Do-it-yourself na pag-aayos ng isang hindi mapaghihiwalay na shock absorber

Sa detalye: gawin-it-yourself na pag-aayos ng isang hindi mapaghihiwalay na shock absorber mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang mga shock absorber ay isang uri ng gastusin na bagay sa iyong sasakyan. Bukod dito, ang halaga ng pagpapanatili ng suspensyon sa kondisyon ng pagtatrabaho ay inversely proportional sa kalidad ng mga kalsada. Ang mga may-ari ng kotse ay patuloy na naghahanap ng mga paraan upang makatipid sa pag-aayos at pagpapanatili ng kanilang sasakyan. Pag-uusapan natin ang tungkol sa pag-aayos ng sarili at pagpapanumbalik ng mga katangian ng mga shock absorber struts.

Ang mga karaniwang malfunction ng node na ito ay kilala sa lahat:

Depressurization ng stem seal. Nagiging sanhi ng pagtagas ng langis mula sa rack. Maaaring tumagas anumang oras. Ang mga katangian ay nagbabago hanggang sa kumpletong pagkawala ng pagganap.
Masyadong malayang paggalaw ng tangkay sa tubo. Sa katunayan, ang shock absorber strut ay nagiging gabay para sa suspension spring. Ang kasalanan ay nauugnay sa mga panloob na balbula.
Backlash sa compression o rebound. Nauugnay sa pag-unlad sa baras o silindro. Ang mga kahihinatnan ay katulad ng mga sirang balbula. Ang shock absorber ay hindi natutupad ang pag-andar nito sa kotse, ito ay kumatok, nagkakalansing at gumagawa ng iba pang hindi kasiya-siyang tunog, na ginagawang hindi komportable at mapanganib ang pagmamaneho sa naturang kotse.
Panlabas na pinsala - dents sa katawan, bitak sa mata. Nakakaapekto ang mga ito sa chassis sa kabuuan at maaaring humantong sa mas malubhang pinsala.

Kung ang anumang madepektong paggawa ay napansin, kinakailangan upang alisin ang rack at bitawan ito mula sa tagsibol. Ang pag-dismantling ay isinasagawa sa garahe, nang walang paggamit ng mga espesyal na tool.

Minsan ang mga may-ari ng mga dayuhang kotse, na napansin na ang kanilang mga rack ay tumutulo, bumaling sa istasyon ng serbisyo para sa mga diagnostic, kung saan susuriin nila ang stand.

Sa katunayan, ito ay hindi isang madaling gawain. Bago magsagawa ng trabaho, dapat mong maingat na pag-aralan ang materyal at obserbahan ang mga pag-iingat sa kaligtasan. Una sa lahat, kailangan mong matukoy kung mayroon kang collapsible shock absorber o wala. Ang monolitikong katawan ay hindi maaaring ayusin, ang pagbubukas gamit ang isang gilingan at paggawa ng serbesa ay hindi katanggap-tanggap.

Video (i-click upang i-play).

Kung mayroong isang nut o isang retaining ring sa lugar kung saan ang stem ay pumapasok sa pipe, ang naturang shock absorber strut ay maaaring i-service at ayusin.

Ganito ang hitsura ng repair stand

Compressor para sa pag-supply ng compressed air o isang pump para sa pagseserbisyo ng mga shock absorber ng bisikleta.
Espesyal na angkop para sa compressed air injection.

Pansin! Kailangan mong alagaan ang seguridad. Ang trabaho ay nagsasangkot ng mataas na presyon, kaya kailangan ang proteksyon sa mata at kamay.

Ang shock absorber ay matatag na naayos sa isang bisyo, ang posisyon ay patayo. Kinakailangang lubusan na linisin ang bahagi at hipan ang stem entry point na may naka-compress na hangin. Ito ay disassembled - ang proteksiyon na takip ng tangkay ay tinanggal.

Para sa kaginhawahan, ang trabaho ay isinasagawa sa isang bisyo

Gumamit ng pressure gauge para suriin. Ang pamamaraan ay angkop para sa gas at gas-oil racks

Ang proseso ay makikita sa video.

Mayroong iba't ibang mga opinyon: kung paano punan ang isang shock absorber ng kotse. Nitrogen, carbon dioxide o naka-compress na hangin lang? Sa isang garahe, may ilang mga pagpipilian. Ang naka-compress na hangin ay hindi lubos na magpapababa sa pagganap, lalo na dahil ito ay isang pag-aayos, at hindi isang rack na ginawa sa pabrika.

Ang rack ay dapat na ganap na i-disassemble at malinis ng dumi at lumang langis. Suriin ang mga sealing ring at ang kondisyon ng panloob na dingding ng tubo.

Alisin ang mga patak at iba pang mga kontaminant sa lahat ng mekanismo ng rack

Walang kinakailangang espesyal na kagamitan upang gumana sa mga rack ng langis

Ang susunod na malfunction ay pinsala sa stem, seal, valves sa loob ng rack. Mayroong isang hanay ng mga ekstrang bahagi na magagamit sa merkado para sa pag-aayos ng mga demountable shock absorbers.Bilang karagdagan, ang isang may karanasan na mahilig sa kotse ay hindi kailanman nagtatapon ng mga lumang ekstrang bahagi, ngunit sinusubukang ayusin ang mga ito. Bilang karagdagan, ang mga magagamit na bahagi ay palaging maaaring makuha mula sa kanila. Kaya, i-disassemble namin ang shock absorber. Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng isang hindi mapaghihiwalay na shock absorber

Huwag kalimutang magsuot ng guwantes, maalikabok ang trabaho

Karaniwang mas mura ang paggawa ng pagliko kaysa sa halaga ng bagong shock absorber

Tip: Ang buong proseso ng pag-disassembling ng shock absorber ay dapat kunan ng larawan. Maiiwasan nito ang mga problema sa pagpupulong.

Mahalagang tiyakin ang kalinisan ng pagpupulong, ang pagpasok ng dumi o solidong mga particle ng metal ay mabilis na hindi paganahin ang remanufactured shock absorber.

Alisin ang mga patak, dumi at alikabok kahit na sa proseso ng pag-parse

Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na maingat na suriin.

Inirerekomenda ang selyo para palitan

Pagkatapos pumping ang langis, ang rack ay dapat pumped, gaya ng dati

Kung mayroon kang pangunahing impormasyon tungkol sa kung paano gumagana ang iyong mga shock absorber, makakatipid ka sa pagpapalit sa kanila. Karamihan sa mga modelo ng mga rack ay maaaring ayusin, at ang mga bahagi ay binili sa makatwirang presyo o ginawa nang nakapag-iisa.Anong bahagi ng kotse ang sa tingin mo ang pinakamahirap sa ating mga kalsada? Siyempre, ito ang running gear. Ang pagsusuot ng mga elemento nito ay nangyayari nang mas mabilis kaysa sa gusto natin. At isa sa mga pinaka-karaniwang problema ay ang pagkabigo ng shock-absorbing struts. Minsan ang problema ay maaaring maayos sa napapanahong pag-aayos, at kung minsan ang isang kumpletong kapalit ng shock absorber strut ay kinakailangan. Haharapin natin pareho ang unang kaso at ang pangalawa. Ngunit kailangan mo munang magpasya kung ano ang elementong ito.Dahil ang mga shock struts ang pinakamalambot na bahagi ng system na ito, tututukan natin ang mga ito. Ang mga shock absorber struts ng harap (at kung minsan sa likuran) ay ginawa ayon sa prinsipyo ng isang double-acting shock absorber na tumatakbo sa haydrolika. Ang rear shock absorber strut ay kadalasang ginagawa ayon sa karaniwang two-pipe scheme. Hindi karapat-dapat na suriin ang istraktura ng mga elementong ito, ngunit kailangan mo pa ring malaman ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan nila.Kaya, ang pangunahing pagkakaiba sa mga suspension struts ay ang mga front struts ay pangunahing nakakaapekto sa paghawak ng kotse, habang ang mga rear struts ay nagsisilbi upang madagdagan ang ginhawa. Ang ideya ay malinaw - ang mga front struts ay dapat na nasa kondisyon ng pagtatrabaho, ngunit hindi mo rin dapat kalimutan ang tungkol sa mga likuran, dahil ang magandang kondisyon ng suspensyon ay isang walang problema at komportableng paggalaw ng kotse. Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng isang hindi mapaghihiwalay na shock absorber

Mga diagnostic ng shock absorber

Ngunit paano mo suriin ang katayuan? Ang may-ari ng sasakyan ay maaaring magsagawa ng mga diagnostic, habang ang proseso mismo ay hindi mahirap. Kung mas moderno ang kotse, mas madali itong suriin at suriin. Ngunit may mga pangkalahatang palatandaan na nalalapat sa lahat ng mga kotse: Kung mapapansin mo ang pagtagas ng likido sa lugar ng suspensyon o makarinig ng patuloy na katok habang nagmamaneho, mayroong 95% na posibilidad na kailangang ayusin ang mga struts. Bukod dito, ang pag-aayos ng mga rack ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay.

Kaya, natukoy namin ang isang madepektong paggawa - kinakailangan ang pag-aayos. Siyempre, maaari kang direktang pumunta sa isang serbisyo ng kotse, kung saan ikaw ay papalitan o aayusin, ngunit kailangan mong sabihin kaagad na ito ay medyo mahal. Ang isa pang pagpipilian ay gawin ang trabaho sa iyong sarili. Kung ang mga collapsible rack ay naka-install sa iyong sasakyan, dapat ay walang mga problema sa pag-aayos. Sa kasamaang palad, sa mga modernong dayuhang kotse ay madalas na mayroong mga one-piece na rack, ngunit sa domestic at lumang mga kotse, ang mga rack ay maaaring tiklupin. Bakit ganon? Sa Europa, sa mahabang panahon, ang pag-aayos ay isang kapalit. At ito ay tama.

Basahin din: Do-it-yourself vaz engine repair stand

Sa malamig na panahon, sulit na painitin ang mga shock absorbers sa parehong paraan tulad ng mga gulong: pagkatapos ng isang gabi ng hindi aktibo ng kotse, kailangan mong sumakay dito ng halos limang minuto sa mababang bilis. Ginagawa ito upang ang langis ay magpainit nang mahinahon. Kung agad na na-injected ng gas, ang congealed oil ay maaaring masira ang mga poppet valve.

Hindi mapaghihiwalay na suspension struts

Kung ikaw ang may-ari ng isang kotse kung saan naka-install ang mga hindi mapaghihiwalay na rack, kung gayon hindi mo ito mahawakan gamit ang iyong sariling mga kamay - kinakailangan ang mga espesyal na kagamitan upang mapanatili ang mga ito, kaya may isang paraan lamang palabas - upang pumunta sa isang serbisyo ng kotse. Halos bawat istasyon ng serbisyo ay nag-aalok ng mga serbisyo sa pagpapanatili para sa mga hindi mapaghihiwalay na rack. Dito lmas mahusay na pumili ng isang napatunayan at inirerekomendang serbisyo ng kotse, dahil. Ang pag-aayos ng naturang mga rack ay ang pagpapakilala ng mga pagbabago sa istruktura. May pagkakataon na sila ay mabibigo muli pagkatapos ng pagkumpuni, kahit na ito ay isinasagawa ng mga bihasang mekaniko, kaya ang pagpapalit ay magiging mas kumikita at mas maaasahan.

Bago mo simulan ang pag-aayos ng mga rack, dapat kang magpasya sa mga tool:

Ang pag-aayos at pagpapalit ng mga rack ng do-it-yourself ay isang pagbabago sa pangunahing bahagi ng rack - ang kartutso, kaya kailangan mong bilhin ito. Kapag bumibili, kailangan mong pangalanan ang modelo ng iyong sasakyan.
Kakailanganin mo ang isang rack wrench para sa mga front-wheel drive na kotse (kinakailangan para sa mga spring at ties) at isang klasiko.
Kailangan mong maglagay ng mga kambing sa ilalim ng kotse, mahigpit na ipinagbabawal na magtrabaho kasama ang isang diyak, dahil. nagbabanta ito sa kaligtasan ng taong nagsasagawa ng pagkukumpuni.

Mga tool sa pagkumpuni ng strut strut

Kaya, magagawa mong independiyenteng suriin kung anong uri ng mga strut ang naka-install sa iyong shock absorber. Upang gawin ito, sapat na para sa iyo ang isang simpleng inspeksyon. Kung mayroong mga fastener, iba't ibang mga mani, bolts, kung gayon ang rack ay maaaring i-disassembled. Kung ito ay isang one-piece na produkto, kung gayon ang solusyon sa problema sa sarili nito ay nakansela. Well, ngayon ay lumipat tayo sa sunud-sunod na mga tagubilin:

Tandaan: ang pag-aayos ng mga shock absorber struts ay maaari lamang gawin nang magkapares.
Ihanda ang iyong mga gamit, hindi mo na kakailanganin ng marami. Magdala din ng isang mangkok ng tubig at basahan, bilang kakailanganin nating punasan ang mga tumutulo ng langis.
Ngayon ay kailangan mong ilagay ang kotse sa jack.
Sa mga klasiko, ang pagtatanggal-tanggal ng rack ay medyo madali, ngunit sa mga front-wheel drive na mga kotse kailangan mong mag-tinker: ang tagsibol ay dapat na pantay na naka-compress na may mga kurbatang sa magkabilang panig. Ang naka-compress na spring ay kakailanganing muling ayusin sa isang bagong rack, ngunit bago iyon, isang visual na pag-troubleshoot ay dapat isagawa.
Nagsisimula ang trabaho sa rack: binubuwag namin, pagkatapos ay alisan ng tubig ang lahat ng langis. Pagkatapos nito, kailangan mong kunin ang "pagpupuno" sa scrap at maglagay ng bagong kartutso sa lugar nito.
Ang pangunahing proseso ay nakumpleto, ngayon ay maaari mong tipunin ang system sa reverse order: ang spring, pagkatapos ay ang support bearing at ang rack mismo sa makina.
Matapos makumpleto ang pag-aayos, kinakailangan na magsagawa ng pagkakatulad na pagbagsak. Sa operasyong ito, mas mahusay na makipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo.
Ang likurang haligi ay naayos sa parehong paraan. Huwag kalimutan na kailangan mong magsagawa ng pag-aayos nang eksklusibo sa mga pares.

Pag-aayos ng suspension struts

Siyempre, mas mura ang pag-aayos ng mga shock absorbers kaysa palitan ang mga ito, ngunit kung minsan kailangan mong gawin ito. Muli, maaari kang magpatakbo ng mga diagnostic at tingnan kung maaari pa rin silang tumagal pagkatapos ng pagkumpuni. Kung hindi ka sigurado sa iyong insight, maaaring isagawa ang mga diagnostic sa isang serbisyo ng kotse. Kung binago mo ang mga shock absorbers, kung gayon ang prosesong ito ay dapat ding isagawa nang pares. Upang palitan, kakailanganin mo ang parehong mga tool: isang rack wrench para sa mga classic at coupler na may mga spring para sa mga front-wheel drive na kotse.

Hindi sulit na subukan ang lakas ng iyong mga shock absorbers sa isang masamang kalsada - maaari itong panatilihin ang mga ito sa mabuting kondisyon sa loob ng mahabang panahon. Ang mataas na bilis ay negatibong nakakaapekto sa kanila, kaya kung nagmamaneho ka, pagkatapos ay sa isang mataas na kalidad na ibabaw ng kalsada. Ang pagtaas ng suspensyon ay nakakapinsala din sa buong sistema ng shock absorber: ang baras ay nagsisimulang gumana sa lugar ng pag-aalis, at ito ay nangangailangan ng isang mabilis na pagkabigo.

Kung ang pagpapalit ng shock absorber strut ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay, kung gayon ang pagpapalit ng buong shock absorber ay kadalasang ginagawa sa isang serbisyo ng kotse, dahil. ito ay isang napaka responsableng gawain. Nais naming magbigay sa wakas ng ilang mga rekomendasyon para sa pangangalaga ng mga bagong shock absorbers. Ang unang hakbang ay ang pagsasagawa ng anti-corrosion treatment sa ilalim ng sasakyan.Makakatulong ito sa iyo na makayanan ang masamang kondisyon ng panahon.

Paraan para sa paggamot ng mga kotse mula sa kaagnasan

Muli, para sa aming mga katotohanan, ito ay kinakailangan, dahil. Ang masamang panahon ay tumatagal ng halos kalahating taon, at bihirang makakita ng mga drains sa ating mga kalsada. Samakatuwid, kapag lumipat ka sa mga solidong puddles, kailangan lang na ang ilalim ng kotse ay protektado mula sa kaagnasan. Bilang karagdagan, kapag nag-aayos ng mga shock absorbers, inirerekumenda namin ang pagbibigay pansin sa rear axle gearbox, pati na rin ang iba pang mga elemento ng suspensyon ng sasakyan.

Isang artikulo kung paano ayusin ang mga shock absorber ng kotse - mga uri ng mga pagkasira, mga pamamaraan para sa pag-troubleshoot. Sa dulo ng artikulo - isang video tungkol sa pag-aayos ng shock absorber ng do-it-yourself.Ang nilalaman ng artikulo:

aparato ng shock absorber

Buhay ng serbisyo

Mga tipikal na pagkasira

Mga diagnostic

DIY shock absorber repair video

Ang shock absorber ng sasakyan ay isang aparato na sumisipsip ng mga vibrations o iba't ibang shocks na dumadaan mula sa daanan patungo sa katawan. Ang ganitong mga vibrations ng iba't ibang mga sistema ay pinipigilan ng mga piston na tumatakbo sa malapot na media. Dahil sa naturang media, bumababa ang amplitude ng mga oscillations.Ang mga modernong motorista ay madalas na nahaharap sa isang kumpletong pagkabigo o pagkasira ng sistema ng suspensyon, ang mga pangunahing bahagi nito ay mga shock absorbers. Samakatuwid, kinakailangan ang isang kagyat na pag-aayos, na magliligtas sa may-ari ng kotse mula sa karagdagang mga komplikasyon. Ang ganitong mga pag-aayos ay dapat magsimula sa isang detalyadong pagsusuri.Ang mga shock absorbers ay nasa harap at likuran. Upang ayusin ang mga naturang kritikal na bahagi, ang isang detalyadong kaalaman sa disenyo mismo ay kinakailangan.Ang isang modernong shock absorber ay isang kumplikadong aparato na binubuo ng iba't ibang bahagi. Ang mga shock absorbers ay pinapalitan ng eksklusibo sa pares. Kung sakaling masira o masira ang isang rack, kailangang baguhin ng may-ari ng kotse ang pareho. Sa proseso ng pagpapanumbalik o pag-aayos ng shock absorber, dapat kang sumangguni sa manual ng pagtuturo para sa sasakyan. Ang isang nakitang malfunction ay nangangailangan ng maingat na pag-aaral at naaangkop na mga desisyon.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng cellar

Ang proseso ng pag-aayos ng shock absorber ay dapat ihanda nang naaayon. Mangangailangan ito ng mga sumusunod na tool at materyales:

set ng kotse;

mga screed;

pagsuporta sa mga kambing;

rack key;

bagong kartutso.

Pagkatapos ihanda ang mga nakalistang device, maaaring direktang magsimula ang pagkukumpuni.Ang kasalukuyang mga regulasyon sa kaligtasan ay nangangailangan ng sasakyan na i-mount sa mga gawang tresles. Sa kasong ito, dapat silang itakda nang tama. Ang lever mounting bolts at ang stem nut ay hindi naka-screw, pagkatapos ay ang mga fastener ay tinanggal at ang shock absorber ay tinanggal. Sa kaso ng tamang pag-unscrew ng mga fastener, ang pag-alis ng shock absorber ay medyo madali, ngunit hindi natin dapat kalimutan na alisin ang panloob na thread.Matapos makumpleto ang pag-dismantling ng shock absorber, maaari mong alisin ang mga panloob na bahagi mula dito. Una, ang lumang kartutso ay tinanggal, sa lugar kung saan ang isang bago ay naka-install at hinihigpitan ng isang nut. Pagkatapos palitan ang kartutso, maaari mong ibalik ang shock absorber sa lugar nito gamit ang inilarawan na mga hakbang.Matapos makumpleto ang pag-aayos, dapat ipadala ang sasakyan sa isang service center upang maiayos ang pagkakahanay ng gulong. Pinapayuhan din ng mga eksperto kapag nag-aayos o nagpapanumbalik ng mga shock absorber na magsagawa ng mga diagnostic at suriin ang mga pangunahing elemento ng suspensyon ng kotse, kabilang ang tie rod, brake hoses, rack, blocks.Tulad ng anumang produkto o bahagi, ang mga shock absorber ay may sariling buhay ng serbisyo at mga panahon ng pagpapalit. Ang pagpapanumbalik o pagkumpuni ng aparato ay dapat na isagawa kaagad pagkatapos matuklasan ang isang pagkasira at malfunction. Tulad ng para sa kanilang kumpletong pagpapalit, ito ay isinasagawa tuwing tatlong taon.Upang madagdagan ang buhay ng serbisyo, inirerekomenda ang mga sumusunod na simpleng patakaran:

tumanggi na gumamit ng mga paghahatid upang iangat ang suspensyon, na maaaring makapinsala sa shock absorber rod;

iwasan ang mataas na bilis kapag nagmamaneho sa mga nasirang kalsada;

sa taglamig, painitin muna ang langis na nasa mga shock absorbers.

Kung magpasya kang itaas ang katawan ng kotse, kailangan mong alagaan ang pag-install ng mga shock absorbers ng naaangkop na laki. Ang malamya na paghawak ay maaaring maging sanhi ng mabilis na pagkasira ng hindi lamang shock absorbers, ngunit ang buong suspensyon. At sa taglamig, upang simulan ang paglipat, kailangan mong gumamit ng mababang bilis at mababang gear.Napapailalim sa lahat ng mga tuntunin sa pagpapatakbo sa itaas, napapanahong mga diagnostic, pati na rin ang pagkumpuni o pagpapanumbalik ng mga shock absorbers, ang isang makabuluhang pagtaas sa buhay ng serbisyo ng buong sasakyan ay posible. Ang pag-aayos ay isinasagawa alinsunod sa likas na katangian ng nakitang malfunction. Huwag kalimutan ang tungkol sa mga makabagong hindi mapaghihiwalay na mga sample ng shock absorbers na hindi maaaring ayusin. Ang bawat motorista na may karanasan ay pamilyar sa mga tipikal na malfunction ng unit na ito. Kung ang langis ay tumagas, ito ay nagpapahiwatig ng isang depressurization ng stem seal, na maaaring maging sanhi ng kumpletong pagkawala ng pagganap ng bahagi.Dapat ka ring mag-ingat kung ang paglalaro ay nangyayari sa panahon ng rebound o compression. Ang mga kahihinatnan ay magiging katulad ng sa mga sirang balbula. Hindi na magagawa ng device ang mga direktang function nito, at gagawa ang kotse ng mga katok, dagundong at iba pang hindi kasiya-siyang tunog habang nagmamaneho. Ang pagmamaneho sa naturang kotse ay hindi lamang hindi komportable, ngunit medyo mapanganib din.Mula sa panlabas na pinsala, ang mga bitak sa mga mata o mga dents sa mga kaso ay maaaring makilala. Ang mga maliliit na problema ay maaaring humantong sa mas malubhang pinsala at kahit na makaapekto sa chassis. Ang pagkakaroon ng natagpuan ang anumang palatandaan ng naturang pagkasira, ang rack ay tinanggal at inilabas mula sa tagsibol.Ang pinakamahusay na paraan upang makita ang mga problema sa shock absorber ay upang suriin ang katatagan ng kotse mismo, parehong sa mataas at mababang bilis. Dapat bigyang-pansin ng may-ari kung paano tumutugon ang kanyang "bakal na kabayo" sa mga bukol o hukay at kung gaano kabilis nitong maibabalik ang balanse kapag tumama ito sa gayong mga bump.Kung kahit na ang pinakamaliit na paglihis ay natagpuan, kinakailangan upang suriin ang mga shock absorbers nang detalyado. Sinusuri ang estado ng proteksyon, dapat suriin ang mga anther. Para sa mga naturang layunin, ginagamit ang mga flyover o mga espesyal na hukay, na nagbibigay-daan sa iyo upang suriin ang parehong mga front at rear shock absorbers mula sa ibaba.Kung ang mga anther ay napunit o kahit na bahagyang nasira, mas mahusay na mag-install ng isang bagong proteksyon. Ito ang mga anther na may pananagutan sa pagprotekta sa mga shock absorbers mula sa maliliit na particle ng dumi sa mga butas, na sa paglipas ng panahon ay humahantong sa lahat ng uri ng pagkasira o pinsala. Kung ang shock absorber ay pinagkaitan ng naturang proteksyon, ang buhay ng serbisyo nito ay makabuluhang nabawasan.Isinasaalang-alang ang pangunahing pag-andar ng mga shock absorbers - upang mabawasan ang pag-ikot ng kotse sa hindi pantay na mga ibabaw ng kalsada, medyo madaling matukoy ang malfunction. Ang pangunahing palatandaan ng pagkabigo ng aparatong ito ay ang pagtaas ng mga oscillations at ang hitsura ng sobrang ingay na hindi naramdaman dati.Kung ang mga gulong ng kotse ay nahulog sa hukay, maaari mong marinig ang tunog ng pagsuntok, na itinuturing din na isang karagdagang tanda ng pagkasira. Kaya maaari mong malaman ang tungkol sa pangangailangan para sa isang maagang pagpapalit o pagkumpuni ng mga shock absorbers. Gayunpaman, kinakailangan ang isang mas detalyadong pag-aaral ng problema.Una, ang isang visual na inspeksyon ng bahagi at ang maingat na pag-aaral nito ay kinakailangan. Kung may nakitang malangis na bulas, kinakailangang ayusin at ibalik ang shock absorber sa kondisyon ng pagtatrabaho. Dapat pansinin na ang proseso ng pag-diagnose ng device na ito sa stand ay medyo kumplikadong gawain, kaya maraming mga tao ang sumusubok na agad na bumili ng mga bagong shock absorbers o ayusin ang mga rack gamit ang isang repair kit sa kanilang sarili.Ang shock absorber ay itinuturing na isang consumable na elemento, na dapat baguhin pagkatapos ng tatlong taon.Ang mahinang kondisyon ng mga kalsada sa Russia ay binabawasan ang oras na ito ng maraming beses - ang suspensyon ay nabigo nang mas maaga kaysa sa oras na tinukoy ng tagagawa. Gayunpaman, hindi dapat mawalan ng pag-asa nang maaga, pati na rin itapon ang isang sirang bahagi. Kung ang shock absorber ay hindi maaaring ayusin, maaari itong palaging palitan.Bago pumili ng isang paraan, kinakailangang isaalang-alang ang ilang mga kadahilanan, kabilang ang halaga ng isang bagong bahagi - kung nagkakahalaga ito ng may-ari ng kotse hangga't isang pag-aayos, hindi mo dapat marumi ang iyong mga kamay. Bilang karagdagan, ang pag-aayos ay nangangailangan ng ilang mga kasanayan. Tandaan din na ang isang itinayong muli na shock absorber ay hindi magtatagal.Sa pangkalahatan, ang isang shock absorber ay isang multifunctional na bahagi na responsable hindi lamang para sa pamamasa ng mga vibrations ng katawan, kundi pati na rin para sa pagpepreno. Tinitiyak nito ang katatagan ng sasakyan. Samakatuwid, ang pagkakaroon ng mahusay na pag-unawa sa kakanyahan ng pagpapatakbo ng naturang aparato, ang driver ay magagawang maunawaan ang problema sa oras at gumawa ng mga tamang desisyon upang maalis ito. Kahit na dumaan sa pagpapanatili, ang mga shock absorbers ay maaaring biglang tumunog o tumagas, kaya kailangan mong patuloy na subaybayan ang mga ito.

Basahin din: 4d56 do-it-yourself na pag-aayos ng injection pump

Karamihan sa mga modernong kotse ay nilagyan ng tinatawag na hindi mapaghihiwalay na shock absorbers. Nangangahulugan ito na hindi na sila maaayos. Hindi tulad ng mga collapsible na katapat, mayroon silang limang taong warranty period. At sa mga high-quality highway, magtatagal sila.Mayroon ding mga shock absorbers na may pumping. Para sa gayong mga modelo, ang pagpapalakas ng gas ay binago, na nagsasagawa ng muling pagsasaayos ng pagganap kung ang kotse ay napapailalim sa mabibigat na karga. Gumagana ang mga ito nang perpekto hanggang sa masira sila, na ginagawa ang karagdagang opsyon na inilarawan sa itaas. Kung nabigo ang naturang shock absorber, medyo mahirap ayusin ito.Ang katotohanan ay ang mga modelo na may pumping sa panahon ng pag-aayos ay hinaharangan ang mga hydraulic fluid pipe, na responsable para sa kalusugan ng buong bahagi. Halos imposible na isagawa ang mga naturang pag-aayos nang walang interbensyon ng mga espesyalista at espesyal na kagamitan. At ang pagbili ng isang bagong bahagi ay nagkakahalaga ng ilang daang dolyar.Inirerekomenda ng mga eksperto na gumamit lamang ng mga orihinal na bahagi para sa pag-aayos at hindi nagtitiwala sa murang mga pekeng - pagkatapos ng lahat, ang pagkakaugnay ng sistema at mga bahagi ng makina ay nakasalalay sa device na ito. Hindi natin dapat kalimutan na ang mga insurer ay nakikialam sa bawat pamamaraan ng pag-verify, sa kaganapan ng isang naaangkop na kaso, pag-aaral ng lahat ng mga detalye upang mahanap ang dahilan at, kung maaari, tumangging magbayad.Do-it-yourself shock absorber repair video:

Una sa lahat, sa pagsusuri ng mga shock absorbers at pag-unawa sa kakanyahan ng kanilang trabaho. Hindi na kailangang mag-panic kapag biglang, sa hindi malamang dahilan, nakita mo: ang rear shock absorber ay lumalamig, ang front shock absorber ay tumutulo. Ngunit kamakailan sa TO at lahat ay nasa ayos. Sa kabaligtaran, mabuti na binigyan mo ng pansin ang hindi tipikal na pag-uugali ng iyong sasakyan. Ang prinsipyo ng diagnostic na "a good knock will show itself" ay hindi kailanman pinabayaan ang driver.

Ang ikalawang yugto ng damper epic ay ang direktang pag-aayos ng shock absorber. Isinaalang-alang na ang mga opsyon sa pag-aayos, ngunit hindi na kailangang bawiin ang mga ito. Ang unang pagnanais ng isang baguhan na driver ay upang pumunta sa isang istasyon ng serbisyo, kung saan, bilang sa tingin niya, siya ay mabilis at mahusay na ayusin ang shock absorbers.

At ang unang aksyon ng isang makaranasang driver ay ang kumuha sa Manual ng May-ari at magpasya kung anong uri ng shock absorber ang mayroon siya. Sa katunayan, ayon sa mga patakaran ng industriya ng automotive ngayon, halos 90% ng mga kotse ay nilagyan ng mga hindi mapaghihiwalay na shock absorbers, na nangangahulugan na ang mga shock absorbers na ito ay hindi maaaring ayusin. Ngunit, naroroon, kasama nila, kung saan nagsisilbi ang magagandang kalsada at mga shock absorber ng hanggang 5 taon o higit pa.

Kaya, ang isang nakaranasang driver ay nagsisimulang isaalang-alang ang pagpipilian - do-it-yourself shock absorber repair. At mabuti kung wala siyang shock absorber na may pumping. Ito ay isang uri ng shock absorber na may pagbabago sa presyon ng gas, na nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang pagganap sa kaso ng isang mabigat na pagkarga sa kotse. Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng isang hindi mapaghihiwalay na shock absorber

Ang katotohanan ay madalas na ang mga shock absorbers na may pumping ay ipinakita bilang isang karagdagang pagpipilian. At ginagawa nila ang kanilang trabaho nang perpekto hanggang sa sandali ng kabiguan. At dito nagsisimula ang isang hindi kasiya-siyang streak para sa may-ari ng kotse. Ang pag-aayos ng mga shock absorbers na may pumping ay binubuo sa pagsasaksak ng hydraulic fluid pipe at pag-install ng rear strut assemblies gaya ng nakasanayan, nang walang frills.

Ang halaga ng isang bagong inflatable shock absorber ay nasa daan-daang dolyar. Kung ito ay ang pag-aayos ng mga gas shock absorbers. Sa prinsipyo, ang pag-aayos ng mga gas shock absorbers ay hindi gaanong naiiba sa pag-aayos ng mga mekanismo ng haydroliko. Maaari itong gawin gamit ang iyong sariling mga kamay gamit ang ilang mga espesyal na kagamitan.

Tulad ng para sa pagpapanumbalik ng mga shock absorbers. Hindi ko nais na tanungin ang kakayahan ng mga mekaniko ng sasakyan, ngunit mayroong isang bagay tulad ng "tinig ng mga tao". Maririnig mo ito sa iba't ibang automotive forum kung saan ibinabahagi ng mga tao ang kanilang mga impression at karanasan. Ang pagpapanumbalik ng mga shock absorbers ay isinasaalang-alang sa kanila ng eksklusibo mula sa isang negatibong punto ng view.

Ang isang may sira na shock absorber ay hindi ang ekstrang bahagi na dapat mong i-save, at ang mga matitipid ay kaduda-dudang, dahil ang mileage na garantiya ng isang itinayong muli na shock absorber ay minimal.

Dahil sa kahalagahan ng mga gawaing ginagawa ng mga shock absorbers sa isang kotse, mahigpit na inirerekomenda na ang repairable shock absorbers lamang ang kumpunihin at gamit lamang ang mga orihinal na bahagi. Ang pag-aayos o pagpapanumbalik ng mga hindi mapaghihiwalay na shock absorbers ay isang kahina-hinalang paraan. Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng isang hindi mapaghihiwalay na shock absorber

Bukod dito, ito ay tiyak na hindi inirerekomenda ng tagagawa. At huwag kalimutan - ang mga tagaseguro, sa kaganapan ng isang nakaseguro na kaganapan, ay gumamit ng anumang pagkagambala sa orihinal na konstruksyon bilang isang dahilan para sa pagtanggi na magbayad.

Ang pagpapalit ng isang may sira na shock absorber ng bago ay hindi mura, ngunit nakakakuha ka ng garantiya nang hindi bababa sa 3-4 na taon sa mode ng tamang operasyon ng kotse.

Good luck sa inyo mga car lovers.

Ang automobile shock absorber ay isang espesyal na aparato na idinisenyo upang palamigin (palambutin) ang iba't ibang uri ng vibrations, shocks o shocks na maaaring mailipat mula sa kalsada sa pamamagitan ng suspensyon sa katawan ng kotse, sa madaling salita, upang matiyak ang patuloy na pagkakahawak ng mga gulong gamit ang daanan.Ang isang karaniwang problemang kinakaharap ng isang modernong motorista ay isang pagkasira o pagkabigo ng isang suspensyon ng sasakyan.Iyon ang dahilan kung bakit ang pag-aayos ng aparatong ito ay dapat magsimula sa pagsusuri, pagpapanumbalik o pag-aayos ng mga shock absorbers, na siyang pangunahing bahagi ng suspensyon.Ngayon ay susubukan naming sagutin ang tanong: Paano ayusin ang isang shock absorber ng kotse?Bago magpatuloy sa pag-aayos o pagpapanumbalik ng mga shock absorbers sa likuran o harap, kinakailangang maunawaan ang kanilang disenyo.Ang car shock absorber ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing bahagi:

katawan (na may eyelet);

isang baras na nilagyan ng isang pambalot at isang tumataas na mata;

piston, mga balbula (compression at recoil) at mga singsing;

silindro na may mga balbula;

mga elemento ng selyo;

pangkabit - mga mani

Para sa isang mas kumpletong diagram ng shock absorber device (gamit ang VAZ 2106 bilang isang halimbawa), tingnan ang diagram:Ang mga shock absorbers ay pinapalitan lamang nang pares, na nangangahulugan na kung ang isang strut ay naging hindi na magagamit, ang parehong mga strut ay dapat palitan. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pag-aayos o pagpapanumbalik ng shock absorber, kung gayon ang naturang gawain ay isinasagawa alinsunod sa natukoy na malfunction o pagkasira alinsunod sa manual operating ng sasakyan.

Basahin din: Do-it-yourself ariston electric hob repair

Upang ayusin ang shock absorber, ihanda ang lahat ng kinakailangang materyales at tool:

bagong shock absorber cartridge;

rack key;

sanggunian saOkasamaan;

mga screed;

tool kit ng motorista

Ang pagkakaroon ng paghahanda ng lahat ng kailangan mo, maaari mong ligtas na magpatuloy sa pangunahing yugto ng trabaho.

Alinsunod sa mga hakbang sa seguridad, ini-install namin ang kotse sa mga inihandang kambing, na sinusunod ang tamang setting ng mga ito.

Gamit ang rack-mount wrench, tanggalin ang mounting bolts sa lever at ang nut sa stem. Inalis namin ang mga fastener at inilabas ang shock absorber mula sa ibaba. Kung ang lahat ng mga fastener ay na-unscrew nang tama, ang shock absorber ay tinanggal nang simple. Huwag kalimutang tanggalin ang panloob na thread!

Pakitandaan na para sa mga sasakyang may front-wheel drive, ang shock absorber ay konektado sa spring. Samakatuwid, para sa walang sakit na pag-alis, kailangan mo munang idiskonekta ito mula sa tagsibol. Para dito, ang mga screw-type ties ay angkop para sa amin.

Matapos i-dismantling ang shock absorber, kinuha namin ang mga panloob na bahagi nito, lalo na ang lumang kartutso at mag-install ng bago, higpitan ito ng isang nut.

Pagkatapos palitan ang kartutso, ginagawa namin ang lahat ng inilarawan na pagkilos, sa reverse order lamang. Pagkatapos makumpleto ang trabaho, nagmaneho kami ng kotse sa isang istasyon ng serbisyo para sa pagsasaayos ng pagkakahanay ng gulong.

Kadalasan, kapag nagpapanumbalik o nag-aayos ng mga shock absorber, pinapayuhan ng mga eksperto ang pag-diagnose ng kondisyon ng mga pangunahing elemento ng isang suspensyon ng sasakyan - mga hose ng preno, mga bloke, mga steering rod at mga rack.Ang pag-aayos at pagpapanumbalik ng mga shock absorbers ay isinasagawa habang ang mga malfunction at pagkasira ay nakita, ngunit ang kanilang kumpletong kapalit ay isang beses bawat 3 taon.Upang madagdagan ang buhay ng mga naayos na shock absorbers, inirerekumenda namin na sundin mo ang mga simpleng patakaran:

Huwag gumamit ng car suspension lift na may mga delivery para maiwasan ang pinsala sa shock absorber rod. Upang itaas ang katawan, mas mahusay na mag-install ng mga shock absorbers ng naaangkop na laki;

Iwasan ang pagmamaneho sa masyadong mataas na bilis at sa masasamang kalsada. Sa huli, ito ay humahantong lamang sa mabilis na pagkasira at pagkabigo ng mga shock absorbers at suspensyon sa kabuuan;

Sa taglamig, sa mababang temperatura, ang langis sa mga shock absorbers ay nangangailangan ng preheating. Ang pagsisimula ng paggalaw ay dapat mangyari sa mababang gear at mababang bilis.

Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga alituntunin ng pagpapatakbo, pagsasagawa ng napapanahong mga diagnostic, pagpapanumbalik o pagkumpuni ng mga shock absorber ng sasakyan, maaari mong makabuluhang taasan ang kanilang buhay ng serbisyo.Kapaki-pakinabang na video sa paksa:

Kung mayroon kang anumang mga problema sa paggawa o pagkumpuni ng injection nozzle, maaari mong palaging makipag-ugnayan sa aming kumpanya para sa tulong.

Pinataob namin ang pneumatic reservoir sa loob ng tangke at inilabas ang retaining ring.

Ngayon ay maaari mong bunutin ang goma na bombilya kung saan ang gas ay pumped.

Kung hindi mo sinukat ang presyon sa pneumatic reservoir bago i-disassemble ang shock absorber o walang gas sa loob nito, huwag mawalan ng pag-asa. Ang impormasyon sa ibaba ay makakatulong sa iyong magpasya at mahanap ang iyong uri ng shock absorber.

Mayroong ilang mga uri ng mga tangke na puno ng gas. Halos pareho sila ng hitsura, ngunit ang kanilang panloob na konstruksiyon ay iba.

Ang Opsyon 1 ay isang tangke ng kompensasyon na may isang bombilya ng goma na puno ng nitrogen hanggang sa 10 bar. Ang ganitong mga shock absorbers ay karaniwang naka-install sa mga pares.

Ang opsyon 2 ay isang compensation tank na may lumulutang na piston na puno ng nitrogen hanggang 15 bar. Ang mga shock absorber na ito ay karaniwang makikita sa mga enduro, motocross bike, snowmobile at ATV.

Ang Opsyon 3 ay isang tangke ng kompensasyon na may lumulutang na piston, na puno ng nitrogen hanggang sa 15 bar, ang tangke ay konektado sa shock absorber na may nababaluktot na hose. Ang mga shocks na ito ay karaniwang makikita sa mga enduro, motocross bike, snowmobile at ATV.

Susunod, itinaas namin ang tuktok na takip ng shock absorber at ayusin ito sa baras na may regular na clothespin o isang clip ng papel ng opisina (kung kanino ito maginhawa at kung sino ang mayroon). Maaari ka ring gumamit ng ordinaryong goma o isang plastic clamp.- Sa ilalim ng takip ay mayroong retaining ring at bushing, kung saan mayroong oil seal at bronze guide.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng kalawang sa isang kotse

Sa ilalim ng takip ay may retaining ring at bushing kung saan mayroong oil seal at bronze guide.

Upang ma-pull out ang retaining ring, kailangan mong sirain ang manggas pababa.

Itulak ang bushing pababa at tanggalin ang retaining ring

Ayan, na-dismantle namin yung shock absorber. Narito ang mayroon kami sa mesa:

1 - Shock absorber body na may bariles, 2 - Shock absorber rod na may bushing at piston, 3 - Dalawang retaining rings 4. Gas injection tank, 5 - Drilled cover, 6 - Torn silent block.

Upang maalis ang bushing kung saan matatagpuan ang kahon ng palaman, kailangan mong i-unscrew ang nut na humahawak sa piston. Madalas na nangyayari na ang thread sa likod ng nut ay flared.Sa kasong ito, gumagamit kami ng alinman sa isang file, o isang sharpener, o isang gilingan na may isang nakamamanghang bilog. Ngunit bago alisin ang rolling, kung mayroon man, siguraduhing balutin ang piston gamit ang paper tape. Ang ganitong uri ng tape ay matigas at magliligtas sa ating piston mula sa dumi at posibleng pinsala sa makina. Sa aming kaso, ang thread ay hindi pinagsama, kaya i-unscrew lamang ang nut. Kumuha kami ng isang plastic clamp at palitan ito para sa thread. Inilalagay namin ang buong set ng piston sa clamp at i-fasten ito. Sa gayong pagsusuri ng piston, ang mga lamad ng piston ay hindi kailanman magkakahalo at mawawala, at magiging maginhawa upang banlawan at hipan ito.

Shock absorber piston assembly (piston kit)

Ang shock absorber piston set ay inilalagay sa isang plastic clamp - ang mga bahagi ng piston set ay hindi magkakahalo!

Kapag ang buong shock absorber ay na-disassemble, mahigpit na inirerekomenda na hugasan ito sa kerosene o gasolina at punasan ito ng basahan o tuwalya ng papel, i.e. anumang angkop na materyal na hindi nagbibigay ng lint at hindi masira sa maliliit na mga sinulid.

Ang shock absorber ay disassembled, ang lahat ng mga bahagi ay lubusan na hugasan!

Dalawang uri ng centering bushings ang ginagamit sa backpack-type shock absorbers: steel rolled at aluminum not rolled. Sa pagkakataong ito mayroon kaming aluminum bushing sa shock absorber na hindi gumulong. Inalis namin ang bumper ng goma mula sa bushing, inilabas ang metal washer at ang cuff. Nagaganap ang pagpupulong sa reverse order. Nagpasok kami ng bagong cuff, pagkatapos ay isang washer at isang rubber bump.

Inalis namin ang bumper ng goma mula sa bushing, inilabas ang metal washer at ang cuff.

Pag-alis ng bushing mula sa bushing

Nagaganap ang pagpupulong sa reverse order. Naglalagay kami ng bagong cuff, pagkatapos ay isang washer at isang rubber bumper. Kung hindi ka makakita ng cuff, isang oil seal, isang bumper o isang shaft guide, maaari mong palaging makipag-ugnayan sa aming kumpanya.

Kung hindi ka makahanap ng cuff, oil seal, fender o shaft guide, maaari mong palaging makipag-ugnayan sa aming kumpanya.

Naglagay kami ng isang bump stop, kung wala ito, pagkatapos ay pumunta kami sa isang tindahan ng kotse at bumili ng Zhiguli silent block. Dapat itong magkasya halos ganap sa baras. Kung kaya mong magbayad ng kaunti pa, bumili ng polyurethane (dilaw) na silent block, mas magtatagal ito sa iyo kaysa sa isang regular na non-oil resistant rubber silent block. I-trim ito kung kinakailangan.

Ang ordinaryong silent block ay maaaring gamitin bilang isang fender

Pagkatapos ay inilalagay namin ang naka-assemble na bushing na may kahon ng palaman sa baras, ilagay sa bypass piston at higpitan ang nut. Huwag kalimutang i-thread ang thread. May mga kaso na dumating ang aming mga "gawa sa bahay" na may dalang mga stock sa kanilang mga kamay.

Pagtitipon ng shock absorber

Kung may mekanikal na pinsala o kaagnasan sa shock absorber rod, ang aming mga espesyalista ay maaaring gumawa ng bagong rod para sa iyo.

I-install ang shock absorber patayo sa isang vise. Naghahanda kami ng isang lalagyan na inilalagay namin sa ilalim ng shock absorber at kung saan ang labis na langis ay magsasama sa panahon ng pagpupulong ng shock absorber. Ibuhos ang langis sa alinman sa mga tubo at maghintay hanggang mawala ang mga bula ng hangin. Ihanay ang dalawang reservoir ayon sa dami ng langis upang ang tangke ng kompensasyon ay eksaktong kalahating puno ng langis.

Ibuhos ang langis sa shock absorber at maghintay hanggang mawala ang mga bula ng hangin

Kumuha kami ng tangke para sa iniksyon ng gas at i-install ito sa naaangkop na tangke

Pag-install ng tangke ng gas

Kung mayroon kang anumang mga katanungan o kahirapan sa pag-assemble ng shock absorber, ang mga espesyalista ng aming kumpanya ay handang tumulong sa iyo.

Kinukuha namin ang aming rubber pneumatic membrane at i-twist ang utong dito. Bago i-install ang lamad sa shock absorber, suriin ito kung may mga tagas. Ipinasok namin ang aming lamad sa katawan at ayusin ito gamit ang isang retaining ring.

I-twist namin ang utong sa rubber pneumatic membrane at ipasok ito sa shock absorber body

Inaayos namin ang lamad sa katawan ng shock absorber na may isang retaining ring

Kinukuha namin ang shock absorber rod at dahan-dahang ipinasok ito sa katawan, pagkatapos ay ipasok ang bushing na may glandula at ayusin din ito gamit ang isang retaining ring.

Pag-install ng stem sa katawan

Pagkatapos i-assemble ang hydraulic na bahagi ng shock absorber, maaari tayong mag-bomba ng gas sa compensation tank. Kaya, maaari naming suriin ang shock absorber para sa higpit. Sa panahon ng pumping gas, ang shock absorber rod ay dapat lumabas sa housing sa ilalim ng presyon. Kung walang mga mantsa ng langis o mantsa ng langis sa baras, pagkatapos ay ang shock absorber ay binuo nang tama at handa na para sa pag-install sa isang sasakyang de-motor.

Dalawang Speed Shock Absorber Tester

Video (i-click upang i-play).

Pakitandaan na sa aming kumpanya ang lahat ng na-repair na shock absorbers ay naka-check sa isang two-speed stand, na nagpapahintulot sa amin na magbigay ng 12-buwang warranty para sa repaired unit.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85