Do-it-yourself power steering pump repair Audi 100

Power steering. Power steering disassembly. Pinapalitan ang power steering repair kit. Audi 100 C3 5 cyl.

Para sa pag-aayos kailangan namin:

1) Set ng mga hexagons

4) Mga bahaging maaaring palitan (kapag inaayos ang pump)*

Ang power steering pump ay pormal na binubuo ng dalawang bahagi - ang likuran at harap. Ang likurang bahagi ay binubuo ng isang butas para sa pagkonekta ng isang hose na papunta sa handlebar at isang plato na may serial number. Sa harap ay may isang butas para sa return hose (na humahantong sa isang garapon ng likido, na matatagpuan sa gitna) at isang butas para sa pagkonekta ng isang hose na papunta sa peras (pressure accumulator, na matatagpuan mas malapit sa pulley).

kasi Ang pag-aayos ng peras ay isang mahal na kasiyahan, at ang kapalit nito ay doble ang mahal, marami ang pinapalitan ang peras ng isang vacuum booster. Ito ay badyet at, kung ang lahat ay na-install nang tama, epektibo. Upang isaksak ang butas, kadalasang umiikot sa garapon. Ngunit may isa pang mas maaasahang paraan, ngunit mas kumplikado din, kung paano makuha ang mga piston sa tapat ng butas, at isaksak ang butas mismo ng bolt (ako mismo ang gumawa nito, ang paglipad ay normal sa kalahating taon, makikita mo sa photo2 ).

1) DAIN THE FLUID (Replacement_liquid_in_Power Steering) (approx. Mayroong dalawang uri ng fasteners para sa bolts sa hoses, para sa tansong singsing at para sa goma, ang mga ito ay HINDI mapagpapalit (rings)).

2) Kung kailangan mong tanggalin ang pulley (halimbawa, upang palitan ang oil seal), basahin, kung hindi, pumunta sa p3. Ang pulley ay nakakabit na may tatlong bolts. Manghina, ngunit huwag pilipit.

3) Maluwag ang pagkakahigpit sa bracket (mahalaga: kapag i-assemble mo ito pabalik, ang native bolt ay may gabay, kailangan itong makapasok sa mount sa mismong pump) at gamit ang adjusting bolt ay niluluwagan natin ang tension ng belt. Tinatanggal namin ang sinturon (kung upang itapon ang sinturon ay hindi sapat ang bolt ng pagsasaayos, mayroong isang bolt sa ilalim ng plate ng pagsasaayos, i-unscrew ito at ang g / y ay bababa nang mag-isa). Alisin ang adjustment bar.

4) Alisin ang mounting bolt sa bracket.

5) Alisin ang lahat ng mga tubo, kung hindi pa naalis.

6) Maingat na bunutin ang bomba.

Hindi ako inggit kung papalitan mo ang repair kit nang walang bisyo. Sa oras ng pagkumpuni, maaari kang magdagdag ng dagdag na 2 oras upang higpitan at alisin ang tornilyo.

I-clamp namin ang pump sa isang vise at nagmaneho:

1) Ang pangunahing kahirapan ay ang MALALAKING bolts kung saan matatagpuan ang mga piston. I-unscrew namin silang lahat (kung ang memorya ay 6). Kung mayroon kang malaking flathead screwdriver, maswerte ka. Kung hindi, kumuha kami ng pait, i-clamp ito sa isang vise at, pag-tap sa gilid ng bolt, napaka, napakaingat na tanggalin ito. Pinapalitan namin ang mga bandang goma (hindi mo sila malito). Nag-twist kami nang hindi gaanong maingat upang hindi masira ang thread. Mayroong ganoong sakit, ang itaas na sinulid ay naputol. Ipagbawal ng Diyos na masira mo ito, ito ay bumaril na parang bukal. Dahil sa kawalan ng karanasan, pinunit ko ang mount sa lumang bomba (tingnan ang larawan 4).

2) Susunod, palitan ang selyo. Ang isang puller ay kinakailangan upang palitan ang selyo. Wala kung wala siya. Inalis namin ang pulley, doon namin nakikita ang isang tatsulok na flange (mahalaga: ito ay naka-install sa likod na may isang protrusion patungo sa pulley), ang aming oil seal ay matatagpuan sa likod nito. Palitan ang selyo, tipunin sa reverse order.

3) I-unscrew namin ang dalawang mahabang bolts na may heksagono (sa ilalim ng mga ito ay ang pinakamaliit na 2 singsing mula sa repair kit). Sa isip, mas mahusay na markahan ang posisyon ng mga halves ng pump sa pamamagitan ng pag-scratch sa pump housing sa pagitan ng likod at harap na mga bahagi (pagkatapos ay mas madaling ibalik ito, agad kaming makapasok sa mga mount). Pagkatapos i-unscrew, ikalat ang isang piraso ng tela o karton (malinis) at paghiwalayin ang mga kalahati. Pinapalitan namin ang anim na sealing ring mula sa repair kit (photo1). Palitan ang malaking o-ring. Kinokolekta namin.

Ano ang mahalaga sa pag-assemble ng bomba:

Bago ilagay ang pump sa bracket, ipinapayong magbuhos ng kaunting likido sa pump.Upang sa unang pagkakataon, habang ang sistema ay pumped, hindi ito gumana nang tuyo. Huwag labis na higpitan ang mga fastener kung saan ang mga tubo ay nasa ilalim ng mga panlaba na tanso (tulad ng sa akin). Ang mapait na karanasan ay nagpakita kung gaano kaganda ang pagsabog ng bundok. At pagkatapos nito, mayroon lamang isang paraan palabas - palitan ang alinman sa bomba o mga halves, tulad ng nangyari sa aking kaso (larawan 4). At sino ang may rubber bands. Higit sa maaaring lumiit ang goma, hindi mo pipigain. Kung may kaunting pagtagas mula sa ilalim ng mga ito, hindi ito kritikal. Kung sa isang buwan 50 ml. mawawala ang mantika, hindi ka maghihirap. Ang edad ng kotse, dapat nating maunawaan ito pagkatapos ng lahat.

Magsisimula kami sa pamamagitan ng pag-unscrew ng bolt na nagse-secure ng V-ribbed belt casing.

Niluluwagan namin ang mga bolts na nagse-secure sa power steering pump pulley.

Upang makakuha ng access sa mga bolts, pinihit namin ang pulley, niluwagan ang clamp ng tension roller, ang susi ay 17.

Sa parehong paraan tulad ng sa figure, inaayos namin ang tensioner sa pamamagitan ng pag-align ng mga butas sa tensioner at pagpasok ng pin doon.

I-unscrew namin ang bolts ng power steering pulley hanggang sa dulo, alisin ang power steering pulley, kunin ang V-ribbed belt sa gilid.

Alisin ang connector mula sa throttle potentiometer.

Niluluwagan namin ang mga clamp ng pipe mula sa intercooler hanggang sa intake manifold.

Maluwag ang clamp sa fluid supply hose sa power steering pump. Susunod, maghanda ng isang lalagyan para sa pag-draining ng power steering fluid, alisin ang hose at alisan ng tubig ang fluid mula sa reservoir.

Para sa mas magandang drainage, tanggalin ang takip at iangat ang power steering reservoir. Kinakailangan na alisin ang filter mula sa tangke at lubusan na banlawan ang mesh, gayundin, kung kinakailangan, banlawan ang tangke ng sariwang power steering fluid.

Inalis namin ang bolt na nagse-secure sa pressure hose ng hydraulic booster system ng mga preno.

I-unscrew namin ang bolt na sinisiguro ang pressure hose ng hydraulic booster system ng mga preno, dalhin ang hose sa gilid. Mayroong dalawang rubber sealing ring sa hose, dapat itong palitan ng mga bago, hindi sila kasama sa pump repair kit.

Ngayon ay kailangan mong i-unscrew ang banjo bolt para sa pag-fasten ng pressure hose ng hydraulic power steering system, at ilipat din ang hose sa gilid. Katulad nito, ang dalawang tansong sealing ring, na hindi kasama sa repair kit, ay kailangang palitan.

Tinatanggal namin ang mga bolts na nagse-secure ng power steering pump sa bracket.

Naghuhugas kami bago i-disassembly mula sa dumi.

I-unscrew namin ang mga plug sa pump housing. Sa ilalim ng mga plug ay may mga piston, spring at guide rod ng brake booster circuit.

Mas mainam na huwag paghaluin ang mga piston sa panahon ng pagpupulong, kaya maingat na tiklupin ang mga bahagi sa dalawang pile.

Ang susunod na hakbang ay i-unscrew ang mga jet mula sa pump housing. Hinugasan namin sila at hinihipan ng hangin.

I-unscrew namin ang apat na bolts na nag-fasten sa mga halves ng pump housing. Napakahalaga na tandaan kung paano nakatuon ang mga halves sa bawat isa, kakailanganin ito sa panahon ng pagpupulong.

I-unscrew namin ang apat na bolts na nag-fasten sa mga sumusunod na halves ng pump housing.

Ang mga halves ay dapat na maingat na paghiwalayin.

Sa larawan, ang puso ng bomba ay isang gulong na may mga blades, nagpapakita ito ng pagkasira sa takip at mga blades, ngunit wala talagang kahila-hilakbot - walang mga scuffs at grooves, ang pump ay magsisilbi pa rin.

Ganito ang hitsura ng pump na disassembled. Sa pagkakaroon ng mga produkto ng dumi o pagsusuot, dapat itong hugasan at linisin ang mga bahagi bago ang pagpupulong.

Simulan nating palitan ang mga gasket. Pinapalitan namin sila ng mga bago mula sa kit.

Ikinonekta namin ang mga halves, na tumutuon sa mga protrusions sa pump housing, dapat silang pagsamahin.

Palitan ang sealing ring sa bago mula sa kit. Ikinonekta namin ang natitirang mga kalahati ng bomba.

Pati na rin ang mga sealing ring sa mga jet, ini-install namin ang mga jet sa pump housing, na dati nang pinadulas ang mga singsing na may power steering fluid.

Binabago namin ang mga sealing ring sa mga plug, i-install ang mga piston, spring, rod.

Higpitan ang mga plug pagkatapos lubricating ang mga singsing gamit ang power steering fluid.

Para palitan ang pump shaft seal, pindutin ang triangular flange gamit ang puller. Kung ang flange ay pinindot nang may matinding pagsisikap at hindi maalis, at gayundin kung ang oil seal ay hindi tumagas, maaari kang maghintay na palitan ito. May kasamang bagong selyo.

Pahigpitin ang mga torque na kakailanganin sa panahon ng pagpupulong.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Tinatalakay ng photo report na ito overhaul ng power steering pump (power steering) sa isang Audi A100.

Isang simpleng pamamaraan na maaaring gawin ng lahat na may minimum na kaalaman sa teknikal.Sa kasong ito, ang dahilan para sa muling pagtatayo ng power steering pump ay upang ayusin ang isang leak sa A100/S4. Upang gawin ito, kailangan mo ng repair kit para sa dual-circuit power steering pump, na naglalaman ng oil seal at mga o-ring. Ang ulat ng larawan ay gumagamit ng isang repair kit na may numerong AU8001KIT, ang average na presyo nito ay 1000 rubles, tulad ng mga presyo para sa tag-araw ng 2017 para sa Moscow at sa rehiyon. Para sa higit pang mga detalye tingnan ang ulat.

Upang gawing mas madali para sa driver na kontrolin ang sasakyan, sa mga modernong kotse ay naka-install ang hydraulic booster sa steering column. Ang isa sa mga pangunahing elemento ng mekanismong ito ay isang bomba na nagbomba ng hydraulic fluid sa pamamagitan ng power steering system. Sa panahon ng operasyon, ito ay sumasailalim sa mabibigat na karga, kaya paminsan-minsan ay kinakailangan na ayusin ang power steering pump.

Maaari mong baguhin ang yunit na ito gamit ang iyong sariling mga kamay. Posible pa ring palitan ang isang bearing na nabigo. Sa kasong ito, magagamit ang isang power steering pump repair kit, na mabibili sa anumang tindahan ng sasakyan.

Bago gumawa ng desisyon na magsagawa ng pagkumpuni, kinakailangang suriin ang pagkakaroon ng likido sa tangke, pati na rin ang pagsunod ng tatak nito sa pinapayagang gamitin sa makinang ito. Kadalasan, ang sanhi ng mga sintomas ng isang malfunction ay ang hitsura ng mga air jam sa system. Samakatuwid, kung ito ay pinaghihinalaang, ito ay kinakailangan upang pump ang haydroliko, alisin ang lahat ng air plugs. Ang pagganap ng power steering sa kasong ito ay maaaring ganap na maibalik. Kung, kapag sinusuri ang kalidad ng gumaganang likido, natagpuan na hindi ito nakakatugon sa pamantayan, kinakailangan na baguhin ito sa likido ng nais na tatak. Sa kaso kapag ang isang desisyon ay ginawa upang ayusin ang power steering pump, kinakailangan upang maghanda ng isang lugar ng trabaho at ang mga kinakailangang tool, pati na rin ang mga materyales para sa trabaho:

• kailangan mo ng isang susi para sa "12", pati na rin ang mga ulo para sa "14" at "24";
• kakailanganin mo ng isang puller para sa mga retaining ring;
• maghanda nang maaga dalawang washers na gawa sa tanso, isang gasket para sa rear casing, o-rings, sa dami ng dalawang piraso at isang oil seal, maaari silang mapalitan ng isang power steering pump repair kit;
• ito ay obligadong magkaroon ng isang tindig na may markang "6202" at isang panlabas na diameter na 35 mm;
• upang mag-pump out ng langis mula sa tangke, kailangan mo ng isang malaking hiringgilya at isang lalagyan;
• linisin ang workbench at takpan ito ng malinis na karton upang i-disassemble ang pump;
• maghanda ng pinong papel de liha at basahan para sa pagpupunas.

Upang maalis ang power steering pump at ayusin ito mismo, kailangan mong gawin ang mga sumusunod na hakbang.

1. Bahagyang lumuwag ang axle bolt na nagse-secure sa pump unit sa bracket gamit ang butas na ibinigay sa pulley. Ganap na tanggalin ang lock nut ng tensioner at tanggalin ang sinturon.
2. Gamit ang isang syringe, i-pump out ang hydraulic fluid mula sa reservoir. Iikot ang manibela pakanan at pakaliwa hanggang sa huminto ito upang ang langis ay ganap na mawala sa system, gawin ito ng ilang beses upang ganap na malinis ang mga pipeline.

1. Maluwag ang clamp sa hose na nagmumula sa expansion tank, at alisin ang pipeline na ito.

1. Alisin ang bolt na nagse-secure sa high pressure hose mula sa pump papunta sa system.
2. Alisin ang axial bolt na nagse-secure ng pump sa bracket at magpasok ng screwdriver o isang metal rod na may angkop na diameter sa lugar nito upang mai-lock ang pulley. Pagkatapos nito, i-unscrew ang nut na nagse-secure sa pump pulley.
3. Hilahin ang inilabas na power steering pump unit at ilagay ito sa isang espesyal na inihandang lugar. Alisin ang dumi at langis sa katawan ng yunit.
4. Gamit ang isang puller, tanggalin ang bearing circlip.
5. Maluwag ang mga turnilyo sa takip sa likuran. Maingat na putulin ito gamit ang isang maliit na distornilyador at tanggalin ito, siguraduhin na ang mga rotor blades ay hindi mahulog sa labas ng pabahay.

1. Hilahin ang mga blades at ilagay ang mga ito sa pre-prepared numbered na mga piraso ng papel upang hindi malito ang anuman sa panahon ng pagpupulong. Pansin! Tandaan ang posisyon ng mga blades kapag binuo. Kapag naka-install sa pabahay, ang bilugan na bahagi ng mga blades na ito ay dapat na nakabukas palabas.

1. Alisin ang plato at lahat ng bahagi sa ilalim nito.
2. Patumbahin ang baras, maingat na pag-tap gamit ang isang distornilyador.

1. Pindutin ang bearing off ang pump shaft.

1. Baguhin ang hindi nagagamit na bearing sa isang pre-prepared one.

1. Suriin ang mga bahagi ng pump unit para sa mga depekto at pagkasira. Linisin ang mga ibabaw mula sa dumi at pagkamagaspang. Sinasabi ng mga eksperto na ang simpleng paglilinis ng mga panloob na bahagi ay binabawasan ang mga puwang at pinapayagan kang palawigin ang pagpapatakbo ng yunit na ito nang hindi pinapalitan ang anumang bahagi.

1. Buuin muli sa reverse order. Sapilitan na baguhin ang kahon ng palaman, o-ring at washer sa mga bago na inihanda nang maaga.

Kung mahirap para sa iyo na ayusin ang power steering pump gamit ang iyong sariling mga kamay o walang oras para dito, posible na palitan ang power steering pump ng bago. Ito ay makabuluhang bawasan ang oras ng pag-aayos. Manood din ng mga kaugnay na video: