Ang isang sitwasyon kung saan ang Opel Astra stove ay hindi gumagana ay maaaring parehong lumikha ng kakulangan sa ginhawa para sa mga pasahero ng kotse at makapinsala sa kotse mismo.
Maaaring may ilang mga dahilan kung bakit nabigo ang kalan sa kotse.
Maling damper actuator. Sa kasong ito, ang pinindot na pindutan ay nagpapahiwatig ng paggalaw nito, bagaman sa katunayan ang damper ay mananatiling nakatigil.
Nasunog ang resistor.
Depekto ang motor ng hurno.
Ang fuse ay pumutok.
Ang pamamaraan para sa pagpapanumbalik ng operasyon ng kalan ay depende sa sanhi ng malfunction. Ang masakit na punto ng Opel Astra ay ang stove damper. Bilang solusyon, iminumungkahi na i-calibrate ito, o manu-manong itakda ang damper sa isang tiyak na posisyon nang permanente. Sa kaso ng isang damper, ang mga may-ari ng kotse ay nakakahanap ng mga solusyon sa kanilang sarili: para sa ilan ay nakakatulong na saglit na itapon ang wire mula sa terminal ng baterya, para sa isang tao ang problema ay nalutas pagkatapos ng pag-init ng kotse.
Kung ang risistor at ang motor malfunction, inirerekumenda silang palitan nang magkasama, kahit na nagkakahalaga ito ng maraming pera. Ito ay pinaniniwalaan na ang pag-aayos sa mga ganitong kaso ay nakakatulong lamang sa maikling panahon. Ang pagpapalit ng piyus sa kaso ng isang may sira na motor ay walang gagawin: ang mga piyus ay patuloy na masusunog hanggang sa maayos ang pangunahing problema.
Kung sakaling masira ang motor ng kalan, kadalasang nakakatulong ang pagtanggal at paglilinis nito.
Alisin ang glove box.
Paluwagin ang blower pipe mounting bolt at tanggalin ito.
Bitawan ang motor mount.
Hawakan ang ibabang bahagi ng motor at, iikot ito sa pakanan, hilahin ito palabas.
Idiskonekta ang wiring harness mula sa motor at hilahin ito palabas sa casing.
Susunod, ang motor ay dapat na i-disassembled, ang mga bahagi nito ay lubusang nalinis. Ang pagpapadulas ng tindig ay hindi rin magiging labis. Maaari itong isagawa nang hindi binubuksan ang motor, gamit ang isang hiringgilya na may karayom.
Kung ang iyong kalan ay tumatakbo lamang sa 4 na bilis, maaari mong halos tiyak na sabihin na ang problema ay nasa risistor. Ang pagkuha dito ay medyo hindi maginhawa.
Maluwag ang anim na glove box mounting bolts.
Idiskonekta ang mga wire ng backlight, pigain ang mga trangka at tanggalin ang glove compartment.
Hanapin ang dalawang wire sa upper cabin filter latch. Pumunta sila sa risistor.
Alisin ang takip ng filter ng cabin. Ito ay hawak ng tatlong bolts.
Hilahin ang risistor patungo sa iyo.
Alisin ang mga terminal ng fan.
Hilahin ang chip sa labas ng risistor.
Palitan ang piyus ng risistor at muling i-install ito.
Dagdag pa, ang lahat ng mga bahagi ay binuo sa reverse order.
Nililinis ng filter ng gasolina ang diesel fuel, samakatuwid ito ay may mahalagang papel sa maaasahang operasyon ng makina. Hindi mahirap baguhin ito sa isang Astra na may 1.3 diesel engine, ngunit marami ang natatakot na gawin ito. Ang dahilan para dito ay isang uri ng plastic na ilalim, na kung saan ang lahat ay natatakot na masira. Well, alamin natin kung ano...
Ang isang air filter ay kinakailangan upang ang mga nakasasakit na particle ay hindi pumasok sa makina at sa gayon ay hindi maging sanhi ng pagkasira sa mga bahagi. Ngunit kapag ang filter ay barado ng mga napaka-abrasive na ito, ang makina ay walang sapat na oxygen, at nagsisimula itong gumana nang hindi matatag, habang kumukonsumo ng mas maraming gasolina. Samakatuwid, ito ay kinakailangan...
Ang Opel Astra H ay isang medyo maaasahang kotse at naayos nang simple. Ngunit nasobrahan nila ito ng kaunti gamit ang filter ng hangin - ito ay nasa isang butas kung saan mahirap ilabas ito, at kahit na nagawa mong ilabas ito, huwag magmadali upang magalak, dahil ang pagbabalik nito ay ...
Maaaring hindi gumana kung minsan ang mga bombilya sa likurang ilaw. Ang dahilan nito ay maaaring isang sirang wire, isang pumutok na fuse, isang oxidized contact, o isang corny na nasunog na bombilya. Isaalang-alang kung paano palitan ang bombilya sa likurang ilaw sa isang Opel Astra G na kotse, isang medyo lumang kotse, kaya isang nasunog na bombilya ...
Ang mga brake pad ay medyo mabilis na maubos, kahit na sa maliliit na sasakyan. Karaniwan, ang mga pad ay nagsisimulang lumangitngit bago palitan - mayroon silang isang espesyal na metal na limiter na nagsisimulang kuskusin laban sa disc kapag naabot ang kritikal na pagkasira ng pad. Ang pagpapalit ng mga pad sa isang Opel Astra J ay isang medyo primitive na pamamaraan, hindi ...
Sa naturang basura tulad ng Opel Astra F, ang pagpapalit ng mga glow plug sa isang diesel engine ay isang karaniwang pamamaraan, dahil sa patuloy na paggamit ng kotse nang hindi pinapalitan ang mga kandila, malinaw naman na hindi lahat ng mga kandila ay gagana doon, madalas silang nasusunog at mayroon silang .. .
Ang unang pagpapalit ng mga spark plug ay isinasagawa sa mileage na 75,000 km, ang mga spark plug ng pabrika ay tumatagal ng ganoon katagal, sa kondisyon na hindi mo pupunuin ang kotse ng anumang basura.
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Mga taon ng paglabas: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Mga taon ng paglabas: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Mga taon ng paglabas: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Mga taon ng paglabas: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Mga taon ng paglabas: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Mga taon ng paglabas: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Mga taon ng paglabas: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Mga taon ng paglabas: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Mga taon ng paglabas: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Mga taon ng paglabas: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Ang ikatlong henerasyong German hatchback na Opel Astra na may index H (“Ash”) ay ginawa noong 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 hanggang 2010 sa limang at tatlong-pinto (GTC) na mga bersyon. Sa batayan nito, ginawa rin ang nakamamanghang Twin Top convertible at ang Caravan station wagon (Sport Tourer). Napakalaking hinihiling din ang sisingilin na bersyon ng ORS. Ang mga bentahe ng German Opel Astra H ay isang maayos na biyahe, mataas na ground clearance, mahusay na paghawak at isang mataas na antas ng kaligtasan.
Ang disenyo ng Opel Astra ay medyo simple, kaya ang pagpapanatili at pangkalahatang operasyon ng kotse na ito ay hindi magiging mabigat. Hindi mo na kakailanganing mag-isyu ng isang komprehensibong patakaran sa seguro, dahil ang mga hijacker ay talagang hindi interesado dito. Nais kong tandaan ang mataas na kalidad at tumpak na pagpupulong, pati na rin ang mataas na pagiging praktiko at kakayahang kumita, ito ay kumikita hindi magiging mahirap na magbenta ng serviceable na Astra Ash na kotse .
Ang kagamitan ng Astra ay medyo mayaman, mayroong kahit isang sistema para sa pagkilala sa mga palatandaan sa kalsada, mga marka at distansya (Eye), pati na rin ang mga adaptive bi-xenon headlight (AFL +). Ngunit sa parehong oras, ang Opel Astra H ay hindi isang modelo ng mataas na pagiging maaasahan at katatagan. Sa mga sulok sa basang simento, dumudulas ang kotse sa harap na dulo, at hindi perpekto ang understeer nito. Ang kakayahang makita ay medyo maganda, ngunit lumala ng isang malawak, mabigat na hilig sa harap na haligi ng bubong at isang napakalaking rear-view mirror. Ang mga ekstrang bahagi para sa Opel Astra Ash ay mura - ito ang pangunahing katangian ng modelong ito mula sa mga kaklase nito. Ang convertible interior ay medyo maluwag, maginhawa at komportable, ang mga materyales sa pagtatapos ay solid at matibay, at ang malakas na air conditioning system ay nakalulugod.
Ang mga disadvantages ay isang mahinang sistema ng pag-init, isang masikip na pagpupulong ng pedal at ang kawalan ng armrest. Tatawagin ko rin ang maliit na overhang ng rear head restraints, na nagpapababa sa antas ng kaligtasan para sa mga nasa likurang pasahero sa isang epekto sa likuran.
sa pagpipiloto hindi matibay ang steering rack pagkatapos ng 80,000 km. kailangang ayusin ang manibela.
Ang pinakakaraniwang diesel engine na naka-install sa Opel Astra H ay malakas at matipid 1.7CDTi (110 hp) ecoFLEX, kumokonsumo ng hindi hihigit sa 4.5 litro ng gasolina bawat 100 km. Ang pangunahing kawalan nito ay ang mataas na pagkonsumo ng langis ng makina, na may matagal na pagmamaneho sa mataas na bilis, maaari itong kumonsumo ng hanggang 0.8 litro bawat 1000 kilometro. Sa naka-iskedyul na pagpapanatili tuwing 15 libong km, hindi ito sapat mula sa pagpapalit hanggang sa pagpapalit, kaya bago pumunta sa isang mahabang paglalakbay, huwag kalimutang magtapon ng dagdag na lata ng langis sa trunk. Ang timing belt ay maaaring tumagal ng 80-90 libong kilometro at mga pagbabago kasama ang bomba, na hinihimok ng parehong sinturon at bihirang gumana nang higit sa 100 libong km. Ang mga tension roller ay maaaring palitan pagkatapos ng isang pagpapalit ng timing belt, ngunit ito ay dapat gawin anuman ang kanilang kondisyon, kung hindi, isang sirang sinturon at higit pang magastos na pag-aayos ay garantisadong. At ang isa pang nuance ng engine ay ang rear mounts, na naging maikli ang buhay.
Sa mga de-koryenteng kagamitan, ang masyadong maliit na pag-digitize ng mga kaliskis, ang malaking akumulasyon ng mga hindi praktikal na mga pindutan at mga switch sa panel ng instrumento at ang hindi maginhawang lokasyon ng mga knobs ng climate control ay nakakainis. Walang tagapagpahiwatig ng temperatura ng coolant maaaring maiugnay sa mga pagkukulang ng makina kaysa sa Opel electrics. Inaasahan ang problema mula sa mga electronic ignition module, na naging panandalian, pati na rin ang throttle control unit, na hindi masyadong maaasahan. Kaya, kung, kapag bumibili ng isang magarbong Opel Astra H, sinusubukan ng nagbebenta na bigyang-katwiran ang mataas na presyo sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang sistema ng pagsubaybay sa pagmamarka, pagkatapos ay malaman na ito ay hindi epektibo sa aming mga kondisyon.
Ang katawan ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na pagkakabukod ng tunog, at ang istasyon ng kariton ay mayroon ding malalaking pagbubukas ng likurang pinto at isang maluwang na puno ng kahoy, na hindi masasabi tungkol sa hatchback, na hindi masyadong maginhawa upang umakyat sa likurang upuan dahil sa makitid na mga pintuan. Ngunit ang pangunahing kawalan ng katawan ay itinuturing na mahinang paglaban sa kaagnasan at mamahaling bahagi ng katawan. Ang pintura ay paltos dahil sa kalawang sa hood, fender at pinto. Ang pagkaantala sa pag-aalis ay hindi katumbas ng halaga, mas mahaba - mas mahal.
Walang mga reklamo tungkol sa mekanikal na paghahatid, kung hindi mo isinasaalang-alang ang mahabang ratios ng gear ng gearbox. Ang pag-aayos ng mechanical box ng Astra ay mura. Ngunit mas mahusay na huwag makisali sa isang awtomatikong paghahatid dahil sa pagkakaroon ng mga bahid ng disenyo sa loob nito, dahil sa kung saan ang awtomatikong paghahatid ay bumagal at hindi maaasahan. Para sa ilang kadahilanan, pinagsama ng mga taga-disenyo ang awtomatikong transmission oil cooler sa engine radiator, at kung ang huli ay nabigo, ang antifreeze ay pumapasok sa awtomatikong transmission oil na may mga kasunod na kahihinatnan. Ang pag-aayos ay hindi palaging posible, kung minsan ang pagpapalit lamang ng kahon ay nakakatulong. Sa Astra H, na-install din ang Easytronic robotic gearbox, na nabigo. Sa ganitong mga kaso, nakakatipid ang reprogramming.
Ang suspensyon ay medyo malambot salamat sa adaptive FlexRide shock absorbers, na maaaring tumagas ng 100 libong km, at matibay, maliban sa mga struts at stabilizer bushings. Sa bersyon lang ng GTC hindi mo mapapangalanan ang isang malambot na suspensyon.
Mabisa ang preno kung magpapalit ka ng brake fluid tuwing 15 libong km. Tanging ang mga sensor ng ABS na naka-install sa mga hub at nasira mula sa asin sa kalsada ay maaaring lumikha ng isang problema, at ang kanilang pagpapalit ay kadalasang posible lamang bilang isang pagpupulong na may hub. Walang mga reklamo tungkol sa tsasis, ang mga bearings ng gulong ay maaaring makatiis ng 100 libong kilometro nang walang mga problema.
Upang palawakin ang iyong kaalaman sa pagpapatakbo ng sasakyan, iminumungkahi namin na mag-download ka ng isang libro sa self-repair at maintenance ng Opel Astra H at Opel Zafira B (20 Mb).
Paano palitan ang isang support bearing sa isang Opel Astra H na kotse gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pagpapalit ay isinasagawa halos sa field, nang walang elevator. Ang lahat ng mga aksyon sa panahon ng video ay nagkomento.
Kapag hinugot namin ang support bearing, binubuksan namin ito gamit ang isang ordinaryong flat screwdriver. Ito ay lumabas na sa napakahirap na kondisyon, maaari mo itong hugasan, linisin, mag-lubricate at ibalik. Ginagawa ito ng ilang taong gustong makatipid, ngunit hindi namin ginagawa. Ang bagong Ruville thrust bearings ay binili nang maaga.
Video ng pagpapalit ng support bearing sa Opel Astra H:
Ang pagpapalit ng prop ay napakahirap at mangangailangan ng ilang mga kasanayan sa pag-aayos ng sasakyan mula sa iyo, kaya pag-isipang mabuti bago mo simulan ang paggawa nito sa iyong sarili.
Ang isang sitwasyon kung saan ang Opel Astra stove ay hindi gumagana ay maaaring parehong lumikha ng kakulangan sa ginhawa para sa mga pasahero ng kotse at makapinsala sa kotse mismo.
Maaaring may ilang mga dahilan kung bakit nabigo ang kalan sa kotse.
Maling damper actuator. Sa kasong ito, ang pinindot na pindutan ay nagpapahiwatig ng paggalaw nito, bagaman sa katunayan ang damper ay mananatiling nakatigil.
Nasunog ang resistor.
Depekto ang motor ng hurno.
Ang fuse ay pumutok.
Ang pamamaraan para sa pagpapanumbalik ng operasyon ng kalan ay depende sa sanhi ng malfunction. Ang masakit na punto ng Opel Astra ay ang stove damper. Bilang solusyon, iminumungkahi na i-calibrate ito, o manu-manong itakda ang damper sa isang tiyak na posisyon nang permanente. Sa kaso ng isang damper, ang mga may-ari ng kotse ay nakakahanap ng mga solusyon sa kanilang sarili: para sa ilan ay nakakatulong na saglit na itapon ang wire mula sa terminal ng baterya, para sa isang tao ang problema ay nalutas pagkatapos ng pag-init ng kotse.
Kung ang risistor at ang motor malfunction, inirerekumenda silang palitan nang magkasama, kahit na nagkakahalaga ito ng maraming pera. Ito ay pinaniniwalaan na ang pag-aayos sa mga ganitong kaso ay nakakatulong lamang sa maikling panahon. Ang pagpapalit ng piyus sa kaso ng isang may sira na motor ay walang gagawin: ang mga piyus ay patuloy na masusunog hanggang sa maayos ang pangunahing problema.
Kung sakaling masira ang motor ng kalan, kadalasang nakakatulong ang pagtanggal at paglilinis nito.
Alisin ang glove box.
Paluwagin ang blower pipe mounting bolt at tanggalin ito.
Bitawan ang motor mount.
Hawakan ang ibabang bahagi ng motor at, iikot ito sa pakanan, hilahin ito palabas.
Idiskonekta ang wiring harness mula sa motor at hilahin ito palabas sa casing.
Susunod, ang motor ay dapat na i-disassembled, ang mga bahagi nito ay lubusang nalinis. Ang pagpapadulas ng tindig ay hindi rin magiging labis. Maaari itong isagawa nang hindi binubuksan ang motor, gamit ang isang hiringgilya na may karayom.
Kung ang iyong kalan ay tumatakbo lamang sa 4 na bilis, maaari mong halos tiyak na sabihin na ang problema ay nasa risistor. Ang pagkuha dito ay medyo hindi maginhawa.
Maluwag ang anim na glove box mounting bolts.
Idiskonekta ang mga wire ng backlight, pigain ang mga trangka at tanggalin ang glove compartment.
Hanapin ang dalawang wire sa upper cabin filter latch. Pumunta sila sa risistor.
Alisin ang takip ng filter ng cabin. Ito ay hawak ng tatlong bolts.
Hilahin ang risistor patungo sa iyo.
Alisin ang mga terminal ng fan.
Hilahin ang chip sa labas ng risistor.
Palitan ang piyus ng risistor at muling i-install ito.
Dagdag pa, ang lahat ng mga bahagi ay binuo sa reverse order.
Sa naaangkop na mileage, ang anumang sasakyan ay nangangailangan ng pagpapanatili. Palaging handa ang Opel Station na magbigay sa mga customer nito ng de-kalidad na serbisyo at mga piyesa sa pagkukumpuni na nangangailangan nito. Salamat sa karanasang natamo sa mga taon ng aming maraming taon ng trabaho, nakayanan namin ang pagkumpuni ng mga sasakyan ng Opel Astra ng anumang kumplikado. Madali naming ma-diagnose at maaayos ang mga problema sa engine, chassis o gearbox.
Isa sa mga pinakakaraniwang sasakyan na pinagtatrabahuhan ng aming mga espesyalista ay ang Opel Astra H. Dahil dito, alam ng sinuman sa aming mga empleyado kung paano ito ayusin nang buong puso. Pagpunta sa Opel Station, makukuha mo ang mga sumusunod na benepisyo:
Pag-iipon ng pera. Ang mga presyo sa aming teknikal na sentro ay kawili-wiling sorpresa sa iyo. Nalalapat ito sa parehong mga presyo ng mga serbisyo at ekstrang bahagi. Bilang karagdagan, ang aming mga espesyalista ay laging handang payuhan ka nang walang bayad sa anumang isyu;
Aliw. Salamat sa magiliw na kapaligiran sa aming teknikal na sentro, palaging kumportable ang mga customer;
pagiging bukas. Hindi namin itinago ang aming trabaho, palagi kang personal na makakadalo sa teknikal na inspeksyon at pagkumpuni ng iyong Opel Astra H. Bilang karagdagan, lagi ka naming binibigyan ng pagkakataon na kunin ang lahat ng mga bahagi na pinalitan namin sa panahon ng pag-aayos.
Mga diskwento at promosyon. Ang aming teknikal na sentro ay patuloy na nagtataglay ng mga diskwento at promo para sa mga regular na customer nito. Ito ay kapaki-pakinabang na makipag-ugnay kaagad sa amin para sa maraming mga kadahilanan. Kung kailangan mo ng pagkumpuni o pagpapanatili ng Opel Astra H, huwag mag-atubiling pumunta sa Opel Station.
Paano palitan ang isang support bearing sa isang Opel Astra H na kotse gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pagpapalit ay isinasagawa halos sa field, nang walang elevator. Ang lahat ng mga aksyon sa panahon ng video ay nagkomento.
Kapag hinugot namin ang support bearing, binubuksan namin ito gamit ang isang ordinaryong flat screwdriver. Ito ay lumabas na sa napakahirap na kondisyon, maaari mo itong hugasan, linisin, mag-lubricate at ibalik. Ginagawa ito ng ilang taong gustong makatipid, ngunit hindi namin ginagawa. Ang bagong Ruville thrust bearings ay binili nang maaga.
Video ng pagpapalit ng support bearing sa Opel Astra H:
Ang pagpapalit ng prop ay napakahirap at mangangailangan ng ilang mga kasanayan sa pag-aayos ng sasakyan mula sa iyo, kaya pag-isipang mabuti bago mo simulan ang paggawa nito sa iyong sarili.
Ang pag-aayos ng kotse ng Opel Astra na do-it-yourself ay makakatipid ng malaking bahagi ng badyet ng may-ari ng sasakyan. Ang modelo ay may mga tampok. Upang ayusin ang isang kotse na walang istasyon ng serbisyo, kailangan mong maging pamilyar sa kasaysayan ng modelo, ang mga pangunahing pagkakamali.
Larawan ng isang puting Opel Astra.
Ang Opel Astra ay isang German na kotse na ginawa ni Adam Opel AG. Ginawa mula noong 1991. Ang modelo ay may maraming mga pagbabago.
Ang Astra ay may pagmamay-ari na mga pagkakamali at pagkukulang. Sa paglipas ng mga taon, napabuti ng mga tagagawa ng Aleman ang karamihan sa mga problema ng modelo. Ang modelo ay maaasahan sa napapanahong pagpapanatili.
Nag-aalok ang tagagawa ng mga pagbabago sa Astra na may mga in-line na 4-cylinder unit. Ang lahat ng mga makina ay maaasahan sa pagpapatakbo.Hindi ka dapat makatipid sa langis ng makina - kapag gumagamit ng mababang kalidad na langis, ang balbula ng tambutso ay nabubura.
Ang mga brake pad ay pinapalitan kapag nasuot. Kinakailangan na subaybayan ang kondisyon ng mga disk sa pamamagitan ng kanilang kapal. Dapat palitan ang fluid ng preno tuwing 3 taon.
Sa Astra na may mataas na agwat ng mga milya, brake calipers jam. Ito ay isang karaniwang problema sa mas lumang mga kotse. Ang mabilis na pagsusuot ng mga bahagi ng caliper ay posible dahil sa depressurization ng mga proteksiyon na anther o hindi napapanahong pagpapalit ng mga pad.
VIDEO
Ito ay kinakailangan upang isagawa ang pagpapalit ng rear shock absorber sa isang Opel Corsa na kotse sa ganitong paraan. Kapag nagtatrabaho sa kompartamento ng bagahe, dapat mo munang alisin ang takip na sumasaklaw sa itaas na mount ng shock absorber mismo. Pagkatapos ay kailangan mong i-unscrew ang nut mula sa tuktok na pag-mount sa shock absorber. Dapat kong sabihin na ang shock absorber rod ay dapat na pigilan mula sa pag-ikot sa tulong ng isang pangalawang wrench. Pagkatapos ay kailangan mong alisin ang bahagi ng goma.
Tumatagal ng humigit-kumulang 15 minuto upang mapalitan ang air filter. Ang operasyong ito ay hindi nangangailangan ng perpektong kaalaman sa kotse, walang mga espesyal na tool ang kailangan. Kaya, paano ang pagpapalit ng air filter ng Opel Astra na kotse. Una sa lahat, alisin ang glove compartment. Upang alisin ito, kailangan mong i-unscrew ang apat na bolts, at maingat na bunutin ang drawer. Kailangan mong maging maingat na hindi makapinsala sa mga wire.
Kung napansin mong hindi na nagagamit ang fan sa radiator ng iyong sasakyan, dapat itong palitan kaagad. Ang pagpapalit ng fan ay isang simpleng proseso, ngunit nangangailangan ng ilang katumpakan. Upang alisin ang fan, kailangan mo munang idiskonekta ang lahat ng mga terminal ng baterya, alisin ang lahat ng mga piyus, mga relay. Pagkatapos ay kailangan mong alisin ang electrical connector mula sa karagdagang fan. Kinakailangang i-unscrew ang isang bolt, salamat sa kung saan naka-attach ang ground bus.
Minsan nabigo ang mga windshield washer jet. Samakatuwid, kailangan nilang baguhin. Narito kung paano ito napupunta. Ang pagpapalit ng mga nasirang injector ng isang Opel Astra na kotse ay napakabilis, ang pamamaraang ito ay hindi nangangailangan ng anumang mga tool. Ang pagpapalit ng mga washer nozzle ay isang proseso na hindi tumatagal ng maraming oras. Kaya kung ano ang kailangang gawin. Upang palitan ang mga injector, kailangan mo munang buksan ang hood ng kompartamento ng engine, pagkatapos ay kailangan mo.
Kadalasan nangyayari na ang mga headlight ay dim. Na humahantong sa isang pagpapahina ng supply ng ilaw, na, sa turn, ay maaaring humantong sa mga nakalulungkot na sitwasyon sa kalsada. Upang maiwasang mangyari ito, kailangan mong pakinisin ang mga headlight paminsan-minsan. Ang pagpapakintab ng mga headlight ay maaaring independyente, o maaaring gawin ng isang espesyalista. Ang lahat ay nakasalalay sa may-ari ng kotse. Ang mga self-polishing headlight ay isinasagawa sa ganitong paraan. Una, kailangan mo.
Upang matiyak ang pagpapalit ng langis sa makina ng isang Opel Corsa na kotse, ang mga sumusunod na serye ng mga aksyon ay dapat gawin. Kumuha ng anumang lalagyan, ito ay kinakailangan upang maubos ang lumang langis, alisin ang takip sa plug sa crankcase, at, sa katunayan, alisan ng tubig ang lumang langis sa handa na lalagyan. Pagkatapos ay i-twist namin muli ang cork. Pagkatapos gamitin ang susi, kailangan mong i-unscrew ang filter ng langis. Lubricate ang espesyal na sealing ring ng engine oil.
Ang pagpapalit ng starter sa isang Opel Astra / Corsa na kotse ay isinasagawa sa ganitong paraan. Kailangan mong buksan ang hood, idiskonekta ang baterya. Pagkatapos ay dapat mong idiskonekta ang mass wire at itaas ang makina. Susunod, kailangan mong alisin ang pambalot mula sa V-ribbed belt, i-unscrew ang pag-aayos ng 3 bolts, alisin ang V-ribbed belt. Pagkatapos ay kinakailangan na alisin ang crankshaft mula sa V-ribbed belt pulley, paluwagin ang V-ribbed belt tensioner at alisin ang tensioner na ito. .
Kapag underheat ang makina, malamang na sira ang thermostat. Kung ang termostat ay patuloy na nasa kalahating bukas na estado, pagkatapos ay ang likido ay nagsisimulang umikot sa isang malaking bilog. Maaari kang, siyempre, makipag-ugnayan sa isang espesyal na serbisyo kung saan ang thermostat ay papalitan ng mga propesyonal.Gayunpaman, ang operasyon ay medyo simple, maaari itong isagawa nang nakapag-iisa. Kapag bumibili ng bagong thermostat, siguraduhing tiyaking available ang gasket para dito, kaya.
Ang pagpapalit ng rear brake pad sa isang Opel Corsa C ay napakadali at madali mo itong magagawa sa sarili mong garahe sa pamamagitan ng pagbabasa ng manwal na ito at panonood ng video tutorial. Upang makapagsimula, i-install ang iyong sasakyan sa ibabaw ng viewing hole. Sa kawalan ng ganoon, i-install sa ilalim ng mga jack ng kotse, ngunit sa parehong oras, ang likurang bahagi na may mga gulong ay dapat tumaas nang bahagya sa itaas ng harap. Ngayon .
Kung ang iyong sasakyan ay may mga problema sa crankshaft sensor, kung gayon ang kotse ay hindi gagana sa normal at pamilyar na mode para sa iyo nang mas maaga. Gayundin, dahil ang gasolina ay hindi pantay na ipapamahagi sa iba't ibang bahagi ng kotse, maaaring lumitaw ang mga problema na sa kalaunan ay hahantong sa isang aksidente o sa isang napakamahal na pag-aayos. Kung nabigo ang iyong camshaft sensor.
Bilang isang patakaran, ang isang Opel Corsa B na kotse ay nilagyan ng air conditioning at paglamig sa tag-araw. Ang pangunahing elemento, na, sa katunayan, ay nagbibigay ng paglamig ng hangin, ay ang nagpapalamig. Ngunit ito, tulad ng langis ng makina, sa kaso ng pagbara, ay dapat mabago, dahil kung hindi, ang air conditioner sa iyong sasakyan ay gagana nang "idle", nang hindi nagdadala ng anuman.
Sa isang kotse tulad ng Opel Corsa C, ang emergency stop button ay isang napakahalagang bahagi. Anumang sitwasyon ay maaaring mangyari sa kalsada, at kung ang pindutan ay gumagana nang maayos at maayos, maaari mong maiwasan ang isang malubhang aksidente. Ngunit nangyayari na ang bahaging ito, sa ilang kadahilanan, ay lumubog, o simpleng hindi gumagana. Pagkatapos ay kailangan mo nang madalian.
Upang matiyak ang ligtas at komportableng pagmamaneho para sa iyo at sa iyong mga pasahero, kinakailangang suriin ang kondisyon ng mga brake pad paminsan-minsan. Kung ang mga bahaging ito ay kinakalawang, o may mga pockets ng kaagnasan sa mga ito, dapat itong palitan ng mga bago. Maaari mong gawin ang prosesong ito sa iyong sarili sa iyong garahe, at sa parehong oras ay gumastos ng isang minimum.
Ang pagpapalit ng mga high beam na bombilya sa mga headlight sa isang Opel Corsa B ay medyo simpleng operasyon, at madali mo itong magagawa sa iyong sarili. Una, buksan ang hood ng kotse, at alisin ang proteksyon na takip mula sa isa sa mga headlight. Kung babaguhin mo ang mga bombilya sa parehong mga headlight, ito, ayon sa pagkakabanggit, ay nalalapat sa kanan at kaliwang mga spotlight. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagpuna na .
Kinokontrol ng air filter sa isang Opel Vectra B na kotse ang pagpasok sa cabin ng iba't ibang nakakapinsalang substance na inilalabas sa ilalim ng hood sa oras ng aktibidad ng engine. Kaya, pinoprotektahan ng filter ang lahat ng bahagi ng interior ng kotse mula sa polusyon, at pinoprotektahan din ang kalusugan ng driver at mga pasahero mula sa mga napakasamang radiation na ito na nasa ilalim ng hood. Gayunpaman, ang lahat ng mga filter ay may posibilidad na barado, .
Upang palitan ang timing belt, pati na rin ang drain manifold sa makina ng Opel Vectra C, kakailanganin mo munang i-install ang kotse sa mga jacks, habang ang harap nito ay dapat na bahagyang nakataas kaysa sa likuran. Ngayon buksan ang hood at alisin sa turn ang radiator, ang fan, na responsable para sa sistema ng paglamig ng engine sa oras ng paggalaw, pati na rin ang pulley mula sa.
Kailangan mong palitan ang langis sa isang Opel Vectra na kotse depende sa kung gaano karaming mileage ang mayroon ka, at gayundin ang mga kalsadang madalas mong dinadaanan at ang iyong istilo sa pagmamaneho ay maraming mahalagang salik. Kung ang langis ng makina ay barado, kung gayon walang pakinabang mula dito - sa kabaligtaran, maaari itong makapinsala sa kotse. Madaling palitan ito ng bago, at.
Ang mga gulong sa harap ay may mahalagang papel sa proseso ng pagpepreno, ngunit upang talagang maisagawa nila ang pagpapaandar na ito, at nang may husay, kinakailangan na panatilihin ang mga pad ng preno sa harap sa mahusay na kondisyon. Kung ang mga bahaging ito ay nagsisimulang kalawangin o masira, kinakailangan na palitan ang mga ito ng mga bago, at gawin ito sa iyong sariling garahe gamit ang iyong sariling mga kamay. Una mula sa loob ng bloke.
Kung napansin mo na ang mga wiper sa iyong sasakyan ay hindi na gumaganap ng kanilang mga direktang pag-andar na kasing episyente ng dati, malamang na kailangan nilang ayusin o palitan na lang ng mga bago. Napakadaling tanggalin ang mga wiper mula sa kotse ng Opel Vectra B sa iyong sarili, at pagkatapos nito ay magagawa mong suriin ang mga ito nang detalyado at matukoy ang kanilang kapalaran sa hinaharap. Nang sa gayon .
Ang mga filter na naka-install sa iyong sasakyan ay responsable para sa awtomatikong paglilinis nito, at kung hindi mo masusubaybayan ang kanilang kagalingan, ang mga bahaging ito ay titigil lamang sa pagganap ng kanilang pangunahing pag-andar. Pinoprotektahan ng cabin air filter ang driver at ang mga pasaherong dinadala niya mula sa iba't ibang emisyon at emisyon na nangyayari sa ilalim ng hood ng kotse habang nagmamaneho. Gayunpaman, may ari-arian ang cabin filter.
Ang proseso ng pagpapalit ng mga glow plug sa isang kotse ay hindi kasing kumplikado ng tila sa marami, dahil sapat na upang malaman lamang ito, at madali mong mapapalitan ang mga kandila sa iyong sasakyan kung may mangyari. Upang gawin ito, hindi mo kakailanganin ang anumang mga fixture o mga espesyal na tool, ngunit ang mga screwdriver, susi at bagong kandila lamang. Sa isang tatak ng kotse na Opel Astra F.
Kinokontrol ng air filter sa isang Opel Astra F na kotse ang daloy ng hangin at temperatura, sa loob ng cabin at sa ilalim ng hood. Tinitiyak nito ang isang komportableng pag-iral ng driver sa kanyang upuan sa pagmamaneho at mga pasahero, at pinipigilan din ang mga bahagi na responsable para sa kaligtasan at posibilidad na mabigo ng kotse. Gayunpaman, ang air filter ay maaaring maging barado, at sa gayon.
Ang pagpapalit ng langis ng makina sa isang kotse tulad ng Opel Astra model G ay kasingdali ng paghihimay ng mga peras, at para dito hindi mo na kailangan ang anumang mga bahagi at fixtures. Ang pangunahing bagay ay maging maingat at matulungin, dahil sa kasong ito ay gagana ka sa pinakamahalagang bahagi ng kotse - kasama ang makina nito. para madali mo .
Ang mga kotse ng tatak ng Opel ay higit na naiiba sa iba pang mga kotse, lalo na pagdating sa aparato ng pangunahing bahagi - iyon ay, ang makina. Ang pagpapatakbo ng makina ay nagiging posible dahil sa ang katunayan na ang espesyal na langis ay ibinuhos dito, na nagpapadulas sa mga bahagi at nag-normalize ng pag-andar ng buong sistema. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, ang langis sa makina ay kailangang mabago, at samakatuwid, nagpasya kaming sabihin.
Upang mag-install ng armrest sa iyong Opel Astra H, hindi mo kailangang makipag-ugnayan sa master, magagawa mo ito sa iyong sarili. Una sa lahat, kailangan mong alisin ang bahagi ng trim ng upuan ng driver, na medyo madali. Sa isang kotse na may ganitong hanay ng modelo, ang pag-disassembly ay dapat magsimula mula sa ibaba ng upuan, hawakan ang ilalim ng seat trim at tanggalin ang mount gamit ang dalawang kamay.
Ang lahat ba ng mga rear lock ay may risistor gaya ng sa akin ay wala
Binago ko ang tamang piyus at nakakuha ako ng bagong rear lock ay walang oras para gawin ito ngunit ang boot ay hindi magbubukas sa elektronikong paraan ng anumang mga ideya
Magandang video, ngunit hindi ito makakatulong sa akin. Ang aking likod na bonnet ay na-jam at hindi ko ito mabuksan gamit ang manual lever. Kung walang bukas na bonnet sa likuran hindi ko maalis ang lock at maayos ito. malaking problema
Mayroon akong problema kung saan natagpuan ko ang risistor sa kanang bahagi ng motor ay nawawala mula sa lokasyon nito. Posible bang sabihin ng isang tao ang spec ng risistor na ito?
Salamat sa video. May problema ako sa aking zafira model. Maaari kong manu-manong i-lock at i-unlock ang boot ngunit hindi gumagana ang gitna. Ang mga pinto ay gumagana nang maayos. Sa tingin mo kaya ko lang buksan ang motor at linisin ito? Salamat
salamat. Ano ang tinanggal mo at muling isaksak? Ang mga terminal ng baterya? Salamat
Bago mo palitan ang motor kailangan mong magkaroon ng kamalayan na may dalawang iba pang karaniwang mga pagkakamali. Ang pagpasok ng tubig sa plug na kumokonekta sa actuator module ay maaaring magdulot ng kaagnasan kung ang mga konektor. Ito ay dapat na madaling makilala. . Ang button sa likod ng rubber press ay nakadikit. Pagkalipas ng isang yugto ng panahon, ang pandikit ay nagiging malutong at ang buton ay itinutulak sa pagpupulong. Madali itong mai-reposition at idikit pabalik. Mula sa paglalarawan na ibibigay mo ang punto ay malamang.
Nagkakaroon ako ng mga isyu sa aking astra hatch. Napaka sporadic nito. Dati minsan bumukas at minsan hindi. Naisip ko na baka maluwag ang isang koneksyon ngunit pagkatapos ay isang katapusan ng linggo ay ipinarada ko ang kotse at buksan ang puno ng kahoy marahil ilang beses. Tapos bigla na lang tumigil sa paggana. Hindi ko na nabuksan ang baul mula noon. Malamang ba itong motor na ito ang kailangang palitan?
Ang central locking ay isang sakit sa ito ay nagiging sira. Bakit ito ipinakilala ng mga gumagawa ng kotse? Akala ba nila ginagawa nilang pabor ang mga motorista? Tumagal lang ng ilang segundo upang i-lock at i-unlock ang mga pinto bago ipinakilala ang central locking, iniisip ba ng mga gumagawa ng kotse na kami ay isang grupo ng mga tamad! Ang mga sistema ng pag-lock ay nagsisilbi lamang sa pagtaas ng presyo ng isang kotse. At kapag lumitaw ang mga problema, ang motorista ay kailangang magpatakbo ng isang mabigat na bayarin sa isang garahe para sa isang hindi kinakailangang gadget na hindi madaling palitan.
Maraming salamat sa iyong tugon, lubos na pinahahalagahan.
Hindi ito ay inilaan para sa paggamit sa vx insignia ngunit sa pamamagitan ng pagkakataon ay nakuha ko lamang mapupuksa ang isang plate insignia sports tourer na nagkaroon ng sira tailgate motor dalawang beses sa tatlong taon na nagkaroon ako nito. Sa unang pagkakataon na ito ay naayos ng garahe at hindi ko alam kung ano ang kanilang ginawa upang ayusin ito. Pagkalipas ng tatlong buwan, nangyari itong muli ang tailgate ay nabigong buksan. Nang tumawag ako sa garahe, iminungkahi nila na ito ay isang kilalang software glitch at dapat kong idiskonekta ang baterya, nawala ang kasalanan sa sarili nitong.
Gumagana ba ito para sa isang vx insignia. Thanx
Zafira cum schimb aripa din stinga
Paumanhin, hindi ko akalain na makakatulong ako. I am not a professional motor technician, i just share my diy experiences with others.
Mahal na ginoo, mabait na hinahanap ko ang iyong mabait na suporta. Gusto kong ikonekta ang isang bagong led projector light sa aking astra gtc at hindi ko mahanap ang switch ng ilaw sa pinto. Napagtanto ko na ang switch ay isinama sa loob ng lock. Kaya maaari mo bang sabihin sa akin nang eksakto kung saan ko dapat ikonekta ang led?
Salamat sa feedback. Ang motor ay matatagpuan sa ebay. Co. Ang UK itm at ang detalye ay matatagpuan sa mga site. Google. Com site gmlockrepairkit home astra h zafira b.
Bago mo gastusin ang iyong pera, alisin ang motor, gaya ng nakalarawan sa video, at subukan ito gamit ang p v na baterya, ang ilang mga safety pin ay isang simpleng paraan ng pagkuha ng kuryente sa mga electrical contact sa loob ng motor. Sana makatulong ito.
Video (i-click upang i-play).
magandang video. May problema ako sa lock ng rear car ko sa zafira ko. Hindi ni-lock ng central locking system ang pintong iyon at isang araw nalaman kong nananatiling bukas ang pinto. I only lock her manually but that make problem to open the door when you are out. Kamukha ni el. Kailangan ng palitan ng motor. Maaari ka bang tumulong sa higit pang mga detalye tungkol sa el. Motor tulad ng laki, mga parameter at iba pa?
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
