Do-it-yourself na pag-aayos ng pagpainit ng salamin

Maraming mga driver ang interesado sa kung ano ang gagawin kung ang pag-init na matatagpuan sa likurang bintana ay hindi gumagana? Ito ay hindi lamang isang kapritso, ngunit isang mahalagang pangangailangan na nagbibigay-daan sa iyo upang laging makita kung ano ang nangyayari sa likod.

Kung, kapag tumitingin sa rearview mirror, ang driver ay walang nakikita kundi hamog, kung gayon ang panganib ng isang aksidente ay tataas nang maraming beses. Iyon ang dahilan kung bakit, sa sandaling mapansin mo na ang pag-init ng mga electric filament ng likurang bintana ay hindi gumagana, dapat mong agad na kunin ang pag-aayos nito.

Ito ay hindi isang partikular na kumplikadong pamamaraan, ngunit upang ang lahat ay mapupunta ayon sa nararapat, kinakailangan na lapitan ito nang responsable hangga't maaari. Napakahalaga na sundin mo nang eksakto ang mga tagubilin.

Bago magpatuloy sa pag-aayos ng pag-init ng mga elemento ng rear window, na gagawin mo sa iyong sarili, kailangan mong maunawaan ang disenyo ng device na ito. Sa katotohanan, ito ay walang kumplikado.

Sa gilid ng likurang bintana ng sasakyan ay may dalawang conductive na gulong. Sa pagitan ng mga ito ay mga linya ng pag-init. Karaniwan, ang materyal na may mataas na pagtutol ay ginagamit upang likhain ang mga ito. Ang katotohanan ay para sa epektibong operasyon, ang bawat thread ay dapat magkaroon ng paglaban sa rehiyon na 10 ohms. Ito ang tanging paraan upang maprotektahan ang salamin mula sa fogging.

Ang bilang ng mga thread sa pag-init ng likurang salamin ay iba para sa bawat kotse. Sa karamihan ng mga kaso, depende ito sa haba ng ibabaw. Sa panahon ng pag-aayos, naaapektuhan lamang nito ang kahirapan sa pagtukoy ng pahinga.

Upang ayusin ang pinainit na rear window filament, kakailanganin mong pag-aralan ang diagram ng koneksyon ng device na ito sa network ng elektrikal ng kotse. Ang pangunahing papel dito ay nilalaro ng switch ng ignisyon. Ito ay sa pamamagitan nito na ang boltahe ay ibinibigay sa sistema ng pag-init.

Sa sandaling i-on mo ang heater, ang kasalukuyang daloy sa relay. Pagkatapos nito, ang mga contact ay sarado, at ang mga konklusyon ay konektado. Bilang resulta, ang kuryente ay ibinibigay sa pampainit nang walang sagabal.

Sa sandaling ang kasalukuyang pumasok sa de-koryenteng circuit ng pampainit ng salamin, nagsisimula itong pakainin ang mga thread, na konektado kahanay sa karaniwang sistema. Ngunit hindi lang iyon. Ang katotohanan ay ang negatibong kontak ng baterya ay dinadala din sa masa ng kotse. Dahil dito, ang patuloy na pagpapalitan ng kasalukuyang ay isinasagawa.

Tulad ng naintindihan mo na mula sa materyal na ipinakita sa itaas, ang pag-init ng bawat thread ng likurang upuan ay gumagana salamat sa ignition key. Sa sandaling ito ay nasa ON na posisyon, ang buong sistema ay isinaaktibo.

Maraming mga driver ang nagagalit sa desisyong ito ng mga taga-disenyo, ngunit sa katotohanan ay mayroon itong sariling lohika. Ang katotohanan ay ang rear window defroster ay kumonsumo ng maraming kuryente. Karaniwan, ang tagapagpahiwatig na ito ay nag-iiba sa saklaw mula 10 hanggang 25 A.

Upang mas maunawaan kung magkano ang 25 A, gumawa tayo ng visual na paghahambing. Upang lumiwanag ang isang headlight ng kotse, kailangan ng hindi bababa sa 5 A. Sa katunayan, ang isang heater ay katumbas ng 5 headlight.

Upang ayusin ang isang bagay, kailangan mo munang i-diagnose ang pagkasira. Ayon sa isang bilang ng mga palatandaan, posible na malaman nang maaga kung ano ang eksaktong dahilan ng pagkabigo ng pag-init ng mga filament. Kaya ang isang hindi gumaganang tagapagpahiwatig ng rear window defroster kapag pinindot ang pindutan ay nagpapahiwatig ng isang sira fuse.

Ang isang iluminated indicator at non-heating heating filament na matatagpuan sa likurang window ay nagpapahiwatig ng malfunction sa relay. Sa turn, ang mahinang contact sa electrical circuit ay humahantong sa masyadong mabagal na fogging ng salamin.

Ito ay mula dito na kailangan mong simulan ang pamamaraan para sa pagpapanumbalik ng normal na operasyon ng pag-init ng lahat ng mga filament sa likuran ng bintana. Upang magsimula, tingnan ang lahat ng mga linya nang biswal.Kung walang nakikita, maaari mong gamitin ang mga paraan ng paghahanap na binuo ng iba pang mga driver na nakatagpo ng parehong problema:

1. Kung sa unang sulyap, kapag sinusuri ang likurang bintana, hindi ka nakakita ng pahinga sa mga linya ng pag-init, hindi ka dapat agad na lumipat sa mas kumplikadong mga pamamaraan. Upang makapagsimula, patayin lamang ang init. Sa isang lugar kung saan hindi pinainit ang salamin, lilitaw ang isang katangian na strip.
2. Kumuha ng voltmeter, buhayin ang pinainit na mga upuan sa likuran. Mag-install ng isang probe sa lupa ng makina, balutin ang pangalawa ng foil. Kasabay nito, dahan-dahang gumalaw sa bawat linya hanggang sa maabot mo ang gitna. Ang karaniwang boltahe ay 5 V. Kung bumaba ito sa ibaba, pagkatapos ay natagpuan mo ang lugar ng pahinga. Ang pagtalon sa 12 V ay nagpapahiwatig din ng pahinga.
3. May isa pang pagpipilian para sa paggamit ng isang voltmeter. Upang gawin ito, ikonekta ang plus sa terminal sa kaukulang contact sa pag-init. Ang pangalawang probe ay dapat ilipat nang dahan-dahan sa linya. Bukod dito, dapat itong gawin mula sa gilid kung saan matatagpuan ang negatibong terminal. Ang pagbaba ng boltahe ay nangangahulugan na nakahanap ka ng pahinga.
4. Ohmmeter. Pinakamahusay na gagana ang isang ordinaryong pointer device. Kapag binuksan mo ang device, dapat mong piliin ang mega mode. Ikonekta ang mga probe sa mga terminal ng pag-init sa likurang bintana. Bilang isang elemento ng pagkonekta, ang ordinaryong cotton wool na ibinabad sa distilled water ay angkop. Tumakbo sa linya. Ang reaksyon ng arrow ay nangangahulugan na nahanap mo na ang lugar ng bangin.

Sa sandaling natagpuan ang lugar ng pahinga sa mga thread ng pag-init ng salamin sa likod, maaari kang magpatuloy sa isang buong pag-aayos.

Mayroong maraming mga paraan para sa pag-aayos ng mga thread na responsable para sa pagpainit ng salamin ng isang kotse sa likod. Halimbawa, maaari kang kumuha ng regular na repair kit para sa kaukulang bahagi. Ang bentahe ng pagpipiliang ito ay hindi mo kailangang maghanap ng karagdagang mga ekstrang bahagi at tool. Lahat ay nasa isang pakete.

Ang ilan sa mga pinakamahusay na kit para sa pag-aayos ng mga nasirang linya ng heating sa likod ng bintana ay ginawa ng Permatex at Quick Grid. Ang lahat ng mga ito ay may katulad na mga accessories.

Ang repair kit ay nagpapahintulot sa iyo na ibalik ang mga 10 sentimetro ng isang nasira na thread. Kadalasan ang set ay mayroon nang mga handa na linya. Ang kailangan mo lang ay i-install nang tama ang mga ito.

Ang algorithm para sa pag-aayos ng rear window thermal lines gamit ang repair kit ay napaka-simple. Kailangan mong palitan ang nasira na sinulid at ilapat ang tambalan kung saan ang pinsala ay.

Sa pagtatapos ng trabaho, alisin ang template. Ang pag-init ay hindi maaaring i-on nang hindi bababa sa isang araw pagkatapos mong gawin ang lahat. Kung hindi, mawawalan ng silbi ang lahat ng gawain at kakailanganin mong gawin itong muli.

Ang pangalawang paraan ng do-it-yourself para sa pag-aayos ng mga linya ng pagpainit sa likuran ng bintana ay ang paggamit ng conductive paste. Ilapat lamang ito sa lugar kung saan naputol ang mga sinulid. Mangyaring maghintay ng 24 na oras. Pagkatapos nito, ang lahat ng mga pag-andar ng mga thermal na linya ay maibabalik.

Siyempre, ang paggamit ng repair kit at thermal paste ay may mga pakinabang nito. Madali silang patakbuhin, at ang resulta ng pag-aayos ng mga filament ng pag-init na gawa sa isang espesyal na materyal para sa likurang bintana na may mga tool na ito ay palaging nasa mataas na antas. Gayunpaman, kailangan pa rin nilang bilhin. At nangangailangan iyon ng oras at pera. Sa ilang mga kaso, kapwa sa una at sa pangalawa, posible ang ilang mga paghihirap.

Hindi nakakagulat na ang mga domestic at dayuhang motorista ay nakabuo ng isang buong hanay ng iba't ibang mga pamamaraan na makakatulong sa pagpapanumbalik ng mga sirang linya sa pinakamaikling posibleng oras gamit ang mga tool na nasa kamay.

Upang bigyang-buhay ang unang katutubong paraan ng pag-aayos ng pinainit na rear window filament, kakailanganin mo ng pintura at mga pinagkataman. Para makuha ang mga chips kailangan mo ng copper-brass bar at isang file. Ang kulay ng pintura ay hindi mahalaga. Gayunpaman, mas mainam na tumugma ito sa mga thread.

Ang mga shavings at pintura ay pinaghalo sa ratio na isa sa isa. Bilang resulta, dapat kang makakuha ng ilang uri ng kuwarta mula sa dalawang elementong ito. Upang makagawa ng stencil, gagawin ang regular na tape.

Matapos mailapat ang stencil sa ibabaw, i-on ang pagpainit ng mga filament na may pagtutol na 10 ohms para sa likurang bintana. Pagkatapos lamang ilapat ang restorative mixture. Sa sandaling tumama ang masa sa nasirang lugar, maririnig ang isang tiyak na sitsit.

Ang pangunahing bentahe ng pamamaraan ng pintura at shavings kapag nag-aayos ng isang pinainit na bintana sa likuran ay hindi mo kailangang maghintay. Sa sandaling marinig ang isang madaling makikilalang sitsit, maaari kang pumunta kaagad sa track nang walang takot na ang likurang bintana ay maulap.

Ang pangalawang tanyag na paraan para sa pag-aayos ng isang sistema ng pag-init na naka-install sa likurang window ay may ilang mga pagkakaiba mula sa una. Gumagamit din ang pinaghalong shavings, ngunit ang pintura ay pinalitan ng pandikit. Tamang-tama para sa BF-2. Ang mga katangian ng pagpapanumbalik nito ay magiging higit pa sa sapat upang maibalik ang mga nasirang thread.

Ang ikatlong katutubong paraan ng pag-aayos ng mga filament ng pag-init na nakakabit sa likurang salamin ay ang karaniwang paghihinang. Upang gawin ito, kakailanganin mo ang flux at zinc chloride. Siyempre, hindi mo rin magagawa nang walang panghinang. Ang ugat na gagamitin mo sa trabaho ay dapat na pilak. Bilang kahalili, maaaring gamitin ang tanso.

Tulad ng nakikita mo, ginagawang posible ng mga katutubong pamamaraan na maibalik kahit na ang mga pinaka-seryosong pahinga sa mga linya ng pag-init sa likurang bintana ng isang kotse sa kaunting gastos. Sa kasamaang palad, hindi tulad ng handa na pasta, kakailanganin mong gawin ang komposisyon sa iyong sarili. At ito ay nangangailangan ng oras at pagsisikap.

Ang pinainit na high-resistance rear window filament ay maaaring ayusin gamit ang iyong sariling mga kamay. Upang gawin ito, hindi mo na kailangang bumili ng repair kit o i-paste. Sapat na improvised na paraan sa anyo ng isang bar at pintura.

Lun 20 Agosto 2012

Views: 52 408 Kategorya: DIY

Nagsimula itong lumamig sa kalye at sa umaga nang mas madalas ang unang bagay na dapat gawin ay pindutin ang pindutan para sa pagpainit sa likurang bintana. Ngunit NAKAKAKIKIKIT, binuksan mo ang init at nalaman mong hindi lahat ng filament ay mainit. Anong gagawin? Ang pagpapalit ng salamin ay hindi isang murang kasiyahan; nananatili itong ayusin ito nang mag-isa. Karaniwang inirerekomendang mga paraan ng pag-aayos

pag-init ng mga thread ng likurang bintana, ayon sa mga sumubok, ay nag-iiwan ng maraming nais - ang kawalan ng kahusayan ng murang conductive adhesives, at ang mataas na presyo ng mga branded mixtures.

At sa mga bukas na espasyo ng network nakilala ko ang isang kawili-wiling teknolohiya sa pag-aayos, ang mga pagsusuri ng mga sumubok nito ay higit pa sa masigasig:

Paglalarawan ng teknolohiya.

Sa mga reagents, kailangan ang copper sulfate - mas kilala bilang copper sulfate (ginagamit sa produksyon at konstruksyon ng crop), at sulfuric acid - ang electrolyte mula sa baterya ay medyo angkop. Mula sa tool - isang piraso ng tanso (mas mabuti tanso - hindi tanso.

Medyo angkop ang ilang piraso ng tansong wire na nakatiklop sa mga bundle) ng isang tubo o baras na may diameter na 6-10 mm at isang strip ng tela na 20-30 mm ang lapad at halos kalahating metro ang haba. Sa dulo ng baras, ang isang strip ng tela ay dapat na sugat sa kalahati ng lapad nito - isang bagay na tulad ng isang brush ay dapat lumabas. Mula sa itaas ito ay kinakailangan upang magpataw ng isang bendahe ng thread upang ang tela ay hindi mag-unwind.

Paghahanda ng electrolyte - hindi malito sa akka electrolyte - ay hindi rin mahirap. Ang isang pares ng mga kutsarita ng tansong sulpate ay ibinuhos sa kalahating baso ng tubig, at hinalo hanggang sa matunaw. Hindi ganap na natunaw - huwag mag-alala, huwag pansinin. Sa nagresultang solusyon, magdagdag ng 0.2-0.3% porsyento na puro sulfuric acid o 0.5-1% electrolyte para sa baterya - ito ay halos kalahating kutsarita ng electrolyte para sa kalahating basong ito.

Well, actually ang proseso. Ang parehong mga terminal ng salamin ay konektado sa "lupa" (kung ang salamin ay naka-install sa kotse at hindi bababa sa isang heating thread ay buo dito, walang kailangang gawin), at ang "plus" ng baterya ay konektado sa tubo may basahan.

Binabasa namin ang positibong elektrod sa solusyon at nagsimulang aktibo at patuloy na kuskusin ang lugar kung saan naputol ang thread sa loob ng 3-5 minuto. Ang isang kasalukuyang ay dumadaan sa solusyon, na naglilipat ng mga ion ng tanso mula sa elektrod patungo sa filament ng pag-init.Sa isang bahagyang pinsala sa thread, ang break ay ganap na tightened sa tanso, na may malalaking break, ang tanso-plated na mga lugar ay dapat na irradiated sa isang unheated na panghinang na bakal at isang manipis na wire jumper ay dapat na soldered.

Hindi kinakailangang limitahan ang kasalukuyang, dahil pagkatapos ng ilang segundo ang anode ay na-passivated at nililimitahan ang daloy
kasalukuyang. Hindi natin dapat kalimutan na ang solusyon ay naglalaman ng sulfuric acid - ang gayong konsentrasyon ay hindi mapanganib para sa balat, ngunit
lumilitaw ang mga butas sa mga damit sa isang linggo o dalawa (Samakatuwid, hindi ko ipinapayo sa iyo na isagawa ang proseso nang hindi inaalis ang salamin, kahit na ito ay lubos na posible.

• Ilang paraan pa...

- i-on ang heating sa fogged glass at sa lugar ng break ang salamin ay mabilis na fogs up na may mantsa, habang ang buong thread ay hindi fog up na may break.

- upang makita ang isang break sa likurang window heater conductor, i-on ang ignition at i-on ang rear window heater.
- ikonekta ang isang probe ng voltmeter sa masa ng kotse, at balutin ang pangalawang probe na may foil at ilipat ang foil kasama ang heater conductor.
- Ikonekta ang isang voltmeter lead sa gitna ng bawat rear window defroster wire. Kung ang voltmeter ay nagpapakita ng boltahe na humigit-kumulang 5 V, kung gayon ang konduktor ng pampainit ay mabuti. Kung ang voltmeter ay nagpapakita ng boltahe ng 0 V o 12 V, pagkatapos ay mayroong pahinga sa konduktor ng pampainit.

- upang makita ang lugar ng break ng heater conductor, ikonekta ang isang voltmeter probe sa positibong terminal ng heater, at ilipat ang pangalawang probe kasama ang heater conductor mula sa gilid ng negatibong terminal ng heater. Ang punto kung saan ang boltahe na ipinahiwatig ng voltmeter ay bumaba mula sa ilang volts hanggang zero ay ang lokasyon ng break sa heater conductor.

- isang ohmmeter, nasa kilo mode, o mas magandang mego. Ang isang probe ay kumapit sa isang output ng heater, ang pangalawang probe sa isa pang output ng heater. Kumuha ng isang piraso ng moistened cotton wool sa distilled water at ihatid ito sa mga thread ng heater, sundin ang mga pagbabasa ng kilo, ang megohmmeter sa punto ng break, ang arrow ay kumikibot.
- ito ay mas mahusay na gumamit ng isang ohmmeter analog (na may isang arrow).
- gumagana kung ang pahinga ay nasa isang lugar ...

Direktang ayusin ang mga thread:

Sa lahat ng mga pamamaraan na nakalista sa ibaba, kailangan munang linisin ang conductive strip mula sa barnisan (mas mabuti na may baluktot na wire na bakal, paper clip) hanggang sa lumitaw ang isang metal na kinang at degrease.
Unang paraan (conductive paste):

- maaari mong ibalik ang sirang konduktor ng pampainit ng likurang bintana gamit ang conductive paste.
- bago simulan ang pag-aayos, patayin ang heating sa likurang bintana at bigyan ng oras para lumamig ang salamin.
- pag-iingat, hubarin ang konduktor ng pampainit at hugasan ito ng alkohol.
Gumamit ng malagkit na tape upang markahan ang lugar na aayusin.
- maglagay ng electrically conductive paste na humigit-kumulang 20 mm mula sa bawat dulo ng nasirang konduktor.
- Matapos matuyo ang electrically conductive paste sa loob ng 24 na oras, maaaring gamitin ang rear window defroster.

Maaari mong tuyo ito sa isang mataas na temperatura, pagkatapos ay maaari mong gamitin ang pag-init nang mas maaga.
Ika-2 paraan (paglalagay):

- mula sa mga reagents, kailangan ang copper sulfate - mas kilala bilang copper sulfate (ginagamit sa paglaki ng halaman at
construction), at sulfuric acid - isang electrolyte mula sa isang baterya ay angkop.

- mula sa tool - isang piraso ng tanso (mas mainam na tanso - hindi tanso. Ang ilang mga piraso ng tansong wire na nakatiklop sa isang bundle ay angkop) mga tubo o rod na may diameter na 6-10 mm at isang strip ng tela na 20-30 mm ang lapad at halos kalahating metro ang haba.

- sa dulo ng bar, dapat mong i-wind ang isang strip ng tela sa kalahati ng lapad nito - dapat kang makakuha ng isang bagay tulad ng isang brush.

Mula sa itaas ito ay kinakailangan upang magpataw ng isang bendahe ng thread upang ang tela ay hindi mag-unwind.

- paghahanda ng electrolyte - hindi dapat malito sa electrolyte ng baterya - ay hindi rin mahirap. Ang isang pares ng mga kutsarita ng tanso sulpate ay ibinuhos sa isang kalahating baso ng tubig, at hinalo hanggang sa matunaw, hindi ganap na matunaw - huwag mag-alala, huwag pansinin.

Sa nagresultang p-p, magdagdag ng 0.2-0.3% na porsyento ng puro sulfuric acid o 0.5-1% electrolyte para sa baterya - ito ay halos kalahating kutsarita ng electrolyte para sa kalahating basong ito.
- ang aktwal na proseso.

Ang parehong mga terminal ng salamin ay konektado sa "lupa" (kung ang salamin ay naka-install sa kotse at hindi bababa sa isang heating thread ay buo dito, walang kailangang gawin), at ang "plus" ng baterya ay konektado sa ang tubo na may basahan. Binabasa namin ang positibong elektrod sa solusyon at nagsimulang aktibo at patuloy na kuskusin ang lugar kung saan nasira ang thread sa loob ng 3-5 minuto.

Ang isang kasalukuyang ay dumadaan sa solusyon, na naglilipat ng mga ion ng tanso mula sa elektrod patungo sa filament ng pag-init. Sa isang bahagyang pinsala sa thread, ang puwang ay ganap na hinihigpitan ng tanso, na may malalaking puwang, ang mga lugar na may tanso na naka-plated ay dapat na irradiated na may isang unheated na panghinang na bakal at isang jumper mula sa isang manipis na wire ay dapat na soldered.

Hindi kinakailangang limitahan ang kasalukuyang, dahil pagkatapos ng ilang segundo, ang anode ay na-passivated at nililimitahan ang dumadaloy na kasalukuyang. Huwag kalimutan na ang solusyon ay naglalaman ng sulfuric acid!

Ika-3 paraan (pintura gamit ang mga chips):
- kumuha ng tanso-tanso na bar (angkop din ang grapayt) at nagsimulang gumawa ng mga shavings na may maliit na file.
- pintura (maaari itong pula, ang kulay ng mga thread) ay halo-halong may mga shavings, ang proporsyon ay tungkol sa 50/50. Dapat kang makakuha ng isang masa ng halo.
- ang pag-init ay naka-on at ang pintura ay inilapat sa thread, na dati ay gumawa ng stencil mula sa electrical tape o adhesive tape. V
Sa proseso ng paglalapat ng pintura, lumitaw ang isang pagsirit mula sa lugar ng pakikipag-ugnay, pagkatapos ay nawala ito, ngunit ang thread ay nagpainit.
- tapos na. Literal na sa isang minuto tumigas ang komposisyon.

Ika-4 na paraan (magnet at pandikit):
- maghanda ng napakaliit na iron filing, isang maliit na magnet (mula sa speaker) at transparent na pandikit (tulad ng BF-2) o nitro-lacquer.
- ikabit ang magnet mula sa labas sa itaas ng break point, pagkatapos ay iwiwisik ang sawdust mula sa gilid ng conductor, dahan-dahang igalaw ang magnet upang makamit ang electrical contact sa break point (ito ay mapapansin sa pamamagitan ng pag-init ng strip - maliban kung siyempre ang break ay sa isang lugar, kung hindi, kakailanganin ng higit pang mga magnet).
- maglagay ng isang patak ng pandikit sa sawdust gamit ang isang maliit na squirrel brush at hayaang matuyo ang pandikit (barnis).
- pagkatapos ay alisin ang magnet at gumamit ng isang talim upang alisin ang labis na sawdust. Maaari mong muling ilapat ang isa pang layer ng pandikit (lacquer).
- sapat na para sa ilang taon.

Ika-5 paraan (mga espesyal na pandikit):
- mga espesyal na pandikit para sa pagpapanumbalik ng mga filament ng pag-init, mayroon ding ginawang Ruso
- halo-halong review, may gusto, may hindi
- Ang mga tagubilin para sa paggamit ay nakakabit sa pandikit
- inirerekumenda na magdagdag ng kaunting yodo sa pandikit. Sa kasong ito, ang pandikit ay nagiging pula at tumutugma sa kulay ng natitirang mga thread.

Ika-6 na paraan (paghihinang):
- Ang mga damage point ay maaaring ibenta ng malambot na low-tin solder na POS-18 o POSS-4-6, gamit ang zinc chloride bilang flux. Kung ang isang mahabang seksyon ay nasira, mas mahusay na maghinang ng manipis na tanso o pilak na ugat mula sa kawad.

Ika-7 paraan (sawdust at pandikit):
- ang mga pilak na pag-file (halimbawa, isang haluang metal na isinampa mula sa contact ng isang hindi nagagamit na power relay) ay dapat ibuhos sa fold ng isang piraso ng papel, magdagdag ng isang patak ng nitro-glue doon. Mabilis na igulong ang isang silindro na may haba na 2 ... 3 at isang diameter na 1 mm na may dulo ng kutsilyo at ilapat ito sa lugar ng pinsala. Pagkatapos - durugin upang mahigpit na i-compress ang sup, at alisin ang labis.

Upang ipatupad ang ideyang ito, ginamit ko ang ika-2 paraan - electrolytic coating.
Narito ang puwang:

ito ay nakikita ng mata, ngunit kung sakali, tinawag ko ang lugar na ito gamit ang isang tester ... Pagkatapos ay gumawa ako ng isang aparato kung saan ilalapat ang mga tansong ion:

ito ay tapos na napakasimple ... Kumuha ako ng 3 copper core mula sa isang 2.5 mm cross-section na tansong wire, pinagsama ang mga ito, nilagyan ng heat shrink tube ang mga ito, hinubad ang tanso, binalot ang isang basahan na halos 3 cm ang lapad, sinigurado ang lahat. may tali....

sa kabilang banda, nagsolder ako ng plug-in contact para maikonekta mo ang device na ito sa halip na magpainit. Sumunod, umungal ang copper sulphate, dahil may mga lumang stock at kumuha ako ng acid mula sa baterya gamit ang syringe .... (Maaaring mabili ang copper sulphate sa isang tindahan na nagbebenta ng mga pataba). Ito ay naging isang likido:

Pagkatapos ang lahat ay ayon sa mga tagubilin .... Ibinaba ko ang elektrod sa salamin, idiskonekta ang positibong kawad mula sa pagpainit ng salamin, ikinonekta ang isang gawang bahay na elektrod dito, i-on ang pag-aapoy at ang pindutan ng pag-init - kaya "+" lumitaw sa electrode...

May sign na "-" sa mga heating strips. Lumipat lang ako sa lugar kung saan may puwang at nakita ko kung paano nabubuo ang copper plaque ... Pansinin ko na ang pamamaraang ito ay pinaka-epektibo para sa maliliit na gasgas ... Para sa pagiging maaasahan, Ibinenta ko rin ang lugar na ito, dahil pagkatapos ng gayong pamamaraan ng paglalagay ng tanso, ang lahat ay na-solder nang malakas!
Sa huli, ang lahat ay lumabas at lahat ay gumagana!

Ang mga heating filament sa likurang bintana ng kotse ay maaaring mabigo pagkatapos ng mahabang panahon ng pagpapatakbo ng kotse o dahil sa mekanikal na pinsala. Bilang resulta, ang mga driver ng kotse ay nahaharap sa kakulangan ng pag-init ng bahagi ng salamin. Nagdudulot ito ng condensation na mabuo dito sa panahon ng makabuluhang pagbabago sa temperatura sa loob ng cabin at sa kalye sa panahon ng malamig na panahon.

Ang misted glass ay makabuluhang binabawasan ang visibility ng ibabaw ng kalsada, na puno ng mas mataas na panganib ng isang aksidente. Ang problemang ito, sa kabutihang palad, ay maaaring maayos sa pamamagitan ng kamay gamit ang isang espesyal na pandikit o i-paste.

Pag-aayos ng filament ng heating ng bintana sa likuran ng kotse

Ang bahagi ng salamin ng kotse ay humihinto sa pag-init dahil sa isang sirang sinulid, na, halimbawa, maaari mong hawakan ng isang nakasasakit habang inaalis ang pandikit mula sa tint film. Dahil ang mga elemento ng pag-init ay manipis at sa ilang mga kondisyon ng pag-iilaw ay halos hindi nakikita. Mayroong ilang mga paraan upang matukoy ang isang pahinga:

Bago mo simulan ang pag-aayos ng pinainit na rear window gamit ang iyong sariling mga kamay, siguraduhin na ang kasalukuyang conducting strip ay malinaw sa barnisan. Dapat itong gawin nang maingat, gamit ang isang clip ng papel. Pagkatapos ng paglilinis, degrease ang ibabaw ng trabaho.

Mayroong ilang mga paraan upang ayusin ang pampainit ng bintana ng kotse:

• conductive paste. Para magamit ito, patayin ang pampainit ng bintana at hayaang lumamig ang salamin. Pagkatapos linisin ang thread, markahan ang lugar ng pagtatrabaho, at pagkatapos ay ilapat ang isang layer ng i-paste tungkol sa 2 cm sa bawat isa sa mga nasirang dulo ng elemento ng pampainit. Ang i-paste ay tuyo sa loob ng 24 na oras, kung saan hindi magagamit ang pagpainit ng bintana. Gayunpaman, upang mapabilis ang proseso, ang pagpapatayo gamit ang isang hair dryer ng gusali ay posible.