Do-it-yourself na pagkukumpuni ng Pegasus lawn mower

Sa detalye: do-it-yourself pegasus brushcutter repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Kadalasan, ang mga reklamo mula sa mga may-ari ng mga trimmer ng gasolina ay nauugnay sa iba't ibang uri ng mga malfunction ng carburetor. Siyempre, ito ay pinakamahusay sa kasong ito upang humingi ng tulong mula sa mga espesyalista sa larangan na ito, kung saan ang pag-aayos ng mga gasolina trimmer carburetor ay isang mahalagang bahagi ng propesyon. Gayunpaman, kung pamilyar ka pa rin sa mga pangunahing prinsipyo ng trimmer carburetor, maaari mong subukang malaman ang problema sa iyong sarili upang hindi mag-overpay ng pera sa serbisyo, dahil kung minsan ang isang pagkasira ay maaaring talagang hindi seryoso.

Ang artikulong ito ay idinisenyo lamang upang matulungan kang harapin ang problema.

Susunod, ang pinakakaraniwang mga breakdown at ang mga dahilan para sa kanilang paglitaw ay i-disassemble.

Ang unang hakbang ay upang siyasatin ang carburetor sa kabuuan at alamin kung ang gasolina ay tumutulo.

Kung ito ay lumabas na walang mga problema sa gasolina, kinakailangan upang alisin ang karburetor mula sa makina at suriin ang kondisyon ng gasket na matatagpuan sa tabi ng karburetor.

Kung walang mga malfunction na naobserbahan dito, maaari mong subukang suriin ang karburetor para sa isang antas ng higpit.

Upang gawin ito, maaari kang bumili ng isang espesyal na aparato, na bahagi ng mga tool kit para sa pag-aayos ng carburetor repair ng lawn mowers at kung saan ay isang espesyal na pressure gauge, na, sa katunayan, ay sumusuri sa higpit.

Kung hindi mo nais na gumastos ng pera sa pagbili nito, maaari kang gumamit ng isang ordinaryong medikal na tonometer, kung saan kailangan mo lamang baguhin ang gauge ng presyon.

Kapag ginagamit ang device na ito, bigyang-pansin ang indikasyon.

Video (i-click upang i-play).

Kung ang presyon ay hindi bumaba at nananatiling pareho sa loob ng mahabang panahon, maaari kang maging kalmado, dahil ito ay nagpapahiwatig ng higpit ng karburetor.

Kung ang presyon pagkatapos ng isang tiyak na oras ay nagsisimulang bumaba, pagkatapos ay mayroon pa ring mga problema.

Maaaring nauugnay ang mga ito sa pinsala sa anumang bahagi ng carburetor.

Bago ka tumakbo sa pinakamalapit na repair shop o isang dalubhasang tindahan na nagbebenta ng mga trimmer at ekstrang bahagi, subukang alamin ang problema sa iyong sarili. Paumanhin para sa pagiging banal, ngunit ang motokosa carburetor ay hindi isang extraterrestrial civilization spacecraft, at ito ay lubos na posible na ayusin ito sa iyong sarili. Upang makatiyak sa iyong mga aksyon, basahin ang sunud-sunod na mga tagubilin na ibinigay sa artikulong ito.

Ang isang visual na inspeksyon ng carburetor ay makakatulong na matukoy ang mga pagtagas ng gasolina at mga bomba ng hangin, ngunit ang mga pangunahing sanhi ng pagkabigo ng aparato ay nasa loob. Samakatuwid, upang matukoy at pinakamahalagang itama ang pagkasira, dapat na i-disassemble ang karburetor.

Upang i-disassemble ang carburetor ng mga lawn mower, hindi kinakailangan ang maraming pagsisikap.

Ito ay sapat na upang i-unscrew ang apat na turnilyo sa isang gilid

at dalawa sa kabila. Magagawa ito gamit ang isang regular na Phillips screwdriver. Maingat na i-unscrew ang mga turnilyo at tiklupin sa gilid. Maaaring kailanganin ang mga ito sa panahon ng pagpupulong. Maipapayo na takpan ang mesa ng puting tela bago i-disassembly upang ang lahat, kahit na ang pinakamaliit na detalye na maaaring mahulog sa panahon ng disassembly, ay makikita.

Nagsisimula kami sa disassembly mula sa gilid ng sistema ng supply ng gasolina.

Inalis namin ang panimulang aklat - ang swap bubble, na kapansin-pansin, imposibleng mai-install nang hindi tama ang mga bahagi ng carburetor sa panahon ng pagpupulong. Ang mga produkto ay may katangi-tanging pagbaba at pagdaloy.

Ngayon alisin ang lamad. Siya ang gumaganap ng function ng pumping fuel sa carburetor.

Kapag ang lamad ay nag-vibrate, ang kabilang panig ay nagbibigay ng presyon sa rocker arm ng mekanismo at ang karayom ay tumataas, na, naman, ay nagbubukas ng butas at ang gasolina ay ibinibigay.

Alisin ang takip ng carburetor na may mekanismo ng pag-iniksyon.

Susunod, ang isa pang lamad ay naka-install. Maingat naming inalis ito.

Sa ilalim ng lamad ay isa pang gasket. Maingat din naming nililinis ito, nang hindi nasisira ito sa anumang paraan.

Susunod, nagpapatuloy kami sa pag-dismantling ng mga bahagi mula sa likod ng carburetor. Tulad ng nabanggit kanina, alisin ang takip sa dalawang bolts. Ito ang sistema ng suplay ng hangin.

Ang isang balbula ay matatagpuan dito, na, kapag idinagdag ang "gas", ay bubukas at pinatataas ang daloy ng hangin sa makina.

Matapos tanggalin ito, isang hubad na katawan ang nananatili sa mga kamay. Na-disassemble ang carburetor.

Pag-troubleshoot at Pag-troubleshoot

Ngayon ay dapat mong bigyang-pansin ang mga problema na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng karburetor at kung paano ayusin ang mga ito.

Ang unang bagay na mangyayari ay ang mga butas at jet sa sistema ng supply ng gasolina ay barado ng dumi. Ang mga filter na naka-install sa tangke at direkta sa carburetor ay hindi makakatulong. Hinahayaan pa rin nila ang maliliit na particle na dumaan, na nagiging sanhi ng pagkabigo ng scythe.

Ngayon kailangan nating kunin ang karayom.

Upang gawin ito, i-unscrew ang bolt sa mekanismo, hawakan ito gamit ang iyong daliri. Ang katotohanan ay, mayroong isang bukal doon at walang ingat na pagkilos ay hahantong sa katotohanan na ito ay mawawala.

Inalis namin ang karayom, tingnan ang larawan at ang tagsibol.

Paano magpurga. Ang pinaka-epektibong paraan ay ang paggamit ng ultrasonic bath.

Ito ay puno ng alinman sa isang espesyal na likido o gasolina, ang isang karburetor ay inilalagay doon at sa ilalim ng pagkilos ng ultrasound, ang tinatawag na epekto ng cavitation, ang mga channel ay nalinis ng dumi.

Ang pangalawang opsyon sa paglilinis ay naka-compress na hangin.

Maaari mong gamitin ang compressor na magagamit sa bukid at linisin ang mga channel ng carburetor. Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay epektibo kung ang kontaminasyon ay hindi masyadong malaki.

Kung walang ultrasonic bath o isang compressor sa kamay, ang paglilinis ay maaaring gawin sa ikatlong paraan gamit ang isang espesyal na silindro para sa paglilinis ng carburetor. Ibinebenta ang mga ito sa halos lahat ng mga car dealership at supermarket. Ang presyo ay mababa at humigit-kumulang $2-3. Sapat na tulad ng isang silindro para sa 4 o 5 purges.

Ngayon ay kailangan nating pumutok sa mga channel sa katawan at takip ng carburetor. Tingnan ang larawan.

Ang isa pang butil ng dumi ay maaaring makaalis sa ilalim ng karayom. Tingnan ang larawan. Ito rin ay hahantong sa kabiguan ng scythe.

Mahalaga! Kapag nililinis ang carburetor, sa anumang kaso ay hindi ka dapat gumamit ng mga karayom, pin o mga wire. Kahit na ang kaunting gasgas ay masisira ang carburetor. Ito ay kailangang baguhin nang buo.

Matatagpuan ito sa takip ng carburetor at isang pinong metal mesh. Ang polusyon nito ay madalas na nangyayari. Ito ay dahil sa deposition ng langis, additives, at dumi dito.

Minsan, kapag nag-disassembling sa mga grids, isang partikular na pelikula ang matatagpuan. Ayon sa carburetor na ito, walang sapat na gasolina at ang lawn mower ay hindi rin nagsisimula o gumagana nang paulit-ulit. Ang mga pamamaraan ng paglilinis ay magkapareho sa unang dahilan: isang ultrasonic bath, isang compressor o isang spray bottle na may espesyal na solusyon. Bilang karagdagan, kung ang mesh ay barado nang lubusan, kailangan mong kumuha ng malambot na brush para sa mga watercolor, ibabad ito sa gasolina at banlawan ito nang malumanay nang hindi nasisira ito.

May kakayahan silang mapagod sa panahon ng operasyon. Mula sa matagal na paggamit, sila ay nag-deform, nababanat, nawalan ng pagkalastiko, ang mababang kalidad na gasolina ay nakakasira sa kanila, at hindi na maisagawa nang maayos ang kanilang mga pag-andar. Nalalapat din ito sa mismong karayom. Ang katotohanan ay natatakpan ito ng isang manipis na layer ng goma, na napuputol sa panahon ng operasyon at hindi na magkasya nang mahigpit sa butas. Ang Motokosa ay nagsisimulang gumana nang paulit-ulit. Upang maalis ang gayong pagkasira, kinakailangan upang palitan ang lahat ng mga pagod na bahagi. Saan makukuha ang mga ito?

Sa mga dalubhasang tindahan ng kagamitan sa hardin, ang isang repair kit para sa isang carburetor ng isang lawn mower ng isang partikular na modelo ay ibinebenta. Ang halaga ng naturang repair kit ay mula 40 hanggang 60 Hryvnia.

Kabilang dito ang dalawang diaphragms, isang gasket, isang balbula ng karayom at isang spring.

Maaaring palitan ang lahat ng bahagi ng pagsusuot ng carburetor.Samakatuwid, hindi ka dapat magmadali at bumili ng bago, at hindi mo rin kailangang tumakbo sa pagawaan, ang pag-aayos ay maaaring gawin ng sinumang gumagamit ng mga lawn mower. Sinasabi ng mga propesyonal na ang kalidad ng mga bahagi sa repair kit ay lumampas pa sa mga katangian ng mga katutubong bahagi ng carburetor. Samakatuwid, ang isang mahusay na naayos na yunit ay gagana nang mas mahusay kaysa sa isang bago.

Bilang karagdagan, ang bubble button para sa manual fuel pumping ay maaaring mabigo. Ang epekto ng gasolina dito ay humahantong sa ang katunayan na sa panahon ng pangmatagalang operasyon, ang goma ay nabubulok at nagsisimula itong magkadikit o sumabog sa ilalim ng impluwensya ng mababang temperatura, halimbawa, sa panahon ng imbakan. Dapat ding palitan ang button kung kinakailangan. Bilang karagdagan, ang gastos nito ay maliit at hindi makakaapekto sa laki ng badyet sa pagkumpuni.

Batay sa naunang nabanggit, maaari nating tapusin na mayroon lamang tatlong pangunahing mga malfunctions ng carburetor: pagbara ng mga channel, kontaminasyon ng pinong filter, at pagkabigo ng mga bahagi. Sa unang dalawang kaso, sapat na ang paglilinis, at sa pangatlo, makakatulong ang isang repair kit.

Hindi mahirap mag-ipon ng isang lawn mower carburetor. Dapat mong gawin ang lahat ng mga hakbang sa reverse order:

I-install ang spring at needle valve sa carburetor cap. Habang hawak ang spring gamit ang iyong daliri, higpitan ang mounting bolt.

I-screw ang balbula ng air supply system sa katawan ng produkto gamit ang dalawang turnilyo.

I-flip ang carburetor at magpatuloy sa pag-assemble ng fuel system. Una kailangan mong i-install ang gasket.

I-install ang takip ng carburetor.

I-install ang pangunahing lamad.

I-install ang plato gamit ang manual fuel pump button at higpitan ang apat na turnilyo.

Ang carburetor ay binuo at handa na para sa karagdagang operasyon.

Sa unang pagkakataon, ang pag-aayos ng isang lawn mowing carburetor ay maaaring mukhang isang kumplikadong proseso, ngunit kung kailangan mong i-disassemble ito sa pangalawang pagkakataon, kung gayon ang pamamaraang ito ay hindi magdudulot ng anumang partikular na paghihirap.

Kung hindi mo nakita ang alinman sa mga nakalistang problema sa iyong carburetor, inirerekomenda na humingi ng tulong mula sa isang espesyal na serbisyo.

Sa unang sulyap, ang isang simpleng aparato para sa paggapas ng damo na may dalawang-stroke na makina, ay may fine tuning. Ang pag-aayos ng mga lawn mower ay dapat ipagkatiwala sa isang espesyalista o pag-aralan ang pamamaraan sa iyong sarili, gamit ang manual ng pagtuturo. Ang pagpapanatili ng scythe ay kinakailangan. Ang pagpapadulas ng gearbox, pagpapalit ng linya ng pangingisda, pagpapatalas ng mga ngipin ay maaaring isagawa sa kanilang sarili.

Ang anumang uri ng lawn mower ay may guwang na baras, kung saan ang isang connecting cable ay inilalagay sa pagitan ng motor shaft at ng mas mababang gearbox, na nagpapadala ng pag-ikot sa gumaganang katawan gamit ang cutting tool. Sa itaas na bahagi mayroong isang karburetor at isang motor, sa ibaba ay may isang gearbox at isang gumaganang tool na natatakpan ng isang pambalot. Sa gitnang bahagi mayroong isang nakahalang hawakan kung saan matatagpuan ang mga pindutan ng kontrol. Para i-unload ang mga kamay, mayroong unloading belt na humahawak sa bar na may torso ng operator.

Kapag pumipili ng isang lawn mower, ang isang aparato na may dalawang-stroke na makina ay mas kanais-nais kaysa sa isang apat na-stroke. Ang isang two-stroke na motor ay mas madaling mapakilos at mas madaling ayusin. Sa four-stroke unit, mas mababa ang vibration level.

Sinusunod nila ito, ang pag-aayos ng mga lawn mower ay binubuo sa pag-troubleshoot;

ang makina ay hindi nagsisimula;
ang mekanismo ng pagputol ay hindi nakakakuha ng momentum;
ang engine stalls;
uminit ang gearbox;
isang kakaibang katok ang naririnig, isang malakas na panginginig ng boses ng pamalo.

Bago ang pag-troubleshoot, kailangan mong mag-diagnose, matukoy ang hindi gumaganang node.

Mahalagang malaman ang mga punto ng pagpapadulas ng tool. Ang patuloy na pangangalaga, ang paglilinis ng device pagkatapos ng trabaho ay magpapahaba ng buhay nito. Bago magtrabaho, kinakailangan upang higpitan ang pag-aayos ng bolts, maghanda ng gasolina at punan ang tangke.

Kung ang mekanismo ay hindi magsisimula, agad na tumigil, sunud-sunod na suriin:

Mayroon bang gasolina sa tangke?
kakayahang magamit ng spark plug;
kalinisan ng hangin at fuel filter;
kalinisan ng breather at exhaust channel.

Kinakailangan na punan ng isang sariwang inihanda na timpla batay sa AI-92, ang langis ay iniksyon para sa tumpak na dosis na may isang medikal na hiringgilya. Makakatulong ito na maiwasan ang mga mamahaling pag-aayos ng chainsaw.

Ito ay kinakailangan upang matiyak na ang kandila ay gumagana, nagbibigay ng isang spark kapag nakikipag-ugnay sa katawan. Sa kasong ito, kinakailangan upang matuyo ang channel ng kandila, linisin at tuyo ang bahagi mismo. Maaari mong palitan ang kandila, ngunit kailangan pa ring patuyuin ang channel sa loob ng 40 minuto. Suriin ang serviceability ng high-voltage wire, maaaring hindi palaging may contact. Ang isang malfunction sa yunit ng pag-aapoy sa panahon ng pag-aayos ng mga lawn mower ay hindi maaaring alisin sa iyong sariling mga kamay.

Kung ang makina ay hindi tumigil kapag ang air filter ay tinanggal, ang dahilan ay kailangan itong palitan o linisin. Ang pagpapalit ng filter ng gasolina ay isinasagawa nang may mahusay na pangangalaga. Pagkatapos suriin ang kalinisan ng breather, tanggalin ang muffler mesh at linisin ang tambutso.

Ang susunod na hakbang ay ang pag-aayos ng carburetor, kung saan kailangan mong hanapin ang kasalanan at ayusin ito, na isinasaalang-alang ang maliliit na sukat ng mga bahagi. Kung ang pinakasimpleng mga operasyon ay hindi nagdala ng mga resulta, upang hindi makagambala sa fine-tuning ng system, mas mahusay na ipagkatiwala ang pagkumpuni sa isang espesyalista. Kung saan magsisimulang mag-diagnose at kung paano maayos na ayusin ang mga lawn mower gamit ang iyong sariling mga kamay, tingnan ang video:

Ang papel na ginagampanan ng gearbox ay upang ilipat ang metalikang kuwintas mula sa motor shaft patungo sa cutting tool sa pamamagitan ng 2 may ngipin na mga gear na may iba't ibang bilang ng mga ngipin. Ang metalikang kuwintas ay ipinapadala sa isang anggulo na 30 . Ang bilang ng mga revolutions ng lower cutting disc ay 1.4 beses na mas mababa kaysa sa engine revolutions. Ang mga gear ay dapat na malinis at lubricated. Upang matustusan ang langis sa mga ngipin, mayroong isang butas sa ilalim ng tornilyo sa itaas.

Ang pagpapadulas ng lawn mowing gearbox ay isinasagawa nang hindi bababa sa isang beses sa isang panahon. Kung ang trabaho ay masinsinan o may labis na ingay sa ibabang node, kinakailangan na mag-lubricate nang mas madalas.

Una, ang lugar kung saan isinasara ng tapunan ang butas ay dapat na malinis ng lupa at damo. Alisin ang plug gamit ang isang angkop na tool, kasama ito sa lagari. Gumagamit kami ng grasa mula sa isang tubo. Alinman sa napiling katutubong pampadulas mula sa tagagawa, o kilalang mga de-kalidad na compound, tulad ng Oleo-Mas, Litol -24, Azmol 158. Binubuksan namin ang proteksiyon na layer ng tubo at inilalagay ang tool sa gilid nito. Dahan-dahang iikot ang kutsilyo, i-squeeze ang lubricant sa gearbox housing. Ang mga gear, pag-ikot, ay nagdadala ng komposisyon na may mga ngipin sa buong ibabaw. Maaari ka ring magbuhos ng grasa gamit ang isang espesyal na hiringgilya.

Masyadong kaunti o masyadong maraming pampadulas ay maaaring maging sanhi ng pag-init ng gearbox. Ang naririnig na katok at paglalaro ay hudyat ng pagkasira ng bearing o pagpasok ng dumi dahil sa pagkasira ng anthers. Ang mga bearings ay dapat palitan gamit ang isang puller, hindi gamit ang paraan ng pag-init.

Kung ang gearbox ay suray-suray at sumakay sa baras, kinakailangang palitan ang pabahay, o pansamantalang higpitan ang pagpupulong gamit ang isang clamp upang ma-secure ito sa pipe. Kung ang kutsilyo ay tumigil sa pag-ikot, nangangahulugan ito na ang mga gears ay hindi nakikipag-ugnayan - ang mga ngipin ay pagod o gumuho. Kakailanganin mong palitan ang pares ng kumpletong pagsusuri ng pagpupulong.

Ang disassembly ng gearbox na may pag-dismantling ng shaft at bearing assemblies ay hindi dapat isagawa gamit ang heating. Kapag pinainit, ang metal ay nawawala ang mga katangian ng lakas nito at sa hinaharap ang pagpupulong ay nagiging hindi maaasahan. Ang isang puller ay ginagamit upang alisin ang mga bearings.

Kapag pinapalitan ang gearbox, kinakailangan na pumili ng isang bagong yunit, na ginagabayan ng:

diameter ng tubo;
diameter ng drive shaft;
cross section ng drive shaft;
paraan ng pangkabit ng proteksyon

Ang saw set ay dulls o napuputol sa paglipas ng panahon. Ang pagtatrabaho sa tool ay nagiging panahunan, ang pagkarga ay tumataas, ang kalidad ng swath ay lumala. Ang mga talim ng metal saw ay pinatalas, ang mga plastik ay binago.

Kung ang cutting tool ay isang linya ng pangingisda, unti-unti itong napuputol, at ang bagong materyal ay naka-install sa coil. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng pamutol na may linya ng pangingisda ay namamalagi sa unti-unting pag-unwinding ng coil sa ilalim ng pagkilos ng centrifugal force. Kapag nakikipag-ugnay sa damo, ang linya ng pangingisda ay pagod na, unti-unting pinapakain ito mula sa reel. Ang isang espesyal na paikot-ikot ay kinakailangan upang ang dalawang elemento ng pagputol ay lumabas nang sabay at hindi malito sa isa't isa.

Ipinapakita ng figure kung paano maayos na iikot ang linya sa spool ng isang lawn mower. Bago paikot-ikot ang isang bagong linya ng pangingisda, dapat mong:

i-unscrew ang nozzle, maingat na alisin ang takip, hawak ang spring gamit ang iyong kamay;
alisin ang mga scrap ng lumang linya ng pangingisda mula sa reel;
sukatin ang 5 metro ng isang bagong string at itupi ito sa kalahati;
sa mga gabay ng coil para sa 2 dulo, i-hook ang gitnang bahagi sa bingaw at hangin sa direksyon ng mga arrow para sa bawat kalahati ng string;
ipasa ang natitirang 20 cm sa pamamagitan ng mga espesyal na recesses sa magkabilang dulo ng coil;
i-install ang spring at washers, ilabas ang mga dulo ng fishing line, isara ang drum na may takip.

Upang mas maunawaan kung paano baguhin ang linya sa isang lawn mower, panoorin ang video.

Sa mga trimmer, bilang karagdagan sa mga de-koryenteng motor, naka-install ang mga internal combustion engine ng gasolina. Ang mekanismong ito ay nangangailangan ng espesyal na pansin sa sarili nito, dahil kung ito ay hindi wastong na-configure, ito ay maaaring tumanggi na gumana, o gagana nang paulit-ulit at mawawalan ng kapangyarihan. Karaniwan, ang pag-tune ng engine ay binubuo sa pagsasaayos ng supply ng gasolina, at ginagawa ito gamit ang isang trimmer carburetor.Ito ay halos imposible upang masakop ang lahat ng mga uri ng mga carburetor na ginawa ng mga tagagawa ng mga gas trimmer. Ngunit, dahil ang disenyo ng modyul na ito, pati na rin ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito, ay halos magkapareho sa pagitan ng iba't ibang mga modelo, ang isang pangkalahatang paglalarawan ng mga proseso na nagaganap sa carburetor ay maaaring gawin. Ang impormasyong ito ay magbibigay-daan sa gumagamit na maunawaan ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparato, upang maalis ang mga pagkakamali na lumitaw at upang mapatakbo ito nang tama.Ang batayan ng trimmer carburetor ay one-piece aluminum housing. Nasa ibaba ang isang diagram ng bloke na ito.Sa ilalim nito, mayroong isang diffuser, na tinatawag ding Venturi nozzle (labing walo). Ang hangin ay sinisipsip ng motor sa pamamagitan ng nozzle na ito.Kung mas maliit ang butas na ito, mas mabilis ang daloy ng hangin, at mas mataas ang antas ng rarefaction nito sa zone na may pinakamaliit na diameter.Sa tuktok ng diffuser ay mga channel ng gasolina (11.12). Sa pamamagitan ng mga channel na ito, ang daloy ng hangin ay kumukuha ng gasolina. Ang fuel pump mismo, ang mga jet at ang sistema na ginagamit upang ayusin ang supply ng pinaghalong gasolina na may hangin, ay maaaring i-built-in o i-install sa labas.balbula ng throttle (9) kinokontrol ang dami ng hangin na sinipsip sa carburetor. Ang halaga nito ay nakakaapekto sa lakas na nabubuo ng makina. Ang damper (7) ay nagsisilbi para sa malamig na simula. Dapat itong sarado kung sisimulan mo ang yunit. Matapos magsimula ang makina, kailangan itong buksan, kung hindi, ang makina ay agad na huminto.Channel ng pulso (1) ikinokonekta ang impulse chamber ng pump sa crankcase ng engine, ibig sabihin, sa internal volume nito. Ang piston na matatagpuan sa silindro, na gumagawa ng mga reciprocating na paggalaw, ay sunud-sunod na nagbabago ng presyon sa crankcase (vacuum o pagtaas ng presyon). Ang pagbaba ng presyon ay nagiging sanhi ng paggalaw ng lamad (4). Samakatuwid, ang pagpapatakbo ng bomba ay naka-synchronize sa pagpapatakbo ng makina.Ang pagsipsip ng gasolina mula sa tangke ay nangyayari nang tumpak sa paglahok ng mga lamad (4). Ang gasolina ay pumapasok sa carburetor sa pamamagitan ng fitting (2). Dagdag pa, ang landas nito ay namamalagi sa intake valve (3), exhaust valve (5), sa pamamagitan ng strainer (6), sa fuel channel (10), dumadaan sa karayom (14) at pinupuno ang chamber (16), na mayroong isang control membrane (18) .Ang balbula (14) ay konektado sa diaphragm (18) sa pamamagitan ng isang pingga (17). Ang lukab, na matatagpuan sa ibaba ng lamad, ay konektado sa hangin sa atmospera sa pamamagitan ng butas (19).Gumagana ang aparato bilang mga sumusunod.

Ang isang vacuum ay nilikha sa diffuser sa panahon ng pagsipsip stroke. Ang katotohanang ito ay nagiging sanhi ng pagtagas ng hangin. Tinutukoy ng posisyon ng throttle valve (9) ang dami ng hangin na pumapasok sa silid ng karburetor, pati na rin ang lakas ng makina at ang bilang ng mga rebolusyon.

Sa oras na ito, ang gasolina ay sinipsip mula sa silid (16) sa pamamagitan ng mga jet (11,12), pagkatapos nito ay hinahalo ito sa umaagos na hangin. Ang gasolina, na humahalo sa hangin, ay nagsisimulang mag-spray. Kaya, ito ay lumilikha pinaghalong hangin-gasolina.

Ang natapos na timpla ay pumapasok sa silindro, kung saan ito ay pinipiga ng tumataas na piston at nag-aapoy sa tuktok na punto nito mula sa spark na nabuo ng mga spark plug.

Dahil ang volume sa ilalim ng control membrane (18) ay konektado sa atmospheric air sa pamamagitan ng channel (19), ang lamad ay tumataas, binubuksan ang balbula (14) sa pamamagitan ng pingga (17). Pagkatapos buksan ang balbula (14), isang bagong bahagi ng gasolina ang pumapasok sa silid (16).

Matapos mapuno ang chamber (16), ang diaphragm (18) ay babalik sa orihinal nitong posisyon at ang balbula (14) ay magsasara.

Dagdag pa, kapag ang motor ay tumatakbo, ang lahat ng mga proseso sa itaas ay paulit-ulit. Upang ayusin ang dami ng gasolina na pumapasok sa diffuser sa pamamagitan ng mga jet, isang turnilyo (13) ang ginagamit. Ginagamit din ang turnilyo (15) upang itakda ang bilis ng idle. Kapag ang mga regulator ay na-unscrew, ang pinaghalong gasolina ay pinayaman, at kapag pinaikot, ang timpla ay nagiging payat. Gayundin sa ilang mga modelo ng mga carburetor, maaari mong ayusin ang idle speed ng engine regulator ng dami. Ito ay karaniwang matatagpuan sa labas at, kapag baluktot, nakasalalay sa isang pingga na naka-mount sa throttle axis.Kaya, gamit ang 3 adjusting screws, maaari mong makamit ang maximum na performance ng engine, pati na rin itakda ito upang tumakbo nang maayos sa anumang ambient temperature, at maging sa mga bulubunduking lugar.Ang mga pagkasira ng trimmer carburetor ay nangyayari dahil sa paggamit ng hindi magandang kalidad ng gasolina, isang nasira na air filter at ang akumulasyon ng dumi sa silid ng yunit na ito. Kadalasan, posible na ayusin ang carburetor gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang mga sumusunod ay karaniwang mga malfunction ng scythe carburetor.Ang isang karaniwang malfunction na "nagmumultuhan" sa fuel pump ay pumping diaphragm deformation. Para sa kadahilanang ito, hindi ito magkasya nang maayos at ang mga pumping channel ay hindi selyado.Ang mga sanhi ng pagpapapangit ng lamad ay maaaring ang mga sumusunod:

mahabang pagpapatakbo ng trimmer;

paggamit ng hindi angkop na gasolina;

pagpasok ng mga gas sa impulse channel.

Bilang resulta, binabawasan ng pinsala sa diaphragm ang pagganap ng bomba, at bilang isang resulta:

ang pag-ubos ng nasusunog na halo ay nangyayari;

mahirap simulan ang makina;

may mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng motor;

nasira ang piston.

Gayundin, ang inilarawan sa itaas na mga kahihinatnan para sa makina ay maaaring maging sanhi ng pagbara ng cavity ng bomba na may gilid ng salpok. Sa kasong ito, ang dumi ay pumapasok sa lamad sa pamamagitan ng impulse channel.Upang maalis ang pagbara, kakailanganin mong i-disassemble ang carburetor at linisin ang lamad.Ang strainer ay maaaring mahawa kapag ang kontaminadong gasolina ay pumasok sa pamamagitan ng may sira na hose ng gasolina o suction head. Sa larawan sa ibaba makikita mo kung paano ang hitsura ng isang malinis na filter at isang maruming filter (ang mga bahagi ay pinaghihiwalay ng isang linya).Upang maalis ang malfunction, kinakailangan ang masusing paglilinis at pagbabanlaw ng strainer. Inirerekomenda din pumutok gamit ang naka-compress na hangin lahat ng butas sa trimmer carburetor body.Ang pagkabigo na ito ay nangyayari kapag ang contact surface ng pingga ay naubos.Ang pagbura ng contact surface ay nangyayari dahil sa presensya sa gasolina nakasasakit na mga particle o dahil sa malakas na vibration ng motor sa panahon ng operasyon. Ang depektong ito sa adjusting lever ay nagdudulot ng mga problema sa paggamit, pati na rin ang hindi wastong pag-idle ng makina.Nabigo ang karayom ng pumapasok, bilang panuntunan, dahil sa pagkakaroon ng mga nakasasakit na particle sa komposisyon ng likido ng gasolina.

ang higpit ng inlet needle seat ay nilabag;

mayroong pagtagas ng nasusunog na pinaghalong;

may mga malfunctions sa pagpapatakbo ng engine na nauugnay sa muling pagpapayaman ng pinaghalong gasolina.

Gayundin, ang pumapasok na karayom ay maaari lamang mag-jam.Maaaring maging sanhi ng natigil na karayom sa pumapasok ang pagkakaroon ng dumi sa gasolina, o isang mahabang downtime ng device nang walang trabaho.Kung ang dumi ay naipon sa pag-aayos ng lukab, kung gayon ang karayom ng pumapasok ay hindi maaaring mahigpit na isara ang butas at maraming gasolina ang ibinubuhos sa silid.Nagdudulot ito muling pagpapayaman ng gasolinaat ang makina ay nagsimulang tumakbo nang hindi tama.Kinakailangan na i-disassemble ang carburetor at linisin ang lukab ng pagsasaayos ng lamad.Ang lamad ay maaaring napapailalim sa pagpapapangit sa panahon ng matagal na operasyon ng yunit at kapag gumagamit ng agresibong gasolina.Ang imposibilidad ng normal na pagsasaayos dahil sa isang depekto ay humahantong sa:

pinsala sa piston;

kahirapan sa pagsisimula;

pagkaubos ng gasolina;

maling operasyon ng makina.

Maaaring mangyari ang problemang ito kung ang adjusting lever ay na-install nang hindi tama o nakabaluktot bago i-install. Bilang isang resulta, ang ibabaw ng contact ay ipinapalagay ang isang hindi tamang posisyon, na nakakagambala sa karagdagang supply ng gasolina.Ang throttle at air damper ay higit na nasira dahil sa pagkakaroon ng mga nakasasakit na particle sa hangin. Ang mga may sira na shutter ay mukhang na-sandblasted.Bilang resulta ng pagkasira ng balbula, bumababa ang pagganap ng engine, lumilitaw ang mga malfunctions sa pagpapatakbo nito, ang mga piston ring, piston at cylinder coating ay naubos.Maaaring masira ang choke at throttle shaft para sa mga sumusunod na dahilan:

hindi sapat at hindi wastong pagpapanatili ng air filter;

ang air filter ay nasira;

ang air filter ay hindi angkop para sa yunit na ito.

Dahil sa tamaan mahinang kalidad ng hangin, ang baras ay napuputol at maaaring masira. Ang mga sirang bahagi ng shaft ay maaaring pumasok sa combustion chamber o crankcase at magdulot ng malubhang pinsala sa buong sistema ng piston.Upang maalis ang mga problema sa paglilinis ng hangin, kinakailangan upang palitan ang may sira na filter o banlawan ang umiiral na (magagamit) isa. Ang filter ay dapat hugasan sa tubig na may sabon at tuyo.Ang pagsasaayos ng karburetor ay kinakailangan sa mga sumusunod na kaso:

ang bagong makina ay run-in (4-5 litro ng pinaghalong gasolina ang ginamit);

ang komposisyon ng gasolina ay nagbago (tatak ng langis at gasolina);

nagbago ang panahon (naging mainit, malamig);

air rarefaction ay nagbago (nag-aalala sa bulubunduking lugar);

pagkatapos ng pangmatagalang imbakan;

ang pagkarga sa makina ay tumaas (pagkatapos baguhin ang tool, atbp.);

dahil sa panginginig ng boses, ang mga turnilyo ng pagsasaayos ay kusang natanggal;

ang pagkonsumo ng gasolina ay tumaas, ang karburetor ay nagbubuhos ng gasolina;

mabilis na lumilitaw ang soot sa mga spark plug electrodes (habang ang pinaghalong gasolina ay inihanda nang tama);

ang makina ay nagsisimula at agad na huminto o nakakakuha ng momentum nang hindi maganda;

ang gasolina ay hindi pumapasok sa silindro;

isang malaking halaga ng mga maubos na gas.

Bago mo simulan ang pag-set up ng trimmer carburetor, dapat mong gawin ang mga sumusunod:

i-flush ang makina;

palitan o linisin ang spark plug;

palitan ng bago o linisin ang air filter (inirerekumenda na hugasan ito sa maligamgam na tubig na may sabon, pigain ito at hayaang matuyo nang mabuti).

Kailangan din i-install ang cord ng isang angkop na diameter sa trim coil o mag-install ng mga kutsilyo - ginagawa ito upang ang makina ay may hindi bababa sa ilang pagkarga sa panahon ng proseso ng pag-tune. Pagkatapos i-install ang cutting tool at simulan ang gasoline engine, hayaan itong magpainit sa loob ng 10 minuto.Kung sa idle engine, napansin mong umiikot ang cutting tool, ibig sabihin kailangan mong bawasan ang bilis ng engine. Ginagawa ito gamit ang lower idle control, kadalasang may marka ng letrang "T". Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng paglalagay ng mga kontrol sa isang Husqvarna trimmer.Ngunit, halimbawa, sa isang Stihl trimmer, ang tornilyo na ito ay maaaring markahan ng "LA".Kaya, i-on ang idle speed control sa kaliwa hanggang sa ganap na tumigil ang trimmer head.Upang ayusin ang carburetor, 3 regulators (screws) ang ginagamit.

kanang knob L inaayos ang antas ng pagpapayaman ng nasusunog na pinaghalong sa mababang bilis. Kailangan muna itong ayusin. Makamit ang maximum na bilis ng idle. Ginagawa ito gamit ang L knob, pag-ikot nito pakaliwa at pakanan. Matapos mahanap ang punto ng pinakamataas na bilis, ibalik ang regulator ng kalahating pagliko sa kaliwa (counterclockwise).

Lower adjuster T (LA) ginamit upang itakda ang idle speed.Sa pamamagitan ng pagliko nito sa kaliwa, ang bilis ng makina ay magsisimulang bumaba, at sa pamamagitan ng pagpihit sa knob sa kanan, ang bilis ng makina ay tataas.

Kaliwang knob H ay responsable para sa pagpapayaman ng nasusunog na pinaghalong sa mataas na bilis. Kinukumpleto ng setting ng enrichment ang pagsasaayos ng carburetor. Gayundin, gamit ang regulator na ito, maaari mong ayusin ang maximum na bilis, pagkonsumo ng gasolina at lakas ng engine.

Mahalaga! Kung ang makina ay pinahihintulutang tumakbo sa buong bilis ng higit sa 10 segundo, maaari itong mabigo.Upang maalis ang problemang ito, kinakailangan ang pagsasaayos. Habang tumatakbo ang makina, bigyan ng buong throttle, pagkatapos ay i-on ang knob "H" pakanan hanggang sa magsimulang bumaba ang RPM. Pagkatapos nito, ang "H" knob ay dapat na dahan-dahang mag-scroll sa kaliwa hanggang sa marinig mo ang hindi pantay na operasyon ng makina. Pagkatapos ay paikutin ang knob “H” pakanan hanggang sa marinig mo ang maayos na pagtakbo ng motor.Matapos isagawa ang mga hakbang sa itaas, ang setting ng carburetor ay maaaring ituring na nakumpleto. Pagkatapos ng tamang pagsasaayos, dapat kumpiyansa ang makina na tumaas ang bilis, bahagyang quarter sa pinakamataas na bilis, at kapag idling, hindi dapat umikot ang cutting tool. Ang manwal na ito ay angkop para sa pagsasaayos ng mga carburetor sa Huter, Patriot at iba pang mga lawn mower.Meron din walang screw na mga carburetor, responsable para sa pagpapayaman ng nasusunog na halo sa mababang bilis. Ibig sabihin, mayroon lang silang 2 adjusting screws: ang idle speed regulator at ang fuel mixture quality regulator sa matataas na bilis. Kung paano i-set up ang ganitong uri ng carburetor ay makikita sa video na ito.