Do-it-yourself pajero 2 repair

Bilang karagdagan, ang mga sumusunod na isyu ay nalutas na:

• karaniwang hinangin ang mga lock nuts ng proteksyon sa harap (para sa ilang kadahilanan, ang lahat ay naiwan tulad ng nasa likod)
• pinaikli ang sirang tubo ng air conditioner at hinangin ang dulo nito
• inayos ang bracket ng baterya na may mga naka-embed na rivet at bolts na 2 beses na mas maliit kaysa sa karaniwang diameter (naputol na)
• inayos ang mga bumper ng hood
• inayos ang mga fastenings ng mudguards na may naka-embed na rivets na may bolts

Mga problemang lumitaw at hindi malutas:

Mga gastos sa trabaho:

• Ang gawain mismo: 60550r.
• Mga nagagamit: 9185r.
• Sandblasting: 9200r.

Mga gastos sa detalye:

• Mga unan sa katawan: MB675984(2pcs), MB275630(6pcs) + RBI M40K5730(4pcs), MB275632(10pcs) — 7882r.
• Body bolts: MB675588(2pcs), MB115515(4pcs), MB250693(4pcs), MR157300(2pcs) — 3364r.
• Mga cushion bushing: MB115177(10pcs) — 1340r.
• Mas malaki ang mga washer: MB115178(10pcs) — 1330r.
• Maliit na Zhiguli washers para sa frame at maliit na washers para sa mga unan

Mga gastos sa hayop:

• Front axle 75w90/GL5 (Toyota 0888502106): 1L - 726r.
• Rear axle 75W85/GL5 LSD (Toyota 08885-81070): 3L - 4380r.
• Box + transfer case 75W90 GL4 (Liqui Moly 3979): 6l - 4962r.
• Gur Dextron III (Liqui Moly 3946): 1l - 550r.
• Preno DOT4 (Liqui Moly 8834): 1L - 568r.

Kabuuang mga detalye: 60434r., sa kabila ng katotohanan na ang mga tubo ng preno ay binili noong 2010 at ang kanilang tunay na presyo ngayon ay 2.5 beses na mas mataas.
Kabuuan para sa lahat ng trabaho na may mga materyales at detalye: 139369r.
Tinitingnan ko ang pigurang ito at may hindi nakalulugod sa akin. Noong nakaraang taon, ang makina ay pinalitan ng isang contract engine na may mileage na 78k, kasama ang pagpapalit ng timing, mga oil seal, mga wire, clutch, atbp. sa halagang halos 150,000 rubles. Sa rate na ito, posible na bumili ng isa pang balumbon sa karaniwang kondisyon. Oras na siguro para tapusin ang pag-aayos 🙁

Ang estado ng ikalawang henerasyon ng mga frame ng kotse ng Mitsubishi Pajero ay isang sakit ng ulo para sa karamihan ng mga masayang may-ari ng kotse na ito. Oo, oo, hindi ako nagpareserba, masaya lang. Ang Pajero ay isang kotse na napakahusay na maaasahan at mahusay na kakayahan sa cross-country. Ngunit, sa kasamaang-palad, na may mahinang mga katangian ng anti-corrosion na isinama ng tagagawa. Ang isang sarado at hindi maaliwalas na frame na walang mga butas sa paagusan ay tiyak na mamamatay kung ang may-ari, kahit paminsan-minsan, ay nagpapahintulot sa kanyang sarili na maglakbay sa labas ng kalsada.

Ang aming serbisyo sa kotse ay may malawak na karanasan sa pag-aayos ng mga frame ng Pajero, na naipon sa loob ng pitong taon.

Ang materyal at teknikal na base ay nagpapahintulot sa amin na mabilis na makagawa ng lahat ng kinakailangang bahagi para sa mataas na kalidad na pag-aayos ng frame ng iyong sasakyan gamit ang pang-industriyang kagamitan. Hindi namin tinatambalan ang frame ng mga piraso ng metal mula sa isang landfill, ngunit gumagawa kami ng mga repair spar sa buong haba ng corrosion center.

body at frame repair kailangan Pajero2, 3-door
na magsasagawa ng ganoong gawain o maaaring magrekomenda ng isang tao.
interesado din sa tinatayang badyet ng trabaho.

gawain ng katawan:
1. overcooking sa sahig ng harap na pasahero sa pagpapalakas ng attachment point sa frame

2. overcooking ang sahig sa likod ng driver

3. ayusin ang rear sill

4. pag-aayos ng frame (mga bitak sa dalawang lugar)

hindi na kailangang i-disassemble / i-assemble ang interior, darating ang bare metal.

Re: +1 yes Mish may mali ka sa pagkalkula. Pag-isipan at suriin nang mas mabuti ang paparating na dami ng trabaho.
Malamang na hindi natin ito gagawin ngayon, kung sa katapusan ng tag-araw.

Re: necrophilia corner))) Pajero 2 repair Hello!

Ginagawa namin ngayon ang Land Rover, halos pareho, presyo ng pag-aayos = 180,000 rubles.

Re: para sa ganoong uri ng pera maaari mong ipinta ang katawan sa labas / loob - 110,000 rubles.
Overcooking ng buong katawan - 50,000 rubles.
C / isang dvig. at disassembly / pagpupulong ng kotse - 20,000 rubles.

Sa budget ko. Ang taong gumagawa ng kotse dito sa Moscow ay hindi nakahanap ng anumang malapit sa presyo, ito ay mas mahal sa lahat ng dako.

and yet, I don't feel like climbing with a syringe again, do we have a normal set box, saan ko kukunin ang lahat para sa isang budget fee? O mas mabuti pa rin bang malaman na ang lahat ay nasa ayos?

Lyosh, mas mahusay kaysa sa iyong sarili - walang gagawa nito, kung hindi man 100-200 tenge ay isang punto, sa iba't ibang mga istasyon ng serbisyo

Lyosh, mas mahusay kaysa sa iyong sarili - walang gagawa

- Sigurado iyan. Isa sa pinakamahalagang patakaran sa buhay ko..

Mga tao, oras na upang bawasan ang pagmo-moderate.bagong forum at talamak na ang baha. ang isyu sa USR ay itinaas sa dalawang paksa, kapwa sa pag-aayos at sa pagpapatakbo. Lalala lang

Aayusin ko ang isyu sa EGR. Hindi ito mahirap.

Sabihin sa istasyon ng serbisyo, saan nila isasara ang balbula? Walang oras upang malaman ito!
Damn, I got to your site, I'll go broke for money and I'll kill a lot of time in the garahe.

Inilipat ko ang talakayan tungkol sa USR at ang iyong mga tanong dito: exhaust-gas /

Mabubuting tao, pakiusap. Kung ang haydrolika ay kumakatok, kailangan lang nilang palitan, o kahit papaano ay maaaring i-adjust, o maaaring hindi sila mismo, ngunit maaari mo pa bang ayusin ang sinulid para hindi sila kumatok ??
Well, kung magbabago ka lang, makakarinig ka ng detalyado at kumpletong mga tagubilin mula sa mga taong may kaalaman sa pagpapalit ng mga haydrolika na ito mismo ??
Ano ang pinakamahusay na paraan upang gawin ito at anong mga nuances ang maaaring lumitaw kapag pinapalitan ang mga ito ??

P.S.: Tapos nagmamaneho ako ng traktor, pagod na ako..

Oo, lahat ay madaling matanggal at hugasan, ito ay isang mahabang panahon upang ilarawan kung paano ito gagawin. Mas mahusay sa Internet search engine, i-type ang *flushing hydraulic lifters* at makakakuha ka ng sunud-sunod na mga paliwanag

Sapat ba na hugasan lamang ang mga ito o mas mahusay na palitan ang mga ito ng mga bago ??
Paano mo malalaman kung gagana pa sila o hindi??
kung magbabago ka, kailangan mong baguhin ang lahat nang maramihan, o kahit papaano ay maaari mong palitan ang mga sira na at iyon na.

Ang lahat ay nakasalalay sa halaga ng pera. Hindi sayang kumain, bumili ng bago (mabilis itong lumabas), at kung hindi, hugasan mo ito, at kung paano suriin ang mga ito ay nakasulat din doon

sige, salamat, basahin natin.

Kaya, ngayon binili ko ang stabilizer struts nang maaga. At hindi ko maihiwalay ang ibabang bahagi mula sa pingga: ang manggas ay kinalawang sa bolt sa pingga .. Kinailangan kong ibalik ang lahat .. Sa ngayon hindi ko maisip kung paano paghiwalayin ang mga ito sa isa't isa ..

Kung naaalala mo - mayroon kang parehong bagay sa likod. Paano mo ito isinapelikula, naaalala mo ba?

matalo, kapag ang buong forum ay atin, at maaari kang magsulat kahit saan, ako ay may personal na pagkahilo, dahil kung saan eksaktong isulat - hanggang sa nakuha ko ito, sa kabila ng mas mataas na teknikal
Kaya, nagsusulat ako dito, inaayos ..
Kaya, ngayon binili ko ang stabilizer struts nang maaga. At hindi ko maihiwalay ang ibabang bahagi mula sa pingga: ang manggas ay kinalawang sa bolt sa pingga .. Kinailangan kong ibalik ang lahat .. Sa ngayon hindi ko maisip kung paano paghiwalayin ang mga ito sa isa't isa ..

Isa o dalawang jacks para tumulong. Kung ang mga mani ay na-unscrewed, kung hindi, pagkatapos ay isang gilingan din.

ang mga mani ay lumuwag. Sumulat ako, hindi ko maihiwalay ang bushing ng lower end ng stabilizer mula sa bolt na hinangin sa pingga. Kung pumutol ka, ano, muling hinangin ang isang bagong bolt? Sobra para sa akin mag-isa
Dapat nating subukang mag-acid at pagkatapos ay bunutin ang isang bagay tulad ng isang nail puller..

Lyokha, sumulat ka nang hindi maintindihan, hindi ko maintindihan kahit ngayon. Kung saan may mga bushings, wala, ang mga stabilizer ay kumakapit sa tulay, kung sa harap, sa mga hikaw - mga rack, sa pamamagitan ng mga goma na banda at mga washers, kung ang mga mani ay hindi naka-screw mula sa itaas hanggang sa ibaba, pagkatapos ay aalisin sila o natigil, ito ay tulad na, ngunit walang pakundangan na pindutin ang out gamit ang isang jack, sa ilalim ng bigat ng kotse .
"Kinuha ni Kazan,. "(c) Hindi ko naaalala ang mga bushings. )))

Mitsubishi Pajero Mark II / V20 (Edisyon 1991-1995 + addenda 1996, 1997, 1998 Isinalin noong Agosto 2002) manu-manong pagkumpuni at pagpapanatili para sa mga istasyon ng serbisyo na may mga makina ng gasolina: 4G64 SOHC 8V 2.4L (2351 cm³) 68GV /24V SOHC 3.0L (2972 cm³) 152-185 HP/112-136 kW, 24V DOHC 6G74 3.5 L (3497 cm³) 208 HP/153 kW at diesel 4D56 2.5 L (2477 cm³) -67-78 kW, 4M40 2.8 l (2835 cm³) 125 hp/92 kW; Mga pagtutukoy, mga sukat ng kontrol ng katawan, aparato, mga wiring diagram, mga diagnostic. Ang manwal na ito ay naglalaman ng isang paglalarawan ng mga operasyon para sa pag-alis, pag-disassemble, pagsuri, pagsasaayos, pag-assemble, pag-install ng mga bahagi, mga bahagi at inilaan para sa mga mekanika ng pagkumpuni at pagpapanatili ng mga negosyo. Mitsubishi Pajero rear- at all-wheel drive SUV na may five- at three-door station wagon na may mas mataas na kapasidad ng pangalawang henerasyong modelo mula 1991 hanggang 1999

Mitsubishi Pajero mk2 video bearing replacement/pagpapalit ng wheel bearings at maintenance/service (Pajero 91-99)