Do-it-yourself na pag-aayos ng motorsiklo Minsk

Sa detalye: do-it-yourself na pag-aayos ng motorsiklo Minsk mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Inalis namin ang motor mula sa frame, idiskonekta muna ang muffler. Una kailangan mong tipunin ang tool na kinakailangan para sa disassembly (nakalista sa ibaba). At pagkatapos lamang nito maaari kang magsimulang magtrabaho kasama ang makina.

Screwdriver "minus" [mas mabuti, mahaba, malakas]
Impact screwdriver (opsyonal)
Wrench 13
Susi para sa 19
Wrench (opsyonal)
Nagsalita mula sa isang motorsiklo, bisikleta
Martilyo [mas mabuti na may hawakan na gawa sa kahoy]
Ratchet na may turnkey nozzle para sa 13
maso (opsyonal)
Metal plate na hindi bababa sa 15 cm ang haba at hindi hihigit sa 1 cm ang kapal (opsyonal)
susi ng kandila

Ngayon ay maaari mong alisin ang piston. Una, tanggalin ang spark plug (opsyonal!). Kumuha kami ng susi ng kandila at tinanggal ito. Kasabay nito, maaari mong suriin ang kondisyon nito (dapat itong maputla, kulay ng ladrilyo). Kumuha kami ng ratchet at i-unscrew ang apat na nuts sa cylinder head na may spanner wrench. Ngayon ay maaari mong malumanay na hilahin pataas upang alisin ang ulo mula sa mga stud. Idiskonekta namin ang carburetor mula sa silindro, para dito kailangan mong i-unscrew ang dalawang nuts sa adapter sa pamamagitan ng 13. Ang pag-alis ng carburetor, inaalis namin ang silindro mula sa mga studs. Inalis namin ang gasket mula sa ilalim ng silindro (karaniwan ay nananatili ito sa ibaba kapag inalis). Iyon lang ang matagumpay na natanggal ng piston. 🙂 (Kung ninanais, maaari mong alisin ang piston at para dito ay ibaluktot namin ang dalawang washers sa piston, alisin ang daliri at ilabas ang piston).

Video (i-click upang i-play).

Inilalagay namin ang makina sa gilid ng generator. Inalis namin ang takip ng gearbox, para dito kumuha kami ng isang distornilyador sa aming mga kamay at alisin ang lahat ng mga bolts na sinisiguro ang takip. Ngayon ay tinanggal namin ito gamit ang aming mga kamay, alisin ang lahat ng mga shaft ng gearbox, ang shift shaft. Hindi mo kailangang tanggalin ang kurtina! Ang makina ay madaling mahati kung wala ito!

Maliit lang ang usapin. Alisin ang mga natitirang bolts. Maingat na suriin kung naalis mo na ang lahat ng bolts mula sa mga crankcase ng makina !! Pinatumba namin ang dalawang gabay (sa mga mount ng engine) gamit ang isang martilyo at isang impact screwdriver. Bahagyang kinakatok namin ang mga kalahati ng crankcase gamit ang isang martilyo o maso at ihiwalay ang mga ito sa isa't isa. Sira ang makina! Sa disassembly na ito ay maaaring makumpleto. Kung ninanais, maaari mong patumbahin ang crankshaft, para dito, sa pamamagitan ng isang board (makapal), kumatok kami sa crankshaft gamit ang isang martilyo. Ang mga kuwento tungkol sa kung paano mo masyadong nasira ang crankshaft ay walang kapararakan, dahil libu-libong tao ang nakagawa nito at ang makina ay hindi nagmamaneho ng anuman! Huwag makinig sa mga eksperto tungkol sa mga pullers, hayaan silang lahat na gawin ito sa mga dayuhang kotse, at ang teknolohiya ng Sobyet ay ginawa para sa isang "martilyo at distornilyador".

Good luck sa disassembly! Maging matipid at maingat, at magkaroon ng kaunting pasensya :0

Mga tagubilin na may mga komento

Scheme, komento, algorithm ng pag-install ng ignisyon

Assembly, disassembly, pagkumpuni at pag-tune

Detalyadong diagram ng koneksyon

Mga tagubilin sa koneksyon, diagram

Wiring diagram, pagtuturo, video

Mga materyales at hakbang-hakbang na mga tagubilin

Assembly, disassembly, pagkumpuni at pag-tune

Scheme na may mga komento sa paglalarawan ng video

Scheme, mga uri ng mga carburetor, algorithm ng pag-tune

Wiring plan na may decoding

Pag-troubleshoot

Maraming mga paraan upang mabawi

Mga Tip sa Welding at Pag-install

Mga Ideya at Implementasyon

Assembly-disassembly scheme, mga tip sa pagkumpuni

Hindi gumagana ang generator
tor sa izh planeta5 kapag nagmamaneho, naka-on ang pulang ignition lamp

Ang site na ito ay gumagamit ng Akismet upang labanan ang spam. Alamin kung paano pinoproseso ang iyong data ng komento.

Maaari kang mag-download ng mga pelikula, clip, episode, trailer nang libre, at hindi mo kailangang bisitahin ang mismong Youtube site.

I-download at panoorin ang karagatan ng walang katapusang mga video sa mataas na kalidad. Ang lahat ay libre at walang pagpaparehistro!

Pag-aayos ng motorsiklo Minsk ay isang medyo kumplikadong proseso. Ang tatak ng sasakyan na ito ay isang Belarusian na motorsiklo na nilikha noong panahon ng Sobyet. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng napakahigpit na mga klasikal na linya. Ngunit bilang isang resulta ng isang unti-unting pagbaba sa ekonomiya sa negosyo, ang mga inhinyero ay pinilit na makabuluhang bawasan ang badyet, pati na rin ang paggamit ng mas murang mga bahagi na ginawa mula sa mababang kalidad na mga materyales para sa paggawa ng mga makina, na siyang pangunahing dahilan para sa isang makabuluhang pagkasira hindi lamang sa panlabas na disenyo, kundi pati na rin sa karaniwang tinatanggap na mga pamantayan ng ganitong uri ng kagamitan. . Samakatuwid, ang Minsk 125 na motorsiklo ay kailangang ayusin sa pagpapalit ng mga ekstrang bahagi na may mas mahusay na mga bahagi.

Ang motorsiklo ng Minsk ay nilagyan ng isang makina na may medyo simpleng mekanismo, na maaaring mabago kung kinakailangan. Salamat sa tampok na ito, ang aparatong Belarusian ay angkop para sa pakikilahok sa mga karera ng circuit o iba't ibang mga kumpetisyon sa motorsiklo sa sports. Gayunpaman, regular na kinakailangan na magsagawa ng teknikal na inspeksyon at pagkumpuni ng motorsiklo ng Minsk upang matiyak ang maaasahang operasyon ng transportasyon, pati na rin upang madagdagan ang haba ng panahon ng pagpapatakbo nito.
Dapat pansinin na ang makina ay may medyo mahusay na pagganap, na nagpapahintulot sa may-ari ng motorsiklo na gamitin ito upang magsagawa ng iba't ibang mga operasyon na kinasasangkutan ng transportasyon ng mabibigat na karga sa mahabang distansya. Ang bahaging ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang simpleng disenyo ng mekanismo at medyo simpleng pagpapanatili. Gayunpaman, anuman ang napakalaking katanyagan ng tatak na ito, tulad ng lahat ng iba pang mga modelo ng motorsiklo na ginawa sa panahon ng Sobyet, ang naturang aparato ay may isang makabuluhang disbentaha, na kung saan ay ang pag-aayos ng Minsk gamit ang iyong sariling mga kamay ay tumatagal ng oras.

Ang pag-aayos ng makina ng Motorsiklo Minsk na may mataas na kwalipikadong mga espesyalista ay inirerekomenda na magsimula sa isang hindi kumpletong pag-disassembly ng istraktura ng motor. Ang mga aksyon ay dapat isagawa ayon sa sumusunod na pamamaraan:

Ang pag-aayos ng motorsiklo Minsk ay inirerekomenda na magsimula sa isang masusing paglilinis ng yunit na may ordinaryong tubig na may pagdaragdag ng iba't ibang mga ahente ng paglilinis.

Pag-flush ng makina mula sa dumi sa isang motorsiklo Minsk

Antennae na humahawak sa clutch pressure plate

Sa kaganapan ng isang nakikitang paglabag sa hugis ng bola, inirerekumenda na palitan ito ng isang bagong elemento.

Kapag nag-aayos ng isang motorsiklo ng Minsk gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong ganap na alisin ang lahat ng mga contact na nagmumula sa generator, ngunit dapat mo munang markahan ang lokasyon ng bawat isa sa kanila.

Ang susunod na hakbang ay alisin ang bituin at kadena. Bilang karagdagan, sa karamihan ng mga kaso, kinakailangang palitan ang lumang lock washer ng bago dahil ang elementong ito ay mabilis na naubos.

Tinatanggal ang sprocket kasama ang kadena

Ang ulo sa bloke ng engine ay hindi naka-screw at ang umiiral na gasket ay pinalitan.

Kapag nag-aayos ng mga motorsiklo Minsk, mapapanood ang video upang makita ang pagkakasunod-sunod ng pag-alis ng mga singsing, pati na rin ang mga stopper mula sa bloke ng makina ng sasakyan.

Ipinapakita ng larawan ng pag-aayos ng makina ng Motorcycle Minsk na pagkatapos mailagay ang isang maliit na kahoy na beam sa ilalim ng silindro, kailangan mong alisin ang iyong daliri mula dito nang hindi napinsala ang istraktura ng connecting rod.

Ang mga piston ay sinusuri para sa pagkakaroon ng nakikitang mga bitak at iba't ibang mga chips sa kanilang ibabaw. Ito ay dahil sa ipinag-uutos na kinakailangan upang maalis ang lahat ng mga depekto.

Ang pamamaraang ito ay nagbibigay-daan para sa hindi kumpletong disassembly ng engine. Gayunpaman, ang motorsiklo ng Minsk ay dapat na patakbuhin at ayusin sa wastong antas, kaya kung ang kotse ay sumailalim sa sapat na malakas na pagkabigla at pagkatok habang nasa biyahe, kinakailangan ang kumpletong pag-disassembly ng motor, na isinagawa alinsunod sa mga nauugnay na tagubilin. Bilang karagdagan, kung minsan ay kinakailangan lamang na magsagawa ng normal na paglilinis ng mga indibidwal na bahagi. Kaya, bilang isang resulta ng paglilinis ng carburetor, mayroong isang pagpapabuti sa daloy ng gasolina, at ang pagpapalit ng air filter ay nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang daloy ng hangin sa makina, na tinitiyak ang kadalisayan ng pinaghalong gasolina-hangin na ginamit. Ang pag-aayos ng motorsiklo ng Minsk ay kinakailangang isagawa ayon sa mga tagubilin upang hindi makagambala sa tamang operasyon ng mga bahagi.

Ang bawat driver ng isang kotse higit sa isang beses ay nakakuha ng isang bato sa windshield at nagkaroon ng bitak -
kit sa pagkumpuni ng windshield.

Ngayon hindi mo na kailangang dalhin ang kotse sa serbisyo para sa pag-sealing ng mga bitak sa salamin, magagawa mo ito sa iyong sarili.
Ang oras ng pagtatakda at pagpapatigas ay tumatagal ng hanggang 30 minuto.
Walang iniwan na marka sa salamin.
5 simpleng hakbang lang at parang bago na ang salamin mo. Panoorin DITO

Ang lahat ng ito ay maaari mong salamat sa..Read more>>>

Ngayon, maaari mong ayusin hindi lamang ang makina ng motorsiklo ng Minsk, kundi pati na rin ang pagpipino nito. Kaya, ang lakas ng motor ay nadagdagan, na humahantong sa isang pagpapabuti sa pangkalahatang mga teknikal na katangian. Kasama sa pamamaraang ito ang:

Kumpletuhin ang disassembly ng engine.
Kinakailangan na magpasok ng mga singsing sa crankcase, at pagkatapos ay i-fasten ang mga ito nang mahigpit upang bahagyang bawasan ang mga parameter ng crank chamber.
Kinakailangang magbigay ng mga oil seal na may pinahusay na mga katangian na makatiis ng medyo malalaking karga.
Ito ay mas mahusay na magbigay ng kasangkapan sa motor na may K-36 carburetor, na kung saan ay makabuluhang taasan ang compression ratio.
Ang bulkhead ng makina ng Motorsiklo Minsk ay ipinapalagay na ang lahat ng mga bintana para sa pamumulaklak ay maingat na pinaglagari hanggang 20 mm.
Ang laki ng tambutso ay inirerekomenda na tumaas sa 310 mm.
Ang isang duralumin connecting rod ay dapat na naka-install sa crankshaft.
Upang mapabuti ang mga teknikal na katangian, kinakailangang mag-install ng bagong air filter na may sapat na laki.

Sa tulong ng naturang pagpilit, ang lakas ng makina na ito ay tataas ng halos 7 kW. Ang pag-aayos ng isang Minsk na motorsiklo ay hindi mahirap.

Ang pag-aayos ng Minsk 125 clutch box ay kinakailangan upang matiyak ang paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa motor ng sasakyan patungo sa gearbox nito. Dahil dito, ang pagsisimula ng paggalaw ay nakuha nang mabagal hangga't maaari, at ang makina at lahat ng mga elemento ng paghahatid ay napanatili mula sa lahat ng uri ng mga paglabag na kadalasang nangyayari kapag ang dalas ng pag-ikot ng mga gulong o ang makina ay nagbabago.
Ang pag-aayos ng clutch ng Motorcycle Minsk ay isang pag-aayos ng apat na nangungunang clutch disc at isang espesyal na pingga na naka-mount sa kaliwang bahagi ng manibela. Laging siguraduhin na ang clutch sa makina ay wastong na-adjust. Para sa wastong pagsasaayos, ginagamit ang isang maliit na tornilyo sa pagsasaayos.

Ang proseso mismo ay ganito:

Kinakailangang tanggalin ang plug na naka-install sa takip ng crankcase;
Pagkatapos ay ang pag-aayos ng Minsk motorcycle clutch ay nagsasangkot ng paglabas ng locknut;
Ang tornilyo ay dapat na mabagal na naka-out sa isang lawak na ang fungus kalaunan rests matatag laban sa clamping disk;
Dagdag pa, ang tornilyo sa pagsasaayos ay pinakawalan ng halos isang-kapat ng isang pagliko;
Sa dulo, siguraduhing higpitan ang locknut.

Kung ang clutch box ay gumagana sa isang sira na estado o may bahagyang sirang mga bahagi, kung gayon ang isang kumpletong pagkabigo ng sasakyan ay posible.Pagkatapos ng lahat, ang napapanahong pag-aayos ng motorsiklo Minsk at ang clutch lever ay nagsisiguro ng maaasahang pagganap ng mga pagbabago sa gear, pagpepreno, paghinto at pagsisimula ng yunit.

Ang pag-aayos ng motorsiklo sa Minsk ay nagsasangkot ng regular na inspeksyon, pati na rin ang pagwawasto ng tsasis. Kapag nag-aayos ng tinidor sa harap ng motorsiklo ng Minsk, i-disassemble ito nang tama, at sa dulo tiyakin ang pagpupulong ng istraktura, dahil mayroon itong medyo kumplikadong disenyo.

Order ng trabaho:

Kapag nag-aayos ng tinidor ng motorsiklo ng Minsk, dapat, una sa lahat, alisin ang gulong at idiskonekta ang harap na bahagi ng pakpak;
Ang mga nuts na ginagamit para sa pag-mount ng lane ay naka-unscrewed;
Ang mekanismo ng tagsibol ay tinanggal;
Pagkatapos ay ang mga coupling bolts na naka-mount sa ibabang tulay ay pinakawalan;
Motorcycle Minsk front fork repair ang susunod na hakbang ay ang pagtanggal ng balahibo sa mga tulay. Sa parallel, kailangan mong hawakan ang sliding tube gamit ang iyong kamay. Kung mahirap alisin ito, pagkatapos ay balot ito hanggang sa kalahati ng nut, na pagkatapos ay pindutin nang maraming beses ng isang bar ng kahoy;
Sa itaas na tulay, ang isang coupling bolt at isang lock nut ay pinakawalan upang alisin ang boot, cap at gasket na gawa sa goma;
Upang makagawa ng pag-aayos ng motorsiklo ng Minsk ng elementong ito, kinakailangan ding tanggalin ang pabahay ng kahon ng palaman na may pipe wrench, at idiskonekta ang kahon ng palaman at anther;
Ang sliding tube ay maingat na inalis mula sa carrier at ang ginamit na langis ay pinatuyo;
Pagkatapos ay ang itaas na manggas at ang o-ring ay tinanggal upang makuha ang rebound spring at isang espesyal na piston na nilagyan ng baras mula sa loob;
Ang mga retaining ring na humahawak sa ibabang manggas at piston ay hindi naka-screw.

Upang makumpleto ang pag-aayos ng tinidor ng motorsiklo ng Minsk, kailangan mong linisin ang lahat ng mga bahagi, palitan ang mga hindi na ginagamit o nasira na mga elemento, at pagkatapos ay tipunin ang istraktura.

Sa ilang mga kaso, ang pag-aayos ng motorsiklo ng Minsk ay nangangailangan lamang ng pag-tune ng sistema ng pag-aapoy. Pangunahing nangyayari ito kapag may problema sa makina, at samakatuwid ay hindi ito naka-on. Ang ilang mga modelo ay may espesyal na mekanikal na uri ng sistema ng pag-aapoy. Ang pag-aayos ng ignisyon ng Motorsiklo Minsk ay kinakailangan upang maalis ang mga sanhi ng pagpapapangit ng mga puwang na nasa pagitan ng mga contact sa pag-aapoy. Bilang karagdagan, ang pag-aayos ng motorsiklo ng Minsk ay nagpapahintulot sa iyo na maayos na ayusin ang balangkas para sa isang maayos at walang patid na operasyon ng mekanismo.

Pangalawa, pinapalitan ang karaniwang muffler ng resonator na gawa sa sheet na bakal ay magbibigay-daan hindi lamang upang mawalan ng timbang, kundi pati na rin upang makabuluhang taasan ang kapangyarihan sa daluyan at mataas na bilis ng engine ng makina ng motorsiklo ng Minsk 125. Ang ganitong pag-tune ng Minsk ay hindi lamang mapapabuti ang kapangyarihan, acceleration at maximum na bilis, ngunit gagawin din ang iyong tapat na kaibigan ay mas matipid!

Ang isang mabuting pag-iwas para sa makina ay ang palitan ang lahat ng mga bearings nito ng mga imported na katapat. Dahil sa tumaas na kapangyarihan ng motorsiklo, tataas ang kargada sa kanila. Ang anumang kumpanyang nagdadala ng Hapon ay may disenteng pagkakagawa at isang malaking pagpipilian.

Ang isa pang madaling paraan upang mapataas ang lakas ng engine ay ang pagtaas sa compression ratio. Upang gawin ito, kailangan mong i-cut ang ibabaw ng engine cylinder head sa pamamagitan ng ilang mm, maaari itong gawin sa isang lathe, o mano-mano, gamit ang isang piraso ng salamin para dito, ilagay ito sa isang patag na mesa, makakakuha ka ng isang perpektong makinis na ibabaw kung saan ang isang sheet ng papel de liha ay nakadikit sa double-sided tape. Pagkatapos ang isang layer ng metal ay giling sa isang pabilog na paggalaw. Pagkatapos nitong tuning ratio ng compression sa silindro ay tataas, na makakamit din ang ekonomiya ng gasolina at tataas ang lakas ng motorsiklo. Sa kasong ito, kakailanganing punan ang ika-92 na gasolina.

Dahil sa tumaas na kapangyarihan, maaaring kailanganing pagbutihin ang clutch basket. Upang gawin ito, alisin ang mga karaniwang clutch disc, iproseso ang mga ito sa isang mas pinong estado, alisin ang 2 mm ng metal mula sa bawat disc, na magbibigay-daan sa iyo upang magdagdag ng ilang higit pang mga naturang clutch disc. Dahil ang kanilang bilang ay tataas, na nangangahulugan na ang lugar ng contact ay magiging mas malaki, ang kahusayan ng pagpapadala ng metalikang kuwintas sa gulong ay tataas.

Ang pag-tune ng Minsk ay hindi limitado sa itaas. Ang pag-install ng microprocessor-based na non-contact ignition system (MPSZ) ay mapapabuti ang tugon ng Minsk motorcycle engine sa throttle, maalis ang mga problema sa pagsisimula ng engine sa malamig na panahon, at magbibigay-daan din sa iyo na makakuha ng maayos na operasyon ng engine sa buong saklaw,dahil sa ang katunayan na ang spark ay nangyayari sa proporsyon sa pagtaas sa bilang ng mga rebolusyon ng crankshaft. Kung mas mataas ang rpm, mas maagang magaganap ang spark. Ang Cam ignition ay hindi makakamit ang gayong mga resulta, hindi ito maaasahan at madalas na naliligaw.

Ang bawat may-ari ng Minsk 125 kahit isang beses ay nag-isip tungkol sa hitsura ng kanyang motorsiklo. Marahil ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula sa muling pagpipinta ng frame at iba pang bahagi ng motorsiklo. Ang unang bagay na dapat gawin ay tanggalin ang mga manibela, upuan, tangke, makina, gulong, tinidor at iba pang bahagi upang mag-iwan ng hubad na frame. Sandblast ang mga bahaging ipipintura muli o alisin ang lumang layer ng pintura na may mga espesyal na nozzle para sa isang gilingan / drill. Ito rin ay napaka-epektibo para sa nozzle na ito sa isang drill para sa isang emery wheel na may Velcro. Siguraduhing mapupuksa ang mga bulsa ng kaagnasan. Ang susunod na hakbang ay puttying. Ito ay kinakailangan upang mapupuksa ang malalim na mga gasgas, leveling ang ibabaw. Ang mga detalye na may leveled surface ay degreased bilang paghahanda para sa panimulang aklat. Ang panimulang aklat ay inilapat sa 2 layer. Ang pinatuyong primer ay dapat na buhangin ng #400 grit na papel de liha. Pagkatapos ay nagpinta kami sa kulay na gusto mo sa 2-3 mga layer, na sinusundan ng isang layer ng barnisan sa 3 mga layer. Ang kulay ng metal sa iyong motorsiklo Minsk 125 ay magiging kahanga-hanga.

Ang susunod na paraan ng pag-tune ng Minsk ay ang pag-polish ng crankcase ng makina sa isang mirror finish. Ang pamamaraang ito ay maaari ding gawin gamit ang iyong sariling mga kamay gamit ang isang hanay ng papel de liha na may grit na 120-180 hanggang 2500. Ang paggiling sa ibabaw ng makina sa mga hakbang mula sa magaspang hanggang sa mas pinong, makakamit mo ang isang perpektong matte na ibabaw. Sa pagtatapos ng gawaing ito, sa tulong ng GOI paste, isang nadama na bilog at isang drill, makamit ang pangwakas na ibabaw ng salamin. Ang makina ng motorsiklo ng Minsk ay agad na magbabago!

Ang pamamaraang ito ay naaangkop sa mga rims, spokes at muffler - makakatulong ito sa kanila na lumiwanag sa isang bagong paraan.

Ang isang magandang pamumuhunan ay ang mga bagong gulong sa kalsada. Ang bagong pattern ng pagtapak ay hindi lamang epektibo kapag nagmamaneho sa basang aspalto, ngunit mukhang kaakit-akit din. Ang pagpapalit ng mga lighting fixture ay magiging panlasa din ng lahat. Halimbawa, ang mga LED turn signal at isang brake light ay hindi lamang magbibigay ng modernong hitsura, ngunit bawasan din ang pagkarga sa generator, pati na rin ang pagtaas ng kaligtasan sa kalsada kapag nagmamaneho sa gabi. Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa pagiging epektibo ng pag-install ng xenon. Ang inirerekomendang init ng liwanag ay 4300k dahil ito ang pinakaneutral na puting ilaw, hindi nagiging sanhi ng pagkapagod ng mata at nagbibigay ng pinakamahusay na pag-iilaw. Ang kapaki-pakinabang na pag-tune ng Minsk ay ang pag-install ng mga bagong chrome mirror, na makabuluhang madaragdagan ang kaligtasan ng pagsakay, at makadagdag sa pagbabago ng motorsiklo. Sa konklusyon, nais kong tandaan na ang mga pagkilos na ito sa pag-tune ay maaaring isagawa nang pili sa kalooban at pinagsama ayon sa iyong panlasa at kakayahan sa pananalapi.

Ang makina ng motorsiklo Minsk napakasimple sa disenyo nito at medyo madaling ayusin. Ngunit gayon pa man, ang ilang mga nagsisimula ay hindi nauunawaan kung paano simulan ang pag-disassembling ng makina o kahit na kung paano ito gagawin nang tama. Sa artikulong ito ay isasaalang-alang natin ang disassembly ng Minsk engine.Inalis namin ang motor mula sa frame, idiskonekta muna ang muffler. Una kailangan mong tipunin ang tool na kinakailangan para sa disassembly (nakalista sa ibaba). At pagkatapos lamang nito maaari kang magsimulang magtrabaho kasama ang makina.

Screwdriver "minus" [mas mabuti, mahaba, malakas]

Impact screwdriver (opsyonal)

Wrench 13

Susi para sa 19

Wrench (opsyonal)

Nagsalita mula sa isang motorsiklo, bisikleta

Martilyo [mas mabuti na may hawakan na gawa sa kahoy]

Ratchet na may turnkey nozzle para sa 13

maso (opsyonal)

Metal plate na hindi bababa sa 15 cm ang haba at hindi hihigit sa 1 cm ang kapal (opsyonal)

susi ng kandila

Sa prinsipyo, ito ang buong listahan ng mga tool na kailangan namin upang i-disassemble ang internal combustion engine. Ngayon ay kailangan mong maghanda ng isang lugar ng trabaho, maaari itong maging isang regular na talahanayan ng isang maginhawang taas. Ang pangunahing bagay ay hindi i-disassemble sa isang lugar sa lupa, sa buhangin at alikabok. Ang pinakamagandang lugar para sa naturang aksyon ay siyempre ang garahe!Ngayon ay maaari mong alisin ang piston. Una, tanggalin ang spark plug (opsyonal!). Kumuha kami ng susi ng kandila at tinanggal ito. Kasabay nito, maaari mong suriin ang kondisyon nito (dapat itong maputla, kulay ng ladrilyo). Kumuha kami ng ratchet at i-unscrew ang apat na nuts sa cylinder head na may spanner wrench. Ngayon ay maaari mong malumanay na hilahin pataas upang alisin ang ulo mula sa mga stud. Idiskonekta namin ang carburetor mula sa silindro, para dito kailangan mong i-unscrew ang dalawang nuts sa adapter sa pamamagitan ng 13. Ang pag-alis ng carburetor, inaalis namin ang silindro mula sa mga studs. Inalis namin ang gasket mula sa ilalim ng silindro (karaniwan ay nananatili ito sa ibaba kapag inalis). Iyon lang ang matagumpay na natanggal ng piston. 🙂 (Kung ninanais, maaari mong alisin ang piston at para dito ay ibaluktot namin ang dalawang washers sa piston, alisin ang daliri at ilabas ang piston).Inilalagay namin ang makina sa gilid ng generator. Inalis namin ang takip ng gearbox, para dito kumuha kami ng isang distornilyador sa aming mga kamay at alisin ang lahat ng mga bolts na sinisiguro ang takip. Ngayon ay tinanggal namin ito gamit ang aming mga kamay, alisin ang lahat ng mga shaft ng gearbox, ang shift shaft. Hindi mo kailangang tanggalin ang kurtina! Ang makina ay madaling mahati kung wala ito!Maliit lang ang usapin. Alisin ang mga natitirang bolts. Maingat na suriin kung naalis mo na ang lahat ng bolts mula sa mga crankcase ng makina !! Pinatumba namin ang dalawang gabay (sa mga mount ng engine) gamit ang isang martilyo at isang impact screwdriver. Bahagyang kinakatok namin ang mga kalahati ng crankcase gamit ang isang martilyo o maso at ihiwalay ang mga ito sa isa't isa. Sira ang makina! Sa disassembly na ito ay maaaring makumpleto. Kung ninanais, maaari mong patumbahin ang crankshaft, para dito, sa pamamagitan ng isang board (makapal), kumatok kami sa crankshaft gamit ang isang martilyo. Ang mga kuwento tungkol sa kung paano mo masyadong nasira ang crankshaft ay walang kapararakan, dahil libu-libong tao ang nakagawa nito at ang makina ay hindi nagmamaneho ng anuman! Huwag makinig sa mga eksperto tungkol sa mga pullers, hayaan silang lahat na gawin ito sa mga dayuhang kotse, at ang teknolohiya ng Sobyet ay ginawa para sa isang "martilyo at distornilyador".Good luck sa disassembly! Maging matipid at maingat, at mag-ipon ng kaunting pasensya :0 Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng motorsiklo sa Minsk

Ito ay isang gabay para sa maliit na kapasidad na mga motorsiklo ng tatak ng MINSK. Sa kapaki-pakinabang na gabay na ito mahahanap mo ang maraming impormasyon tungkol sa mga modelo: M1A, M1M, M-103, M-104, M-105, MMVZ-3.111, MMVZ-3.115, MMVZ-3.112, MMVZ-3.112.1, MMVZ -3.1121 .2, MMVZ-3.113, MMVZ-3.1131.
Basahin ang tungkol sa mga tampok ng pagpapanatili at pagpapatakbo ng kagamitang ito. Ang isang malaking bilang ng mga diagram, mga talahanayan ay ipinakita sa iyong pansin.

Sa pamamagitan ng admin noong 10/03/2014 Nai-post sa Mga Aklat at reference na aklat

Nakapagmamalaki at nakalulungkot, ang mga pangalan ng mga domestic na motorsiklo ay tunog sa magdamag. Ang isang pares ng mga henerasyon at lahat ng mga ito ay 100% malilimutan. Oo, at pisikal na hindi mahahanap. Mapuputol ang lahat. Ako mismo ay mahilig sa katutubong two-wheeled. Pero kaya niyang aminin ang totoo!

Nandito ka ba » Forum tungkol sa pag-aayos at pag-tune ng mga motorsiklo "MINSK", "VOSHOD" » Mga kapaki-pakinabang na artikulo » Kumpletuhin ang pag-overhaul ng makina ng motorsiklo na "MINSK"

Kakailanganin mo ang isang espesyal na tool - halimbawa, hindi madaling alisin ang pihitan mula sa motor nang walang mga pullers. Kung hindi mo ito mahanap sa mga pamilyar na may-ari ng Minsk at Kovrov na mga motorsiklo, ang aparato ay maaaring gawin ayon sa pagguhit.

Hugasan ang makina: ang kalinisan ay ang susi sa isang matagumpay na pagkumpuni.

Simulan ang makina - hayaan itong tumakbo at matuyo, pagkatapos ay patayin ito at patuyuin ang langis mula sa gearbox.

Alisin ang kanang takip ng crankcase at i-disassemble ang mekanismo ng clutch release na matatagpuan sa takip.

Idiskonekta ang cable, ibalik ang spring, i-unscrew ang worm shaft at kalugin ang support ball. Kung wala sa hugis, palitan ito.

Idiskonekta ang mga wiring ng generator sa pamamagitan ng pag-tag sa mga wire sa bawat terminal.

Idiskonekta ang chain ng wheel drive, palayain ang drive sprocket. Maaari mong gawin kung hindi man - alisin ang kadena kasama ang asterisk. Upang gawin ito, ituwid ang lock washer ng sprocket nut, "i-lock" ang motorsiklo na may mga preno upang maiwasan itong gumalaw at i-unscrew ang nut (iikot ito nang pakanan - kaliwang kamay na sinulid).

Maaari mong itapon ang lock washer - mas mahusay na mag-install ng bago sa panahon ng pagpupulong.

Ngayon "i-fasten" ang nut sa lugar upang kapag ang takip ng gearbox ay tinanggal, ang hinimok na baras ay hindi mahulog sa labas ng tindig.

Alisin ang makina mula sa frame, alisin ang clutch rod at ang intermediate na bola (ito ay lalabas nang mag-isa kung ikiling mo ang makina sa kanang bahagi, bagaman kung minsan ang makina ay kailangang inalog). Alisin ang mga fastener at tanggalin ang generator stator. Ayon sa mga tagubilin, kinakailangan upang alisin ang rotor mula sa crankshaft trunnion na may isang espesyal na puller. Ngunit posible sa ibang paraan (ang pamamaraang ito ay inirerekomenda din ng tagagawa ng motorsiklo) - i-unscrew ang mga fastener sa pamamagitan ng 2-3 pagliko, kunin ang rotor at talunin ang ulo ng bolt gamit ang martilyo.

Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay puno ng panganib - nang hindi sinasadya maaari mong mabara ang thread, hangga't maaari ay makapinsala sa crankshaft (bara ang crankshaft trunnion). Gawin ito: i-unscrew ang coupling bolt, gupitin ang thread M10x1 (1.5) sa rotor hole. I-screw ang isang mahabang bolt na may matulis na dulo (8-10 mm) dito - at pagkatapos ay hilahin ang rotor mula sa crankshaft nang walang labis na kahirapan. Pagkatapos alisin ang generator, agad na alisin ang susi mula sa baras.

Lumipat tayo sa pangkat ng cylinder-piston. Ang pagkakaroon ng unscrewed ang mga nuts secure ang cylinder head, alisin ang washers, pagkatapos ay ang ulo mismo. Ibaba ang piston sa BDC. Bahagyang tapikin ang mga buto-buto ng shirt gamit ang iyong mga palad nang ilang beses mula sa ibaba pataas at maaari mong alisin ang silindro.

Ang gasket sa ilalim ng silindro ay hindi dapat protektahan - maghanda ng isang kapalit para dito nang maaga, bilang, sa katunayan, para sa iba pang mga "seal".

Gamitin ang iyong mga daliri upang ikalat (isang pares ng milimetro) ang mga dulo ng itaas na piston ring at ipasok ang tatlong manipis na mga plato sa clearance - mas madaling alisin ang singsing. Ulitin ang operasyon gamit ang ilalim na singsing. Alisin ang piston pin stoppers na may awl o isang sharpened na kuko (bago iyon, huwag kalimutang isara ang crankcase neck na may malinis na basahan - ang mga stopper ay kadalasang nagsusumikap na mahulog dito). Alisin ang daliri mismo na may drift, ngunit ilagay muna ang isang kahoy na bloke sa ilalim ng piston (sa kabaligtaran). Mag-ingat na huwag yumuko ang connecting rod.

Gamit ang naka-calibrate na feeler gauge, suriin ang kondisyon ng piston. Pansinin ang mga scuffs sa palda at ang agwat sa pagitan nito at ng cylinder mirror ay higit sa 0.25 mm - bumili ng bagong bahagi.

Ipasok ang mga singsing sa silindro sa lalim na 20-30 mm at sukatin ang puwang sa mga kandado. Ang mga singsing na may puwang na hindi hihigit sa 1.0 mm ay itinuturing na may kakayahang. Huwag mag-aksaya ng oras sa pagsuri ng mga bahagi na may mileage na malapit sa 30 libong km - ang kanilang mapagkukunan ay naubos na.

Alisin ang kickstarter at shift levers, tanggalin ang kaliwang takip ng crankcase at tanggalin ang transmission ng motor. Gamit ang isang hook (mula sa wire o wheel spokes), alisin ang mga spring mula sa pressure plate, alisin ang fungus, drive at driven disc.

Suriin ang katayuan ng buong set. Ayusin, upang hindi lumiko, ang drive sprocket na may ilang tanso (o aluminyo) bar - ipasok ito sa pagitan ng mga ngipin at ng kadena.

Alisin ang nut na naka-secure sa sprocket, alisin ang spring washer. Kapag nagtitipon, ipinapayong palitan ito ng bago - sa paglipas ng panahon, nawala ang pagkalastiko ng bahagi. Alisin ang sprocket mula sa landing cone na may isang puller - ang anumang unibersal na may dalawa o tatlong paws ay gagawin para dito.

Sa ilalim ng nut na nagse-secure sa clutch basket, ituwid ang mga gilid ng lock washer. Ilagay sa splines ng inner clutch ang isang susi na ginawa mula sa ginamit na driven disc na may welded handle. Alisin ang nut gamit ang kaliwang kamay na sinulid sa input shaft ng gearbox - ngayon ang transmisyon ng motor ay aalisin nang walang hadlang. Ang isang susi ay naka-install sa ilalim ng drive sprocket - alisin ito at mag-ingat na hindi ito "matunaw" sa workbench. Obserbahan ang parehong "mga hakbang sa kaligtasan" na may kaugnayan sa dalawang washers at bushings na kabilang sa clutch shaft.

I-disassemble at siyasatin ang drive clutch mula sa "rear" - ang backlash ng mga rivet sa ratchet gear mula sa sipa ay hindi katanggap-tanggap! Suriin ang mga ngipin ng gear, kung sila ay "kinakain", palitan ang clutch assembly. Mga target? Higpitan ang mga rivet gamit ang martilyo, mandrel at mga kamay ng isang bihasang manggagawa.

Bago i-disassemble ang gearbox, i-reset ang kickstarter spring charge at alisin ang shaft mismo. Alisin ang mga fastener at, pag-tap sa takip sa paligid ng perimeter gamit ang isang maso, alisin ito. Alisin ang shaft ng gear shift forks mula sa gearbox compartment, pagkatapos ay ang movable gear mula sa input shaft kasama ang fork.Alisin ang input at mga countershaft na may mga set ng gear, at pagkatapos ay ang unang gear sa countershaft. Sa gear shift shaft, ibababa ang isa sa mga pawl sa mounting hole at alisin ang shaft mula sa crankcase. Siyasatin ang gearshift disc nang hindi ito inaalis. Kung ang mga uka nito sa ilalim ng mga spike ng mga tinidor at ang mga protrusions na nakikipag-ugnay sa mga aso ay hindi nasira, ang bahagi ay magsisilbi pa rin. Palitan ang mga gears kung nakita mong may mga naputol na ngipin ang mga ito o nakasuot ng higit sa 0.3 mm ang kapal. Hindi rin katanggap-tanggap na bumuo ng mga gear shifting cam sa "cone". Sa pagsusuot ng hanggang sa 0.5 mm, ang mga cam ay naayos - gupitin ang mga ito ng isang manipis na nakasasakit na gulong upang ang mga gumaganang eroplano ng mga cam ay gumawa ng isang anggulo ng 4-6 ° sa dulo ng gear. Baguhin ang gear shift forks kung ang pagkasira ng mga "antennae" na eroplano ay lumampas sa 0.2 mm. Baguhin ang mga shaft kung ang kanilang mga spline ay gusot. Palitan ang mga bearings ng inner race play.

Ang gearbox na "Minsk" ay may isang hindi mapag-aalinlanganang kalamangan: posible na palitan ang ilan sa mga bahagi nito nang hindi inaalis ang motor mula sa motorsiklo. Ang pagbubukod ay ang drive shaft at mga bearings na matatagpuan sa crankcase. Samakatuwid, kung hindi mo kailangang baguhin ang mga ito, pati na rin ang crankshaft, ang karagdagang disassembly ng motor ay maaaring alisin.

Patumbahin ang mga bushings mula sa "mga tainga" ng engine mounting hanggang sa frame sa harap ng crankcase. Alisin ang lahat ng mga turnilyo na humahawak sa kalahati ng crankcase. Mag-install ng isang espesyal na puller sa kanang eroplano ng motor at pisilin ang crank pin sa labas ng tindig. Alisin ang kalahati ng kaliwang crankcase sa parehong paraan o sa isang pindutin. Ipagkatiwala lamang ang pag-aayos ng Minsk crank sa isang bihasang manggagawa na nagtatrabaho sa kinakailangang kagamitan.

Alisin ang mga oil seal, bearings, bushings at oil washers mula sa mga mounting hole at siyasatin ang crankcase: mapapansin mo na may mga bitak sa mga dingding nito, kung saan ginawa ang mga butas para sa mga shaft, palitan ang crankcase ng bago. Huwag subukang baguhin ang isa lamang sa mga halves nito - ang mga bearing axes ay hindi magkatugma.

Ang mga sumusunod na depekto ay maaaring alisin: mga bitak at mga chips sa mga eroplano ng crankcase, bahagyang pagkasira ng mga butas ng tindig, bahagyang pagkabigo ng thread sa mga butas para sa mga stud at bolts.

Ang pagkasira ng metal ay inaayos gamit ang "cold welding" o epoxy resin na may pagdaragdag ng hanggang 50% aluminum powder at isang maliit na halaga ng starch o harina. Maglagay ng threadlocker (pinakamahigpit na grado) sa mga bearing race na umaakma sa mga butas nang walang interference at maluwag na mga fastener kapag muling pinagsama.

Ipunin ang makina sa reverse order, higpitan ang mga fastener gamit ang torque wrench. Mapapansin ko ang ilang mga subtleties ng mga mounting parts. Mag-apply ng isang manipis na layer ng sealant sa nalinis na mga eroplano ng crankcase - ang gasket ay "ikonekta" sa motor nang mas maaasahan dito. Itanim ang pihitan sa mga bearings - una sa kanan, pagkatapos ay sa kaliwang bahagi ng crankcase. Sa mga kalahati ng motor kumatok (sa paligid ng mga trunnion) gamit ang isang maso. Itaboy ang mga seal gamit ang isang mandrel - kung hindi man ay ibaluktot mo ang kanilang mga clip at pagkatapos ay hindi mo masisiguro ang higpit ng interface. Ilagay ang cuff ng kanang kalahati ng motor sa baras gamit ang isang manggas ng gabay (i-roll ito mula sa karton) - kung wala ito, maaaring masira ng spring ring ang kahon ng palaman. Bago i-install ang transmission ng motor, singilin ang kickstarter spring ng isang pagliko, pagkatapos ay ipasok ang shaft sa crankcase. Ilagay muna ang pinakamakapal na driven disc sa clutch basket.

I-assemble ang gearbox tulad ng sumusunod: lubricate ang shaft seats ng Litol: lunurin ang mga pawls sa bushings at i-install ang gear shift shaft, i-mount ang input shaft gamit ang 2nd gear gear. Ilagay ang 1st gear ng intermediate shaft sa crankcase na may makinis na gilid sa takip ng gearbox. Ilagay ang tinidor sa movable gear ng intermediate shaft at ilagay ang mga ito sa gearbox. I-install ang baras mismo sa kanila. Habang sinulid ang axle (dumaloy pababa) sa mga butas ng shift forks, sabay na i-install ang mga spike ng forks sa mga grooves ng shift disc. Kung hindi posibleng ihanay ang fork shaft sa butas sa takip ng gearbox, buksan ang bearing cover at gamitin ang dulo ng screwdriver upang matulungan ang shaft na mailagay.Kasabay nito, suriin kung ang kapal ng mga washer ay tumutugma sa mga clearance sa itaas ng mga bearings. Pagkatapos isara at i-secure ang takip, ayusin ang axial travel ng gear shift shaft - paluwagin ang lock nut, higpitan ang support screw hanggang sa dulo, pagkatapos ay i-unscrew ito ng 1/4-1/2 turn at higpitan ang nut nito.

Ibuhos ang kalahating litro ng langis ng makina sa gearbox.

Pagkatapos i-assemble ang makina, ayusin ang timing ng ignition: sa pamamagitan ng pag-ikot ng crank, itakda ang piston sa TDC, pagkatapos ay ibaba ito ng 2-2.5 mm (iikot ang baras nang pakaliwa) at ihanay ang uka sa rotor sa axis ng ignition sensor core , pagkatapos ay gawing normal ang puwang na "sensor -rotor" - dapat itong 0.3-0.5 mm.

Kapag hinihigpitan ang pangkabit ng mga bahagi, siguraduhin na ang mga setting ay hindi maliligaw.

Video (i-click upang i-play).

I-mount ang motor sa motorsiklo at simulan ang pagpapatakbo ng makina. Isagawa ito nang walang kabiguan (Sigurado ako na ang programa mismo ay kilala sa mga piloto), pagkatapos ay makakakuha ka ng isang kumpiyansa na pagtakbo ng makina na halos limampung libong milya.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85