Sa detalye: do-it-yourself Nexia gur pump repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
12 saradong uri 6203DKA2 Bumili ako ng 6203 skf 235 rubles, at 500 re para sa serbisyo. Ang kakaiba ay ang tindig ay makikita at maramdamang buhay, ang loob ng bomba ay normal din. Malabo ang pagdududa sa paghihirap Sa pangkalahatan, naghihintay ako kapag nagbigay sila ng gur))
Ito ay isang ganap na kabiguan. Ang lahat ng dagundong ay mula sa isang isang taong gulang na sinturon kontitech.
Ang sinturon na umiikot sa generator at ang gur ay gumawa ng mala-impyernong tunog ng dagundong ng isang gumuhong bearing, na may kakaibang dagundong ng mga roller sa loob ng rolled bearing. Inilagay ko ang repair gur, ngunit ang tunog ay hindi nawala. Na-spray ng balde, at tumahimik ng 30 segundo. Maglagay ng bagong sinturon ng ibang tatak at katahimikan. Kakalabas ko lang. Nasayang ang 2100 rubles para sa wala.
Hindi ko maisip na ang sinturon ay maaaring gumawa ng ganoong tunog.
Ang sinturon na umiikot sa generator at ang gur ay gumawa ng mala-impyernong tunog ng dagundong ng isang gumuhong bearing, na may kakaibang dagundong ng mga roller sa loob ng rolled bearing. Inilagay ko ang repair gur, ngunit ang tunog ay hindi nawala. Na-spray ng balde, at tumahimik ng 30 segundo. Maglagay ng bagong sinturon ng ibang tatak at katahimikan. Kakalabas ko lang. Nasayang ang 2100 rubles para sa wala.
Hindi ko maisip na ang sinturon ay maaaring gumawa ng ganoong tunog.
Sasabihin ko sa iyo kung paano ko inayos ang power steering pump. Ngunit una, isang maliit na background.
Ang manibela sa isang malamig na kotse sa tag-araw at taglamig ay gumagana nang walang anumang mga reklamo. Ngunit sa sandaling uminit ang kotse, lalo na sa tag-araw, ang manibela sa ikadalawampu ay nagiging napakahigpit, na parang walang power steering. Sa taglamig, ang problemang ito ay hindi masyadong nagpapakita ng sarili, ngunit ito ay naroroon pa rin. Kung tumapak ka sa gas, ang manibela ay agad na lumiliko nang madali (bagaman hindi masyadong perpekto, ngunit mas madali pa rin). Kasabay nito, ang bomba ay hindi kumatok, hindi tumunog, hindi dumadaloy, atbp. (huwag bilangin ang snotty rail) ang langis ay sariwa at perpekto (lalo na dahil ito ay regular na na-update dahil sa estado ng riles! ), ang cardan ay lubricated at hindi dumidikit!
Video (i-click upang i-play).
Sa pangkalahatan, sa mukha ay isang tanda ng kakulangan ng pagganap ng power steering pump na may mainit na langis sa ikadalawampu. Hindi ako nagdusa ng mahabang panahon, sa huli ay nagpasya akong harapin ang problemang ito, gumugol ng maraming oras, naghalughog sa Internet, naunawaan ang prinsipyo ng bomba, nakahanap ng katulad na paglalarawan at nagpasya na ayusin ang aking " lumang” bomba.
At kaya, una sa lahat, inaalis namin ang bomba, kailangan mong alisan ng tubig ang lahat ng likido mula dito (kung paano alisin ito at patuyuin ang likido, sa palagay ko malalaman ito ng lahat), ngunit, sa likod na takip ng power steering , kailangan mong i-unscrew ang apat na bolts na may 14 na ulo.
Matapos naming simulan ang maingat na pag-alis ng takip, subukang huwag makapinsala sa gasket (ang gasket na ito na may panloob na selyo ng goma), sa pabahay ng power steering ay iniiwan namin ang panlabas na bahagi ng "gumanang ellipse cylinder" (simula dito ay simpleng silindro). Hindi na kailangang matakot kapag ang takip ay lumayo mula sa kaso, maaaring tila ito ay lumalayo dahil sa pagkilos ng tagsibol, kapag muling pinagsama-sama ito ay tila sa iyo ay hindi nahuhulog sa lugar, magpatuloy lamang sa maingat at halili. higpitan ang bolts pahilis, pagkatapos ang lahat ay mahuhulog sa lugar .
Maingat na siyasatin ang mga nilalaman at tandaan (maaari kang kumuha ng litrato) kung ano ang nasaan at kung paano ito nakatayo (higit na dapat bigyang pansin ang posisyon ng silindro). Maaari mong i-twist ang power steering pulley at maingat na suriin gamit ang mga sipit kung paano gumagalaw ang mga blades sa mga uka ng baras.
Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na bunutin nang walang pagsisikap, dahil wala silang anumang mga pag-aayos, ngunit ang gitnang axis ay naayos nang mahigpit, hindi ito maaaring alisin.
Sinusuri namin ang baras mula sa reverse side, ang mga bahagi (power steering body at cover wall) na humipo sa kanila, para sa scoring o grooves, lahat ay perpekto para sa akin.
Ngayon kinukuha namin ang buong panloob na ekonomiya sa isang "malinis" na basahan at sinimulan itong pag-aralan.
Maingat naming sinusuri ang baras, ang lahat ng mga grooves sa loob nito ay may matalim na mga gilid sa lahat ng panig.Ang isa sa mga dulong gilid ng bawat uka ay may binibigkas na papasok na hasa, na, kapag inililipat ang talim sa loob ng uka na may pare-parehong slope patungo sa panig na ito, ay lubos na magpapalubha sa paggalaw nito (maaaring ito ang unang bahagi ng mahinang pagganap ng kapangyarihan pagpipiloto). Ang mga gilid na bahagi ng mga grooves ng baras ay "pinatalas" din, maaari mong maramdaman ito kung i-slide mo ang iyong daliri sa iba't ibang direksyon kasama ang dulo (outer circumference), pati na rin sa mga gilid na bahagi ng baras sa iba't ibang direksyon. Ang natitirang bahagi ng baras ay perpekto, wala itong mga bahid o notches.
Ang mga pagkakamali ay natagpuan, ngayon nagsisimula kaming alisin ang mga ito.
Kakailanganin natin ang isang basahan, puting espiritu, P1000/P1500/P2000 na grit na papel de liha, isang triangular na file ng karayom, isang 12mm drill bit (o higit pa) at isang electric drill. Gamit ang baras, ang lahat ay mas simple, kailangan mo ng isang P1500 na balat at sinimulan naming linisin ang lahat ng mga gilid ng mga grooves sa baras kasama nito (nilinis namin ang mga panlabas at gilid sa magkabilang panig) sa lahat ng posibleng paraan. Nagtatrabaho kami nang walang panatismo, ang pangunahing gawain ay alisin lamang ang mga matalim na burr.
Para sa isa, maaari mong agad na polish ang magkabilang panig ng baras ng kaunti sa isang patag na ibabaw, ipinapayong gumamit ng P2000 na papel de liha.
Susunod, kailangan mong suriin ang resulta ng aming trabaho, sinusuri namin ito nang biswal at sa pamamagitan ng pagpindot, ang lahat ay perpektong makinis at hindi kumapit.
Ang pinakamahirap na bagay ay magiging sa ibabaw ng silindro, sa personal, wala akong naisip na mas madali, kung paano gumawa ng isang spherical grinder mula sa isang balat, isang drill at isang makapal na drill (F12). Upang magsimula, kinukuha namin ang P1000 na balat at isang drill na maaaring ipasok sa isang drill.
Susunod, kailangan mong mahigpit na i-wind ang balat laban sa pag-ikot ng drill, sa dalawa o tatlong pagliko, dapat walang gaps.
Hawak ang mahigpit na baluktot na istraktura, dapat itong ipasok sa drill (ang balat ay naka-clamp din).
Pagkatapos, sa pinaka-maginhawang paraan para sa iyo, maingat naming sinisimulan ang paggiling ng silindro, kailangan mong gumiling nang pantay-pantay, pindutin nang mahigpit ang silindro at ilipat ito na may kaugnayan sa axis ng pag-ikot (sa maximum na bilis). Habang kinakain ang mga balat, nagbabago tayo, bilang resulta, naabot natin ang pinakamaliit na balat na P2000.
Ang nais na resulta ay nakuha
ngayon ang lahat ng bagay ay maingat na kailangang punasan ng isang landas na may puting alkohol. Ang baras mismo na may mga blades ay maaaring banlawan dito.
Pagkatapos naming simulan ang pagpupulong, ang lahat ay inilalagay sa reverse order ng pag-alis.
Salamat sa tanong! May dahilan para isara ang mga gaps sa edukasyon. (link sa ibaba, kung saan maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa power steering)
1 - Power cylinder 2 - Piston steering rack 3 - Steering rack rod 4 - shaft drive gear 5 - Tube A 6 - Tube B 7 - Rotary control valve 8 - Steering shaft 9 - manibela 10 - Balbula na sensitibo sa presyon 11 - Hydraulic fluid reservoir 12 - Vane pump 13 - Pagbabawas ng balbula 14 - Hose B 15 - Balbula ng kontrol ng daloy 16 - Makina 17 - Pagpupulong ng bomba 18 - Hose A 19 - Camera A 20 - Camera B
Sa paglipas ng mga taon, ang mga kotse ay nakatanggap ng maraming karagdagang mga sistema na nagbibigay ng kaginhawaan sa pagmamaneho. Ang isa sa mga ito ay ang power steering, na ngayon ay naka-install hindi lamang sa mga mamahaling kotse, kundi pati na rin sa ilang mga pagsasaayos ng badyet na Daewoo Nexia.
Ang power steering mismo ay napaka-maginhawa, kasama nito ang manibela ay lumiliko nang hindi kapani-paniwalang madali at kahit na sa mahabang paglalakbay sa paligid ng lungsod, ang mga kamay ay hindi napapagod. Ngunit, tulad ng iba pa, bukod dito, isang medyo kumplikado at lubos na na-load na mekanismo, ang hydraulic booster ay nangangailangan ng pana-panahong pagpapanatili at napapailalim sa isang bilang ng mga posibleng pagkasira.
Ang modernong power steering ay binubuo ng isang fluid circuit, isang reservoir, isang pump at isang hydraulic unit. Maaari din itong gumamit ng mga electronic control unit na nagbibigay-daan sa iyo na ipamahagi ang load nang mas matalino, depende sa bilis ng kotse (mas mabagal, mas malaki ang pagsisikap). Ang haydroliko na pagpupulong ay binubuo ng isang double-sided cylinder na may piston, ito ay direktang konektado sa mga steering arm.
Sa panahon ng paggalaw ng rectilinear, ang langis sa system ay patuloy na umiikot sa isang bilog nang hindi lumilikha ng presyon sa piston. Ngunit ang pag-ikot ng manibela ay nagpapalipat din ng rotary valve, na nagbabago sa pamamahagi ng langis sa dalawang gilid ng piston.Sa isang gilid, ang presyon ay pumped, at mula sa isa, ang langis ay pumped sa reservoir. Ang tumaas na hydraulic pressure ay nagpapalipat-lipat sa piston, na pumipindot sa steering arm at nag-aalis ng ilang puwersa mula sa manibela.
Sa eskematiko, ang sistema sa Daewoo ay medyo simple, ngunit ang lahat ng mga elemento nito ay gumagana sa ilalim ng mataas na pagkarga, na humahantong sa medyo madalas na pagtagas ng hydraulic fluid. Ang bomba o ang mga indibidwal na elemento nito, halimbawa, ang sinturon, ay maaari ring mabigo.
Hydraulic Power Steering Pump para sa Daewoo Nexia
Ang pinakakaraniwang problema sa power steering sa Daewoo Nexia ay ang pagtagas ng langis. Paminsan-minsan, ang mga seal ay nabubulok o napuputol sa sistema, mula sa kung saan ang langis ay nagsisimulang tumulo. Sa katunayan, halos lahat ng mga power steering system ay napapailalim sa isang katulad na problema.
Kadalasan ang mga driver ay hindi binibigyang pansin ang maliliit na pagtagas sa ilang patak ng langis. Ngunit ang anumang maliit na pagtagas ay maaga o huli ay magiging ganap na pagtagas, at maaari kang maiwang walang hydraulic fluid sa gitna ng kalsada, na hahantong sa pagkasira ng bomba at generator.
Ang Daewoo Nexia ay may dalawang karaniwang lugar para sa pagtagas mula sa power steering: sa pump area at malapit sa mga pedal, sa paanan ng driver. Sa kaso ng isang bomba, kailangan mong tumpak na mahanap ang lugar ng pagtagas, maaari itong parehong mga hose at ang kanilang mga koneksyon, at ang bomba mismo, pagkatapos ay kailangan itong i-disassemble at ang mga gasket ay nagbago. At kung ang isang pagtagas ay matatagpuan sa lugar ng pagpupulong ng pedal, pagkatapos ay kailangan mong bumili ng isang hanay ng mga bagong seal ng langis at palitan ito.
Ang isa pang karaniwang problema ay ang pump failure. Maaaring may maraming mga kadahilanan, ngunit ang bomba ay simple sa disenyo, madaling i-disassemble, at maaari mo itong palitan nang buo o bumili ng mga indibidwal na bahagi.
Belt na humahantong sa power steering pump sa Daewoo Nexia
Gayundin, kapag pinipihit ang manibela sa Daewoo Nexia, maaaring lumitaw ang ingay o pagsipol. Ang ganitong problema ay tiyak na nauugnay sa power steering, ngunit hindi laging posible na matukoy ang pinagmulan ng ingay. Una sa lahat, kailangan mong suriin ang sinturon na humahantong sa bomba. Maaari itong lumubog, masira o marumihan sa langis, na nagiging sanhi ng pagkadulas, kung saan ang lahat ay napagpasyahan sa pamamagitan ng pagpapalit. Kung hindi ito ang sinturon, pagkatapos ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa pump bearing.
Ang power steering ay nangangailangan ng ilang pagpapanatili, lalo na, kailangan mong pana-panahong baguhin ang likido. Ang kahirapan ay ang eksaktong mga numero ng mileage para sa Daewoo ay hindi ipinahiwatig kahit saan. Maraming mga driver ang nagmamaneho ng 100 libong kilometro o higit pa, ngunit hindi ito inirerekomenda, ang komunidad ng may-ari ng Nexia ay sumang-ayon na ang likido ay kailangang baguhin tuwing 50 libong mileage.
Ang pamamaraan ay medyo simple, kakailanganin mo ng isang hanay ng mga simpleng tool (wrenches, pliers, screwdriver), ilang walang laman na mangkok, basahan at gasolina. Kailangan mo rin ng hydraulic fluid o gear oil para sa mga awtomatikong pagpapadala.
Kapag pinapalitan, kailangan mong itaas ito sa harap ng Nexia, buksan ang hood at hanapin ang power steering fluid reservoir. Maaari mong alisan ng tubig ang langis mula dito sa dalawang paraan - agad na idiskonekta ang tubo at mabilis na palitan ang isang medyo malaking sisidlan upang ang langis ay hindi mabaha ang buong kompartamento ng makina. Ngunit inirerekumenda ng mga motorista na bumili ng isang bombilya ng goma sa isang parmasya at magbomba ng langis mula sa tangke kasama nito, at pagkatapos ay idiskonekta ang mga hose, kaya mas kaunting mga panganib.
Pagpapalit ng power steering fluid sa Daewoo Nexia
Matapos maubos ang langis, ang mga sistema ng hose ay dapat na agad na ilagay sa isang sisidlan ng pagkolekta at, kapag naka-off ang makina, paikutin ang manibela sa magkabilang direksyon hanggang sa huminto ito, makakatulong ito sa pag-alis ng langis mula sa circuit.
Ang inalis na tangke ay pinakamahusay na hugasan ng ordinaryong gasolina. Kapansin-pansin na mayroong isang filter sa loob ng tangke ng Nexia, hindi ito maaaring bunutin, ngunit maaari itong i-unscrew at banlawan sa loob ng tangke.
Pagkatapos ay kailangan mong ibalik ang tangke sa lugar nito, ikonekta ang mga hose at punan ang bagong likido sa maximum na marka. Pagkatapos nito, kailangan mong i-on muli ang manibela ng iyong Daewoo mula sa lock patungo sa lock, mawawala ang ilan sa langis at kailangan mong magdagdag ng higit pa, at pagkatapos ay iikot muli ang manibela. Kung bumaba muli ang antas, itaas muli hanggang sa max (dapat suriin ang antas ng likido nang nakahanay ang mga gulong).Ngunit hindi lang iyon, pagkatapos mapuno ang langis - kailangan mong simulan ang kotse at i-on muli ang manibela mula sa lock patungo sa lock at suriin muli ang antas.
