Do-it-yourself na pagkumpuni ng front axle mtz 80

Mga Traktora Belarus MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Makinarya sa agrikultura: mga araro, mga magsasaka, mga traktor sa likuran, mga tagagapas, mga seeders

Mga ekstrang bahagi para sa mga traktor

MGA PAGSASABAY NG MTZ TRACTORS ___________________

MGA BAHAGI NG DIESEL ___________________

MTZ SPARE PARTS CATALOGS ___________________

TEKNIKAL NA KATANGIAN NG MGA TRACTOR ___________________

ESPESYAL NA KAGAMITAN BATAY SA MTZ AT ATTACHMENTS ___________________

AGRICULTURAL MACHINERY AND EQUIPMENT ___________________

Ang puwang sa ball joint ng steering rod, ang pagkatalo ng MTZ-80 wheel kapag gumagalaw sa isang tuwid na linya ay nagpapahiwatig ng pagsusuot ng mga gumaganang ibabaw ng bisagra.

Kapag nag-aayos, ang swivel lever ay pinindot mula sa conical surface ng ball pin na may espesyal na puller. Ang pin ay pinapalitan kapag ang ibabaw ng bola ay isinusuot sa laki na mas mababa sa 31.8 mm, at ang mga liner - kapag ang ibabaw ng butas ay isinusuot sa laki na higit sa 32.4 mm.

Ang mga matutulis na shock at shocks na naililipat sa semi-frame kapag nagmamaneho sa ibabaw ng mga bumps ay resulta ng pagkasira o pagkawala ng elasticity ng suspension spring.

Upang ayusin ang mga bukal, ang MTZ-80 na front axle ay naka-install sa isang stand, ang swivel arm ay pinindot, ang trunnion ay tinanggal at ang mga bolts na nagse-secure sa mas mababang bushing ng swivel pin ay hindi naka-screw.

Ang mga squeak, ang pagkatalo ng gulong ay nagpapahiwatig ng pagkasira o pagkasira ng mga hub bearings, pagluwag ng conical bearing nut.

Kung ang isang panlabas na inspeksyon ay nabigo upang matukoy ang sanhi ng malfunction, pagkatapos ay sukatin ang axial clearance sa mga hub bearings.

Sa isang axial clearance na higit sa 0.5 mm, ito ay kinokontrol. Upang gawin ito, ang castellated nut ay hindi naka-pin, hinigpitan sa pagkabigo at na-unscrew ng isang mukha (20-30 °).

Pagkatapos ng pagsasaayos, ang gulong ay dapat na malayang lumiko nang walang pag-jaming mula sa pagsisikap ng kamay. Kung ang gulong ay dumikit o umiikot nang hindi pantay, pagkatapos ay ang hub ay lansagin.

Kapag inaayos ang clearance sa mga bearings ng mga hub ng MTZ-80 front axle, maaaring ihayag na ang castle nut ay lumuwag; sa kasong ito, suriin ang kondisyon ng tapered bearings.

Alisin ang nut, alisin ang washer (Larawan 1) at pindutin ang hub gamit ang isang espesyal na puller.

Sa panahon ng inspeksyon, inililipat ng mga hub ang mga karera ng tindig sa direksyon ng ehe at subukang iikot ang mga ito sa mga upuan.

Kung ang mga chips o breakages ay natagpuan, sa kaso ng axial movement o pag-ikot ng mga cage sa mga upuan, ang mga bearings ay pinapalitan.

Ang magkaparehong pag-aayos ng mga bahagi ng front axle at ang manibela, pati na rin ang ilang mga operasyon para sa pag-disassembling at pag-assemble ng hub, ay ipinapakita sa Fig. 2.3.

Ang mga katok sa mga steering knuckle, ang pag-ikot ng MTZ-80 tractor kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya ay nagpapahiwatig ng pagkasira sa mga trunnion bushings. Ang mga trunnion bushings ay pinapalitan kapag ang panloob na ibabaw ay isinusuot sa sukat na higit sa 50.5 mm (mas mababa) at 38.6 mm (itaas).

kanin. 1. Pag-alis ng washer para sa pag-fasten ng front wheel hub MTZ-80

1 - hub; 2 - trunnion; 3 - tagapaghugas ng pinggan

kanin. 2. Mutual na pag-aayos ng mga bahagi ng front axle MTZ-80

1 - swing axis; 2 - front axle; 3 - bracket; 4 - tip na binuo gamit ang isang ball pin; 5 - tubo; 6 - rotary lever; 7 - manggas; 8 - trunnion; 9 - tagsibol; 10 - trangka

kanin. 3. Mutual na pag-aayos ng mga bahagi ng front guide wheel MTZ-80

1 - sampal; 2 - clip; 3 - bearings; 4 - hub; 5 - nut; 6 - gasket; 7 - takip; 8 - gulong

Kung ang MTZ-80 tractor ay humila sa gilid kapag nagmamaneho sa isang patag na kalsada o may tumaas na pagkasira sa mga gulong ng mga gulong sa harap, suriin at ayusin ang convergence ng mga gulong sa harap.

Upang gawin ito, i-on ang manibela sa pagkabigo sa anumang direksyon, at pagkatapos ay sa tapat na direksyon, gayundin sa pagkabigo, binibilang ang bilang ng mga pagliko ng manibela.

Pagkatapos ay ibalik ang manibela sa gitnang posisyon sa pamamagitan ng pagpihit nito sa kalahati ng naunang binilang na mga rebolusyon.

Ang KI-650 ruler ay naka-install sa likod ng gulong na may mga tip sa gulong sa tabi ng rim sa antas ng ehe, ang arrow ng ruler ay inilalagay sa "0" scale division.

Sa pamamagitan ng pag-ikot ng parehong mga gulong na may MTZ-80 front axle na naka-jack up, ang ruler ay inililipat sa harap na posisyon din sa antas ng axle. Basahin ang ruler readings sa iskala.

Kung ang resulta ay lampas sa 6-12 mm, ang convergence ay nababagay sa pamamagitan ng pagtaas o pagbaba ng haba ng transverse rods.

Sa kaso ng mga bitak sa front axle housing o matinding pagkasira ng swing axle, ang front axle ay aalisin bilang isang assembly at papalitan ng bago.

Upang alisin at i-install ang swing axis at mga bushing nito, ginagamit ang mga espesyal na pullers at fixtures. Ang swing axle ay pinapalitan kapag ang laki ng landing ay mas mababa sa 49.9 mm.

Pag-dismantling at pagkumpuni ng front drive axle ng MTZ-82 tractor

Ang hitsura ng mga bakas ng grasa sa propeller shaft flange at final drive housing ay nagpapahiwatig ng pagkawala ng elasticity o pagkasira ng cuff ng drive gear.

Kapag pinapalitan ang cuff ng drive gear ng final drive, ang cardan shaft ay naka-disconnect, ang castellated nut ay hindi naka-screw at ang cardan flange ay tinanggal. Pagkatapos, ang mga bolts ng pangunahing gear bearing cup ay hindi naka-screw at ito ay pinindot palabas ng axle housing na may dalawang mounting bolts. Pagkatapos nito, ang drive gear ay pinindot sa labas ng tasa at ang clip assembly na may cuff ay tinanggal (Larawan 2.4.20-2.4.22).

kanin. 2.4.20. Mutual na pag-aayos ng mga bahagi ng pangunahing gear ng drive axle:
1 - drive gear; 2, 5 - bearings; 3 - shims; 4 - salamin; 6 - sampal; 7 - clip ng glandula; 8 - flange; 9 - kulay ng nuwes

kanin. 2.4.21. Ang pagpindot sa pagpupulong ng hawla ng kahon ng palaman gamit ang cuff:
1 - may hawak na kahon ng palaman;
2 - salamin;
3 - dalawang-braso na puller

kanin. 2.4.22. Ang pagpindot sa panloob na lahi ng tindig mula sa drive gear:
1 - tindig;
2 - drive gear;
3 - dalawang-braso na puller

Ang mga bakas ng langis sa panloob na ibabaw ng rim ng gulong o disc flange ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng mga cuffs ng wheel axle.

Upang alisin ang baso ng cuffs, tanggalin muna ang wheel at final drive assembly (Fig. 2.4.23, 2.4.24). Pagkatapos ay i-unscrew ang dalawang bolts na nagse-secure sa radial bearing, tanggalin ang driven gear at pindutin ang wheel flange (Fig. 2.4.25, 2.4.26). Ang salamin ng cuffs at ang salamin ng panlabas na lahi ng tindig ay pinindot sa tulong ng dalawang mounting bolts (Larawan 2.4.27, 2.4.28).

kanin. 2.4.24. Mutual arrangement ng final drive gear parts:
1 - flange; 2 - kolektor ng putik; 3 - katawan ng kahon ng pagpupuno; 4 - sampal; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - bearings; 6, 23, 31, 38, 40 - mga gasket; 7 - salamin; 8, 32 - singsing; 10, 26 - shims; 11. 22, 39 - mga pabalat; 12, 37 - mga gears; 14 - tagapaghugas ng pinggan; 15 - plastana; 16 - nut; 18 - baras; 19 - axle shaft; 21 - pag-aayos ng singsing; 24, 34 - mga pabahay; 25 - sampal; 28 - tagsibol; 30 - kingpin pipe; 33 - pingga; 35 pin; 41 - manggas

kanin. 2.4.23. Pag-alis ng wheel at final drive gearbox:
1 - gulong;
2 - bolts ng pangkabit ng isang reducer;
3 - final drive na gearbox

kanin. 2.4.25. Pag-alis ng final drive cover assembly:
1 - takip ng gearbox;
2 - pabahay ng gearbox

kanin. 2.4.26. Pag-alis ng hinimok na gear:
1 - hinimok na gear;
2 - takip ng gearbox;
3 - tindig

kanin. 2.4.27. Pagpindot sa cuff body:
1 - cuff body;
2 - kolektor ng putik;
3 - teknolohikal na bolt;
5 - takip ng gearbox

kanin. 2.4.28. Bearing cup pressing:
1 - tindig na salamin;
2 - pabahay ng gearbox;
3 - teknolohikal na bolts;
4 - bolt

Ang pag-init ng pabahay ng itaas na conical na pares ng gear ng gulong at ang kawalan ng pagpapadulas dito ay nagpapahiwatig ng pagkasira o pagkasira ng vertical shaft cuff.

Ang pagbaba sa suspension compression stroke, ang pagbaba sa higpit nito ay nagpapahiwatig ng pagkawala ng spring elasticity. Ang kahirapan sa pagpihit ng manibela kapag naka-corner (na may gumaganang power steering) ay nagpapahiwatig ng pagkabigo ng thrust bearings o jamming ng mga teleskopiko na suspension joints.

Upang palitan ang mga bahagi ng suspensyon, sapat na upang alisin ang reducer ng gulong. Kapag pinapalitan ang manggas ng kingpin, ginagamit ang mga espesyal na pullers.Sa panahon ng pag-disassembly, pinapalitan ang mga nabigong bahagi at kinokontrol ang mga pinakasira na ibabaw, na ginagabayan ng data sa ibaba.

Mga sukat ng mga bahagi ng suspensyon ng drive axle ng MTZ-82 tractor, mm

Ang panloob na diameter ng manggas ng kingpin para sa tubo:

Panlabas na diameter ng vertical shaft pipe sa ilalim ng manggas:

Ang pag-jam ng mga gulong, pagtaas ng ingay sa pabahay ng ehe, labis na pag-init ng tasa ng panghuling drive bearings, isang malaking halaga ng mga particle ng metal sa langis na pinatuyo mula sa pabahay ng ehe, ay nagpapahiwatig ng pagkasira o pagkasira ng mga bearings ng huling drive gear o differential, chipping o chipping ng mga ngipin ng bevel gears ng pangunahing transmission.

Ang mga ingay at katok sa katawan ng ehe na tumataas kapag lumiliko ang traktor, ang pagharang ng parehong mga ehe ng mga gulong sa pagliko, ang kawalan ng pagharang ng gulong sa panahon ng pagdulas ay nagpapahiwatig ng pagkabigo ng mga bahagi ng kaugalian o ang mekanismo ng pag-lock.

Upang maalis ang mga pagkabigo at malfunction ng pangunahing gear at kaugalian, i-hang out ang front axle, i-install ito sa mga stand at alisin ang pangunahing gear. Pagkatapos, ang isang panlabas na inspeksyon ng mga bahagi nito ay isinasagawa at, i-on ang hinimok na gear na may isang mounting crowbar, inspeksyon ng mga bahagi ng kaugalian (Larawan 2.4.29).

kanin. 2.4.29. Mutual na pag-aayos ng mga bahagi ng katawan, takip at pagkakaiba ng front drive axle:
1 - axis; 2 - katawan; 3 - shims; 4 - tapon; 5 - tindig; 6 - may hawak ng mga glandula; 7 - cuffs; 8, 10 - mga pabalat; 9 - uod; 11 - kaliwang differential box; 12 - hinimok na disk; 13 - drive drive; 14 - tasa; 15 - gear; 16 - satellite; 17 - mga palakol ng mga satellite; 18 - kanang differential box; 19 - hinimok na gear; 20 - kulay ng nuwes

Kung sa panahon ng inspeksyon ang pagkasira o pagkasira ng mga bahagi ng kaugalian ay napansin, at kung kinakailangan din na mapansin ang mga pangunahing gear gear, magpapatuloy sila upang alisin ang kaugalian (Larawan 2.4.30).

Upang i-disassemble ang kaugalian, i-unscrew ang bolts na humihigpit sa mga kahon; dapat itong isipin na hindi inirerekomenda na lansagin at baguhin ang kamag-anak na posisyon ng mga kahon ng kaugalian. Samakatuwid, bago idiskonekta ang mga ito, suriin ang digital na pagmamarka sa mga panlabas na ibabaw at, kung kinakailangan, ibalik ito (Larawan 2.4.31-2.4.33).

Pagkatapos i-assemble at i-install ang differential sa axle housing, ang axial movement ng driven gear ng final drive ay sinusuri (clearance sa differential bearings). Kapag inililipat ang gear sa direksyon ng ehe, ang mga pagbabasa ng tagapagpahiwatig ay dapat nasa hanay na 0.01-0.10 mm.

Susunod, ayusin ang axial clearance sa mga bearings ng pangunahing gear (Larawan 2.4.34) at ang kaugalian at pangunahing gear ay naka-install sa axle housing. Pagkatapos ay suriin nila at, kung kinakailangan, ayusin ang side clearance sa pagitan ng mga ngipin ng bevel gears (Larawan 2.4.35).

kanin. 2.4.30. Pag-alis ng pangunahing gear at kaugalian:
1 - pangunahing lansungan;
2 - kaugalian;
3 - katawan

kanin. 2.4.З1. Ang tamang relatibong posisyon ng mga differential box:
1 - digital na pagmamarka

kanin. 2.4.32. Differential bearing pressure test:
1 - tindig;
2 - hinimok na gear;
3 - dalawang-braso na puller

kanin. 2.4.33. Crimping ang hinimok na gear ng kaugalian:
1 - kahon ng kaugalian;
2 - hinimok na gear;
3 - dalawang-braso na puller

kanin. 2.1.34. Pagsukat ng axial clearance sa mga bearings ng drive gear ng final drive:
1 - drive gear;
2 - tagapagpahiwatig

kanin. 2.4.35. Sinusuri ang backlash sa pagitan ng mga ngipin ng pangunahing gear:
1 - cardan flange;
2 - tagapagpahiwatig;
3 - stand ng indicator

Ang side clearance ay nababagay sa pamamagitan ng pagbabago ng kapal ng gasket package na matatagpuan sa ilalim ng pangunahing gear bearing cup. Kapag nag-aalis ng bahagi ng mga gasket, ang puwang sa pagitan ng mga gear ay bumababa, kapag nagdadagdag ng mga gasket ay tumataas ito.

Sa panahon ng disassembly, ang mga nabigong bahagi ay pinapalitan at ang mga ibabaw na napapailalim sa pinakamatinding pagkasuot ay sinusubaybayan.

Ang puwang sa ball joint ng steering rod, ang pagkatalo ng gulong kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya ay nagpapahiwatig ng pagsusuot ng mga gumaganang ibabaw ng bisagra.

Ang rotary lever mula sa conical surface ng ball pin ay pinindot gamit ang isang espesyal na puller (Larawan 2.4.1). Ang pin ay pinapalitan kapag ang ibabaw ng bola ay isinusuot sa laki na mas mababa sa 31.8 mm, at ang mga liner - kapag ang ibabaw ng butas ay isinusuot sa laki na higit sa 32.4 mm.

Ang mga matutulis na shock at shocks na naililipat sa semi-frame kapag nagmamaneho sa ibabaw ng mga bumps ay resulta ng pagkasira o pagkawala ng elasticity ng suspension spring.

Upang palitan ang mga spring, ang front axle (front axle) MTZ-80 ay naka-install sa isang stand (Fig. 2.4.2), ang swivel arm ay pinindot, ang trunnion ay tinanggal at ang mga bolts na nagse-secure sa lower bushing ng swivel pin ay hindi naka-screw (Larawan 2.4.3).

Ang mga squeaks, wheel beating ay nagpapahiwatig ng pagkasira o pagkasira ng hub bearings, pagluwag ng conical bearing nut. Kung ang isang panlabas na inspeksyon ay nabigo upang matukoy ang sanhi ng malfunction, pagkatapos ay sukatin ang axial clearance sa hub bearings.

kanin. 2.4.1. Ang pagpindot sa tie rod ball pin mula sa swivel arm

1 - ball pin; 2 - rotary lever; 3 - espesyal na puller

kanin. 2.4.2. Nakabitin ang front axle MTZ-80

1 - front axle; 2 - tumayo

kanin. 2.4.3. Tinatanggal ang lower stub axle bush

1 - mas mababang manggas; 2 - stub axle

Sa isang axial clearance na higit sa 0.5 mm, ito ay kinokontrol. Upang gawin ito, ang castellated nut ay hindi naka-pin, hinigpitan sa pagkabigo at na-unscrew ng isang mukha (20-30 °). Pagkatapos ng pagsasaayos, ang gulong ay dapat na malayang lumiko nang walang jamming mula sa pagsisikap ng kamay. Kung ang gulong ay dumikit o umiikot nang hindi pantay, pagkatapos ay ang hub ay lansagin.

Kapag inaayos ang clearance sa mga bearings, maaaring ibunyag na maluwag ang castle nut; sa kasong ito, suriin ang kondisyon ng tapered bearings. Alisin ang nut, alisin ang washer (Larawan 2.4.5) at pindutin ang hub gamit ang isang espesyal na puller (Larawan 2.4.6).

Sa proseso ng inspeksyon, inililipat ng mga hub ang mga karera ng tindig sa direksyon ng ehe at subukang iikot ang mga ito sa mga upuan. Kung ang mga chips o mga pagkasira ay natagpuan, sa kaso ng paggalaw ng ehe o pag-ikot ng mga hawla sa mga upuan, ang mga bearings ay pinapalitan.

Ang magkaparehong pag-aayos ng mga bahagi ng front axle MTZ-80 at ang manibela, pati na rin ang ilan sa mga operasyon ng disassembly-assembly ng hub, ay ipinapakita sa Fig. 2.4.7-2.4.13.

Ang mga katok sa steering knuckle, "yaw" ng traktor kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya ay nagpapahiwatig ng pagkasira sa mga bushings ng trunnion. Ang mga trunnion bushing ay pinapalitan kapag ang panloob na ibabaw ay isinusuot sa laki na higit sa 50.5 mm (mas mababa) at 38.6 mm (itaas) (Larawan 2.4.14).

kanin. 2.4.5. Pag-alis ng washer ng fastening ng nave ng forward wheel

1 - hub; 2 - trunnion; 3 - tagapaghugas ng pinggan

kanin. 2.4.6. Pagpindot sa front wheel hub

1 - hub; 2 - trunnion; 3 - dalawang-braso na puller

kanin. 2.4.7. Mutual na pag-aayos ng mga bahagi ng front axle (front axle) MTZ-80

1 - swing axis; 2 - front axle; 3 - bracket; 4 - tip na binuo gamit ang isang ball pin; 5 - tubo; 6 - rotary lever; 7 - manggas; 8 - trunnion; 9 - tagsibol; 10 - trangka

kanin. 2.4.8. Mutual na pag-aayos ng mga bahagi ng front guide wheel

1 - sampal; 2 - clip; 3 - bearings; 4 - hub; 5 - nut; 6 - gasket; 7 - takip; 8 - gulong

kanin. 2.4.9. Ang pagpindot sa cuff ng hub

1 - sampal; 2 - hub; 3 - puller

kanin. 2.4.10. Ang pagpindot sa hub shell

1 - clip; 2 - hub; 3 - inertial puller

kanin. 2.4.14. Ang pagpindot sa itaas na bushing ng stub axle

1 - tuktok na manggas; 2 - bracket; 3 - gabay

Kung ang traktor ay "dumaan" sa gilid kapag nagmamaneho sa isang patag na kalsada, o kung may tumaas na pagkasira sa mga gulong ng mga gulong sa harap, suriin at ayusin ang toe-in ng mga gulong sa harap.

Upang gawin ito, i-on ang manibela sa pagkabigo sa anumang direksyon, at pagkatapos ay sa kabaligtaran na direksyon, gayundin sa pagkabigo, binibilang ang bilang ng mga pagliko ng MTZ-80 na manibela. Pagkatapos ay ibalik ang manibela sa gitnang posisyon sa pamamagitan ng pagpihit nito sa kalahati ng naunang binilang na mga rebolusyon.

Ang KI-650 ruler ay naka-install sa likod ng gulong na may mga tip sa gulong sa tabi ng rim sa antas ng ehe, ang arrow ng ruler ay inilalagay sa "0" scale division.

Sa pamamagitan ng pag-ikot ng magkabilang gulong na ang front axle ay naka-jack up, ang ruler ay inilipat sa harap na posisyon din sa antas ng axle. Basahin ang ruler readings sa iskala. Kung ang resulta ay lampas sa 6-12 mm, ang convergence ay nababagay sa pamamagitan ng pagtaas o pagbaba ng haba ng transverse rods.

Sa kaso ng mga bitak sa katawan ng front axle o matinding pagkasira ng swing axle, ang front axle ay tinanggal bilang isang pagpupulong at pinalitan ng bago (Larawan 2.4.15, 2.4.16).

Upang alisin at i-install ang swing axis at ang mga bushing nito, ginagamit ang mga espesyal na pullers at device (Larawan 2.4.17-2.4.19). Ang swing axle ay pinapalitan kapag ang laki ng landing ay mas mababa sa 49.9 mm.

kanin. 2.4.15. Pag-install ng stand sa ilalim ng front axle MTZ-80

1 - front axle; 2 - tumayo

kanin. 2.4.17. Ang pagpindot sa swing axle at mga bushings nito

1 - puller; 2 - front axle; 3 - swing axis; 4 - swing axis bushing

kanin. 2.4.18. Pag-align ng mga butas ng swing axle at ng front axle

1 - swing axis; 2 - front axle

kanin. 2.4.19. Pag-alis (pag-install) ng front axle

Isaalang-alang natin ang mga sumusunod na katangian ng mga malfunctions ng drive axle - "jamming ng mga gulong", "tumaas na ingay sa tractor axle housing", "overheating ng final drive bearing cup", "malaking bilang ng mga metal na particle ang natagpuan sa langis. pinatuyo mula sa pabahay ng ehe". Sa sitwasyong ito, sila ay naging hindi magamit, ang mga bearings ng drive gear ng final drive o differential ay naubos ang kanilang mapagkukunan. Bilang karagdagan, ang mga naturang malfunction ay nangyayari kapag ang mga ngipin ng pangunahing gear bevel gear ay na-chip o na-chip.

Ano ang mangyayari kapag nabigo ang mga bahagi ng isang kaugalian o mekanismo ng lock? Ang mga ingay at katok sa katawan ng ehe sa panahon ng pagliko ng MTZ ay makabuluhang tumaas, ang parehong mga ehe ng gulong ay nakaharang sa mga pagliko o walang nakaharang na gulong sa panahon ng pagdulas.

Anong gawain ang ginagawa upang matukoy ang mga sanhi ng mga pagkabigo at i-troubleshoot ang pangunahing gear at kaugalian? Una, kailangan mong iangat ang traktor sa pamamagitan ng front axle, pagkatapos ay sa pamamagitan ng paglalagay nito sa mga espesyal na kinatatayuan, alisin ang pangunahing gear. Susunod, isagawa ang diagnosis ng mga detalye nito. Sa pamamagitan ng isang mounting crowbar, pag-ikot ng hinimok na gear, ang mga bahagi ng kaugalian ay nasuri, ang kamag-anak na posisyon kung saan, bukod sa iba pang mga bagay, ay ipinapakita sa Fig. 2.4.29.

kanin. 2.4.29. Mutual na pag-aayos ng mga bahagi ng katawan, takip at kaugalian ng front drive MTZ tractor:
1 - axis; 2 - katawan; 3 - shims; 4 - tapon; 5 - tindig; 6 - may hawak ng mga glandula; 7 - cuffs; 8, 10 - mga pabalat; 9 - uod; 11 - kaliwang differential box; 12 - hinimok na disk; 13 - drive drive; 14 - tasa; 15 - gear; 16 - satellite; 17 - mga palakol ng mga satellite; 18 - kanang differential box; 19 - hinimok na gear; 20 - kulay ng nuwes

Ito ay nangyayari na sa panahon ng diagnosis, ang pinsala o pagkasira ng mga bahagi ng kaugalian ay ipinahayag. Bilang karagdagan, kung minsan ay kinakailangan upang palitan ang gear ng panghuling drive. Sa kasong ito, hindi magagawa ng isa nang hindi inaalis ang kaugalian (Larawan 2.4.30).

Paano tanggalin ang pagkakaiba-iba ng MTZ-82? Upang alisin ito, i-unscrew muna ang mga bolts na humihigpit sa mga kahon. Naaalala at alam namin (at kung hindi namin alam, pagkatapos ay tandaan namin) na hindi kanais-nais na i-disassemble at baguhin ang kamag-anak na posisyon ng mga differential box. Sa layuning ito, sa simula ng kanilang pagtatanggal, ang mga digital na marka sa mga panlabas na ibabaw ay inihambing. Kung ito ay kumupas o nawala, ito ay maibabalik (Larawan 2.4.31-2.4.33).

Matapos ma-assemble ang differential at mailagay sa housing ng axle, turn na suriin ang axial movement ng driven gear ng final drive (clearance sa differential bearings). Kapag ang gear ay inilipat sa direksyon ng axial, ang mga halaga na ipinapakita sa indicator ay dapat nasa loob ng 0.01-0.10 mm.

Ang susunod na hakbang ay upang ayusin ang axial clearance sa pangunahing gear bearings (Fig. 2.4.34) at kaugalian. Pagkatapos ang pangunahing gear ay inilalagay sa pabahay ng tulay. Sa huling yugto, tumingin sila at, kung kinakailangan, iwasto ang lateral clearance sa pagitan ng mga ngipin ng mga bevel gear (Larawan 2.4.35).

kanin. 2.4.30. Paano tanggalin ang pangunahing gear at kaugalian ng MTZ tractor:
1 - pangunahing lansungan;
2 - kaugalian;
3 - katawan

kanin. 2.4.З1. Ang tamang kamag-anak na posisyon ng mga differential box ng MTZ tractor:
1 - digital na pagmamarka

kanin. 2.4.32. Pagsubok sa presyon ng differential bearing ng MTZ tractor:
1 - tindig;
2 - hinimok na gear;
3 - dalawang-braso na puller

kanin. 2.4.33. Pag-crimping ng hinimok na gear ng MTZ tractor differential:
1 - kahon ng kaugalian;
2 - hinimok na gear;
3 - dalawang-braso na puller

kanin. 2.1.34. Paano sukatin ang axial clearance sa mga bearings ng pangunahing gear ng MTZ tractor:
1 - drive gear;
2 - tagapagpahiwatig

kanin. 2.4.35. Paano suriin ang side clearance sa pagitan ng mga ngipin ng pangunahing gear ng MTZ tractor:
1 - cardan flange;
2 - tagapagpahiwatig;
3 - stand ng indicator

Ang side clearance ay naitama sa pamamagitan ng bilang ng mga gasket na inilagay sa ilalim ng pangunahing gear bearing cup. Kung aalisin mo ang ilang mga gasket, pagkatapos ay bumababa ang puwang sa pagitan ng mga gear, at kung idagdag mo ito, tataas ito.

Kapag nagsasagawa ng pagkumpuni, pagpapalit ng mga sira na bahagi, kinakailangan na kontrolin ang mga ibabaw na maaaring masira nang higit pa kaysa sa iba.

Mga sukat ng mga bahagi ng drive axle ng MTZ-82 tractor, mm

Front axle ng MTZ-80 tractor.

Ang front axle ng MTZ-80 tractor ay isang swinging telescopic tubular beam na konektado sa front beam ng semi-frame sa pamamagitan ng swing axle.

Mula sa bawat dulo, isang maaaring iurong kamao ay ipinasok sa pipe, na binubuo ng isang bracket at isang maaaring iurong pipe. Ang huli ay maaaring mai-mount sa front axle tube sa anim na posisyon sa pagitan ng 50 mm, na nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang gauge ng mga manibela mula 1200 hanggang 1800 mm. Sa mga bracket ng buko, ang mga swivel pin ay naka-install sa dalawang bushings. Ang pagkarga sa mga gulong mula sa bigat ng traktor ay nakikita ng mga thrust bearings sa pamamagitan ng mga shock-absorbing spring, na nagbibigay ng suspensyon ng tractor frame.

Sa itaas na mga dulo ng mga swivel pin, ang mga swivel levers ay naayos, na konektado sa bipod ng mekanismo ng pagpipiloto sa pamamagitan ng mga steering rod, na bumubuo ng isang split steering trapezoid. Ang mga rod ay adjustable ang haba at konektado sa mga pivot arm at bipod na pivotally.

1 - swing axis; 2 - tubular beam; 3 - daliri; 4 - bolt; 5 - turn lever; 6- tuktok trunnion bushing; 7 - maaaring iurong kamao; 8 - tagsibol; 9 - thrust tindig; 10- lower trunnion bushing; 11 - Belleville spring; 12 - kaliwang pivot pin ; 13 - kanang rotary pin; 14 - wire ng kaligtasan; 15 - pagsasaayos ng plug; 16 - ball pin; 17 - locknut; 18 - tie rod pipe.

Pag-aayos ng front axle ng traktor MTZ-80, 82

Sa paglipas ng panahon, sa oras ng pagpapatakbo ng MTZ-80, 82 tractor, kinakailangan na lansagin at ayusin ang front axle. Sa pamamagitan ng ilang mga katangian ng tunog, kung minsan ay posible na maunawaan kung anong mga pagkasira ang naganap at kung aling mga bahagi ang kailangang palitan.

Halimbawa, kung mayroong isang puwang sa ball joint ng steering rod, ang tunog ng mga gulong sa panahon ng paggalaw, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng pagsusuot sa mga gumaganang ibabaw ng joint.

Ang mga matalim na pagkabigla at pagkabigla na nangyayari kapag nagmamaneho sa ibabaw ng mga bumps at ipinapadala sa kalahating frame ay nagpapahiwatig ng mga pagkasira at pagkawala ng elasticity ng mga bukal ng bisagra.

Sa kasong ito, upang mapalitan ang mga spring, ang front axle ay inilalagay sa isang stand, ang swing arm ay pinindot, ang trunnion ay tinanggal, at ang mga mounting bolts ng lower bushing ng trunnion ay hindi naka-screw.

Ang mga squeaks, wheel beating ay nagpapahiwatig ng pagkasira o pagkasira ng hub bearings, pagluwag ng conical bearing nut. Kung, sa panahon ng isang panlabas na pagsusuri, hindi posible na maunawaan ang sanhi ng mga paghihirap na lumitaw, kung gayon ang axial clearance sa mga hub bearings ay dapat masukat.

1 - swing axis; 2- front axle; 3- bracket; 4- tip na binuo gamit ang isang ball pin; 5- tubo; 6- rotary lever; 7- bushing; 8- trunnion; 9- tagsibol; 10 - trangka.

Sa proseso ng inspeksyon, inililipat ng mga hub ang mga karera ng tindig sa direksyon ng ehe at subukang iikot ang mga ito sa mga upuan. Kung ang mga chips o mga pagkasira ay natagpuan, sa kaso ng paggalaw ng ehe o pag-ikot ng mga hawla sa mga upuan, ang mga bearings ay pinapalitan.Mutual na pag-aayos ng mga bahagi ng front axle at ang manibela.

Ang mga katok sa steering knuckle, "yaw" ng traktor kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya ay nagpapahiwatig ng pagkasira sa mga bushings ng trunnion. Ang mga trunnion bushing ay pinapalitan kapag ang panloob na ibabaw ay isinusuot sa laki na higit sa 50.5 mm (mas mababa) at 38.6 mm (itaas).

Kung ang traktor ay "dumaan" sa gilid kapag nagmamaneho sa isang patag na kalsada, o kung may tumaas na pagkasira sa mga gulong ng mga gulong sa harap, suriin at ayusin ang toe-in ng mga gulong sa harap. Upang gawin ito, i-on ang manibela sa pagkabigo sa anumang direksyon, at pagkatapos ay sa tapat na direksyon, gayundin sa pagkabigo, binibilang ang bilang ng mga pagliko ng manibela. Pagkatapos ay ibalik ang manibela sa gitnang posisyon sa pamamagitan ng pagpihit nito sa kalahati ng naunang binilang na mga rebolusyon. Ang KI-650 ruler ay naka-install sa likod ng gulong na may mga tip sa gulong sa tabi ng rim sa antas ng ehe, ang arrow ng ruler ay inilalagay sa "0" scale division. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng magkabilang gulong na ang front axle ay naka-jack up, ang ruler ay inilipat sa harap na posisyon din sa antas ng axle. Binabasa nila (ang mga pagbabasa ng ruler sa sukat. Kung ang resulta ay lumampas sa 6-12 mm, ang convergence ay nababagay sa pamamagitan ng pagtaas o pagbaba ng haba ng transverse rods.

Sa kaso ng mga bitak sa katawan ng front axle o matinding pagkasira ng swing axle, ang front axle ay tinanggal bilang isang pagpupulong at pinalitan ng bago (Larawan 2.4.15, 2.4.16). Upang alisin at i-install ang swing axis at mga bushing nito, ginagamit ang mga espesyal na pullers at fixtures. Ang swing axle ay pinapalitan kapag ang laki ng landing ay mas mababa sa 49.9 mm.

Kung ang axial clearance ay higit sa 0.5 mm, dapat itong ayusin. Upang gawin ito, kailangan mong i-unpin ang castellated nut, higpitan ito sa pagkabigo at i-unscrew ito sa isang gilid (20-30 °). Pagkatapos ng mga pagkilos na ito, ang gulong ay dapat na malayang lumiko nang hindi na-jamming mula sa pagsisikap ng kamay. Kung ang gulong ay dumikit o umiikot nang hindi pantay, kung gayon ang hub ay dapat i-disassemble at siyasatin.

Kapag inaayos ang clearance sa mga bearings, maaaring ibunyag na maluwag ang castle nut; sa kasong ito, suriin ang kondisyon ng tapered bearings. Alisin ang nut, alisin ang washer at pindutin ang hub gamit ang isang espesyal na puller.

Ang front axle ng MTZ-80 tractor ay ipinapalagay ang pagkakaroon ng isang nangungunang gearbox. Bukod pa rito, naka-install ang mga metal na tulay at gasket. Naniniwala ang mga eksperto na ang modelo ay may sapat na katatagan sa ilalim ng anumang mga kondisyon. Ngunit kinakailangang isaalang-alang nang mas detalyado ang mga tampok ng pag-aayos, upang sa hinaharap ay magkakaroon ng kaunting mga katanungan hangga't maaari. Suriin natin nang detalyado ang front axle MTZ 80, ang device, ang scheme ng device.

Ang front axle ay may scheme na kinabibilangan ng mga sumusunod na elemento:

1. Gearbox ng uri ng gulong.
2. Ang pagkakaiba sa harap na nauugnay sa gearbox.
3. I-broadcast.

Ang supply ng makinarya sa agrikultura na may mga front axle ay nagpapahintulot sa iyo na makakuha ng ground clearance na may sapat na lapad. Depende sa mga kinakailangan, madaling baguhin ng driver ang gauge. Maaaring gamitin ng driver ang pamamaraan bilang isang katulong sa mga lugar na may anumang mga tampok. Ang disenyo ay madaling lampasan ang mga kama na may iba't ibang laki.

Kinakailangan ang pangangalaga, pana-panahong pagpapanatili para sa mga front axle. Kung hindi ka gumawa ng mga pag-aayos sa pag-iwas, huwag pansinin ang pagpapalit ng mga bahagi na nawala ang kanilang buhay sa pagtatrabaho, pagkatapos ay kailangan mong magsagawa ng isang malaking pag-aayos, at ito ay nauugnay sa mga karagdagang gastos. Kasabay nito, ang driver ng traktor ay maaaring magsagawa ng mga karaniwang operasyon ng pagpapanatili nang nakapag-iisa. Ang presyo ng MTZ 80 front beam ay nananatiling pamantayan.

Ang lahat ng mga pagbabago ng diskarteng ito ay nilagyan ng isang front axle na humigit-kumulang sa parehong disenyo. Ang pangunahing pag-andar ay para sa mga gulong sa harap upang makatanggap ng metalikang kuwintas. Nagsisimula ang paggalaw sa makina. Ang paghahatid ng puwersa ay isinasagawa gamit ang isang cardan shaft, at pagkatapos ay papunta ito sa mga gulong. Pagkatapos nito, ang mga bahagi ay gumagana nang sabay-sabay, at ang teknolohiya mismo ay patuloy na sumusulong.

Ang interface sa pagitan ng FDA at ang support beam sa semi-frame ay nag-aambag sa pagpapanatili ng kadaliang kumilos. Ito ay isang uri ng "hard" mounting schemes. Ang papel na ginagampanan ng mga espesyal na clamp ay nilalaro ng mga protrusions na ibinigay kasama ng takip sa katawan.Dahil dito, ang tulay ay hindi kailanman makakakuha ng isang malakas na amplitude, dahil kung saan magsisimula ang swaying. Kapag nagdidisenyo ng mga bahagi sa loob ng makina, ang pagkakaiba ay tinanggal, pati na rin ang gitnang gear. Pagkatapos ang MTZ 80 front beam device ay nagpapanatili ng pagiging simple at pagiging maaasahan.

Ang differential device ay mayroon ding dalawang pangunahing bahagi, na kinabibilangan ng mga sumusunod na bahagi:

1. Pares ng mga mangkok.
2. Mga bloke na may mga friction disc.
3. mga palakol.
4. Mga gear na may pairwise division.
5. 4 na satellite.

Maraming mga gear na may hugis na korteng kono ay konektado nang magkasama - ito ang gitnang gear. Ito ay dinisenyo upang gawing mas aktibo ang metalikang kuwintas. Tinutulungan nito ang makina na makuha ang lakas na kailangan nito para gumana. Salamat dito, ang traktor ay nakakagalaw, nagdadala ng kinakailangang reserba ng kuryente.

Ang mga gearbox sa mga gulong na may mga front axle ay konektado din. Ang proseso ay nagsasangkot ng paggamit ng mga teleskopiko na koneksyon, mga espesyal na manggas. Ang gearbox ay nagsisimulang lumipat kapag ang ehe ay naka-on sa harap. Lumalawak ang anggulo ng pagliko ng makina dahil sa pagkakaroon ng mga hugis-kono na gear sa bawat gearbox. Ginagawa nitong posible na makayanan kahit na ang gawain ng mataas na kumplikado. Ang pagtaas ng ground clearance, ang radius ng pagliko, sa kabaligtaran, ay tumatagal ng isang minimum na halaga.

Kahit na ang pinaka-maaasahang kagamitan ay hindi ganap na protektado mula sa mga malfunctions. Ang pangunahing dahilan ay hindi napapanahong pagpapanatili. Bilang karagdagan, ang mga problema ay lumitaw dahil sa pagkawala ng isang makabuluhang bahagi ng pampadulas.

Ang seal sa pangunahing gear ay dapat mapalitan kung ang mga bakas ng pampadulas ay lumitaw sa dulo ng propeller shaft o ang central gear case. Upang gawin ito, ang flange sa cardan shaft ay lansag. Ipinapalagay na ang mga mani ay dapat na ganap na alisin. Ang susunod na hakbang ay upang mapupuksa ang anumang mga fastener na may bolts. Ang pansin ay binabayaran sa bawat detalye na matatagpuan sa bearing block sa gitnang gear. Ang gitnang gear ay nangangailangan din ng pagtatanggal. Kapag ang lahat ng mga aksyon ay nakumpleto, ang cuff mismo ay papalitan.

Ang hitsura ng nalalabi ng langis ay nagpapahiwatig na ang front axle, kung saan naka-mount ang mga gulong, ay nangangailangan din ng pagkumpuni.

Kapag na-parse ang bahaging ito, inirerekomenda na umasa sa isang tiyak na pamamaraan:

1. Pagtanggal ng gulong at gearbox. Inaayos ng huli ang panghuling paglilipat.
2. Ang lahat ng mga bolts na tumutulong sa paghawak sa radial bearing ay hindi naka-screw.
3. Ang gear ay tinanggal.

Ang tulay sa likod ng kagamitan ay gumaganap ng function ng isang semi-frame bilang karagdagan. Kapag naglilingkod sa gayong mga istraktura, madalas na lumitaw ang mga problema na pumipilit sa isang seryosong pag-aayos ng front axle.

Ang pamamaraan ay inilarawan bilang mga sumusunod:

1. Ang taksi ay tinanggal kasama ng iba pang mga bahagi ng makinarya ng agrikultura, dahil sa kung saan ang pag-access sa bahagi ay limitado.
2. Ang paghihiwalay sa isa't isa ng rear axle at semi-frame sa harap. Sa likurang ehe ay may mga gulong na dapat na ganap na lansagin.
3. Pagbuwag ng rear axle, nang buo. Sa susunod na yugto, ang lahat ng kinakailangang gawain ay ginaganap.

Ang traktor ay binuo sa reverse order. Ang paunang pag-roll ng kagamitan ay nagbibigay-daan sa iyo upang maunawaan kung ang lahat ng mga problema ay naayos na.

Ang naka-iskedyul na on-board na teknikal na inspeksyon ay isang ipinag-uutos na pamamaraan para sa kagamitan at mga bahagi nito. Kung hindi, hindi ka maaaring umasa para sa matatag na trabaho.

Ang pamamaraan mismo ay binubuo ng ilang mga yugto:

1. Pagsubaybay sa dami ng langis sa loob ng motor.
2. Pana-panahong pagbabago ng likido.
3. Mga pangkabit ng paghihigpit.
4. Pagwawasto ng mga maliliit na kakulangan.

Ang mga modernong inspeksyon ay nag-aalis ng pangangailangan para sa isang seryosong pag-aayos. Tingnan natin ang mga pangunahing detalye na nangangailangan ng higit na pansin. Ang swing axis kung minsan ay nagsasangkot din ng mga pagsasaayos ng disenyo.

Sa loob ng isang solong pabahay ay ang kaugalian kasama ang gitnang gear. Samakatuwid, dapat silang isaalang-alang nang magkasama. Ang teknikal na inspeksyon ay nagsasangkot ng maingat na pag-aaral ng sumusunod na impormasyon:

1. Antas ng langis.
2. Ang kasalukuyang estado ng axle.
3. mga clearance sa pagitan ng mga ehe.

Ang yugtong ito ay nagsasangkot ng karagdagang pagsasaayos para sa pag-fasten ng istraktura. Ang mga bahagi na hindi na nagagamit ay tinanggal at pinapalitan ng mga bago.

Ang mga gear ng gulong ay dapat ding suriin para sa mga antas ng langis. Ang mga bahaging ito ay patuloy na nagkikiskisan sa isa't isa at tungkol sa kung ano ang malapit. Ang mabilis na pagkasira ay nangyayari kung ang isang maliit na halaga ng pampadulas ay ginagamit. Kung masira ang bahagi, kung gayon ang pag-aayos ay hindi makakatulong, kailangan lamang ng isang buong kapalit. Hindi mo dapat gamitin ang GAZ 66 front axle sa MTZ 80, mayroong isang mataas na posibilidad ng hindi pagkakatugma.

Ang pagpapatakbo ng mga gearbox sa ilalim ng anumang mga pangyayari ay nauugnay sa pagkakaroon ng mga seryosong pagkarga. Ang mga pagsasaayos ay hindi nangangailangan lamang ng mga hugis-kono na gear. Ang aksyon na ito ay isinasagawa lamang kung kinakailangan upang palitan ang lahat ng mga bahagi, upang magsagawa ng mga pangunahing pag-aayos.

Ang gear ay nagsusuot dahil kinukuha nito ang pagkarga mula sa mga pangunahing bahagi. Dahil dito, ang mga ngipin ng elemento ay napuputol pagkaraan ng ilang sandali. Nag-aambag iyon sa pagtaas ng distansya sa pagitan ng mga sangkap na bumubuo. Kung ang pagkakaroon ng naturang kondisyon ay hindi isinasaalang-alang sa loob ng mahabang panahon, kung gayon ang posibilidad ng pagkasira ng buong traktor ay tumataas. Ang paghihigpit sa nut ng unyon ay nakakatulong upang ayusin ang disenyo.

Ito ay sapat na upang ayusin ang nut upang ayusin ang mga bahagi tulad ng bevel gears, bearings. Sa panahon ng paghihigpit, mahalaga na ang mga bearings ay maayos na nakaupo. Pagkatapos nito, ang isang unti-unting pag-ikot ay isinasagawa hanggang sa ganap na nasiyahan ang posisyon ng bahagi. Susunod, ang mga fastener ay naayos sa huling posisyon, kapag ang pangunahing gawain ay nakumpleto.

Ito ay dapat na gumamit ng isang core. Ang presyo ng MTZ 80 front axle ay nananatiling pareho anuman ang mga kondisyon.

Pinipili ng maraming master na mag-install ng mga makina mula sa iba pang mga traktor. Nagbibigay-daan ito sa iyo na makahanap ng abot-kayang alternatibong kapalit. Ang pagpipilian ay lubos na katanggap-tanggap kung mayroong kumpletong kumpiyansa sa pagiging tugma. Kung hindi, inirerekomenda na bigyan ng kagustuhan ang mga katutubong disenyo. Kung gayon ang pag-aayos ng front beam ay hindi magdudulot ng problema.

Ang pagsasagawa ng mga simpleng aksyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang mga malubhang gastos sa panahon ng karagdagang operasyon. Ang kagamitan ay lubos na maaasahan, ngunit kung minsan kahit na nangangailangan ito ng pagpapanatili. Ang driver ng traktor mismo ay maaaring magsagawa ng trabaho, hindi na siya mangangailangan ng karagdagang tulong para dito. Ito ay nananatiling lamang upang pumili ng mga tool na may angkop na mga katangian. At malinaw na sundin ang mga tagubilin na nagsasabi kung paano ilagay ang front axle sa MTZ 80. Mabuti kapag may mga pamilyar na master na kayang magsagawa ng konsultasyon. Pagkatapos ay magiging posible na huwag pagdudahan ang mga resulta na nakuha.