Do-it-yourself na pag-aayos ng flame arrester

Sa detalye: do-it-yourself flame arrester repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Well guys, naisip na namin ito - paano palitan ang catalytic converter, sa tingin ko ito ay naging kawili-wili. Sa artikulong ito, kami ay "sa gilid ng aming mga mata" hinawakan ang PLAMEGAS device, ngunit ngayon gusto kong sabihin sa iyo ang higit pa tungkol dito. Lalo na, kung ano ang binubuo nito (magpo-post ako ng ilang mga kapaki-pakinabang na larawan), at posible bang gawin ito sa iyong sarili ...

ANG NILALAMAN NG ARTIKULO

Tulad ng naunawaan namin mula sa artikulo (sundin ang link sa itaas), ang katalista ay maaaring madaling at simpleng maputol mula sa sistema ng tambutso. At na ang iyong sasakyan ay gagana tulad ng kung paano ito nagtrabaho, ang kapaligiran ay magdurusa lamang, dahil walang maubos na pagsasala ng gas. Ngunit marami sa aking mga mambabasa ang nagtatanong ng sumusunod na tanong - posible bang patumbahin ang katalista at hindi mag-install ng flame arrester, iyon ay, mag-iwan ng "walang laman" na tubo sa pangkalahatan? Siyempre maaari mo, ngunit ito ay mapanganib.

Actually, matagal nang na-disclose ang topic - OF COURSE, POSIBLE. Gayunpaman, gaya ng dati, may ilang mga downsides na makakatagpo mo.

Tumaas na tunog ng tambutso. Hindi, huwag isipin na ang iyong makina ay umuungal tulad ng isang sports car, ang katalista (tulad ng mismong flame arrester) ay nagpapabasa lamang ng 5 hanggang 7% ng sound wave. Ibig sabihin, gagawa ito ng ingay, ngunit hindi gaanong. Gayunpaman, kung ikaw ay isang picky driver, ito ay talagang nakakainis.
Pagbabawas ng mapagkukunan ng buong muffler sa kabuuan. Bakit? Oo, ang lahat ay simple - ang catholic neutralizer (pati na rin ang flame arrester) ay bitag ng mga mainit na gas, na nagpapalamig sa kanila. Dagdag pa, ang mga gas ay pumasa nang mas malamig, iyon ay, ang metal ng buong natitirang muffler ay "hindi nasusunog". Kung ayaw mong ilagay ang alinman sa isa o ang iba pang elemento. Nangangahulugan ito na ilipat mo lamang ang mga mainit na gas sa kahabaan ng "pipe". Iyon ay, malamang na ang mga resonator, ang mga junction ng muffler, ay "masusunog" nang mas mabilis.

Video (i-click upang i-play).

Sa totoo lang, para sa mga kadahilanang ito, sulit na maglagay ng flame arrester, kung pinatumba mo ang iyong filter, naimbento ito para sa isang dahilan.

Sa ngayon, mayroong dalawang pangunahing pagpipilian:

Sa likod mismo ng kolektor - iyon ay, ang uri ng kolektor, ay madalas na ginagamit ngayon, maaari nating sabihin na nagkakahalaga ito ng 70% ng mga kotse.

Trunk - iyon ay, nakatayo ito sa isang tubo (halos sa gitna), kadalasang ginagamit sa mga turbocharged na makina. Pagkatapos ng lahat, doon kailangan mo ang pinakamataas na presyon ng gas mula sa makina, kaya madalas itong hindi inilalagay sa manifold ng tambutso.

Bilang isang patakaran, ang uri ng kolektor ay napaka-simple sa disenyo, ngunit ang mga pangunahing ay maaaring maging mas mahirap.

Ngayon ay maaari mong makilala ang ilang mga pangunahing disenyo kung saan ginawa ang mga flame arrester:

Diretso. Sa katunayan, ito ay isang tubo na hinihimok sa isang katawan na may isang tiyak na hindi nasusunog na materyal. Iyon ay, dito ang mga gas ay halos walang pagtutol. Kadalasan ang mga pagpipiliang ito ay nilagyan ng mga pangunahing "extinguisher".

funnel. Ito ay kapag ang tubo ay makitid, iyon ay, ang diameter sa itaas ay mas malaki (sa simula) kaysa sa diameter sa ibaba (sa dulo). Dito kumikilos ang presyon ng gas sa mga stack, na nagbibigay ng bahagi ng mga gas.

Uri ng spiral.Ang isang spiral ay naka-install sa loob ng pipe, kasama kung saan ang mga gas, tulad nito, ay bumaba mula sa pumapasok hanggang sa labasan.

uri ng resonator. Narito ang aparato ay halos kapareho sa isang resonator. Ibig sabihin, may ilang silid sa loob at mga tubo na wala sa isang linya. Kaya, lumalabas na ang mga gas ay nakakatugon sa mga dingding, nagbibigay ng bahagi ng enerhiya, at pagkatapos ay ipasa.

Gusto ko ring tandaan na ang dingding ng anumang de-kalidad na flame arrester ay dapat na doble, na may isang "spacer" na gawa sa isang espesyal na hindi nasusunog na materyal. Iyon ay, ito ay lumiliko out, bilang ito ay, isang pie, na ginawa upang maiwasan ang isang tugtog ng tunog, sa ilalim ng ilalim ng iyong sasakyan.

Ito ay ang "direkta" (iyon ay, ang una) na uri mula sa aming rating na itinuturing na klasiko. Susubukan kong sabihin sa iyo ang higit pa tungkol sa kanyang device:

Ang isang tuwid na tubo ay kinuha, kung saan ang mga butas (o perforations) ay drilled.
Pagkatapos ang katawan ay ginawa, tulad ng ipinahiwatig ko sa itaas, mula sa dalawang sheet ng bakal, at "mga spacer" sa pagitan nila. Welded sa anyo ng isang silindro o ellipse.
Ipasok ang tubo sa "barrel" na ito. At naglalagay sila sa mga gilid ng isang espesyal, hindi nasusunog na materyal, kadalasang basalt na lana.
Pagkatapos ang tuktok at ang mga ito ng bariles ay brewed, nag-iiwan lamang ng isang tubo.

Iyon lang, ang mga gas ay pumapasok sa tubo at tumira sa pamamagitan ng pagbubutas sa materyal. Pagbibigay ng temperatura at bahagi ng sound wave.

Siyempre maaari mo, at ang mga ito ay ginawa sa bawat garahe. Madalas na naka-install sa lugar ng isang bagong knock out catalyst.

Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pag-aaral na kung gusto mo ang iyong flame arrester na gumana nang mahabang panahon, dapat itong gawa sa hindi kinakalawang na asero. Para sa perpektong lumalaban sa kalawang, mga reagents ng kalsada.

Kung nagwe-weld ka mula sa ordinaryong bakal, ang buhay ng serbisyo nito ay limitado sa maximum na 5 taon. Kung tutuusin, nabubulok lang siya. Ngunit kung pipiliin mo pa rin ang hindi kinakalawang na asero, kung gayon ang buhay ng serbisyo ay maaaring mag-abot ng 10 taon, at higit pa. Ang tanging bagay ay ang hindi kinakalawang na asero ay maaaring malumanay na hinangin.

Ngayon ay nanonood kami ng isang kapaki-pakinabang na video.

Ang pag-alis ng catalyst sa sasakyan ay nagpapabuti sa dynamics ng sasakyan at nakakabawas ng fuel consumption. Ang mga sports tuning studio ay walang alinlangan na nag-aalis ng catalyst at nag-aalok na palitan ito ng flame arrester. Ang flame arrester ay straight-through sa disenyo nito at hindi nito inaantala ang pagpapakawala ng mga gas na tambutso at sa parehong oras ay gumaganap ng isang napakahalagang function - ito ay "pinapatay ang apoy" na lumalabas sa isang tumatakbong makina, na sa kalaunan ay maaaring masunog sa pamamagitan ng rear muffler bank. Iyon ang dahilan kung bakit napakahalaga na hindi lamang putulin ang catalyst at hinangin ang isang tuwid na tubo sa halip, o buksan lamang ang catalyst, bituka ito at isara ito pabalik, ngunit mag-install ng flame arrester sa halip na ang tinanggal na catalyst. Napakahirap at kung minsan ay hindi posible na bumili ng flame arrester para sa isang partikular na tatak ng kotse, at ang pag-order nito mula sa kabilang panig ay mahaba at mahal. Hindi nakakahanap ng angkop para sa aking kotse, nagpasya akong gumawa ng flame arrester gamit ang aking sariling mga kamay, hindi kinakailangan ang mga espesyal na kagamitan doon, ang pangunahing bagay ay ang pagkakaroon ng mga direktang kamay at materyal.

Kaya't lumipat tayo sa pamamaraan ng pagmamanupaktura, para dito kailangan namin ng dalawang bakal na tubo, ang isa ay may diameter na katumbas ng diameter ng exhaust pipe ng muffler, ang pangalawa na may mas malaking diameter at steel mesh brushes para sa paghuhugas ng mga pinggan. Sa isang tubo na katumbas ng tubo ng muffler sa paligid ng buong bilog at haba, pinutol namin (sa pamamagitan ng gas welding o isang drill) na mga butas na may diameter na 3 mm. Pagkatapos ay ipinasok namin ang tubo na ito sa gitna sa isang tubo ng mas malaking diameter at hinangin ito sa isang gilid.

Pagkatapos ay iunat namin ang mga mesh brush sa isang bilog sa anyo ng isang singsing, ilagay ito sa isang tubo ng isang mas maliit na diameter at matatag na itulak ito gamit ang isang metal bar hanggang sa ito ay nakasalalay sa saradong dulo ng isang tubo na may mas malaking diameter. Ipinagpapatuloy namin ang pamamaraang ito hanggang sa maabot ng huling mesh brush ang libreng dulo ng mas malaking diameter na tubo. Kinailangan ko ng 26 na brush net para mapuno ang bakanteng espasyo.

Pagkatapos nito, ibaluktot namin ang mga dulo ng tubo ng isang mas malaking diameter na pre-cut ng gilingan at pakuluan ang mga ito sa isang bilog. Ang pamamaraang ito ay nakakatulong upang maiwasan ang hindi kinakailangang mga ingay ng tugtog mula sa flame arrester habang tumatakbo ang makina. Para sa kagandahan, maaari mo itong ipinta gamit ang silver spray paint. Ngayon, nang may kapayapaan ng isip, pinutol namin ang catalyst at hinangin ang ginawang flame arrester sa lugar nito.

P.S. Ang isang flame arrester sa halip na isang catalyst ay maaaring i-install sa mga kotse na may Euro norm 2. Sa mga kotse na may Euro norm sa itaas 2, ang isang oxygen sensor ay binibigyan ng isang lambda probe pagkatapos ng catalyst at ang pag-alis nito ay maaaring humantong sa isang error sa engine control unit , na kung saan ay magpapataas ng pagkonsumo ng gasolina at magpapalala sa dynamics ng sasakyan.

Kinukuha namin ang lumang resonator, ito ay 2 taong gulang 45t.km., isang lumang muffler ay kinakailangan para sa pabahay ng flame arrester.Pinutol namin ang muffler sa metal.

Ang panlabas na lining ng muffler stock 2 layer ng metal-sa labas 0.6 mm; sa loob-0.8 mm., sa pamamagitan ng paraan, mahusay na napanatili, bahagyang kaagnasan sa pagitan ng dalawang layer ng metal na ito. Tingnan natin ang larawan, malinaw ang lahat.

Ang panlabas na diameter ng cut pipe ay 80mm, ang kapal ay 1.5mm, ito ay pupunta para sa flame arrester body.

Ang natitirang piraso ay ginagamit para sa mga dingding sa dulo, pagkatapos, dahil sa pag-aatubili na gupitin ang tubo ng resonator sa kalahati dahil sa karagdagang pagiging kumplikado ng docking, ginawa ito bilang mga sumusunod: ang katawan ng tagapag-aresto ng apoy ay hinangin, pinutol:

Inilalagay namin ang mga halves, pinainit ang mga ito, pagkatapos ay sa labas na may pangalawang layer ay hinangin namin ang isang kamiseta na 0.8 mm ang kapal sa mga flanges ng mga dingding sa dulo na may puwang sa pagitan ng mga kamiseta na halos 5 mm, ang mga flanges sa mga nakaraang larawan ay maaaring nakita, ang resulta:

Sa mga dingding sa dulo - din sa isang karagdagang layer ng metal na 0.8 mm

higit pa sa katawan ng flame arrester, isang noise-sound-heat insulator - isang overlay na may mga flanges na may asbestos na tela sa loob

Nagluluto kami ng lining mula sa ilalim ng kotse

Katulad nito, mula sa gilid ng ibaba mayroong isang overlay na may asbestos para sa resonator, nagluluto kami:

Sa pamamagitan ng paraan, ang baho ay disente kapag ang mga paraffin ay lumabas sa asbestos ... mula sa pag-init. Ngayon ay nililinis namin ang isang cleaning disk at isang brush para sa metal

Nag-degrease kami at nagpinta gamit ang thermal na pintura (kung hindi man ay mabilis itong mag-corrode sa pamamagitan ng hinang, mapunit ang lahat ng welded seams nang maayos sa isang ruff) ang thermal paint ay idineklara hanggang 538 degrees Celsius, makikita natin ... Sa pamamagitan ng paraan, sapat na ang isang bote para sa pagpipinta sa tatlong layer, mayroong isang dagdag na bote ...

Ngayon ay i-install ko ito sa isang lugar sa isang linggo, ngayon ay wala nang oras, ang mga plano ay alisin ang lumang (bagong) resonator, alisin ang mga thermal screen mula sa ibaba, linisin at takpan ang hadlang sa 2 layer na may vibration mastic , tipunin ito sa lugar, at sa pamamagitan ng paraan, reinforced resonator suspension cushions (timbang -may nadagdagan), Umaasa ako na ang metal na tunog ay mawawala, o ito ay magiging mas kaunti, sa anumang kaso, lalapit ako sa pagtatasa ng mga pagbabago maingat at sa layunin hangga't maaari, kung hindi, ako mismo ay natigil sa SAAB ... Ang aking katutubong muffler forward flow, at ang mga saab na ito ay para sa mga turbo- engine, ang turbine mismo ay nagpapalamig ng tunog nang disente at ang gawain doon ay alisin ang tambutso. nang madali hangga't maaari. Sa pamamagitan ng paraan, sa pagitan ng dingding ng katutubong resonator at ng panlabas na tubo na 1.5 mm ang kapal, natakot akong itulak ang mga hindi kinakalawang na asero na brush para sa mga kagamitan, biglang magsisimula silang kuskusin laban sa mga panginginig ng boses at presyon at iwiwisik sa tambutso o kahit na sa makina. , magsulat ng mga komento, pag-uusapan natin. Oo, halos nakalimutan ko, sa stock ng Glushak, ang mga dingding sa dulo at ang dulo ng tambutso ay hindi kinakalawang na asero, ang misteryosong kaluluwa ng Russia, kung ang 2 panlabas na balat ay gawa sa hindi kinakalawang na asero, magkakaroon ng hindi mapatay na Glushak. halos bago ang lahat sa loob.

Dahil ang mga internasyonal na pamantayan sa kapaligiran ay nagiging mas mahigpit sa lahat ng oras. Alinsunod dito, nagbabago mga kinakailangan sa sasakyan. Kapansin-pansin na sa ngayon ang mga kotse ay nilagyan ng mga katalista, na binabawasan ang antas ng mga paglabas ng mga maubos na gas sa kapaligiran. Kasabay nito, ang catalytic converter ay isang medyo mahal na yunit, kaya kung ang elemento ay nabigo, hindi mo kailangang agad na tumakbo sa tindahan upang bumili ng bagong device. Bilang karagdagan, ang naturang elemento ay binabawasan ang maximum na lakas ng sasakyan, at bahagyang pinatataas ang pagkonsumo ng gasolina.

Ang lahat ng mga problemang ito ay maaaring malutas sa pamamagitan ng pag-install ng isang flame arrester. Ngunit ang pagkuha ng gayong aparato ay medyo mahirap. Kaya, kung nais mong makatipid ng oras at pagsisikap, sasabihin namin sa iyo kung paano gumawa ng flame arrester para sa isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay.

Bago ka magsimulang gumawa ng flame arrester mula sa Audi 100 catalyst tank o anumang iba pang sasakyan, dapat kang magpasya kung posible bang gawin nang walang ganoong device. Sa katunayan, ang isang magandang alternatibo sa catalyst ay ang pag-install ng isang once-through na disenyo sa halip na isang pagod na catalyst. Iyon ang dahilan kung bakit ang pag-alis ng catalyst ay naging pangkaraniwan kamakailan, ang ganitong pamamaraan ay maaaring gawin, halimbawa, dito:>

Sa kabilang banda, ang gayong solusyon ay hahantong sa katotohanan na ang mga maubos na gas ay maglalabas ng maraming labis na ingay.Bilang karagdagan, ang kanilang temperatura ay hindi bababa, na makakaapekto sa pinabilis na pagkasira ng ilang iba pang mga bahagi ng sasakyan.

Bilang karagdagan, ang mga modernong kotse ay may built-in na sensor, dahil kung saan ang mga signal ng error ay lilitaw sa on-board na computer kung ang aparato ay lansagin. Maaari mong lutasin ang problemang ito sa tulong ng isang espesyalista sa sentro ng serbisyo.

Bilang karagdagan, ayon sa pamantayan ng Euro-4, kinakailangan iyon isang espesyal na aparato ang na-install sa kotse, na binabawasan ang antas ng mga emisyon sa kapaligiran.

Tulad ng nakikita mo, ang pag-install ng flame arrester sa halip na isang katalista ay hindi napakadali, dahil maraming mga paghihirap dito. Kasabay nito, kung lapitan mo nang tama ang isyung ito, kung gayon ang lahat ng mga paghihirap na ito ay madaling malampasan.

Mayroong tatlong solusyon dito:

bumili ng bagong orihinal na aparato;
gamitin ang unibersal na elemento;
gumawa ng flame arrester sa halip na isang katalista gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ito ang huling opsyon na pag-uusapan natin ngayon.

Bago sagutin ang tanong kung paano gumawa ng flame arrester mula sa isang katalista gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong maunawaan kung ano ang elementong ito. Sa katunayan, ang pagpupulong ay binubuo ng ilang mga silid, na matatagpuan sa isang cylindrical na hindi kinakalawang na asero na kaso. Ang aparato ay may isang straight-through na disenyo upang ang mga gas na tambutso ay hindi nakulong, at ang espesyal na hugis ng elemento ay nakakatulong upang mapahina ang mga vibrations.

Karagdagan i-install resonator o mas malakas, na nagbibigay ng mas matatag na operasyon ng system (Mas malakas ang ginustong dahil pinipigilan nito ang back pressure).

Nagpasya kaming gawin ang item na ito. Una sa lahat, kung nagsimula kang gumawa ng flame arrester gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mo ang mga guhit ng device na ito. Mangyaring basahin ang mga ito nang mabuti bago gumawa ng anumang aksyon.

Para sa gawain mismo, kailangan nating magkaroon ng:

hinang;
mga drills;
mga gilingan;
dalawang metal pipe (ang isa ay tumutugma sa diameter ng converter, at ang pangalawa ay bahagyang mas malaki);
mga metal na brush na ginagamit sa paghuhugas ng mga pinggan;
may sira na katalista.

Kung hindi mo alam kung paano gumawa ng flame arrester gamit ang iyong sariling mga kamay, dapat mo munang gawin ito gupitin ang may sira na catalytic converter sa dalawang hati, pagkatapos ay alisin ang mga pulot-pukyutan mula dito. Sa isang mas maliit na tubo, na pagkatapos ay konektado sa exhaust tract, gumawa kami ng ilang maliliit na butas. Pagkatapos ay ipinasok namin ito sa isang malaking tubo. Bago iyon, mahalagang isentro ang mga ito, pati na rin pakuluan ang isang gilid. Susunod, dapat mong punan ang puwang na lumitaw sa pagitan ng mga tubo sa tulong ng mga metal na brush. Subukang i-pack ang mga ito nang mahigpit hangga't maaari.

Nagpasya kami kung paano punan ang flame arrester. Pagkatapos namin yumuko ang mga gilid ng mga tubo, at pagkatapos ay ganap na painitin ang mga ito. Ang natapos na istraktura ay inilalagay sa catalytic converter housing at hinangin. Ito ay pagkatapos ay tipunin at hinangin sa lugar ng paghiwa. Handa na ang flame arrester, pagkatapos nito ay kailangan itong i-weld sa exhaust system ng ating sasakyan.

Kung ninanais, ito ay nagkakahalaga ng pagtakip sa sistema ng isang compound na lumalaban sa kaagnasan. Papataasin nito ang buhay ng serbisyo nito. Kapansin-pansin na ang lahat ng gawain ay hindi nagtatapos doon. Upang alisin ang error sa Check Engine, dapat kang mag-install ng isang espesyal na snag.

Kapag nakagawa na kami ng flame arrester gamit ang aming sariling mga kamay, kinakailangan upang malutas ang problema sa computer, na tumatanggap ng signal mula sa oxygen sensor. Ang pinakakaraniwang paraan sa labas ng sitwasyong ito ay upang limitahan ang lambda probe mula sa karamihan ng mga maubos na gas. Bilang isang resulta, ang data na natanggap niya ay tumutugma sa pamantayan, upang mawala ang error.

Nangangailangan ito ng pag-install ng isang espesyal na spacer kung saan matatagpuan ang sensor. Ang lambda probe mismo ay medyo inalis mula sa catalyst. Kaya, ang lahat ay gagana nang tama.

Video kung paano linlangin ang isang lambda probe:

Sinabi namin sa iyo kung paano gumawa ng flame arrester.Ang ganitong solusyon ay magpapataas ng lakas ng iyong sasakyan, pati na rin bahagyang bawasan ang mga gastos sa gasolina. Bilang karagdagan, ang paggawa ng elementong ito ay gagastos sa iyo ng isang order ng magnitude na mas mura kaysa sa pagbili ng isang bagong catalytic converter. Sa parehong oras, narito ito ay kinakailangan upang maging maingat hangga't maaari tungkol sa pagganap ng trabaho, dahil kung hindi, maaari mo lamang bawasan ang kahusayan ng sasakyan, pati na rin humantong sa pinabilis na pagsusuot ng mga indibidwal na elemento ng makina.Manood ng video kung paano gumawa ng flame arrester mula sa isang catalyst:

Ang flame arrester sa seksyon ay isang butas-butas na hindi kinakalawang na asero na tubo na matatagpuan sa parehong lalagyan ng catalyst. Ang aparatong ito ay hindi kayang sunugin ang natitirang gasolina - pinipigilan lamang nito ang tunog at pinababa ang temperatura ng mga gas. Alinsunod sa prinsipyo ng pagpapatakbo, ang mga arrester ng apoy ay karaniwang nahahati sa tatlong uri:

Aktibo - ang tubo ay napapalibutan ng packing na gawa sa asbestos fiber o iba pang hindi nasusunog na materyales. Ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang kakayahan ng aparato na sumipsip ng tunog.
Passive — nilagyan ng isa o higit pang mga diffuser. Sinasalamin mula sa mga dingding, ang mga produkto ng pagkasunog ay unti-unting nawawala ang kanilang bilis.
pinagsama-sama - pinagsasama ng disenyo ang parehong mga prinsipyo ng pagpapatakbo.

Kaya, ang flame arrester at catalyst ay idinisenyo upang malutas ang iba't ibang mga problema, kahit na sila ay matatagpuan sa parehong lugar.

Kadalasan, nagpasya ang mga motorista na mag-install ng homemade flame arrester sa halip na isang catalyst dahil sa mataas na halaga ng huli. Para sa isang domestic na kotse, ang presyo ng elementong ito ay humigit-kumulang 30 libo, at para sa isang dayuhang kotse ito ay tinatantya sa 50 - 100 libo.Gayunpaman, dapat tandaan na ang pagpapalit ng katalista ng isang flame arrester ay nangangailangan ng ilang mga negatibong kahihinatnan:

ang dami ng mga nakakalason na emisyon ay tumataas nang malaki, na hindi nakakatugon sa mga modernong pamantayan sa kapaligiran;
ang buhay ng serbisyo ng muffler at resonator ay nabawasan;
para gumana nang maayos ang power plant, kailangan mong gumawa ng mga pagsasaayos sa mga setting ng oxygen sensor o i-reprogram ang controller.

Gayunpaman, ang paggawa ng isang mas malakas gamit ang iyong sariling mga kamay at pagkatapos ay i-install ito sa isang kotse ay maaaring magbigay sa mahilig sa kotse ng ilang mga bonus:

ang flame arrester ay lumilikha ng mas kaunting pagtutol sa usok sa labasan, na makatipid ng gasolina at medyo mapabuti ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng planta ng kuryente;
ang lakas ng motor ay maaaring tumaas ng mga 5 - 7%;
kung sa tag-araw ay nagmamaneho ka sa isang lugar na tinutubuan ng mga tuyong halaman, kung gayon ang mga panganib ng sunog ay magiging minimal.

Upang makagawa ng isang do-it-yourself na flame arrester mula sa isang katalista, kailangan mong makahanap ng dalawang metal pipe. Sa kasong ito, ang mga sukat ng isa sa mga ito ay dapat na ganap na tumutugma sa mga parameter ng exhaust pipe. Dahil hindi lahat ng may-ari ng kotse ay makakahanap ng mga tubo na gawa sa heat-resistant na haluang metal, ang isang nabigong muffler ay maaaring gamitin upang gumawa ng flame arrester.

Kasabay nito, ang iminungkahing pagbabago ay hindi mahirap, at ang isang minimum na hanay ng mga tool ay kinakailangan upang bigyang-buhay ang ideya:

welding machine;
isang hanay ng mga brush para sa paghuhugas ng mga pinggan;
mag-drill;
Bulgarian;
pagputol ng gulong;
metal na brush.

Una kailangan mong i-dismantle ang muffler, dahil kinakailangan na alisin ang may sira na katalista. Sa mga sukat ng elementong ito na dapat tumugma ang mga parameter ng mas maliit na tubo. Ang pangalawang tubo ay magiging 5 - 6 cm na mas maikli at dapat gawin ang mga pagbawas sa bawat dulo nito. Sa isang tubo na may mas maliit na diameter, ang mga butas na may diameter na humigit-kumulang 3 mm ay dapat gawin. Kapag ito ay butas-butas, ang ibabaw ay dapat linisin gamit ang isang brush at ipasok sa isang malaking mahigpit na nasa gitna. Pagkatapos ay kailangan mong yumuko ito kasama ang mga naunang ginawang paghiwa at i-brew ito. Sa kasong ito, kinakailangan upang matiyak na ang mga seams ay masikip. Ang pagkakaroon ng nakabukas na mga tubo sa itaas, dapat mong ilagay ang mga brush sa mas maliit at idikit ang mga ito nang mahigpit sa ganitong uri ng lalagyan. Ito ay nananatiling lamang upang yumuko ang mga petals sa isang maliit na diameter pipe at hinangin ang mga ito.

Dahil ang pag-install ng isang gawang bahay na mas malakas ay kinakailangang humantong sa isang pagbabago sa mga pagbabasa ng lambda probe, ito ay kailangang malinlang. Kadalasan, ang mga motorista ay gumagamit ng mga mekanikal na panlilinlang na aparato upang malutas ang problema. Ang kanilang pangunahing gawain ay upang limitahan ang dami ng oxygen na ibinibigay sa sensor. Upang gawin ito, sapat na mag-install ng spacer sa lugar kung saan matatagpuan ang lambda probe at flame arrester. Kinakailangan din na ilipat ang pangalawang sensor sa isang tiyak na distansya mula sa katalista. Ang mga maubos na gas, na dumadaan sa mga butas ng decoy device, ay nawawala at nawawala ang kanilang unang konsentrasyon. Dahil sa pag-aalis ng sensor, nakukuha nito ang saturation ng oxygen sa loob ng normal na hanay.

Naglalagay kami ng flame arrester sa halip na isang katalista gamit ang aming sariling mga kamay. Hakbang-hakbang na pagtuturo

Ang do-it-yourself na flame arrester sa halip na isang katalista ay isang pagkakataon upang makamit ang pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina (mga 2-3 litro bawat 100 km), iligtas ang iyong sarili mula sa mga problema sa katalista. Ang proseso ng pag-install mismo ay medyo simple, na may ilang mga teknikal na kasanayan kahit sino ay maaaring makayanan ang trabaho nang walang anumang mga problema, kahit na ang konsultasyon sa mga propesyonal ay maaaring maging isang tiyak na tulong.

Kaya, ang pangangailangan para sa kapalit ay natanto, may kaunting natitira - alisin ang catalyst mula sa systemsa pamamagitan ng paglalagay ng flame arrester sa lugar nito. Siyempre, halos anumang serbisyo ng kotse ay makayanan ang naturang operasyon, ngunit ang gawaing ito ay lubos na nasa loob ng kapangyarihan ng sinumang may-ari ng kotse.

Una kailangan mong bumili ng dalawang metal tubes, ang isa ay dapat na eksaktong tumutugma sa diameter ng muffler pipe, ang isa ay dapat na may bahagyang mas malaking diameter.Ang mga metal na brush-washcloth na ginagamit ng mga maybahay para sa paghuhugas ng mga pinggan ay binili din (ito ay kukuha ng mga 30 piraso).

Sa pamamagitan ng mga butas na may diameter na 3 mm ay drilled sa unang pipe. Pagkatapos ay ipinasok ito sa isang tubo ng mas malaking diameter, inaayos namin ang isang gilid sa pamamagitan ng hinang. Ang kabilang gilid ay bahagyang gupitin gamit ang isang "gilingan" para sa kasunod na liko.

Ang pagtulak ay maginhawang isinasagawa gamit ang isang metal bar. Ang pagkakaroon ng pagpuno sa libreng espasyo, yumuko kami sa gilid ng hiwa (maiiwasan nito ang mga brush mula sa kusang pagbagsak). Ang liko ay dapat na maingat na iproseso sa pamamagitan ng hinang ("scald").

Ang pagkakaroon ng mga catalyst sa mga modernong kotse ay dahil sa pagnanais na matiyak ang kontrol sa mga maubos na gas, mas tiyak, sa pagkakaroon ng mga sangkap na nakakapinsala sa mga tao sa kanila. Ang CO2 gas ay kinikilala bilang ang pinaka-mapanganib para sa katawan. Nililimitahan lang ng katalista ang paglabas ng gas na ito sa atmospera, na nagbibigay sa mga kotse ng kinakailangang kalinisan sa kapaligiran.

Medyo matigas Mga pamantayan sa Europa ayusin ang tagapagpahiwatig na ito sa paraang makamit, kung hindi man ganap na hindi nakakapinsala, kung gayon ang pinakamataas na ligtas na halaga ng mga nakakapinsalang sangkap.

"nagnanakaw" sila ng isang patas na dami ng kapangyarihan mula sa kotse - mga sampung lakas-kabayo;

Limitado ang buhay ng katalista, mabilis silang nabigo, na nagreresulta sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina;

ang isang kotse na nilagyan ng isang katalista ay labis na "kapritsoso" sa mga tuntunin ng kalidad ng gasolina na natupok - ang pinakamaliit na paglihis mula sa mga inirekumendang pamantayan ay humahantong sa mabilis na pagsusuot ng katalista.

Ang isang katalista ay tinatawag na bahagi ng sistema ng tambutso ng kotse, na idinisenyo upang i-convert ang tambutso ng gas sa mga elementong pangkalikasan. Ang katalista ay matatagpuan alinman sa harap na tubo, o kaagad sa likod nito.

Ang loob ng catalyst ay isang ceramic honeycomb na istraktura. Ginagamit ang mga ito sa katalista upang madagdagan ang lugar ng pakikipag-ugnay ng mga maubos na gas sa ibabaw, na natatakpan ng isang manipis na layer ng isang haluang metal ng platinum at iridium.

Ang mga hindi nasusunog na nalalabi na dumampi sa ibabaw ng catalytic catalyst bed ay na-oxidize ng oxygen. Bilang resulta ng reaksyong ito, ang init ay inilabas, na nagpapainit sa katalista, dahil kung saan ang reaksyon ng oksihenasyon ay isinaaktibo. Sa labasan ng katalista, ang mga maubos na gas ay may tiyak na konsentrasyon ng carbon dioxide.

Ang flame arrester ay isa sa mga varieties ng resonator at bahagi ng mga elemento ng automotive exhaust system. Ito ay naka-install sa lugar ng isang may sira catalytic resonator. Dahil sa ang katunayan na ang ganitong uri ng mga resonator ay napapailalim sa matinding pagkarga, dapat itong magkaroon ng mataas na pagiging maaasahan. Bilang karagdagan, pinapayagan ka ng flame arrester na pataasin ang lakas ng makina at bawasan ang pagkonsumo ng gasolina.

Upang magsagawa ng pagpapalit ng catalyst, ang flame arrester ay maaaring bilhin o gawin nang nakapag-iisa. Upang mag-ipon ng flame arrester sa bahay, kailangan mong maunawaan ang nilalayon nitong layunin. Ang proseso ng pag-install ay napaka-simple. Sa kaunting teknikal na kasanayan, magagawa ng sinuman ang trabaho nang walang anumang kahirapan.

Sa una, sulit na malaman kung bakit kailangan ang isang katalista sa isang kotse. Mayroon lamang itong dalawang pangunahing pag-andar:

pagbaba sa temperatura at enerhiya ng mga gas na inilabas sa silid ng pagkasunog;

pagdadala ng komposisyon ng mga maubos na gas sa mga pamantayan sa kapaligiran.

Dahil sa ang katunayan na ang mga gas ay tinanggal sa napakataas na bilis at may mataas na temperatura, ang mga ceramic honeycomb ay napakabilis na barado, at ang backfiller ay sintered o nasusunog nang buo.Ito ang dahilan na ang kakayahan ng resonator na magpasa ng mga gas ay lubhang nabawasan. Sa madaling salita, ang makina ng kotse ay "na-suffocate" ng mga maubos na gas, dahil ang may sira na bahagi ay hindi makapagpapaalis sa kanila.Bilang resulta ng naturang problema, ang dynamics ng kotse ay bumabagsak nang maraming beses - ito ay makikita sa panahon ng acceleration ng kotse.Bilang karagdagan, ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas nang malaki. Ang isang kotse na nilagyan ng isang katalista ay lubhang hinihingi sa mga tuntunin ng kalidad ng gasolina na ginamit. Ang pinakamababang paglihis mula sa mga inirekumendang pamantayan ay humahantong sa napakabilis na pagsusuot ng katalista.Ang ganitong listahan ng mga pagkukulang at problema ay nagdulot ng seryosong pag-iisip ng mga motorista tungkol sa paghahanap ng alternatibo sa paggamit ng nabanggit na exhaust system catalyst.Imposibleng ganap na alisin ang katalista mula sa sistema ng tambutso. Pagkaraan ng ilang sandali, ito ay magiging sanhi ng isang butas na pinaso ng mga gas na mabuo sa rear muffler bank.Upang maiwasan ang mga naturang problema, inirerekumenda na tipunin ang flame arrester at palitan ang katalista dito. Ang disenyo ng flame arrester ay nagpapahintulot sa iyo na direkta at walang pagkaantala upang alisin ang mga maubos na gas mula sa kotse, at ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay hindi nakakaapekto sa pagiging produktibo ng makina. Ang flame arrester ay epektibong binabawasan ang temperatura ng mga gas.Ang tanging makabuluhang disbentaha ay ang antas ng basura ng gas na ibinubuga sa kapaligiran ay tumataas nang malaki, samakatuwid, ipinagbabawal na gamitin ang mga ito sa mga bansang Europa.Sa panahon ng operasyon, ang flame arrester ay tumatanggap ng mga maubos na gas na pumapasok sa sistema ng tambutso, pinoproseso ang mga ito at inaalis ang mga ito. Sa labasan, ang temperatura ng mga gas ay nagiging mas mababa, at ang kanilang bilis ay bumaba nang malaki.Bilang karagdagan, sinisira ng flame arrester ang pangunahing daloy ng mga gas na nagmumula sa manifold. Ang diskarte na ito ay ginagamit upang matiyak ang matatag na operasyon ng pangunahing resonator.Bilang karagdagan, hinahalo ng flame arrester ang lahat ng hindi matatag na daloy ufpjd mula sa mga cylinder sa isang matatag na daloy. Dahil sa disenyo ng katawan ng bahagi mismo, ang flame arrester ay makabuluhang binabawasan ang antas ng ingay na lumilitaw sa loob nito dahil sa pagkatalo ng mga gas.Ang katawan ng flame arrester ay binubuo ng dalawang bahagi - panlabas at panloob.Upang maiwasan ang hindi kinakailangang ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng sistema ng tambutso, ginagamit ang mga espesyal na sistema ng pagsugpo ng ingay.Ang sistema ng pagsugpo ng ingay ng flame arrester ay may kondisyon na nahahati sa 2 uri:

aktibo - ginagamit ang mga espesyal na tagapuno (synthetic at basalt fibers) na sumisipsip ng mga sound wave;

passive - lahat ng tunog ay inaalis sa pamamagitan ng pagpapakita ng mga sound wave mula sa mga dingding ng flame arrester housing.

Sa kasamaang palad, ang mataas na temperatura ay nagiging sanhi ng mabilis na pagkasunog ng mga filler. Maaari mong pahabain ang kanilang buhay ng serbisyo gamit ang isang espesyal na stainless steel mesh. Ang paggamit ng passive noise cancellation ay mas praktikal. Upang maiwasan ang labis na ingay, ang katawan ng flame arrester ay gawa sa dalawang layer. Sa kasong ito, ang lahat ng vibrations na nalilikha ng panloob na layer ay dampi ng panlabas na layer.Ang materyal na kung saan ginawa ang panlabas na layer ay dapat na lumalaban sa kaagnasan - biglaang mga pagbabago sa temperatura, na sinamahan ng mga asing-gamot, pumatay kahit na bakal na may mga impurities ng aluminyo sa loob ng ilang taon, kaya ang katawan ay kinakailangan mula sa hindi kinakalawang na init-lumalaban na bakal. Ang dami ng mismong flame arrester ay dapat isaalang-alang, na tumutukoy kung paano gagana ang resonator at silencer na sumusunod dito. Kung ito ay hindi sapat sa resonator o muffler, kapag pinindot mo nang husto ang pedal ng gas, ang isang hindi kasiya-siyang bounce ay nangyayari, at sa labasan ng muffler, ang pangkalahatang antas ng tunog ay nagiging mas mataas. Sa kaso kung saan ang muffler at resonator ay nasa uri ng direktang daloy, kadalasang hindi gaanong kapansin-pansin ang kalansing.Kapag nag-i-install ng isang direct-flow tuning exhaust system, ang mga kinakailangan sa tunog ay medyo naiiba: kailangan mo ng isang thoroughbred, malakas na tunog na may nangingibabaw na mababang frequency. Samakatuwid, ang isang direct-flow flame arrester na ginagamit para sa pag-tune ay maaaring maging mas simple sa disenyo. Dapat itong maaasahan, may dalawang-layer na katawan at isang seksyon ng daloy na naaayon sa kapangyarihan ng motor.Ang mga catalyst ay nag-compress ng tambutso nang labis. Sa pagpasa ng mga maubos na gas sa pamamagitan ng mga catalyst, mayroong isang malakas na pagbaba sa throughput ng ruta.Ang mga arrester ng apoy ay naligtas mula sa gayong kawalan at pinapayagan kang gawing normal ang average na presyon ng mga gas.Mahalaga rin ang hitsura ng flame arrester. Ang kakayahang gumamit ng iba't ibang kulay at uri ng mga pintura ay nagpapahintulot sa iyo na ayusin ang disenyo ng flame arrester sa estilo ng kotse.Sa kasamaang palad, kahit na ang mga kilalang tatak sa karamihan ay walang direktang daloy ng mga resonator na may dalawang-layer na kaso, dahil sa Kanluran ang kontrol sa kadalisayan ng mga maubos na gas ay mas mahigpit. Samakatuwid, ang mga low-resistance metal-based catalysts ay popular doon. Ito ay itinuturing na katanggap-tanggap para sa kanila na mag-iwan ng isang karaniwang katalista sa likod ng nakatutok na manifold. Ang kakulangan ng interes sa mga bahagi na maaaring gamitin sa halip na ang katalista ay itinuturing na pangunahing dahilan na ang mga tagagawa ng Kanluran ay hindi gumagawa ng anumang mga bahagi ng ganitong uri.Upang gumawa ng isang flame arrester sa iyong sarili, kailangan mong magkaroon ng isang tiyak na hanay ng mga tool, tulad ng isang welding machine at metal brushes, pati na rin ang dalawang pipe na may iba't ibang diameters. Ang isa sa mga tubo ay dapat tumugma sa diameter ng sistema ng tambutso ng kotse, at ang pangalawa ay dapat magkaroon ng mas malaking diameter.Sa isang pipe na katumbas ng diameter sa muffler pipe, kinakailangan upang i-cut ang mga butas na may diameter na 3 mm sa paligid ng buong bilog at haba. Magagawa ito gamit ang isang gas welding machine o isang drill.Ang tubo na ito ay dapat na ipasok sa gitna sa isang tubo na may mas malaking diameter at hinangin sa isang gilid.Pagkatapos nito, ang mga brush net ay kailangang iunat sa isang bilog sa anyo ng isang singsing.Ang mga ito ay inilalagay sa isang tubo na may mas maliit na diyametro at mahigpit na tinutulak gamit ang isang metal bar hanggang sa ito ay tumama sa saradong dulo ng isang tubo na may mas malaking diameter. Ang pamamaraang ito ay dapat ipagpatuloy hanggang ang huling mesh brush ay umabot sa libreng dulo ng mas malaking diameter na tubo.Dagdag pa, ang mga dulo ng mas malaking diameter na hiwa ng tubo nang maaga ng gilingan ay baluktot at pinaso sa isang bilog. Ang pamamaraang ito ay nakakatulong upang maiwasan ang hindi kinakailangang mga ingay ng tugtog mula sa flame arrester habang tumatakbo ang makina.Ito ay nananatiling lamang upang takpan ito ng isang espesyal na tambalan na magpoprotekta sa bahagi mula sa kaagnasan at i-install ito pagkatapos mapupuksa ang katalista.Ang pagkakaroon ng mga catalyst sa modernong mga kotse ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng pagnanais na magbigay ng kontrol sa mga maubos na gas, o sa halip, ang pagkakaroon ng mga sangkap na mapanganib sa mga tao sa kanila. Ang isa sa mga pinaka-mapanganib para sa katawan ay ang CO2 gas. Nililimitahan ng katalista ang paglabas ng partikular na gas na ito sa kapaligiran, na nagbibigay sa mga kotse ng kinakailangang antas ng kalinisan sa kapaligiran. Ang napakahigpit na mga pamantayan sa Europa ay gumagamit ng ilang mga halaga na ginagawang posible upang makamit, kung hindi ganap na ligtas, pagkatapos ay ang pinakamataas na hindi nakakapinsalang halaga ng mga mapanganib na paglabas ng gas.Ang lahat ng mga modernong kotse (kahit na ginawa sa loob ng bansa) ay nilagyan ng mga katalista. Mula sa kursong kimika ng paaralan, alam namin na ang isang katalista ay isang sangkap na nagbibigay-daan sa iyo upang makabuluhang mapabilis ang kurso ng isang kemikal na reaksyon.Tungkol sa kotse, ang lahat ay mas simple. Ang catalyst ay isang seksyon ng exhaust system na gumaganap ng function ng paggamit ng karamihan sa mga nakakapinsalang exhaust gas. Dahil dito, ang tambutso ay hindi masyadong nakakalason. Ang buhay ng serbisyo ng katalista ay 100,000 km. Pagkatapos nito, dapat itong baguhin. Gayunpaman, ito ay medyo mahal. Sa kasong ito, maaari kang gumamit ng analogue - isang flame arrester. Mabibili mo ito sa mga makatwirang presyo sa website. Ang katotohanan ay ang katalista ay may cellular na istraktura. Kapag ang mataas na temperatura na mga gas na tambutso ay pumasok sa catalytic converter, sila ay nakulong doon at bahagyang nasusunog.Naturally, sa prosesong ito ang isang malaking halaga ng soot ay nabuo, na kumapit sa istraktura. Ngunit ito ay kalahati ng problema. Ang mataas na temperatura ay nagreresulta sa sintering at paghihinang ng panloob na istraktura ng katalista.
Maaari mong i-verify ito pagkatapos ng radial cut nito (natural, pagkatapos ng pre-dismantling).Sa madaling salita, hindi posible na linisin ang katalista.Ito ay ganap na pinapalitan. Gayunpaman, upang mapanatili ng katalista ang mga teknikal na katangian nito nang hindi bababa sa 100,000 km, dapat itong gawin ng mga dalubhasang materyales. Kasama ang mga keramika. Naturally, ang disenyo ay lumalabas na napakamahal dahil sa pagiging kumplikado ng produksyon at dahil sa mataas na halaga ng mga materyales na ginamit.Ang flame arrester ay isang pansamantalang kapalit para sa catalyst. Naghahain ito ng mas kaunti (hindi bababa sa dalawang beses), ngunit mas mura (ang pagkakaiba ay maaaring hanggang sa 5 beses). Bilang karagdagan, kung ikaw mismo ang gagawa ng flame arrester, sa pangkalahatan ito ay nagkakahalaga ng mga pennies lamang.Upang lumikha ng isang flame arrester, kakailanganin mo ang mga sumusunod na materyales:

isang tubo na tumutugma sa muffler pipe;

isang tubo na 2-3 cm na mas malaki kaysa sa napili sa unang talata;

metal brushes / washcloth para sa paghuhugas ng mga pinggan;

welding machine;

mag-drill.

Ang mga tubo ay ipinasok ang isa sa isa at hinangin sa isang talulot na paraan. Noong nakaraan, ang isang malaking bilang ng mga butas ay nakaayos sa panlabas na tubo. Isinasagawa ang mga ito ayon sa scheme (isang imahe ng grid ay nai-paste sa pipe at isang butas ay ginawa sa bawat intersection ng mga linya). Ang mga metal na brush / washcloth ay itinutulak sa panloob na tubo.Ang flame arrester ay handa na para sa pag-install sa exhaust system! Ang video ay nagpapakita ng alternatibong paraan upang gumawa ng flame arrester sa iyong sarili: