Sa detalye: do-it-yourself repair ng Volkswagen Passat b4 stove damper mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Sa proseso ng pag-aayos ng kalan, madalas na matatagpuan ang makabuluhang pagkasira ng mga materyales na sumasaklaw sa mga damper. Ang pag-aayos ng mga damper ng Volkswagen Passat B3 stove ay binubuo sa pagpapalit ng coating, na nagsisiguro na ang agwat sa pagitan ng damper at stove ay mababawasan habang pinapanatili ang operability.
Ang maling operasyon ng mga damper ay pumipigil sa makatuwirang pamamahagi ng mga daloy ng hangin sa buong kompartimento ng pasahero, na binabawasan ang ginhawa ng paggamit, kung minsan ay humahantong sa hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan tulad ng sipon dahil sa hypothermia ng mga paa. Ang hindi sapat na pag-ihip ng mga bintana ay maaaring magdulot sa kanila ng fog, ang moisture ay mag-condense sa salamin sa halip na madala sa daloy ng hangin.
Bago mo simulan ang pag-aayos ng mga damper ng Passat B3 stove, kailangan mong makarating sa kanila. Ang proseso ng pagkakaroon ng access sa kalan ay medyo matrabaho at inilarawan sa sapat na detalye sa isang artikulo sa pag-aayos ng radiator ng kalan.
Ang pagkuha ng mga damper mula sa kalan, maaari kang magpatuloy upang suriin ang mga ito.
Ang dalawang pangunahing kaaway ng takip ng damper ay alitan laban sa pabahay ng bloke ng pamamahagi at tumutulo na coolant. Magkasama, ang mga salik na ito ay ginagawang maruming bukol ang patong na kailangang maingat na alisin. Upang gawin ito, ang mga damper ay maaaring ilagay sa isang paliguan na may acetone o isa pang solvent, at pagkatapos ay punasan ang mga labi ng lumang patong. Pagkatapos punasan ang mga ito nang tuyo, maaari mong simulan ang gluing sa kanila ng bagong materyal.
Walang mga pangkalahatang rekomendasyon sa pagpili ng materyal at pandikit - iba't ibang heat-insulating at sound-insulating flexible soft material ang ginagamit, kabilang ang adhesive-based na materyales, hanggang 3 mm ang kapal. Mula sa napiling materyal, kailangan mong gupitin ang lining kasama ang tabas ng mga damper gamit ang isang maginhawang talim, isang kutsilyo ng konstruksiyon, halimbawa. Ang pagkakaroon ng coped sa gawaing ito, maaari mong simulan ang gluing.
Video (i-click upang i-play).
Ang paraan ng gluing ay dapat piliin batay sa oras na magagamit para sa pag-aayos - ang mga mabilis na pamamaraan ay hindi gaanong maaasahan at vice versa. Kung ang oras ay napakaikli, maaari kang gumamit ng double-sided foam tape, ngunit huwag magulat kapag ang isang biglang peeled na overlay ay bumabara sa air duct. Ang mga sikat na tatak ng mabilis na pandikit, sa kabila ng kanilang mataas na pagiging maaasahan, ay may isang makabuluhang disbentaha - karamihan sa mga materyales na angkop para sa takip ng mga shutter ay maaaring ma-corrode ng rubber glue solvent o "superglue" cyanoacrylate, na magpapawalang-bisa sa lahat ng kanilang mga positibong katangian. Sa sapat na oras, maaari mong gamitin ang polyvinyl glue, na matatagpuan sa ilalim ng brand name na "Dragon". Ang base ng alkohol nito ay hindi makakasira sa patong, ngunit tumatagal ng halos isang araw upang ganap na magaling.
Kung ang damper body mismo ay nasira, hindi inirerekomenda na subukang ibalik ito. Sa kaganapan ng isang pangwakas na pagkasira, ang mga fragment ng damper ay maaaring makapinsala sa iba pang mga bahagi ng sistema ng pag-init. Mas madali at mas ligtas na mag-install ng mga bago.
Pagbubuklod ng lahat ng elemento ng system
Maraming mga driver ang nagreklamo tungkol sa disenyo ng patuloy na pamumulaklak ng mga binti. Sa proseso ng pag-aayos ng takip ng mga damper, ang problemang ito ay maaari ding harapin. Upang gawin ito, idikit ang mga dingding ng bloke ng pamamahagi ng kalan sa naaangkop na mga lugar na may parehong mga materyales, tinatakan ang mga linya ng contact.
Sa Volkswagen Passat b3 b4 repair ng stove damper para sa air supply sa radiator. Upang malutas ang pangunahing problema
pagtatanggal ng bahagi ng kalan nang hindi inaalis ang torpedo, upang makarating sa mga pangunahing damper, hindi hihigit sa isang oras. .
Aking pahina
Paano idikit ang mga damper nang hindi inaalis ang mga torpedo.
Mag-subscribe sa channel sa Telegram: para sa PC: Para sa mga mobile device: @PassatB3ManualClub Umiinit nang husto.
cable control device para sa mga damper sa katawan ng kalan Volkswagen Passat Golf Audi 80 henerasyon.
Paglalarawan kung paano lansagin ang isang torpedo at alisin ang maraming plastik mula dito. !!(((suportahan ang channel sa development sat.4276 8550 1249 4981))))!!
Ipinapakita ng video kung paano alisin ang dashboard ng isang VW Passat 35i. Ang pag-alis ay kailangan para sa pag-aayos ng heating o airconditioning. Ang pagtuturo ng video ay.
48. Air duct "sa paa" rear-top view (380)
49. Air duct "hanggang sa paa" na view sa ibaba (381)
"Intermediate finish" - kasama ang 1 oras 40 minuto.
Susunod - i-disassemble namin ang mga damper (tinatanggal namin ang foam na nakadikit na may double-sided tape mula sa kanila). Hugasan ang lahat ng plastik. Gumagawa kami ng bagong "wrapper" ng mga damper mula sa isang "lining" sa ilalim ng 3 mm makapal na laminate. Na may lapad na 1m, pagkonsumo
0.5m. Ang "lining" sa metal damper (gawa sa "galvanized" na 1 mm ang kapal) ay nakadikit sa Moment glue. Inaayos namin ang mga nakausli na bahagi upang mabawasan ang mga puwang (kasama ang 5-7mm mula sa laki ng metal damper). Binubuo namin ang "block ng pamamahagi" sa reverse order.
Mga pagpapabuti sa "block ng pamamahagi". Sa istruktura, ang patuloy na pamumulaklak ay ibinibigay (dahil sa malalaking gaps sa mga damper) sa lahat ng mga mode. Noong binili ko ang kotse, ang "mas mababang" sensor ng temperatura na "thermotronics" ay hindi gumana para sa akin, kaya ang mga electronics ay naniniwala na ito ay mainit sa kotse at ang "stove" ay palaging nagtutulak ng malamig na hangin. Gayundin, ang damper "sa paa" - "sa salamin" ay hindi gumana. Sa serbisyo, tila naayos ang cable at ito ay naging mas o hindi gaanong normal. Ngunit lahat ng parehong, ito ay palaging humihip sa aking mga binti ... na natapos ito - 2 linggo sa ospital. Ang disenyo mismo ay may kasamang "pagihip" sa mga binti - LAGING! Hindi ko ito gusto... at nagpasya akong alisin ito sa pamamagitan ng pagdikit ng mga karagdagang seal, tulad ng ipinapakita sa larawan (402)
Narito ang mga damper sa posisyon ng control unit - "sa paa" (408)
Ang pag-alis ng damper gap "sa mukha" ay binubuo sa pagdikit ng isang layer ng "lining" na 3 mm ang kapal sa dingding ng "block ng pamamahagi" (ang puwang ay praktikal na napili, hindi hihigit sa 0.5 mm ang natitira). At bilang karagdagan, idikit ang 2 higit pang mga layer sa itaas (lapad na 12mm) mula sa dingding patungo sa dingding at punan ang mga gilid sa ilalim ng mga teknolohikal na pagtaas ng tubig (mga regular na damper stop) (387)
Ang damper ngayon ay nagsasara nang napakahigpit. Alin ang kinakailangan. Tapak ng mukha (375)
HINDI na-install nang tama ang larawan. Ito ay inilalagay, sa pamamagitan lamang ng mga kamay, sa katotohanan ay gumagalaw lamang ito ng 45 degrees na may kaugnayan sa "sarado na posisyon nito sa paanan"! TAMA ang bukas na posisyon (387)!
Na-update na damper "sa pamamagitan ng kalan" - "sa pamamagitan ng kalan" (388)
Ipinapakita sa posisyon - "nakalipas ang kalan." Kung hinila mo ang "mga trangka" sa katawan, mawawala ang nakikitang puwang sa pagitan ng katawan at ng damper. Sa pamamagitan ng "gasket" perforation ng damper ay makikita. I-flap "sa salamin" - "sa paa" (389)
ipinapakita sa posisyon ng paa (top position). Ang structural gap sa pagitan ng damper at ng katawan ay mga 3-5 mm, na sapat para sa patuloy na "pagbuga" sa salamin. At dito (390)
ang damper na ito ay nasa "sa salamin" na posisyon (mas mababang posisyon). Sa istruktura, ang daloy "sa mukha" ay dapat na ganap na hinarangan ng mga damper sa dashboard.
Kahit na ito ay medyo off topic ... ngunit hayaan ito dito, dahil ito ay nalalapat, kahit na hindi direkta, sa - ang kalan. Ito ang "snail" ng fan at ang fan mismo. Ang fan ay inalis mula sa snail sa pamamagitan ng pag-angat ng antennae at pagpihit sa fan housing ng pakanan (sa pamamagitan ng 5-10 degrees) na may kaugnayan sa snail (392)
Fan at snail - magkahiwalay (393)
Kapag naalis na, nakikita namin ang MARAMING nakadikit na alikabok sa lahat ng ibabaw ng fan. Ang fan, kung kinakailangan, ay maaaring alisin nang hindi "lumilikha ng pagkasira" sa makina ...
"Intermediate finish" - kasama ang 8 oras.
Ngayon ay nakaupo ako at naghihintay ng isang bagong radiator ng kalan - Behr, na dapat dumating sa Exist sa Miyerkules-Huwebes. Ang karagdagang huling pagpupulong, sa palagay ko, ay hindi dapat tumagal ng higit sa 3-4 na oras. Dapat dumating ang cabin filter mula sa B4 sa loob ng 2 linggo. Tingnan natin kung hanggang kailan natin siya mabubuhay. Sa teoryang, posible ang engraftment, dahil ang parehong B3 at B4 ay may parehong air duct (numero ng bahagi - 893.819.015B). At ang cabin filter housing ay dapat umupo sa parehong bolts at maayos - na may mga fastener.
Dumating ang Lunes ng gabi ... at, nakakagulat, dumating ang isang abiso mula sa Exist na dumating na ang iniutos na radiator ng kalan (nakakagulat, dumating ito 2 araw nang mas maaga sa iskedyul). Nag-order ako ng "Behr" ..., dumating ito - "Behr" sa package na "Hella" (382)
Ang packaging ay solid, sa loob nito ay may linya na may polyethylene na may malalaking "air bags" (hindi ang klasikong packaging na "pimply" - "snap") at, bilang karagdagan, dalawang self-adhesive foam tape (na may isa at kalahating margin). Narito ang lumang orihinal (kaliwa) at bago (kanan) (383)
Kung titingnan mo nang mabuti, makikita mo na ang mga plato ay naka-install sa bagong radiator - mas madalas. Hindi ako masyadong tamad at binilang: ang luma - 295, ang bago - 225 na talaan. Darating ang taglamig, malalaman natin kung paano ito magiging mainit. Sa mga "jambs", ang bagong radiator ay hindi magkasya sa cell nito (2 mm mas mataas). Mabuti na ang "lower cup" ay tinanggal mula sa kanya, na na-finalize sa pamamagitan ng pagputol ng 3mm. Ito ay upang mamaya, ang lining ay magkasya. Putulin ang buong paligid, panloob na mga suporta at lintel (384)
Nagkaroon ng ganoong puwang (ito ang kailangan natin), dahil ang "tasa" ay nakasabit sa regular na "mga trangka" nito (385)
Narito ang isa pang view ng "cup" at ang radiator tube (396)
Ang pag-alis ng front panel ng kotse ay isang matrabaho at matagal na gawain. Sa artikulong ito, gamit ang Volkswagen Passat bilang isang halimbawa, ipapakita kung paano idikit ang mga damper ng kalan ng isang kotse at kung ano ang eksaktong, nang hindi inaalis ang torpedo.
I-disassemble namin ang overlay ng torpedo ("balbas") - i-unscrew ang lahat ng mga turnilyo at alisin ito.
Ang upper at lower glove compartments, radio at deflectors ay inalis.
Ang central air duct ay hinugot - ito ay hawak ng dalawang trangka na dapat tanggalin at tanggalin.
Upang ang front panel ay hindi makagambala sa pagkuha ng air duct, tanggalin ang isa sa dalawang pangunahing bolts nito at hilahin ito nang bahagya patungo sa iyo.
Pagkatapos ng pamamaraang ito, ang mga shutter ay nakikita na, at maaari silang nakadikit. Ang direksyon ng daloy ng hangin at ang mainit / malamig na air damper ay nakadikit.
Sa Volkswagen Passat b3 b4 repair ng stove damper para sa air supply sa radiator. Upang malutas ang pangunahing problema "ang kalan ay hindi uminit, halos hindi uminit ang hangin" nang hindi inaalis ang mga torpedo - (mga dashboard) ang paraan ng pagkumpuni na ito ay angkop para sa Audi 80 b3 b4 Volkswagen Golf 3 na mga kotse
pagtatanggal ng bahagi ng kalan nang hindi inaalis ang torpedo, upang makarating sa mga pangunahing damper, hindi hihigit sa isang oras. !!(((suportahan ang channel sa development sat.4276 8550 1249 4981))))!!
Mag-subscribe sa channel sa Telegram: para sa PC: Para sa mga mobile device: @PassatB3ManualClub Malubha bang umiinit ang kalan? Anong gagawin? Ang isa sa mga dahilan ay maaaring tumutulo ang mga damper! Nangyayari ito sa Volkswagen Passat b3 b4. )) Masamang heating stove? Anong gagawin? Ang isa sa mga dahilan ay maaaring tumutulo ang mga shutter! Sa folkwagens trade wind b3 b4 nangyayari ito. )) Malubhang pinainit ng trade mark b3
Ang lahat ay simple at hindi mahal. Kung sinuman ang may higit pang mga detalye, tutulungan ko hangga't kaya ko. Nakalimutang magdagdag. Kailangan mo ng malaking boiler sa isang balde kapag naghuhugas ng citric acid.
SITE FOR REPAIR AUTO DTOZH here https://ali.pub/hdnfk DTOZH https://ali.pub/2mj8f my new channel is how to check the damper switch winter summer. vw passat b3. monoinjection Engine ABS 1991 sa Damper winter summer. Mag-subscribe sa channel, panoorin ang pinakabagong video
inspirasyon sa pamamagitan ng panonood ng channel ni Igor Grak at narito ang mga parameter ng motor pagkatapos ng pagpipino na ito
video para sa mga may bungkos ng susi ng sasakyan at sa tuwing hanggang sa masanay ka, kailangan mong kunin ang susi ng mga kandado para mabuksan ang sasakyan at umalis :-) video sa halimbawa ng Volkswagen Passat b3
AUTO REPAIR SITE ang bago kong channel kapag nagpapalit ng antifreeze o nag-aayos, minsan may air lock na nangyayari sa system, sa abs engine at mga katulad nito ay madaling maiwasan ito, maaari mo lamang tanggalin ang isang tubo mula sa kalan at punan ang antifreeze hanggang lumalabas ang antifreeze sa labasan ng kalan. Panoorin ang video kung paano maiwasan ang air lock, kung paano alisin ang air lock.
Mag-subscribe sa channel sa Telegram: para sa PC: Para sa mga mobile device: @PassatB3ManualClub Listahan ng mga kotse na angkop para sa plastic (puting) door handle clips + article number): 357837242 VAG, door handle clip para sa SEAT Alhambra, Cordoba Vario, II, II, Ibiza, III, Inca, Toledo, VW Caddy II, Colf III Cabriolet, IV, Golf III, Variant, Passat B3/B4, Polo III Classic, Variant, -99, 99-, Sharan I at Vento. Kung nahihirapan kang buksan ang pinto sa volkswaven passat b3, para sa iyo ang video na ito! Paano ayusin ang hawakan ng pinto Passat b3? Walang sagot sa video na ito)) Sa video na ito makikita mo ang isa sa mga pagpipilian kung paano ayusin ang hawakan ng pinto sa PASSAT B3! Hindi bubuksan ni Ako ang gate ng Volksvaven Passat B3, para sa iyo ang onda ova video! Paano ko aayusin ang Passat B3? Sa bagong video, walang kasunduan)) Sa bagong video, maaari kang makakita ng isa pang opsyon, at kung gusto mong bumili ng higit pa para sa Passat B3! 100% na resulta ang pagtatakda ng SECRET DOOR HANDLES! Tajne ustawienia klamki passat b3 b4
Magandang araw))) Sa isyung ito ay pag-uusapan natin kung bakit hindi umiinit ang kalan sa iyong sasakyan) Enjoy watching everyone)) Link sa GarageTeam69 group: Link sa TverGarage page:
Mitsubishi Airtrek Outlander. Ang kalan ay humihip ng malamig na hangin sa temperatura na 60-80 degrees
Pansin! Isang network ng mga serbisyo ng kotse sa paborableng presyo. Pagsusuri ng wheel alignment na LIBRE! Walang pila! Sa parehong araw na pag-aayos!
I-download/I-print ang Tema I-download ang tema sa iba't ibang format o tingnan ang napi-print na bersyon ng tema.
MALAMIG NA HANGIN. Volkswagen Passat b3 (isa sa mga dahilan)[Napakainit ng kalakalan Passat b3]
