Do-it-yourself haldex clutch repair volvo xc90

Haldex coupling repair sa isang volvo xc90 na kotse. Pagbebenta ng mga ekstrang bahagi para sa mga coupling ng Haldex. Email

Gusto kong magtanong. Nabigo rin ang aking rear wheel drive. Sinuri ko ang paglaban ng motor: ang resulta ay infinity, iyon ay, isang bukas na circuit. May sira ba ang mga ito? Ano ang dapat na resistensya ng isang mahusay na motor? Oo, at magkano ang halaga ng bago kung inutusan mula sa iyo? Salamat nang maaga. P.S. Volvo XC90 3.2 na kotse, 2007. bersyon ng Canada.

Infinity resistance - ito ay malinaw na walang contact. sa motor mismo, tingin ko ang brush assembly. Ang kahon ng palaman ay nawawala ang higpit nito, ang langis ay pumapasok sa de-koryenteng motor, may mga uling sa pagpupulong ng brush. alikabok ng karbon. mantikilya. ang larawan ay medyo hindi kasiya-siya. Ang aking iba pang video ay nagpapakita ng isang halimbawa mula sa Volz. Hindi ko nasukat ang resistensya. ito ay wala, ang halaga ng kasalukuyang sa circuit ay isang mas mahalagang tagapagpahiwatig. ngunit sa kasong ito ay hindi mahalaga. walang kasalukuyang. Padalhan ako ng email para MANALO at sasagutin ko sa pump.

Mangyaring sabihin sa akin kung paano hanapin ka o ang iyong numero ng telepono, mayroon din akong problema sa rear axle, gusto kong makipag-ugnay sa mga propesyonal, inaasahan ko ito.

Upang makapagsimula, sumulat sa akin ng isang email, isang paglalarawan ng problema, kung aling kotse, WIN. Samantala, payo - kung ang fuse ay tinatangay ng hangin. huwag maglagay ng karagdagang kapangyarihan. Pinakamainam na huwag hawakan ito.

Sinagot ng pribado. Paglilinaw para sa lahat - pag-flush ng buong coupling, pagpapalit ng bagong pump, filter, sensor at langis - ito ang default. Bilang resulta, ang isang gumaganang clutch ay ginagarantiyahan.

Valery, maligayang pagdating! xc90 v8, haldex 3, year 2008, walang rear wheel drive .. Posible bang matukoy nang walang vida kung ang problema ay nasa pump, o sa temp / pressure sensor, o isang barado na filter lamang? angular ay normal, ang fuse 23 ay buo, ang sibilisasyon ay malayo)) salamat!

Kung may isa pang paraan upang burahin ang mga error mula sa memorya ng computer, maaari mong suriin ang pump sa pamamagitan ng pag-on ng 12 V lamp at humigit-kumulang 60 W sa lugar nito. Kung ang lamp ay kumikinang, pagkatapos ay ang bomba, kung hindi, pagkatapos ay kailangan mong tumingin nang higit pa. Ang sensor ay pinalitan lamang ng isang kilalang mabuti. Ang katotohanan ay ang computer ay pilit na pinapatay ang clutch kung maraming mga sensor ang nabigo, ABS, anggulo sensor , atbp. Kung hindi mo papalitan ang mga ito, burahin lang ang mga ito ng mga error. ang clutch ay i-on nang ilang sandali, at pagkatapos ay i-off muli.

noobs, masyadong tamad na tanggalin ang pipe at gawin ang lahat nang may husay.

ito ay hindi isang repair video, ito ay nagpapakita kung ano ang sanhi ng problema. Ang tubo ay tinanggal kapag ang pagkabit ay tinanggal. Hindi masyadong tamad para sa akin na gumawa ng isang kumpletong disassembly, linisin ang lahat at pagkatapos ay maging kalmado para sa resulta nang walang muling pag-disassembly. Ikaw ito, ang mga may-ari ng hindi ang pinakamurang mga kotse, kung minsan kailangan mong hikayatin nang mahabang panahon na gawin ang lahat na may mataas na kalidad, at hindi mag-patch ng mga butas. At saka yung mas malaki lang.

Nagnakaw sila ng dem block, maaari mo bang sabihin sa akin para sa 2004 2.5T na kotse (vin lineup 2005) anong modelo ang hahanapin o posible ba ito mula sa anumang taon?

Kamusta. Maaari ba itong gawin para sa pag-iwas? At sa pangkalahatan, kung matinong mga master, pagkatapos ay manindigan para sa MOT, ang tanong ay para saan at para saan? salamat po.

Pag-aayos ng de-koryenteng motor ng Haldex coupling pump

Hello sa lahat!
Sa aking kuwadra dumating: XC 90 2.5 transition end of 2006. mileage 94t.km.

Ang drive ay patay, o sa halip ay email. Buhler motor dahil sa pagsusuot ng mga brush at pantograph
.
Ang ulat na ito ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa mga nagsasarili na nakikibahagi sa pagkukumpuni at pagpapanatili ng mga sasakyan at natutunan kung paano tanggalin ang mga konektor ng Vagovskie at higit pa nang hindi nasira.
Lahat ng tanong (Pamamaraan sa pag-troubleshoot: - fuse / bushing / electric motor at ang paglaban nito / mga error / langis / filter) ay ngumunguya nang detalyado dito at sa iba pang mga forum, kung saan espesyal na salamat sa mga miyembro ng Forum. Kaya susubukan kong maging maikli.
Natuklasan si Nedoprivod noong unang niyebe - kumuha lang ng hippo at ire-record. Ipinagpaliban. Mga error sa inf. Hindi ko nakita ang display, buo ang fuse 23, hindi ako pumunta sa mga servicemen.
Ang salarin ay natagpuan at naibalik sa kanilang sarili.

Ipinakita ng Internet na ang Haldex pump ay pareho para sa Audi, Foltz, Skoda, Volvo, Land Rovers. Mga pagkakaiba sa lugar ng paglabas ng e-mail. Mga wire na may chip at case cover.Mayroon akong isang plastic, mayroong isang inductor at isang kapasitor sa brush pad.

Kasalukuyang kolektor ng motor-donar: Mabuchi motor-reducer mula sa mga power window na "Garnet" VAZ 2109 at iba pa -940r. Walong lamellas, tamang sukat.

Ang ulat ng larawan ay may mga komento sa kung ano ang dapat mong bigyang pansin.

Iyon lang talaga. Tumatakbo ang drive. Ang lumang langis ay mas makapal kaysa sa bagong langis. Ang lumang marumi ay kaunti lamang sa lugar ng filter, pagkatapos ay malinis ang salamin. Sa aking kaso, ang pagpapalit ng oil seal at bearings ay itinuturing na hindi kailangan. Bagaman ang lahat ng ito ay mabibili. Oras na ginugol ng dalawang araw, donor ng pera / langis / filter / bubble turner / gasolina / 3000 rubles. Magtrabaho sa iyong sarili.
Hindi ko narinig ang bomba sa pagtakbo ng umaga, at sa ilalim ng kotse sa hukay. Tila ang algorithm ng trabaho ay hindi pare-pareho (marahil ako ay mali).

P/S/ kasalukuyang gumagana pa. AUDI A6 AVANT quattro sa awtomatikong paghahatid, ang aking opinyon: Torsen ay mas seryoso at kaaya-aya sa slush at walang mga problema para sa 335t.km. Marahil ang electronics na pinagsama sa Haldex ay nagbibigay ng isang kalamangan sa kaligtasan sa bilis - makikita natin.

Mga miniature

Pag-aayos ng bomba mga kabit Haldex Volvo S40, S60, S80, XC70, XC90, V50, V70 hanggang 2009 release. Ang halaga ng pagkumpuni o pagpapalit para sa isang naibalik na bomba ay 7500 rubles. Ang pagpapalit ng Haldex Volvo clutch pump 4000 rubles. Mga diagnostic ng computer na may kagamitan sa dealer Volvo VIDA DiCE 1000 rubles. Nakikipagtulungan kami sa lahat ng mga lungsod ng Russian Federation. Ang pagpapadala sa pamamagitan ng Russian post o mga kumpanya ng transportasyon ay posible.

Sa proseso ng pag-aayos ng booster pump, pinapalitan ang mga brush, pantograph, bearings, at isang oil seal. Gayundin, kung kinakailangan, ang pagpupulong ng brush ay binago. Lahat ay naibalik Ang mga haldex pump ay sinusuri sa isang diagnostic stand. Na-refurbished na namin ang mga pump na may stock, kaya posibleng ipalit ang iyong sira na pump para sa aming remanufactured.

Warranty para sa naayos na Haldex pump 6 na buwan. Bago mag-install ng bagong bomba, kailangang palitan ang langis at filter, kung hindi man ay mabilis na mabibigo ang bagong bomba. Kung hindi matugunan ang mga kundisyong ito, ang warranty para sa remanufactured pump ay 2 linggo. Numero ng bahagi ng filter ng Volvo: 30787687 - 1800 rubles; Numero ng langis ng Volvo: 31325136 - 3200 rubles.

- Volvo S40 4×4 AWD hanggang 2009
- Volvo S60 4×4 AWD hanggang 2009
- Volvo S80 4×4 AWD hanggang 2008
- Volvo XC70 4×4 AWD hanggang 2007
- Volvo XC90 4×4 AWD hanggang 2009
- Volvo V50 4×4 AWD hanggang 2009
- Volvo V70 4×4 AWD hanggang 2008

- Audi A3 / S3 8L Quattro hanggang 2003
- Audi TT 8N Quattro hanggang 2006

- Ford Kuga I AWD hanggang 2008

– Land Rover Freelander II 4×4 AWD hanggang 2008

- Seat Alhambra 4×4 AWD hanggang 2008
- Seat Leon 4 × 4 AWD hanggang 2005

- Skoda Octavia 4 × 4 AWD hanggang 2008

- Volkswagen Beetle 4Motion hanggang 2003
- Volkswagen Bora 4Motion hanggang 2004
- Volkswagen Golf 4Motion hanggang 2004
- Volkswagen Passat B6 4Motion hanggang 2009
- Volkswagen Sharan 4Motion hanggang 2008
- Volkswagen T5 Multivan 4Motion hanggang 2009

Ang pag-aayos ng Haldex coupling pump Audi Ford Land Rover Skoda VW Volvo ay isinasagawa sa address: Moscow, st. Plekhanova, d.10 "KM-Service" pinakamalapit na mga istasyon ng metro: Shosse Entuziastov, Perovo, Novogireevo.

Volvo XC 90 R 012 › Logbook › Haldex o Drift clutch pump sa XC 90. Kailangan mong makapag-drift ng tama sa anumang sasakyan, ngunit lalo na sa Volvo XC 90, dahil ang lahat ng mga system na ito na nasa kotse at idinisenyo para sa .

Volvo XC 90 Chipmunk ® › Logbook › Haldex clutch oil change. Paglilinis ng bomba. Dahil pinlano pa rin na ganap na lansagin ang cardan, tinanggal namin ang front "strut" SIPS, gaya ng tawag dito ng VOLVO.

Sa modernong mga sasakyang all-wheel drive ng Volvo, ginagamit ang Haldex Gen V clutch. Ito ay gumagana nang mas mabilis, mas malinaw.

Mga likidong tagapaghugas ng salamin. Naisip ko ngayon na palitan ang filter at langis sa haldex, mabuti na nagsimula ako sa pag-unscrew ng mga bolts na ito. At kaya sa isang naunang bersyon ng produktong Siemens na ito ay mayroong isang pump at isang solenoid, tulad ng sa akin. Ang front CV joint ay tinanggal mula sa flange nang walang mga problema ... dinadala namin ito sa gilid. Well, mayroon kami kung ano ang mayroon kami.

Mangyaring mag-login o magparehistro. Haldex clutch - kaunting kasaysayan Ang pag-imbento ng Haldex clutch na disenyo ay pag-aari ng Swedish rally driver at engineer na si Sigvard Johansson. Tinapos ng kumpanya ang disenyo ng clutch, dahil orihinal itong inilaan para sa nababaluktot at tumpak na kontrol ng differential lock. Haldex clutch - device at prinsipyo ng operasyon Ang Haldex clutch ay matatagpuan sa harap ng differential ng rear axle ng makina. Ang input nito ay konektado sa cardan shaft, at ang output ay konektado sa gear ng gearbox.

Ang disenyo ay binubuo ng isang mekanikal na bahagi at isang electronic control unit. Ang mekanikal na bahagi ay naglalaman ng isang axial piston pump na may gumaganang piston na konektado sa input shaft ng clutch, isang set ng friction disc, at isang drive shaft na may disc cam at isang drive head.

Ang bahagi ng friction disc ay konektado sa drive shaft, at bahagi sa driven. Ang loob ng Haldex coupling ay puno ng langis.

Naglalaman din ito ng mga hydraulic elements: isang make-up electric pump, isang filter, discharge at inlet valve, isang hydraulic accumulator, isang safety valve at isang pressure regulator. Kapag dumulas ang front axle wheel, nag-iiba ang bilis ng drive at driven shafts ng clutch. Bilang resulta, ang piston, sa ilalim ng impluwensya ng cam, ay gumagalaw, nagtatayo ng presyon at pinipiga ang mga friction disc. Bilang resulta, ang input at output shaft ng coupling ay konektado.

Ang presyon na ito ay sinusuportahan ng isang hydraulic accumulator. Bilang karagdagan, ang huli ay katumbas ng pagbabagu-bago ng presyon. Ang control valve, na matatagpuan sa pressure regulator, ay ipinamamahagi ito sa mga disc.

Gumagana ang Haldex clutch electronic unit batay sa mga sensor ng ABS. Tumatanggap ito ng data sa bilis ng gulong, pagpepreno, acceleration. Kung ang kotse ay may electronic stabilization system, ito ay may priyoridad na karapatan na i-activate ito sa all-wheel drive.

Ang mga control signal ng Haldex clutch unit ay nakadirekta sa oil pump at sa control valve actuator. Hindi tulad ng mga unang henerasyon, na nakakonekta lamang sa rear axle kapag nadulas, ang huli ay nakakapag-activate ng all-wheel drive kahit na bago magsimula ang kotse. Ngayon ang Haldex coupling ay ginagamit ng mga pandaigdigang automaker na Volkswagen, BMW, SAAB, VOLVO.

Natagpuan sa mga freelander ay pareho. Volodya, narito ang tapat na nakuhang impormasyon sa Haldex coupling.

Ang plug-in na rear-wheel drive sa Volvo ay isang pag-unlad ng Haldex, ngunit tinawag ng tagagawa ang lahat ng mga module, bomba, mga elektronikong sangkap na DEM, nang hindi pumunta sa mga detalye ng mga tampok ng disenyo ng buong system, magbibigay kami ng mga pangkalahatang konsepto ng prinsipyo ng pagpapatakbo ng rear-wheel drive.

Sa Volvo AWD XC90, XC70, XC60 - ang front-wheel drive ay nangunguna (patuloy na gumagana), at ang likuran ay naka-on kapag ang isa sa mga front-wheel drive na gulong ay dumulas. Ganito ang hitsura: Binabasa ng mga sensor ng ABC ang mga pagkakaiba sa bilis ng pag-ikot sa mga gulong sa harap at nagbibigay ng signal sa mga electronic control unit na kumokontrol sa rear-wheel drive clutch.

Clutch assembly (mga tampok ng disenyo at hitsura ay nagbago, depende sa taon ng paggawa ng kotse) - ang prinsipyo ng operasyon ay nanatiling hindi nagbabago.

• Ang DEM clutch ay isang device na binubuo ng isang set ng hydraulically controlled friction disc.
• Electronic control module DEM
• DEM Clutch Pump - Pini-pressure ang clutch at direktang inilalapat ang pressure sa mga clutch na nagtutulak sa rear gear.
• Binabasa ng sensor ang presyon sa clutch.

Sa clutch mismo mayroong isang tiyak na halaga ng langis na kinakailangan para sa pagpapatakbo ng system, dahil ang mga kondisyon ay mahirap, ang langis ay nawawala ang mga katangian nito at nagiging kontaminado ng mga chips, friction wear.

Mayroong dalawang mga filter sa sistema ng langis, isang pangunahing (elemento ng filter) at isang mesh sa Haldex pump. Kapag sineserbisyuhan ang clutch, nag-aalok lamang kami sa aming mga customer ng mga tunay na ekstrang bahagi ng Volvo.

Sa ngayon, ang tagagawa ng Volvo ay hindi nagrereseta ng pagpapanatili ng clutch sa iskedyul ng pagpapanatili (lamang kapag nabigo). Walang plug ng oil drain sa mismong coupling, isang teknikal na butas lamang para sa pagpuno at pagsuri sa antas.

Ligtas na sabihin na ang pagkabigo ng rear drive ay isang pangkaraniwang malfunction na maaaring mapigilan o maantala. Kadalasan, nabigo ang DEM pump dahil sa mga baradong filter at mga channel ng oil system. Posibleng matukoy ang isang nabigong bahagi sa kaganapan ng isang malfunction ng rear axle pagkatapos lamang magsagawa ng mga diagnostic ng computer (matatagpuan ang mga malfunction ng mga electronic system sa seksyon ng self-diagnosis). Ang DEM pump ay malayo sa tanging dahilan na nakatagpo. Sa ilang mga kaso, ang clutch mismo, ang control module, mga sensor, SAS sensor, mga kable, atbp ay nasira.

Mayroong ilang mga solusyon para sa pagpapalit ng langis at mga filter sa isang Haldex coupling:

- Ang tinatawag na "partial" na pagbabago ng langis ay nangangahulugan ng pagpapalit ng filter, pag-flush sa screen ng pump, pagsipsip ng natitirang langis gamit ang isang hiringgilya at pagpuno ng bago.

- "Buong" kapalit - pag-alis ng mismong coupling, kumpletong disassembly na may pag-flush ng lahat ng channel at pagpapalit ng filter. Ang pamamaraang ito ay kinakailangan kapag ang langis ay naging napakakapal (nawala ang mga katangian nito) at hindi posible na alisin ang lahat ng ginamit na langis (biswal na katulad ng itim na grasa) nang walang kumpletong disassembly.

Naniniwala kami na ang pinakamahusay na solusyon ay ang serbisyo sa Haldex coupling bawat 60 libong km, isang maximum na 90 libong km.

Sa kaso ng pagkabigo ng DEM pump o kakulangan ng pagpapanatili ng higit sa 100 libong km, isang pagbabago ng langis na may kumpletong disassembly ng pagkabit ay kinakailangan.

HALDEX coupling pump - kapalit (alisin-install) - 1750 ₽

HALDEX coupling filter + bahagyang pagpapalit ng langis sa pagtanggal ng dem pump (cardan shank) — 2400 ₽

HALDEX coupling filter + kumpletong pagpapalit ng langis (co-coupling + disassembly at paglilinis ng lahat ng channel) — 3600 ₽

Salut valeriu! Am un passat b motion cu km si nu stiu daca i a fost schimbat vreodata uleiul iar la reprezentante mi s a spus ca uleiul de la haldex nu se schimba, este lifetime, desi in cartea masinii scrie clar ca se schimba la. Km iar service urile la care am fost nici nu stiau de acest cuplaj. Ce ma sfatuiesti la fac?

Magandang hapon, magkano ang tumatakbo sa Haldex motor seal?

Salut valeriu. Nag golf ako. tdi galaw. Am martor esp in bord dupa km sau minute la relanti. Mi s a zis la service ca pompa haldex ar fi defecta ca nu creeaza presiune dar eu am ridicat masina pe rampa si se invart si rotile din spate, insa asta fara martorul esp in bord. Spune mi te rog daca stii pe cineva priceput la haldex in iasi? Nu gasc in romania de unde sa command o pompa haldex. Bilang putea comanda de la tine. Cam cat mar costa?

Salut am un audi tt n quattro. Se aude un bazait ciudat la calculatorul haldex. Si totodata am si becurile esp si abs in bord aprinse. O sugestie in resolvarea problemei sau ce anume ar trebui schimbat? Multimesc.

Va salut! Puteti va rog sa imi lasati o adresa de email va rog? Multimesc!

Salut. Ma poti ajuta si pe mine cu ceva. Am un volvo din. Tawd. Si am defecta pompa de la haldex. Vreau sa o schimb si filtru la fel dar nu stiu cat ulei sa pun inapoi in haldex. Ma poti ajuta cu informationa asta? Multimesc

Buna, ati putea sa imi lasati un numar de telepono sa va contactez

Sumulat ng Ingles sa paglalarawan. Hi, mula sa greece

Mensahe Sri Yaputra » 17.02.2015 14:38

Mensahe Vint0406 » 18.02.2015 20:49

Gemor sa pangkalahatan kasama nito sa magpapalayok. Gaya ng sa ibang negosyo

At maraming lalaki - kung ano ang sinasabi nila, at sa pangkalahatan ay tahimik ako tungkol sa radyo ng OBS :)
Mas malapit sa paksa: sinasabi nila na ang Haldex ay naglalaman ng langis para sa buong buhay ng kotse, at sinasabi ng mga rekomendasyon ng tagagawa, PERO. May filter doon. Samakatuwid, ang mga may ULO sa kanilang mga balikat ay pinapalitan ang langis at ang filter.

Mensahe Barada » 18.02.2015 21:03

Mensahe Vint0406 » 18.02.2015 23:08

Mensahe slava_80 » 24.02.2015 14:29

Mensahe Vint0406 » 06.03.2015 06:42

Mensahe migser-939 » 07.03.2015 15:22

Mensahe Vint0406 » 08.03.2015 10:36

Mensahe Vint0406 » 08.03.2015 22:12

Mensahe Sri Yaputra » 10.03.2015 16:44

Oo: ang pag-alis sa kapinsalaan ng iba ay hindi mabuti.
Sa palagay ko naiintindihan ng lahat dito na ang isang itinayong muli at nasubok na bomba para sa 140 na may 3-buwang warranty ay mas masahol pa kaysa sa malamig na imbakan. anong kondisyon (ayon sa dismantler - 6 na buwan ng operasyon) para sa 180 at 3 buwan. mga garantiya.

autorazborka.minsk , kumusta ito sa iyong “pirma”? Hindi ko matandaan ang verbatim, ngunit parang ganito: "Walang utak para lumikha ng sarili mong paksa - huwag "shit" sa ibang tao. ” Tamang sinipi?

Mensahe Vint0406 » 10.03.2015 22:25

Mensahe GLAZ » 11.03.2015 07:01

Mensahe Vint0406 » 11.03.2015 21:47

Mensahe kappa » 01.04.2015 16:35

Mensahe Paul K. » 03.04.2015 09:44

Magandang hapon Vint0406!
Gusto kong makipag-ugnayan sa iyo, mangyaring isulat ang iyong numero ng telepono.

Idinagdag pagkatapos ng 23 minuto 30 segundo:
Vint0406, Humihingi ako ng paumanhin nang maaga, marahil ito ay nasa labas ng paksa, mangyaring sabihin sa akin kung magkano ang maaari mong magmaneho gamit ang isang hindi gumaganang bomba? Magkakaroon ba ng anumang kahihinatnan? Nasa St. Petersburg lang ako ngayon, walang mga naibalik, at nag-aalok sila ng bago na may kapalit para sa mga mala-impiyernong halaga, kaya gusto kong malaman kung okay lang para sa akin na makarating sa Minsk sa isang front-wheel drive. (marahil ito ay masama para sa awtomatikong paghahatid o iba pa)
PS
Kahapon ay nakaupo ako sa mga forum ng Russia sa kalahating gabi, at hindi nakahanap ng mga detalye.

Ang may-ari ng isang 2012 Volvo XC90 na kotse na may 2.4-litro na D5 diesel engine ay nakipag-ugnayan sa Volvo Station sa St. Petersburg car service.

Ang dahilan ng petisyon: HALDEX reducer at pagkabit ng pagkabigo.

Nagsagawa ang mga service specialist ng turnkey repair ng gearbox at Haldex coupling.

Sa unang video, ang ugong ng mga bearings ng gearbox, sa pangalawa, ang lumang langis ng gearbox na may mga metal chips.

Lahat ng trabaho at biniling bahagi ay garantisadong.