Malaking ku sa lahat. Pagkakuha ko ng kotse, tumutulo ang power steering pump.
Naghahanda ako para sa pag-aayos, tumingin ako sa mga angkop na paksa sa forum. Nalaman ko kung paano makarating sa glandula. Ito ay naka-install na isang ZF pump, nabanggit lamang, mayroong pag-aayos ng ZF rail, isang larawan ng bagong ZF mula sa Shnivy. sa isang salita, tungkol sa ZF pump, anong mga seal at bearings ang kailangan, wala akong nakita (nagkakamali ako? Hindi ako tumingin nang maayos?) May mga ulat sa mga bomba ng TRW sa lahat ng dako. Ang isang kaibigan sa isang Ford Galaxy ay napaungol nang husto, siya ay tumayo din ng ZF, sila ay dumaan (ilang uri ng karanasan ang lumitaw) dahil sa kanyang trabaho sa isang ellipse sa mga lugar na ito siya ay napaungol.
sa pangkalahatan, kailangan ng kapalit, ngunit binaligtad lang namin ang bahaging ito (nga pala, hindi mo ito magagawa sa TRW, ang mga channel at ang bahagi ay asymmetrical doon) bilang isang resulta, ito ay naging mas maliit, dati alulong at sa isang tuwid na linya, nagsisimula ka lamang na iikot ang manibela, ngayon ang alulong ay kapag ang mga gulong ay dumating sa dulong posisyon. Nagsimulang ayusin ang sarili ko. Hindi siya umangal, nagtrabaho nang tahimik, ngunit tumagas, tulad ng nangyari, kalaunan ay hinugasan ang lahat ng grasa mula sa tindig. Magsisimula ako sa pagkakasunud-sunod. Niluwagan ko ang mga bolts ng pump pulley, na may tensioned belt, at pagkatapos ay lumuwag at tinanggal ang sinturon. Bago idiskonekta ang mga hose, ang supply ay piniga ng tulad ng isang self-made crap (tulad ng dati, matagal na ang nakalipas, ginawa ko ito sa loob ng 5 minuto ..)
Video (i-click upang i-play).
naka-frame ang mga pinggan, nadiskonekta ang pumapasok na hose na ibinuhos mula sa pump at ang hose na ito ay napakaraming slurry
halos walang likidong tumagas mula sa high pressure hose
Inalis ko ito kasama ang bracket (3 bolts), ang pump ay nakakabit sa bracket na may 5 bolts.
We unscrew 5 bolts of the back cover, dito ko napansin na may needle bearing sa back cover, madaling matanggal yung cover, and dito kailangan mong bigyang pansin kung saan mahuhulog (hindi naman lahat syempre) binilang ko. ilan sa kanilang mga karayom 13 piraso
May inilabas siyang part na may ellipse, may uka ito sa gitna sa labas at nakababa sa gilid.
Bago alisin ang rotor, nagsuot ako ng singsing na goma upang hindi mawala ang mga petals,
Inalis ang rotor, hindi na ito magdidisassemble pa. may isa pang detalye sa loob, tumalon ito mag-isa sa proseso ng pagmamaneho sa tindig
Kinailangan kong gumawa ng adaptasyon upang alisin ang flange (kinakailangan ito ng 30 minuto)
Ang tindig ay hindi nagbago, ito ay nasa mahusay na kondisyon walang mga backlashes sa loob nito (kapansin-pansin) Sinimulan niyang patumbahin ang tindig. Noong na-knockout si Kent kanina, walang mga problema - lumabas siya nang normal, kailangan kong kumatok nang napakalakas sa pamamagitan ng brass knockout, pindutin ang baras mula sa gilid ng takip sa likod, nang maramdaman kong umalis ang tindig, doon. sandali na nahulog ang mag-asawa, tumunog. Nagulat ako, walang retaining ring pala at gumulong ang bearing, at nang matumba, naputol ang paggulong.
Sa pangkalahatan, matagumpay itong nasira, siyempre, ang tindig ay lumipat pababa sa baras at ibinalik ito sa lugar nito, makikita mo kung nasaan ito sa baras. Konklusyon: para sa mga ZF na ito, bago alisin ang tindig, mas mahusay na gumulong o gumiling o gupitin, yumuko dahil hindi ito gumagana sa isang produktong bakal - aluminyo. Ang tanging bagay na kakailanganin mong i-lock ang tindig, nagpasya akong gawin ito (larawan sa ibaba) Pagkatapos ay binuksan ko ang tindig, hindi ko ito hinugasan, hindi ko ito pinunasan, dahil ito ay nakumpirma, walang kahit na bakas ng grasa na natitira, hinugasan ko ang lahat.
Ngayon ay nakarating na ako sa kahon ng palaman, ngunit hindi ko pa ito na-knock out, biglang may naghihintay na isang uri ng pagtambang kasama ang pagkuha nito, sinukat ko ito at nakakuha ng figure na 33mm sa diameter ng bore, isang baras na 19 mm, at Hinanap ko ito (19X33). Damn, nagpunta ako para maghanap ng oil seal, kahit saan nag-aalok sila ng 19X36 mm (para sa TRW), . dahil nahanap ko na! Ibinagsak ang lumang kahon ng palaman, sa pamamagitan ng sarili, kirdyk na siya. I bet hindi kasya. sinukat ko pala ang lead-in chamfer 33mm, ngayon kailangan ko ng oil seal 19X32X7X8 nakita ko ito nang walang problema
Una kong ipinasok ang glandula gamit ang aking mga daliri hangga't kaya ko, pagkatapos ay dinala ko ito sa pamamagitan ng pag-tap sa isang makapal na tubo, posible na may angkop na ulo. Binubuo ko ang tindig ng karayom sa likod na takip upang iwagayway ko ang lahat ng mga karayom (nabanggit ko na ang 13 piraso), maglagay ng kaunti sa lalagyan ng lithol at ilagay ang mga ito doon nang paisa-isa, pagkatapos ay ituwid ang mga ito gamit ang isang baras, ngayon hindi sila mahuhulog kapag nag-install ng takip.
Ngayon ay maaari kang magsimulang mag-assemble. Ang tindig ay tumayo tulad nito, na may naputol na kwelyo, ang flange ay nasa lugar din nito, sinukat ko ito ng isang baras bago ito tinanggal (sa pagitan ng panlabas na eroplano ng flange, sa pamamagitan ng butas, hanggang sa dulo ng pabahay ng bomba. 23.4 mm)
Mayroon ding bearing boot, tulad ng isang itim na plastic mask, mahigpit na nakaupo sa baras at magkasya nang maayos sa nakausli na rolling, pagkatapos na mahulog ang rolling, hindi ko ito inilagay, tk. kailangan pa ring primastyrit ang ilang uri ng stopper para sa tindig. ipinasok ang mga giblet sa lugar, ipinasok ang takip nang walang mga problema. Lahat, ang bomba ay binuo.
Maraming mga modernong kotse ang nilagyan ng power steering (GUR). Ang mga kotse ng Russia ay nilagyan din ng mga naturang sistema, ngunit hindi sa dami na gusto namin. Power steering sa VAZ 2110 ay na-install sa mga bihirang antas ng trim, halimbawa, VAZ 21124. Sa artikulong ito, ipapakita namin kung paano mo magagawa ayusin ang power steering pump.
Ang presyo ng isang bagong bomba ay higit sa 3 libong rubles. Anumang bahagi ay maaaring ayusin, at ang power steering pump ay walang pagbubukod.
Hello sa lahat! Ang pangalan ko ay Mikhail, ngayon sasabihin ko sa iyo ang isang kuwento tungkol sa kung paano ko nagawang palitan ang aking dvenashka para sa isang 2010 Camry. Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang mga pagkasira ng dvenashki ay nagsimulang inisin ako nang husto, tila walang seryosong nasira, ngunit sa mga trifles, sumpain ito, napakaraming mga bagay na talagang nagsimulang magalit sa akin. Dito ipinanganak ang ideya na oras na upang baguhin ang kotse sa isang dayuhang kotse. Ang pagpili ay nahulog sa Tayotu Camry sa ika-sampung taon.
Ang power steering pump para sa mga kotse ng ikasampung pamilya ay na-install ng tatak ng ZF (ZFLS 7691 955 339). Ito ay angkop din para sa VAZ 2170 at 2123, pati na rin sa Audi A6, Wolksvagen Passat o Transporter. Ang buong kahirapan ay nakasalalay sa katotohanan na ang modelo ng pump na ito ay hindi nababagsak, iyon ay, walang mga retaining ring o mga takip. ngunit ibalik ang power steering pump gayunpaman ito ay posible.
Inalis at i-disassemble namin ang power steering pump (pagtuturo). Pagkatapos ay maingat naming nililinis ito mula sa dumi at biswal na sinisiyasat upang matukoy ang mga sanhi ng pagkasira. Ang isa sa mga ito ay maaaring ang pag-unlad sa panloob na dingding ng pabahay ng bomba sa anyo ng isang hakbang. Maaari mong alisin ang hakbang gamit ang isang nozzle sa drill.
Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.
Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.
Upang gawing mas madali para sa driver na kontrolin ang sasakyan, sa mga modernong kotse ay naka-install ang hydraulic booster sa steering column. Ang isa sa mga pangunahing elemento ng mekanismong ito ay isang bomba na nagbomba ng hydraulic fluid sa pamamagitan ng power steering system. Sa panahon ng operasyon, ito ay sumasailalim sa mabibigat na karga, kaya paminsan-minsan ay kinakailangan na ayusin ang power steering pump.
Maaari mong baguhin ang yunit na ito gamit ang iyong sariling mga kamay. Posible pa ring palitan ang isang bearing na nabigo. Sa kasong ito, ang isang power steering pump repair kit ay kapaki-pakinabang, na maaaring mabili sa anumang automotive store.
Bago gumawa ng desisyon na magsagawa ng pagkumpuni, kinakailangang suriin ang pagkakaroon ng likido sa tangke, pati na rin ang pagsunod ng tatak nito sa pinapayagang gamitin sa makinang ito. Kadalasan, ang sanhi ng mga sintomas ng isang malfunction ay ang hitsura ng mga air jam sa system.Samakatuwid, kung ito ay pinaghihinalaang, ito ay kinakailangan upang pump ang haydrolika, alisin ang lahat ng air plugs. Ang pagganap ng power steering sa kasong ito ay maaaring ganap na maibalik. Kung, kapag sinusuri ang kalidad ng gumaganang likido, natagpuan na hindi ito nakakatugon sa pamantayan, kinakailangan na baguhin ito sa likido ng nais na tatak. Sa kaso kapag ang isang desisyon ay ginawa upang ayusin ang power steering pump, kinakailangan upang maghanda ng isang lugar ng trabaho at ang mga kinakailangang tool, pati na rin ang mga materyales para sa trabaho:
kailangan mo ng isang susi para sa "12", pati na rin ang mga ulo para sa "14" at "24";
kakailanganin mo ng isang puller para sa mga retaining ring;
maghanda nang maaga dalawang washers na gawa sa tanso, isang gasket para sa rear casing, o-rings, sa dami ng dalawang piraso at isang oil seal, maaari silang mapalitan ng isang power steering pump repair kit;
ito ay obligadong magkaroon ng isang tindig na may markang "6202" at isang panlabas na diameter na 35 mm;
upang mag-pump out ng langis mula sa tangke, kailangan mo ng isang malaking hiringgilya at isang lalagyan;
linisin ang workbench at takpan ito ng malinis na karton upang i-disassemble ang pump;
maghanda ng pinong papel de liha at basahan para sa pagpupunas.
Upang maalis ang power steering pump at ayusin ito mismo, kailangan mong gawin ang mga sumusunod na hakbang.
Bahagyang lumuwag ang axle bolt na nagse-secure sa pump unit sa bracket gamit ang butas na ibinigay sa pulley. Ganap na tanggalin ang lock nut ng tensioner at tanggalin ang sinturon.
Gamit ang isang syringe, i-pump out ang hydraulic fluid mula sa reservoir. Iikot ang manibela pakanan at pakaliwa hanggang sa huminto ito upang ang langis ay ganap na mawala sa system, gawin ito ng ilang beses upang ganap na malinis ang mga pipeline.
Maluwag ang clamp sa hose na nagmumula sa expansion tank, at alisin ang pipeline na ito.
Alisin ang bolt na nagse-secure sa high pressure hose mula sa pump papunta sa system.
Alisin ang axial bolt na nagse-secure ng pump sa bracket at magpasok ng screwdriver o isang metal rod na may angkop na diameter sa lugar nito upang mai-lock ang pulley. Pagkatapos nito, i-unscrew ang nut na nagse-secure sa pump pulley.
Hilahin ang inilabas na power steering pump unit at ilagay ito sa isang espesyal na inihandang lugar. Alisin ang dumi at langis sa katawan ng yunit.
Gamit ang isang puller, tanggalin ang bearing circlip.
Maluwag ang mga turnilyo sa takip sa likuran. Maingat na putulin ito gamit ang isang maliit na distornilyador at tanggalin ito, siguraduhin na ang mga rotor blades ay hindi mahulog sa labas ng pabahay.
Hilahin ang mga blades at ilagay ang mga ito sa pre-prepared numbered na mga piraso ng papel upang hindi malito ang anuman sa panahon ng pagpupulong. Pansin! Tandaan ang posisyon ng mga blades kapag binuo. Kapag naka-install sa pabahay, ang bilugan na bahagi ng mga blades na ito ay dapat na nakabukas palabas.
Alisin ang plato at lahat ng bahagi sa ilalim nito.
Patumbahin ang baras, maingat na pag-tap gamit ang isang distornilyador.
Pindutin ang bearing off ang pump shaft.
Palitan ang may sira na tindig ng isang pre-prepared na isa.
Suriin ang mga bahagi ng pump unit para sa mga depekto at pagkasira. Linisin ang mga ibabaw mula sa dumi at pagkamagaspang. Sinasabi ng mga eksperto na ang simpleng paglilinis ng mga panloob na bahagi ay binabawasan ang mga puwang at pinapayagan kang palawigin ang pagpapatakbo ng yunit na ito nang hindi pinapalitan ang anumang bahagi.
Buuin muli sa reverse order. Sapilitan na baguhin ang kahon ng palaman, o-ring at washer sa mga bago na inihanda nang maaga.
Kung mahirap para sa iyo na ayusin ang power steering pump gamit ang iyong sariling mga kamay o walang oras para dito, posible na palitan ang power steering pump ng bago. Ito ay makabuluhang bawasan ang oras ng pag-aayos. Manood din ng mga kaugnay na video:
Alisin ang axial bolt na nagse-secure ng pump sa bracket at magpasok ng screwdriver o isang metal rod na may angkop na diameter sa lugar nito upang mai-lock ang pulley. Pagkatapos nito, i-unscrew ang nut na nagse-secure sa pump pulley.
