DIY stove repair vaz 2104

Sa detalye: Do-it-yourself repair ng VAZ 2104 stove mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Una, kailangan mong alisan ng tubig ang coolant sa pamamagitan ng pag-unscrew ng plug, na matatagpuan sa kaliwang bahagi ng engine "sa direksyon ng kotse" sa ilalim ng bloke.

Para sa kalinawan, sa ilang mga larawan, ginagamit ang panloob na view ng ikapitong modelo ng Zhiguli.

Una, maglagay ng malinis na lalagyan ng hindi bababa sa 10 litro sa ilalim ng ilalim ng makina. Bilang isang lalagyan, mas mahusay na pumili ng isang bagay tulad ng isang palanggana, o gawin tulad ng ipinapakita sa figure.

Maraming mga motorista ang lumalampas sa antifreeze drain procedure, umaasa sa kanilang reaksyon at malakas na nerbiyos. Ngunit maniwala ka sa akin, mas mahusay na gumugol ng 10 minuto para dito upang patuloy kang magtrabaho nang kumportable. Bukod dito, madalas na palaging may mga basag na tubo ng sistema ng paglamig, malapit sa bomba o radiator, na mas mahusay na palitan kaagad kung ayaw mong marumi muli ang iyong mga kamay sa loob ng ilang buwan.

Mahalaga: Kung ang antifreeze o antifreeze ay may brown o dark brown na tint, mas mabuting palitan ang likido.

Matapos maubos ang coolant, paluwagin ang mga clamp at idiskonekta ang mga tubo ng pumapasok at labasan ng kalan.

Una kailangan mong alisin ang istante sa ilalim ng kompartimento ng guwantes, para dito tinanggal namin ang mga tornilyo sa mga lugar na ipinapakita sa figure. Ipinapakita ng larawan ang istante ng glove box ng VAZ 2106, ang VAZ 2104 ay mayroon pa ring central fastening screw (ang tinatayang posisyon nito ay ipinapakita ng berdeng arrow).

Susunod, alisin ang radio mounting panel (balbas) sa sumusunod na pagkakasunud-sunod (mga operasyon 1-7 ay ipinahiwatig para sa VAZ 2107).

Gamit ang isang distornilyador, ibaluktot namin ang mga latches, bunutin ang karagdagang panel.

Idiskonekta namin ang mga power wire ng mga device, bago ito alisin, siguraduhing markahan ang mga wire gamit ang marker o serif.

Video (i-click upang i-play).

Gamit ang isang screwdriver, yumuko sa paligid ng antennae ng switch mounts at maingat na alisin ang mga ito.

Baluktot namin ang mga latches ng front cover, alisin ito.

Alisin ang dalawang tornilyo sa pag-secure sa console.

Bahagyang nasa itaas ng radio shaft, na may susi na 10, tinanggal namin ang 2 nuts ng "balbas" na pangkabit.

Muli, maingat naming sinusuri ang mga attachment point ng console upang makita kung may pumipigil sa amin na alisin ito, at maingat na lansagin ito.

Kapag inalis ang front console, idinidiskonekta namin ang kanan at kaliwang air duct, nakakabit din sila ng mga latch.

Upang makarating sa mga tornilyo para sa pag-fasten ng mga tubo ng VAZ 2104 na kalan, ang tamang air duct at ang glove box ay dapat alisin, tulad ng ipinapakita sa figure sa ibaba.

Ang figure sa ibaba ay nagpapakita ng parehong heater radiator pipe.

Sa isang susi ng 10, binabalot namin ang ika-4 na mounting screws (mga pulang arrow).

Inalis namin ang mga latches sa kaliwa at kanang gilid (berdeng arrow) sa ilalim ng kalan.

Kung ang heater tap ay kinokontrol ng isang cable, pagkatapos ay idiskonekta namin ang mount nito.

Upang alisin ang ibabang bahagi ng kalan, kailangan mo pa ring i-unscrew ang dalawang fastener, ang kanilang lokasyon ay ipinapakita sa figure sa ibaba.

Upang makarating sa mga tornilyo na ito, kailangan mong alisin ang panel ng control lever ng kalan, na ipinapakita sa figure sa ibaba.

Matapos ang lahat ay i-unscrew at idiskonekta, ang ibabang bahagi ng kalan na may motor ay dahan-dahang hinugot sa pamamagitan ng kamay. Kung kinakailangan, sinusuri at pinapalitan namin ang fan at motor ng VAZ stove. Sa pinakamababa, ang motor ng kalan ay kailangang i-disassemble, linisin ng mga saws at lubricated.

Inalis namin ang ibabang bahagi ng kalan, ngayon maaari mong alisin ang radiator ng kalan mula sa tuktok na bahagi, tulad ng ipinapakita sa figure sa ibaba.

Iyon lang, ngayon kailangan mong i-diagnose ang radiator ng pampainit at magpasya na bumili ng bago o ayusin ang luma, ang unang pagpipilian ay tiyak na mas mahusay.

Para sa anumang kotse na pinapatakbo sa malamig na panahon, ang kahalagahan ng perpektong operasyon ng pampainit ay hindi maaaring labis na tantiyahin. Maaari mong iugnay ang init sa iba't ibang paraan, ngunit malamang na hindi ka makahanap ng mga tagahanga ng pagsakay sa isang kotse sa mga nadama na bota at fur mittens.Samakatuwid, ang anumang malfunction ng heater na nangyayari sa taglamig ay ituring na isang kalamidad, anuman ang paggawa at modelo ng kotse. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa kalan ng VAZ-2105, kung gayon halos hindi ito matatawag na isang teknikal na perpektong aparato - ang mga pagkasira ng pampainit ay hindi nangyayari nang bihirang, at maraming mga may-ari ang may mga katanungan tungkol sa kahusayan ng pag-init. Samakatuwid, ang pagpapabuti at pag-aayos ng kalan ng VAZ 2105 ay isang pamamaraan na kinagigiliwan ng karamihan sa mga may-ari ng "limang" na napipilitang gumamit ng isang sedan kahit na sa matinding frosts.

Ang pamamaraan ng sistema ng pag-init ng mga klasiko ng VAZ ay ayon sa at malaking pamantayan, ngunit mayroon pa ring isang bilang ng mga tampok. Ang interior ng kotse ay pinainit ayon sa isang kilalang pamamaraan - na may panlabas na hangin, na pinainit sa radiator ng pampainit na konektado sa sistema ng paglamig. Sa "limang" ang paggamit ng hangin sa labas ay nangyayari sa pamamagitan ng mga grilles na matatagpuan sa hood malapit sa windshield. Ang air duct na ito ay nakahiwalay sa engine compartment upang maiwasan ang mausok na hangin na pumasok sa cabin mula sa engine compartment. Pagsakay sa reflector, ang hangin sa labas ay nahihiwalay sa tubig (na mahalaga sa tag-ulan), nagbabago ng direksyon at gumagalaw sa direksyon ng radiator ng kalan. Ang dami ng hangin na ibinibigay para sa pagpainit ay maaaring iakma gamit ang pingga na kumokontrol sa posisyon ng takip ng pamamahagi ng hangin.

Ang heater radiator ay kasama sa cooling system circuit pagkatapos ng power unit, kaya ang antifreeze na pumapasok sa radiator ay napakainit. Sa labas ng malamig na hangin na pumapasok sa mga dingding ng mga tubo ng radiator ng kalan ay umiinit, lumalamig ang antifreeze, at pumapasok sa fan na mainit na. Ang bilis ng fan ay maaaring kontrolin sa pamamagitan ng tatlong posisyong switch na matatagpuan sa kompartimento ng pasahero. Ang fan ay nagdidirekta ng mainit na hangin sa mga ducting nozzle para sa pagpainit ng windshield at mga side window, ang mga paa ng driver/pasahero at ang itaas na bahagi ng cabin.

Ang isang tampok ng sistema ng pag-init ng VAZ-2105 ay ang pagkakaroon ng maubos na bentilasyon. Ang hangin mula sa kompartimento ng pasahero ay tinanggal sa pamamagitan ng mga pandekorasyon na grilles na naka-install sa mga panel sa likurang bahagi. Upang maiwasan ang pagtagos ng hangin sa labas sa kompartimento ng pasahero sa pamamagitan ng mga pandekorasyon na grilles sa kaso ng malakas na hangin sa gilid, ang isang balbula ay itinayo sa kaukulang air duct, na nagpapahintulot sa hangin na dumaloy sa isang direksyon lamang.

Basahin din: Do-it-yourself na KAMAZ fuel equipment repair

Ayon sa tagagawa, sa matinding hamog na nagyelo (lumampas sa minus 25ºС), ang pampainit ay maaaring magpainit ng hangin sa cabin hanggang sa 25ºС, at sa lugar ng binti - hanggang sa 30 degrees. Sa katotohanan, ang mga naturang tagapagpahiwatig ay nakamit lamang sa isang bagong kotse - sa paglipas ng panahon, ang radiator at mga air duct ay barado, at ang kahusayan sa pag-init ay bumaba nang husto. Samakatuwid, kapag lumitaw ang mga unang palatandaan ng naturang pagkasira, kinakailangan upang malaman ang sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay at gumawa ng mga hakbang upang maalis ang mga problema.

Isaalang-alang ang mga pangunahing dahilan na nagdudulot ng kawalan ng kakayahang magamit o pagbaba sa kahusayan ng sistema ng pag-init ng "lima":

Kadalasan ang dahilan para sa pagkasira ng panloob na pag-init ay isang pagbawas sa antas ng antifreeze sa sistema ng paglamig. Kung ang kotse ay ginamit nang mahabang panahon, ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay maaaring ituring na medyo natural, ngunit sa isang matalim na pagbaba sa antas, kinakailangan upang maghanap ng mga dahilan. Kung may nakitang pagtagas, dapat itong alisin, lagyan ng coolant at alisin ang air lock sa pamamagitan ng pagtulak sa mga hose sa tumatakbong power unit;
ang isang malfunction ng termostat, na responsable para sa posibilidad ng sirkulasyon ng coolant sa pamamagitan ng isang malaki o maliit na circuit, ay maaari ring gawing imposible na maabot ang kinakailangang rehimen ng temperatura, pati na rin ang pagkasira ng heater faucet;
Ang isang karaniwang sanhi ng pagkasira sa kahusayan ng pag-init ay ang pagbara ng radiator ng kalan. Maaari mong i-localize ang malfunction sa pamamagitan ng pagpindot kapag tumatakbo ang power unit: sa lugar ng matinding pagbara ng mga selula ng radiator, magkakaroon ng kapansin-pansing pagbaba ng temperatura;
sa wakas, ang mga problema ay maaaring lumitaw dahil sa isang heater fan na hindi gumagana o hindi gumagana nang buong lakas.

Bilang isang patakaran, ang pagpapanumbalik ng kahusayan ng klasikong sistema ng pag-init ng VAZ ay posible sa sarili nitong - ang mga modelong ito ay ginawa nang higit sa 40 taon at pinag-aralan nang mabuti. Isaalang-alang natin kung paano ayusin ang mga pangunahing malfunctions ng "limang" kalan gamit ang iyong sariling mga kamay.

Sa pamilya ng mga modelo ng VAZ 2101-2107, ang termostat ay isang balbula na kumokontrol sa paraan ng pag-ikot ng antifreeze sa sistema ng paglamig: sa isang malaking bilog, kabilang ang isang radiator at isang circuit ng sistema ng pag-init, o sa isang maliit. Ang balbula ay isinaaktibo kapag ang temperatura ng coolant sa pumapasok nito ay umabot sa 80-85 degrees. Sa sandaling ito, nagbubukas ito, na ipinapasa ang pinainit na likido sa isang karagdagang circuit na nagsisilbing init sa kompartamento ng pasahero. Kung sa anumang kadahilanan ang temperatura ng antifreeze ay bumaba sa ibaba ng operating value, ang balbula ay gumagana upang isara ang malaking circuit. Mga karaniwang malfunction ng thermostat:

ang balbula ay bubukas bahagyang o hindi gumagana sa lahat, na maaaring maging sanhi ng overheating ng power unit;
hindi sumasara ang balbula ng thermostat - humahantong ito sa napakabagal na pag-init ng makina.

Upang suriin ang operability ng yunit, kinakailangan upang suriin ang temperatura ng pagpapatakbo ng termostat, pati na rin ang stroke ng stem ng balbula, ngunit nangangailangan ito ng pagkakaroon ng mga espesyal na kagamitan. Ang isang mas madaling paraan upang matiyak na ang device ay hindi gumagana ay ang pakiramdam ang thermostat sa engine na tumatakbo sa pamamagitan ng pagpindot.

Sa isang gumaganang thermostat, ang mas mababang tangke ng radiator pagkatapos simulan ang power unit ay dapat na unti-unting uminit, kapag ang arrow sa gauge ng temperatura ng coolant ay umabot sa mga halaga na malapit sa red zone (pagpainit ng antifreeze sa 80-85 degrees). Kung ang pag-init ay nangyayari kaagad pagkatapos simulan ang makina, ang termostat ay hindi nagsasara. Kung ang makina ay mabilis na uminit, ito ay nagpapahiwatig na ang balbula ay nakakabit, iyon ay, hindi ito ganap na nagbubukas. Sa parehong mga kaso, ang termostat ay dapat palitan. Isinasagawa ito sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

alisan ng tubig ang antifreeze mula sa system;
paluwagin ang clamp sa inlet pipe at ang pipe na papunta sa radiator ng kotse, idiskonekta ang parehong mga tubo;
nagsasagawa kami ng katulad na operasyon na may kaugnayan sa mga tubo ng bomba, pagkatapos nito ay maaaring hilahin ang termostat patungo sa iyo at idiskonekta ang natitirang mga tubo;
maaari mong subukang ibalik ang pagganap ng thermostat sa pamamagitan ng pagbaba nito sa isang palayok ng tubig na kumukulo sa loob ng 5-10 minuto, pagkatapos ay palamig ito nang husto sa pamamagitan ng paglalagay nito sa malamig na tubig. Kinakailangan na ulitin ang operasyon nang maraming beses. Sa ilang mga kaso, nakakatulong ito - ang balbula ay nagsisimulang gumana. Kung hindi nakatulong ang naturang pag-aayos, kakailanganin mong mag-fork out para sa isang bagong termostat;
Ang pag-install sa isang regular na lugar ay isinasagawa sa reverse order, kung kinakailangan, palitan ang hindi magagamit na mga clamp ng mga bago.

Kung ang gripo ay hindi gumagana, maaari mong subukang iikot ito sa pamamagitan ng kamay. Kung hindi ito makakatulong, at sa kaso ng pagtagas ng gripo, dapat itong mapalitan ng bago. Sa kasalukuyan, ibinebenta ang mga pinahusay na gripo ng pampainit na gawa sa mga keramika. Ang mga ito ay mas matibay kaysa sa mga metal, dahil halos hindi sila dumikit, hindi nagiging maasim, hindi kinakalawang kahit na pagkatapos ng mahabang idle na oras ng kotse. Upang palitan ang heater faucet, ang pag-alis ng VAZ 2105 na kalan ay hindi kinakailangan, at ang pamamaraan mismo ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

binubuwag namin ang pipe seal, na nakakabit sa partition ng katawan sa pagitan ng compartment ng pasahero at ng engine compartment sa tulong ng dalawang self-tapping screws - dapat silang i-unscrew;

lumipat kami sa salon, alisin ang proteksiyon na pambalot ng fan ng kalan;

idiskonekta ang baras ng electric fan;

inaalis namin ang radiator, tinitiyak na ang mga nalalabi sa antifreeze ay hindi tumagas mula sa mga upuan para sa mga nozzle (inirerekumenda na takpan ang panloob na sahig sa lugar ng kalan na may sapat na dami ng basahan).

Basahin din: Paano simulan ang pag-aayos ng banyo sa isang bagong gusali gamit ang iyong sariling mga kamay

Kung plano mong mag-install ng isang lumang radiator, pagkatapos ng pag-flush nito, inirerekumenda na magsagawa ng isang pagsubok sa pagtagas. Ang tseke ay medyo simple: ang pumapasok ay mahigpit na sarado, ikinonekta namin ang labasan ng yunit ng compressor sa labasan. Binuksan namin ang compressor, at ibababa ang radiator sa isang lalagyan ng tubig. Ang pagkakaroon ng mga bula ng hangin ay magsasaad ng lokasyon ng pagtagas sa device.

Kung pinag-uusapan natin ang mga malfunction ng fan, dapat tandaan na ang pag-aayos ng kalan ng interior ng VAZ 2105 ay madalas na nagsasangkot ng pag-install ng isang mas malakas na fan. Ang isang power electric drive ay naka-install sa "lima", na pinapagana ng isang kasalukuyang 4.6 A at pinapayagan ang impeller na umiikot hanggang sa 3 libong mga rebolusyon / minuto. Sa VAZ 2107, ang motor ay mas malakas - tumatakbo ito sa isang kasalukuyang 14 A, na umiikot sa baras hanggang sa 4100 rpm. Totoo, sa laki ito ay bahagyang naiiba mula sa limang-fan fan, kaya kapag i-install ito, kakailanganin mong i-cut ang motor sa ilang mga lugar. Ang isang magandang opsyon ay ang pag-install ng five-blade fan na naka-install sa classic - ang motor nito ay parehong mas magaan at mas malakas. Algorithm para sa pag-alis ng heater fan VAZ 2105:

Upang higit pang alisin ang balbas, kailangan nating tanggalin ang panel na may orasan at ang lighter ng sigarilyo, putulin ito sa kanan o kaliwang bahagi gamit ang flat screwdriver at hilahin ito mula sa mga trangka:

Pagkatapos, idiskonekta namin ang mga wire mula sa orasan, ang lighter ng sigarilyo (para sa kadalian ng pagpupulong, ipinapayo ko sa iyo na markahan ang mga ito), alisin ang socket sa gilid at makakuha ng access sa dalawang nuts, magiging maginhawang gumamit ng socket wrench para sa 10

I-unscrew namin ang mga mani, huwag mawala ang mga washers, tingnan kung nasaan ang mga pindutan. Doon, sa gilid na tumitingin sa mga likurang pasahero, mayroong isang pandekorasyon na plug, i-pry ito ng isang distornilyador, at sa ilalim nito nakita namin ang dalawang tornilyo na naka-screw sa tunnel:

Inalis namin ang mga ito, idiskonekta ang mga pad mula sa mga pindutan, wala nang hawak ang panel. Itinabi namin ito at kumuha ng access sa katawan ng kalan:

Ngayon, idiskonekta ang mga side air inlet, maingat na tanggalin ang mga ito mula sa mga trangka gamit ang flat screwdriver (ipinapakita ng larawan kung paano sila pumutok sa lugar):

Interesado kami sa ibaba at gitnang bahagi ng katawan ng kalan 2107, upang maalis ang mga ito kailangan mong lumapit sa mga metal na latch, mayroon lamang apat sa kanila - dalawa sa bawat panig, narito ang mga ito:

Maaaring maging problema ang pag-snap ng mga ito gamit ang iyong mga kamay, inirerekomenda namin ang paggamit ng screwdriver, tulad ng sa larawang ito:

Matapos tanggalin ang mga trangka (kapag nag-aalis, mag-ingat, maaari silang "magbaril" at lumipad palayo sa hindi kilalang direksyon), ang ibabang bahagi ng katawan ng kalan ay mahinahon na hinugot gamit ang iyong mga kamay:

Dito namin nakikita ang aming motor. Ang motor mismo ay gaganapin sa ibabang bahagi ng kaso, gayundin sa dalawang metal latches, pinutol namin ang mga ito, idiskonekta ang mga terminal

Basahin din: Pag-aayos ng microwave ng panasonic na gawin mo sa iyong sarili

at alisin ang aming motor mula sa katawan ng kalan:

Iyon lang talaga, ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order, halos 40 minuto ang ginugol sa lahat ng bagay tungkol sa lahat ng oras. Sa pamamagitan ng pagkakatulad, ang pagpapalit ng motor ng kalan ay isinasagawa sa VAZ-2105 at VAZ-2104, ang pagkakaiba lamang ay nasa balbas mismo at mga mount nito. Maya-maya ay sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa mga nuances ng pagpapalit ng stove motor sa mga ito at iba pang mga modelo ng VAZ. Good luck sa mga kalsada at huwag hayaang masira ang iyong sasakyan. Kami ay natutuwa na makita ka sa aming club VAZ classics sa forum.

Ang disenyo ng kalan (ventilation at heating system) ng VAZ 2107 na kotse

1 - ang kaliwang air duct ng pag-init ng lateral glass;

2 - air duct para sa pagpainit ng windshield;

3 - isang pambalot ng isang radiator ng isang pampainit;

4 - takip ng air intake;
5 - pampainit radiator;

7 - outlet pipe ng radiator;

8 - inlet pipe ng radiator;

Mga mahal na kaibigan, darating ang taglamig, darating ang mga frost, paglamig, pagtunaw, at depende sa lagay ng panahon, marami ang nagtataka kung paano i-set up ang kalan sa VAZ batay sa mga panlabas na klimatiko na kadahilanan. Hindi ko naisip na ang tanong na ito ay madalas na lumitaw sa Klaasikovod, ngunit naaalala ang aking sarili, na unang nakatagpo ng isang klasikong kalan sa isang "penny" sa panahon ng "magara" na nineties, napagtanto ko na hindi lang ako ang nalilito sa pagkakaroon ng tatlong stove control levers sa pito (sa isang sentimos lamang silang dalawa) at ang proseso ng pag-unawa sa kanilang mga setting.

Ipinakita ko ang kontrol sa klima sa pitong batay sa SAUO VAZ-2110.

-Heater tap 2108 ceramic.
- Controller SAUO VAZ 2110, limang posisyon, lumang istilo (0-A-1-2-3).
-Micromotor reducer (MMP) ng heater damper drive 2110.
- Sensor ng temperatura ng hangin sa cabin.
- Cable ng crane drive.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng system ay nasa orihinal, sa 2110, pinapanatili ng system ang itinakdang temperatura sa cabin sa pamamagitan ng paglipat ng heater damper, pagbibigay ng daloy ng hangin sa pamamagitan ng patuloy na mainit na radiator ng pampainit, alinman sa pag-bypass o paghahalo sa parehong direksyon. Sa aking bersyon , kinokontrol ng system ang balbula ng pampainit.

Nais kong ipaalam sa iyo ang aking bersyon ng pagpipino ng klasikong kalan. Una, sasabihin ko na ang isang magagamit na pampainit ng Zhiguli ay matagumpay na nakayanan ang gawain nito, mainit ito sa kotse kahit na sa matinding hamog na nagyelo, ngunit sa parehong oras mayroon itong isang bilang ng mga makabuluhang disbentaha na nais ng bawat klasiko na mapupuksa. Ito ay isang malakas na nakakainis na ingay, at hindi sapat na pamumulaklak ng windshield at mga gilid na bintana, at isang maliit na bilang ng mga bilis ng bentilador ng pampainit.

Nagsimula ang lahat sa katotohanan na sa aking mga kamay ay "ganap na libre" ay ang ikalimang pagpupulong ng kalan at ang lumang pait na motor ng kalan na may isang impeller. Nagbigay-daan ito sa akin na mag-eksperimento nang dahan-dahan habang patuloy na nagmamaneho ng aking sasakyan gamit ang isang pampainit ng baka.

Ang mga pagkukulang ng isang regular na kalan ay kilala sa bawat klasiko, at ito ay mahinang daloy ng hangin sa mga nozzle sa gilid. at ang kakulangan ng pag-init ng mga likurang pasahero at isang maliit na daloy ng hangin at ingay, mabuti, sa pangkalahatan, ang lahat ng mga pagkukulang ay hindi mabibilang. Maraming mga artikulo ang naisulat sa Internet tungkol sa pag-install ng isang stove motor mula sa 08 sa mga klasiko, paglipat ng katutubong impeller dito. ngunit ang lahat ng ibinibigay ng 08 motor na may karaniwang impeller ay bahagyang pagtaas lamang ng daloy ng hangin at ingay na ginawa ng parehong impeller na ito. Radikal na gagawin namin ang karaniwang kalan. Ibig sabihin, i-install dito hindi ang 08 motor, ngunit ang snail assembly (ang karaniwang snail impeller 08 ay mas tahimik kaysa sa klasikong impeller at ang daloy ng hangin ay lumilikha ng isang hindi maihahambing na mas malaki), at gagawin namin ang ganap. gawing muli ang ibabang bahagi ng kalan upang magkasya ang kuhol dito, at ang daloy ng hangin ay pare-pareho at malakas sa lahat ng direksyon.

Ang materyal ay ibinigay ng gumagamit ng aming forum na "Olezhek", kung saan maraming salamat sa kanya. Sa loob ng mahabang panahon, ang ingay ng kalan ay nakagambala at inis ang mahinang pag-ihip ng kaliwang bintana ng driver, sa payo ng mga miyembro ng forum (mula sa my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139) nang buo. binuwag ang kalan at pinutol ang pangatlong suporta ng makina ng kalan mula dito (ang isa na nakadirekta sa gilid ng makina), iniwan ang motor sa mga bushings (na pinagsisihan ko pagkatapos lamang ng ilang buwan at kinailangan itong i-disassemble muli at binago ito sa isang tindig) pagkatapos ng pagbabagong ito, ang pag-ihip sa kaliwang air duct ay naging mas malakas, sarado ang takip, ngunit sa palagay ko kailangan ko pa ring putulin ang isang jumper na hindi ko naputol sa unang pagkakataon.

Video (i-click upang i-play).

Sa prinsipyo, ang mga klasiko ay may medyo magandang kalan. Kapag ito ay ganap na gumagana, ito ay umiinit nang husto, bagama't mayroon itong isang makabuluhang disbentaha sa disenyo. Ang kalan ay idinisenyo sa paraang halos walang hangin na pumutok sa kaliwang tubo, sa gilid ng driver, na dapat pumutok sa bintana sa gilid ng driver - ito ay isang masamang tampok o isang maling pagkalkula sa disenyo nito. At sa taglamig, ito ay isang napaka-kapansin-pansin na disbentaha, kailangan mong punasan ang baso ng isang tela o buksan ang bintana, na hindi masyadong maginhawa sa malamig na panahon. Sa pagpipino ng kaliwang tubo at tatalakayin. Ang kahulugan ng refinement ay maglagay ng fan sa pipe na pilit na magbibigay ng hangin mula sa kalan.