Napaka-kapaki-pakinabang na artikulo! At kahit na mayroon akong Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, sa tingin ko ang mga tip na ito ay napaka-kapaki-pakinabang sa akin. Na-jam ko si Gur (malamang ay isang tindig). Binaklas. Kapag nakakita ako ng bearing at repair kit para dito, kokolektahin ko ito. Sayang hindi ko nakita ang post na ito dati. Kinailangan kong magdusa sa pag-unscrew ng return hose mula sa fitting. Kinakailangan lamang na magtapon ng wrench sa ilalim ng fitting, at i-unscrew ang tuktok.
Isang napaka-kapaki-pakinabang na artikulo. Ako mismo ay naghihirap ngayon sa gur ford exp3 4.6. At umuungol at masikip ... nodo upang ayusin ... Nasa ulo ko na sinigang mula sa pag-aaral at sa pangkalahatan ay naghahanap ng impormasyon ....
Ang layunin ng power steering ay magbigay ng mas kumportableng kontrol sa manibela. Ngayon, ang power steering system ay naka-install sa Gazelle at sa maraming modernong mga kotse. Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa device, mga malfunctions at pag-aayos ng node sa bahay mula sa materyal na ito.
Parehong ang electric power steering sa Gazelle at ang power steering ay idinisenyo para sa mas komportableng pagpipiloto. Upang magsimula, susuriin namin ang power steering device sa Gazelle. Pinag-uusapan natin ang parehong Gazelle Business na may 405 engine, at iba pang mga modelo ng linyang ito.
Tulad ng anumang node, maaaring mabigo ang power steering paminsan-minsan.
Ang mga pangunahing pagkakamali at pamamaraan para sa kanilang pag-aalis ay ibinibigay sa ibaba:
Tulad ng nahulaan mo mula sa nakaraang talata, kung ang power steering sa Gazelle ay hindi gumagana, kung gayon ito ay dahil sa bomba. Upang ayusin ang elementong ito sa isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mong bumili ng repair kit nang maaga. Maaari mo itong bilhin sa anumang tindahan ng tema. Ang pangunahing kahirapan sa pagkumpuni ay ang bomba ay hindi nababagsak.
Upang mapadali ang pamamahala ng Sable, nag-install ang manufacturer ng hydraulic booster. Kung nahihirapan ka sa pag-aayos ng Sobol power steering gamit ang iyong sariling mga kamay, sasabihin sa iyo ng aming video ang mga mabilis at epektibong paraan upang maibalik ang power steering sa kapasidad ng pagtatrabaho.
Kung napansin ng may-ari na ang power steering pump ay hindi gumagana, ang karagdagang pag-aayos ng assembly sa Sobol ay dapat magsimula sa pamamagitan ng pagtukoy sa mga sanhi ng pagkabigo. Ang mga pangunahing ay inilarawan sa ibaba, pati na rin ang mga pagpipilian sa pagbawi.
Para sa karagdagang pag-aayos ng power steering pump nang mabilis gamit ang iyong sariling mga kamay, palaging magiging kapaki-pakinabang ang aming video. Nagbibigay ang master ng mga detalyadong paliwanag, at ipinapakita din ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon kapag nag-aayos ng power steering sa Sobol.
VIDEO
Ang power steering pump ay tinanggal para palitan o ayusin.
Lumilitaw na mga depekto ng pump ng hydraulic system ng manibela:
- pagsusuot ng pump bearings (pare-parehong ingay mula sa pump);
- ang daloy at kaligtasan balbula ay hindi gumagana dahil sa kontaminasyon (may nadagdag na presyon sa system);
– pagtagas ng likido sa pamamagitan ng mga teknolohikal na pagbubukas sa pabahay ng bomba (ang mga saksakan ay piniga);
- pagtagas ng likido mula sa ilalim ng mga takip ng bomba.
Kung ang manibela ay umiikot nang husto sa magkabilang direksyon, kung gayon ang bomba ay may sira.
Ang mga bomba ay maaaring ibigay bilang mga ekstrang bahagi na mayroon o walang hose fitting.
1. Itinataas at ini-install namin ang harap ng kotse sa mga suporta.
2. Alisin ang mudguard ng makina
3. Inalis namin ang likido mula sa power steering system (tingnan ang artikulo - Ang pagpapalit ng langis sa GAZ-2705 hydraulic booster
4. Alisin ang accessory drive belt (tingnan ang artikulo - Pagpapalit ng accessory drive belt
5. Maluwag ang clamp ng itaas na hose ng pump
6. Idiskonekta ang tuktok na hose
7. Alisin ang nut ng fitting para sa pagkakabit sa ibabang hose, na hinahawakan ang nut gamit ang pangalawang wrench
8. Hilahin ang hose palayo sa pump.
9. Ilabas ang dalawang bolts ng pangkabit ng bomba
11. Kung kailangan mong alisin ang bracket, pagkatapos ay i-unscrew ang tatlong bolts ng pangkabit nito
I-install ang pump at lahat ng inalis na bahagi sa reverse order.
Pagkatapos ng pag-install, punan ang system ng hydraulic fluid at pump ang system.
Sasabihin ko sa iyo kung paano ko inayos ang power steering pump. Ngunit una, isang maliit na background.
Ang manibela sa isang malamig na kotse sa tag-araw at taglamig ay gumagana nang walang anumang mga reklamo. Ngunit sa sandaling uminit ang kotse, lalo na sa tag-araw, ang manibela sa ikadalawampu ay nagiging napakahigpit, na parang walang power steering. Sa taglamig, ang problemang ito ay hindi masyadong nagpapakita ng sarili, ngunit ito ay naroroon pa rin. Kung tumapak ka sa gas, ang manibela ay agad na lumiliko nang madali (bagaman hindi masyadong perpekto, ngunit mas madali pa rin). Kasabay nito, ang bomba ay hindi kumatok, hindi tumunog, hindi dumadaloy, atbp. (huwag bilangin ang snotty rail) ang langis ay sariwa at perpekto (lalo na dahil ito ay regular na na-update dahil sa estado ng riles! ), ang cardan ay lubricated at hindi dumidikit!
Sa pangkalahatan, sa mukha ay isang tanda ng kakulangan ng pagganap ng power steering pump na may mainit na langis sa ikadalawampu. Hindi ako nagdusa ng mahabang panahon, sa huli ay nagpasya akong harapin ang problemang ito, gumugol ng maraming oras, naghalughog sa Internet, naunawaan ang prinsipyo ng bomba, nakahanap ng katulad na paglalarawan at nagpasya na ayusin ang aking " lumang” bomba.
At kaya, una sa lahat, inaalis namin ang bomba, kailangan mong alisan ng tubig ang lahat ng likido mula dito (kung paano alisin ito at patuyuin ang likido, sa palagay ko malalaman ito ng lahat), ngunit, sa likod na takip ng power steering , kailangan mong i-unscrew ang apat na bolts na may 14 na ulo.
Matapos naming simulan ang maingat na pag-alis ng takip, subukang huwag makapinsala sa gasket (ang gasket na ito na may panloob na selyo ng goma), sa pabahay ng power steering ay iniiwan namin ang panlabas na bahagi ng "gumanang ellipse cylinder" (simula dito ay simpleng silindro). Hindi na kailangang matakot kapag ang takip ay lumayo mula sa kaso, maaaring tila ito ay lumalayo dahil sa pagkilos ng tagsibol, kapag muling pinagsama-sama ito ay tila sa iyo ay hindi nahuhulog sa lugar, magpatuloy lamang sa maingat at halili. higpitan ang mga bolts nang pahilis, pagkatapos ang lahat ay mahuhulog sa lugar .
Maingat na siyasatin ang mga nilalaman at tandaan (maaari kang kumuha ng litrato) kung ano ang nasaan at kung paano ito nakatayo (higit na dapat bigyang pansin ang posisyon ng silindro). Maaari mong i-twist ang power steering pulley at maingat na suriin gamit ang mga sipit kung paano gumagalaw ang mga blades sa mga uka ng baras.
Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na bunutin nang walang pagsisikap, dahil wala silang anumang mga pag-aayos, ngunit ang gitnang axis ay naayos nang mahigpit, hindi ito maaaring alisin.
Sinusuri namin ang baras mula sa reverse side, ang mga bahagi (power steering body at cover wall) na humipo sa kanila, para sa scoring o grooves, lahat ay perpekto para sa akin.
Ngayon kinukuha namin ang buong panloob na ekonomiya sa isang "malinis" na basahan at sinimulan itong pag-aralan.
Maingat naming sinusuri ang baras, ang lahat ng mga grooves sa loob nito ay may matalim na mga gilid sa lahat ng panig. Ang isa sa mga dulong gilid ng bawat uka ay may binibigkas na papasok na hasa, na, kapag inililipat ang talim sa loob ng uka na may pare-parehong slope patungo sa panig na ito, ay lubos na magpapalubha sa paggalaw nito (maaaring ito ang unang bahagi ng mahinang pagganap ng kapangyarihan pagpipiloto). Ang mga gilid na bahagi ng mga grooves ng baras ay "pinatalas" din, maaari mong maramdaman ito kung i-slide mo ang iyong daliri sa iba't ibang direksyon kasama ang dulo (outer circumference), pati na rin sa mga gilid na bahagi ng baras sa iba't ibang direksyon. Ang natitirang bahagi ng baras ay perpekto, wala itong mga bahid o notches.
Ang mga pagkakamali ay natagpuan, ngayon nagsisimula kaming alisin ang mga ito.
Kakailanganin natin ang isang basahan, puting espiritu, P1000/P1500/P2000 na grit na papel de liha, isang triangular na file ng karayom, isang 12mm drill bit (o higit pa) at isang electric drill. Gamit ang baras, ang lahat ay mas simple, kailangan mo ng isang P1500 na balat at sinimulan naming linisin ang lahat ng mga gilid ng mga grooves sa baras kasama nito (nilinis namin ang mga panlabas at gilid sa magkabilang panig) sa lahat ng posibleng paraan. Nagtatrabaho kami nang walang panatismo, ang pangunahing gawain ay alisin lamang ang mga matalim na burr.
Para sa isa, maaari mong agad na polish ang magkabilang panig ng baras ng kaunti sa isang patag na ibabaw, ipinapayong gumamit ng P2000 na papel de liha.
Susunod, kailangan mong suriin ang resulta ng aming trabaho, sinusuri namin ito nang biswal at sa pamamagitan ng pagpindot, ang lahat ay perpektong makinis at hindi kumapit.
Ang pinakamahirap na bagay ay magiging sa ibabaw ng silindro, sa personal, wala akong naisip na mas madali, kung paano gumawa ng isang spherical grinder mula sa isang balat, isang drill at isang makapal na drill (F12). Upang magsimula, kinukuha namin ang P1000 na balat at isang drill na maaaring ipasok sa isang drill.
Susunod, kailangan mong mahigpit na i-wind ang balat laban sa pag-ikot ng drill, sa dalawa o tatlong pagliko, dapat walang gaps.
Hawak ang mahigpit na baluktot na istraktura, dapat itong ipasok sa drill (ang balat ay naka-clamp din).
Pagkatapos, sa pinaka-maginhawang paraan para sa iyo, maingat naming sinisimulan ang paggiling ng silindro, kailangan mong gumiling nang pantay-pantay, pindutin nang mahigpit ang silindro at ilipat ito na may kaugnayan sa axis ng pag-ikot (sa maximum na bilis). Habang kinakain ang mga balat, nagbabago tayo, bilang resulta, naabot natin ang pinakamaliit na balat na P2000.
Ang nais na resulta ay nakuha
ngayon ang lahat ng bagay ay maingat na kailangang punasan ng isang landas na may puting alkohol. Ang baras mismo na may mga blades ay maaaring banlawan dito.
Pagkatapos naming simulan ang pagpupulong, ang lahat ay inilalagay sa reverse order ng pag-alis.
Ngayon ay magbibigay kami ng espesyal na pansin sa power steering, na nilayon para sa pag-install sa mga kotse ng Gazelle. Sa artikulong ngayon, susuriin natin ang pag-aayos ng Gazelle power steering. Kaya, ang artikulong ito ay naglalaman ng mga sagot sa mga medyo karaniwang tanong:
Ano ang hydraulic booster?
Paano ang power steering?
Ano ang pag-aayos ng hydraulic booster?
Paano palitan ang power steering fluid sa isang Gazelle na kotse?
Paano inaayos ang power steering pump sa isang Gazelle na kotse?
Ang power steering o, bilang ito ay pinaikling bilang ang power steering, ay ang hydraulic system ng kotse, bahagi ng mekanismo ng pagpipiloto, na idinisenyo upang mapadali ang pamamahala ng direksyon ng paggalaw ng sasakyan habang pinapanatili ang kinakailangang feedback, bilang pati na rin ang pagtiyak ng katatagan ng operasyon at ang pagiging natatangi ng ibinigay na tilapon. Bilang karagdagan, ang power steering ay idinisenyo upang sa kaganapan ng pagkabigo nito, ang pagpipiloto ay gagana, ngunit ang manibela sa kasong ito ay paikutin nang kaunti. Ang power steering ay isa sa pinakamahalagang elemento ng pagpipiloto sa anumang sasakyan. Ang pangunahing layunin ng power steering ay upang lumikha ng mga puwersa sa gilid sa sandaling ang manibela ay nakabukas dahil sa pagkakaroon ng isang electric drive. Halos lahat ng modernong sasakyan ay nilagyan ng power steering.
Tinutukoy ng mga motoristang may karanasan ang ilang pangunahing bentahe ng power steering sa isang Gazelle na kotse, gaya ng:
Mataas na antas ng pagiging maaasahan;
Mataas na nilalaman ng impormasyon;
Mababang pagkonsumo ng gasolina;
Dali ng pagsasaayos ng mga manu-manong pagtutukoy.
Ang mga pangunahing kawalan ng hydraulic booster para sa mga kotse ng Gazelle ay kinabibilangan ng:
Malaking gastos;
Kahirapan sa pagtatatag;
Mga makabuluhang pagbabago sa sistema ng pagpipiloto ng sasakyan;
Nangangailangan ng regular na pagpapanatili.
Paano ang power steering para sa mga kotse ng Gazelle?
Pump. Salamat sa aparatong ito, ang sirkulasyon ng gumaganang likido at presyon ay natiyak.
Pagpipiloto gearbox na may distributor. Sa tulong nito, ang isang daloy ng hangin ay ibinigay, na nagdidirekta ng langis sa kinakailangang lukab ng silindro o pabalik sa reservoir.
Silindro.Sa tulong ng silindro, ang presyon ng likido ay na-convert sa paggalaw ng piston at baras.
Langis na nagpapadala ng puwersa mula sa bomba patungo sa silindro, at nagpapadulas din ng lahat ng mga pares ng friction.
Ang langis ng power steering ay kailangang palitan ng pana-panahon, at ang dalas ng pagpapalit ay depende sa kondisyon ng manibela, mga katangian ng likido, pati na rin ang tatak ng manibela. Iyon ay, kapag ang manibela ay mahirap iikot o ang ingay ay naririnig kapag naka-corner, pagkatapos ay kailangan mong magdagdag ng kaunti o ganap na palitan ang power steering fluid. Kinakailangan na palitan ang likido sa hydraulic booster halos bawat animnapung libong kilometro, ito ay, kaya na magsalita, isang bahagyang pag-aayos ng hydraulic booster. Kaya, paano palitan ang likido sa power steering sa isang Gazelle na kotse?
Dahil sa aktibong paggamit at mabibigat na karga, kadalasang kinakailangan na ayusin ang power steering pump. Ang pagiging kumplikado ng pag-aayos ay nakasalalay lamang sa katotohanan na ang power steering pump para sa isang Gazelle na kotse ay hindi na-disassemble, na nangangahulugang walang mga takip o retaining ring sa loob nito, ngunit ang pag-aayos ng pump ay totoo pa rin. Una kailangan mong alisin at i-disassemble ang power steering pump ayon sa mga tagubilin na kasama ng kit. Pagkatapos nito, kailangan mong maingat na linisin ito mula sa dumi at alikabok, at suriin din upang mahanap ang sanhi ng pagkasira. Ang sanhi ng pagkabigo ay maaaring ang pagsusuot ng selyo ng langis, kung saan dapat itong mapalitan. Kapag nag-i-install ng glandula, maaaring kailanganin na baguhin ang roller.
Mayroong ilang mga paraan upang ayusin ang isang bagong tindig sa disenyo ng bomba. Maaari kang gumawa ng recess sa labas ng bearing, mag-drill ng mga sinulid na butas sa dingding ng pump, mag-install ng bagong bearing at i-secure ito ng mga sharpened bolts. Bilang kahalili, maaari mong i-secure ang bearing sa gitna ng power steering pump gamit ang mga nakatiklop na gilid ng housing. Matapos makumpleto ang pag-aayos, kailangan mong i-assemble ang power steering pump sa reverse order. Pakitandaan na pagkatapos ng pagkumpuni, ang mga bagong bahagi ay maaaring lumikha ng ilang ingay, ngunit ito ay paggiling lamang sa mga bagong bahagi. Siguraduhing palitan ang power steering fluid pagkatapos ayusin.
VIDEO
Ang pag-aayos ng power steering ay isang mahirap na gawain, at ang trabaho ay maingat. Ang artikulo ay inilaan para sa mga motorista na pamilyar sa istraktura ng mga pangunahing sistema ng sasakyan.
Marami, sigurado, ang nakakaalam kung paano tanggalin ang power steering mula sa kotse at i-install ito pabalik sa pagtatapos ng trabaho. Saan magsisimula?
1. Linisin ang dumi mula sa power steering upang hindi ito makapasok sa mga cavity ng unit kapag nadiskonekta ang mga hose.
2. Mag-pump out ng mas maraming likido mula sa pump reservoir hangga't maaari (mas mabuti pa).
3. Pagkuha ng hexagon "6", i-unscrew ang mga turnilyo ng steering shaft coupling mula sa ilalim ng makina. Bago iyon, huwag kalimutang markahan ang posisyon nito na may kaugnayan sa hydraulic booster shaft na may isang roll.
4. I-slide ang flexible sleeve mula sa splines gamit ang pry bar.
5. Idiskonekta ang mga tie rod mula sa bipod gamit ang isang puller.
6. I-jack up ang kotse at tanggalin ang kaliwang gulong sa harap.
7. Dalhin ang socket wrench sa "15", paluwagin ang tatlong bolts na nagse-secure ng hydraulic booster sa side member mula sa gilid ng wheel arch, alisin ang dalawa sa mga ito.
8. Maglagay ng lalagyan sa ilalim ng hose fitting at isa-isang idiskonekta ang mga ito upang maubos ang likido.
9. Takpan ang mga hose at fitting ng kahit man lang basahan.
10. Hawakan ang hydraulic booster mula sa ilalim ng makina gamit ang isang kamay, tanggalin ang bolt na natitira at huwag ihulog ang gearbox sa iyong binti.
11. Linisin nang maigi ang gearbox bago i-disassemble.
VIDEO
Maraming eksperto ang lubos na nagrerekomenda ng muling pagbabasa ng mga artikulo tungkol sa power steering na partikular para sa iyong sasakyan. Ang ilang mga hydraulic booster ay halos ganap na na-disassemble, maliban sa pares ng "ball nut - steering shaft screw", habang ang iba ay mas mahusay na hindi nagalaw. Bagaman kahit na hindi mo sinasadyang na-unscrew ang tornilyo mula sa nut, at ang mga bola ay nahulog sa lukab ng gearbox, huwag lamang mawala ang mga ito.
Mga hakbang sa pag-aayos ng power steering:
isa.Upang i-disassemble ang bahagi, kumuha ng napakalakas na hexagon sa "6", pati na rin ang isang ordinaryong lumang tray kung saan magsisimulang sumanib ang ATP.
2. Alisin muna ang mga plugs sa fitting at iangat ang power steering sa itaas ng bucket, paikutin ang bipod para maubos ang likido.
3. Susunod, tanggalin ang bipod shaft at i-unscrew ang apat na bolts na nakaupo sa fixing mastic, at samakatuwid ay medyo mahirap i-unscrew.
4. Maluwag ang adjusting screw lock nut, at pagkatapos ay i-turn ang turnilyo sa gearbox upang itulak ang baras kasama ang takip ng gearbox at bipod.
5. Kung hindi mo kailangang alisin ang backlash ng bipod shaft o palitan ang cuff, kung gayon ang bipod na ito ay maaaring iwanang mag-isa at hindi alisin. Alisin ang check valve plug.
6. Kumuha ng spring, at kalugin ang balbula.
7. Alisin ang takip na bolts at, maingat na iikot ang baras, tiyaking bahagyang itinutulak nito ang takip palabas ng housing. Mag-ingat na huwag i-unscrew ang shaft mula sa ball nut.
8. Kunin ang nagresultang puwang at hilahin ang baras kasama ang takip at piston mula sa gearbox.
9. Alisin ang ball nut sa pamamagitan ng pag-unscrew sa shaft at pagkolekta ng mga bola.
10. Maluwag ang locknut at tanggalin ang takip sa tindig.
11. Alisin ang nut housing at bearings mula sa piston housing. Susunod, i-disassemble ang nut sa pamamagitan ng pagbaluktot sa bolt lock. Alisin ang mga ito, alisin ang bracket, pati na rin ang parehong bahagi ng channel ng gabay ng bola.
12. Hinahanap namin ang dahilan ng pagkasira. Maaaring may ilang mga dahilan para sa backlash ng power steering: mga puwang sa pares ng "shaft-ball nut", sa shaft bearing assembly (sa takip), at gayundin sa bearing assembly ng ball nut sa piston housing mismo. .
13. Ayusin ang mga clearance. Ang mga ito ay nabuo, sa pamamagitan ng paraan, dahil sa banal na pag-loosening ng mga sinulid na koneksyon na humahawak sa mga pagtitipon ng tindig. Kung ang laro ay matatagpuan sa shaft-cover assembly, pagkatapos ay paluwagin ang locknut at higpitan ito upang mawala ang dula, ngunit walang panatismo. Huwag kalimutang isagawa ang "operasyon" sa kalinisan, iyon ay, ang nalinis na bahagi ay dapat na lumiwanag.
Kung gagawin mo ang gawaing ito sa unang pagkakataon, huwag maging masyadong tamad na kumuha ng mga detalyadong guhit ng power steering o kumuha ng mga sheet ng papel at ilatag ang bawat ekstrang bahagi sa isang hiwalay na piraso ng papel, paglalagay ng isang numero dito. Mainam na magtrabaho sa isang malaking mesa. Kaya tiyak na hindi ka mawawalan ng anuman at tipunin ang power steering nang walang mga pagkakamali, at hindi sila nagbibiro sa manibela, dahil ito ang iyong kaligtasan sa kalsada, pati na rin ang iyong mga mahal sa buhay.
14. I-assemble ang gearbox sa reverse order, pag-alala na mag-lubricate ng mga bahagi na may ATP.
Good luck sa inyo, mga motorista, sa pag-aayos ng power steering!
VIDEO
Sa loob ng mahabang panahon, ang mga yunit ng power steering system ng Belarusian production ng Autohydraulic booster plant sa lungsod ng Borisov ay matagal nang naka-install sa mga domestic-made na kotse. Ito ang pangunahing tagapagtustos sa mga halaman ng GAZ at UAZ. Bilang karagdagan sa mga Borisov hydraulic boosters, ang mga yunit mula sa iba pang mga tagagawa ay na-install sa mga domestic na kotse. Halimbawa, ang isang power steering gearbox na ginawa sa Russian city ng Sterlitamak (para sa Sobol, Gazelles at UAZ), mga power steering pump na ginawa sa Russian city ng Yelets. Mayroon ding mga imported units - ZF, Delphi at ilang joint ventures.
Ang lahat ng mga tagagawang ito ay may bahagyang naiibang hanay ng mga karaniwang pagkakamali. Samakatuwid, kapag nag-diagnose ng power steering sa mga kotse, kailangan mo munang malaman ang tagagawa ng mga yunit.
Kapag nag-diagnose ng power steering, kinakailangan na bumalangkas kung ano ang partikular na hindi angkop sa system:
Susunod, mangolekta ng impormasyon tungkol sa mga sintomas:
1.1 masikip na manibela sa isa o magkabilang direksyon
Pagkatapos nito, ang ilang mga konklusyon ay maaaring iguguhit:
2.1.1 ang tunog ay maaaring direktang nanggaling sa manibela - sumisitsit o ugong - ang gearbox ang dapat sisihin, o mula sa ilalim ng hood - ang gearbox ay hindi dapat sisihin, pagkatapos ay basahin namin ang karagdagang mga talata
3. Ang mga paglabas sa sistema ng pagpipiloto ng kapangyarihan ay tinutukoy nang biswal - ang bomba ay dumadaloy, ang hose ay dumadaloy, ang gearbox ay dumadaloy. Ang mga kaso kapag ang langis ay inilabas mula sa tangke ay nauugnay sa isang malfunction ng pump (paglabas ng hangin sa pamamagitan ng pump seal)
4. Masyadong magaan ang manibela, lalo na kung siya mismo ang sumusubok na paikutin ito ng buo kung siya ay itulak. Kasabay nito, ang isang malaking pag-play ng pagpipiloto ay sinusunod sa naka-off na makina - isang pagkasira ng torsion bar sa power steering gearbox
Sa lahat ng mga kaso ng mahirap na mga diagnostic, kapag mahirap gumawa ng isang pagpipilian - kung aling unit ang may sira, kinakailangan na gumamit ng mga instrumental na diagnostic, ibig sabihin, upang masukat ang presyon at daloy ng likido sa system.
Upang gawin ito, ang isang pressure gauge na may balbula ay konektado sa system, na sumusukat ng presyon hanggang sa 200 atmospheres. Paganahin ang makina. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng manibela, masusukat mo ang pressure na nalikha sa system kapag ang overlap ay lumilikha ng reducer. Kung ang presyur na ito ay mas mababa kaysa sa nominal (talahanayan ng sanggunian sa dulo ng artikulo), nangangahulugan ito na alinman sa bomba ay hindi bubuo ng kinakailangang presyon, o ang gearbox ay hindi nakasara nang maayos.
Upang makilala ang isang malfunction ng gearbox mula sa pump, ang balbula sa linya ay sarado at ang maximum na presyon ng pump ay sinusukat. Kung ang maximum na presyon ng bomba ay normal, pagkatapos ay napagpasyahan na ang gearbox ay hindi magkakapatong at ito ay may sira. Kung ang pinakamataas na presyon ng bomba ay mas mababa sa normal, kung gayon ang bomba ang may kasalanan.
Do-it-yourself na mga diagnostic ng power steering
Kung walang pressure gauge, at hindi malinaw kung ano ang may sira - ang pump ay hindi sapat na pumping o ang gearbox ay hindi humarang, pagkatapos ay maaari mong ilapat ang katutubong paraan.
Dalawa ang kasali. Sa isang muffled na kotse, isang tao ang nakahanap ng return hose mula sa gearbox papunta sa drain (papunta sa tank). Malambot siya. Kailangan itong pisilin ng kamay. Pagkatapos nito, nagsisimula ang makina at naramdaman na ang daloy ng likido ay lumitaw sa return hose.
Dagdag pa, ang ibang tao ay nagsisimulang paikutin ang manibela hanggang sa paghinto, sa gayon ay hinaharangan ang daloy gamit ang isang gearbox.
Kung ang mga pulsation ay nadarama sa return hose hanggang sa ganap na huminto ang daloy, kung gayon ang gearbox ay humaharang, at ang bomba ay dapat sisihin, na hindi nagkakaroon ng tamang presyon.
Kung ang daloy sa return hose ay hindi hihinto, kung gayon ang gearbox ay dapat sisihin - hindi ito humarang.
Alam ng mga motorista kung gaano karaming nerbiyos ang nasasayang kapag lumitaw ang mga problema sa power steering. Ang manibela ay kumikilos nang kakaiba at nagiging mas mahirap sa idle o mababang bilis. Naririnig ang tunog ng pagsipol mula sa pump bearing.Ang pagtagas ng gumaganang likido sa makina o sa kalsada sa lokasyon ng yunit. Ang pag-ikot ng steering shaft ay sinamahan ng mga kakaibang tunog.
Ang mga abala na ito ay maaaring makaapekto hindi lamang sa kalusugan ng nerbiyos ng driver, kundi pati na rin sa kaligtasan ng biyahe. Ano ang gagawin kung lumitaw ang mga sintomas ng malfunction ng pump? Paano palitan ang bahaging ito ng power steering? Posible ba at kung paano magsagawa ng pag-aayos sa kanilang sarili? Sasabihin namin sa iyo ang higit pa tungkol sa lahat sa ibaba.
Ang mga manifestations ng pump breakdowns na inilarawan sa itaas ay maaaring sa katotohanan ay hindi nauugnay sa pump mismo. Samakatuwid, kailangan mo munang maingat na suriin ang buong hydraulic power steering system. At kung hindi natagpuan ang problema, magpatuloy na magtrabaho kasama ang bomba mismo.
Ang mga pagkakamali ay nahahati sa dalawang uri:
mekanikal na pinsala at pagkasira. Kabilang dito ang mga burr, mga problema sa tindig, panloob na hindi pantay, gasket wear, atbp.;
mga problema sa haydroliko. Nauugnay sa hindi sapat na antas ng likido, ang maling pagpili at "pagtanda". Ang pagpasok ng mga labi sa system ay maaari ring humantong sa paglitaw ng "mga sintomas", at, sa hinaharap, sa isang pagkasira. Ang banal airing ay tumutukoy sa parehong uri ng malfunction.
Ang una ay matutukoy lamang sa pamamagitan ng pag-disassemble ng power steering pump at pag-inspeksyon sa bawat bahagi nito. Tulad ng para sa pangalawang uri ng mga malfunctions, una sa lahat, kailangan mong sagutin ang mga tanong - gaano karaming oras ang lumipas mula noong binago ang likido sa system? Ang likido ba ay pinili alinsunod sa mga tagubilin? Sapat ba ang antas? At sa kaso ng pagsasahimpapawid, kadalasan ay sapat na ang pagbomba ng haydrolika upang maibalik ang power steering upang gumana.
Sa anumang kaso, inirerekumenda ng mga tagagawa na kung may anumang mga problema na lumitaw sa pump, gumawa ng kumpletong pag-overhaul at paglilinis. Makakatulong ito na bawasan ang pagkakataon ng pagsusuot at samakatuwid ay mapataas ang buhay ng buong sistema.
Ang pag-aayos ay nahahati sa maraming yugto: paghahanda, pagtatanggal ng bomba, paunang inspeksyon, pagpapalit ng mga bahagi at / o pagkumpuni ng pinsala, muling pagsasama at pag-install.
Para sa mga aktibidad sa pagkukumpuni kakailanganin mo: mga kasangkapan; basahan; komportable, maluwag at malinis na lugar. Sa mga tool na kakailanganin mo:
mga susi at ulo;
snap ring puller;
isang malaking syringe at isang lalagyan para sa pumping fluid mula sa tangke;
pinong papel de liha Р1000/1500/2000, file.
Para sa pag-aayos kakailanganin mo: isang repair kit mula sa isang tindahan ng kotse, o palitan ito ng mga washer, isang gasket, o-ring at isang oil seal. Ang isang angkop na gumaganang tindig ay maaari ding magamit, kung iyon ang kaso.
Una kailangan mong lansagin ang power steering pump. Pagkatapos ay i-disassemble at siyasatin ang bawat bahagi ng yunit para sa pinsala, at pagkatapos ay alisin ang mga ito. Kung hindi maitama ang malfunction, pagkatapos ay mula sa susunod na talata matututunan mo kung paano palitan ang pump sa pamamagitan ng pag-dismantling nito at pag-install ng bago.
Ang pagdiskonekta sa power steering pump at pag-disassemble nito ay isang napakahirap na proseso, kaya ang unang bagay na dapat gawin ay maglaan ng mas maraming oras para sa prosesong ito at mag-stock sa mga nerbiyos.
Listahan ng mga aksyon para sa direktang pagbuwag:
Inalis namin ang lahat ng likido, armado ng isang hiringgilya at isang lalagyan.
Idiskonekta ang hose mula sa tangke patungo sa bomba.
Alisin nang buo ang tensioner lock nut at tanggalin ang sinturon.
Idiskonekta ang high pressure hose.
Alisin ang bomba at linisin ito ng dumi gamit ang tubig at basahan.
Inilalagay namin ang isang pre-prepared na malinis na lugar.
Alisin ang bearing circlip gamit ang isang puller.
Alisin ang tornilyo mula sa takip sa likuran.
Alisin ito sa pamamagitan ng prying gamit ang isang maliit na distornilyador, ngunit upang ang rotor blades ay hindi mahulog. Upang ganap na makontrol ang proseso, kinakailangang tandaan ang pagkakasunud-sunod ng disassembly. Magagawa ito gamit ang isang camera o maaari mong tukuyin ang isang hiwalay na lugar para sa bawat ekstrang bahagi na may isang tala kung saan ang pagkakasunud-sunod ng mga bahagi ay tinanggal.
Hiwalay na alisin ang mga blades.
Hilahin ang plato at ang mga bahagi sa ilalim nito.
Maingat na itaboy ang baras.
Itulak ang tindig.
Ito ang ikatlong yugto kung saan kailangan mong matukoy kung saan at kung ano ang nangyari sa bomba. Para dito dapat mong:
linisin ang lahat ng bahagi gamit ang basahan at maingat na suriin ang bawat isa;
alisin ang lahat ng mga depekto at pagkamagaspang;
baguhin ang repair kit kung ang luma ay hindi na magagamit;
gawin ang parehong sa tindig, kung iyon ang kaso.
Kung napansin ang mga burr at pagkamagaspang, na lumilitaw bilang resulta ng pagkasira, inaalis namin ang mga ito gamit ang papel de liha. Pinapayagan ka ng polishing na alisin ang mga puwang sa pagitan ng mga bahagi at ibalik ang higpit. Ginagamit din ito bilang isang preventive measure upang mapanatiling malinis at maayos ang paggana ng bomba.
Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa rotor at polish ito ng maayos kung may mga burr. . Problemadong gawin ito, dahil kailangan ng mahusay na kasanayan. Dito, bilang karagdagan sa papel de liha, makakatulong ang isang maliit na distornilyador, na nagbabalot ng isang sheet ng papel sa paligid nito, maaari kang umakyat sa "mga pinaka hindi maa-access na lugar".
Ang pagbubuod ng lahat ng nasabi, pagkatapos ng disassembly, ang pag-aayos ay maaaring isagawa sa maraming paraan, depende sa pagkasira. Ito ay: pagpapalit ng tindig; pagpapalit ng repair kit; pag-alis ng mga burr, pagkamagaspang at mga iregularidad; kumpletong paglilinis ng bomba mula sa mga elemento ng pagkasira.
Ang pagpupulong at pag-install ng bomba sa kotse ay isinasagawa sa reverse order. Kapag nakumpleto na ang proseso ng pag-install, gamitin ang impormasyon mula sa huling talata, at hindi mo na kailangang ulitin ang pamamaraan kung saan ang artikulong ito ay nakatuon sa napakatagal na panahon.
Huwag kalimutan na ang pag-aayos ng power steering pump gamit ang iyong sariling mga kamay ay maaaring humantong sa karagdagang pinsala. Samakatuwid, kapag isinasagawa ang pamamaraang ito, ang lahat ay dapat gawin nang may lubos na pangangalaga upang hindi lumala at ganap na masira ang bomba.
Sa konklusyon, kinakailangang hawakan ang paksa ng pag-iwas. Upang mabawasan ang panganib ng mga pagkabigo sa power steering, dapat sundin ang mga simpleng patakaran:
gamitin lamang ang likido na inirerekomenda ng tagagawa;
panatilihing malinis - huwag hayaang makapasok ang mga labi sa tangke;
baguhin ang likido sa isang napapanahong paraan at subaybayan ang antas nito.
Titiyakin nito ang matatag na operasyon ng parehong pump at ang buong hydraulic booster system.
Video (i-click upang i-play).
VIDEO
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
84
Alisin ang axial bolt na nagse-secure ng pump sa bracket at magpasok ng screwdriver o isang metal rod na may angkop na diameter sa lugar nito upang mai-lock ang pulley. Pagkatapos nito, i-unscrew ang nut na nagse-secure sa pump pulley.
