Do-it-yourself na pag-aayos ng front suspension ng vaz 2110

Sa detalye: do-it-yourself repair ng front suspension ng VAZ 2110 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Kumusta, mahal na mga bisita, site> Sa pagkakataong ito ay ipapakita namin sa iyo at sasabihin sa iyo kung paano higpitan ang riles ng VAZ 2110. Bakit kailangan mong higpitan ito? Ito ay tungkol sa ating mga kalsada. Sa pangkalahatan, ang steering rack ay dapat tumagal ng 14-15 taon, ngunit tulad ng alam nating lahat, sa aming mga kondisyon sa pagpapatakbo, ang buhay ng rack ay nabawasan ng limang kadahilanan. Kaya, ang mga karaniwang malfunction ng VAZ 2110 steering rack ay backlash at katok sa steering rack. Upang maiwasang gumastos kaagad kapag may problema, ayusin ang steering rack o palitan ito nang buo. Maaari mo munang subukang mag-adjust, o mas higpitan.

Magpatuloy sa pagbabasa Paano higpitan ang riles ng VAZ 2110? →

Sa palagay ko naiintindihan ng lahat na sa mga kalsadang tulad natin, madalas na kailangan ng hodovka na ayusin. Kadalasan, pagkatapos ng taglamig, kapag natunaw ang niyebe, at ang mga butas ay hindi pa nakikita dahil sa mga puddles, madalas itong nakukuha ng mga shock absorbers at thrust bearings. Dahil sa mga ganitong sitwasyon, kinakailangang ayusin itong unit ng chassis ng VAZ 2110. Mas mainam na magsagawa ng pag-aayos sa isang napapanahong paraan, dahil sa mga unang yugto ay magreresulta ito sa paggastos ng mas kaunting pera kaysa sa kung magsisimula ka ng isang pagkasira at hahantong ito sa isang mas nakapipinsalang resulta.

Ang artikulong ito ay magbibigay ng impormasyon salamat sa kung saan maaari mong palitan ang VAZ 2110 support bearings gamit ang iyong sariling mga kamay. Bukod dito, gagawin namin ito sa paraang hindi namin kailangang ayusin ang pagkakahanay ng gulong. Iyon ay, hindi namin hawakan ang breakup bolts. Magpatuloy sa pagbabasa Pagpapalit ng support bearing →

Sa publikasyong ito gusto kong sabihin sa iyo kung paano palitan ang anti-roll bar. At kung paano palitan ang mga bahagi nito. Madali mong maisagawa ang ganitong uri ng pag-aayos sa garahe gamit ang iyong sariling mga kamay. Stabilizer mounts 4: sa dalawang lugar ito ay nakakabit sa katawan ng kotse at dalawa pa - ito ang pagkakabit ng mga rack nito sa pingga

Video (i-click upang i-play).

Agad nating harapin ang mga attachment point gamit ang pingga. Tinatanggal namin ang mga mani.

Ang unang bagay na gusto kong isulat kaagad ay huwag ipagpaliban ang pag-aayos ng ball joint! May mga sitwasyon na ang gulong sa harap, habang gumagalaw ang kotse, ay ganap na nakahiga sa kalsada, dahil sa pagsusuot ng bola. Sa palagay ko ay hindi kinakailangang ilarawan kung ano ang mangyayari sa kotse kung ito ay mangyayari sa mataas na bilis. Bilang karagdagan, mula sa artikulo matututunan mo kung paano palitan ang ball joint sa VAZ 2110 gamit ang iyong sariling mga kamay, sa gayon ay makatipid ng pera.

Ang nasabing detalye ng isang kotse bilang isang steering tip ay tinutukoy bilang isang hodovka ng kotse. At siyempre, tulad ng iba pang mga bahagi ng chassis ng VAZ, sa aming mga kalsada, madalas itong nabigo. Ang ganitong uri ng pag-aayos, pati na rin ang pagpapalit ng mga kasukasuan ng bola, ay karaniwan sa VAZ 2110. Mahirap na tuklasin ang pagkasira ng tip sa pagpipiloto sa isang napapanahong paraan. Karaniwan, napapansin ng lahat ang isang problema kapag lumitaw ang mga problema tulad ng: isang katok sa harap na dulo, ang kotse ay hindi sumunod nang maayos sa manibela at ang pagpipiloto ay nagiging maluwag.

Kung hindi ka sigurado na ang sanhi ng problema ay tiyak na nakasalalay sa mga tip sa pagpipiloto, Pagkatapos ay i-jack up ang gulong at iling ito sa iba't ibang direksyon. Kung ito ay isang pagod na tip, pagkatapos ay mapapansin mo ang libreng paglalaro at paglalaro. Upang palitan ang mga tip sa pagpipiloto sa VAZ 2110, hindi mo kakailanganin ang maraming mga tool at kasanayan. Para sa kaginhawahan, narito ang isang listahan ng mga tool na kakailanganin mo: Magpatuloy sa pagbabasa Pagpapalit ng mga tip sa pagpipiloto →

Naiintindihan ng bawat motorista kung gaano kalaki ang papel na ginagampanan ng front suspension ng VAZ 2110. Ngunit ang yunit na ito ay maaaring magkaroon ng ilang mga problema, mga katangiang malfunctions, na halos lahat ng may higit o mas kaunting karanasan sa pag-aayos ng mga kotse ay maaaring malaman at ayusin. Samakatuwid, ngayon ay partikular na pag-uusapan natin ang tungkol sa suspensyon sa harap ng "sampu".

Ang mga gulong ay nakakabit sa suspensyon sa harap, ang yunit ay nagbibigay ng depreciation ng "front end" ng kotse, ay responsable para sa katatagan sa panahon ng paggalaw, pag-align ng gulong, kamber, daliri ng paa.

Ang VAZ 2110 front suspension device ay medyo kumplikado, ngunit sinuman sa inyo ay maaaring malaman ito. Ang pangunahing bagay dito ay upang braso ang iyong sarili sa isang manu-manong pagtuturo, pati na rin maunawaan ang kakanyahan ng mga pangunahing anggulo.

Ang pangunahing elemento ng suspensyon sa harap ay isinasaalang-alang haydroliko teleskopiko na poste , na hindi maaaring palitan sa usapin ng pamumura, na tinitiyak ang isang komportableng pagsakay sa isang kotse. Ang sasakyan ay hindi masyadong manginig, ang daanan ng bawat butas ay hindi magiging isang bangungot.

Upang baguhin ang kamber, mayroong isang strut sa suspensyon sa harap. Upang maging mas tumpak, ang steering knuckle at ang upper bolt, na mayroong sira-sira na washer at belt, ang may pananagutan sa prosesong ito.

Mga espesyal na bukal;
Buffer upang limitahan ang compression stroke. Sa VAZ 2110, ang elementong ito ay gawa sa polyurethane;
Itaas na suporta. Ito ay nakakabit sa isang rack, kung saan, sa turn, isang mudguard ay nakakabit. Mangyaring tandaan na ang mga self-locking nuts lamang ang ginagamit para sa pag-aayos. Samakatuwid, kapag nag-aayos, ang mga ordinaryong mani ay hindi gagana;
Bearing upang matiyak ang pag-ikot ng rack kasama ang mga gulong;
Shock absorbers na may spring at plunger.

Sa pamamagitan ng paraan, ang cross member ng VAZ 2110 front suspension ay isang bar kung saan nakakonekta ang mga lower arm. Sa gitna, ito ay nakakabit sa katawan sa pamamagitan ng isang rubber cushion.

Ito ay isang maikling diagram ng VAZ 2110 na suspensyon sa harap, na makakatulong sa iyong manual ng pagtuturo na mas makilala mo. Maraming mga motorista ang minamaliit ang kahalagahan ng literatura na ito, na ikinakabit ng tagagawa sa bawat isa sa kanyang mga sasakyan. Ngunit sa katunayan, naglalaman ito nang detalyado at sa lahat ng mga kulay ng kinakailangan, kapaki-pakinabang at mahalagang impormasyon tungkol sa bawat yunit, yunit at sistema ng makina. Kasama ang suspensyon sa harap, siyempre.

Ang suspensyon sa harap ay nailalarawan sa pamamagitan ng ilang mga pagkasira, na tinutukoy ng dalawang phenomena:

Dapat silang isaalang-alang nang hiwalay, dahil ang mga dahilan para sa hitsura ay iba.

Kung nagsimula kang makarinig ng mga katok na nagmumula sa suspensyon sa harap, maaaring sanhi ito ng maraming dahilan:

Ang rack ay may ilang mga malfunctions;
Mga tali sa cross member, ang mga cushions ay pagod na o ang mga bolts ay maluwag;
Ang attachment sa katawan ay hindi sapat na malakas;
Ang mga bukal ay wala sa ayos;
Ang mga bisagra ay pagod na;
Ang goma na bahagi ng suspensyon ay nasira ang integridad nito. Ang katok sa parehong oras ay dapat na malinaw, tulad ng isang suntok ng metal sa metal;
Wala sa balanse ang pagkakahanay ng gulong.

Kung hindi katok ang naririnig mo, ngunit isang ingay, kung gayon ang mga sanhi ng mga problema sa suspensyon sa harap ay maaaring ang mga sumusunod:

Ang mga bolts na responsable para sa paglakip ng anti-roll bar sa katawan ay lumuwag;

Ang mga bahagi ng goma sa strut support ay gumuho;

Ang mga rubber pad ng coupler o ang baras ay pagod na;

Ang suspension spring ay nasira o nasira ang geometry nito;

Ang mga gulong ay wala sa balanse;

Ang buffer ng compression stroke ay bumagsak.

Ang pag-unawa sa aparato ng suspensyon sa harap, pati na rin ang pandinig o biswal na pagkilala sa mga pagkakamali nito, ay medyo simple, sa kabila ng maliwanag na pagiging kumplikado ng aparato ng pagpupulong. Ngunit ang isyu ay dapat na maingat na lapitan, pana-panahong suriin ang kondisyon ng suspensyon, kahit na walang mga ingay, katok o pag-uugali ng kotse sa kalsada ay nagpapahiwatig ng malfunction nito.

Para sa anumang kotse, mas mahusay na ayusin ang pag-iwas kaysa magbayad ng napakataas na presyo para sa isang buong pag-aayos sa ibang pagkakataon. Tulad ng isang sakit, mas mahusay na maiwasan ang mga problema sa front suspension ng VAZ 2110 sa kanilang mga diskarte. Ito ay mas mura, mas madali at mas tama sa bahagi ng may-ari ng kotse.Halos lahat ng VAZ na kotse na may front-wheel drive ay may parehong uri ng front wheel suspension. Bagaman ang disenyo nito ay hindi matatawag na pinakamatagumpay at promising, ngunit sa halaga ng pagpapanatili at pagkakaroon ng mga consumable at mapapalitang elemento, ito ay kapansin-pansing mas mataas ang pagganap ng mga progresibong kotse. Ano, gayunpaman, ay hindi masasabi tungkol sa pagiging maaasahan. Iyon ang dahilan kung bakit ito ay kanais-nais para sa bawat may-ari ng kotse na ito na malaman ang aparato ng VAZ-2110 front suspension.Para saan ang pagsususpinde at kung anong responsibilidad ang nakasalalay dito, alam ng lahat mula sa isang driving school, kung hindi mula sa paaralan. Samakatuwid, hindi kami magtutuon ng pansin sa mga pangkalahatang kasabihan, ngunit agad na bumaba sa negosyo.Ang VAZ-2110 ay minana mula sa walo at siyam na suspensyon ng MacPherson, na binuo noong 70s ng huling siglo at nasubok sa eksperimentong VAZ-2108.Siyempre, ginawa ang mga pagsasaayos sa disenyo at ngayon ay ganito ang hitsura:Tulad ng makikita mula sa diagram, walang kumplikado sa disenyo, walang labis. Ang suspensyon ng Spartan ng ikasampung pamilya ay kabilang sa uri ng mga independiyenteng suspensyon na may hydraulic shock absorbers, coil spring 7 sa mas mababang (23) wishbones. Ang kanan at kaliwang lever ay nakabitin, sa tulong ng mga silent block, na konektado ng isang anti-roll bar. Ang stabilizer ay kinakailangan upang mapanatili ang katatagan ng kotse sa mga sulok at sa panahon ng aktibong pagmamaniobra. Ito ay isang spring steel rod na may liko para sa muffler.Ang pinakamahalaga, mahal at nangangailangan ng maintenance na unit ay ang front shock absorber strut ( 16 ).May suspension strut sa isang lugar dito!Sa ibabang bahagi, ang rack ay nakakabit sa steering knuckle 19 na may dalawang bolts, isa sa mga ito ( 18 ) sira-sira. Sa pamamagitan ng pagpihit sa bolt na ito, pagpapakawala ng nut 17, ayusin ang anggulo ng kamber ng mga gulong sa harap. Ang front spring ay nakasalalay sa support cup 6 mula sa ibaba at sa itaas na support cup 10. Upang maiwasan ang pagkasira ng suspension, isang compression damper 9 ay naka-install sa shock absorber rod.Ang rack mismo ay nakasalalay sa tuktok ng tasa 12, na kung saan ay binuo na may swivel bearing 11. Ang itaas na suporta ay isang hiwalay na yunit, ito ay naayos sa mudguard ng katawan gamit ang tatlong self-locking nuts. Ang suporta ay may ilang pagkalastiko upang masipsip ang mataas na dalas ng mga panginginig ng boses at hindi ipadala ang mga ito sa katawan, at ang itaas na tindig 11 at ang ibabang ball bearing 1 ay nagbibigay ng libreng pag-ikot sa paligid ng axis nito patungo sa rack at sa harap na manibela.Isaalang-alang kung paano inayos ang front suspension ng VAZ 2110, kung paano ito nakakatugon sa mga modernong pamantayan, kung anong mga function ang ibinibigay nito, at kung anong atensyon ang kailangan nito.Una sa lahat, ito ay inilaan para sa pag-fasten ng mga gulong, at idinisenyo din upang magbigay ng shock absorption ng buong harap ng kotse, ang katatagan nito sa kalsada habang nagmamaneho, ang posibilidad ng isang bilang ng mga pagsasaayos ng gulong, ibig sabihin, kasama ang axis ng pag-ikot (ang anggulo ng longitudinal inclination nito) convergence, collapse. Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng front suspension ng vaz 2110

Scheme ng front suspension VAZ 2110 assembly

Pag-usapan natin ang tungkol sa kanyang device. Ang pinakamahalagang elemento ng front suspension ay ang strut nito (hydraulic telescopic) - kailangang-kailangan sa depreciation, iyon ay, pagtiyak ng komportableng biyahe, nang walang labis na pagyanig (hangga't maaari) sa mga bumps at potholes ng ating mga kalsada. Ito ay salamat sa rack, o sa halip, ang buko nito na may itaas na bolt na nilagyan ng sira-sira na washer at isang sinturon, na posible na baguhin ang kamber ng gulong. Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng front suspension ng vaz 2110

Telescopic front suspension strut VAZ 2110

Sa rack ay naka-install:

Espesyal na tagsibol;
Buffer na naglilimita sa compression stroke, na gawa sa polyurethane;
Itaas na suporta. Ang aparato nito ay ang mga sumusunod: ito ay nakakabit sa isang rack, kung saan ang isang mudguard ay nakakabit sa mga self-locking nuts. Samakatuwid, kung gumawa ka ng pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay, huwag palampasin ang sandaling ito - hindi ka maaaring gumamit ng mga ordinaryong mani;
Ang tindig, na ginagawang posible na paikutin ang rack kasama ang mga gulong;
Isang shock absorber kung saan naka-install ang isang spring at isang plunger para sa mas mahusay na pagganap.

Pinagsasama ng ball joint ang mga mas mababang bahagi: ang steering knuckle at ang pingga. Ang mga longitudinal extension, lower levers, support, na mayroon ang cross member, ay konektado sa isa't isa sa pamamagitan ng rubber-metal na bisagra. Sa tulong ng mga espesyal na washers, nagiging posible na ayusin ang longitudinal inclination ng axis ng pag-ikot. Ang isang angular contact, non-adjustable bearing ay nagse-secure sa mga wheel hub.

Ang crossbar ay ang bar kung saan nakakonekta ang mga lower arm. Sa gitna, ito ay nakakabit sa katawan, kung saan nakakatulong ang mga unan ng goma.
Ganito, sa madaling salita, ay ang front suspension device. At ngayon ay isasaalang-alang namin ang mga posibleng pagkakamali na maaaring maayos sa ilang mga kaso gamit ang iyong sariling mga kamay, sa iba ay mas mahusay na makipag-ugnay sa mga espesyalista.

Kung habang nagmamaneho ay nakarinig ka ng katok sa suspensyon sa harap, kung gayon ang mga pangunahing dahilan ay maaaring:

Mga pagkakamali sa rack;
Ang mga bolts ay lumuwag, marahil ang mga extension o unan na nilagyan ng cross member ay nasira na;
Nanghihinang pangkabit sa katawan;
Ang mga bahagi ng goma ay gumuho, habang ang katok ay may binibigkas na "metal" na tunog;
Kumatok ng "malata", at maging isang sirang bukal;
Pagsuot ng bisagra;
Kumakatok dahil sa imbalance ng gulong.

Halos lahat ng mga may-ari ng Zhiguli ay ginusto na gawin ang pag-aayos ng suspensyon sa harap ng VAZ 2110 gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ito ay higit sa lahat dahil sa ang katunayan na siya ay pinatay sa aming mga lugar nang madalas, at para sa mga serbisyo ng mga mekaniko ng sasakyan ay hindi nila gaanong tinatanggap. Siyempre, kung, halimbawa, ang isang bola o pingga ay lumipad, ang ilan sa mga tao ay maaaring pumunta sa istasyon ng serbisyo. Ngunit kadalasan ang mga problema ay mas simple at malulutas sa kanilang sarili.

Minsan, naunawaan ang disenyo ng "sampu" na suspensyon, karamihan sa trabaho ay maaaring gawin nang mag-isa.Lalo na dahil hindi ganoon kahirap ang pagtukoy ng node na nangangailangan ng iyong atensyon. At upang matukoy na ang suspensyon, sa prinsipyo, ay nagsimulang gumuho, ay mas madali - ang mga katangian na kumatok dito ay pamilyar sa halos lahat ng mga may-ari ng Zhiguli.

Ang isang hindi direktang sintomas ay maaari ding maging hindi pantay na napaaga na pagsusuot ng mga slope. Walang pag-aalinlangan, mas madaling gawin ang ganitong gawain sa pagpapanumbalik para sa mga may garahe. Gayunpaman, maraming mga pamamaraan ang hindi tumatagal ng ganoon karaming oras; maaari kang maglaan ng ilang oras sa kanila, gamit ang magagamit na flyover o gamit lamang ang isang mas malakas at mas maaasahang jack.

DIY pag-aayos ng suspensyon sa harap ng VAZ 2110 nagsisimula sa paghahanap ng hindi gumaganang bahagi. Kadalasan, sapat na ang isang simpleng visual na inspeksyon para dito.

Medyo marami sa kanila ang nakasuspinde, at mabilis silang napupuna dahil sa negatibong kondisyon ng kalsada.
Una sa lahat, ito ay mga anther, na tinatawag ding mga pabalat. Ang mga ito ay mga medyas na goma na nagpoprotekta sa mga kasukasuan ng bola mula sa dumi, tubig at alikabok. Kung ang mga ito ay napunit o nabasag, nang walang kapalit, malapit ka nang makaharap sa isang sirang bisagra - at ito ay isang ganap na naiibang halaga ng trabaho at maraming pera na ginugol.

Ang susunod na item ay ang mga rubber bushing na nagpapabasa ng matitigas na shocks, na pumipigil sa vibration na maipadala sa katawan ng kotse. Ang mga ito ay nasa mga baras ng mga lever, at sa mga mata ng mga shock absorbers.

Ang pagpapalit ng lahat ng mga rubber band ay isang mabilis, matipid na negosyo at abot-kaya kahit para sa isang baguhan na motorista. Salamat dito, maiiwasan ang mas mahirap na pag-aayos.

Not necessarily it will turn out, it might just wear out. Ang depekto ay ipinakikita sa pamamagitan ng pagkatok at paggiling. Hindi mo ito matukoy nang biswal, kailangan mo pa ring i-disassemble ang gulong. Ang mga nakaranasang driver, bumibili, halimbawa, ng isang ginamit na ginamit na VAZ, kung sakali, baguhin ang mga ito kaagad, nang hindi tumitingin.

Ang nais na gulong ay nakabitin at ang rampa ay tinanggal;
Ang mekanismo ay nililinis mula sa mga deposito ng putik;
Ang isang pag-aayos ng nut ay screwed sa tuktok ball pin;
Ang daliri ay pinindot mula sa kaukulang steering knuckle. Kapag siya ay lumabas, ang support mount ay tinanggal, at ito ay hinila kasama ng proteksyon-casing mula sa itaas na braso;
Ang isang bagong bola ay inilalagay, at ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order.

Ang mas mababang suporta ay nagbabago sa parehong paraan.

Ang pagkakaroon ng malfunction sa rack.
Ang pagpapahina ng mga bolts, pagtaas ng pagkasira ng mga pad o mga kurbatang na nasa crossbar.
Hindi sapat na malakas na attachment sa katawan.
Kabiguan sa tagsibol.
Pagsuot ng mga bisagra.
Ang pagkasira ng bahagi ng goma ng suspensyon. Sa kasong ito, ang kumatok ay dapat magkaroon ng binibigkas na "metal" na karakter.
Ang pagkakaroon ng kawalan ng timbang sa pagsasaayos ng mga gulong.

Ang pag-loosening ng mga bolts, sa tulong ng kung saan ang pangkabit sa katawan ng stabilizer bar ng transverse stability ay nakaayos.
Pagkasira ng mga elemento ng goma ng suporta ng haligi.
Tumaas na pagkasuot sa baras o rubber pad.
Paglutas sa buffer ng pag-unlad ng compression.
Ang pagpapapangit o pagkabigo ng suspension spring.
Imbalance ng gulong.
Nakasuot ng rubber-metal na bisagra ng braso o front suspension strut.

Ang buffer ay pinapalitan kapag ito ay nawasak.

Ang tagsibol ay pinapalitan kung sakaling lumubog o masira.

Ang ball joint ay dapat mapalitan kung ang pagpapapangit o labis na pagkasira ay nakita. Ang iba pang mga bisagra ay pinapalitan kapag sila ay pagod na o ang mga stabilizer bar legs ay pagod na.

Ang mga elemento ng goma ng strut support ay kailangang mapalitan kapag naayos o nasira.

Kapag niluwagan ang pangkabit sa katawan ng itaas na suporta ng rack, sapat na upang higpitan lamang ito.

Ang pangangailangan para sa napapanahong pag-aayos ng mga bitak sa windshield. Ang listahan ng mga tool at materyales para sa pag-aayos ng mga bitak sa windshield at ang pamamaraan para sa pagsasagawa ng pagkumpuni.

Kinakailangan na magsagawa ng mga hakbang upang ayusin ang clutch sa mga kotse ng VAZ-2210. Listahan ng mga tool para sa pagsasaayos ng clutch at mga tampok ng proseso ng pagsasaayos ng clutch cable sa VAZ-2110.

Ngayon ay pag-uusapan natin kung paano palitan ang mga silent block ng VAZ 2110.

Ang suspensyon ay isa sa mga pinaka-load na aparato ng kotse, dahil ito ay patuloy na tumatagal sa lahat ng mga oscillatory na paggalaw ng gulong na ipinadala dito mula sa ibabaw ng kalsada.

Ang isang tampok ng disenyo ng suspensyon ay ang marami sa mga elemento nito ay hindi dapat mahigpit na konektado, kung hindi, ipapadala nito ang lahat ng panginginig ng boses sa katawan.

Paano inayos ang pagsususpinde ng VAZ 2110.

Samakatuwid, ang ilang mga composite suspension ay konektado sa pamamagitan ng rubber bushings at rubber pads na may metal bushings sa loob, i.e. tahimik na mga bloke.

Kaya, sa harap na independiyenteng suspensyon ng VAZ-2110, ang mga sumusunod ay konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng tahimik na mga bloke:

Ibabang braso;
Pagbabanat;
Anti-roll bar.

Ang bawat isa sa mga elementong ito sa disenyo ng suspensyon ay may mahalagang papel.

Pinipigilan ng ibabang braso ang paggalaw ng gulong sa gilid, pinipigilan ng brace ang paggalaw ng gulong nang pahaba na may kaugnayan sa katawan, at pinipigilan ng anti-roll bar ang katawan mula sa pag-indayog kapag nagsasagawa ng mga maniobra o kapag nagmamaneho sa ibabaw ng mga bumps.

Ngunit ang mga load na nagmumula sa mga gulong sa mga elementong ito ay napakalaki, kaya ang kanilang displacement, bagaman maliit, ay dapat ibigay upang bahagyang masipsip ang mga karga at bahagyang mapatay ang mga ito, at hindi ilipat ang mga ito sa katawan.

Ang posibilidad ng paglilipat ng mga elemento ng suspensyon na may kaugnayan sa bawat isa at nauugnay sa katawan, pati na rin ang bahagyang pamamasa ng mga panginginig ng boses, ay ibinibigay ng mga tahimik na bloke at mga bushings ng goma.

Sa VAZ-2110, ang mga tahimik na bloke at bushing ay naka-install sa suspensyon sa harap:

Ang mas mababang braso (dalawang tahimik na mga bloke - sa pamamagitan ng isa ay nakakabit sa katawan, at sa pamamagitan ng pangalawa ay konektado ang isang extension dito);
Pag-uunat (isang tahimik na bloke kung saan ito ay nakakabit sa miyembro ng krus);
Anti-roll bar (sa pamamagitan ng isang rack na may dalawang silent block, ito ay konektado sa ibabang braso, at sa katawan ng kotse sa pamamagitan ng mga bracket na may rubber bushings).

Dahil ang VAZ-2110 ay may nakasalalay na suspensyon sa likuran, kaya maraming mga tahimik na bloke ang hindi kinakailangan, dahil ito ay mas simple sa istruktura.

Sa likuran, dalawang tahimik na bloke lamang ang naka-install sa buong suspensyon - kung saan ang rear beam ay nakakabit sa mga bracket ng katawan.

Dapat pansinin na ang mga silent block at bushings ay mga consumable.

Dahil sa mabibigat na karga, posibleng itulak ang goma na bahagi ng silent block, alisan ng balat ito mula sa manggas ng metal, at delamination ng goma mismo. Dahil dito, hindi na sila makapagtrabaho ng maayos.

Nagreresulta ito sa mga katok mula sa gilid ng suspensyon, ang hitsura ng mga squeaks, kapag nagmamaneho, lalo na sa ibabaw ng mga bumps, ang kotse ay maaaring ihagis mula sa gilid sa gilid, at ang mas maraming pagsusuot sa mga silent block, mas malakas ang paghagis.

Gayundin, dahil sa mga pagod na tahimik na mga bloke, nagbabago ang mga anggulo ng posisyon ng gulong - camber at convergence, dahil sa kung saan ang kotse ay hindi na humawak sa kalsada, magsisimula itong masira sa anumang direksyon, ang mga gulong ay mabilis na maubos dahil sa hindi tamang mga anggulo. .

Kaya, ang kondisyon ng lahat ng mga elemento ng suspensyon ng goma ng kotse ay dapat na patuloy na subaybayan, at sa kaso ng mga palatandaan ng kanilang malfunction, dapat silang mapalitan kaagad.

Sa tiyak na kaalaman at pagkakaroon ng isang tool, maaari mong palitan ang mga silent block sa iyong sarili nang hindi nakikipag-ugnayan sa serbisyo.

Dapat pansinin kaagad na kahit na ang isa o dalawang silent block ay nasira, mas mahusay na ganap na palitan ang lahat ng mga bahagi ng suspensyon ng goma, at hindi lamang ang mga nasira.

Gayundin, ang pagpapalit ng lahat ng mga elemento ay isinasagawa kaagad sa kaliwa at kanang bahagi ng kotse.

Walang napakaraming tool na kakailanganin upang palitan ang lahat ng mga consumable, ngunit ang ilan sa mga ito ay tiyak.

Isang hanay ng mga susi, ulo, knobs;
Isang hanay ng mga bagong seal at bushings;
Device para sa pagpindot at pagpindot sa mga silent block;
Puller para sa ball joint;
Jack;
Huminto;
vise;
Mga spacer ng martilyo at kahoy;
Solusyon sa sabon.

Device para sa pagpindot at pagpindot sa mga silent block.

Maaari mo itong bilhin o gawin ito sa iyong sarili.

Ang pinakasimpleng lutong bahay na kabit ay binubuo ng isang mahabang bolt na may nut, mga seksyon ng tubo na may iba't ibang diameter at ilang makapal na washer.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng naturang aparato ay napaka-simple.

Upang pindutin ang tahimik na bloke, ang isang bolt ay kinuha, ang isang washer ay inilalagay dito, isang sukat na bahagyang mas maliit kaysa sa diameter ng bahagi ng goma ng silent block.

Ang bolt ay dumaan sa bushing ng silent block. Sa kabilang banda, ang isang piraso ng tubo na may diameter na katumbas ng diameter ng upuan, halimbawa, isang pingga, ay itinapon sa bolt.

Iyon ay, ang tubo ay kailangang magpahinga laban sa circumference ng upuan sa pingga.

Susunod, ang isa pang washer ay ilagay sa bolt, mas malaki sa circumference kaysa sa diameter ng pipe, at pagkatapos ay ang nut ay screwed sa.

Ang pagpindot sa labas ay ginagawa tulad ng sumusunod: ang nut, pag-twist, ay hihilahin ang washer patungo sa sarili nito, na nagpapahinga laban sa tahimik na bloke.

Ang naka-install na tubo ay magpapahintulot sa kanya na umalis sa upuan, at hindi magpahinga laban sa isa pang washer.

Ang pagpindot ay ginagawa sa eksaktong parehong paraan, na may pagkakaiba lamang na hindi kinakailangan na gumamit ng isang pipe segment, dahil ang tahimik na bloke ay magpapahinga laban sa thrust washer na kapag ito ay nakaupo sa lugar.

Posible ring pindutin ang magkasya nang hindi gumagamit ng isang kabit, sapat na magkaroon lamang ng isang bisyo, sa pagitan ng mga panga kung saan naka-install ang isang bagong tahimik na bloke at isang pingga, upang ito at ang upuan nito ay nasa parehong axis.

Susunod, ang vise ay naka-compress at ang consumable mismo ay nahuhulog sa lugar. Ngunit sa ganitong paraan, ang mga silent block ay maaari lamang i-install sa lever at stabilizer struts, ngunit sa cross member, kakailanganin pa rin ang isang device para sa pagpapalit.

Una, inilalarawan namin ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon upang maibalik ang suspensyon sa harap.

Mas mainam na gawin ang lahat ng trabaho sa isang butas sa pagtingin, kaya dapat na mai-install ang kotse dito at agad na paluwagin ang mga fastenings ng mga gulong sa harap.

Ang harap ng kotse ay naka-jack up, at sa magkabilang gilid. Una, ang isang gilid ay nakataas, ang mga suporta ay naka-install sa ilalim nito, at pagkatapos ay ang pangalawang bahagi ay itinaas gamit ang isang jack at naayos din na may mga suporta, pagkatapos nito ay tinanggal na ang mga gulong.

Inalis muna ang lower arm sa kotse. Upang gawin ito, ang mga mani para sa pag-fasten ng mga stretch mark, ang stabilizer strut at ang ball joint ay tinanggal mula dito.

Ang pingga ay tinanggal mula sa kasukasuan ng bola gamit ang isang puller.

Ang huling nut na nagse-secure ng pingga sa bracket sa katawan ay tinanggal, ang bolt ay hinugot, at ang pingga ay tinanggal.

Susunod, ang kahabaan ay tinanggal. Dahil nakadiskonekta na ito mula sa pingga, nananatili lamang itong tanggalin ang nut na nagse-secure nito sa cross member.

Ang huling stabilizer ay tinanggal mula sa kotse.

Ang stabilizer ay nakakabit sa pamamagitan ng mga rack sa mga lever sa magkabilang panig, kaya maaari mo itong i-pre-dismantle sa kabilang panig at magpatuloy sa pag-alis ng stabilizer, o i-unscrew lang ang nut na nakakabit sa rack nito, at lansagin ang lever at ang extension mamaya.

Ang pagkakaroon ng idiskonekta ang stabilizer mounts sa mga levers, upang alisin ito, nananatili lamang ito upang i-unscrew ang mga nuts sa pag-secure ng mga bracket ng katawan at alisin ang stabilizer kasama ang mga bushings.

Ang pagkakaroon ng lansagin ang mga elemento ng suspensyon, maaari mong simulan ang pagpindot sa mga pagod na silent block at mag-install ng mga bago.

Sa pamamagitan ng isang espesyal na aparato na inihanda nang maaga, ang mga lumang tahimik na bloke ay tinanggal mula sa crossbar, mga lever at rack at ang mga bago ay pinindot sa kanilang lugar.

Upang mapadali ang pag-install, ang mga bagong consumable ay maaaring basain ng tubig na may sabon.

Ngunit ang paggamit ng mga pampadulas na nakabatay sa petrolyo ay hindi inirerekomenda, dahil negatibong nakakaapekto ang mga ito sa mga elemento ng goma.

Tulad ng para sa mga stabilizer struts, bago ang pagpindot-in, kakailanganin nilang itumba ang stabilizer, dahil mahigpit silang nakatanim dito.

Kapag natumba, mas mainam na gumamit ng martilyo at hampasin ang isang kahoy na spacer.

Gayundin, pagkatapos alisin ang mga rack mula sa stabilizer, ang mga bushings ng goma ay hinila nang magkasama at ang mga bago ay naka-install sa kanilang lugar.

Kadalasan, ang isang phenomenon tulad ng axial play ay nangyayari sa lower arm.

Nabuo ito kapag ang bracket ng katawan kung saan nakakabit ang pingga, para sa isang kadahilanan o iba pa, ay hindi naka-unnch at lumitaw ang isang puwang sa pagitan nito at ng metal bushing ng silent block, dahil kung saan ang tahimik na bloke mismo ay nagawang gumalaw kasama ang pag-mount bolt.

Ang axial play na ito ay negatibong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng suspensyon, kaya hindi ito dapat. Ngunit kung ito ay lumitaw, pagkatapos ay mayroong dalawang paraan upang maalis ito.

Maaari mong subukang i-compress ang bracket. Ngunit napakahirap gawin ito, dahil mas mainam na huwag ilapat ang epekto sa isang martilyo, kahit na sa pamamagitan ng isang spacer, at ang paggamit ng mga clamp o isang bisyo ay hindi masyadong maginhawa.

Mas madaling maalis ang axial play na may mga washer na inilalagay sa pagitan ng bracket at ng silent block.

Ngunit ayon sa manwal, inirerekumenda na palitan ang buong ibabang braso ng mga bisagra

Pagkatapos palitan ang lahat ng mga consumable, ang mga tinanggal na elemento ng suspensyon ay naka-install sa lugar.

Matapos palitan ang lahat ng mga silent block sa suspensyon sa harap, ang kotse ay dapat na ayusin ang mga anggulo ng daliri sa paa nang walang pagkabigo.

Ngayon tingnan natin kung paano palitan ang mga silent block sa likurang suspensyon ng VAZ-2110.

Bagaman dalawa lamang ang mga ito, hindi ito napakadaling palitan ang mga ito, dahil ang likurang sinag kung saan sila naka-install ay hindi tatanggalin mula sa kotse.

Hindi gaanong mga tool ang kinakailangan:

Isang hanay ng mga susi;
Bagong tahimik na mga bloke;
Device para sa pagpindot-pagpindot;
solusyon sa sabon;
Hammer at kahoy na spacer.

Ang kotse ay naka-install sa hukay at ang likod nito ay naka-jack out. Una, ang isang kapalit ay ginawa sa isang panig.

Upang magsimula sa, ang handbrake cable ay tinanggal mula sa beam. Pagkatapos ay ang nut na nagse-secure sa beam sa body bracket ay tinanggal at ang bolt ay tinanggal.

Ang sinag ay hinila pababa upang posible na makarating sa silent block.

Upang ayusin ang sinag sa posisyon na ito, ang isang kahoy na spacer ay hinihimok sa pagitan nito at ng katawan.

Susunod, ang isang pagod na consumable ay tinanggal mula sa beam na may isang aparato, at isang bagong elemento ay naka-install sa lugar nito na may parehong aparato.

Sa pamamagitan ng paraan, ang pag-play ng axial ay maaari ding mangyari sa koneksyon na ito, kaya mahalagang tiyakin na pagkatapos ng pagpupulong ay hindi ito umiiral at, kung kinakailangan, alisin ito sa mga washers.

Susunod, ang sinag ay inilalagay sa lugar at hinihigpitan ng isang bolt at nut. Ang pagpapalit ng pangalawang tahimik na bloke ay isinasagawa sa parehong paraan.

Sa ganitong mga paraan, ang mga tahimik na bloke ng suspensyon ng VAZ-2110 na kotse ay pinalitan.

Matapos isagawa ang trabaho, ang kotse ay muling makakahanap ng maayos na biyahe.

Gayunpaman, ang mga consumable na ito ay hindi maaaring magsilbi sa aming mga kalsada nang mahabang panahon, kaya ipinapayong palitan ang mga ito humigit-kumulang bawat 20 libong km. Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng front suspension ng vaz 2110

Mga silent block sa harap vaz 2110

Alam ng lahat na sa tulong ng mga silent block na nagaganap ang impluwensya sa mga anggulo ng pagkakahanay ng gulong ng kotse. Samakatuwid, napakahalagang tiyakin na sila ay palaging nasa mabuting kalagayan.
Ang pagpapalit ng mga front silent block ng VAZ 2110 sa ilang mga kaso ay kinakailangan lamang. At ito ay nagkakahalaga ng noting na ang pagpapalit ng front silent blocks sa isang VAZ 2110 ay madaling gawin sa pamamagitan ng kamay.

Ang pagpapalit ng VAZ 2110 ng mga tahimik na bloke ng suspensyon sa harap

Ang pag-alam kung gumagana ang mga ito ng tama ay hindi mahirap.
Upang gawin ito, kailangan mong bigyang pansin ang:

Magkadikit ba ang goma ng mga gulong sa harap habang nakasakay. Hindi naman kailangang long distance na pagmamaneho.
Kahit na naglalakbay sa maikling distansya, ang paglangitngit ay hindi dapat obserbahan. Hindi ito nangangahulugan na ang creak ay magiging kapansin-pansin - maaari itong hindi marinig;
Mayroon bang anumang mga depekto sa goma. Karaniwan, kung ang mga tahimik na bloke ay hindi gumagana nang maayos, kung gayon ang mga maliliit na bitak at luha ay lilitaw sa kanila.
May naririnig ka bang katok mula sa mga gulong sa harap? Ang katotohanan ay ang mga tahimik na bloke ay nagsisimulang mag-slide nang hindi maganda, kaya sa paglipas ng panahon ay nagiging mas mahirap para sa kanila na iikot, kaya naman nagsisimula silang gumawa ng mga tunog na katulad ng katok.

Tandaan: dito hindi ka maaaring kumilos ayon sa prinsipyo ng mga doktor: ang isang "sintomas" ay hindi maaaring magpahiwatig ng pagkakaroon ng isang "sakit". Sa kabaligtaran, kung hindi bababa sa isa sa mga problema sa itaas ay kapansin-pansin, kung gayon ang mga tahimik na bloke ay dapat na mapilit na baguhin.

Ang pagpapalit ng mga silent block sa harap na suspensyon ng VAZ 2110

Ang karamihan sa mga tao ay natatakot na palitan ang mga silent block sa bahay. Ito ay talagang medyo simple bagaman.
Ngunit kailangan mo munang maghanda nang maayos. Ito ay kinakailangan upang magkaroon ng isang puller.
Sa pamamagitan nito, magiging posible hindi lamang na alisin ang mga tahimik na bloke, ngunit maibalik din ang mga ito sa kanilang orihinal na posisyon pagkatapos gawin ang lahat ng mga maniobra.
Ano ang puller? Ito ay isang tool na binubuo ng dalawang tubes at dalawang washers.

Tandaan: Iba ang mga pullers. Ngunit kapag pinipili ang mga ito, kailangan mong bigyang-pansin na ang mga ito ay angkop para sa mga tahimik na bloke. Sa pamamagitan ng paraan, maaari kang gumawa ng isang puller sa bahay.

Puller para sa silent blocks

Ang pinaka-angkop na opsyon sa puller ay ang three-arm puller.
Upang lumikha nito, kailangan mong magkaroon ng mga sumusunod na materyales:

Sheet metal na 10 mm ang kapal.
Metal round timber na may diameter na 30 mm.
tornilyo.

Pinapalitan ang mga silent block ng front suspension VAZ 2110

Maaari kang gumawa ng puller nang walang kahirapan kung susundin mo ang mga tagubilin:

Gumawa ng isang pagguhit ng mga binti ng puller. Ang kanilang haba ay dapat na humigit-kumulang 20 cm.
Ilapat ang pattern sa sheet metal.
Gupitin ang mga paa at buhangin ang mga ito.
Sa itaas na bahagi ng mga binti, kailangan mong mag-drill ng 2 butas para sa mga bolts.
Susunod, kailangan mong gumawa ng isang core, kung saan kakailanganin mo ng isang handa na metal round timber. Kailangan mong mag-drill ng isang butas para sa thread. Mag-weld ng dalawang leg holder bawat isa (6 sa kabuuan).

Ang pagpapalit ng mga tahimik na bloke ng suspensyon sa harap sa VAZ 2110

Ang huling detalye ay ang tornilyo. Mag-drill ng mga butas sa tuktok ng tornilyo.
Ito ay nananatiling lamang upang tipunin ang puller. Upang gawin ito, ang tornilyo ay dapat na ipasok sa core, at ang mga paws ay dapat na naka-attach dito.

Ang pagpapalit ng mga silent block sa mga front levers ng VAZ 2110

Ang pagpapalit sa mga ito ay kinabibilangan ng mga sumusunod na hakbang:

I-jack up ang kotse at i-secure ito.
Alisin ang gulong sa harap.
Alisin ang itaas na braso. Gayunpaman, bago iyon, kailangan mong maingat na tingnan kung ang mga silent block sa pingga ay dumudulas.
Dapat silang nakatigil.

Ang pagpapalit ng mga tahimik na bloke ng mga front levers ng VAZ 2110

Upang gawing mas madaling alisin ang itaas na braso, kailangan mong patumbahin ang itaas na suporta. Upang gawin ito, i-unscrew ang support nut.

Tandaan: sa halip mahirap i-unscrew, ngunit kung wala ito, ang suporta ay mananatili sa lugar.

Kinakailangang i-turn out ang gulong sa pamamagitan ng pagpindot sa bipod gamit ang martilyo. Pagkatapos lamang nito ay lalabas ang suporta.

Ang pagpapalit ng mga tahimik na bloke ng mga front levers sa VAZ 2110

Tandaan: ito ay medyo mahaba, kaya ang pag-unscrew ay maaaring tumagal ng mahabang panahon.

Ang bolt na ito ay dapat na bunutin upang maalis ang braso ng makina.
Maaari mong simulan ang pagpapalit sa kanila.

Tandaan: ang problema ay maaaring hindi lamang sa mga tahimik na bloke, kundi pati na rin sa pingga. Upang suriin kung ito ay gumagana, kailangan mong ibalik ang lever bolt sa lugar at tingnan kung mayroong maraming axial play.
Kung ito ay malaki, kung gayon ang problema sa mga silent block ay maaaring mangyari muli. Samakatuwid, bago magpasok ng bago, kailangan mong ayusin ang pingga.

Ang pagpapalit ng mga silent block sa front beam VAZ 2110

Maaari mong alisin ang mga silent block gamit ang martilyo o pait. Sa katunayan, nahuhulog sila halos pagkatapos ng unang hit. Ang pangunahing bagay ay hindi makapinsala sa kotse.
Ngayon ay kailangan mong magpasok ng bagong tahimik na bloke kung saan naroon ang luma. Kailangan mong pindutin ito ng maayos upang hindi ito mag-hang out.
Madali mong pinindot ito: ang isang bushing ay umaangkop sa silent block skirt sa laki, ang isa ay medyo mas malaki. Ang pagpindot gamit ang isang mas maliit na manggas, madali siyang gumapang sa pingga.

Ang pagpapalit ng mga tahimik na bloke ng front beam VAZ 2110

Mayroong dalawang mga pagpipilian sa pag-aayos:

Baguhin ang buong poste. Gayunpaman, hindi lamang ito napakamahal, kundi pati na rin ang kalidad ay hindi ang pinakamahusay.

Maaari mong i-twist ang dalawang washer sa mga gilid upang ang bolt ay hindi makabitin.

Tandaan: ang pag-screwing sa mga washer na ito ay maaaring maging sanhi ng mga bushings na hindi magkasya sa braso, kaya kakailanganin itong paikliin nang bahagya gamit ang isang hacksaw. Ito ay maaaring makabuluhang bawasan ang buhay ng mga silent block.Ang mas mababang mga silent block ay pinapalitan ng medyo mahirap:

Una kailangan mong alisin ang stabilizer, na magpapahintulot sa iyo na ilipat ang pingga sa kanan at kaliwa.

Ngayon ay kailangan mong i-unscrew ang lahat ng mga mani na humahawak sa tahimik na bloke sa isang nakatigil na estado.

Kinakailangan na alisin ang mga tahimik na bloke ng ibabang braso. Upang gawin ito, ulitin ang lahat ng mga hakbang tulad ng sa tahimik na mga bloke ng itaas na braso.

Ngayon ay maaari mong simulan ang pagpindot sa mga bagong silent block.

Tandaan: maaayos lamang ang mga ito kapag may load ang sasakyan. Pagkatapos ng lahat, kung aayusin mo ang mga ito sa isang nasuspindeng suspensyon, sa lalong madaling panahon maaari silang mabigo.Ang mga de-kalidad na larawan, isang kaukulang video o mga tagubilin ay makakatulong sa lahat na gawin ang trabaho sa pagpapalit ng front silent block gamit ang kanilang sariling mga kamay. Gayunpaman, kailangan mong maging lubhang maingat, dahil maaari kang gumawa ng malaking pinsala sa iyong sasakyan.
Ito ay hahantong sa katotohanan na kailangan mong magbayad ng doble para sa iyong pagiging maramot. Ngunit ang presyo ng pag-aayos ng "bahay" ay mas mababa kaysa sa isang serbisyo ng kotse.