Ang mga pagsusuri sa iba't ibang mga tool sa pag-aayos ng muffler ay matatagpuan sa Internet, ngunit ang pagpili ng isang tool na magagarantiyahan upang maibalik ang pagganap ng isang bahagi ay maaaring maging napakahirap.
Ang mga mekanika ng kotse ay kasangkot sa pag-aayos ng sistema ng tambutso, sa kawalan ng pagkakataon na bumili ng bagong muffler o pagkumpuni ng pinsala sa pamamagitan ng hinang. Inirerekomenda na bumili ng mamahaling ceramic sealant at gamitin ito upang isara ang butas.
Upang madagdagan ang pagiging maaasahan ng patong na may mataas na temperatura na sealant, sa ibabaw ng inilapat na komposisyon, ipinapayo ng mga eksperto na paikot-ikot ang ilang mga layer ng lata, na pagkatapos ay dapat na ligtas na i-fasten gamit ang isang malawak na clamp.
Sa wastong pagpapatupad ng mga naturang pag-aayos, ang muffler ay tatagal ng maraming oras. At sa pagbuo ng mga bagong punto ng burnout, posible na ulitin ang mga hakbang sa itaas sa isang bagong lugar.
VIDEO
Kung paano ayusin ang isang muffler nang walang hinang ay inilarawan nang detalyado sa artikulong ito. Ang lahat ng mga nakalistang pamamaraan para sa pag-aalis ng pinsala sa bahaging ito ay talagang gumagana, kaya ang pagpili ng paraan ay ganap na nakasalalay sa may-ari ng kotse.
Kung mayroon kang libreng oras at isang pagnanais na subukan ang lahat ng mga pamamaraan para sa pag-aalis ng gayong pagkasira, maaari mong simulan ang pag-aayos nito sa pamamagitan ng malamig na hinang.Alin ang mura at maaari kang bumili ng naturang pandikit sa anumang dalubhasang online na tindahan.
Halos isang buwan na ang nakalipas (08/13/2015) nagkaroon ako ng isang masayang kaganapan na tumama sa akin - 35 taong gulang. Ang tanong ng nanay ko ay "ano ang maibibigay ko sa iyo para sa araw ng jam :)?"
Samantala, ang tunog ng tambutso ay unti-unting lumakas, ngunit hindi kung saan ito dapat ... Imposibleng makarating sa mga welder, pagkatapos ay walang oras, pagkatapos ay wala sila roon ...
At kaya, na nakolekta ang isang tiyak na halaga ng kuwarta, ang aking sarili at mga kamag-anak, gumala ako sa tindahan upang maghanap ng kinakailangang aparato.
Ang mga kinakailangang katangian para dito ay:
At dito ako nagiging isang propesyonal na welder! hindi, hindi, hanggang sa puntong ito, hindi ako nag-aral na maging isang welder kahit saan at hindi nagluto ng kahit ano (maliban sa pagkain :)). Ngunit nakita ko kung paano ito ginagawa ng iba at tila sa akin ay hindi napakahirap ... Upang magsimula, nagpasya akong subukan ang pintuan ng garahe, isara ang butas.
Sa unang pagkakataon, hindi ito masama. Kaya pahihirapan natin ang muffler. Pupunta kami sa dacha, at hindi sa garahe tulad ng lahat ng normal na tao)) Gamit ang isang simpleng aparato, itinaas namin ang kotse.
Upang alisin ang muffler, kakailanganin mo ng mga oberols, salaming de kolor (upang ang mga labi ay hindi lumipad sa iyong mga mata), isang karton na kahon, isang susi para sa 13, dalawang ulo para sa 13, isang extension cord, isang kwelyo, isang ratchet at basahan na guwantes.
Gumapang kami sa ilalim ng kotse at i-unscrew ang flange (isang pares ng mga bolts, ulo 13 na may ratchet). Gumapang kami at tinanggal ang likurang gulong, pagkatapos ay yakapin ang likurang ehe, i-unscrew ang pangalawang flange (dalawang bolts na may mga mani, 13 ulo na may ratchet o pagpupuno ng 13 susi doon). Kung ikaw ay masyadong tamad na tanggalin ang gulong, maaari mong i-unscrew ito mula sa ibaba, kailangan mo lamang na gumapang sa ilalim ng kotse. Susunod, sa tulong ng ilang uri ng pingga (isang malaking wrench o isang mount ay angkop), tinanggal namin ang muffler mula sa mga goma na banda kung saan ito nakabitin nang mahigpit.
Maingat naming sinusuri ang pagkakaroon ng lahat ng uri ng mga hamba at nakikita ang mga butas na hindi ibinigay ng tagagawa:
May mga kagamitang lutuin, matututo tayo sa daan. Binuksan namin ang aparato, itinakda ang kasalukuyang lakas sa 73 A (sa 60 A madalas na dumikit ang elektrod) at simulan ang hooliganism ... Ang ganitong kagiliw-giliw na apoy ay nakuha kapag tumingin ka sa maskara ... pagkaraan ng ilang sandali marami kaming nakikita ng labis na bakal sa halip na mga hindi kinakailangang butas. File sa kamay at "nakita si Shura, nakita..."
Sa palagay ko kailangan kong bumili ng higit pang mga adaptasyon upang mas mabilis na maputol ang mga piraso ng bakal.
Gumapang kami muli sa ilalim ng kotse, isinabit ang muffler sa mga goma na banda, i-fasten ang mga bolts, pag-install ng mga bagong gasket ring. Lumabas kami, simulan ang makina, tamasahin ang oras na ginugol nang may pakinabang. Kung saan ko ito hinangin, tiyak na hindi ito mahuhulog! ))
Ang sistema ng tambutso ay isang medyo kumplikadong istraktura, na kinabibilangan ng ilang mga bahagi. Ang pinaka-voluminous at lumilikha ng pinakamalaking bilang ng mga problema, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ay ang muffler. Ang malfunction ng elementong ito ng exhaust system ay palaging naririnig mula sa malayo, at sa pinaka literal na kahulugan: nakuha ng muffler ang pangalan nito para sa isang dahilan.
Ang mga nagresultang malfunctions ng exhaust system ay medyo natural: ang bawat elemento ng istruktura ay sumasailalim sa matinding mga pagkarga, na maaga o huli ay humantong sa pagpapakita ng isang madepektong paggawa. Ang muffler ay walang pagbubukod - sa kabaligtaran, ito ay tumatagal sa lahat ng mga gas na naubos ng makina.
Ang mga malfunction ng muffler ay maaaring may ilang uri:
mekanikal na pinsala (nakuha, halimbawa, bilang isang resulta ng isang malakas na suntok);
kinakaing unti-unti pagkasira;
pagkasunog ng mga dingding ng muffler;
paghihiwalay ng mga indibidwal na elemento ng istruktura.
Kailangan mong maunawaan na ang sadyang pagsira sa muffler ay medyo mahirap - pagkatapos ng lahat, ito ay orihinal na idinisenyo para sa mataas na pagkarga, at ang elementong ito ay may kaukulang paglaban sa pinsala. Karaniwang nangyayari ang pagkabigo ng muffler para sa mga sumusunod na dahilan:
mekanikal na epekto (bilang resulta ng malakas na epekto o pangmatagalang pagmamaneho sa masungit na lupain);
pagkakalantad sa mga maubos na gas na may sapat na mataas na temperatura;
ang impluwensya ng kahalumigmigan;
ang epekto ng kaagnasan dahil sa hitsura ng condensate sa mga panloob na cavity ng muffler;
biglaang pagbabago ng temperatura at labis na panginginig ng boses (na nagreresulta sa isang mapanirang epekto sa mga welds);
mga depekto sa pabrika.
Anuman sa mga sanhi na ito ay maaaring humantong sa mga malfunction ng muffler, hanggang sa mga butas. Ang nasira na bahagi ay agad na madarama ng isang katangian na dagundong, kaya ang pag-troubleshoot ay kailangang gawin sa malapit na hinaharap.
Kung ang problema ay nasa isang kahila-hilakbot na tunog lamang, pagkatapos ay sa loob ng ilang oras posible na maghintay sa pag-aayos, ngunit ang isang nasira na muffler ay makabuluhang binabawasan ang kahusayan ng engine at pinapataas ang pagkonsumo ng gasolina . Iyon ang dahilan kung bakit susubukan ng isang mahusay na host na ayusin ang problema sa sandaling ito ay natuklasan, nang hindi naghihintay na lumitaw ang mga kasamang negatibong epekto.
Sa ilang mga kasanayan, maaari mong independiyenteng magsagawa ng trabaho upang maalis ang mga problema sa muffler nang mabilis kung susundin mo ang isang malinaw na pagkakasunud-sunod ng mga aksyon. Ang pag-aayos ay maaaring nahahati sa maraming yugto:
Pag-alis ng silencer.
Visual na inspeksyon at pag-troubleshoot.
Direktang pag-aayos.
Baliktarin ang pag-install ng silencer.
Walang mga komplikasyon na dapat lumitaw sa panahon ng operasyon, at ang pag-aalis ng mga problema ay isinasagawa ng isa sa mga pamamaraan na inilarawan sa ibaba.
Kamakailan lamang, ang paraan ng malamig na hinang ay naging lalong popular, na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis at mahusay na mag-patch ng anumang butas. Ang malamig na hinang ay isang maraming nalalaman na tambalan na napakabilis na gumagaling at may mahusay na pagtutol sa langis, gasolina at iba pang mga agresibong sangkap.
Ang malamig na hinang ay may dalawang anyo:
likido. Upang lumikha ng isang mataas na kalidad na patch, ginagamit ang isang likidong pinaghalong: ito ay nagiging isang shell at pangkabit na materyal para sa mga elemento ng reinforcing. Ang resulta ay isang secure na koneksyon sa workpiece.
plastik. Ang ganitong komposisyon, bilang karagdagan sa mataas na kalidad ng koneksyon, ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na pagdirikit, na nagpapahintulot sa pag-aayos na maisagawa sa mga hindi magandang inihanda na ibabaw.
Para sa mataas na kalidad na pag-aayos ng muffler gamit ang malamig na hinang, kinakailangan na obserbahan ang sumusunod na algorithm ng trabaho:
Una, ang nasirang lugar ay pinoproseso gamit ang papel de liha upang lumikha ng isang patag na ibabaw kung saan magiging mas madali para sa materyal na makakuha ng isang hawakan.
Susunod, ang nalinis na lugar ay dapat na degreased. Para sa mga layuning ito, angkop ang gasolina o alkohol.
Pagkatapos ihanda ang site, kailangan mong kunin ang kinakailangang halaga ng komposisyon ng malagkit at dalhin ito sa kondisyon ng pagtatrabaho ayon sa nakalakip na mga tagubilin.
Ang natapos na timpla ay inilapat sa nasira na lugar at leveled. Ang trabaho ay dapat gawin nang mabilis hangga't maaari: ang mga sealant ay nagsisimulang matuyo sa loob ng ilang minuto pagkatapos ng aplikasyon.
Ang huling yugto ay pagpapatayo. Ang natapos na bahagi ay dapat iwanang ilang sandali upang ganap na matuyo ang pandikit.
Pagdating sa pag-aayos ng isang muffler nang walang hinang, ang iba't ibang mga pagpipilian para sa mga bendahe at mga patch na maaaring maayos sa mga fastener ay agad na naiisip.
Ang isa sa mga pamamaraan para sa pagpapanumbalik ng pagganap ng isang silencer ay ganito. Para sa pagkumpuni, ang isang espesyal na fiberglass bandage ay kinuha, na inilapat sa ibabaw ng nasirang lugar. Ang materyal na ito ay idinisenyo upang gumana sa mga kondisyon ng mataas na temperatura, upang makalimutan mo ang tungkol sa problema nang ilang sandali. Bilang karagdagan sa mga bendahe at malamig na hinang, maaari ding gamitin ang maginoo na mga patch ng metal. Ang mga maaasahang clamp ay angkop para sa pag-aayos ng mga ito, mahigpit na pagpindot sa patch sa muffler.
Gayunpaman, anuman ang muffler na ginamit para sa pag-aayos ng do-it-yourself na walang hinang, kailangan mong maunawaan na ang gayong solusyon ay pansamantala.At ang sealant, at ang bendahe, at kahit na ang patch ay ligtas na nakakabit sa mga clamp - lahat ng mga materyales na ito ay nagpapahintulot sa iyo na alisin lamang ang problema, ngunit hindi ang sanhi nito.
Maaaring maging kawili-wili. Paano magsagawa ng ilaw sa garahe: Mga kable at koneksyon.
Nabigo ang mga pagsubok sa crossover. Higit pang mga detalye sa aming artikulo.
Ang dahilan ay ang pinsala sa solid na bahagi, na hindi maibabalik sa orihinal na estado nito kahit na gumagamit ng isang welding machine. Kung ang mga malubhang pagkasunog o mga butas ay matatagpuan sa muffler, ang pinakamahusay na paraan ng pagkilos ay palitan ito .
Minsan imposibleng malutas ang problema sa iyong sarili at nang walang paggamit ng hinang. Halimbawa, kung nasira ang lata ng muffler, posible na gamitin ang lahat ng inilarawan na paraan upang lumikha ng isang pansamantalang patch, ngunit kung ang tubo ng tambutso ay nasunog mula sa muffler, kung gayon halos imposible na ayusin ang gayong malfunction sa iyong sariling mga kamay.
Bilang karagdagan, ang pangangailangan na palitan o ayusin ang isang muffler ay bihirang lumitaw nang kusang - kadalasan ay may mga kinakailangan para dito. Upang maiwasan ang mga ito, kinakailangan ang karampatang pag-iwas: ang paggamit ng angkop na gasolina, isang balanseng mode ng pagmamaneho at napapanahong pagpapanatili ng kotse.
VIDEO
Ang pag-aayos ng isang muffler nang walang hinang ay lubos na posible at ginagawa sa pamamagitan ng kamay nang walang anumang mga problema. Mayroong ilang mga paraan upang ayusin ang problema, at ang mga ito ay hindi mahal o mahirap matutunan. Kasabay nito, mahalagang maunawaan na ang anumang pag-aayos ay maaantala lamang ang hindi maiiwasang pagpapalit ng muffler - walang mga patch ang maaaring ibalik ito sa orihinal na pagganap nito.
Ang muffler ay isang elemento ng sistema ng tambutso. Ang tinukoy na bahagi, dahil sa lokasyon at pag-andar nito sa panahon ng pagpapatakbo at pagmamaneho ng makina, ay patuloy na nakakaranas ng mga negatibong epekto ng kapaligiran at mga produktong pagkasunog ng gasolina. Bilang resulta, ang iba't ibang mga pagkasira ng muffler ay karaniwan. Gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso, maaari mong ayusin ang muffler gamit ang iyong sariling mga kamay.
Upang maunawaan ang sanhi ng isang malfunction ng isang partikular na node, kinakailangan upang malinaw na maunawaan kung paano ito gumagana at kung paano ito gumagana. Kaya, sa mga pangkalahatang tuntunin, halos lahat na tumingin sa ilalim ng anumang sasakyan ay pamilyar o nakakita nito - ito ay isang uri ng "tangke" sa harap ng tambutso. Sa mga teknikal na termino, ang muffler ay isang bahagi ng sistema ng tambutso ng kotse kung saan ang mga gas na tambutso at mga produkto ng pagkasunog ng pinaghalong gasolina-hangin ay dumadaan, at ang mga tunog na panginginig ng boses na nangyayari sa panahon ng pagkasunog ng singil ng gasolina sa mga cylinder ay damped. Sa madaling salita, ang pangunahing gawain ng muffler ay ipasa ang tambutso sa sarili nito at bawasan ang ingay ng tumatakbong makina.
Ang katotohanan ay ang mga maubos na gas mula sa panloob na combustion engine ay pinalabas sa ilalim ng mataas na presyon, at mayroon ding mataas na temperatura. Lumilikha ito ng mga panginginig ng hangin na nakikita ng tainga ng tao bilang isang dagundong, mga pop at pagsabog. Salamat sa silencer, ang mga air vibrations ay damped, ang temperatura at bilis ng mga gas ay nabawasan at ang antas ng ingay ay nagiging mas mababa. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng paulit-ulit na pagbabago ng direksyon ng daloy ng maubos na gas, ang pagpapaliit at pagpapalawak nito, pagkagambala at pagsipsip ng mga sound wave. Bilang resulta, ang karamihan sa enerhiya ng mga sound wave ay na-convert sa init. Ang isang kotse, depende sa paggawa at modelo nito, ay maaaring magkaroon ng hanggang limang muffler sa parehong oras. Sa pinakasimpleng bersyon, mayroong dalawa sa kanila: isang paunang isa, na isa ring resonator (mas maliit, na naka-install kaagad pagkatapos ng exhaust manifold) at ang pangunahing o hulihan - ang isa na madalas na nakikita ng mga ordinaryong tao.
Ang pangunahing muffler ay hindi lamang isang kahon kung saan dumadaan ang tambutso. Mayroon itong medyo kumplikadong panloob na istraktura: mga silid ng iba't ibang mga volume (mula dalawa hanggang apat, at kung minsan higit pa), materyal na sumisipsip ng tunog (halimbawa, fiberglass), metal mesh (upang hawakan ang materyal na ito),at gayundin sa maraming modernong mga kotse mayroong isang katalista dito upang mabawasan ang mga nakakapinsalang emisyon sa kapaligiran.
Sa ilang mga modelo, ang mga direct-flow muffler ay naka-install sa pabrika. Wala silang mga silid na lumikha ng isang labirint upang baguhin ang direksyon ng daloy ng mga gas at samakatuwid ay bawasan ang antas ng ingay nang mas kaunti. Karaniwang naka-install sa mga sports car upang makamit ang pagtaas ng kapangyarihan. Kadalasan, ang pasulong na daloy ay maaari ding maobserbahan sa mga murang sibilyang sasakyan. Ang katotohanan ay ang mga driver ay nag-install ng isang elemento para sa pag-tune ng motor. Tandaan na sa kasong ito, bilang karagdagan sa "sporty" na dagundong ng makina, halos imposible na makamit ang anumang makabuluhang epekto.
Upang maunawaan na ang muffler ay may sira, hindi mo kailangang sumailalim sa isang inspeksyon. Ang pinakamahalaga at kapansin-pansing tanda ng pagkasira ay ang malakas na dagundong ng kotse habang tumatakbo ang makina. Bilang karagdagan, sa pinaka napapabayaan na kaso, nalaman ng driver ang tungkol sa malfunction pagkatapos ng isang malakas na pop, katulad ng isang pagsabog. Pinag-uusapan natin ang kaso kapag nasira ang muffler sa literal na kahulugan ng salita. Ang dahilan ay dapat na hinahangad sa ilalim ng hood, sa sistema ng pag-aapoy. Kapag ito ay gumagana nang paulit-ulit, ang hindi nasusunog na pinaghalong gasolina-hangin ay pumapasok sa mga silid ng muffler at naipon doon, at pagkatapos ay sasabog. Maaari rin itong mangyari kapag pinaandar ang makina o nasa kalsada. Sa kasong ito, ang pag-aayos ng muffler ng do-it-yourself na walang hinang ay malamang na hindi magtagumpay, ngunit kung mayroong isa, maaari mong tipunin muli ang lahat at gamitin ang aparato sa loob ng mahabang panahon.
Sa isang mas karaniwang kaso, ang bahagi ng sistema ng tambutso ay nasusunog lamang sa ilang mga lugar. Ibig sabihin, lumilitaw ang mga butas sa katawan. Ang dahilan para sa lahat ay kaagnasan, parehong panlabas at panloob. Sa labas, ang katawan ay apektado ng iba't ibang mga abrasive (alikabok, buhangin), tubig, at hamog na nagyelo. At mula sa loob - mga maubos na gas, na, tulad ng nabanggit na, ay may mataas na temperatura, pati na rin ang mataas na dalas na panginginig ng boses. At, sa kasamaang-palad, sa mga modernong kotse, lalo na ang mga badyet, ang muffler ay hindi gawa sa pinakamahusay na mga materyales. Siyempre, para sa mga nagsisimula, ang tanong ay maaaring lumitaw kaagad kung bakit hindi ginagamit ang proteksyon ng kaagnasan sa muffler. Ang sagot ay simple: mataas na temperatura ng tambutso ng gas.
Kaya, pagkatapos lumitaw ang isang fistula (butas) sa katawan at naitatag ang lokasyon nito, ang pinakamahusay na pagpipilian upang maalis ang problemang ito ay ang paglalagay ng isang patch. Maaari itong maging isang piraso ng sheet metal na hinangin sa karaniwang paraan, o maaaring isang overlay na gawa sa isang espesyal na materyal. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang fiberglass tape na pinapagbinhi ng epoxy o iba pang mga adhesive na makatiis sa pag-init hanggang sa 1000 degrees. Bilang karagdagan, ang mga butas ay maaaring selyadong sa mga espesyal na sealant. Ang lahat ng ito ay ibinebenta sa anumang dalubhasang tindahan.
Ang isa pang abot-kayang paraan upang mag-troubleshoot nang mag-isa, na kahit na ang mga nagsisimula ay ligtas na gamitin, ay ang pag-aayos ng cold welding muffler. Ang malamig na hinang ay isang espesyal na pandikit. Maaari itong maging dalawang bahagi o isang bahagi. Ang dalawang bahagi ay likido at katulad ng plasticine (isang bahagi ay may parehong pagkakapare-pareho). Para sa kotse, ang "cold welding" ay ginawa gamit ang mga espesyal na marka. Ang ilalim na linya ay ang sangkap na ito ay nakakapagkonekta ng halos anumang materyal. Ang lakas ng makunat ay 120 kilo bawat square centimeter. Ang pangunahing kawalan ay pagkatapos ng gluing kinakailangan na maghintay ng halos isang araw hanggang sa ganap na tumigas ang komposisyon. At, bukod sa, ang pamamaraang ito ay hindi maginhawa sa mga temperatura sa ibaba 5 degrees Celsius, dahil ang komposisyon na tulad ng plasticine ay nagiging solid at nangangailangan ng karagdagang pag-init.
VIDEO
Panghuli, idinagdag namin na kahit anong paraan ng pag-aayos ng problema ang gawin ng mga motorista, kinakailangang magsagawa ng masusing inspeksyon sa buong bahagi.
Gayunpaman, ang mga may-ari ng mas lumang mga modelo ay maaaring bumaling sa tinatawag na "auto-dismantling", kung saan sila ay madalas na nagdadala ng mga luma, na-deregister na mga kotse para ibenta para sa mga piyesa. Dito mahahanap mo ang isang fully functional na muffler, na karaniwan mong mabibili sa isang makatwirang presyo at pagkatapos ay i-install ito sa isang kotse sa halip na isang nabigong elemento.
VIDEO
Ang mga dahilan para sa paglitaw ng mga shot at pop sa muffler sa iba't ibang mga mode ng pagpapatakbo ng engine: idling, muling pag-gas, atbp. Paano hanapin at ayusin ang problema.
Bakit pumapasok ang makina sa carburetor, papunta sa exhaust system. Mga sanhi ng mga pop sa carburetor, mga karagdagang sintomas, pag-troubleshoot.
Bakit ang antifreeze o antifreeze ay pinapakain sa mga cylinder ng engine at kung ano ang gagawin sa ganitong sitwasyon. Paano matukoy ang pagkakaroon ng antifreeze sa mga cylinder sa iyong sarili, mga paraan ng pag-aayos.
Bakit umuusok ang isang makinang diesel ng puting tambutso. White diesel exhaust "malamig" at pagkatapos magpainit ng makina. Ang mga pangunahing sanhi, diagnosis ng kasalanan.
Asul na tambutso ng diesel, mga malfunction at sanhi ng asul na tambutso ng diesel. Magsuot ng cylinder-piston group, compression, supply ng diesel fuel.
Ang mga pangunahing paraan upang ayusin ang isang basag na bloke ng engine. Pag-detect ng crack, pagkumpuni sa pamamagitan ng welding, riveting o epoxy coating.
Gaano man tayo kaingat sa pagmamaneho, sa paglipas ng panahon ay naubos ang ating sasakyan, lahat ng uri ng sugat ay nagsisimulang lumitaw. Ang ilan ay nagdurusa sa mga pag-aayos, tulad ng mga stabilizer struts (kumatok sila, siyempre, hindi kanais-nais, ngunit maaari kang lumipat sa paligid), ngunit sa ilan ay hindi komportable na sumakay, sasabihin ko kahit na hindi mabata - ang isang nasunog na muffler ay maaaring maiugnay sa naturang pagkasira. Siya ay umuungal nang husto! Kaya ano ang gagawin - baguhin? O maaari mong ayusin ito sa anumang paraan, at mas mabuti gamit ang iyong sariling mga kamay ...
ANG NILALAMAN NG ARTIKULO
Dapat pansinin na ang muffler ng isang kotse ay isang node na patuloy na nakalantad sa mga agresibong kapaligiran. Sa isang banda, ito ay asin, tubig, niyebe at mga bato sa kalsada. Sa kabilang banda, ito ay mataas na temperatura at mga sangkap mula sa tambutso ng makina. Sa pangkalahatan, ang link na ito ay nakikipagpunyagi sa dalawang hindi kanais-nais na kapaligiran, na maaga o huli ay sumisira dito.
Ito ay ginawa mula sa matibay na mga metal, kadalasang bakal o mga haluang metal nito, na makatiis sa mataas na temperatura. Alam mo ba na malapit sa catalyst, kapag nagmamaneho ng mabilis, ang bahagi ng muffler ay maaaring maging pulang init. Ito ay hindi homogenous, iyon ay, ito ay binubuo ng ilang mga tribo, madalas tatlo lamang.
1) Ito ang tinatawag na pantalon, galing sa makina
Kadalasan, ang gitna at hulihan na mga bahagi ang pinakamahirap, o sa halip ang kanilang mga resonator (kung saan ang tunog ay muffled). Ang tubig ay nag-iipon doon at nagsisimulang mag-oxidize sa mga dingding, pagkatapos ay kalawang - iyon ang dahilan kung bakit nasusunog ang muffler.
Mayroong dalawang solusyon sa isyu, ito ay talagang isang kapalit (mas mabuti na may orihinal, o malapit sa orihinal na ekstrang bahagi), o subukang ayusin ang nabigong link na ito. Kadalasan ito ay tinatanggal lamang at niluluto, mas maaga ay gumamit din sila ng "cold welding", ngunit ang paggamit nito ay limitado sa oras, pagkatapos ng isang libo, at marahil ilang daang kilometro, ang tunog ay muling lilitaw.
Sa pangkalahatan, kung magpasya kang ayusin ito gamit ang iyong sariling mga kamay, pagkatapos ay ipinapayong i-weld ang butas, pagkatapos sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang bahaging ito ng muffler ay naglalakbay ng ilang sampu-sampung libong kilometro pa.
Kung magpasya ka pa ring mag-ayos, halimbawa, walang pera para sa bago, pagkatapos ay sundin ang aking mga tagubilin:
1) Alisin ang nasunog na bahagi. Ang proseso ay hindi mahirap, maliban sa pag-alis ng pantalon (ang bahagi ng muffler na direktang kumokonekta sa makina), doon kailangan mong mag-tinker ng kaunti sa mount. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagtingin sa mga bolts, paminsan-minsan maaari silang maging malagkit, kaya ipinapayong gumamit ng mga silicone lubricant na makakatulong sa pag-dismantling.
2) Pagkatapos ng pag-alis, tinutukoy namin ang kakanyahan ng problema, maaaring ito ay isang nasunog na butas sa resonator! Ang mga tubo mismo, bilang panuntunan, ay bihirang masunog. Kailangan mo ring magpasya kung ito ay nagkakahalaga ng pag-aayos ng link ng muffler na ito, kadalasan ang mga dingding na nananatili sa mga gilid ay manipis na rin, at kung hinangin mo ang mga ito, sila ay magiging isang mahinang link.
3) Nangyayari rin na walang mga butas sa ibabaw, ngunit umuungal pa rin ang muffler. Malamang, pinalitan mo ito ng isang katulad na umaangkop sa iyong kotse, ngunit ginawa sa isang handicraft na paraan, ang resonator ay hindi tama na matatagpuan dito. Ang pag-aayos dito ay magiging kumplikado, dahil kailangan mong buksan ang itaas na bahagi, putulin ito gamit ang isang gilingan, at pagkatapos ay gawing muli ang resonator! PERO - kailangan mong malaman kung paano maayos na iposisyon ito, na hindi rin mahalaga, kung hindi, ang lahat ng pag-aayos ay mauuwi sa wala.
4) Bumalik kami sa mga nasunog na butas. Siyempre, marami ang naglalagay sa kanila sa malamig na hinang, ngunit tulad ng isinulat ko sa itaas, ito ay hindi para sa mahaba, ang mga naturang pag-aayos ay dapat pansamantalang upang, sabihin, upang maabot ang nais na patutunguhan. Ang ilan ay tinatakpan ang butas na may fiberglass gamit ang epoxy resin, kung maayos mong ihanda ang lugar at mag-aplay ayon sa mga tagubilin, kung gayon ang naturang pag-aayos ay maaaring tumagal ng mahabang panahon. Tulad ng mga palabas sa pagsasanay, ilang libo, at marahil sampu-sampung libong kilometro. Ang malaking bentahe ng naturang pag-aayos ay magagawa mo ang lahat sa iyong sarili. Kami ay nanonood ng isang maikling video - mga tagubilin nang walang hinang.
VIDEO
5) Nililinis namin ang mga lugar para sa hinang, dapat itong gawin upang ang contact ay mas malakas hangga't maaari. Pagkatapos ay kinuha ang isang sheet ng bakal at hinangin sa mga butas, kaya ibinalik namin ang higpit ng resonator o pipe.
Tulad ng nakikita mo, ang muffler ay maaaring ayusin sa iba't ibang paraan. Ang ilan ay talagang ginagawa sa pamamagitan ng kamay - malamig na hinang, fiberglass + epoxy. Ang mga ito ay ibinebenta sa halos bawat gusali ng supermarket. Gayundin, ang pag-aayos ay maaaring maging mas seryoso - hinang, kaya maaari mong pahabain ang buhay ng yunit ng mas maraming kilometro.
Pag-aayos ng video sa pamamagitan ng hinang.
Iyon lang, bago itapon ang bahaging ito, tingnan kung posible bang ibalik ito. Iyon lang, basahin ang aming AUTOBLOG.
Petsa ng publikasyon: Oktubre 31, 2016 .
Ang sistema ng tambutso ng isang kotse ay isang medyo kumplikadong istraktura, na binubuo ng ilang mga elemento. Ang muffler ay isa sa mga sangkap na ito at kasama nito na nauugnay ang pinakamadalas na pagkasira. Sa kabutihang palad, kung sakaling magkaroon ng anumang malfunction sa partikular na node na ito, malalaman kaagad ng may-ari ng kotse ang tungkol dito. Halimbawa, kung ang isang muffler ay pumutol sa isang kasukasuan, makakarinig ka ng isang "tunog ng pag-click", na isang senyales na may mga butas na lumitaw sa bahagi o ito ay nasunog lamang (ang mga temperatura sa mga node na ito ay maaaring umabot sa 1000 degrees, kaya ito ay hindi nakakagulat na kahit na ang mga malakas na haluang metal ay hindi makatiis sa gayong mga pagkarga ng temperatura).
Madaling hulaan na ang pinakakaraniwang "karamdaman" ng mga elemento ng exhaust system ay mga bitak, kaagnasan at mga chips na nabubuo sa halos bawat "Glushak" pagkatapos ng pangmatagalang operasyon nito. Sa kasong ito, hindi kinakailangan na agad na makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse, dahil maaari kang makakuha ng "maliit na dugo" kung gumagamit ka ng malamig na hinang.
Sa pangkalahatan, ang malamig na hinang (auto-plasticine) ay isang uri ng dalawang bahagi na pandikit na ginagamit para sa halos lahat ng kilalang materyales. Ang komposisyon na ito ay lubos na matibay, kung saan ito ay binansagan. Bilang karagdagan, ang malamig na hinang ay lubos na lumalaban sa mga kemikal, labis na temperatura at tubig. Samakatuwid, kung nagpaplano kang mag-ayos ng mga muffler, ang welding ay magiging isang tunay na paghahanap, na ibabalik ang integridad ng bahagi at pahabain ang "buhay" nito.
Mahalaga! Hindi inirerekumenda na gumamit ng malamig na hinang para sa downpipe (kolektor), dahil sa kasong ito ito ay karaniwang hindi isang lokal na pag-aayos, ngunit isang mas malubhang problema.Ang katotohanan ay ang mga "pantalon" na tumatanggap ng mga tubo ay may pinakamalakas na suntok ng pagtakas sa mga gas na tambutso, kaya ang malamig na hinang ay maaaring hindi makatiis ng gayong pagkarga.
Pagdating sa pag-aayos ng muffler, ang paggamit ng auto-plasticine ay may maraming mga pakinabang kumpara sa iba pang mga pamamaraan:
Hindi ito nangangailangan ng espesyal na pagsasanay at paggamit ng mga espesyal na kagamitan (welding machine, espesyal na kagamitan at marami pang iba).
Maaari itong magamit sa anumang mga kondisyon, halimbawa, kung nabigo ang muffler sa kalsada.
Nagkakahalaga ito ng mga 200-600 rubles.
Malusog! Upang ayusin ang muffler, ang ordinaryong malamig na hinang para sa metal ay angkop din.
Kasabay nito, ang komposisyon na ito ay may mahusay na mga katangian ng pagganap:
Ang lakas ng luha ay hanggang 120 kgf/cm2.
Ang mga karaniwang komposisyon ay nakikilala sa pamamagitan ng isang maximum na temperatura ng paggamit na 150 degrees, ngunit mayroon ding isang mas malakas na dalubhasang automotive cold welding na makatiis ng mataas na temperatura na naglo-load hanggang sa 1000 degrees.
Ang mataas na pisikal at mekanikal na mga katangian ay nagpapahintulot sa muffler na ganap na magamit pagkatapos ng pagkumpuni nito.
Gayunpaman, bago mo ayusin ang tambutso na may ganitong "makapaghimala" na komposisyon, dapat mong bigyang pansin ang mga uri ng hinang.
Ang pagpili ng materyal na ito ay dapat na maingat na lapitan, dahil ang malamig na hinang ay maaaring may ilang mga uri, bukod sa kung saan, ang mga sumusunod lamang ang angkop para sa pagkumpuni ng kotse:
mga likidong pormulasyon. Karaniwang ibinebenta sa mga espesyal na hiringgilya at magagamit din sa mga pakete kung saan sila ay awtomatikong naghahalo. Ang ganitong likidong hinang ay pinaka-maginhawang gamitin, ngunit pagkatapos ng aplikasyon, ang komposisyon ay tumigas "mahigpit" at hindi maaaring mekanikal na itama.
Mga compound ng plasticine. Ang nasabing welding ay maaaring one-piece o two-piece. Ang una ay nakikipag-ugnayan sa hangin, dahil sa kung saan ang isang kemikal na reaksyon ay nakuha na nagpapa-aktibo sa materyal. Ang dalawang piraso na welds ay tumutugon sa mga compound.
Gayundin, ang mga materyales ay naiiba depende sa kanilang tagagawa. Para sa muffler, pinakamahusay na pumili ng hinang:
Abro Steel (USA). Na may mahusay na pagganap at mataas na pagiging maaasahan.
Titan (Russia). Hindi mababa, at sa ilang mga parameter ay higit na mataas sa katapat na Amerikano.
Upang ayusin ang muffler sa alinman sa mga compound na ito ay hindi kailangang gumawa ng maraming pagsisikap.
Una sa lahat, ito ay kinakailangan upang mahanap ang puwang na nabuo kung saan ang mga gas ay tumakas palabas. Kung wala ito doon at ang muffler ay "pumutok" kapag ang gas ay pinakawalan, kung gayon ang problema ay mas malalim. Kung mayroong lahat ng gayong mga butas (madaling matukoy ng mga madilim na lugar na nabuo sa paligid), kung gayon ang mga sumusunod na hakbang ay dapat gawin:
Tratuhin ang nasira na lugar gamit ang papel de liha upang mas mahusay ang hinang.
Degrease ang ibabaw kung saan ang komposisyon ay ilalapat sa alkohol o gasolina.
Paghaluin ang malamig na hinang gaya ng itinuro.
Gamit ang mga guwantes, ilapat ang kinakailangang dami ng komposisyon sa lugar na may bitak at i-level ito.
Patuyuin ang bahagi at iwanan ito nang ilang sandali hanggang sa tumigas ang inilapat na materyal (ipahiwatig din ang oras ng paggamot sa mga nakalakip na tagubilin).
Sa proseso ng trabaho, mahalagang tandaan na ang malamig na hinang ay isang uri ng sealant, kaya mabilis itong tumigas. Batay dito, kailangan mong magtrabaho nang medyo mabilis.
Bilang karagdagan sa pamamaraang ito ng pag-aayos ng isang tumutulo na muffler, maaaring magamit ang iba pang mga materyales.
Kasama ng malamig na hinang, maaari mong ayusin ang isang bahagi gamit ang:
Espesyal na bendahe na gawa sa fiberglass. Ang materyal na ito ay maaari ring makatiis sa mataas na temperatura. Ang fiberglass bandage ay angkop para sa pag-aayos ng malalaking lugar ng muffler kung saan hindi angkop ang malamig na hinang. Kasama rin sa komposisyon ng materyal na ito ang mga silicate at epoxide.
Metal patch. Hindi rin ito nangangailangan ng paggamit ng welding machine.Ang patch ay naayos na may mga clamp.
Espesyal na tape. Ang produktong ito ay binubuo ng isang mataas na lakas, mataas na temperatura na pandikit na uma-activate at nagiging ceramic kapag nadikit sa tubig. Ang silencer tape ay maaari ding gawa sa fiberglass.
Gayunpaman, ang hinang, tape, bendahe o patch ay hindi palaging nakakatulong na mapupuksa ang hindi kasiya-siyang "mga sintomas". Maraming mga may-ari ng kotse ang madalas na nagsisimulang maghanap ng mga bitak sa muffler kung ang tubig ay nagsimulang tumulo mula dito, ngunit ang mga sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay na ito ay bihirang nauugnay sa isang tumutulo na bahagi.
Ang condensate na nabubuo sa muffler ay ordinaryong tubig na lumilitaw sa panahon ng paglipat mula sa isang gas na estado sa isang likido. Mukhang hindi nakakapinsala, kung ang kahalumigmigan na ito ay walang masamang epekto hindi lamang sa mismong tambutso, kundi pati na rin sa mga panloob na sistema ng kotse.
Kung pinag-uusapan natin kung bakit tumutulo ang tubig mula sa tambutso, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng ilang mga kadahilanan:
Ang aktibong operasyon ng kotse, lalo na sa malamig na panahon, kapag ang makina ay napakainit, at ang temperatura ng hangin ay binabaan.
Auto start na kotse. Sa kasong ito, ang tubo ay magpapainit sa humigit-kumulang 20 minuto. Sa oras na ito, ang frozen condensate ay natutunaw, ngunit hindi ganap na sumingaw. Dahil dito, sa ilalim ng impluwensya ng isang malakas na daloy ng mga maubos na gas, ang likido ay tumalsik mula sa muffler.
Gayundin, ang condensate ay maaaring puwersahang makatakas mula sa tubo kung pinindot mo nang husto ang pedal ng gas.
Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang pagbuo ng condensate sa muffler ay isang normal na kababalaghan, kung hindi ito lilitaw:
Sa motor mismo. Sa kasong ito, nabubuo ang isang magaan na patong sa leeg ng takip ng tagapuno ng langis o malapit sa mga balbula.
Sa tangke ng gas ng kotse. Ang dahilan para dito ay madalas na mababang kalidad na gasolina, na naglalaman ng tubig.
Sa kasong ito, kinakailangang maunawaan kaagad ang problema, lalo na kung napansin mo na ang makina ng kotse ay nagsimulang uminit, at tumaas ang pagkonsumo ng gasolina.
Ang pag-aayos ng muffler gamit ang mga tool na inilarawan sa itaas ay pansamantalang solusyon lamang sa problema. Pagkaraan ng ilang oras, ang mga bitak at mga butas ay lilitaw pa rin nang paulit-ulit. Pinakamainam na magsagawa ng karampatang pag-iwas at tukuyin ang mga sanhi ng malfunction at mahinahon na magmaneho ng isang naayos na kotse.
Video (i-click upang i-play).
VIDEO
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
