Do-it-yourself stove repair vaz 2109 high panel

Upang matiyak ang isang komportableng temperatura, ang isang pampainit ay naka-install sa kotse. Pinapanatili ng controller ang nais na microclimate sa kompartamento ng pasahero sa mode na tinukoy ng may-ari. Ang maximum na paglihis sa kasong ito ay hindi dapat higit sa 2 degrees Celsius. Ang pag-alis sa mga halagang ito ay nagpapahiwatig ng malfunction.

Paano gumawa ng pag-aayos ng kalan sa isang VAZ-2109 gamit ang iyong sariling mga kamay, sinasabi ng artikulong ito.

Ang hangin na ibinibigay sa kompartimento ng pasahero ay pinainit ng isang radiator na nakapaloob sa sistema ng paglamig. Pagkatapos ay hinipan ito ng isang fan sa pamamagitan ng mga deflector. Ang isang espesyal na regulator na matatagpuan sa panel ay responsable para sa intensity ng supply ng init.

At sa mas modernong mga modelo ng "siyam" (kung saan naka-install ang isang mataas na panel ng instrumento), at sa mga nauna (kung saan ito ay mababa), ang bentilasyon ay may parehong uri: supply at tambutso. Ang hangin ay pumapasok sa pamamagitan ng mga espesyal na butas na naka-install sa lugar ng windshield sa pamamagitan ng gravity o sa pamamagitan ng puwersa kapag tumatakbo ang heater fan.

Lumabas siya ng cabin sa pamamagitan ng mga bitak na nakaayos sa mga pinto. May mga balbula na nagbibigay-daan sa paglabas ng hangin sa labas, ngunit pinipigilan itong pumasok mula sa labas.

Ang heater ay isinama sa engine cooling system at binubuo ng:

• naka-install na radiator ng pampainit malapit sa pangunahing isa;
• gripo;
• bomba;
• tagahanga.

Ang kalan mismo ay naka-install sa cabin sa ilalim ng panel ng instrumento. Sa sandaling nasa radiator, ang hangin ay pinainit at pagkatapos ay pinapakain sa kompartamento ng pasahero ng isang electric fan.

Kung kailangang alisin ang elementong ito, dapat itong gawin mula sa gilid ng kompartimento ng engine.

Ang heater faucet ay konektado sa dalawang pares ng mga tubo na nagmumula sa cooling system. Direkta sa katawan nito ay isang balbula na nagpapahintulot sa pagpasa ng antifreeze. Ang pingga nito sa tulong ng traksyon ay naka-set sa paggalaw sa pamamagitan ng isang hawakan na matatagpuan sa cabin.

Pinipilit ng pump na umikot ang coolant sa radiator.

Ang pagbubukas (kumpleto) ng damper at ang gripo ay nangyayari kung ang regulator ay ililipat sa kanan hanggang sa maabot nito. Sa parallel, pinipilit ng fan ang hangin sa radiator, at pinapagana ng pump ang paggalaw ng coolant.

Para sa gawain ng mga mas mababang manggas, na nagbibigay ng init sa mga binti ng mga taong nakaupo sa cabin, ang itaas na regulator, na nagtatakda ng damper sa paggalaw, ay may pananagutan.

Ang isang normal na gumaganang kalan ay nagpapahintulot sa iyo na mapanatili ang komportableng 20 degrees ng init sa cabin sa 20 degrees sa ibaba ng zero.

Bilang isang patakaran, ang kabiguan ng pampainit ay nangyayari dahil sa ang katunayan na ang de-koryenteng motor nito ay huminto sa paggana. Mayroong ilang mga dahilan para dito:

• pagkasunog ng link ng fuse;
• masira ang mga wire ng electrical circuit na responsable para sa operasyon nito;
• pagkabigo ng switch.

Sa unang kaso, ang sira na proteksiyon na aparato ay dapat mapalitan. Kung ang bagong fuse ay pumutok din, kailangan mong malaman kung bakit ito nangyayari. Kadalasan nangyayari ito kung may pinsala sa pagkakabukod ng mga wire o ang kanilang paghihiwalay mula sa mga terminal ng pagkonekta. Ang de-koryenteng circuit ay nasubok sa isang multimeter, at kung may nakitang depekto, ito ay aalisin.

Ang regulator, bilang panuntunan, ay hindi gumagana nang maayos kapag ang mga contact nito ay nasusunog. Gayundin, ang isang sirang pusher ay nagdudulot ng katulad na resulta. Ang kakayahang magamit ng elementong ito ay natutukoy sa pamamagitan ng pagsukat ng boltahe sa mga contact sa gilid nito. Ang presensya nito kapag pinapalitan ang toggle switch ay nagpapahiwatig ng operability. Kung hindi, kailangan mong palitan ang node na ito.

Bilang karagdagan, ang motor mismo ay maaaring mabigo. Ang pinakakaraniwang dahilan ay:

• pagkasira ng mga wire ng armature windings;
• nakabitin na mga brush;
• oksihenasyon ng kolektor.

Kung ang pag-aalis ng mga sanhi na ito ay hindi humantong sa isang pagwawasto ng problema, kung gayon ang makina ay ganap na nagbabago.

Minsan ang isang madepektong paggawa ay nangyayari dahil sa pagkasira ng mga wire na nagbibigay ng mounting block o dahil sa pagka-burnout ng kasalukuyang dala nitong track.

At, sa wakas, ang pagkasira ng circuit ng risistor ay maaari ding mangyari - ito ay nasuri at ang elemento na naging hindi na magagamit ay pinalitan ng isang magagamit na isa.

Ang pamamaraan ay isinasagawa pagkatapos maubos ang antifreeze, sa ganitong pagkakasunud-sunod:

• mula sa kompartimento ng pasahero, 2 tubo na humahantong sa gripo ay nakadiskonekta (kakailanganin mong paluwagin ang pag-aayos ng mga clamp);
• sa kompartimento ng makina, ang iba pang dalawa ay naka-off;
• i-unscrew ang mga mani sa gripo mismo (mula sa ibaba) at alisin ito (mula sa harap);
• ang thrust ay lansag (kakailanganin mong idiskonekta ang may hawak);
• ang proteksiyon na pabahay ng gearshift lever ay tinanggal;
• tanggalin ang tornilyo sa tunel ng gearbox at alisin ang takip sa sahig;
• ang manggas ng bentilasyon ay naka-disconnect mula sa pampainit;
• ang mga wire na nagpapakain sa kanila ay tinanggal mula sa risistor at ang motor ng kalan;
• sa kanan ng heater ay may mga nuts na nagse-secure nito - ang mga ito ay hindi naka-screw at ang device mismo ay na-dismantle kasama ang control panel.

Ang isang sira na pampainit ay dapat ipadala para sa pagkumpuni sa isang serbisyo, dahil ang mga pagtatangka na ayusin ito sa iyong sarili ay malamang na humantong sa hindi kanais-nais na mga kahihinatnan.

Minsan, kapag ang kalan ay tumatakbo nang buong lakas, bahagyang mainit na hangin ang lumalabas sa mga deflector. Sa sitwasyong ito, ang mga damper ay kailangang ayusin.

Ito ay madaling gawin: kailangan mong armasan ang iyong sarili ng mga plays at pasensya. Sa tulong ng pinangalanang tool, ang isang cable ay hinila, na matatagpuan malapit sa gas pedal drive. Ang pag-slide nito sa kanan ay magbubukas ng damper, at ang mainit na hangin ay papasok sa kompartamento ng pasahero.

Bilang karagdagan, ang lamig sa kotse ay madalas na nagpapahiwatig ng pagkasira ng radiator. Hindi na kailangang ayusin ang node na ito - pinalitan ito ng bago. Dapat kang kumilos tulad nito:

• ang kotse ay naka-park sa isang patag na ibabaw;
• ang gripo ng kalan ay binuksan at ang lahat ng likido na matatagpuan doon ay pinatuyo mula sa sistema ng paglamig;
• lansagin ang panel ng instrumento.

Ang huling hakbang ay ginagawa sa ganitong pagkakasunud-sunod

• idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya;
• tanggalin ang drive cable at damper rod;
• alisin ang lahat ng mga hawakan na kumokontrol sa pampainit at bentilador;
• bunutin ang proteksiyon na takip;
• idiskonekta ang lahat ng mga bloke ng mga wire na humahantong sa panel;
• lahat ng mga device na naka-install doon ay lansag, pati na rin ang manibela at ang ignition switch;
• tanggalin ang mga tornilyo na humahawak sa panel sa lugar at alisin ito.

Kaya, ang pag-access sa radiator ay binuksan. Upang alisin ito, kakailanganin mong idiskonekta ang mga hose mula dito at i-unscrew ang mga tornilyo sa pag-aayos.

Kung ang problema ay isang maruming radiator lamang, pagkatapos ay kailangan itong linisin. Kung may nakitang pagtagas, ang buong pagpupulong ay papalitan ng bago.

Mayroon kaming espesyal na alok sa aming website. Maaari kang makakuha ng libreng konsultasyon mula sa aming corporate lawyer sa pamamagitan lamang ng pagtatanong ng iyong katanungan sa form sa ibaba.

Kalan para sa pagpainit ng interior ng kotse VAZ 2109

Sa loob ng isang VAZ 2109 na kotse, ang nais na temperatura ay pinananatili ng isang built-in na kalan o pampainit. Ang awtomatikong sistema ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang pag-init ng hangin, ang mga pagbabago sa temperatura na hindi lalampas sa dalawang degree Celsius mula sa itinakda.
Ang hangin ay pinainit ng isang radiator na nakapaloob sa system. Dumadaan ito sa mga deflector ng device at ipinamamahagi sa loob ng kotse.
Ang mga daloy na ito ay kinokontrol ng posisyon ng hawakan. Ang kaginhawaan sa cabin para sa driver at mga pasahero ay nakasalalay sa pagpapanatili ng nais na temperatura.
Ipinapahiwatig nito na ang aparato ay dapat palaging gumagana nang mapagkakatiwalaan, at kung paano pinalitan ang VAZ 2109 na kalan ay matatagpuan sa artikulong ito. Ang presyo ng do-it-yourself na trabaho ay makabuluhang mas mababa kaysa sa mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo.

Bentilasyon sa cabin - supply at tambutso. Ang mga espesyal na butas na matatagpuan sa mga lining para sa mga windshield ay nagsisilbing daanan ng hangin sa kanila, na kusang ibinibigay o puwersahang ibinibigay ng isang stove fan.
Lumalabas ang hangin sa mga puwang sa pagitan ng mga panel sa loob ng mga pinto, o mga butas sa mga dulo.Ang mga balbula na nakapaloob sa mga siwang ay nagbibigay-daan sa hangin na lumabas at maantala ang pagpasok nito.
Pinapabuti nito ang thermal insulation sa cabin. Kasama sa sistema ng paglamig ng makina ang isang kalan, isang radiator ng pampainit, na matatagpuan parallel sa pangunahing radiator, isang gripo, isang bomba, at isang electric fan.

Sistema ng pag-init ng isang kotse VAZ 2109

• Ang kalan ay naayos sa cabin sa ilalim ng dashboard sa mga bolts na may apat na mani. Ang mga bolts ay hinangin sa air box.
  Ang selyo sa pagitan ng mga air duct at ang kalan ay ginawa gamit ang mga gasket. Ang kalan ay binubuo ng dalawang plastic casing, kaliwa at kanan, na konektado sa paligid ng perimeter na may mga bracket.
  Ang isang espesyal na tourniquet ay inilalagay sa mga grooves ng casings para sa sealing.
• Ang isang radiator ay naka-install sa mga casing ng pampainit, ito ay naayos sa kanang pambalot at tinatakan ng isang polyurethane gasket. Kasama sa device ang:

1. dalawang hanay ng mga tubo;
2. mga plato ng paglamig;
3. dalawang plastik na garapon.

Ang hangin ay pinainit sa radiator at sa pamamagitan ng isang sistema ng mga air duct na naayos mula sa ibaba hanggang sa dashboard ay ipinadala sa kompartimento ng pasahero:

Ang hangin para sa mga pasahero at humihip na mga bintana sa gilid ay pumapasok sa gilid - kaliwa at kanan, at dalawang gitnang nozzle ng kalan ng kotse. Ang kanilang mga katawan ay nilagyan ng damper na may polyurethane foam seal.
Ang intensity ng daloy ng hangin ay nababago sa pamamagitan ng pagsasara o pagbubukas ng damper gamit ang pingga, at sa pamamagitan ng pag-ikot ng lever na may mga gabay at blades, maaari mong baguhin ang direksyon ng paggalaw ng hangin.
Nagbibigay ang kalan sa isang nakapaligid na temperatura na -20 ° C, na may pinakamataas na mode ng pag-init, ang mga sumusunod na temperatura:

• +25°C - sa lugar ng binti.
• + 20 ° С - sa cabin ng isang VAZ 2109 na kotse.

Marami ang nahaharap sa isang problema kapag ang VAZ 2109 na kalan ay hindi uminit nang mabuti. Sa kasong ito, ang cabin ay nananatiling malamig, at ang driver at mga pasahero ay nakakaranas ng kakulangan sa ginhawa.
Ang isa sa mga dahilan para sa pagkasira ng aparato ay maaaring isang hindi gumaganang de-koryenteng motor sa mababa at mataas na bilis. Sa kasong ito, maaaring mayroong:

• Ang fuse ay pumutok - Ang mga dahilan ng pagkabigo nito at ang kasunod na pagpapalit ng bahagi ay nilinaw.
• Pinsala sa mga wire o pagkasira ng mga ito sa mga junction. - Ang electrical circuit ay nasuri at ang mga break ay inalis
• Ang heating switch ay hindi gumagana. - Ito ay maaaring mangyari dahil sa pagkasunog ng ilang mga contact o pagdikit ng pusher. Ang boltahe sa mga gilid na terminal ay sinusuri kapag ang switch ay inililipat. Baguhin ang switch kung kinakailangan.
• Mga problema sa heater motor dahil sa sirang connecting wires, hanging brushes, sirang armature winding circuit, oxidation o contamination ng armature collector. - Ang kolektor ay nalinis, ang koneksyon ng mga wire ay naibalik, ang pagyeyelo ng mga brush ay inalis. Kung hindi maalis ng mga sanhi ang pagkasira, nagbabago ang motor ng kalan.
• Ang mounting block ay huminto sa paggana dahil sa isang bukas na circuit o isang nasunog na kasalukuyang nagdadala ng track. - Ang circuit ay nasuri, ang salpok at ang malfunction ng track ay inalis.
• Nasira ang circuit ng risistor. - Sinusuri ang circuit

Sasabihin sa iyo ng isang video sa Internet kung paano baguhin ang pampainit, ngunit kung minsan sapat na upang ayusin ang kalan sa VAZ 2109.
Upang gawin ito, kailangan mong alisin ito:

• Ang paghihigpit ng mga clamp ay lumuwag, at dalawang hose ay nakadiskonekta mula sa mga nozzle ng gripo. Ang trabaho ay isinasagawa mula sa loob ng cabin sa ilalim ng dashboard.
• Sa kompartimento ng makina, ang mga clamp ay lumuwag at ang mga hose ay nadiskonekta mula sa mga tap nozzle.
• Ang mga nuts na may hawak ng stove faucet ay natanggal sa takip.
• Ang crane ay tinanggal mula sa front panel.
• Ang crane rod holder ay tinanggal.
• Ang baras ay nakadiskonekta mula sa crane lever.
• Ang takip ay tinanggal, na nagpoprotekta sa gear lever na matatagpuan sa sex tunnel.
• Ang lining sa sahig ay tinanggal.
• Ang tornilyo na nag-aayos sa lining ng sahig sa likod ng lagusan ay hindi naka-screw.
• Ang cladding ay tinanggal.

Tip: Kapag tinatanggal ang cladding, dapat itong ilipat mula sa floor tunnel.

• Ang panloob na tubo ng bentilasyon ay nakadiskonekta mula sa katawan ng kalan at inalis.
• Ang mga wire ay naka-disconnect mula sa heater motor at risistor.
• Sa kanang bahagi ng kalan, ang mga fastening nuts ay hindi naka-screw, at ang heater ay tinanggal nang sabay-sabay sa control panel.

Pag-alis ng kalan sa isang VAZ 2109 na kotse