Ang susunod na malfunction ay pinsala sa stem, seal, valves sa loob ng rack. Mayroong isang hanay ng mga ekstrang bahagi na magagamit sa merkado para sa pag-aayos ng mga nade-demount na shock absorbers. Bilang karagdagan, ang isang nakaranasang mahilig sa kotse ay hindi kailanman nagtatapon ng mga lumang ekstrang bahagi, ngunit sinusubukang ayusin ang mga ito. Bilang karagdagan, ang mga magagamit na bahagi ay palaging maaaring makuha mula sa kanila.
Tip: Ang buong proseso ng pag-disassembling ng shock absorber ay dapat kunan ng larawan. Maiiwasan nito ang mga problema sa pagpupulong.
VIDEO
Kung mayroon kang pangunahing impormasyon tungkol sa kung paano gumagana ang iyong mga shock absorber, makakatipid ka sa pagpapalit sa kanila. Karamihan sa mga modelo ng mga rack ay maaaring ayusin, at ang mga bahagi ay binili sa makatwirang presyo o ginawa nang nakapag-iisa.
Anong bahagi ng kotse ang sa tingin mo ang pinakamahirap sa ating mga kalsada? Siyempre, ito ang running gear. Ang pagsusuot ng mga elemento nito ay nangyayari nang mas mabilis kaysa sa gusto natin. At isa sa mga pinaka-karaniwang problema ay ang pagkabigo ng shock-absorbing struts. Minsan ang problema ay maaaring maayos sa napapanahong pag-aayos, at kung minsan ang isang kumpletong kapalit ng shock absorber strut ay kinakailangan. Haharapin natin pareho ang unang kaso at ang pangalawa. Ngunit kailangan mo munang magpasya kung ano ang elementong ito.
Dahil ang mga shock struts ang pinakamalambot na bahagi ng system na ito, tututukan natin ang mga ito. Ang mga shock absorber struts ng harap (at kung minsan sa likuran) ay ginawa ayon sa prinsipyo ng isang double-acting shock absorber na tumatakbo sa haydrolika. Ang rear shock absorber strut ay kadalasang ginagawa ayon sa karaniwang two-pipe scheme. Hindi karapat-dapat na suriin ang istraktura ng mga elementong ito, ngunit kailangan mo pa ring malaman ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan nila.
Kaya, ang pangunahing pagkakaiba sa mga suspension struts ay ang mga front struts ay pangunahing nakakaapekto sa paghawak ng kotse, habang ang mga rear struts ay nagsisilbi upang madagdagan ang ginhawa. Ang ideya ay malinaw - ang mga front struts ay dapat na nasa kondisyon ng pagtatrabaho, ngunit hindi mo rin dapat kalimutan ang tungkol sa mga likuran, dahil ang magandang kondisyon ng suspensyon ay isang walang problema at komportableng paggalaw ng kotse.
Mga diagnostic ng shock absorber
Ngunit paano mo suriin ang katayuan? Ang may-ari ng sasakyan ay maaaring magsagawa ng mga diagnostic, habang ang proseso mismo ay hindi mahirap. Kung mas moderno ang kotse, mas madali itong suriin at suriin. Ngunit may mga pangkalahatang palatandaan na nalalapat sa lahat ng mga kotse: Kung mapapansin mo ang pagtagas ng likido sa lugar ng suspensyon o makarinig ng patuloy na katok habang nagmamaneho, mayroong 95% na posibilidad na kailangang ayusin ang mga struts. Bukod dito, ang pag-aayos ng mga rack ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay.
Kaya, natukoy namin ang isang madepektong paggawa - kinakailangan ang pag-aayos. Siyempre, maaari kang direktang pumunta sa isang serbisyo ng kotse, kung saan ikaw ay papalitan o aayusin, ngunit kailangan mong sabihin kaagad na ito ay medyo mahal. Ang isa pang pagpipilian ay gawin ang trabaho sa iyong sarili. Kung ang mga collapsible rack ay naka-install sa iyong sasakyan, dapat ay walang mga problema sa pag-aayos. Sa kasamaang palad, sa mga modernong dayuhang kotse ay madalas na mayroong mga one-piece na rack, ngunit sa domestic at lumang mga kotse, ang mga rack ay maaaring tiklupin. Bakit ganon? Sa Europa, sa mahabang panahon, ang pag-aayos ay isang kapalit. At ito ay tama.
Sa malamig na panahon, sulit na painitin ang mga shock absorbers sa parehong paraan tulad ng mga gulong: pagkatapos ng isang gabi ng kawalan ng aktibidad ng kotse, kailangan mong sumakay dito ng halos limang minuto sa mababang bilis. Ginagawa ito upang ang langis ay magpainit nang mahinahon. Kung agad na na-injected ng gas, ang congealed oil ay maaaring masira ang mga poppet valve.
Hindi mapaghihiwalay na suspension struts
Kung ikaw ang may-ari ng isang kotse kung saan naka-install ang mga hindi mapaghihiwalay na rack, kung gayon hindi mo ito mahawakan gamit ang iyong sariling mga kamay - kinakailangan ang mga espesyal na kagamitan upang mapanatili ang mga ito, kaya may isang paraan lamang palabas - upang pumunta sa isang serbisyo ng kotse. Halos bawat istasyon ng serbisyo ay nag-aalok ng mga serbisyo para sa pagpapanatili ng mga hindi mapaghihiwalay na rack. Dito lmas mahusay na pumili ng isang napatunayan at inirerekomendang serbisyo ng kotse, dahil Ang pag-aayos ng naturang mga rack ay ang pagpapakilala ng mga pagbabago sa istruktura. May isang pagkakataon na sila ay mabibigo muli pagkatapos ng pagkumpuni, kahit na ito ay isinasagawa ng mga bihasang mekaniko, kaya ang pagpapalit ay magiging mas kumikita at mas maaasahan.
Bago mo simulan ang pag-aayos ng mga rack, dapat kang magpasya sa mga tool:
Ang pag-aayos at pagpapalit ng mga rack ng do-it-yourself ay isang pagbabago sa pangunahing bahagi ng rack - ang kartutso, kaya kailangan mong bilhin ito. Kapag bumibili, kailangan mong pangalanan ang modelo ng iyong sasakyan.
Kakailanganin mo ang isang rack wrench para sa mga front-wheel drive na kotse (kinakailangan para sa mga spring at ties) at isang klasiko.
Sa ilalim ng kotse kailangan mong maglagay ng mga kambing, mahigpit na ipinagbabawal na magtrabaho kasama ang isang diyak, dahil. nagbabanta ito sa kaligtasan ng taong nagsasagawa ng pagkukumpuni.
Mga tool sa pagkumpuni ng strut strut
Kaya, maaari mong malayang suriin kung anong uri ng mga strut ang naka-install sa iyong shock absorber. Upang gawin ito, sapat na para sa iyo ang isang simpleng inspeksyon. Kung mayroong mga fastener, iba't ibang mga mani, bolts, kung gayon ang rack ay maaaring i-disassembled. Kung ito ay isang one-piece na produkto, kung gayon ang solusyon sa problema sa sarili nito ay nakansela. Well, ngayon ay lumipat tayo sa sunud-sunod na mga tagubilin:
Tandaan: ang pag-aayos ng mga shock absorber struts ay maaari lamang gawin nang magkapares.
Ihanda ang iyong mga gamit, hindi mo na kakailanganin ng marami. Magdala din ng isang mangkok ng tubig at basahan, bilangkakailanganin nating punasan ang mga tumutulo ng langis.
Ngayon ay kailangan mong ilagay ang kotse sa jack.
Sa mga klasiko, ang pagtatanggal-tanggal ng rack ay medyo madali, ngunit sa mga front-wheel drive na mga kotse kailangan mong mag-tinker: ang tagsibol ay dapat na pantay na naka-compress na may mga kurbatang sa magkabilang panig. Ang naka-compress na spring ay kakailanganing muling ayusin sa isang bagong rack, ngunit bago iyon, isang visual na pag-troubleshoot ay dapat isagawa.
Nagsisimula ang trabaho sa rack: binubuwag namin, pagkatapos ay alisan ng tubig ang lahat ng langis. Pagkatapos nito, kailangan mong kunin ang "pagpupuno" sa scrap at maglagay ng bagong kartutso sa lugar nito.
Ang pangunahing proseso ay nakumpleto, ngayon ay maaari mong tipunin ang system sa reverse order: ang spring, pagkatapos ay ang support bearing at ang rack mismo sa makina.
Matapos makumpleto ang pag-aayos, kinakailangan na magsagawa ng pagkakatulad na pagbagsak. Sa operasyong ito, mas mahusay na makipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo.
Ang likurang haligi ay naayos sa parehong paraan. Huwag kalimutan na kailangan mong magsagawa ng pag-aayos nang eksklusibo sa mga pares.
Pag-aayos ng suspension struts
Siyempre, magiging mas mura ang pag-aayos ng mga shock absorbers kaysa palitan ang mga ito, ngunit kung minsan kailangan mong gawin ito. Muli, maaari kang magpatakbo ng mga diagnostic at tingnan kung maaari pa rin silang tumagal pagkatapos ng pagkumpuni. Kung hindi ka sigurado sa iyong insight, maaaring isagawa ang mga diagnostic sa isang serbisyo ng kotse. Kung binago mo ang mga shock absorbers, kung gayon ang prosesong ito ay dapat ding isagawa nang pares. Upang palitan, kakailanganin mo ang parehong mga tool: isang rack wrench para sa mga classic at coupler na may mga spring para sa mga front-wheel drive na kotse.
Huwag subukan ang lakas ng iyong mga shock absorbers sa isang masamang kalsada - maaari itong panatilihin ang mga ito sa mabuting kondisyon sa loob ng mahabang panahon. Ang mataas na bilis ay negatibong nakakaapekto sa kanila, kaya kung nagmamaneho ka, pagkatapos ay sa isang mataas na kalidad na ibabaw ng kalsada. Ang pagtaas ng suspensyon ay nakakapinsala din sa buong sistema ng shock absorber: ang baras ay nagsisimulang gumana sa lugar ng pag-aalis, at ito ay nangangailangan ng isang mabilis na pagkabigo.
Kung ang pagpapalit ng shock absorber strut ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay, kung gayon ang pagpapalit ng buong shock absorber ay kadalasang ginagawa sa isang serbisyo ng kotse, dahil. ito ay isang napaka responsableng gawain. Nais naming magbigay sa wakas ng ilang mga rekomendasyon para sa pangangalaga ng mga bagong shock absorbers. Ang unang hakbang ay ang pagsasagawa ng anti-corrosion treatment sa ilalim ng sasakyan. Makakatulong ito sa iyo na makayanan ang masamang kondisyon ng panahon.
Paraan para sa paggamot ng mga kotse mula sa kaagnasan
Muli, para sa aming mga katotohanan, ito ay kinakailangan, dahil. Ang masamang panahon ay tumatagal ng halos kalahating taon, at bihirang makakita ng mga drains sa ating mga kalsada. Samakatuwid, kapag lumipat ka sa mga solidong puddles, kailangan lang na ang ilalim ng kotse ay protektado mula sa kaagnasan. Bilang karagdagan, kapag nag-aayos ng mga shock absorbers, inirerekumenda namin ang pagbibigay pansin sa rear axle gearbox, pati na rin ang iba pang mga elemento ng suspensyon ng sasakyan.
VIDEO
Ang isang mahusay na gumaganang shock absorber ay kasinghalaga sa mga tuntunin ng kaligtasan at mahabang buhay ng sasakyan bilang isang mahusay na gumaganang makina o braking o steering system. Halimbawa, kung ang sasakyan ay gumagalaw sa isang masungit na kalsada, ang isa sa mga gulong ay natanggal dito at ang kagamitan ay nawalan ng kontrol sa isang segundo. Ang pagtatangkang ipreno o iikot ang manibela sa bilis ay puno ng rollover. Ang mga shock absorbers ay binabawasan lamang ang oras ng paghihiwalay mula sa ibabaw ng kalsada. Samakatuwid, ang kanilang kabiguan ay humahantong sa pinabilis na pagsusuot ng katawan, at kahit isang aksidente. Posible bang ayusin ang mga shock absorber struts gamit ang iyong sariling mga kamay? Higit pa tungkol dito sa ibaba.
Sa pamamagitan ng disenyo, ang aparatong ito ay kahawig ng isang silid, sa loob kung saan ay isang likido o naka-compress na gas. Sa pamamagitan ng mga ito, ang piston na may mga butas ay gumagalaw. Kapag ang stroke nito ay maliit, ang silid ay napupuno sa pamamagitan ng mga bypass valve. Sa kasong ito, ang shock absorber ay hindi nakakaapekto sa pagpapatakbo ng suspensyon sa anumang paraan. Ngunit sa sandaling ang isang balakid ay napansin sa anyo ng, halimbawa, isang butas, isang puwersa ang lilitaw na dahan-dahang humihila sa tangkay pataas. Bukod dito, mas malaki ang halaga nito, mas mataas ang bilis.Bilang isang resulta, pagkatapos ng overcoming ang unevenness sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw, ang shock absorber ay nagpapanatili pa rin ng gulong sa isang "nasuspinde" na estado at ang driver, ang mga pasahero ay halos hindi nararamdaman ang pagkabigo ng suspensyon. Kapag natamaan ang isang tubercle, ang baras ay nagsisimula nang mabilis na lumubog, at pagkatapos na maipasa ang balakid, dahan-dahan itong bumalik sa lugar nito.
Kung ang suspensyon ay simple (umaasa o double-lever), katangian ng "classics" ng Sobyet, pagkatapos ay pindutin lamang ang pakpak gamit ang iyong kamay at bitawan ito upang i-ugoy ang katawan ng 10-15 cm. Kung hindi na ito umuugoy higit sa dalawang beses, pagkatapos ay naipasa ang pagsusulit. Kung hindi, kailangan mong palitan ang shock absorber, o maging ang buong rack (para sa mga front-wheel drive na kotse).
Gayunpaman, para sa mga kotse na may multi-link na suspension, ang gayong "numero" ay hindi gagana: ito ay tungkol sa mga tahimik na bloke na nagpapahina sa mga vibrations. Dito kailangan mong makipag-ugnay sa teknikal na sentro kung saan mayroong isang stand upang suriin ang aparato. Magagawa mo ito sa iyong sarili, ngunit ang resulta ay hindi magiging tumpak, dahil kailangan mo ng mga aparato upang masukat ang puwersa ng epekto sa produkto. Alisin ang elemento ng suspensyon at hilahin ito sa pamamagitan ng baras, at pagkatapos ay itulak ito. Ang lakas ng makunat ay dapat na mas malaki.
Inirerekomenda na dalhin ito sa isang elevator o isang butas sa pagtingin. Bilang huling paraan, gumamit ng jack at stand. Siguraduhing gumamit ng mga suporta at gulong ng gulong: ang pinakamaliit na pag-aalis ng kotse ay puno ng pinsala sa repairman.
Sa isang front-wheel drive na kotse (halimbawa, VAZ2109), kakailanganin mong alisin ang rack. Upang gawin ito, idiskonekta ito mula sa steering tip at ang steering knuckle sa ibaba (huwag kalimutang ilipat ang brake hose). Pagkatapos ay higpitan ang mga bukal gamit ang isang espesyal na tool at i-unscrew ang stem fastening nuts, hawak ito ng isang asterisk wrench. Pagkatapos ay i-unscrew ang nangungunang tatlong nuts sa kompartamento ng makina at bunutin ang rack. Sa parehong oras, siyasatin ang thrust bearing - maaaring kailanganin itong palitan. Kung ang kotse ay rear-wheel drive (halimbawa, isang klasikong VAZ), mas simple ang lahat: kailangan mong i-unscrew ang dalawang nuts na nagse-secure ng produkto sa triangular lever sa ibaba, at isa sa itaas (kailangan mo ng susi para sa "7" para hawakan ang baras) - babagsak ang shock absorber.
Maaari itong magkaroon ng iba't ibang mga tampok ng disenyo, gayunpaman, ang mga shock absorbers ay naka-mount sa dalawang paraan:
bolt mula sa ibaba at mula sa itaas sa pamamagitan ng tahimik na mga bloke;
isang bolt na may mga bushings ng goma sa ibaba at sa itaas - isang unan na may 3-4 ng parehong hardware. Sa kasong ito, maaari kang makarating sa shock absorber mount mula sa trunk o kompartimento ng pasahero.
Una, ang natanggal na aparato ay dapat hugasan, pagkatapos ay maingat na siniyasat. Kung may mga bitak, jam, pag-aayos ng shock absorber ay hindi makatwiran: mas mahusay na ipadala ito sa scrap at bumili ng bago. Ang buong katawan ay nagmumungkahi ng karagdagang pagsusuri: hilahin ang tangkay pataas at itulak pababa - kung may paglalaro, jamming, palitan ang ekstrang bahagi. Ang shock absorber ay may dalawang uri, ang disassembly ng bawat isa sa kanila ay may sariling mga katangian:
dalawang-pipe: ganap na bunutin ang tangkay upang makakuha ng access sa pag-aayos ng nut, na na-unscrew ng isang espesyal na wrench;
single-pipe: sa itaas ay mayroong isang proteksiyon na takip na dapat itumba, at pagkatapos ay alisin ang takip sa pag-aayos ng nut upang makuha ang baras kasama ang silindro o ang kartutso.
Kung ang shock absorber ay langis, kinakailangan upang maubos ang langis mula sa silindro, kung saan pindutin ang balbula spring. Pagkatapos ay itumba ang manggas, alisin ang piston rod, alisin ang balbula mula sa kabilang panig ng silindro. Kung gas ang device o may mapapalitang cartridge, i-unscrew lang ang fixing nut at mag-install ng bago.
Mayroong dalawang mga paraan: ang una ay ganap na palitan ang baras ng silindro na may bagong kartutso, ang pangalawa ay nagsasangkot ng pagpapalit ng mga bahagi ng aparato. Ito ay nagkakahalaga ng paninirahan dito nang mas detalyado, dahil sa unang kaso, ang mga gastos sa pananalapi ay magiging 5-10 beses na higit pa (lahat ito ay depende sa modelo ng kotse) higit pa. Para sa independiyenteng pagpapanumbalik ng shock absorber na may kumpletong disassembly, dapat kang bumili ng repair kit.
Kung mayroon kang dayuhang sasakyan pagkatapos ng 2000release, pagkatapos ay napakahirap na makahanap ng isang katulad na hanay - mas madaling bumili ng bagong shock absorber.
Upang i-disassemble ang produkto, i-unscrew ang fastening nut at bunutin ang piston. Dagdag pa:
palitan ang balbula ng compression, na naka-install sa pamamagitan ng pagtulak sa pamamagitan ng kamay;
i-install ang piston at manggas ng gabay;
punan ang langis (maaari mong gamitin ang luma kung ito ay malinis at transparent) - hydraulic fluid para sa awtomatikong paghahatid, power steering o ang ahente ng Russia na AZH-12T.
Ang mga likido na ginawa sa Kanluran ay walang mga pakinabang sa mga materyales mula sa Russian Federation.
Pindutin ang baras sa silindro at punan ang likido na may dami na 200-250 ml. Susunod, dahan-dahang ipasok ang silindro habang hinihila ang baras upang ang langis ay pumasok sa lukab at hindi umagos palabas. Kapag ang silindro ay ganap na naipasok, bunutin at muling ipasok ang tangkay ng ilang beses: ito ay magpapahintulot sa langis na ganap na mapuno ang katawan. Pagkatapos ay higpitan ang nut at pump muli ang shock absorber 4-5 beses.
Sa isang dalawang-pipe na aparato, ang lahat ng mga pamamaraan sa pagpapanumbalik sa itaas ay dapat isagawa sa paglalagay sa itaas na tubo sa ibabang bahagi. Sa panahon ng proseso, itulak ito pababa, hawak ang tangkay sa lugar. Susunod, kailangan mong i-pump ang aparato at higpitan ang nut.
Kung ang pagpapanumbalik ng mga shock absorbers ay isinagawa sa suspensyon sa harap ng MacPherson, pagkatapos ay kailangan mong ayusin ang camber at toe.
Ang lahat ng mga operasyon sa pagbawi ay hindi naiiba sa mga inilarawan sa itaas. Ngunit bago ang pag-install, ang mga shock absorbers ay dapat na mahusay na pumped (ito ay nalalapat din sa mga bagong produkto), kung hindi, hindi sila gagana nang buo. Paano ito gagawin?
ilagay ang aparato na may tangkay pababa at pindutin ang tangkay sa lahat ng paraan;
hawakan ang shock absorber sa posisyon na ito sa loob ng ilang segundo;
nang hindi ilalabas ang tangkay, ibalik ang bahagi at hawakan ito sa isang naka-compress na posisyon sa loob ng 5-6 segundo upang palabasin ang hangin;
pahabain nang buo ang tangkay, i-pause ng 2-3 segundo at ulitin ang operasyon ng 5-6 na beses.
VIDEO baligtarin ang produkto;
dahan-dahang pindutin ang tangkay at iwanan ang bahagi sa posisyon na ito sa loob ng 5-6 segundo;
ibalik ang produkto at hawakan ng 5-6 segundo;
bunutin ang tangkay hanggang sa huminto ito;
ibalik ang shock absorber at ulitin ang pamamaraan ng 3-4 na beses.
VIDEO
Kinakailangang sundin ang mga simpleng alituntunin, kung gayon ang mga device na ito ay tatagal nang mas matagal kaysa sa sinasabi ng kanilang mga tagagawa:
ang bilis ng pagmamaneho ay dapat tumutugma sa ibabaw ng kalsada: hindi ka dapat bumilis sa hindi pantay na mga kalsada na may mga lubak at bump, kahit na nagmamaneho ka ng SUV.
Suriin ang kondisyon ng mga shock absorbers bawat taon: ang pagtagas ng likido mula sa kanila ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa agarang pagsusuri.
Kung ang mga shock absorbers ay pinalitan (dapat silang pareho), dapat itong gawin sa mga gulong ng parehong ehe.
Kapag nagmamaneho sa malamig na panahon, pagkatapos magpainit ng makina, magmaneho sa mabagal na bilis nang hindi bababa sa 5 minuto. Sa panahong ito, ang langis sa mga shock absorbers ay magpapainit, at magsisimula silang gumana nang normal.
Kung mayroon kang mga bagong shock absorbers sa stock, dapat silang itago nang patayo (tulad ng kinakailangan ng tagagawa): habang ang baras ay dapat na bawiin. Para sa mga produktong gas, maaari itong kusang lumabas, kaya dapat gumamit ng mga espesyal na ugnayan. Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag: kung ang shock absorber ay langis at isang mahabang panahon ng imbakan ay inaasahan, pagkatapos ay mas mahusay na gumamit ng isang pahalang na posisyon upang ang mga seal ng langis ay lubricated na may likido at hindi matuyo.
Kadalasan maaari mong marinig ang tanong: kung paano baguhin ang mga shock absorbers, dahil maraming mga tao ang gustong ayusin ang suspensyon sa kanilang sarili, kapwa sa mga may karanasan na may-ari ng kotse at sa mga baguhan na motorista. Ngunit salungat sa popular na paniniwala, ito ay hindi mahirap, at hindi mahirap. Ang sagot sa tanong ay bahagyang mag-iiba depende sa modelo ng kotse at kung ito ay front o rear shock absorbers. Ngunit kung binago mo ang front strut ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, pagkatapos ay wala kang anumang mga katanungan kapag pinapalitan ang likuran.
Tinutukoy ng mga bihasang driver ang pagkabigo ng mga shock absorbers sa pamamagitan ng kung paano kumikilos ang kotse sa kalsada.Pagkatapos ng lahat, ang isang kotse na may mga sira na shock absorbers na nasa bilis na higit sa 70 km / h ay nagsisimulang "lumulutang" sa kahabaan ng kalsada, at ang pagtagumpayan ng mga bumps ay sinamahan ng mga mapurol na tunog.
Huwag maliitin ang ganitong uri ng shock absorber diagnostics bilang isang panlabas na pagsusuri.
Kung ang langis ay dumadaloy mula sa shock absorber, siyempre, kailangan itong baguhin. Ang isang nakabaluktot na tangkay at malalakas na tunog na ginawa ng shock absorber sa panahon ng operasyon ay dapat ding mag-isip tungkol sa pagpapalit ng unit ng isang magagamit.
Jack.
Isang hanay ng mga ulo na may kwelyo at mga extension.
Isang set ng open-end at box wrenches.
Crosshead screwdriver.
brush na bakal.
Car stand.
Mga plays.
martilyo.
Spring clamps.
VD-40 o iba pang likido ng uri ng "liquid key".
Mga ekstrang bahagi: mga fender, anther, struts o shock absorbers, kung maaari silang palitan nang hiwalay.
Upang baguhin ang mga front struts, halimbawa, sa Hyundai Getz, kailangan mong magsagawa ng isang serye ng mga sumusunod na manipulasyon:
I-compress ang spring na may mga tali hanggang lumitaw ang isang maliit na agwat sa pagitan ng extreme coil nito at ng support cup.
Alisin sa tangkay ang dating nakaluwag na nut. Alisin ang itaas na suporta at ang spring na may tasa.
Siyasatin ang anther at bump stop, at kung kinakailangan, palitan ang mga ito ng mga bago.
Kung ang tagagawa ng bagong shock absorber ay nagrekomenda ng pagdurugo ng kanilang mga produkto, dumugo ayon sa inirerekomenda.
Maglagay ng bumper na may anther sa tangkay ng bagong rack, huwag
Alisin ang mga coupler mula sa tagsibol at ipasok ang mga stud ng itaas na suporta sa mga butas na inilaan para sa kanila at i-fasten ang mga ito sa mga mani.
Sa panahon ng pagpupulong, bigyang-pansin ang anti-roll bar, kung mapapansin mo na ito ay masyadong malayang gumagalaw, pagkatapos ay oras na upang baguhin ang rubber bushing sa bracket nito, at mas mabuti ang pareho.
Hilahin ang rack mount mula sa ibaba, turnilyo sa gulong, alisin ang stand, ibaba ang makina.
I-thread ang wheel mount, stem nut, at nuts sa tuktok na support stud.
Tulad ng nakikita mo, ang proseso ay simple, gawin ang parehong sa kabilang panig at ang mga nasa harap ay handa na. Ang pagsasaayos ng camber sa modelong ito ay hindi ibinigay, na nangangahulugan na kapag nag-install ka ng mga magagamit na bahagi sa isang hindi nasirang katawan, makukuha mo ang nais na halaga ng camber. At dahil hindi namin binago ang haba ng mga steering rod, ang mga anggulo ng pagkakahanay ng gulong ay dapat na normal (kung ang daliri ay naayos nang tama bago ang kapalit). Kaya hindi maaaring gawin ang "geometry".
Mangyaring tandaan na ang mga shock absorbers ay inirerekomenda na palitan nang pares. Kaya't sinisiguro mo ang iyong sarili laban sa hindi inaasahang pag-uugali ng kotse sa kalsada.
Kadalasan, sa mga shock absorbers ng rear axle, kailangan mong baguhin ang bushing, na sa kalaunan ay masira at pumukaw ng backlash.
Sa panahon ng transportasyon ng shock absorber, ang likido mula sa inner tube ay maaaring dumaloy sa panlabas na tubo at mapalitan ng hangin. Samakatuwid, ang shock absorber ay dapat na pumped bago i-install upang ang likido sa loob nito ay pumalit sa lugar nito.Upang matiyak ang pagkamit ng layunin, ang operasyon ay dapat gawin nang maraming beses sa isang hilera.
Ibaba ang shock absorber rod at dahan-dahang i-compress ito. Panatilihin itong naka-compress sa loob ng ilang segundo.
I-on ang shock absorber 180° nang hindi binubunot ang tangkay. Hawakan ito sa posisyong ito ng ilang segundo pa.
Hilahin ang tangkay palabas hangga't maaari.
Ulitin ang pamamaraan nang hindi bababa sa 5 beses. Sa kaso ng mga pagkabigo, kailangan mong ulitin ang pamamaraan mula sa simula.
Siguraduhin na ang shock absorber ay may light compression stroke sa nagtatrabaho na posisyon at nangangailangan ng puwersa upang makumpleto ang extension.
Pagkatapos ng matagumpay na pumping, itabi ito sa isang patayong posisyon na may stem hanggang sa pag-install.
Ang pagkakaiba sa pumping oil at gas-oil ay ang baras ng huli, pagkatapos ng compression, ay babalik sa sarili, at ang oil rod ay dapat na bunutin.
VIDEO
Ang maginhawa at komportableng paggalaw sa pamamagitan ng kotse ay sinisiguro ng tama at tamang operasyon ng mga shock absorbers. Tinitiyak din nito ang ligtas na paglalakbay sa mga kalsada. Ang isang maling suspensyon ay seryosong nakakaapekto sa pagsusuot ng mga elemento ng system at pagpipiloto nito. Ang ganitong mga pag-aayos ay nangangailangan ng agarang pagpapatupad at pagpapalit ng mga nabigong bahagi ng mga bago.
Ang pagpapalit ng mga shock absorbers sa kanilang sarili ay maaaring gawin ng sinumang motorista na may karanasan sa pag-aayos ng kanilang sasakyan. Kasabay nito, makakatipid ka ng pera sa iyong badyet sa bahay para sa pagbisita sa isang serbisyo ng kotse. Kakailanganin mo ang pagnanais, libreng oras at kasanayan sa paghawak ng isang simpleng tool. Ano ang kailangan mong malaman, at kung paano palitan ang mga shock absorbers gamit ang iyong sariling mga kamay, mababasa mo sa artikulong ito.
Set ng mga wrench.
Susi ng lobo.
Jack.
Set ng distornilyador.
Device para sa pagtatanggal-tanggal ng mga suspension spring.
Mga stopper sa ilalim ng mga gulong (iwasan ang paglipad ng kotse mula sa jack).
May nakitang leak
Ang listahan ng mga malfunctions ng likuran at harap na shock absorbers, sa pagtuklas kung saan, kinakailangan ang kanilang kapalit:
Ang shock absorber ay tumatagas na langis.
Ang hitsura ng mga bakas ng kaagnasan sa mga suporta ng shock absorber. May panganib na mapunit ang spring plate habang umaandar ang sasakyan.
Kaagnasan sa piston rod. Ang depektong ito ay maaaring humantong sa pagkabigo ng seal at pagtagas ng langis.
Ang pagpapapangit ng shock absorber housing. Posibleng harangan ang piston, o pabagalin ang paggalaw nito.
Ang hitsura ng katok sa mga liko - ang kotse ay naging hindi gaanong matatag, habang gumagalaw ito ay nagsimulang ihagis.
May mga fluid leaks sa suspension struts.
Magsagawa ng masusing inspeksyon ng sasakyan at magpasya kung ano ang gagawin. Ayusin mo mismo ang shock absorber struts, o mag-install ng mga bagong shock absorber sa kotse. Kapag pumipili ng anumang opsyon, dapat mong tandaan na mabuti: pagkatapos ng pagkumpuni o pagbili ng mga bagong shock absorbers, dapat mong tiyak na pump ang shock absorbers.
Kapag pinapalitan ang parehong mga pares ng shock absorbers, kunin mula sa set ang mga susi na akma sa mga parameter ng iyong sasakyan, mga coupler at spring stand - mga kambing, jack. Maraming mga motorista ang gumagamit ng mga gulong sa halip, ngunit para sa iyong kumpletong personal na kaligtasan, gumamit ng mga kambing. Ang panganib ng pinsala sa panahon ng pag-aayos ay medyo mataas. Alagaan ang iyong kalusugan.
I-dismantle at i-install ang mga shock absorbers nang magkapares, makatipid sa pag-aayos, lalala mo ang paghawak ng kotse.
Imposibleng gumawa ng mga notches sa rack upang mai-save ang mga setting ng camber-toe. Wala namang darating dito. Matapos makumpleto ang pag-aayos, kailangan mong tumawag sa isang serbisyo ng kotse at gawin ang pagkakahanay ng mga gulong.
Nag-hang out kami sa gulong na inilaan para sa pagkumpuni, itinakda ang mga hinto. Inalis namin ang dalawang bolts na nagse-secure ng suspension strut sa steering knuckle. Idiskonekta namin ang steering tip gamit ang isang puller, maaari kang gumamit ng isang mount.
Pagkatapos ay idiskonekta namin ang hose ng preno, i-unscrew ang mga mani na sinisiguro ang itaas na cushion cushion.
Mula sa arko, inaalis namin ang pagpupulong ng suspension strut.
Gumagawa kami ng spring coupler hanggang sa mailabas nito ang spring support cup.
Inalis namin ang gitnang nut sa shock absorber, lansagin ang dust guard, ang suspension strut kasama ang spring at bump stop.
Sinusuri namin ang mga shock absorber at gumawa ng desisyon: magsagawa ng maintenance o palitan ang mga lumang shock absorber ng bago. Ang pagpapalit ng mga seal o pag-topping ng fluid ay maaantala lamang ang sitwasyon sa pagpapalit ng mga shock absorbers. Mag-install ng mga shock absorbers pagkatapos ayusin o palitan sa reverse order.
Tinatanggal namin ang mga mani
Pag-alis ng shock absorber
A-haligi
Pag-alis ng shock absorber
Pag-install ng bagong item
VIDEO
Bago iangat ang likuran ng kotse upang palitan ang shock absorber, ilagay ito sa unang gear, ilagay ang mga hinto sa ilalim ng mga gulong sa harap. Itaas ang likuran ng kotse, suportahan ang jack sa pamamagitan ng paglalagay ng mga maaasahang suporta sa tabi nito.
I-unscrew ang bolt na nagse-secure sa ibabang bahagi ng shock absorber sa tulay, bunutin ang bushing kung saan ito matatagpuan. Alisin ang shock absorber sa pamamagitan ng pag-unscrew muna sa nut kung saan ito nakakabit sa katawan.
Ikabit ang bagong shock absorber sa katawan at ayusin ang taas. Siguraduhin na ang ibabang bahagi nito ay matatagpuan sa bracket na nakakabit sa tulay. I-install ang bushing sa shock absorber, at pagkatapos ay i-secure ito.
Ang pagtanggal at pag-install ng mga rear shock absorbers ay isinasagawa lamang sa mga pares. Kapag pinapalitan ang isang shock absorber, magkakaroon ng kawalan ng timbang sa paggalaw ng kotse, at ito ay hahantong sa isang makabuluhang pagkarga sa lahat ng mga elemento ng suspensyon at ang ehe, na nangangahulugan na ang kanilang oras ng pagpapatakbo ay makabuluhang mababawasan.
Maluwag ang stabilizer bar
Narito ang mga mani na dapat alisin
Pag-alis ng rear rack
Hinihigpitan namin ang tagsibol
Wastong pag-install ng post ng suporta
VIDEO
Kapaki-pakinabang para sa mga motorista - lahat tungkol sa mga kotse
Ang front shock absorber strut ay idinisenyo bilang hydraulic shock absorber na may double acting. Ang rear rack ay pangunahing ginawa sa anyo ng isang maginoo na dalawang-pipe na disenyo.
Ang pagkakaibang ito sa disenyo ng mga haligi ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga haligi sa harap ay nakakaapekto sa paghawak ng kotse sa isang tiyak na paraan, at samakatuwid, ang kaligtasan ng trapiko. Mula dito ay madaling tapusin - kung ang mga shock absorber struts ay nasa perpektong pagkakasunud-sunod, kung gayon ang paggalaw ng kotse ay magiging komportable at ligtas.
Kami, mga nagmamalasakit at maingat na may-ari ng kotse, ay regular na nag-diagnose ng mga shock absorbers, at napakadali para sa amin na makita ang kanilang malfunction sa pamamagitan ng mga katangian ng mga mantsa ng langis sa lugar ng suspensyon, at kung minsan ay nakakarinig kami ng isang katok mula sa mga shock absorbers habang nagmamaneho. At pagkatapos ay nagpasya kami na ang mga shock absorber struts ay kailangang ayusin, o kailangan nilang palitan ng mga bago. May pumupunta sa isang serbisyo ng kotse para dito, at may nag-aayos ng shock absorber struts gamit ang kanilang sariling mga kamay (tingnan ang video na "Do-it-yourself shock absorber strut repair" sa ibaba).
Sa prinsipyo, hindi ito magiging mahirap, lalo na kung ang rack ay may collapsible na disenyo. Kung ang rack ay hindi collapsible, pagkatapos ay mas mahusay na huwag subukang gumawa ng isang bagay sa iyong sarili - gayon pa man, hindi mo magagawa nang walang espesyal na kagamitan. Ang mga serbisyo ng kotse, siyempre, ay nagsasagawa upang ayusin ang mga di-collapsible na rack, ngunit sa parehong oras, sa proseso ng pag-aayos, ang mga pagbabago ay hindi maaaring hindi na ginawa sa disenyo ng rack. Ngunit ano ang mga garantiya ng naturang pag-aayos? Samakatuwid, kinakailangan upang masuri nang maaga ang pagiging posible ng pag-aayos ng mga di-collapsible na rack - ngunit gaano ito kumikita at ligtas sa pangkalahatan?
Ang mga shock absorbers na may collapsible rack ay nilagyan lamang ng mga rear-wheel drive na kotse, ang tinatawag na mga classic. Ang mga shock absorber struts para sa iba pang mga kotse ay may di-collapsible na disenyo.
- Mag-ayos o magpalit ng mga shock absorbers nang magkapares.
- Kinakailangan para sa pagkumpuni:
- Para sa pag-aayos, kailangan mong mag-install ng "mga kambing" sa ilalim ng kotse.
- Ang pagtanggal ng rack mula sa isang rear-wheel drive na kotse ay simple, ngunit upang alisin ito mula sa isang front-wheel drive na kotse, kailangan mong i-compress ang spring sa magkabilang panig na may mga tali, na pantay na matigas. Ang naka-compress na spring ay naka-install sa isang bagong rack pagkatapos ng visual na inspeksyon.
- Ngayon ay nagtatrabaho kami sa rack: alisin ito mula sa shock absorber, alisan ng tubig ang langis, bunutin at itapon ang lumang palaman at maglagay ng bagong kartutso sa lugar nito, ngayon muling i-assemble ang rack place - i-install ang spring, pagkatapos ang support bearing, at sa wakas, ilagay ang rack sa kotse.
- Pagkatapos ng self-repair ng shock absorber struts, kailangang ayusin ang camber.
- Ang rear shock absorber strut ay inaayos sa parehong paraan, at pares lamang.
Gaya ng nakikita mo, ang pag-aayos ng do-it-yourself ng isang shock absorber strut ay hindi partikular na mahirap.
Video: Do-it-yourself shock absorber strut repair
Kung hindi lumalabas ang video, i-refresh ang page o ” style=”color:#CC3333″>click here
VIDEO
1. Huwag subukan ang mga shock absorbers para sa lakas, iwasan ang magara ang bilis sa masasamang kalsada.
2. Huwag itaas ang suspensyon sa pamamagitan ng pag-install ng mga spacer sa ilalim ng mga rack: ang shock absorber rod ay mapipilitang gumana sa movement zone at magiging hindi magagamit nang napakabilis.
Video (i-click upang i-play).
3. Sa malamig na panahon, ang mga shock absorbers, tulad ng goma, ay kailangang magpainit. Nangangahulugan ito na kapag sumakay ka sa iyong sasakyan sa umaga, simulan ang pagmamaneho ng halos 5 minuto sa mababang bilis - ito ay kinakailangan upang ang langis, na lumapot sa magdamag, ay uminit at hindi makapinsala sa mga balbula ng poppet.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
Halimbawa ng blower fitting
