Gawin mo ang iyong sarili hydronic brain repair

Pansin! Isang network ng mga serbisyo ng kotse sa paborableng presyo. Pagsusuri ng wheel alignment na LIBRE! Walang pila! Sa parehong araw na pag-aayos!

I-download/I-print ang Tema
I-download ang tema sa iba't ibang format o tingnan ang napi-print na bersyon ng tema.

Mga Preheater HYDRONIC (Hydronik), na ginawa ng Eberspacher, ay ang pinakamahal sa kanilang mga katapat - mga device na ginawa ng Webasto,Paniniwalang Tsino, Binar ng Ruso.
Ang dahilan para sa pagtaas ng gastos, ayon sa tagagawa, ay ang paggamit ng ibang heater burner device at ang paggamit ng two-phase fuel combustion scheme, na nangangailangan ng pagpapakilala ng mas kumplikadong mga teknolohiya sa produksyon. Nag-aambag ito sa mas kaunting pagbuo ng carbon sa mga bahagi at, bilang resulta, higit na pagiging maaasahan ng device.
Ngunit, gayunpaman, ang mga pagkasira ng pampainit ay hindi maiiwasan. Isaalang-alang ang mga dahilan kung bakit ang Hydronic, na matagal nang ginagamit, ay hindi nagsisimula. Una sa lahat, susuriin namin ang mga opsyon para sa pag-diagnose at pag-troubleshoot, kung sa oras ng pagkabigo ng Hydronics wala kang impormasyon tungkol sa mga error code ng device, at ang Internet ay hindi magagamit sa ilang kadahilanan.

Diagram ng Hydronic heater

Mga sanhi ng pagkabigo ng heater:

Ang Hydronic heater ay isang kumplikadong teknikal na produkto, kaya ang mga malfunction at breakdown nito ay hindi maiiwasan.

• sirang mga kable, oksihenasyon ng mga terminal sa pagkonekta sa electrical circuit ng device;
• ang mahinang tugon sa power button ay nagpapahiwatig ng hindi sapat na pag-charge ng baterya;
• hinarangan ng control unit ang heater dahil sa paglampas sa minimum o maximum na mga halaga ng threshold ng supply circuit boltahe;
• pagkabigo ng control unit, mga sensor at iba pang bahagi ng device.

Diagnosis ng heater Hydronic

• ang pagbuo ng mga air pockets sa sistema ng paglamig, bilang isang resulta kung saan ang mga sensor ng temperatura ng aparato ay sobrang init, at ang control unit ay pinapatay ang supply ng gasolina;
• mababang kalidad ng coolant;
• paglabag sa supply ng gasolina sa heater burner. Bilang karagdagan sa pagkagambala (pagbara) ng linya ng gasolina at pagkasira ng metering pump, ito ay maaaring sanhi ng mababang kalidad ng gasolina at labis na kontaminasyon ng tangke ng gasolina. Ang Diesel Hydronic ay hindi nagsisimula sa malamig na panahon dahil sa gelation sa diesel fuel, samakatuwid inirerekomenda na mag-install ng fuel heating.

Ang pagtaas ng usok ng tambutso na sinamahan ng mga pagsara ng heater ay sanhi ng labis na coking ng combustion chamber at exhaust pipe. Tinatanggal sa pamamagitan ng paglilinis mula sa mga deposito ng carbon.

Kung ang panimulang preheater ay hindi magsisimula, at ang "Error" ay nakasulat sa display ng modular timer nito, kung gayon, nang nakapag-iisa na natukoy ang malfunction at tinanggal ito, maaari mong masuri ang aparato. Mas mainam na suriin ang pampainit at alisin ang mga error at malfunctions na nagdulot sa kanila ng prophylactically.
Mga error code ng pampainit at isang maikling paglalarawan ng fault:

Posible na gumawa ng mga diagnostic ng lahat ng mga elemento ng Hydronic heater lamang sa panahon ng operasyon nito.

• 011, 012 - Lumampas sa mga limitasyon ng boltahe. Ito ay kadalasang sanhi ng paglabas ng baterya, pagkasira ng generator, sirang mga kable, oksihenasyon ng mga contact;
• 012, 014 - overheating o ang posibilidad ng overheating. Paglabag sa sirkulasyon ng coolant, pagtagas nito, mga air plug. Pagkasira ng sirkulasyon ng bomba, mga sensor ng temperatura;
• 015 - lock ng controller dahil sa sobrang pag-init. Ang mga dahilan ay kapareho ng para sa mga error 012 at 014. Dapat na i-clear ang error;
• 017 - Emergency shutdown sanhi ng sobrang init. Ang mga dahilan ay nakasaad sa itaas;
• 020, 021 - malfunction ng kandila;
• 030, 031, 032, 038, 039 - nagbago ang bilis ng air intake fan.Ang mga pangunahing dahilan ay ang pagtaas ng paglaban sa pag-ikot dahil sa polusyon, isang bukas na circuit sa fan supply circuit, shorted wiring, oksihenasyon ng mga contact;
• 041, 042 - mga malfunction na nauugnay sa circulation pump at power supply nito;
• 047, 048 - mga pagkasira sa sistema ng supply ng gasolina na nauugnay sa metering pump;
• 050 - pagharang sa control unit dahil sa hindi matagumpay na pagsisimula. Kinakailangang alisin ang error pagkatapos ng pag-troubleshoot;
• 051, 052 - nalampasan ang limitasyon sa oras. Mga pagkasira na nauugnay sa sensor ng apoy, ang pagpapatakbo ng dosing pump, ang supply ng hangin sa silid ng pagkasunog;

Kung ang iba pang mga error code ay ipinapakita, pagkatapos ay pinakamahusay na makipag-ugnay sa isang espesyalista, dahil ang mga espesyal na pagsusuri ay kinakailangan sa mga propesyonal na kagamitan sa diagnostic. Ang pag-aayos ng "utak" ng Hydronic ay isang trabaho para sa mga propesyonal sa electronics, ang mga semiconductor ay maaaring mabigo kahit na mula sa kaunting paglabas ng static na kuryente na dulot ng pagpindot.

Modular timer Hydronic

Kung magpasya kang isagawa ang pag-aayos at paglulunsad ng Hydronics gamit ang iyong sariling mga kamay, pagkatapos ay magsimula sa pinakasimpleng.
Una, suriin ang tugon ng heater sa turn-on command. Ang kumpletong kawalan ng isang reaksyon ay nagpapahiwatig ng isang paglabag sa mga kable o isang pagbara ng control unit, pati na rin ang paglabas ng baterya. Kung ang boltahe ng supply ng pampainit ay mas mababa sa minimum na halaga ng threshold na 10.2 V sa loob ng 20 segundo, na-block ang controller. Kung walang mga instrumento sa pagsukat, ang estado ng singil ng baterya ay maaaring matantya sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng sound signal, ang liwanag ng mga headlight kapag naka-on ang mga ito sa maikling panahon, atbp.
Maingat na siyasatin ang lahat ng mga electrical connector na kabilang sa Hydronic circuit. Maaaring masira ang mga kable dahil sa labis na oksihenasyon ng mga contact, na sinusuri sa pamamagitan ng pagkibot ng mga koneksyon upang masira.

Ang isa sa mga sanhi ng pagkabigo ng heater ay ang pagtagas ng antifreeze. Suriin ang antas nito sa system at biswal na suriin ang kalidad ng coolant.

Gamit ang isang simpleng probe (lamp + wire), suriin kung ang boltahe ay ibinibigay sa pump, dosing pump, ignition system.
Suriin kung gaano kalayang ibinibigay ang hangin sa combustion chamber at ang mga maubos na gas ay inaalis dito. Ang mga inlet at exhaust pipe na barado ng dumi, yelo, snow ay maaaring maging dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang Hydronic auxiliary heater.
Ang mga air lock sa cooling system ay maaaring sanhi ng malfunction ng valve sa expansion tank cap (o radiator neck). Ngunit ito ay mai-install lamang sa pamamagitan ng pag-alis ng takip nang maaga. Kung matagumpay ang kasunod na pagsisimula, palitan ang takip.
Kung nalaman mo na ang malfunction ay namamalagi sa isang nabigong bahagi (assembly) ng heater, kung gayon ang pag-aayos ay mababawasan upang palitan ang huli. Samakatuwid, kung ang panahon ng warranty ng pampainit ay hindi nag-expire, ngunit na-install ito, tulad ng sinasabi nila, ng "mga opisyal", kung gayon ang posibleng paghahatid ng kotse sa pamamagitan ng isang tow truck sa workshop ay magbibigay-katwiran sa sarili nito - ang mga presyo para sa mga ekstrang bahagi para sa HYDRONIC ay malaki.
Upang ang aparato ay patuloy na gumana nang maayos, basahin ang manwal ng pabrika para sa pag-install at pagpapatakbo ng Hydronics. Malamang, ang maingat na pag-aaral ng mga kinakailangan at rekomendasyon ng pabrika ay magtuturo sa iyo sa mga pagkakamaling nagawa dahil sa kamangmangan.

Ang paglikha ng paksang ito ay hinahabol ang isa, ngunit isang napakahalagang ideya - upang subukang ayusin ang mga control unit sa iyong sarili, dahil ang pagkakaiba sa halaga ng isang bagong yunit (15 libong rubles) at r / bahagi (10 - 1000 rubles) ay disproportionately malaki, kaya makatuwirang gawin.
Iminumungkahi ko ang lahat na interesado na mag-post ng mga redrawn scheme (sa kabuuan o bahagi) sa paksa. At ang karanasan sa pag-aayos, kung maaari, kung gayon marahil ay malalampasan natin ang problemang ito.
Sa partikular, ako ay kasalukuyang interesado sa control unit na Hydronic B5 WS

p. s.
Mangyaring huwag ulitin ang mga materyales tungkol sa pagbubukas ng sealant at iba pa, na tinalakay kanina.

“Ikaw ang may kasalanan sa katotohanang gusto ko. ” (C) mula sa isang pabula.
At posibleng hindi maging bastos.
Ito ay isang babala, sa pamamagitan ng paraan.

Para sa mga bagong user, limitado ang ilang function (mga setting ng admin) - proteksyon mula sa mga spammer, atbp. "mga manunulat", na may 1. N post.
At pati na rin sa mga humihingi ng marami nang hindi nakakatulong sa kapwa.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3229/forums/annou. php?f=113&a=44

PS: Theme, medyo tungkol sa ibang bagay. (Maglilinis ako mamaya).

Hindi "out of malice", kundi para lang magtanong, ikaw basahin ang paksa , halimbawa (kung aling mga appliances ang tinatalakay sa binigay ) hindi sinubukan?

Ipinaaalala ko sa iyo, ang paksa ay tungkol sa "basa" na mga aparato, tingnan ang p # 1:

Inuulit ko ang thesis ng emperador wa))) - bakit ito kumawag? Lalo na kung hindi mo alam kung paano gamutin.
Nakikita ko ang forum nang higit pa at higit pang nagsisimula na maghatid ng isang disservice. Ang karagdagang - mas maraming "espesyalista" na nagsasagawa upang ayusin ang mga utak. Nakuha mo - gawin mo! O - Malapit ang Lithuania.

Sa header ng seksyong ito, nais kong makita ang inskripsiyon, sa malalaking pulang titik:

KUNG ANG IYONG EDUKASYON AY bokasyonal na paaralan, HUWAG UMAKYAT. PUMASOK - SA OPISYAL NA REPRESENTATIVE NG EBERSHPEKHER SA REHIYON!
PARA SA BUONG PRESYO.

At ang mga masters - isang hiling. Halos lahat ng mga bagong paksa at tanong: "Sinisikap kong gawin ito, ngunit hindi ko maintindihan, ipakita sa akin sa larawan kung ano ang dapat kong sundutin ng isang panghinang na bakal." Iminumungkahi ko na huwag pansinin ang lahat ng naturang mga post at paksa. Ito ay magiging mas madali para sa moderator upang walisin ang lahat nafik.

At ngayon marami na akong donor! Pumapatay sila sa mabilisang. Kinukuha ko ang mga patay para sa "murang". Alam ko na ang sulat-kamay ng pag-aayos, na sinira ang konektor sa G2 upang hindi ma-unsolder, ngunit upang hilahin ito sa kabilang panig. Walang kumpletong paghihinang, na makikita sa pamamagitan ng hindi nabuksan na vixint. Ang dosing pump ay hindi gumagana, ang susi ay hindi soldered. Hindi ako nagtanong tungkol sa warranty sa pag-aayos. Dumating ang kalan para ayusin. Well, atbp.

Natahimik na ako sa paksang ito.

Well, nagtatanong ako ng ilang katanungan bago ipadala sa kultura. Kung alam ng isang tao kung ano ang kanyang ginagawa, pagkatapos ay tumulong ako, hindi ito mahirap para sa akin. At lamers, nasa treasury ako ng mga donor. Kinukuha ko lang ang mga patay para sa mga detalye. Pagkatapos mula 5-10 maaari kang mag-ipon ng isang nagtatrabaho na yunit at ibenta ito, ngunit medyo mas mahal. O kung sino ang nangangailangan nito nang mapilit, o sa ilalim ng isang garantiya (upang hindi mapanatili ang isang tao sa linya). Hindi ako naniningil ng higit sa aking pangunahing trabaho. Kaya hindi malaki ang pagkawala ng gumagamit. Let them break. Pagkatapos ay alam nila kung ano ang kanilang binabayaran. (para sa isang garantiya ng trabaho gayunpaman).

Ang pinakamahusay na espesyalista ay ang installer na si Tita Manya mula sa pabrika ng radyo. Walang gumagawa nito nang mas mahusay, magtiwala sa akin. Ngunit si Tita Manya ay hindi mag-aayos ng isang sirang aparato. Bakit mo napagpasyahan na ito ay isang isyu lamang sa paghihinang? Hindi sa lahat, o sa halip, hindi lamang.
Kaya naman naniningil ng malaking pera ang REPAIRERS para sa isang simpleng sundot gamit ang screwdriver - NAIINTINDIHAN nila KUNG SAAN at BAKIT sila sumusundot. At din - kung saan hindi mo kailangang sundutin. At ngayon, isipin - tinawag ang master upang ayusin ang isang bagay na sinundot na ng ibang tao. Saan pupunta ang mga tumatawag?

Bakit lahat. Maraming Kulibins ang lumitaw na sa aking rehiyon, na nabasa ang tungkol sa "paghihinang" at ipinako ang isang grupo ng mga bloke sa error 99 sa pinakamahusay na kaso. Eksaktong parehong problema sa mga panel sa Scenic 2 - Huminto ako sa paggawa sa kanila pagkatapos ng Kulibins. Inilaan ko ang higit sa 30 taon ng aking buhay sa direksyon tulad ng radio engineering. Ilang araw (. ) ang inilaan mo sa direksyong ito? At paano ako dapat mag-react?

Maaaring hindi ka kanais-nais na magulat, nagtataka kung bakit hindi nagsisimula ang hydronic, at kung paano ayusin ang aparatong ito ay magsisimula ring mag-abala sa iyo ng maraming. Kaya, nag-install ka ng pre-heater sa iyong sasakyan, isang apparatus na hindi naman mura. Na-install nila ito para sa iyo, malamang, hindi libre - ngunit hindi iyon masama.

Pinakamahalaga, ang mga problema ay naihayag na sa simula ng malamig na panahon, kapag kailangan ang hydronics para sa normal na pagmamaneho. Hindi malamang na matutuklasan mo ang mga vagaries ng pampainit nang mas maaga, dahil hindi mo ito kailangan nang labis sa mga tuntunin ng init.

Hindi namin iniisip na ang mga problema ay magsisimula sa lalong madaling panahon pagkatapos ng pag-install: ang kagamitang ito ay ginawa ng kumpanyang Aleman na Eberspächer, at ang mga taong ito ay may pananagutan sa mga bunga ng kanilang paggawa. Ngunit huwag kalimutan na ang pampainit ay isang kumplikadong sistema, at ang mas masalimuot na disenyo, ang higit pa sa mga bahagi nito ay maaaring masira.

Bakit hindi nagsisimula ang hydronic at kung paano ayusin ang device, pinaka-maaasahan at mabilis na matutukoy ng mga espesyalista. Kung mayroon ka pa ring warranty, mas mahusay na pumunta kaagad sa kanila - ang pagganap ng amateur ay agad na aalisin ang kanilang mga obligasyon sa iyo.Kung nag-expire na ang warranty, maaari mong subukang tukuyin kung saan nangyari ang problema: ang ilan sa mga ito ay magagamit para sa kanilang sarili na alisin.

Kung magpasya kang magsagawa ng mga paunang diagnostic sa iyong sarili, at wala kang espesyal na kagamitan, isaalang-alang ang pinaka-malamang na mga kadahilanan na pumipigil sa pagsisimula ng heater.

• Unang kaso: pinindot mo ang isang pindutan at nakita mong walang tugon. Malamang, sa isang lugar sa circuit, ang contact ay bukas, alinman dahil sa oksihenasyon ng terminal, o dahil sa sirang mga kable;
• Ang isang mahinang reaksyon sa pindutan ay sinusunod, ngunit hindi gaanong mahalaga na ang pampainit ay hindi makapagbigay ng pag-aapoy. Diagnosis: alinman sa baterya ay patay, o ito ay naging masyadong mababa ang kapangyarihan;
• Ang hydronic ay sumusubok na magsimula ng dalawang beses, ngunit nabigo ang pag-aapoy. Kadalasan nangyayari ito dahil sa kakulangan ng suplay ng gasolina;
• Ang pampainit ay tila nagsisimula, ngunit halos agad na patayin. Ang sistema ng paglamig ay mahangin, kung kaya't ang overheating at emergency na pagputol ng yunit ay nangyayari. Kadalasan ito ay sinusunod pagkatapos ng mahabang panahon ng hindi aktibo ng makina (hindi bababa sa 2 linggo. Tingnan ang artikulong "Pagsisimula ng kotse pagkatapos ng mahabang oras ng idle");
• Ang pangalawang pinakakaraniwang dahilan ay ang mahinang kalidad na antifreeze sa cooling circuit. Tumingin sa tangke ng pamamahagi: kung mayroong isang bagay na parang halaya sa halip na likido, kailangang baguhin ang antifreeze;

Kilalang-kilala na ang mga Hydronic heater ay nasa listahan ng mga pinuno sa merkado para sa mga naturang device, matagumpay na nakikipagkumpitensya sa Webasto at iba pang mga tagagawa. Kasabay nito, sa panahon ng pagpapatakbo ng isang preheater ng anumang kumpanya, ang may-ari ay maaaring makatagpo ng katotohanan na ang kagamitan ay nagsisimulang hindi gumana sa panahon ng operasyon.

Ang mga may-ari ay nahaharap sa katotohanan na ang Hydronic ay nagsisimula sa bawat iba pang oras o ang Hydronic heater ay naninigarilyo at hindi nagsisimula. Dahil sa katotohanan na ang isang autonomous na panimulang preheater ay medyo kumplikado at mamahaling kagamitan, ang anumang naturang mga malfunctions ng yunit ay nagiging sanhi ng pag-aalala.

Ang anumang mga pagkabigo na nauugnay sa katotohanan na ang Hydronic diesel o para sa mga pag-install ng gasolina ay hindi nagsisimulang nagpapahiwatig ng isang problema at ang pangangailangan para sa mga diagnostic upang i-troubleshoot.

Susunod, pag-uusapan natin kung bakit hindi nagsisimula ang Hydronic o nagsisimula ang Hydronic preheater at natigil pagkatapos ng isang minuto, at kung ano ang dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang Hydronic, nagsusulat ng error, atbp.

Magsimula tayo sa katotohanan na ang mga problema sa pampainit ng motor ay kadalasang nakikita sa simula ng malamig na panahon, dahil ang aparato ay karaniwang hindi ginagamit sa mainit-init na panahon. Bukod dito, kung ang Hydronic ay hindi magsisimula sa hamog na nagyelo, kung gayon ang pampainit ay hindi maaaring magamit nang higit pa para sa nilalayon nitong layunin. Sa parehong komersyal at sibilyan na mga pampasaherong sasakyan, maaari itong humantong sa kawalan ng kakayahan na magsimula ng malamig na internal combustion engine.

Sa ganoong sitwasyon, ang unang hakbang ay upang malaman kung ang kagamitan ay nasa ilalim ng warranty o ang panahon ng warranty ay nag-expire na. Kung ang heater ay nasa ilalim pa rin ng warranty, ang tamang desisyon ay ang pag-abandona sa anumang mga pagtatangka sa diagnosis at pag-troubleshoot nang mag-isa. Upang malutas ang problema, dapat mong ihatid ang kotse sa mga espesyalista.

Kung ang warranty para sa Hydronic preheater ay nag-expire na, maaari mong subukang tukuyin at ayusin ang pagkasira ng iyong sarili. Sa paunang yugto, ang mga mababaw na diagnostic ay isinasagawa, iyon ay, ang naturang tseke ay hindi kasangkot sa paggamit ng mga espesyal na kagamitan. Lumipat tayo sa mga posibleng dahilan para sa kabiguang simulan ang pampainit.

Inirerekomenda ng tagagawa na ang heater ay linisin nang hindi bababa sa isang beses bawat 24 na buwan. Kasabay nito, mahalagang tandaan na sa ilang mga kaso (halimbawa, madalas at matagal na operasyon ng aparato, mababang kalidad ng gasolina), kinakailangan upang linisin ang pampainit ng makina nang mas madalas.

• Ang matinding pagbara ng exhaust pipe ng device ay madalas ding humahantong sa hindi matagumpay na pagsisimula ng heater o malfunctions sa operasyon nito. Sa taglamig, ang niyebe, yelo at iba pang mga dahilan na humaharang sa normal na paglabas ng mga gas mula sa pampainit ay hindi maaaring maalis.Tulad ng sa kaso ng paglilinis ng combustion chamber, pati na rin ang iba pang hindi naka-iskedyul na trabaho, ang mga kasong ito ay hindi sakop ng warranty.
• Sa simula ng malamig na panahon, ang summer diesel fuel ay may posibilidad na mag-freeze o mag-wax sa power system at mga filter. Sa kaso ng mga problema sa pampainit sa mga diesel engine, dapat mong tiyakin na ang mataas na kalidad na taglamig na diesel fuel ay napuno sa tangke.

Upang suriin, kailangan mong punan ang isang taglamig o arctic diesel engine, pagkatapos kung saan ang power unit ay nagsimula at nagpainit. Pagkatapos ay maaari mong patakbuhin ang Hydronic at hayaan itong gumana. Ang diskarte na ito ay magbibigay-daan sa iyo upang hugasan ang waxed summer fuel mula sa system.

• Dapat tandaan na ang mga madalas na pagkabigo ay sanhi ng isang air lock na maaaring mabuo sa sistema ng paglamig dahil sa mga problema sa balbula sa takip ng radiator. Ang elementong ito ay tinatawag na breathing valve.

Sa kaganapan na ang antas ng rarefaction ay hindi binabaan, ang mga gas na nasa isang dissolved state ay magsisimulang lumabas sa coolant. Ang paglabas ng mga gas na ito ay humahantong sa paglitaw ng mga jam ng trapiko, at pagkatapos lamang ang mga jam ng trapiko ay nagdudulot ng mga malfunctions at overheating ng autonomous heater.

Sa ganoong sitwasyon, upang suriin, bahagyang i-unscrew ang takip ng radiator at iparada ang sasakyan. Ang kasunod na matagumpay na pagsisimula ng pampainit ay magsasaad na ang kasalanan ay nauugnay sa balbula sa talukap ng mata. Kailangang palitan ang takip para gumana ng maayos ang heater.