VIDEO
Maraming mga modernong kotse ang nilagyan ng power steering (GUR). Ang mga kotse ng Russia ay nilagyan din ng mga naturang sistema, ngunit hindi sa dami na gusto namin. Ang power steering sa VAZ 2110 ay na-install sa mga bihirang antas ng trim, halimbawa, ang VAZ 21124. Sa artikulong ito, ipapakita namin kung paano mo maaayos ang power steering pump sa iyong sarili.
Ang presyo ng isang bagong bomba ay higit sa 3 libong rubles. Anumang bahagi ay maaaring ayusin, at ang power steering pump ay walang pagbubukod.
Inalis at i-disassemble namin ang power steering pump (pagtuturo). Pagkatapos ay maingat naming nililinis ito mula sa dumi at biswal na sinisiyasat upang matukoy ang mga sanhi ng pagkasira. Ang isa sa mga ito ay maaaring ang pag-unlad sa panloob na dingding ng pabahay ng bomba sa anyo ng isang hakbang. Maaari mong alisin ang hakbang gamit ang isang nozzle sa drill.
Ang isa pang dahilan ng malfunction ng power steering pump ay maaaring isang pagod na bearing sa isang saradong housing (450r.) O isang lumang oil seal (50r.).
At mayroong dalawang paraan upang ayusin ang isang bagong bearing sa pump housing:
Bilang kahalili, i-secure ang bearing sa loob ng pump gamit ang mga baluktot na gilid ng housing.
Kung power steering pump buzzes pagkatapos ng pagpupulong, pagkatapos ay huwag maalarma, ito ay ang paggiling ng mga bahagi, pagkatapos ng 300-500 km ang ugong ay mawawala.
Sasabihin ko sa iyo kung paano ko inayos ang power steering pump. Ngunit una, isang maliit na background.
Ang manibela sa isang malamig na kotse sa tag-araw at taglamig ay gumagana nang walang anumang mga reklamo. Ngunit sa sandaling uminit ang kotse, lalo na sa tag-araw, ang manibela sa ikadalawampu ay nagiging napakahigpit, na parang walang power steering. Sa taglamig, ang problemang ito ay hindi masyadong nagpapakita ng sarili, ngunit ito ay naroroon pa rin. Kung tumapak ka sa gas, ang manibela ay agad na lumiliko nang madali (bagaman hindi masyadong perpekto, ngunit mas madali pa rin). Kasabay nito, ang bomba ay hindi kumatok, hindi tumunog, hindi dumadaloy, atbp. (huwag bilangin ang snotty rail) ang langis ay sariwa at perpekto (lalo na dahil ito ay regular na na-update dahil sa estado ng riles! ), ang cardan ay lubricated at hindi dumidikit!
Sa pangkalahatan, sa mukha ay isang tanda ng kakulangan ng pagganap ng power steering pump na may mainit na langis sa ikadalawampu.Hindi ako nagdusa ng mahabang panahon, sa huli ay nagpasya akong harapin ang problemang ito, gumugol ng maraming oras, naghalughog sa Internet, naunawaan ang prinsipyo ng bomba, nakahanap ng katulad na paglalarawan at nagpasya na ayusin ang aking " lumang” bomba.
At kaya, una sa lahat, inaalis namin ang bomba, kailangan mong alisan ng tubig ang lahat ng likido mula dito (kung paano alisin ito at patuyuin ang likido, sa palagay ko malalaman ito ng lahat), ngunit, sa likod na takip ng power steering , kailangan mong i-unscrew ang apat na bolts na may 14 na ulo.
Matapos naming simulan ang maingat na pag-alis ng takip, subukang huwag makapinsala sa gasket (ang gasket na ito na may panloob na selyo ng goma), sa pabahay ng power steering ay iniiwan namin ang panlabas na bahagi ng "gumanang ellipse cylinder" (simula dito ay simpleng silindro). Hindi na kailangang matakot kapag ang takip ay lumayo mula sa kaso, maaaring tila ito ay lumalayo dahil sa pagkilos ng tagsibol, kapag muling pinagsama-sama ito ay tila sa iyo ay hindi nahuhulog sa lugar, magpatuloy lamang sa maingat at halili. higpitan ang bolts pahilis, pagkatapos ang lahat ay mahuhulog sa lugar .
Maingat na siyasatin ang mga nilalaman at tandaan (maaari kang kumuha ng litrato) kung ano ang nasaan at kung paano ito nakatayo (higit na dapat bigyang pansin ang posisyon ng silindro). Maaari mong i-twist ang power steering pulley at maingat na suriin gamit ang mga sipit kung paano gumagalaw ang mga blades sa mga uka ng baras.
Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na bunutin nang walang pagsisikap, dahil wala silang anumang mga pag-aayos, ngunit ang gitnang axis ay naayos nang mahigpit, hindi ito maaaring alisin.
Sinusuri namin ang baras mula sa reverse side, ang mga bahagi (power steering body at cover wall) na humipo sa kanila, para sa scoring o grooves, lahat ay perpekto para sa akin.
Ngayon kinukuha namin ang buong panloob na ekonomiya sa isang "malinis" na basahan at sinimulan itong pag-aralan.
Maingat naming sinusuri ang baras, ang lahat ng mga grooves sa loob nito ay may matalim na mga gilid sa lahat ng panig. Ang isa sa mga dulong gilid ng bawat uka ay may binibigkas na papasok na hasa, na, kapag inililipat ang talim sa loob ng uka na may pare-parehong slope patungo sa panig na ito, ay lubos na magpapalubha sa paggalaw nito (maaaring ito ang unang bahagi ng mahinang pagganap ng kapangyarihan pagpipiloto). Ang mga gilid na bahagi ng mga grooves ng baras ay "pinatalas" din, maaari mong maramdaman ito kung i-slide mo ang iyong daliri sa iba't ibang direksyon kasama ang dulo (outer circumference), pati na rin sa mga gilid na bahagi ng baras sa iba't ibang direksyon. Ang natitirang bahagi ng baras ay perpekto, wala itong mga bahid o notches.
Ang mga pagkakamali ay natagpuan, ngayon nagsisimula kaming alisin ang mga ito.
Kakailanganin natin ang isang basahan, puting espiritu, P1000/P1500/P2000 na grit na papel de liha, isang triangular na file ng karayom, isang 12mm drill bit (o higit pa) at isang electric drill. Gamit ang baras, ang lahat ay mas simple, kailangan mo ng isang P1500 na balat at sinimulan naming linisin ang lahat ng mga gilid ng mga grooves sa baras kasama nito (nilinis namin ang mga panlabas at gilid sa magkabilang panig) sa lahat ng posibleng paraan. Nagtatrabaho kami nang walang panatismo, ang pangunahing gawain ay alisin lamang ang mga matalim na burr.
Para sa isa, maaari mong agad na polish ang magkabilang panig ng baras ng kaunti sa isang patag na ibabaw, ipinapayong gumamit ng P2000 na papel de liha.
Susunod, kailangan mong suriin ang resulta ng aming trabaho, sinusuri namin ito nang biswal at sa pamamagitan ng pagpindot, ang lahat ay perpektong makinis at hindi kumapit.
Ang pinakamahirap na bagay ay magiging sa ibabaw ng silindro, sa personal, wala akong naisip na mas madali, kung paano gumawa ng isang spherical grinder mula sa isang balat, isang drill at isang makapal na drill (F12). Upang magsimula, kinukuha namin ang P1000 na balat at isang drill na maaaring ipasok sa isang drill.
Susunod, kailangan mong mahigpit na i-wind ang balat laban sa pag-ikot ng drill, sa dalawa o tatlong pagliko, dapat walang gaps.
Hawak ang mahigpit na baluktot na istraktura, dapat itong ipasok sa drill (ang balat ay naka-clamp din).
Pagkatapos, sa pinaka-maginhawang paraan para sa iyo, maingat naming sinisimulan ang paggiling ng silindro, kailangan mong gumiling nang pantay-pantay, pindutin nang mahigpit ang silindro at ilipat ito na may kaugnayan sa axis ng pag-ikot (sa maximum na bilis). Habang kinakain ang mga balat, nagbabago tayo, bilang resulta, naabot natin ang pinakamaliit na balat na P2000.
Ang nais na resulta ay nakuha
ngayon ang lahat ng bagay ay maingat na kailangang punasan ng isang landas na may puting alkohol. Ang baras mismo na may mga blades ay maaaring banlawan dito.
Pagkatapos naming simulan ang pagpupulong, ang lahat ay inilalagay sa reverse order ng pag-alis.
Ang power steering ay isang mahalagang detalye na nakakatulong upang madaling magmaneho ng kotse sa karamihan ng mga emergency na sitwasyon.Ang paggamit nito ay nagbibigay-daan hindi lamang upang makakuha ng higit na kasiyahan sa pagmamaneho, ngunit makabuluhang pinatataas din ang pangkalahatang kaligtasan sa mga kalsada. Ang lahat ay dahil sa ang katunayan na sa tulong ng power steering, ang driver ay mas madaling pamahalaan ang mga kumplikadong maniobra.
Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, ang bahaging ito ay nagiging hindi magagamit. Ang partikular na malaking pagsusuot ay sinusunod sa isang mapanganib na istilo ng pagmamaneho. Ang mga matalim na pagliko ay makabuluhang bawasan ang buhay ng power steering, at kailangan itong ayusin.
Ang power steering ay isang device na bahagi ng steering column. Pinapataas nito ang puwersa ng manibela sa mga gulong. Ang pagkakaroon ng GUR ay nagpapataas ng ginhawa sa pagmamaneho. Bukod pa rito, mayroong pagtaas sa kakayahang magamit at katatagan ng sasakyan sa kalsada.
Sa gitna ng disenyo ng power steering ay isang bomba. Ito ay nangangailangan ng maraming trabaho habang nagmamaneho. Hindi nakakagulat na ang bahaging ito ang madalas na nangangailangan ng pagkumpuni, at ang parehong naaangkop sa mga hose ng mataas na presyon.
Ang bomba ay hinihimok ng crankshaft. Kumukuha ito ng langis mula sa tangke at pinapakain ito sa distributor. Ang huling detalye ay responsable para sa pagsubaybay sa puwersa na ginawa sa manibela at pag-ikot ng mga gulong. Ang isang torsion bar ay ginagamit bilang isang tagasunod, na naka-mount sa seksyon ng steering shaft. Ito ang mga pangunahing elemento ng power steering, na madalas ding kailangang ayusin.
VIDEO
Sa sandaling umikot ang manibela, lumalaban ang mga gulong. Dito pumapasok ang pamamaluktot na bar, mas pinipilipit ang manibela, lalong umiikot. Bilang isang resulta, ang mga channel ng dosing ay bubukas, at ang langis ay nakapasok sa loob, na nagsisimula sa mekanismo.
Bago mo simulan ang pag-aayos ng power steering, ang isang maliit na kasaysayan ay hindi masasaktan. Makakatulong ito sa iyo na maunawaan kung ano ang papel na ginagampanan ng bahaging ito sa pangkalahatang konsepto ng kotse, at mula sa aling panig ito ay pinakamahusay na lumapit sa pagkumpuni.
Ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula sa katotohanan na sa sandaling lumitaw ang mga kotse, walang mga GUR. Bukod dito, sa mga araw na iyon, ang mga pag-aayos sa karamihan ng mga kaso ay bumaba sa pag-aayos ng mga pagkasira ng makina. Sa katunayan, ang power steering ay isang luxury na nagpapahintulot sa iyo na magmaneho ng kotse na may mahusay na kaginhawahan. Hindi nakakagulat na sa ngayon, maraming kumpanya ang nagtitipid sa device na ito. Bilang halimbawa, ang mga domestic at Chinese na kotse.
Sa simula ng huling siglo, ang kakulangan ng pangangailangan para sa power steering, at, nang naaayon, ang pag-aayos nito ay ipinaliwanag ng napakababang bilis na maaaring mabuo ng mga sasakyan sa panahong iyon. Kung ang kotse ay naglalakbay sa bilis na 20 kilometro bawat oras, kung gayon walang gaanong punto sa pagtaas ng kakayahang magamit.
Sa huling bahagi ng 1930s, ang lahat ay nagbago nang malaki. Nagsimula ang rebolusyon sa mga trak, sa kanila na na-install ang unang pneumatic amplifier. Ang pinakaunang kotse na nakatanggap ng power steering ay ang karaniwang Chrysler Crown Imperial.
Ang susunod na yugto sa ebolusyon ng mga system upang ma-optimize ang kontrol ng manibela ay itinuturing na isang electric power steering. Hindi tulad ng GUR, hindi ito nakasalalay sa mga pagbabago sa temperatura. Ngunit madalas siyang nangangailangan ng pag-aayos, bukod pa, ang mga propesyonal na driver ay nagpapansin ng isang tiyak na artificiality ng mga sensasyon sa likod ng gulong.
Ang huling resulta ay depende sa kung gaano ka tama ang paghahanda para sa pag-aayos ng power steering. Ang proseso ng paghahanda ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:
Bago simulan ang pag-aayos, nililinis ang dumi mula sa power steering. Ito ay kinakailangan upang ganap na linisin ang lahat ng mga cavity ng yunit. Ito ay kinakailangan upang kapag ang mga hose ay nakadiskonekta, ang mga particle ng dumi ay hindi nakapasok sa loob.
Sa ikalawang yugto, ang likido ay pumped out sa power steering pump reservoir.
Ang mga turnilyo ng steering shaft coupling ay hindi naka-screw. Para dito, ginagamit ang isang 6-sided na hexagon. Ang posisyon ng bahagi na nauugnay sa power steering shaft ay pre-rolled.
Bago ang pagkumpuni, kinakailangan ding ilipat ang nababanat na pagkabit mula sa mga spline. Upang gawin ito, kailangan mo ng isang mount.
Ang mga tie rod ay mawawala sa bipod.
Ang kotse ay nakataas sa isang jack at ang kaliwang front fender ay tinanggal.
Sa pamamagitan ng isang 15 socket wrench, ang mga fastener ng gulong ay naluluwag mula sa gilid ng arko. Ang isang bolt na nagse-secure sa power steering sa side member ay tinanggal at dalawa ang nananatili.
Sa ilalim ng mga kabit ng mga hose ng power steering, kailangan mong maglagay ng lalagyan. Ang likido ay dadaloy dito.
Isa-isang idiskonekta ang mga kabit.
Ang mga hose at fitting ay dapat na selyadong. Para dito, ginagamit ang mga espesyal na plug. Sa matinding kaso, maaari kang kumuha ng simpleng basahan.
Ngayon ay oras na upang simulan ang pagtanggal ng power steering at pag-aayos nito. Upang gawin ito, i-unscrew ang huling bolt, hawak ang hydraulic booster mula sa ibaba. Mag-ingat, ang gearbox ay maaaring mahulog.
Ito ay isang pangkalahatang algorithm para sa paghahanda sa trabaho para sa pag-aayos. Ito ay naiiba para sa iba't ibang mga kotse. Samakatuwid, bago i-disassembling, sumangguni sa mga tagubilin upang linawin ang lahat ng mga teknikal na nuances. Makakatulong ito upang maiwasan ang pinsala sa istraktura sa panahon ng pag-aayos ng power steering.
Ang proseso ng pagkumpuni ng power steering ay higit na nakadepende sa modelo ng iyong sasakyan. Ang pangkalahatang algorithm ay ilalarawan sa ibaba. Mangyaring tandaan na hindi lahat ng mga modelo ng mga gearbox ay ganap na na-disassemble.
Para sa isang mas mahusay na pag-unawa sa teknolohiya ng pag-aayos ng power steering, hinahati namin ito sa ilang yugto:
Upang i-disassemble ang power steering, kakailanganin mo ng isang malakas na hexagon para sa 6. Huwag kalimutang maghanda ng tray nang maaga. Ang ATP ay magsasama-sama dito.
Alisin ang mga plugs mula sa fitting at iangat ang power steering sa itaas ng bucket. Sa kasong ito, kailangan mong paikutin ang bipod upang ang likido ay maubos.
Alisin ang bipod shaft, i-unscrew ang bolts. Ang mga ito ay karaniwang karagdagang naayos na may espesyal na mastic, kaya kailangan mong magsikap.
Alisin ang adjusting screw locknut. Pagkatapos ay i-screw ito sa gearbox. Sa dulo, ang baras ay itinulak palabas kasama ang takip at bipod.
Suriin ang kondisyon ng bipod. Kung walang laro, hindi mababago ang cuff. Iwanan mo na lang ang lahat.
Alisin ang check valve plug at tanggalin ang spring. Ang balbula mismo ay inalog.
Alisin ang mga bolts ng takip at itulak nang bahagya ang takip palabas ng housing. Magagawa ito nang malumanay sa pamamagitan ng pag-ikot ng baras.
Hilahin ang baras kasama ang takip. Upang gawin ito, kailangan mong i-pry ang isang puwang sa isang bagay.
Maluwag ang power steering ball nut. Gawin ang parehong sa baras.
Kolektahin ang lahat ng mga bola.
Maluwag ang locknut at itapon ang bearing.
Susunod, ang nut at tindig ay tinanggal mula sa piston housing.
Ang na-extract na nut ay disassembled. Upang gawin ito, ang pag-lock ng mga bolts ay baluktot, at sila mismo ay na-unscrewed. Ang bracket ay tinanggal. Ang parehong ay dapat gawin sa parehong bahagi ng channel ng gabay ng bola.
Matapos magawa ang lahat ng nakaraang gawain, maaari kang magsimulang maghanap ng pagkasira ng power steering at direktang pagkumpuni. Kung mayroong paglalaro sa hydraulic booster, ang sanhi nito ay malamang na nakasalalay sa puwang ng shaft at ball nut pares. Kailangan mo ring suriin ang pagpupulong ng tindig sa pagitan nila. Kadalasan ang sanhi ng backlash ay nasa isa sa mga lugar na ito.
Ayusin ang mga puwang sa tamang antas upang maalis ang paglalaro. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay sapat na upang makumpleto ang pag-aayos ng power steering.
Babala! Lumilitaw ang backlash dahil sa pagluwag ng mga sinulid na koneksyon na humahawak sa mga node. Samakatuwid, subukang magmaneho sa isang magandang ibabaw ng aspalto.
Kapag may nakitang play sa shaft cover assembly, paluwagin ang lock nut at pagkatapos ay higpitan ito sa kinakailangang antas. Ang pangunahing bagay ay huwag lumampas ang luto! Huwag maglagay ng labis na pagsisikap. Maaari itong makapinsala sa istraktura.
Matapos makumpleto ang pag-aayos ng gearbox, nananatili itong muling buuin. Gayundin sa GUR, ang bomba ay madalas na nabigo, at ang mga hose ay hindi na magagamit. Magbasa nang higit pa tungkol sa kanilang pag-aayos sa ibaba.
Pump GUR — ito ang kanyang puso. Nagbobomba ito ng likido, na ginagawang mas madaling kontrolin. Kasama sa disenyo ang mga gasket, bearings, bola, seal at iba pang mga bahagi. Sa paglipas ng panahon, nagiging hindi na magagamit ang mga ito at pagkatapos ay kailangan mong ayusin.
Ang pinakamalubhang pinsala ay nauugnay sa mga piston. Maaaring hindi gumana nang maayos ang mga ito dahil sa hangin na pumapasok sa power steering system. Nagreresulta ito sa maling operasyon. Ang pumping ay makakatulong upang maalis ang depektong ito.
Upang ayusin ang power steering, maaari kang bumili ng lumang hydraulic booster mula sa parehong modelo ng kotse at gamitin ang mga bahagi nito. Sa ilang mga kaso, ito ang tanging paraan upang ayusin ang yunit.
VIDEO
Upang hindi malito sa panahon ng muling pagsasama, mas mahusay na ilagay ang bawat bahagi sa isang hiwalay na sheet ng A4 na papel. Makakatulong ito upang mabilis na makumpleto ang pag-aayos ng power steering nang walang pagkalito at mga nawawalang bahagi. Ang proseso ng pag-aayos ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:
Ang power steering pump ay hugasan, pagkatapos ay ang pulley ay tinanggal. Ito ay nakakabit sa tatlong bolts.
Ang dalawang halves ng pump ay nakakabit sa isa't isa na may apat na bolts. Nag-unscrew sila. Ang bomba ay nahahati sa dalawang bahagi.
Susunod, kailangan mong magsagawa ng isang visual na inspeksyon. Magbayad ng espesyal na pansin sa mga bandang goma. Ang lahat ng mga pagod na bahagi ay pinapalitan.
I-dismantle ang plato na parang fungus.
Alisin ang retaining ring at rotor. Siguraduhing hindi nahuhulog ang mga plato.
Kumuha ng pump shaft at alisin ang isang epiploon.
Banlawan ang mga detalye.
Bago i-install, ang oil seal at rubber bands ay pinadulas ng power steering fluid. Buuin muli at muling ikonekta ang lahat ng mga kabit.
Sa huling yugto ng pag-aayos ng power steering pump gamit ang iyong sariling mga kamay, ibuhos ang bagong likido sa reservoir. Sa kasong ito, kailangan mong i-on ang pump handle sa pamamagitan ng pulley na walang sinturon. Makakatulong ito na punan ang system at panatilihing walang hangin.
Ang mga hose ay ang mga daluyan ng dugo ng GUR. Responsable sila para sa sirkulasyon ng langis sa loob ng system. Kung, kapag inalis ang power steering, napansin mo ang isang malakas na pagkasira ng mga hose, pagkatapos ay kailangan nila ng pagkumpuni, o sa halip, kapalit.
Sa proseso ng pag-aayos ng mga hose ng power steering, huwag gumamit ng mga lumang bahagi, mas mahusay na bumili ng mga bago. Kapag nagdo-dock, subukang tiyakin na walang mga bukas na espasyo na natitira.
Maaaring ayusin ng sinumang may-ari ng kotse ang power steering. Gayunpaman, ito ay isang kumplikadong operasyon at nangangailangan ng lubos na pansin. Kinakailangan din na mahigpit na sundin ang mga tagubilin at isaalang-alang ang mga tampok ng disenyo ng bawat kotse. Pagkatapos ang pag-aayos ay magaganap nang mabilis at nang walang anumang mga paghihirap.
Video (i-click upang i-play).
Upang maiwasan ang napaaga na pag-aayos ng power steering, kinakailangan na pana-panahong suriin ang antas ng likido sa system at huwag hawakan ang manibela sa matinding posisyon nang higit sa 5 segundo. Hindi rin masakit na subaybayan ang kondisyon ng mga proteksiyon na anther ng steering rod.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
Alisin ang axial bolt na nagse-secure ng pump sa bracket at magpasok ng screwdriver o isang metal rod na may angkop na diameter sa lugar nito upang mai-lock ang pulley. Pagkatapos nito, i-unscrew ang nut na nagse-secure sa pump pulley.
