit, isang mekanismo ng clutch at isang karagdagang 2-speed gearbox ay naka-install sa frame. Ang power unit ay naka-install sa pamamagitan ng rubber shock absorbers na nagpapababa ng vibration sa mga kontrol.

Para sa paggalaw, 2 gulong ang ginagamit. Ang walk-behind tractor ay gumagamit ng solidong goma na gulong na may diameter na 430 mm at lapad na 110 mm. Nakapirming gauge track - 540 mm. Ang walk-behind tractor ay kinokontrol ng mga handle na naayos sa frame. Sa tulong ng mga hawakan, ang pag-ikot, pagbabago ng bilis ng engine at pagpapalit ng bilis ay ginaganap. Ang pagpipiloto ay maaaring iakma depende sa taas ng operator. Para sa pagsasaayos, ginagamit ang isang bar na may mga butas.

• haba - 1880 mm;
• lapad - 690 mm;
• taas - 1280 mm.

Ang isang pin ay naka-install sa harap ng frame, na ginagamit upang mag-install ng mga attachment. Ang pin ay inilalagay sa isang steel case na naka-bold sa cross member. Ang katawan ng pin ay may 2 butas kung saan naayos ang mga attachment. Ang isang bracket ay matatagpuan sa rear cross member para sa pag-mount ng trailed equipment.

Ang makina na naka-install sa walk-behind tractor ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili na may bahagyang o kumpletong disassembly. Pagkatapos ng 250 oras ng operasyon, kinakailangan na gumiling at ayusin ang mga balbula. Upang itakda ang timing ng balbula sa mga gear ay may mga marka. Ang clearance sa pagitan ng mga pusher at valve ay inaayos gamit ang isang espesyal na turnilyo na matatagpuan sa dulo ng pusher.

Pinapayagan ng tagagawa ang isang pagkakaiba-iba sa haba at taas ng mga produkto sa loob ng 50 mm, sa lapad - sa loob ng 20 mm. Ang bigat ng kagamitan sa kagamitan ay 120 kg, ang bigat ng towed trailer ay 350 kg. Ang maximum na bilis ay 11.5 km/h. Para sa pinakamabilis na posibleng paggalaw, ginagamit ang kumbinasyon ng pinakamataas na gear sa makina at mas mataas na bilis sa karagdagang gearbox.

Ang Ural UMZ-5V motoblock engine ay isang 4-stroke 1-cylinder gasoline unit na may volume na 475 cm³. Ang motor ay orihinal na nilikha para sa pagpapatakbo sa self-propelled na makinarya sa agrikultura at mga nakatigil na pag-install. Ang power unit ay bumubuo ng lakas na 4.5 litro. Sa. sa 2000 rpm.Ang planta ay nagbibigay-daan sa isang panandaliang pagtaas sa kapangyarihan hanggang sa 5 litro. Sa. sa pamamagitan ng pagtaas ng turnover.

Ang matagal na operasyon sa mataas na kapangyarihan ay hindi pinapayagan, dahil ito ay humahantong sa sobrang pag-init.

Ang makina ay nilagyan ng air cooling system. Upang palamig ang makina, ginagamit ang isang bentilador na pumipilit sa hangin sa isang pambalot na matatagpuan sa paligid ng silindro at ulo. Sa panahon ng pagpapatakbo ng walk-behind tractor, kinakailangan ang regular na inspeksyon at paglilinis ng mga cooling fins mula sa alikabok at langis. Ang naipon na alikabok ay nakapipinsala sa paglipat ng init at nagiging sanhi ng lokal na overheating, na humahantong sa pagtaas ng pagkasira ng makina.

Ang motor ay nilagyan ng isang awtomatikong controller ng bilis. Para dito, ginagamit ang isang sentripugal na mekanismo, na hindi pinapayagan ang bilis na higit sa 2350 rpm. Kapag nalampasan ang bilis, inililipat ang balbula ng throttle, na humahantong sa pagbaba ng bilis. Ipinagbabawal ng tagagawa ng makina ang pagsasaayos sa sarili ng limiter ng bilis, pati na rin ang paggamit nito para sa kontrol ng bilis.

Ang sistema ng pamamahagi ng gas ay binubuo ng 2 mas mababang mga balbula. Dahil dito, ang motor ay may mababang compression ratio ng 6 na yunit. Gumagamit ang makina ng motor na gasolina A-76 (A-80) bilang gasolina. Ang supply ng gasolina ay matatagpuan sa isang tangke na matatagpuan sa itaas ng engine carburetor, ang fluid supply ay sa pamamagitan ng gravity. Ang reserbang gasolina sa tangke ay 6 litro, na nagbibigay ng oras ng pagpapatakbo ng hanggang 4-4.5 na oras. Ang oras ng pagpapatakbo ay depende sa kondisyon ng makina at sa likas na katangian ng mga gawaing isinagawa.

Ang makina ng Ural walk-behind tractor ay nilagyan ng 2-speed gearbox na may mga reduction gear. Ang unang bilis ay binabawasan ang bilis ng 6 na beses at ginagamit upang magsagawa ng trabaho na may mataas na koepisyent ng paglaban (halimbawa, pag-aararo ng birhen na lupa). Ang pangalawang bilis ay binabawasan ang bilis ng 2.91 beses at ginagamit upang patakbuhin ang produkto gamit ang isang trailer o kapag nag-aararo ng malambot na lupa. Ang paglipat ng mga bilis ng UMB-K Ural walk-behind tractor ayon sa mga tagubilin ay isinasagawa sa isang idle engine.

Ang makina ay sinisimulan sa pamamagitan ng isang kurdon na nakapulupot sa flywheel. Bago magsimula, kinakailangang itakda ang crankshaft sa posisyon ng dulo ng compression. Ang pagsisimula ng makina ay pinapayagan sa 1 o 2 gears ng gearbox ng motor.

Ang engine output shaft ay nilagyan ng 2-strand pulley na idinisenyo upang magpadala ng metalikang kuwintas sa karagdagang gearbox at upang magmaneho ng mga attachment. Sa gilid ng fan, mayroong pangalawang pulley na ginagamit upang himukin ang mga attachment na nangangailangan ng mas mataas na bilis ng pag-ikot ng mga gumaganang katawan. Ang mekanismo ng clutch ay binubuo ng mga sinturon at tension roller.

Ayon sa mga tagubilin sa pag-aayos, ang langis ng gear sa halagang 1.5 litro ay pinupuno sa crankcase ng paghahatid ng isang walk-behind tractor na may UMZ-5V engine. Ang pagpuno ng sangkap ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang butas na sarado na may isang plastic stopper.

Kasama sa karaniwang hanay ng mga attachment para sa isang walk-behind tractor ang isang cultivator. Para sa transportasyon ng mga kalakal na tumitimbang ng hanggang 350 kg, ginamit ang isang 2-wheeled trolley na TOP-350/350M. Kapag gumagamit ng isang solong-furrow na araro, kinakailangan ang isang adaptor, na nakakabit sa frame. Ang paggamit ng araro ay pinapayagan kasabay ng mga gulong na metal na nilagyan ng mga lug. Kasama ang araro, ginagamit ang naka-mount na potato digger.

Ang maliliit na batch ng walk-behind tractors ay nilagyan ng ZiD-4.5 brand power unit. Sa pamamagitan ng disenyo, ang motor ay hindi gaanong naiiba sa UMZ-5V. Sa crankshaft ay isang pulley at isang asterisk upang himukin ang kadena. Ang pulley ay matatagpuan sa gilid ng flywheel, ang chain drive ay nasa gilid ng gearbox. Ang chain drive ay ginagamit upang himukin ang mga nakatigil na pag-install. Ang makina ay lubricated sa pamamagitan ng splashing, ang langis ay ibinibigay ng isang plunger pump mula sa isang sump na mayroong 1.5 litro ng likido.

Ang isang belt drive ay ginagamit upang ilipat ang metalikang kuwintas mula sa makina patungo sa paghahatid. Ang sinturon para sa walk-behind tractor ay may sukat na 1120 * 17 * 11 mm.Ang walk-behind tractor ay gumagamit ng 2-speed transmission, ang device at kontrol nito ay katulad ng mga makina na may UMZ-5V motor. Ang gearbox ay may 2 bilis, na binabawasan ang bilis ng 17 at 7 beses, ayon sa pagkakabanggit. Ang paglipat ng mga bilis ay ginawa ng hawakan. Bago simulan ang pagpapatakbo ng walk-behind tractor, kinakailangang suriin ang antas at magdagdag ng langis ng gear sa gearbox. Ang nominal na kapasidad ng crankcase ay 1.5 litro.

Ang sistema ng pag-aapoy ng makina ay may kasamang magneto na nagbibigay ng patuloy na timing ng pag-aapoy. Habang nagsusuot ito, nagbabago ang anggulo, na humahantong sa hindi matatag na operasyon ng pag-aapoy. Upang ayusin ang pag-aapoy ng walk-behind tractor, kinakailangan upang kontrolin ang sandali kapag ang mga contact ng breaker ay nakabukas at ang maximum na agwat sa pagitan nila. Ang tseke ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-alis ng flywheel sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng notch sa crankshaft na may notch sa base ng magneto armature.

Kasama sa power system ang isang K16N o ZiD-12 carburetor at isang tangke ng gasolina na maaaring maglaman ng 8 litro ng gasolina. Ang pagsasaayos ng carburetor ng walk-behind tractor ay nagbibigay-daan sa iyo upang matiyak ang pare-parehong operasyon ng makina at ang pagkonsumo ng gasolina na idineklara ng planta. Ginagawa ang pagsasaayos nang mainit ang makina sa pamamagitan ng pagpihit ng idle speed screw at ang throttle stop screw. Itinatakda nito ang pinakamababang bilis ng idle.

Maraming mga may-ari ng Ural motoblock ang kulang sa kapangyarihan ng isang regular na power unit. Sa halip, kadalasang ginagamit ang mga makinang Tsino o iba pang imported na motor. Ang pag-install ng Chinese engine ay isinasagawa sa isang regular na frame sa pamamagitan ng karagdagang mga miyembro ng cross. Ang mga crossbars ay nakakabit sa frame sa pamamagitan ng welding o bolts. Ang mga imported na power unit ay may tumaas na bilis ng crankshaft, kaya kailangan ang paggamit ng mga lutong bahay na pulley sa clutch.

Ang tumaas na kapangyarihan ng power unit ay nagpapalawak ng mga posibilidad para sa do-it-yourself modification. Ang kagamitan ay maaaring gumana sa taglamig na may naka-install na rotary snow blower.

Batay sa mga pagsusuri sa hanay ng modelo ng Ural walk-behind tractors, ang isang bilang ng mga pakinabang ay maaaring makilala:

• ang bigat ng produkto ay 120 kg, kaya sa panahon ng operasyon ay hindi na kailangang magsagawa ng karagdagang pisikal na epekto sa mga control handle;
• ang posibilidad ng pagbabago at modernisasyon;
• ang makina para sa Ural walk-behind tractor na may gearbox ay may mahabang mapagkukunan;
• epektibong panlinis ng hangin na hindi nangangailangan ng pagpapalit ng mga elemento ng filter;
• pagiging simple ng disenyo at ang posibilidad ng pag-aayos ng sarili.

Napansin ng mga may-ari ang mga kawalan:

• pagtagas ng langis sa mga kasukasuan ng mga bahagi ng engine at gearbox;
• ang pangangailangan upang suriin ang antas ng langis;
• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina at langis ng makina dahil sa mga tampok ng disenyo ng mekanismo ng pamamahagi ng gas;
• ang walk-behind tractor ay hindi angkop para sa mahabang biyahe na may trailer dahil sa mababang bilis.

Ang mga produktong Ural na may ZiD o UMP engine ay pinahahalagahan ng mga may-ari sa halagang 9,000 hanggang 15,000 rubles. Ang mga motoblock na may mga motor na Tsino ay bihirang ibenta, ang kanilang gastos ay nasa hanay na 14-20 libong rubles.

Ang motor-block ay inilapat sa isang personal na pag-aararo ng balangkas. Sa panahon ng operasyon, may mga problema sa pag-aapoy. Matapos i-install ang coil mula sa contact ignition ng VAZ car, bumuti ang sitwasyon. Sa halip na isang magneto, isang baterya mula sa isang computer na walang putol na power supply ang ginamit. Ang ignisyon ay gumagana nang matatag sa buong saklaw ng rev. Ang makina ay huminto sa pamamagitan ng pag-off sa lakas ng baterya.