Upang gawing mas madali para sa driver na kontrolin ang sasakyan, sa mga modernong kotse ay naka-install ang hydraulic booster sa steering column. Ang isa sa mga pangunahing elemento ng mekanismong ito ay isang bomba na nagbomba ng hydraulic fluid sa pamamagitan ng power steering system. Sa panahon ng operasyon, ito ay sumasailalim sa mabibigat na karga, kaya paminsan-minsan ay kinakailangan na ayusin ang power steering pump.
Maaari mong baguhin ang yunit na ito gamit ang iyong sariling mga kamay. Posible pa ring palitan ang isang bearing na nabigo. Sa kasong ito, magagamit ang isang power steering pump repair kit, na mabibili sa anumang tindahan ng sasakyan.
Bago gumawa ng desisyon na magsagawa ng pagkumpuni, kinakailangang suriin ang pagkakaroon ng likido sa tangke, pati na rin ang pagsunod ng tatak nito sa pinapayagang gamitin sa makinang ito. Kadalasan, ang sanhi ng mga sintomas ng isang malfunction ay ang hitsura ng mga air jam sa system. Samakatuwid, kung ito ay pinaghihinalaang, ito ay kinakailangan upang pump ang haydroliko, alisin ang lahat ng air plugs. Ang pagganap ng power steering sa kasong ito ay maaaring ganap na maibalik. Kung, kapag sinusuri ang kalidad ng gumaganang likido, natagpuan na hindi ito nakakatugon sa pamantayan, kinakailangan na baguhin ito sa likido ng nais na tatak. Sa kaso kapag ang isang desisyon ay ginawa upang ayusin ang power steering pump, kinakailangan upang maghanda ng isang lugar ng trabaho at ang mga kinakailangang tool, pati na rin ang mga materyales para sa trabaho:
Upang maalis ang power steering pump at ayusin ito mismo, kailangan mong gawin ang mga sumusunod na hakbang.
Kung mahirap para sa iyo na ayusin ang power steering pump gamit ang iyong sariling mga kamay o walang oras para dito, posible na palitan ang power steering pump ng bago. Ito ay makabuluhang bawasan ang oras ng pag-aayos. Manood din ng mga kaugnay na video:
VIDEO
Napaka-kapaki-pakinabang na artikulo! At kahit na mayroon akong Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, sa tingin ko ang mga tip na ito ay napaka-kapaki-pakinabang sa akin. Na-jam ko si Gur (malamang ay isang tindig). Binaklas. Kapag nakakita ako ng bearing at repair kit para dito, kokolektahin ko ito. Sayang hindi ko nakita ang post na ito dati. Kinailangan kong magdusa sa pag-unscrew ng return hose mula sa fitting. Kinakailangan lamang na magtapon ng wrench sa ilalim ng fitting, at i-unscrew ang tuktok.
Isang napaka-kapaki-pakinabang na artikulo. Ako mismo ay naghihirap ngayon sa gur ford exp3 4.6. At umuungol at masikip ... nodo upang ayusin ... Nasa ulo ko na sinigang mula sa pag-aaral at sa pangkalahatan ay naghahanap ng impormasyon ....
Kia Spectra. PAPALITAN ANG POWER STEERING PUMP
Kung nabigo ang bomba, palitan ito bilang isang pagpupulong, dahil ang pag-aayos ay nangangailangan ng mga espesyal na tool at kagamitan.
Kakailanganin mo: pliers, mga susi "para sa 12", "para sa 14", "para sa 22", isang martilyo.
1. Alisan ng tubig ang likido mula sa reservoir ng power steering pump: m -'Pinapalitan ang reservoir ng power steering, mula sa 155).
2 Maluwag ang clamp na nagse-secure ng fluid supply hose sa power steering pump nozzle sa pamamagitan ng pagpiga sa nakabaluktot na mga tainga nito gamit ang mga pliers. I-slide ang clamp sa kahabaan ng hose at idiskonekta ang hose mula sa pipe (tingnan ang "Pagpapalit ng working fluid at pagdurugo ng power steering system", mula sa 151).
3 Alisin ang adjusting bolt..
4 .. alisin sa takip ang nut na nagse-secure sa pump sa adjusting bar.
5. . tanggalin ang bolt at tanggalin ang tensioner slider.
6. I-out ang isang bolt union ng pangkabit ng pipeline ng isang mataas na presyon sa unyon ng pump ng hydraulic booster ng isang steering.
7. .at idiskonekta ang pipeline
Gumawa ng mga hakbang upang maiwasan ang pagtagas ng gumaganang fluid mula sa mga pipeline sa pamamagitan ng pagsasaksak sa mga ito, halimbawa, gamit ang mga plug na gawa sa kahoy.
8. Alisin ang nipple bolt mula sa dulo ng high-pressure pipe at alisin ang mga gasket.
9. Ilipat ang isang proteksiyon na takip ng dulo ng isang wire ng gauge ng presyon sa sistema ng hydraulic booster ng isang steering.
10. . at idiskonekta ang dulo ng wire mula sa sensor.
Ang pressure sensor sa power steering system ay halos hindi nabigo. Kung kinakailangan upang palitan ito, idiskonekta ang wire mula sa sensor, i-unscrew ang sensor mula sa pump housing at i-tornilyo sa bago.
11 Alisin ang power steering pump at air conditioning compressor drive belt ().
12. I-out ang tatlong bolts ng pangkabit ng isang braso ng pump ng hydraulic booster ng isang steering sa bloke ng mga cylinders ng engine.
labintatlo.. at tanggalin ang pump assembly na may bracket.
14. Sa butas 8 sa pulley ng power steering pump, i-unscrew ang bolt na nagse-secure ng pump sa bracket..
Ang Kia Spectra ay isang mahusay na kotse. Gayon din ang maraming may-ari ng sasakyan. Ang murang kotse na ito ay may mahusay na kalidad. Maganda ang ugali niya sa mga kalsada. Ang limang upuan na sedan na ito ay ginawa ng korporasyon mula 2000 hanggang 2004. Noong 2002, naging pinuno ito sa mga benta sa Estados Unidos. Sa maikling panahon ng produksyon, nagawa niyang umibig sa mga motorista sa maraming bansa sa mundo. Kaya naman ang Kia Spectra ay matatagpuan sa mga kalsada ng mundo.
Kumpletuhin ang mga diagnostic ng power steering pagkatapos alisin at i-disassembly.
Kung ang pag-aayos ay ginawa namin, kung gayon ito ay kasama sa halaga ng trabaho.
Buong diagnosis ng STEERING RACK.
Kung ang pag-aayos ay ginawa namin, kung gayon ito ay kasama sa halaga ng trabaho.
Ngunit, tulad ng ibang kotse, napapailalim ang Kia sa iba't ibang mga pagkasira. Ito ay nangyayari nang maaga o huli sa anumang kotse. Ang isa sa mga pinaka-karaniwang malfunction ay ang pagkasira ng power steering. Pinapadali ng buhol na ito ang proseso ng pag-ikot ng steering disc, nagbibigay ng ginhawa habang nagmamaneho. Mayroong dalawang uri ng kabiguan:
mekanikal na pagkabigo - pagkabigo ng mga bahagi.
nagaganap ang mga hydraulic breakdown dahil sa hindi wastong paggamit ng mga likido.
Maaaring mangyari ang mga problema sa power steering para sa maraming dahilan. Ang pinaka una at pinakakaraniwan ay ang hindi napapanahong pagpapalit ng mga likido o ang paggamit ng maling tatak na kailangan ng sasakyan. Kasama rin dito ang mga biglaang pagbabago sa temperatura, hangin at dumi na pumapasok sa system.
Kahit na ang pinakabatang driver ay maaaring mapansin ang isang malfunction. Ito ay nagpapakita ng sarili sa hitsura ng gravity sa panahon ng pag-ikot ng manibela. Kung nakikita mo na ang steering disc ay nagsimulang kumilos "hindi sapat" - oras na upang ayusin ang power steering sa Kia Spectra.
Ang pag-aayos ng power steering sa Kia Spectra o ang pagpapanatili nito ay dapat isagawa ng isang master. Ito ay sa unang sulyap lamang na maaaring mukhang simple ang control unit ng sasakyan, at, nang naaayon, napakadaling ayusin ito. Sa kasamaang palad, hindi ito ganoon. Upang maibigay ang inaasahang resulta ng pag-aayos ng power steering sa Kia Spectra, sulit na makipag-ugnay sa isang espesyalista. Ang master ay mabilis, mahusay at may garantiya na isasagawa ang muling pagtatayo ng yunit o gagawin ang kumpletong kapalit nito.
Kung nakita mong kailangan ng repair ng iyong sasakyan, tawagan kami at tutulungan ka namin. Maaari ka ring magsumite ng aplikasyon sa Internet portal. Makikipag-ugnayan sa iyo ang mga empleyado ng kumpanya at magbibigay ng paunang konsultasyon. Huwag mag-atubiling ayusin. Kung mas maaga kang makipag-ugnayan sa amin, mas mabilis na magiging "parang bago" ang iyong sasakyan.
Chevrolet Lanos Power Steering Repair Ang Chevrolet Lanos ay isang tunay na "people's car". Murang, maaasahan, mula sa isang kilalang tagagawa - ang mga katangiang ito ay tinutukoy ...
Subaru Forester Power Steering Repair Ang Subaru Forester ay itinuturing na pinakamahusay na compact SUV. Naiiba ito sa sarili nitong uri sa kaginhawahan at dynamism. Ang pagkakaroon ng isang simetriko na puno ...
Ang pag-aayos ng power steering Opel Astra H Opel Astra H ay nilagyan ng limang-pinto na katawan, na may medyo orihinal na hitsura. Ang scheme ng kulay kung saan magagamit ang kotse ay naiiba nang maliwanag ...
Skoda Octavia power steering repair Para sa Czech na kumpanya ng sasakyan na Skoda, ang Octavia ay hindi lamang isa pang modelo. Sa katunayan, mula noong 1996, halos 41% ng mga benta ng mga kotse sa ilalim ng tatak ng Sko ...
BMW E39 power steering repair sa St. Petersburg Ang BMW E39 ay mukhang isang orihinal, hindi masyadong angular na kotse, na nagtatampok ng malambot na bilugan na mga hugis, na hindi nangyari sa mga naunang modelo …
Sasabihin ko sa iyo kung paano ko inayos ang power steering pump. Ngunit una, isang maliit na background.
Ang manibela sa isang malamig na kotse sa tag-araw at taglamig ay gumagana nang walang anumang mga reklamo. Ngunit sa sandaling uminit ang kotse, lalo na sa tag-araw, ang manibela sa ikadalawampu ay nagiging napakahigpit, na parang walang power steering. Sa taglamig, ang problemang ito ay hindi masyadong nagpapakita ng sarili, ngunit ito ay naroroon pa rin. Kung tumapak ka sa gas, ang manibela ay agad na lumiliko nang madali (bagaman hindi masyadong perpekto, ngunit mas madali pa rin). Kasabay nito, ang bomba ay hindi kumatok, hindi tumunog, hindi dumadaloy, atbp. (huwag bilangin ang snotty rail) ang langis ay sariwa at perpekto (lalo na dahil ito ay regular na na-update dahil sa estado ng riles! ), ang cardan ay lubricated at hindi dumidikit!
Sa pangkalahatan, sa mukha ay isang tanda ng kakulangan ng pagganap ng power steering pump na may mainit na langis sa ikadalawampu. Hindi ako nagdusa ng mahabang panahon, sa huli ay nagpasya akong harapin ang problemang ito, gumugol ng maraming oras, naghalughog sa Internet, naunawaan ang prinsipyo ng bomba, nakahanap ng katulad na paglalarawan at nagpasya na ayusin ang aking " lumang” bomba.
At kaya, una sa lahat, inaalis namin ang bomba, kailangan mong alisan ng tubig ang lahat ng likido mula dito (kung paano alisin ito at patuyuin ang likido, sa palagay ko malalaman ito ng lahat), ngunit, sa likod na takip ng power steering , kailangan mong i-unscrew ang apat na bolts na may 14 na ulo.
Matapos naming simulan ang maingat na pag-alis ng takip, subukang huwag makapinsala sa gasket (ang gasket na ito na may panloob na selyo ng goma), sa pabahay ng power steering ay iniiwan namin ang panlabas na bahagi ng "gumanang ellipse cylinder" (simula dito ay simpleng silindro). Hindi na kailangang matakot kapag ang takip ay lumayo mula sa kaso, maaaring tila ito ay lumalayo dahil sa pagkilos ng tagsibol, kapag muling pinagsama-sama ito ay tila sa iyo ay hindi nahuhulog sa lugar, magpatuloy lamang sa maingat at halili. higpitan ang bolts pahilis, pagkatapos ang lahat ay mahuhulog sa lugar .
Maingat na siyasatin ang mga nilalaman at tandaan (maaari kang kumuha ng litrato) kung ano ang nasaan at kung paano ito nakatayo (higit na dapat bigyang pansin ang posisyon ng silindro). Maaari mong i-twist ang power steering pulley at maingat na suriin gamit ang mga sipit kung paano gumagalaw ang mga blades sa mga uka ng baras.
Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na bunutin nang walang pagsisikap, dahil wala silang anumang mga pag-aayos, ngunit ang gitnang axis ay naayos nang mahigpit, hindi ito maaaring alisin.
Sinusuri namin ang baras mula sa reverse side, ang mga bahagi (power steering body at cover wall) na humipo sa kanila, para sa scoring o grooves, lahat ay perpekto para sa akin.
Ngayon kinukuha namin ang buong panloob na ekonomiya sa isang "malinis" na basahan at sinimulan itong pag-aralan.
Maingat naming sinusuri ang baras, ang lahat ng mga grooves sa loob nito ay may matalim na mga gilid sa lahat ng panig. Ang isa sa mga dulong gilid ng bawat uka ay may binibigkas na papasok na hasa, na, kapag inililipat ang talim sa loob ng uka na may pare-parehong slope patungo sa panig na ito, ay lubos na magpapalubha sa paggalaw nito (maaaring ito ang unang bahagi ng mahinang pagganap ng kapangyarihan pagpipiloto). Ang mga gilid na bahagi ng mga grooves ng baras ay "pinatalas" din, maaari mong maramdaman ito kung i-slide mo ang iyong daliri sa iba't ibang direksyon kasama ang dulo (outer circumference), pati na rin sa mga gilid na bahagi ng baras sa iba't ibang direksyon. Ang natitirang bahagi ng baras ay perpekto, wala itong mga bahid o notches.
Ang mga pagkakamali ay natagpuan, ngayon nagsisimula kaming alisin ang mga ito.
Kakailanganin natin ang isang basahan, puting espiritu, P1000/P1500/P2000 na grit na papel de liha, isang triangular na file ng karayom, isang 12mm drill bit (o higit pa) at isang electric drill. Gamit ang baras, ang lahat ay mas simple, kailangan mo ng isang P1500 na balat at sinimulan naming linisin ang lahat ng mga gilid ng mga grooves sa baras kasama nito (nilinis namin ang mga panlabas at gilid sa magkabilang panig) sa lahat ng posibleng paraan. Nagtatrabaho kami nang walang panatismo, ang pangunahing gawain ay alisin lamang ang mga matalim na burr.
Para sa isa, maaari mong agad na polish ang magkabilang panig ng baras ng kaunti sa isang patag na ibabaw, ipinapayong gumamit ng P2000 na papel de liha.
Susunod, kailangan mong suriin ang resulta ng aming trabaho, sinusuri namin ito nang biswal at sa pamamagitan ng pagpindot, ang lahat ay perpektong makinis at hindi kumapit.
Ang pinakamahirap na bagay ay magiging sa ibabaw ng silindro, sa personal, wala akong naisip na mas madali, kung paano gumawa ng isang spherical grinder mula sa isang balat, isang drill at isang makapal na drill (F12). Upang magsimula, kinukuha namin ang P1000 na balat at isang drill na maaaring ipasok sa isang drill.
Susunod, kailangan mong mahigpit na i-wind ang balat laban sa pag-ikot ng drill, sa dalawa o tatlong pagliko, dapat walang gaps.
Hawak ang mahigpit na baluktot na istraktura, dapat itong ipasok sa drill (ang balat ay naka-clamp din).
Pagkatapos, sa pinaka-maginhawang paraan para sa iyo, maingat naming sinisimulan ang paggiling ng silindro, kailangan mong gumiling nang pantay-pantay, pindutin nang mahigpit ang silindro at ilipat ito na may kaugnayan sa axis ng pag-ikot (sa maximum na bilis). Habang kinakain ang mga balat, nagbabago tayo, bilang resulta, naabot natin ang pinakamaliit na balat na P2000.
Ang nais na resulta ay nakuha
ngayon ang lahat ng bagay ay maingat na kailangang punasan ng isang landas na may puting alkohol. Ang baras mismo na may mga blades ay maaaring banlawan dito.
Pagkatapos naming simulan ang pagpupulong, ang lahat ay inilalagay sa reverse order ng pag-alis.
Ang power steering fluid sa Kia Spectra ay isang langis na nagpapadala ng resistensya mula sa power steering pump patungo sa hydraulic cylinder, at nagpapadulas din ng lahat ng mga pares ng friction. Ang langis ay umiikot sa mga hose na nagkokonekta sa mga power steering unit, kabilang ang Kia Spectra power steering plastic expansion tank, na may mga markang MIN at MAX upang matukoy ang antas.
Ang mismong power steering system ay isang Kia Spectra hydraulic system, bahagi ng mekanismo ng pagpipiloto upang gawing mas madaling iikot ang manibela at itakda ang tilapon. Kung nabigo ang power steering, posible na magmaneho ng kotse, ngunit ang manibela ay mahirap iikot, ito ay magiging mabigat.
Ang power steering fluid level sa Kia Spectra ay maaaring matukoy ng mga marka sa power steering plastic expansion tank. Sa panahon ng operasyon, ang Kia Spectra power steering fluid ay maaaring dumaloy sa iba't ibang lugar, kadalasan sa pamamagitan ng mga hose. Bilang resulta, bababa ang antas ng langis ng power steering.
Ang pagmamaneho nang walang likido sa Kia Spectra power steering ay naglalagay ng power steering pump sa panganib na mabigo, na nagkakahalaga ng disenteng pera, dahil ito ay matuyo. Bilang resulta, makakatanggap siya ng malubhang pinsala at mabibigo. Ang power steering pump sa Kia Spectra ay magsisimulang gumana sa sandaling simulan mo ang kotse. Kung ang iyong Kia Spectra ay naiwang walang langis sa power steering system, kung gayon ang pinakamahusay na solusyon ay ang tumawag sa isang tow truck.
Ang masinsinang pagpapatakbo ng Kia Spectra ay nagpapadilim sa kulay ng power steering oil sa paglipas ng panahon, kadalasan ay may nasusunog na amoy. Ito ay isang dahilan upang isipin ang tungkol sa pagpapalit nito. Ang sobrang pag-init ng langis ay madalas na nangyayari kapag ang manibela ay naayos sa matinding posisyon sa loob ng mahabang panahon, hanggang sa kumulo, ang presyon sa kasong ito ay pinakamataas. Hindi mo rin dapat iwanan ang kotse kapag nakaparada nang mahabang panahon nang nakabukas ang manibela.
Ang mabilis na preventive maintenance at inspeksyon ng Kia Spectra power steering ay kinabibilangan ng: kontrol sa antas ng langis ng power steering at kalidad nito sa tangke ng pagpapalawak ng power steering, pagsuri sa pag-igting ng drive belt sa Kia Spectra power steering pump, pagtatasa ng kondisyon ng mga hoses - mga bitak, pagtagas, fogging, pati na rin ang paghahanap para sa tumutulo sa mga junction ng mga elemento ng power steering.
Mayroong dalawang paraan upang baguhin ang likido sa Kia Spectra power steering:
bahagyang pagpapalit ng power steering fluid na Kia Spectra.
kumpletong pagpapalit ng power steering fluid na Kia Spectra.
Upang bahagyang palitan ang langis ng power steering, kakailanganin mo ang isang hiringgilya (na may isang tubo) at ang langis mismo, kaya't sa pagtatapos ng trabaho ay hindi na ito madilim.
Bahagyang pagpapalit ng power steering fluid sa Kia Spectra:
Inalis namin ang takip ng tangke ng pagpapalawak ng power steering ng Kia Spectra.
Gamit ang isang syringe na may isang tubo, ganap naming i-pump out ang likido mula sa power steering reservoir.
Ibuhos ang bagong likido sa tangke, hanggang sa antas ng MAX.
Sinisimulan namin ang makina at pinihit ang manibela pakaliwa at pakanan sa matinding posisyon.
Pinapatay namin ang makina at ulitin muli ang punto No. 1 hanggang makuha namin ang nais na resulta - magaan na langis.
Ang sumusunod na paraan para sa pagpapalit ng power steering oil sa Kia Spectra ay magpapahintulot sa iyo na makamit ang halos 100% na kapalit.
Kumpletong pagpapalit ng power steering fluid sa Kia Spectra:
Magmaneho papunta sa isang flyover, o i-jack up ang kotse sa paraang mai-hang out ang mga gulong ng kotse sa harap ng Kia Spectra, upang madaling maiikot ang mga ito sa isang idle engine.
Ang steering rack ay isang mekanismo na nagpapadali sa paglipat ng kapangyarihan mula sa manibela patungo sa manibela. Ang pagkasira ng rack ay ginagawang lubhang mapanganib ang pagmamaneho.
Steering rack Spectra: mga palatandaan ng pagkabigo
Ang mga problema sa mekanikal ay halata kapag ang sasakyan ay gumagalaw, at ang pagpapatakbo ng mekanismo ay sinamahan ng mga kakaibang ingay at pag-vibrate ng manibela.
Mabilis na maubusan ang power steering fluid dahil sa pagtagas.
Ang power steering pump ay maaaring mukhang overloaded sa panahon ng normal na operasyon habang ang rack ay nagsisimulang tumaas ang kinakailangang input pressure bago iikot ang sasakyan.
Lumilitaw ang ingay ng clutch at ang manibela ay nagsisimula nang malayang gumalaw (pagbaba ng fixation at paglaban sa pagpipiloto).
Napagod. Sa paglipas ng panahon, lahat ng kagamitan ay tumatanda at nasisira. Depende din ito sa mga panlabas na salik at sa paghawak ng sasakyan. Kung madalas kang magmaneho sa mga hukay, sa lalong madaling panahon ang isang hindi kasiya-siyang katok ay magsisimulang marinig at ang mga bitak ay lilitaw sa aparato. Ang akumulasyon ng hangin, dumi at alikabok sa loob ng system ay humahantong sa pagkasira ng mga seal.Bilang resulta, nangyayari ang isang pagtagas.
Pabaya sa paghawak ng mga sasakyan ng mga driver. Ang mga sub-zero na temperatura ay may masamang epekto. Kung iniwan mo ang kotse sa lamig na ang mga gulong ay naka-out, ang hydraulic steering racks ay nabigo.
Kapag ang mga mounting bolts ay nasira o nababanat, ang mekanismo ay nagsisimulang gumalaw pabalik-balik, na lumilikha din ng mga kapansin-pansing marka ng pagsusuot.
Ang pag-igting ng sinturon ay bumaba nang husto.
Mayroong pagtagas ng hangin. Ang labis na akumulasyon ng hangin sa loob ng aparato ay humahantong sa polusyon.
Ang mekanikal na pagkabigo ng power steering pump ay makikita mula sa ingay o pressure gauge na ipinasok sa linya ng power steering.
Sinusuri ang anumang mga dust seal kung may mga tagas.
Ang rack at pinion set ay nasubok para sa mga tunog na tipikal ng isang mekanikal na pagkabigo.
Ang input at output shaft ay nasubok para sa pagpaparami.
Ang sistematikong diskarte na ito ay magbibigay-daan sa iyo upang masuri ang kagamitan sa maikling panahon at matiyak na ang buong sistema ay nasuri sa loob at labas.
Ang mga bahagi ng power steering ay napapailalim sa mataas na presyon, temperatura at bilis. Kung ang mga ito ay ginawa upang matugunan o lumampas sa mga pamantayan ng OEM, maaari nilang matugunan ang mga pamantayang ito at matiyak ang mahabang buhay ng power steering, ngunit maraming mga garahe ang nag-aalok ng mga pinakamurang bahagi bilang default upang panatilihing mababa ang presyo. Maaari silang gumana bilang mga regular, ngunit sa pangkalahatan ay mas mababa sa kalidad. Kapag pinapalitan ang isang machine stand ng isang amplifier, kailangan mong malaman kung anong klase ng mga bahagi ang ginagamit, kung ito ay isang magandang ideya. Upang maunawaan kung ano ang problema, kailangan mong alisin at i-disassemble ang riles.
Itaas ang harapan
Bago simulan ang pagpapalit ng rack, naghahanda ang service technician na magtrabaho sa pamamagitan ng pagpuna sa lokasyon ng mga piyesa at pag-alis ng mga sagabal para sa pag-access o pagtanggal.
Ang likido para sa GRU ay pinatuyo.
Alisin ang gulong at gulong.
Hinugot namin ang cotter pin at i-unscrew ang nut.
Paghiwalayin ang tie rod mula sa steering knuckle gamit ang isang puller.
Niluluwagan namin ang mga bolts mula sa return oil pipe at idiskonekta ito sa ilalim ng presyon.
Alisin ang intermediate shaft mula sa clutch rack.
Niluluwagan namin ang mga bolts at nuts mula sa mga bracket.
Alisin ang steering rack mula sa kanang bahagi ng kotse.
Pansinin ang pagkakahanay ng tie rod, clamp nut at dulo ng tie rod.
Niluluwagan namin ang clamping stud nut, at pagkatapos ay alisin ang thrust.
Mag-install ng mga mani
I-install ang dulo ng baras at paikutin ito upang ihanay sa mga markang ginawa nang mas maaga.
Higpitan ang clamp nut. Tightening torque: 69-78 Nm, 7.8-8.0 kg/m.
I-install ang tie rod sa bracket.
I-install ang rack sa kanang bahagi ng kotse.
Hinihigpitan namin ang mga bolts at nuts gamit ang mga bracket ng riles. Tightening torque: 74-93 Nm, 7.5-9.5 kg/m.
Higpitan ang intermediate shaft bolt. Tightening torque: 21-26 Nm, 2.2-2.7 kg/m.
Ikinonekta namin pabalik ang mga tubo ng langis, at higpitan ang mga bolts sa ilalim ng presyon. Tightening torque: 24-35 Nm, 2.4-3.6 kg/m.
I-install ang tie rod sa steering lever.
Higpitan ang nut at mag-install ng bagong cotter pin. Tightening torque: 59-78 Nm, 6.0-8.0 kg/m.
Ang mga gulong at gulong ay inilalagay.
Ang kotse ay ibinaba at ang lahat ng mga proteksiyon na rack ay tinanggal mula dito.
Para sa karamihan
Ang mga mekanikal na pagkabigo at pagtagas ay karaniwang itinuturing na hindi katanggap-tanggap kung ang pagpapanatili ay isinasagawa nang regular alinsunod sa mga kinakailangan ng tagagawa.
Ang pagpapanatiling walang mga contaminant ang power steering fluid at mga system ay ang susi sa pangmatagalang performance. Tulad ng anumang sistema na nagdadala ng mataas na presyon, sa kalaunan ay mabibigo ito dahil sa pagkasira, gayunpaman, dapat itong gumanap nang maayos sa buhay ng sasakyan.
VIDEO
Aayusin namin ang pangunahing unit ng power steering pump control system ng sasakyan.
Alam ng mga nakaranas na ng mga pagkasira ng sasakyan na medyo magastos ang pag-aayos sa mga service center. Mas madali kaysa dati, ang pinakamahalagang bagay ay mura - gawin mo ito sa iyong sarili. pagkumpuni ng power steering pump. Maaari mo ring magsagawa ng mga diagnostic upang makilala ang mga malfunctions sa pagpapatakbo ng pump mismo.
Ang mga elemento na bumubuo sa bomba.
Ang pinakamahirap na pagtatanggalin ay ang palayain ang pump mula sa pagdiskonekta sa mga supply hose na may mga tubo at pag-draining ng hydraulic fluid. Sa una, niluluwagan namin ang sinturon o inaalis ang pagkakahook ng gear drive, pagkatapos ay i-unscrew ito mula sa attachment patungo sa bloke ng engine. Ipini-flush namin ang housing mula sa akumulasyon ng dumi.
Susunod, i-disassemble namin ang pump housing mismo.Lubos na maingat na inaalala ang sandaling ito, kung paano nakakabit ang lahat (o kung hindi, magkakaroon ng problema sa panahon ng pagpupulong), pagkatapos ay lubusan naming nililinis ang lahat ng mga elemento ng nasasakupan mula sa loob mula sa dumi.
Sa isang detalyadong inspeksyon ng mga panloob na bahagi ng bomba, tinutukoy namin ang kanilang kondisyon sa pagtatrabaho.
4. Hindi pantay na ibabaw ng loob ng silindro (stator).
Sinusuri namin ang rotor, binibigyang pansin ang mga grooves: ang kanilang mga gilid ay dapat na makinis at matalim, walang mga chips at notches.
Susunod, tinitingnan namin ang panloob na gumaganang ibabaw ng stator, madalas na nangyayari na ang pagsusuot nito ang sanhi ng mga problema sa power steering pump.
Ang lahat na maaaring kailanganin natin sa paparating na gawain ay ito!
alkohol (mas mabuti ang White Spirit, na kilala rin bilang thinner gasoline o isang lata ng WD40 liquid);
papel de liha (mula P2000 hanggang P1000);
tela o malambot na brush ng pintura;
maliit na file o file;
electric drill;
Gumagamit kami ng papel de liha upang linisin ang mga upuan ng rotor blades.
Ang paglilinis ng rotor ay nabawasan sa pag-aalis ng mga iregularidad at burr ng mga grooves, pati na rin sa paggiling ng ibabaw ng rotor.
Mas mainam na gumamit ng mga guwantes, dahil ang mga gilid ng rotor ay masyadong matalas. Subukang panatilihing makinis ang mga paggalaw at kahit na para sa isang mas makinis na paggiling.
Ang algorithm ay ito:
Una, gumawa kami ng isang magaspang na paglilinis gamit ang isang file ng karayom, pagkatapos ay pinapakinis namin ito ng magaspang na papel de liha at isasaisip ito gamit ang papel de liha.
Mas madaling mag-adapt ng electric drill gamit ang drill at sandpaper. Makakakuha ka ng isang uri ng mini-grinding machine sa pamamagitan ng pagbabalot ng papel de liha sa isang drill na may diameter na hindi bababa sa 12 mm (laban sa pag-ikot ng drill). Kapag gumiling gamit ang isang self-made na yunit, dapat subukan ng isa na pantay na ipamahagi ang pagkarga sa buong ibabaw, hindi masigasig at hindi nakakalimutang baguhin ang balat mula sa malaki hanggang sa napakaliit.
Gamit ang isang drill at papel de liha, inaalis namin ang hindi pantay ng ibabaw ng stator.
Kapag natapos na ang paggiling, dadalhin namin ang power steering pump sa orihinal nitong kondisyon sa pagtatrabaho. Ang pagsasagawa ng proseso ng pagpupulong sa reverse order, magiging kapaki-pakinabang na suriin muna kung ang shaft sa loob ng pump mismo ay madaling umiikot.
Ang huling pagpindot ay ang pag-install ng takip sa lugar, na may paunang pag-install ng isang bagong selyo. Sa panahon ng proseso ng pagpupulong, ang takip ay madaling hinihigpitan gamit ang apat na bolts. Alin ang pinakamahusay na hinila nang crosswise, sa gayon ay nakakamit ang isang pare-pareho, tumpak na pagkakasya ng ang cover plane sa stator.
Narito na ang bomba ay nasa bagong estado na naman. Gayunpaman, medyo matagal pa bago mo ulit ulitin ang pamamaraang ito!
Panoorin ang video lesson ng self-repair ng power steering pump.
Manood ng video tutorial kung paano gumagana ang power steering system.
Pagpapalit ng power steering pump
3. I-off ang isang adjusting bolt. 4. . tumalikod. nut fixing ang pump sa adjusting bar.
5. . ilabas. bolt at tanggalin ang tensioner slider. 6. I-off ang isang bolt union ng fastening ng isang branch pipe ng isang mataas na presyon sa unyon ng pump ng hydraulic booster ng isang steering.
7. . paghiwalayin ang hose.
12. I-off ang tatlong bolts ng pangkabit ng isang braso ng pump ng hydraulic booster ng isang steering sa bloke ng mga cylinders ng engine. labintatlo.. lansagin ang pump na kumpleto sa bracket.
labing-anim.. tanggalin ang bracket. 17. Maingat na suriin ang manggas sa bracket. Palitan ang napinsalang bushing. Upang gawin ito, patumbahin ito gamit ang isang martilyo.
labing-walo.. pindutin ang bagong bushing na may tamang laki ng drift.
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
Antas ng likido sa sistema ng pagpipiloto
Bago magdagdag ng likido sa
Gamitin lamang ang inirerekomenda
Sinusuri ang antas ng likido
Upang maiwasan ang pinsala sa
Ang steering rack ay isang mekanismo na nagpapadali sa paglipat ng kapangyarihan mula sa manibela patungo sa manibela. Ang pagkasira ng rack ay ginagawang lubhang mapanganib ang pagmamaneho.
Steering rack Spectra: mga palatandaan ng pagkabigo
Ang mga problema sa mekanikal ay halata kapag ang sasakyan ay gumagalaw, at ang pagpapatakbo ng mekanismo ay sinamahan ng mga kakaibang ingay at pag-vibrate ng manibela.
Mabilis na maubusan ang power steering fluid dahil sa pagtagas.
Ang power steering pump ay maaaring mukhang overloaded sa panahon ng normal na operasyon habang ang rack ay nagsisimulang tumaas ang kinakailangang input pressure bago iikot ang sasakyan.
Lumilitaw ang ingay ng clutch at ang manibela ay nagsisimula nang malayang gumalaw (pagbaba ng fixation at paglaban sa pagpipiloto).
Napagod. Sa paglipas ng panahon, lahat ng kagamitan ay tumatanda at nasisira. Depende din ito sa mga panlabas na salik at sa paghawak ng sasakyan. Kung madalas kang magmaneho sa mga hukay, sa lalong madaling panahon ang isang hindi kasiya-siyang katok ay magsisimulang marinig at ang mga bitak ay lilitaw sa aparato. Ang akumulasyon ng hangin, dumi at alikabok sa loob ng system ay humahantong sa pagkasira ng mga seal. Bilang resulta, nangyayari ang isang pagtagas.
Pabaya sa paghawak ng mga sasakyan ng mga driver. Ang mga sub-zero na temperatura ay may masamang epekto. Kung iniwan mo ang kotse sa lamig na ang mga gulong ay naka-out, ang hydraulic steering racks ay nabigo.
Kapag ang mga mounting bolts ay nasira o nababanat, ang mekanismo ay nagsisimulang gumalaw pabalik-balik, na lumilikha din ng mga kapansin-pansing marka ng pagsusuot.
Ang tensyon ng sinturon ay bumaba nang husto.
May tumagas na hangin. Ang labis na akumulasyon ng hangin sa loob ng aparato ay humahantong sa polusyon.
Ang mekanikal na pagkabigo ng power steering pump ay makikita mula sa ingay o pressure gauge na ipinasok sa linya ng power steering.
Sinusuri ang anumang mga dust seal kung may mga tagas.
Ang rack at pinion set ay nasubok para sa mga tunog na tipikal ng isang mekanikal na pagkabigo.
Ang input at output shaft ay nasubok para sa pagpaparami.
Ang sistematikong diskarte na ito ay magbibigay-daan sa iyo upang masuri ang kagamitan sa maikling panahon at matiyak na ang buong sistema ay nasuri sa loob at labas.
Ang mga bahagi ng power steering ay napapailalim sa mataas na presyon, temperatura at bilis. Kung ang mga ito ay ginawa upang matugunan o lumampas sa mga pamantayan ng OEM, maaari nilang matugunan ang mga pamantayang ito at matiyak ang mahabang buhay ng power steering, ngunit maraming mga garahe ang nag-aalok ng mga pinakamurang bahagi bilang default upang panatilihing mababa ang presyo. Maaari silang gumana bilang mga regular, ngunit sa pangkalahatan ay mas mababa sa kalidad. Kapag pinapalitan ang isang machine stand ng isang amplifier, kailangan mong malaman kung anong klase ng mga bahagi ang ginagamit, kung ito ay isang magandang ideya. Upang maunawaan kung ano ang problema, kailangan mong alisin at i-disassemble ang riles.
Itaas ang harapan
Bago simulan ang pagpapalit ng rack, naghahanda ang service technician na magtrabaho sa pamamagitan ng pagpuna sa lokasyon ng mga piyesa at inaalis ang mga sagabal para sa pag-access o pagtanggal.
Ang likido para sa GRU ay pinatuyo.
Alisin ang gulong at gulong.
Hinugot namin ang cotter pin at i-unscrew ang nut.
Paghiwalayin ang tie rod mula sa steering knuckle gamit ang isang puller.
Niluluwagan namin ang mga bolts mula sa return oil pipe at idiskonekta ito sa ilalim ng presyon.
Alisin ang intermediate shaft mula sa clutch rack.
Niluluwagan namin ang mga bolts at nuts mula sa mga bracket.
Alisin ang steering rack mula sa kanang bahagi ng kotse.
Pansinin ang pagkakahanay ng tie rod, clamp nut at dulo ng tie rod.
Niluluwagan namin ang clamping stud nut, at pagkatapos ay alisin ang thrust.
Mag-install ng mga mani
I-install ang dulo ng baras at paikutin ito upang ihanay sa mga markang ginawa nang mas maaga.
Higpitan ang clamp nut. Tightening torque: 69-78 Nm, 7.8-8.0 kg/m.
I-install ang tie rod sa bracket.
I-install ang rack sa kanang bahagi ng kotse.
Hinihigpitan namin ang mga bolts at nuts gamit ang mga bracket ng riles. Tightening torque: 74-93 Nm, 7.5-9.5 kg/m.
Higpitan ang intermediate shaft bolt. Tightening torque: 21-26 Nm, 2.2-2.7 kg/m.
Ikinonekta namin pabalik ang mga tubo ng langis, at higpitan ang mga bolts sa ilalim ng presyon. Tightening torque: 24-35 Nm, 2.4-3.6 kg/m.
I-install ang tie rod sa steering lever.
Higpitan ang nut at mag-install ng bagong cotter pin. Tightening torque: 59-78 Nm, 6.0-8.0 kg/m.
Ang mga gulong at gulong ay inilalagay.
Ang kotse ay ibinaba at ang lahat ng mga proteksiyon na rack ay tinanggal mula dito.
Para sa karamihan
Ang mga mekanikal na pagkabigo at pagtagas ay karaniwang itinuturing na hindi katanggap-tanggap kung ang pagpapanatili ay isinasagawa nang regular alinsunod sa mga kinakailangan ng tagagawa.
Ang pagpapanatiling walang mga contaminant ang power steering fluid at mga system ay ang susi sa pangmatagalang performance. Tulad ng anumang sistema na nagdadala ng mataas na presyon, sa kalaunan ay mabibigo ito dahil sa pagkasira, gayunpaman dapat itong gumanap nang maayos sa buhay ng sasakyan.
Video (i-click upang i-play).
VIDEO
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
Alisin ang axial bolt na nagse-secure ng pump sa bracket at magpasok ng screwdriver o isang metal rod na may angkop na diameter sa lugar nito upang mai-lock ang pulley. Pagkatapos nito, i-unscrew ang nut na nagse-secure sa pump pulley.
