Do-it-yourself Makita 2470 perforator repair

Ang mga power tool ng Makita ay matagal nang itinatag ang kanilang mga sarili bilang propesyonal, maaasahan at madaling mapanatili. Bilang karagdagan, mayroon itong mahusay na pagpapanatili at medyo mababang presyo.

Sa lahat ng mga linya ng perforators, gusto kong tumuon sa modelo Makita HR 2450. Ang tool ay napakadaling gamitin, may tatlong mga mode ng pagpapatakbo at makatiis ng napakahabang pagkarga. Para sa may-akda ng mga linyang ito, ang perforator ay nagtrabaho nang tapat nang higit sa anim na taon nang walang mga pagkasira. At ginamit ito sa mode ng intensive load. Ngunit sa isang punto...

Tulad ng alam mo, walang walang hanggan. At nasira ang maaasahang kagamitan. Kahit papaano, sa kalagitnaan ng trabaho, tumigil siya sa pagmartilyo. Sa mode ng pag-ikot, gumana ang makina, at biglang nawala ang suntok.

Na-disassemble ang gearbox at natukoy ang sanhi ng pagkasira. Ang isang bushing ay nasira sa katawan ng bariles, kung saan ang striker (striker) ay direktang nagsasagawa ng shock work. Bilang resulta, ang drummer ay na-jam sa mga fragment ng gumuhong bushing.

Pinayuhan ng service center na ganap na palitan ang bariles. Ito ay lumabas na ang manggas ay pinindot sa bariles sa pabrika at hindi ibinibigay nang hiwalay. Kinailangan kong bumili ng isang buong bagong bariles.

Sa artikulong ito, sasabihin namin sa iyo kung paano dalhin ang hammer drill sa kondisyon ng pagtatrabaho sa iyong sarili pagkatapos nito, sa pangkalahatan, simpleng pagkasira. Kung mayroon kang mga kasanayan sa pagkumpuni ng mga power tool at ang pagnanais na huwag magbayad sa isang tao ng iyong pinaghirapang pera, pagkatapos ay kunin namin ang tool at simulan ang pag-disassembling ng makina.

Kakailanganin mo ng dalawang ordinaryong flat screwdriver at isang Phillips screwdriver. Ang isa sa mga flathead screwdriver ay dapat na manipis at makitid, hindi hihigit sa 4mm ang lapad. Kakailanganin mo rin ng wire hook para matanggal ang retaining ring. Maaari itong gawin mula sa isang karayom ​​sa pagniniting ng bisikleta, ang pangunahing bagay ay ang kawad ay matibay at hindi madaling i-unbend. Kakailanganin mo rin ng rubber mallet o wooden mallet.

Ang pagtanggal ng puncher ay dapat magsimula sa pamamagitan ng pag-alis ng proteksiyon na takip ng goma - anther. Madali itong matanggal, kunin lamang ito gamit ang iyong mga daliri at hilahin ito mula sa bariles.

Pagkatapos, pagpindot sa takip ng plastik at pag-compress sa spring ng lock ng mekanismo ng SDS +, alisin ang retaining ring gamit ang screwdriver.

Gamit ang isang distornilyador, alisin ang takip

Ang takip ay tinanggal mula sa bariles, at pagkatapos nito, muling i-compress ang tagsibol, hinuhugot namin ang retaining ball kasama ang spring at ang figured washer.

Pagkatapos nito, ang switch ng operating mode ay disassembled. Sa ilalim ng takip na may hawak na pulang pindutan ng paglabas, mayroong isang espesyal na puwang para sa isang distornilyador. Ang pagpasok ng isang distornilyador sa uka na ito at i-prying ang takip nang bahagya, una mula sa isang gilid, at pagkatapos ay mula sa pangalawa, maingat na alisin ito. Dito hindi ka dapat gumawa ng makabuluhang pagsisikap, ang takip ay plastik pa rin at maaaring masira. Ang pulang pindutan, kasama ang tagsibol, ay inalis mula sa switch housing, at ito ay inilipat sa kaliwa hangga't ito ay pupunta, nang kaunti pa kaysa sa mode ng pagbabarena. Ito ay mula sa posisyon na ito na ito ay tinanggal mula sa gearbox. Para sa operasyong ito, ang switch ay dapat na bahagyang itinaas na may manipis na mga distornilyador sa magkabilang panig at alisin kasama ang singsing na pang-seal ng goma.

Tinatanggal ang switch ng punch mode

Ngayon ang gearbox ay tinanggal. Gamit ang isang Phillips screwdriver, tanggalin ang takip sa apat na bolts na kumukonekta sa kahon sa stator housing. Pagkatapos, hawakan ito gamit ang iyong kamay, kailangan mong bahagyang i-tap ang dulo ng bariles gamit ang isang maso upang ang kahon ay lumabas sa gearbox.

Pag-alis ng gearbox

Pagkatapos alisin ang kahon, alisin ang bariles mula sa gearbox. Madali itong natanggal.

Inalis namin ang bariles mula sa gearbox

Kinakailangang alisin ang lumang grasa gamit ang basahan, at banlawan ang bariles ng gasolina o kerosene at punasan ito ng tuyo.

Kaya, tulad ng nabanggit sa itaas, kinakailangan na ganap na baguhin ang buong bariles.Gayunpaman, ang item na ito na binili sa service center ay naging "isang layunin tulad ng isang falcon". Iyon ay, ganap na wala dito at ang lahat ng mga detalye mula sa lumang bariles ay kailangang muling ayusin sa isang bagong "blangko".

Ang pinakamahirap na operasyon ay ang alisin ang striker mula sa katawan ng bariles. May mga espesyal na butas sa katawan ng bariles kung saan makikita ang retaining ring. Hawak ng singsing na ito ang striker na may mga singsing at rubber damper sa saddle ng katawan. Ang pagpasok ng isang manipis na distornilyador sa butas, bahagyang yumuko ang singsing. Ginagawa muna namin ito sa isang panig, at pagkatapos ay sa kabilang panig. Ang takip ay dapat lumabas sa uka.

Gamit ang dalawang screwdriver, i-compress ang stopper

Pagkatapos, mula sa loob, na may gawang bahay na kawit na gawa sa alambre, hinuhugot namin ang takip sa liwanag ng araw.

Gamit ang wire hook, kunin ang stopper mula sa loob

Susunod, tanggalin ang striker na may mga washer at rubber ring. Kinakailangang tandaan o i-sketch ang lokasyon ng lahat ng singsing at washers para sa pagpupulong. Kung may mali, makakatulong ang mga larawan at mga guhit mula sa artikulo.

Ngayon ay kailangan mong alisin ang gear mula sa baras. Ang pagpindot sa washer at pag-compress sa spring, gumamit ng manipis na screwdriver upang alisin ang retaining ring mula sa uka. Pagkatapos alisin ito, alisin ang washer, spring at gear mula sa bariles.

Ang gulong ng gear ay inilalagay sa isang bagong bariles at nakikibahagi sa mga spline. Susunod, ang isang spring na may washer at isang stopper ay naka-install dito. Kinakailangan na ipasok ang retaining ring at ayusin ang mekanismo sa posisyon ng pagtatrabaho.

Upang gawin ito, kunin ang bariles sa parehong mga kamay at, ipahinga ito sa iyong palad, i-compress ang spring gamit ang iyong mga daliri, habang inililipat ang washer at stopper pababa. Ito ay kinakailangan upang i-compress hanggang ang stopper ay pumasok sa uka.

Pagkatapos ang isang striker na may mga washers at mga singsing na goma ay naka-install sa loob ng bariles sa pagkakasunud-sunod kung saan ito ay na-disassembled. Ngunit kailangan mo munang bigyang-pansin ang kalagayan ng drummer, ang kanyang hitsura.

Kung ang striker ay may mga potholes at shell pagkatapos ng mahabang trabaho o dahil ito ay scratched sa isang sirang bushing, pagkatapos ay dapat itong buhangin ng kaunti. Upang gawin ito, i-clamp ito sa isang drill chuck at pinoproseso gamit ang pinong butil na tela ng emery. Ngunit kung ang mga iregularidad ay masyadong malaki, kung gayon ang drummer ay mas madaling palitan.

Kinakailangan na lubricate ang striker na may espesyal na grasa bago i-install at pagkatapos ay gamitin ang pampadulas sa panahon ng operasyon. Kapag nagpasok ng drill sa isang rotary hammer, kinakailangang maglagay ng kaunting pampadulas sa shank nito. Pinapahaba nito ang buhay ng makina.

Ang pagkakaroon ng pag-install ng mekanismo ng striker sa bariles, inaayos namin ito gamit ang isang retaining ring. Gamit ang isang distornilyador, sinusubukan naming ilipat ang drummer sa magkabilang panig sa loob ng bariles. Dapat itong madaling maglakad sa channel at hindi jam.

Ang naka-assemble na bariles ay naka-install sa pabahay ng gearbox. Inilalagay ito sa isang silindro na may isang piston, inilalagay namin ito sa drive gear at ipinasok ito sa pabahay. Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na mahusay na lubricated sa panahon ng pagpupulong.

Pag-install ng bariles sa gearbox

Pagkatapos ay i-install namin ang gearbox, pagkatapos ng lubricating ang tindig ng karayom. Sa apat na bolts, inaakit namin ang kahon sa stator housing at i-install ang operating mode switch sa lugar. Upang gawin ito, itakda ito sa isang posisyon nang bahagya sa kaliwa ng mode ng pagbabarena.
Ipinasok namin ang pulang pindutan ng lock na may spring at ilipat ang switch sa mode ng pagbabarena. Kinukuha namin ang takip ng plastik at suriin ang pagpapatakbo ng switch.

Pag-install ng switch ng mode

Kinukuha namin ang takip ng switch ng puncher mode

Pagkatapos, kasama ang panghuling chord, ang mekanismo ng SDS + ay binuo. Ang pagkakaroon ng pag-install ng spring ng mekanismo, inilalagay namin ang isang kulot na washer at ipasok ang bola. Pagkatapos ay i-compress namin ang tagsibol ng mekanismo na may takip na plastik at ipasok ang retaining ring. Ang pagsuot ng rubber boot ay hindi na mahirap.

I-compress ang spring gamit ang washer, i-install ang retainer ball

Pag-install ng mekanismo ng SDS

Sinusubukan namin ang hammer drill sa ilalim ng pagkarga. Kapag tumatakbo ang makina, dapat ay walang labis na ingay sa gearbox, ang operating mode switch ay dapat na madaling gumalaw nang walang jamming. Sa pangkalahatan, dapat gumana ang lahat, tulad ng bago ang pagkasira.

Inaasahan ng may-akda ng artikulong ito na makakatulong ito sa mga mahal na mambabasa na maunawaan ang pag-aayos ng suntok. Ang anumang pagkasira ay maaaring maging simple kung makikita mo ang dahilan nito.At pagkatapos ang lahat ay nakasalalay sa iyong kakayahan at kasipagan.

Maganda ang pagkakagawa ng may-akda, inilarawan niya ang lahat nang detalyado, ang tanging bagay na nakalimutan kong isulat ay kapag inilagay mo ang switch ng mode, kailangan mong i-on ito sa counterclockwise upang ito ay mahulog sa lugar.
Sa pangkalahatan, salamat, naayos ko ang aking perf sa loob ng kalahating oras, lumiliko na ang striker ay naka-jam lang. Sa huli, nilinis ko ito, pinadulas ang lahat, gumagana ang lahat.

Mabait ang artikulo, ngunit hindi ko maintindihan kung paano matatagpuan ang mga rubber band ng striker repair kit.

Wala akong nakitang mas magandang paglalarawan, salamat sa may-akda.

sa halip na palitan ang bariles, pinalitan ko ang bushing (nasira), ngunit sa BOSH 1610290029 tinatawag nila itong scraper. Assembled checked (drilled two hole for fasteners F8 works) tingnan natin kung paano ito. Ang gastos ay 120R. at mga pampadulas.

Mangyaring sabihin sa akin kung paano alisin ang drill mula sa kartutso kung ito ay naging may depekto at upang hindi makapinsala sa kartutso

Gaano katagal ka nagtrabaho sa isang drill na naka-jam sa isang cartridge? Maaaring ipagpalagay na ang shank ay riveted dahil sa hindi magandang kalidad na materyal ng drill. Mayroon ding posibilidad na i-on ang kartutso. Maaari mong subukang bunutin ang naka-stuck na drill sa pamamagitan ng paghawak nito sa isang vise at, pag-alog nito, hilahin ang suntok patungo sa iyo. Maaari kang gumamit ng anumang lubricating fluid. Ngunit sa kaso ng isang napakalakas na pagpapapangit, ang pamamaraang ito ay malamang na hindi makakatulong. Pagkatapos ay mas mahusay na makipag-ugnay sa workshop kung maaari. Ang isang pagtatangka na i-disassemble ang martilyo at patumbahin ang drill sa iyong sarili nang walang naaangkop na karanasan ay maaaring humantong sa kabiguan ng martilyo mismo.

Kahit na ang napaka-maaasahang mga rotary hammers ng Makita ay nasisira sa paglipas ng panahon.
Ang anumang pagkasira ay tinanggal, kailangan mo lamang na magkaroon ng direktang mga kamay at tiyaga.
Bilang karagdagan sa mga electrical fault, ang mga hammer drill ay napapailalim din sa mga mechanical breakdown.
Ang pagpapatakbo ng mga hard rock drill sa maalikabok na kapaligiran ay magpapaikli sa buhay at mangangailangan ng interbensyon ng user para sa preventive maintenance.

Ang anumang pag-aayos ng tool ay nagsisimula sa pagtukoy sa likas na katangian ng malfunction at disassembly.

Ang Makita 2450 at 2470 rotary hammer ay maaaring ayusin ng isang gumagamit na may mga pangunahing kasanayan sa locksmith at pamilyar sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng kuryente.

Tinatalakay ng artikulong ito ang mekanikal na bahagi ng Makita rotary hammer, ang mga pangunahing malfunctions at kung paano ayusin ang mga ito.

Pag-disassembly ng mekanikal na bahagi ng Makita 2470 rotary hammer

Upang makarating sa mekanikal na bahagi ng suntok, kailangan mong alisin o i-disassemble ang kartutso.

Pagtanggal ng quick-release chuck
Ilagay ang suntok sa case pabalik sa ibabaw ng mesa na natatakpan ng malinis na tela o papel. Gamit ang mga sipit o isang distornilyador, tanggalin ang dulo ng goma 35, pos.1.

Maingat na bitawan ang annular spring pos.2, clutch cover pos.3, steel ring pos.4. Maaabot mo ang isang bolang bakal na may diameter na 7 mm poz.20.

Ngayon ay maaari mong alisin ang mekanikal na pabahay
Siya ay itim.
Gamit ang isang distornilyador, tanggalin ang apat na turnilyo sa dulo ng case.

Hawakan ang itim na case gamit ang iyong kanang kamay, pindutin ang iyong hinlalaki sa dulo ng baras kung saan na-disassemble ang cartridge. Ang plastic housing ay madaling matanggal.

Susunod, kailangan mong alisin ang gearbox shaft.

Upang idiskonekta ang mekanikal na bahagi mula sa de-koryenteng bahagi, dapat mo munang alisin ang mga electric brush.
Tandaan! Sa ibabang bahagi ng pabahay, ang rotor ay hawak ng mga electric brush, na dapat alisin.

Matapos suriin na ang mga electric brush ay nakadiskonekta mula sa mga lamellas ng rotor, gumamit ng screwdriver upang sirain ang metal case ng perforator sa hangganan ng berdeng plastic case.

Ngayon ay lumipat tayo sa pagdiskonekta ng rotor mula sa mekanikal na bahagi ng perforator

ra. Ang rotor ay gaganapin sa mekanikal na bahagi ng helical gears ng gearbox.
Kung kukunin mo ang rotor housing sa isang kamay at ang mechanical housing sa kabilang banda at hilahin ito sa iba't ibang direksyon, nanginginig, ididiskonekta mo ang dalawang node na ito.

Nakakakuha ka ng ganoong buhol sa lumang mantika.

Pagkatapos, gamit ang isang hexagon, i-unscrew ang dalawang bolts M4 × 12, pos 43., art. 266273-7 na may panloob na hexagon head.
Hilahin ang baras gamit ang intermediate spur gear 10 poz.80, art.226399-7.
mula sa panloob na kaso pos.49, art.153687-8.Linisin ang mga bahagi ng lumang mantika.

Ito ay magiging isang bundok ng malinis na bahagi.

Ngayon maingat na tingnan ang mga detalye, itapon kaagad ang mga singsing ng goma, kunin ang mga bago.
Palitan ang mga may sira na bahagi ng mga bago.

Ang madalas na mekanikal na pagkabigo ng Makita rotary hammers ay kinabibilangan ng:

• pagkasira ng quick-release cartridge;
• pagkabigo sa tindig;
• pagkasira ng mekanismo ng epekto;
• perforator barrel wear;
• pagsusuot ng mga rubber band ng striker at drummer;
• pagkasira ng gear.

Ang pag-aayos ng perforator chuck ay isinasagawa upang palitan ang anther at goma na singsing, pati na rin ang conical spring at ang bakal na bola na sinisiguro ang gumaganang tool (drill). Ito ay ipinahiwatig ng kung ano ang gumaganang tool? ibig sabihin, ang drill ay hindi maganda na napanatili sa kartutso.

Ang pangunahing dahilan ay ang pagsusuot ng steel ball 7.0 pos.20, art. 216022-2. Ang pagsusuot ng bola ay nangyayari mula sa kontaminasyon ng bore ng cartridge dahil sa pagpasok ng alikabok at dumi.

Ang pangkalahatang view at pagsasaayos ng Makita perforator cartridge ay ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Madaling gawin ang do-it-yourself na pagkukumpuni ng makita 2450 perforator cartridge. Ang kartutso ay dapat na i-disassemble, napalaya mula sa lumang grasa, mga bahagi ng goma na itinapon, ang mga may sira ay pinalitan.

Ang mas kumplikadong mga malfunctions ay nangangailangan ng kaalaman sa mekanikal na istraktura ng Makita 2450 perforator.

Ang pagkakaroon ng pagtukoy sa likas na katangian ng malfunction ng Makita puncher, magpatuloy upang i-disassemble ang mekanikal na bahagi, na tinatawag na gearbox.

I-disassemble ang mekanikal na bahagi ayon sa nakalakip na video.
Palayain ito mula sa lumang mantika.
Maingat na siyasatin ang lahat ng mga bahagi, ang kanilang integridad, antas ng pagsusuot. Ang lahat ng mga produktong goma ay nangangailangan ng kapalit sa panahon ng anumang disassembly.

Isaalang-alang natin ang pag-aayos ng perforator barrel. Suriin natin nang buo ang mekanismo.
Video ng disassembly, pagpapadulas at pagpupulong ng Makita rotary hammer

Tandaan! Sa ibabang bahagi ng pabahay, ang rotor ay hawak ng mga electric brush, na dapat alisin.

Sa susunod na yugto, ang rotor ay dapat na idiskonekta mula sa tinanggal na mekanismo. Ang rotor ay na-disconnect mula sa mekanismo sa pamamagitan lamang ng paghila nito, dahil ito ay hawak ng friction ng dalawang helical gears.

Ito ay naging tulad ng isang maruming buhol.

Ngayon ay kailangan nating paghiwalayin ang baras ng mekanismo ng pagtambulin.

Kadalasan ay napuputol ang mga singsing na goma, striker pos. 24, compressor spring poz.18. at mga detalye ng silindro.

Ganito ang mga bahagi ng bariles na nasusuot at nabasag kapag ang tool ay maling ginagamit.

Isaalang-alang ang pinakamahirap na malfunction - ang pagkabigo ng mekanismo ng pagtambulin.
Ang mga katangian na palatandaan ng pagkabigo ng mekanismo ng pagtambulin ay ang kawalan ng suntok at ang hindi kasiya-siyang ingay ng isang gumaganang puncher sa mode na "Epekto".