Do-it-yourself cornfield repair 21310

At ano ang dapat kong gawin sa bukid kaagad?

Ang minimum ay wala. Umupo at umalis, sapat na ang paghahanda ng presale. At kaya mong sumakay ng ganyan at okay lang. Ngunit mas mainam na gumastos ng kaunting pera at pinuhin kung ano ang ayaw gawin ng pabrika o ginawa itong mali sa ilang kadahilanan.

Ang pinakakapaki-pakinabang na pagtatapos para sa isang bagong field ay agarang pagpapalit ng mga shock absorbers ng gas. Mas matigas at pinakamahalagang mas maaasahan kaysa sa mga pabrika. Mula sa ilang kilalang kumpanya, halos lahat sila ay gumagawa ng Niva shock absorbers. Ang pagpipilian - depende sa kapal ng pitaka, mga kagustuhan at kagustuhan. Mula sa plaza hanggang koni (gayunpaman, ang huli ay hindi inirerekomenda, ang mga ito ay masyadong matibay at hindi gaanong protektado mula sa dumi, ito ay para lamang sa mga mahigpit na sasakyan sa kalsada). Halimbawa monroe gasmagnum 4 * 4 (two-way pati na rin ang mga factory). Ang mga ito ay hindi masyadong mahal, ngunit ang kotse ay nagiging hindi nakikilala. Ang "kambing" ay nawawala (ang longitudinal buildup ay katangian ng mga short-wheelbase na kotse), ito ay nagiging mas mahusay sa mga sulok at, higit sa lahat, hindi sila natatakot sa mga bumps at jumps, hindi sila tumutulo pagkatapos ng ilang buwan (na medyo posible para sa mga pabrika kung pinapatakbo mo ang kotse sa mahirap na mga kondisyon). At ang isang tumutulo na shock absorber ay hindi lamang isang mas mataas na panganib kapag nagmamaneho, ngunit isang tiyak na paraan upang ayusin ang natitirang bahagi ng suspensyon (mga joint ng goma, ball joints, bushings, axle at rods), bukod pa rito, madalas na may labis na pagluluto ng mga mounting bracket at tainga. .

Ang susunod na kapaki-pakinabang na tweak ay ball pendulum lever. Sa halip na ang nasubok na oras na pingga na may mga plastic na pagsingit ng 1965 na modelo, na hindi nabubuhay nang matagal sa mga klasiko, ngunit higit pa sa larangan na may mas malaking masa at malupit na mga kondisyon sa pagpapatakbo. Makakaramdam ka kaagad ng gaan sa manibela at makakalimutan mo nang tuluyan ang pagpapalit ng mga bushings ng pendulum. Hindi ito masyadong mahal, at hindi nangangailangan ng maraming oras at pagsisikap upang palitan ito. Mag-ingat lamang sa pagbili, ang pendulum ay may tatlong uri - 2101, 2121 at 21213, naiiba sa hugis ng bipod.

Pagtatapos para sa mga mahilig sumakay sa mga patlang at latian - pinapaso ang lahat ng posible sa pagsususpinde. Una sa lahat, ang mga tainga ng rear shock absorbers (sa axle beam) at ang upper front platforms (sa ilalim ng wing). Ang pinakamahina na bahagi ay agad na nahuhulog sa isang mahirap na biyahe sa labas ng kalsada. Ang overcooking ay dapat gawin nang lubusan, hanggang sa hinang pabalik sa halip na lahat ng mga tainga na ito ay isang piraso ng channel-weave (at 5-7 mm ang kapal at hindi 2 mm bilang mga regular). Ang susunod na sikat na break point ay ang rear suspension rods, ang kanilang mga dulo (kung saan may mga rubber bushings), sila ay pinaso sa labas na may isang piraso ng capital reinforcement upang hindi sila matanggal.

goma. Mga regular na gulong para sa mga patlang - VLI5. Model 1974 at mula noon ay hindi nagbago. Ang layunin nito ay lumubog sa isang kolektibong lusak ng bukid (basang putik). Ginagawa niya ito nang mas mahusay kaysa sa iba, na may malaking ngiping tapak. Lahat ng iba pa sa kanya, sayang, kaya-kaya. Kaya para sa taglamig, inirerekomenda ang isang bridgestone winter dueler (mayroong regular na laki ng Niva), ngunit ito ay mahal at mula sa domestic - I511. Para sa tag-araw - sa iyong panlasa, kung regular kang pumunta sa inilarawan sa itaas na putik, pagkatapos ay mas mahusay na umalis sa VLI5, kung nagmamaneho ka lamang sa mga kalsada, pagkatapos ay maghanap ng isang bagay na hindi gaanong ngipin (ngunit hindi pa rin masyadong makinis tulad ng BC21, sa pangkalahatan ay nakakatakot itaboy ang aspalto dito) .

Mga disk. Itinatag ang "mga palanggana" ng Moscow asin at buhangin na kalawang nang napakabilis. Kung hindi, ito ay ganap na mainam, ang dagdag na limang kilo ng masa ay hindi mahalaga para sa naturang makina. Banayad na haluang metal: mabuti, kung ang pinakamahalagang bagay para sa iyo ay ang hitsura ng kotse, kung gayon tama sila. Wala nang mga pakinabang, tanging mga basura at mga problema na nauugnay sa paglipat sa isang sukat ng gulong na 15 ″ (16 ″ light-alloy na makitid na gulong ay halos hindi na matagpuan, at ang ilang 16 * 205 o 215 mula sa mabibigat na jeep ay hindi magkasya sa mga arko) . Dagdag pa - pag-alis, para sa mga regular na disc ng Niva ito ay napaka-kakaiba (mayroong maraming minus: ang gulong ay malayo sa lalim sa likod ng eroplano ng landing ng disc sa hub at drum).Kung itinakda mo ito sa normal (malapit sa zero), ang mga gulong ay magiging mas malawak at ang pagkarga sa mga front wheel bearings ay tataas, hindi ito masyadong kapaki-pakinabang para sa kanila.

Ngayon tungkol sa lahat ng uri ng maliliit na bagay at palda.

Ang ingay ng sasakyan ni Niva. Ingay gulong, makina, transmission. Nag-vibrate (halos hindi maalis na kababalaghan) lahat ng bagay na posible. Samakatuwid, dalawang paraan ng pakikibaka ang inirerekomenda - ang paghihiwalay ng ingay (noisebuster o domestic standard na layer) at ang pagtatakda ng musika nang mas malakas. Maaari mong gawin ang dalawa nang sabay-sabay. Makipag-ugnayan sa mga installer - sasabihin nila sa iyo ang maraming bagay at tutulungan kang pumili. May sapat na espasyo sa field: Ang mga 13″ speaker ay ganap na bumagsak sa mga pinto, at maaari kang maglagay ng isa at kalahating metrong subwoofer pabalik sa likod ng upuan.

Pagsenyas. Ang Niva (at kahit na bago) na kotse ay medyo mahalaga, kaya maaari nilang subukang nakawin ito. Siguraduhing i-install ang security guard - muli, tanungin ang mga installer, papayuhan ka nila ng maraming bagay. Ito ay posible sa isang sentral na lock, ito ay hindi masyadong mahal at ang kaginhawahan ay napaka makabuluhan, lalo na kung isasaalang-alang ang pagyeyelo at jamming lock mula sa klasikong Zhiguli. Sa 21213 walang lock sa likod ng pinto, at sa 2121 may mga kapansin-pansing problema dito. Gayunpaman, sa 21213 trunk opener sa likod na pinto, ang bagay ay napaka-maginhawa kung ito ay naka-install nang tama.

Mga tagapag-angat ng salamin. Muli, makipag-ugnayan sa mga installer - tutulungan ka nila. Ang bagay ay napaka-maginhawa, lalo na kapag ito ay konektado sa sistema ng alarma at nagsasara nang mag-isa kapag nag-aarmas - hindi mo malilimutang isara ang mga bintana kapag umaalis sa kotse sa tag-araw. At ganoon din, kaysa sa paggaod gamit ang isang oar drive sa tuwing sumasakay at bumababa ka - mas maginhawang pindutin ang pindutan at makuha ang ninanais na resulta.

Mga headlight. Ang mga tagapaglinis ng headlamp ay naka-install sa field sa estado. Isang napaka-maginhawang bagay, hindi na kailangang tumakbo sa paligid gamit ang isang basahan upang punasan ang mga headlight bawat 15 minuto ng pagmamaneho sa maalat na mga kalsada ng Moscow. Pinindot ko ang button at nag-ayos na sila. Mayroong dalawang posibleng pagpapabuti sa system na ito - ang pag-install ng solenoid valve mula sa mga vase ng front-wheel drive sa halip na isang mekanikal na balbula (naka-embed sa tabi ng tangke sa tubo na humahantong sa mga headlight) at pagpapalit ng mga gearmotor sa bawat isa (pagkatapos nito ay ang mga brush. magsimulang huminto sa tuktok ng mga headlight - mukhang kakaiba ngunit nililinis ang pinakamahalagang itaas na bahagi ng salamin ay kapansin-pansing mas mahusay). At dalawang panuntunan - huwag iligtas ang anti-freeze (ang mga tuyong brush ay mabubura nang napakabilis) at huwag mag-spray ng tubig nang husto sa pinainit (marumi at pagkatapos ay nagtrabaho nang mahabang panahon) na mga headlight - sasabog sila, lalo na kung ang mga bombilya na may mataas na kapangyarihan ay ginamit.

Wiper at washer ng windshield. Maglagay ng mga disenteng brush (bosh, champion), kabilang ang likod (pareho - VAZ classic). Malaki ang naitutulong nito sa mga tuntunin ng visibility at samakatuwid ay kaligtasan. At posible na magbigay (para sa pagpapatakbo ng taglamig) ng isang heated washer system (Russian-made Geyser - nagkakahalaga ng humigit-kumulang 100 rubles), na may isang heated wire sa hose at heated nozzles. Hindi ka nito papayagan na sumakay sa tubig, ngunit posible na gumamit ng isang anti-freeze na diluted sa ilalim ng -5 at hindi sa ilalim ng -15 (iyon ay, tatlong beses ang pagkonsumo ng aktwal na likido, libre ang tubig).

Ang mga karagdagang headlight ay halos hindi kailangan sa field. Ngunit ito ay nakakalungkot na gibain ang mga ito sa ilang mga palumpong. Mas mainam na subaybayan ang kakayahang magamit ng mga tauhan.

Hitch. Napakahusay na nakakakuha ng mga trailer si Niva. Mga bangka at snowmobile, cart na may patatas at tonars na may sausage - lahat ay magiging mapalad. May traction, may dead weight, may four-wheel drive. Ito ay nananatiling lamang upang ilagay ang sagabal - kaya gawin itong mabuti. Pumili ng isang disenyo na hindi naka-attach sa bumper, ngunit hindi bababa sa mga tubo ng attachment nito, ang bumper ay hindi idinisenyo para sa isang regular na kapansin-pansing pagkarga, ito ay yumuko.

Air conditioner. Ito na siguro ang pinakamasakit na lugar. Kung ang iyong pakete ay wala nito. Upang ilagay ang anumang iba pa sa kalan - walang lugar. Kaya't ang tanging pagpipilian ay nakabitin (sa halip na isang istante sa kanan, pinapalamig nito ang nagpapalipat-lipat na hangin at hindi nagbibigay ng pag-agos ng malamig) - ngunit kahit na iyon ay napakabihirang, mahirap i-install at mahal.Sa bagay na ito, medyo mas madali sa field ng injector 21214, wala itong gasolina at sa lugar nito (inilipat ang mga ignition coils nang walang problema) ang isang compressor ay nakabitin, na hinimok ng isang regular na V-ribbed belt para sa injector. .

body kit - kenguryatniki, "gate" para sa mga gulong sa likuran, mga threshold at mga plastic expander. Puro kalokohan. Sense - zero, iisa lang ang view ng nabanggit na "wide jeeper". Ang gulong niyan ay mananakaw, at ang katotohanan na luluwagin nito ang anumang mga fastener sa naturang pingga ay malinaw. Binabawasan ng mga threshold ang anggulo ng ramp nang sakuna, at nakakasagabal sa jack. Napakalapit ng mga Kenguryatnik sa pag-access para sa pagpapanatili sa mga headlight at lantern. Walang lakas sa lahat ng ito, nakakabit sa isa o dalawang punto sa dulo ng hindi masyadong malakas na bahagi ng katawan. Ito ay hindi isang Land Rover Defender na may frame at mga lugar ng pantalon kung saan maaari mong isabit ayon sa nararapat, sa isang monolith. At sa kaganapan ng isang aksidente, ang lahat ng naturang body kit, hindi lamang ito lubos na nakakasira sa kaaway, ngunit nagiging mas malakas din para sa iyong sarili. Kung saan magkakaroon ng isang simpleng kapalit ng bumper (na sa field ay hindi masama sa sarili nito - hindi ito isang plastic body kit, ngunit isang tunay na channel ng kuryente na gawa sa makapal na aluminyo na haluang metal), lumalabas ang labis na pagluluto ng mga spars na nasira mula sa mga pagsisikap na pilipit:

Salon. Well, ito ay upang tikman. Ang mga upuan at manibela sa 213 ay mukhang ganap na maayos, ngunit maaari mong baguhin ang mga ito kung talagang gusto mo - mayroong sapat na mga tagagawa ng mga naturang aftermarket na accessories. Mayroon lamang isang problemang lugar - ang emergency folding steering column. Tumingin sa ilalim ng mga instrumento - makikita mo na ang haligi ay nakabitin sa apat na bolts (2 M8 at 2 M6) at malalaking tulad ng mga washer at metal plate. Ang layunin ng disenyo na ito ay upang matiyak ang natitiklop (na may pagkasira ng mga washer at plate na ito) ng haligi pasulong sa kaso ng isang aksidente. Sa kasamaang palad, ito ay nasira nang walang aksidente, mula lamang sa pagtaas ng pagsisikap kapag pinihit ang manibela sa kalsada o paradahan sa aspalto. At ang manibela ay magsisimulang makalawit pataas at pababa at pagkatapos ay mauuwi ito sa kanyang mga tuhod: Subaybayan ang kakayahang magamit at ituwid ang mga baluktot na plato kapag lumitaw ang isang backlash, o kung hindi ka natatakot sa isang frontal impact, palitan ang mga washer ng mas malakas na mga.

Bentilasyon at pag-init. Pagtatapos - baguhin ang gripo ng kalan sa isang "samovar", ang isa na walang lamad. Nang hindi naghihintay hanggang sa ito ay sumabog sa sarili nitong (ang lumang problema ng Zhiguli-classic) at pinaso ka ng antifreeze. Ang isang mas kumplikado at medyo mapagparaya na pagtatapos ay ang pagpapalit ng fan motor (na naging sakit ng ulo para sa lahat ng mga may-ari ng Zhiguli sa loob ng 30 taon) na may isang tindig, ito ay mas mahal, ngunit hindi ito nagsisimulang sumipol at umungol. Ganyan ang mga tauhan na papaungol at papalitan.

Carburetor para sa 21213 - Solex. Kilala sa pagiging paiba-iba at pagbara nito - kaya huwag kalimutang baguhin ang pinong filter. Kailangan mong panatilihing bukas ang iyong mga mata gamit ang Russian na gasolina, anumang lumulutang doon, mula sa ihi ng asno hanggang sa buhangin. Ang carburetor mismo ay dapat suriin para sa tamang pagpupulong (halimbawa, mayroong isang depekto sa pagtagas ng gasolina lampas sa idle jet - pagkatapos ay mayroong itim na usok, hindi matatag na operasyon sa xx at mga pagkabigo sa panahon ng acceleration), pagsasaayos ng panimulang aparato, atbp . Makipag-ugnayan sa isang espesyalista at ang iyong sasakyan ay palaging magsisimula at hindi kailanman magbabalik para sa kadahilanang iyon.

Electrician. Kumuha ng voltmeter! Ang pinakasimpleng ay ang indicator sa lighter ng sigarilyo, sa mga LED. Ang mga problema tulad ng "hindi nagsimula dahil maluwag ang sinturon" at "nakulo ang baterya dahil sa malfunction ng regulator" ay agad na mawawala.

Para sa tag-araw, napaka-kapaki-pakinabang na ilipat ang power supply ng kalan mula sa ignition circuit sa circuit ng mga permanenteng mamimili (sa ilalim ng "balbas" kung saan matatagpuan ang mga switch, ito ay nasa switch ng ilaw) - papayagan ka nitong upang iwanan ang kotse sa araw (kung hindi man matagal) na nakabukas ang kalan para sa paglilinis at sa gayon ay maiwasan ang heat stroke sa kasunod na pagtatanim sa isang well-heated greenhouse. Mayroong maraming mga baso sa bukid, ang kulay ng interior ay itim: ang lahat ay umiinit nang walang pag-agos ng hangin, para lamang sa hindi maisip na mga temperatura.

Maglagay ng karagdagang button para sa pag-on ng mga panlinis ng headlight - tulad noong 2121.Kadalasan hindi mo kailangang i-on ang glass washer kapag gusto mong linisin ang mga headlight. At ang regular na scheme 21213 ay hindi pinapayagan ito.

Katawan. Mga anticorrosive, fender, atbp. Makipag-ugnayan sa mga installer - sasabihin nila sa iyo ang maraming bagay. Makatuwiran kung pagmamaneho mo ang kotseng ito sa loob ng 5-10 taon at pagkatapos ay ibebenta ito sa mataas na presyo. Ayon sa mga kondisyon ng Moscow, ang pagproseso ng pabrika ay tumatagal din ng 3-4 na taon, kung gayon, siyempre, mas mahusay na iproseso ito muli.

VAZ-2121 "Niva" - isang four-seater off-road na pampasaherong sasakyan. Ginawa ng Volga Automobile Plant.

Ang kotse na VAZ-2121 "Niva" ay isang pag-unlad ng disenyo ng JSC "AVTOVAZ". Ginawa mula noong 1977. Ito ay isang kotse para sa pagmamaneho sa labas ng kalsada, paglalakbay sa mga lugar na mahirap maabot, pangangaso at pangingisda. Ang natitiklop na upuan sa likuran ay nagbibigay-daan sa iyo na maglagay at magdala ng iba't ibang karga. Floor-level tailgate connector para sa madaling pag-load at pag-unload.

Ang "Niva" ay isang cross-country na sasakyan na may permanenteng non-switchable na all-wheel drive na may interaxle locking differential at isang transfer case na may lowering row. Ang kotse ay may napaka-progresibong disenyo, pinagsasama ang mahusay na pagganap sa off-road sa kaginhawaan ng isang pampasaherong kotse, at halos walang mga analogue sa oras na iyon. Matagumpay na na-export sa maraming bansa. Ang kotse ay naging isa sa mga unang kinatawan ng sikat na sikat na "parquet" na SUV.

Ang katawan ay all-metal, load-bearing, three-door, nilagyan ng mga seat belt. Ang mga upuan sa harap - na may mga headrest, adjustable ang haba at pagkahilig ng mga likod, sandalan pasulong. Ang upuan sa likuran ay natitiklop pababa upang madagdagan ang espasyo ng bagahe. Kapag hiniling, nilagyan ang kotse ng rear window na may electric heating, cleaner at rear window washer.

Ang isa pang tampok ng natatanging makina na ito ay ang paggamit ng mga bahagi ng pampasaherong sasakyan. Kaya, ang makina nito ay nilikha batay sa 2106, ang gearbox at rear axle ay hiniram din mula sa kotse na ito. Sa kabila nito, ang "Niva" ay may natatanging kakayahan sa cross-country para sa naturang makina.

Isang 4-speed gearbox na may mga synchronizer sa forward gears, o isang 5-speed gearbox ang na-install sa kotse. Dalawang yugto ang transfer case, na may center differential na may positibong lock. Ang cardan transmission ay binubuo ng isang intermediate cardan shaft at cardan shaft para sa pagmamaneho sa harap at likurang mga ehe.

Ang suspensyon sa harap ay independyente, sa mga nakahalang na swing arm, na may mga coil spring, hydraulic shock absorbers at anti-roll bar. Nakadepende ang rear suspension, na may mga coil spring, hydraulic shock absorbers, apat na longitudinal at isang transverse rods.

Mula sa simula ng produksyon, ang mga pagbabago ay ginawa gamit ang isang 1.6-litro na in-line na apat na silindro na carburetor na makina ng gasolina. Ang pagbabagong 21211 na lumitaw sa ibang pagkakataon na may 1.3 litro na makina ay hindi matagumpay.

Bilang resulta ng paggawa ng makabago noong 1993, ipinanganak ang isang bagong modelo ng Taiga, na itinalaga ang index ng VAZ-21213. Ito ay isang four-seater off-road na pampasaherong sasakyan na may permanenteng non-switchable na all-wheel drive. Mahirap paniwalaan na may 16 na taon sa pagitan ng mga pagbabagong ito. Sa mga taong ito, ang pabrika ay hindi gumawa ng halos anumang mga pagbabago sa disenyo ng 2121. At ang mga pagbabagong ginawa sa 21213 na mga modelo ay mas kosmetiko kaysa teknikal.

Sa panlabas, ang bagong kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng isang binagong hulihan. Ang 21213th ay may "mahabang" ikatlong pinto hanggang sa bumper at mga bagong taillight. Ang pag-load ng isang bagay sa kompartamento ng bagahe ay naging mas madali. Nawala sa likod na pinto ang kandado na palaging barado ng dumi. Maaari lamang itong buksan mula sa loob ng cabin. Totoo, ang lokasyon ng hawakan na nagbubukas ng puno ng kahoy, sa ilalim ng siko ng likurang kaliwang pasahero, ay mahirap tawaging matagumpay: kailangan mong kumilos "sa pamamagitan ng pagpindot".Ang mga bumper ay pininturahan na ngayon ng mapusyaw na kulay abo, na mas praktikal kaysa sa dating hindi pininturahan na aluminyo.

Sa loob, bagong panel, bagong upuan, bagong lining. Dashboard tulad ng sa modelo ng VAZ-21083. Ngayon lang naliwanagan ng liwanag na mula rito sa gabi ang windshield. Ang mga bagong upuan ay ginawa din sa imahe at pagkakahawig ng G8. Ang mga ito ay mas komportable at mas moderno kaysa dati. Ngunit ang mekanismo na nag-recline sa likod at gumagalaw sa upuan pasulong para sa pagpasa ng likurang pasahero ay hindi maaasahan - pagkatapos ng limampung operasyon ay nabigo ito, dahil sa mga pagbaluktot na lumitaw, ang likod ay hindi nais na mahulog sa lugar. Ang mga plastic panel ng mga sidewall sa likuran ay lumalangitngit at lumalamig dahil sa mahinang presyon. Ngunit ngayon ay may isang bulsa sa tabi ng kaliwang likurang pasahero sa sidewall.

Na-update din ang makina. Ang dami ng gumagana ay nadagdagan sa 1700 cm. Isang non-contact ignition system at isang Solex carburetor ang ginamit. Ang isang hindi nakikita ngunit napakaseryosong pagpapabuti ay isang bagong anyo ng combustion chamber. Ang pagpipino ng motor, kasama ang mga pagbabago sa paghahatid, ay naging posible upang makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina.

Ang paghahatid ng bagong kotse ay may limang bilis na gearbox at pangunahing gears na may gear ratio na 3.9. Ginagamit ang mga reinforced cross. Ang kanilang laki ay nagbago at lumitaw ang mga grease fitting para sa pagpapadulas. Sa paglipat ng kaso drive - CV joint. Ang layunin ng pag-install nito ay upang mabawasan ang transmission vibration at ingay.

Gumagamit ang brake system ng vacuum booster at master cylinder mula sa G8. Ang pagsisikap sa mga pedal ay nabawasan, ngunit ang gulong ngayon ay "baligtad" at walang maaaring ilagay dito. Bilang karagdagan, ang pamamaraan para sa pagsasaayos ng steering gear ay naging hindi kapani-paniwalang kumplikado - ngayon ay maaari kang mag-crawl hanggang dito lamang gamit ang isang curved screwdriver. Ang sistema ng tambutso ay may mga bagong muffler. Ang kanilang mga katawan ay hindi hinangin, ngunit pinagsama, tulad ng mga makina ng "ika-walong" pamilya.

Para sa dayuhang merkado, ginawa ang isang pagbabago ng VAZ-21214 na may gitnang iniksyon ng gasolina. Sa "standard" na bersyon - VAZ-21214-00. Ang kotseng ito ay isang disenyo ng pagbuo ng AVTOVAZ JSC na may permanenteng non-switchable na all-wheel drive na may interaxle locking differential at isang transfer case na may reduction range.

Kasama rin sa hanay ng modelo ng JSC AVTOVAZ ang pansamantalang ginawang transitional modification 21219 - isang kumbinasyon ng lumang katawan na 2121 at isang makina na may transmission na 21213. Kung hiniling, ang mga kotse ay maaaring nilagyan ng Peugeot diesel engine na may displacement na 1.9 litro (VAZ). -21215).

Ang transfer box ng Niva car at ilang iba pang off-road na sasakyan ay idinisenyo upang ipamahagi ang torque ng mga gulong sa pagitan ng mga axle at sa pagitan ng iba't ibang gulong ng parehong ehe. Ginagawa ito upang mapataas ang kakayahan ng cross-country sa partikular na mahihirap na seksyon ng kalsada. Sa wika ng mga espesyalista, ang device na ito ay tinatawag na "demultiplier".

Ang lokasyon ng transfer case sa kotse Niva 21213

Ang transfer case ay sumasakop sa isang intermediate na posisyon sa paghahatid ng sasakyan sa pagitan ng gearbox at ng cardan shaft. Mayroon itong sariling katawan, na naglalaman ng mga bahagi nito.

Nakakatulong ang razdatka na mapagtanto ang mga kakayahan sa labas ng kalsada gaya ng:

• Center differential lock.
• Huwag paganahin ang drive axle.
• Ang pagtaas ng metalikang kuwintas ng mga gulong ng drive.
• Pamamahagi ng metalikang kuwintas sa kahabaan ng mga ehe ng gulong.

Ang isang paglabag sa normal na operasyon ng kaso ng paglilipat ng VAZ-21213 ay maaaring ipalagay ng mga sumusunod na palatandaan:

1. Mga pagkaantala kapag ikinonekta ang front drive.
2. Paglipat ng case overheating.
3. Mataas na pagkonsumo ng langis ng paghahatid.
4. Kusang pagtanggal ng front axle.

Walang pundamental na kumplikado sa demultiplier device, maliban na ito mismo ay hindi nakakabit sa pangunahing gearbox tulad ng sa mas modernong mga all-terrain na sasakyan. Ang mga intermediate cardan shaft ay umaalis mula sa transfer case patungo sa manual gearbox. Ang natitirang bahagi ng aparato ay kinakatawan ng mga gear, satellite at bearings. Kasama rin sa disenyo ang isang libreng kaugalian na may lock.

1. Ang makina ay dapat na naka-install sa isang viewing hole o elevator.
2. Ang mga transfer levers ay nakatakda sa neutral na posisyon.
3. Ang lining ng gitnang lagusan ng sahig ay tinanggal.

Dapat tanggalin ang takip ng lagusan upang makakuha ng access sa hatch ng mga transfer levers

Ang mga hawakan at takip ng lahat ng mga lever ay maingat na tinanggal

Nagkakaroon kami ng access sa loob ng dispenser

Kinakailangang tanggalin ang sensor na konektado sa speedometer mula sa transfer case

Ang mga cardan shaft ay umaangkop sa transfer case sa harap at likuran

Kapag inalis ang kahon, ang pangunahing bagay ay hindi labis na luto ito

1. I-install nang tama ang mga bracket ng engine mount.
2. I-install ang transfer case nang hindi lubos na hinihigpitan ang mga mounting bolts nito.
3. Ang mga flanges ng drive shaft ng kahon ay dapat tumugma sa intermediate cardan shaft.
4. I-install ang mga suporta sa transfer box at i-secure ang mga fastener.
5. Ikonekta ang transfer case sa harap at likurang cardan shaft, muling i-install ang differential lock sensor.

Ang pagsentro sa demultiplier ay maaaring gawin sa iba't ibang paraan. Ang klasikong bersyon ng alignment ay ang kotse ay naka-mount sa isang elevator o isang viewing hole, at ang lahat ng mga operasyon ay ginagawa ng dalawang tao, isa sa kanila ay nagmamaneho. Ang pamamaraan ay ang mga sumusunod:

Ang 4th gear ay nakatutok, ang lock ay natanggal.

Inilalagay namin ang kaso ng paglipat sa neutral na posisyon, i-on ang ika-4 na gear ng manu-manong paghahatid

Upang isentro ang demultiplier na may susi na 15, kinakalag namin ang mga fastener

Nakukuha ng katulong ang buong pasanin ng trabaho sa pagkakahanay, lakas at kasanayan ang kailangan dito

Ang pag-aayos at pag-align ng yunit ng paglilipat ay dapat isagawa napapailalim sa karanasan at kaalaman sa larangan ng konstruksiyon at pagkumpuni ng isang tiyak na paghahatid ng mga makina na may all-wheel drive. Kailangan mong igitna ang demultiplier pagkatapos ng bawat muling pag-install. Ang tamang posisyon ng kahon ay hinuhusgahan ng pagkakaroon ng vibration.

Sa simula ng ika-3 milenyo, ang mga pinakamahalagang kaganapan sa huling siglo ay naipon at pinangalanan. Ang mabilis na pag-unlad ng mga sasakyan ng VAZ-21214 ay hindi dumaan. Ang pagkakaroon ng katanyagan sa pagtatapos ng ikalabinsiyam na siglo at sa simula ng ikadalawampu, nananatiling isang bagay na espesyal kahit ngayon, ang kotse ay naging isang tunay na kaibigan at kailangang-kailangan na katulong sa maraming tao hindi lamang sa Russia, ngunit sa buong mundo.

Sa mga botohan ng mga magazine at pahayagan tungkol sa pinakamahusay na kotse ng siglo, isang malaking porsyento ng mga boto ang ibinigay sa VAZ-21214 Niva na kotse, dahil ito ay advanced at natatangi. Maraming mga eksperto ang nagulat kung paano nakolekta ng mga tagalikha ng Niva ang napakaraming positibong katangian sa parehong oras sa isang disenyo.

Ang kotse na ito ay itinuturing na isang SUV na pinagsasama ang magandang kaginhawahan, madaling paghawak at mataas na bilis ng pagganap. Ang pangunahing bentahe ng kotse na ito ay kamangha-manghang kakayahan sa cross-country. Dito, hindi lamang malalampasan ng Niva, ngunit makahabol pa sa mga sikat na tatak ng kotse sa mundo!

Ang VAZ-21214 na kotse ay unang pumasok sa ibabaw ng kalsada noong 1977, at mula noon ay sinubukan ng mga pinuno ng mundo na kahit papaano ay maabutan ito sa mga tuntunin ng pagganap.

Ang VAZ-21214 "Niva" ay magagamit sa station wagon 3-door o 5-door type. Ang tagagawa ay nagbibigay ng isang garantiya ng hindi nagkakamali na trabaho, kung saan ang pagpapatakbo ng kotse ay magdadala lamang ng kagalakan. Ang anumang pagkukumpuni ng sasakyang ito sa loob ng 2 taon o hanggang umabot sa 35,000 kilometro ay sakop ng planta.

Ang kotse ay nilagyan ng four-cylinder eight-valve four-stroke gasoline engine, ang dami nito ay 1,690 cm / cu. Ang power unit ay may kakayahang umabot sa lakas na 83 litro. Sa. sa 5 thousand rpm. Ang makina ay idinisenyo ayon sa uri ng Euro-4, ay may elektronikong ipinamahagi na iniksyon ng gasolina na may rating ng oktano na hindi bababa sa 95. Ang clutch sa engine ay naka-mount sa isang single-disk, dry type, na may hydraulic drive. Ang pagkonsumo ng gasolina ng VAZ-21214 bawat daang kilometro ay 11.1 litro sa lungsod at 8.3 litro sa highway. Hanggang sa 100 km bawat oras ang "Niva" ay maaaring mapabilis sa loob ng 17 segundo.

Ang kotse ay nilagyan ng 5-speed manual transmission. Ang transfer case ay naka-install na may lockable center differential.Ang drive ay permanenteng buong uri.

Sa matagal na operasyon, ang VAZ-21214 na kotse, tulad ng iba pa, kung minsan ay nangangailangan ng pagkumpuni.

Batay sa feedback mula sa mga may-ari na nakapag-iisa na nag-ayos ng kanilang Niva, nag-compile kami para sa iyo ng isang listahan ng mga pinakakaraniwang malfunction at pagkasira na nangangailangan ng pagkumpuni sa isang VAZ-21214 na kotse.

1. makina. Ang isa sa mga lugar ng problema ng engine ng Niva ay mga hydraulic lifter. Kapag inaayos ang pagkasira na ito, kinakailangang i-clamp ang mga ito nang tama. Kung ang paghihigpit ay hindi tama, iba't ibang mga kakaibang tunog, katok ay lilitaw. Pagkatapos ng isang takbo ng 100 libong kilometro, ang kadena ay maaaring mag-abot, na makikita sa dumadagundong na tunog na ginagawa nito.
2. Transmisyon. Ang madalas na mga pagkabigo sa paghahatid na nangangailangan ng pagkumpuni ay nangyayari dahil sa pagkasira ng mga bahagi, na humahantong sa pagkasira ng buong pagpupulong. Upang matukoy ang pagkakaroon ng isang malfunction na nangangailangan ng pag-aayos ng gearbox, iba't ibang mga ingay na lumilitaw sa panahon ng pagpapatakbo ng mga elemento nito ay tumutulong.

Bawat 10 libong kilometro ay kinakailangan na mag-lubricate ng mga crosspieces. Sa mga kotse na ginawa noong 2005-2009, napansin ang isang depekto sa mga cardan shaft - nagsisimula ang panginginig ng boses sa proseso ng paggalaw. Sa kasong ito, imposibleng magsagawa ng pag-aayos sa iyong sarili, nang walang mga kwalipikadong manggagawa at istasyon ng serbisyo.

1. Chassis. Sa panahon ng pagpapatakbo ng VAZ-21214, may mga kaso kapag ang kahalumigmigan ay nakapasok sa mga bearings, dahil sa kung saan ang mga pampadulas ay nawawala ang kanilang mga katangian. Inirerekomenda na muling mag-lubricate pagkatapos ng 20 libong kilometro. Ang mga malfunction na nangangailangan ng pagkumpuni at pagpapalit ng mga bearings ay hindi maaaring masuri ng iyong sarili.

Kapansin-pansin na walang mga problema sa mga axle shaft sa mga kotse ng Niva, ngunit lumilitaw ang ilang mga paghihirap kapag inaalis ang mga ito, ibig sabihin, ang tindig ay hindi maalis. Kung inaayos mo ang bahaging ito, inirerekomenda na painitin ang tindig bago alisin.

1. Sistema ng preno. Ang mga preno sa VAZ-21214 na kotse ay maaaring ipagmalaki ang kanilang pagiging maaasahan, talagang hindi nila kailangan ng pag-aayos. Ang mapagkukunan ng mga cylinder ng preno ay 100 libong kilometro, at ang pangunahing silindro ng preno ay hindi nangangailangan ng kapalit kahit na pagkatapos ng 500 libong kilometro.
2. Mga kagamitang elektrikal at elektrikal. Kapag ang temperatura ng hangin ay bumaba sa ibaba ng zero, ang heating system fan ay maaaring magsimulang tumili. Kung lumilitaw ang mga tunog ng squeaking, dapat isagawa ang pag-aayos, ibig sabihin, palitan ang fan engine.

Ang antas ng gasolina sa tangke ng VAZ-21214 ay maaaring hindi maipakita nang tama. Ang dahilan para dito ay dapat na hinahangad sa pagkabigo ng thrust ring ng fuel pump gasket sa float, na ang dahilan kung bakit ang antas ng natitirang gasolina ay hindi ipinapakita nang tama. Upang magsagawa ng pag-aayos, dapat mong i-disassemble ang interior trim at alisin ang fuel pump.

1. Katawan. May mga biro sa buong mundo na ang katawan ng Niva ay kinakalawang bago pa mabili. Siyempre, hindi ito totoo, ngunit ang halaman ay hindi tumugon nang maayos sa paglutas ng isyung ito. Ang katawan ng VAZ-21214 na kotse ay talagang mabilis na kinakalawang, lalo na, sa mga lugar na malapit na makipag-ugnay sa kahalumigmigan: ang likurang pinto, sills, fender, bumper attachment point, at iba pa.

Upang maiwasan ang maagang paglitaw ng mga butas ng kalawang sa katawan hangga't maaari, pinapayuhan na taun-taon na tratuhin ang katawan ng mga anti-corrosion substance. Isinasaalang-alang kung anong mga hakbang ang ginagamit sa Russia sa paglaban sa glaciation sa mga kalsada, ang ilalim ng VAZ-21214 ay maaaring mabulok sa isang taon.

Ang mga channel ng bentilasyon at paagusan ay nangangailangan din ng espesyal na pansin - kung sila ay barado, ang likido ay maipon sa kanila.

Kung magagawa mong ayusin ang VAZ-21214 gamit ang iyong sariling mga kamay, kung gayon sulit na palakasin ang sahig na may karagdagang metal plate sa mga lugar kung saan nakakabit ang transfer case - dahil sa mataas na panginginig ng boses, ang mga bahaging ito ay nakakaranas ng pagtaas ng mga pagkarga at maaaring simpleng mahulog.

Mayroon kaming espesyal na alok sa aming website. Maaari kang makakuha ng libreng konsultasyon mula sa aming corporate lawyer sa pamamagitan lamang ng pagtatanong ng iyong katanungan sa form sa ibaba.

Ang Niva VAZ 2121 ay ang unang komportableng Soviet SUV.Hanggang sa umalis ito sa mga tarangkahan ng pabrika noong 1977, ang mga sasakyan sa labas ng kalsada ay pangunahing ginagamit para sa mga layuning militar. Para sa isang mamamayan ng Sobyet, ang isang SUV, sa prinsipyo, ay hindi magagamit, at wala sila sa bukas na pagbebenta. Nagkaroon ng pagkakataon na bumili ng mga decommissioned na UAZ, ngunit hindi sila naiiba sa ginhawa. Ang tanging alternatibo sa kanila ay ang Volynets na may isang makina mula sa ZAZ 969, na libre sa pagbebenta, ngunit hindi rin nito natugunan ang lahat ng mga kinakailangan para sa kaginhawahan, kahit na ang mga pag-aari nito sa labas ng kalsada ay lubos na pinahahalagahan.

Ibinalik ni Niva ang konsepto ng isang SUV para sa mga semi-wild na naninirahan sa bansa ng mga Sobyet - walang sinuman ang nakakita ng ganoong kaginhawahan tulad ng sa anim, na may kakayahan sa cross-country ng UAZ, ngunit sa una ang mamimili ay tumigil sa pamamagitan ng isang halip mataas ang presyo, at kalaunan ay nasanay na sila. Si Niva ay naging isang aktibong manggagawa sa kanayunan at naninirahan sa lungsod - sa mga tuntunin ng pagganap, hindi ito mas mababa sa mga klasiko ng VAZ.

Ang Niva 2121 do-it-yourself repair, na kayang gawin ng bawat motorista sa kanyang garahe, ay isa pa rin sa pinakasikat na middle-class na SUV. Tulad ng bawat kotse, ang Niva ay may sariling katangian na mga malfunction at sakit. Ang pagiging isang napakatibay at maaasahang kotse, ito ay napakadaling mapanatili. Ang mga karaniwang pagkakamali ng kotse ay pangunahing nauugnay sa kakaibang disenyo nito:

• ang four-wheel drive at ang transfer case na may demultiplier kung minsan ay nagdudulot ng problema;
• mga tampok ng disenyo ng katawan;
• front wheel drive;
• ang mga makina mula sa VAZ 2106 ay hindi idinisenyo para magamit sa mga sasakyan sa labas ng kalsada;
• katangian ng suspensyon sa harap para lamang sa Niva.

Pag-uusapan natin ang ilan sa mga ito nang maikli, ngunit tatalakayin natin ang katawan nang mas detalyado. Ang mga tanong sa kanya ay bihirang lumitaw, ngunit hindi nito binabalewala ang kanilang kaugnayan.

Ang pangunahing problema sa engine ng Niva ay hindi ito orihinal na idinisenyo para magamit sa malupit na mga kondisyon. Ipinapaliwanag nito ang marami sa mga pagkasira ng katangian nito.

Para sa mga kotse na may 1.7 litro na makina, ang pinakamalaking problema ay ang mga valve lifter. Mas tiyak, ang kanilang pagsasaayos. Kapag ini-install ang mga ito, kinakailangan na obserbahan ang isang tiyak na naka-calibrate na puwersa, kung hindi man sila ay mag-wedge o mag-unscrew kung hindi sila naka-clamp nang husto. Ang madepektong paggawa ay naramdaman ang sarili sa isang katangian na katok, at kung hindi ka tumugon sa oras, maaari nitong patayin ang camshaft. Samakatuwid, mas mahusay na huwag gawin ang bagay na ito sa iyong sarili kung wala kang sapat na mga kasanayan.

Ang mga transfer box, bilang panuntunan, ay hindi kailanman nagdudulot ng mga problema. Kailangan mo lamang bantayan ang antas ng langis. Ang mga cardan shaft ay maaaring magbigay ng mga hindi kasiya-siyang sandali. Lalo na kung hindi sila lubricated tuwing 10,000 km. Ang mga krus ay hindi sapat na matibay, ngunit sa regular na pagpapadulas, walang mga problema sa kanila.

Ang isa pang bagay ay ang mga seal. Ang mga tulay at transfer case ay nilagyan ng mga oil seal na hindi ang pinakamahusay na kalidad, kaya madalas silang tumutulo. Kung hindi mo ito binibigyang pansin kapag nagpapalit ng langis, maaari mong madaling sirain ang kaso ng paglilipat. Mas mainam na bumili ng mga branded seal, ayon sa laki ng pabrika. Pagkatapos ay mayroong isang garantiya na ang langis ay hindi tumagas hanggang sa susunod na MOT. Ang VAZ 2121 pagkatapos ng 2011 ay may mga Italian oil seal na naka-install mula sa pabrika, sa kasong ito ay walang dahilan para sa pag-aalala.

Magpapakita kami ng ilang mga pagpipilian para sa gawaing katawan, na maaaring gawin sa iyong sariling mga kamay sa garahe kung mayroong isang hukay.

Bago mo simulan ang paglaban sa kaagnasan, kailangan mong malaman kung gaano ito makatwiran. Kung mas madaling baguhin ang isang bulok na threshold, mas mahusay na gawin ito kaysa sa pag-sculpt ng mga patch sa kalawang. Gayunpaman, may ilang mga paraan upang bigyan ang katawan ng Niva ng tamang hitsura.

Maaaring makamit ng tinning ang lokalisasyon ng maliliit na bulsa ng kalawang. Kung paano gawin ito, malinaw naming ipinakita sa figure.

Ang mga epoxy resin ay maaari ding maging pansamantalang proteksyon ng katawan laban sa kaagnasan at bahagyang pagpapanumbalik ng mga kalawang na lugar. Una kailangan mong maingat na linisin ang nasirang lugar, at pagkatapos ay mag-apply ng polymer patch gamit ang fiberglass.Pagkatapos ng huling pagpapatayo, ang patch ay dapat tratuhin ng papel de liha, puttied, primed at tinted.

Sa Niva, ang lugar kung saan ang sinag ay nakakabit sa katawan ay madalas na nabubulok. Sa pagkakaroon ng isang semi-awtomatikong welding machine, ito ay maaaring itama sa pamamagitan ng paggawa ng isang bagong lining sa upuan.

Una, i-disassemble namin ang suspensyon sa harap hanggang sa makakuha kami ng libreng pag-access sa bulok na lugar at linisin ito gamit ang isang gilingan, inaalis ang mga kalawang na lugar.

Pagkatapos ay pinutol namin ang isang patch ng buhay na metal sa isang pattern ng karton, i-drill ito sa paligid ng perimeter para sa mas mahusay na welding contact sa metal ng kotse at hinangin ito sa lugar tulad ng sumusunod.

Pagkatapos nito, gilingin namin ang mga welding point na may gilingan, panimulang aklat at takip na may anti-corrosion mastic.

Ang Niva VAZ 2121 ay isang medyo maaasahan at praktikal na kotse na hindi nangangailangan ng mamahaling pag-aayos. Halos lahat ng trabaho, kabilang ang body work, ay kayang gawin ng lahat sa kanilang garahe sa kaunting gastos.

Kadalasan mayroong isang opinyon na ang "Long Niva" o "Pyatidverka" ay makabuluhang natatalo sa klasikong modelo ng katawan ng Niva;

Ngunit pagkatapos ng lahat, hindi dapat kalimutan ng isa ang tungkol sa mga merito;

Apat na pinto para sa pagsakay at pagbaba ng mga pasahero

Ang ganitong modelo ng isang patlang ay hindi madalas na pumupunta sa amin para sa paghahanda, ngunit kung susubukan mong mabayaran ang mga pagkukulang nito at isaalang-alang ang mga pakinabang, makakakuha ka ng isang napaka-kagiliw-giliw na komportableng SUV para sa pangangaso at pangingisda. Gusto kong sabihin at ipakita kung ano ang nangyari bilang resulta ng aming trabaho sa mga naturang makina.

Sa paghahanda ng makinang ito, ang gawain ay upang tipunin ito para sa madalang na paglalakbay sa labas ng bayan at sa bansa. Higit sa lahat, hindi nasisiyahan ang May-ari sa clearance ng sasakyan na may kaugnayan sa base ng kotse … ibig sabihin. mababa para sa mga maruruming kalsada na may malaking sukat. Samakatuwid, bilang batayan, napagpasyahan na gumawa ng pag-angat ng suspensyon ng kotse na may pagpapalakas at matalim na mga arko para sa pag-install ng mas malalaking gulong 235/75 R 15.

Sa ilalim ng pagpapalakas ng suspensyon, maaari mong ilista ang mga gawain tulad ng:

ü Pagpapalakas ng lahat ng reactive thrust

ü Pag-install ng reinforced rear springs

ü Pag-install ng g / m shock absorbers harap / likod

ü Reinforcement ng upper shock absorber bracket

Ang transmission ay pinahusay din upang bawasan ang vibration load sa kotse upang makamit ang higit na kaginhawahan sa pamamagitan ng:

ü Pag-install ng reinforced clutch (basket, disc, clutch release, flywheel at working cylinder mula sa Sh / Niva)

ü Pag-install ng RPM sa mga bakal na bracket ng independiyenteng pangkabit

ü Pag-install ng Tripoids at pagpapalit ng mga anther ng CV joints na may polyurethane

ü Pag-install ng RC sa subframe na hindi nakakabawas sa clearance

ü Pagpapalit ng mga cardan na may mga CV joints

Ang isang metal body kit ay na-install din, isang kailangang-kailangan na katangian ng anumang SUV:

ü Proteksyon sa harap (Arc d.60 na may pallet protection)

ü Proteksyon ng makina (bakal 3mm)

ü Rear guard na may towbar at ekstrang gulong bracket (pagkatapos mag-install ng malaking gulong, ang ekstrang gulong ay nangangailangan ng bagong lokasyon)

Naturally, ang pansin ay binabayaran din sa pagpapabuti ng ginhawa sa kotse para sa driver at mga pasahero:

ü Isang air conditioner ang na-install at ang interior ventilation system ay napabuti (air duct sealing, pagpapalit at paglipat ng stove fan sa isang mas mahusay at hindi gaanong maingay)

ü Naglagay ng malalaking salamin na may electric heating at antiglare

ü Naka-install ang audio system

Ang resulta ng trabaho ay maaaring masuri ng ulat ng larawan:

Kapag inihahanda ang kotse na ito, ang gawain ay ihanda ang kotse para sa aktibong paggalaw sa labas ng kalsada sa panahon ng pangangaso at pangingisda. Alam ang mga pagkukulang ng "limang pinto" at ang mga pakinabang nito, napagpasyahan, kung maaari, upang mabayaran ang lahat ng ito at gumawa ng isang balanseng kotse.

Narito ang isang larawan ng kotse na dumating:

Una sa lahat, napagpasyahan na palakasin at baguhin ang katawan ng kotse at ang mga elemento nito, para dito;

ü Ang mga spars ay ganap na pinaso sa buong haba gamit ang isang 3 mm steel sheet. ito ay isa sa mga mahinang punto ng "limang pinto", lalo na kung ang kotse ay naghahanda para sa matinding pagmamaneho sa magaspang na lupain at ang bigat ng kotse ay tataas nang malaki sa kurso ng paghahanda.

ü Gumawa kami ng mga power step na isinama din sa katawan ng kotse, maaari mong sabihin bilang "karagdagang" longitudinal spars, lalo na dahil napagpasyahan na bumuo ng isang panlabas na safety cage sa paligid ng katawan ng kotse kasama ang isang expeditionary trunk sa buong haba ng bubong, na kinalalagyan (reserve, palakol, lapata, hijack, canister para sa gasolina at tubig, karagdagang ilaw)

ü Gumawa kami ng mga power front / rear bumper na may pagkakabit sa mga reinforced spars at isang winch at "branch cutter" na matatagpuan sa front bumper

ü Pinutol nila ang mga arko ng gulong at inilagay ang mga extension ng arko ng goma para sa malalaking gulong.

ü Nag-install kami ng 3mm na proteksyon ng makina at isang towbar sa ilalim ng naaalis na "euro ball".

ü Idinikit sa ibabaw ng katawan ng sasakyan na may camouflage film.

Ang suspensyon at paghahatid ng kotse ay inihanda para sa pag-install ng "29" na gulong (235/75 R 15 ST "Cooper")

Sa ilalim ng pagpapalakas at pagpipino ng suspensyon, maaari mong ilista ang mga gawain tulad ng:

ü Pagpapalakas ng mga lateral jet draft

ü Three-link rear suspension (A-frame)

ü Reinforcement ng REM stocking sa tatlong eroplano sa ilalim ng A-shape

ü Pag-install ng reinforced rear spring at polyurethane spacer.

ü Pag-install ng dual g / m shock absorbers sa harap / likuran

ü Pagpapalakas sa itaas na bracket ng shock absorber lane (base)

ü Pag-install ng front wheel overturn limiters

Sa ilalim ng pagpapalakas at pagpipino ng paghahatid, maaari mong ilista ang mga gawain tulad ng:

ü Pag-install ng reinforced clutch (basket, disc, clutch release, flywheel at working cylinder mula sa Sh / Niva)

ü Pag-install ng modified steering knuckles na may non-adjustable double row angular contact bearing BMW + installation ng reinforced hubs 24shl para sa mga bearings na ito (mas makapal na pader ng hub at binti nito)

ü Pag-install ng RPM steel case na may independent fastening.

ü Pag-install ng Tripoids at pagpapalit ng mga anther ng CV joints na may polyurethane

ü Pag-install ng RC sa subframe na hindi nakakabawas sa clearance

ü Pag-install ng isang pinababang hilera ng RK 2.95 (pagtaas ng kapangyarihan sa mababang gear hanggang 40%, lalo na mahalaga kapag nag-i-install ng malalaking gulong)

ü Pag-install ng isang front axle disconnect clutch sa RK (may kaugnayan hindi lamang para sa ekonomiya ng gasolina, ngunit napaka-kapaki-pakinabang din kapag nag-i-install ng self-block sa front gearbox ... dahil hindi nito "hilahin" ang manibela)

ü Pinapalitan ang mga pangunahing pares sa mga gearbox na may 4.44 (traksyon)

ü Pag-install ng screw self-locking differentials (hindi kasama ang diagonal hanging)

ü Hydraulic na paghahanda ng transmission (RPM, RZM, RK, gearbox at engine na may pag-install ng Snorkel)

Naturally, ang pansin ay binabayaran din sa pagpapabuti ng ginhawa sa kotse para sa driver at mga pasahero:

ü Naka-install ang proteksyon sa trauma na may navigational lamp (may sakuna na kakulangan ng liwanag sa cabin ng Niva)

ü Naka-install na audio system at alarma

Ang resulta ng trabaho ay maaaring masuri sa pamamagitan ng isang paghahambing na ulat ng larawan:

dati

pagkatapos

dati

pagkatapos

Ang panghuling pagpindot pagkatapos ng trabaho, pagsuri sa geometry ng suspensyon sa isang computer camber stand! OK lahat. Ang makina ay handa na para sa nilalayon nitong paggamit!

Kami ay "masuwerte" sa ikatlong kotse. Hindi pa ako nakakita ng ganoong napabayaang kotse sa mga tuntunin ng katawan, ngunit nagpasya ang may-ari ng kotse na ibalik ito at gamitin ito sa isang lugar ng konstruksiyon at aktibong pagmamaneho sa labas ng kalsada. hindi lang ito isang Niva "Pyatidverka" kundi isang "two-door" na may limang pinto na katawan, VAZ 2129 .. ngayon ay hindi na ito ginawa at bihira na!

Gusto kong sabihin kaagad na ang sumusuportang bahagi ng katawan (mga spars) ay ganap na nabulok. , at ang sahig ay nabulok ng 50% (at ang sahig ng puno ng kahoy ay 100%.) Ang larawan ng kakila-kilabot na ito ay nasa ibaba, kahit na imposibleng kunan ng larawan ang lahat at ipahiwatig ang hitsura nito sa buhay, ngunit ano ang maaaring:....

Ang gawain ay ibalik ang bahagi ng katawan na nagdadala ng kargada! Minamahal na mga mahilig sa mga lumang kotse! Ito ay ganap na hindi kumikitang trabaho para sa iyo, kung hindi namin agad na pinalakas at muling ginawa ang suspensyon sa paghahatid, kasama ang sabay-sabay na pag-aayos ng chassis, kung gayon ang ganoong gawain ay makatwiran.! Kung hindi, mas madaling mag-scrap ng bulok na kotse at bumili ng mas bagong kotse, mas mura ito kaysa sa pagpapanumbalik ng mga pangunahing kagamitan.!

Kaya magtrabaho sa pagpapanumbalik ng katawan kasama;

ü Ang mga spar, katulad ng nakaraang kotse, ay pinaso at pinalakas nang lubusan sa buong haba na may 3mm steel sheet, bagaman bago iyon maraming oras ang ginugol sa pagpapanumbalik ng mga spar sa kanilang sarili at sa sahig, at para sa trunk, sila ganap na ginawa ang kanilang mga spars mula sa isang parisukat na tubo, ganap na pinapalitan ang sahig ng puno ng kahoy.

ü Pinutol nila ang mga arko ng gulong at inilagay ang mga extension ng arko ng goma para sa malalaking gulong.

ü Nag-install kami ng 3mm na proteksyon ng makina at isang towbar sa ilalim ng naaalis na "euro ball".

Magtrabaho sa pag-aayos at pagpipino ng suspensyon kasama;

ü Pagpapalakas ng mga lateral jet draft

ü Three-link rear suspension (A-frame)

ü Reinforcement ng REM stocking sa tatlong eroplano sa ilalim ng A-shape

ü Pag-install ng reinforced rear springs

ü Pag-install ng dual g / m shock absorbers sa likuran

ü Pagpapalakas sa upper bracket ng shock absorber lane (basic)

Magtrabaho sa pag-aayos at pagpipino ng transmission kasama;

ü Pag-install ng reinforced clutch (basket, disc, clutch release, flywheel at working cylinder mula sa Sh / Niva)

ü Pag-install ng modified steering knuckles na may non-adjustable double-row angular contact bearing + installation ng modified hubs 22shl para sa mga bearings na ito

ü Pag-install ng RPM sa mga bakal na bracket na may independiyenteng pangkabit (binabawasan ang pagkarga ng vibration sa transmission ng makina)

ü Pag-install ng Tripoids sa RPM at pagpapalit ng anthers ng CV joints na may polyurethane

ü Pag-install ng RC sa isang subframe na may pangatlong suporta sa gilid na mga miyembro ng makina. palapag sa ilalim ng razdatkoy ay reinforced at overcooked.

Binigyan din ng pansin ang pagpapabuti ng ginhawa sa kotse para sa driver at mga pasahero:

ü Naka-install na torpedo "Niva-Comfort"

ü Ang mga air duct ay tinatakan laban sa pagtagas ng hangin.

ü Inilipat ang mga upuan sa likuran tulad ng sa pangunahing bersyon, ibig sabihin. ang dami ng puno ng kahoy ay nadagdagan at napakalaki, ang haba ng kompartamento ng bagahe na may mga upuan sa likuran ay naging halos 130 cm, at kapag ang mga upuan sa likuran ay nakatiklop, ito ay 180 cm. (maaari kang matulog sa ganoong baul)

Kaayon, ang pagkumpuni at pagpapalit ay isinagawa:

ü Buong sistema ng preno sa harap/likod

ü Pagpapalit ng lahat ng mga wiring ng sasakyan sa harap at likod na mga bundle na may pagkakabit ng fuse box sa ilalim ng euro fuse

ü Pag-aayos ng buong suspension at chassis.

ü Overcooked exhaust system sa ilalim ng A-shape sa gilid.