Do-it-yourself plastic headlight repair

Ang optika ng kotse sa panahon ng operasyon nito ay lubhang madaling kapitan sa mekanikal na stress. Ito ay maaaring mangyari dahil sa kapabayaan ng may-ari ng sasakyan o bilang resulta ng isang banggaan. Ngayon, lahat ng nasira na bahagi ay maaaring palitan ng bago, bilhin lamang ito sa tindahan.

Ngunit kadalasan ang mga ito ay medyo mahal (at ang paghahanap ng mga ekstrang bahagi para sa ilang mga kotse ay medyo may problema), kaya karamihan sa mga may-ari ng kotse ay mas gusto na gumawa ng kanilang sariling pag-aayos.

Mayroong maraming mga paraan upang maibalik ang integridad ng optika, depende sa antas ng pinsala. Para sa trabaho, maaaring kailangan mo ng mga espesyal na tool at isang welding machine na may compressor. Ang mga fragment ng headlight ay hinangin sa kanila kung sakaling masira ang integridad nito.

Ang pag-aayos ng headlight ay dapat magsimula sa pagtukoy sa materyal kung saan ginawa ang mga optika.. Kung ang headlight ay plastic, maaari itong ayusin gamit ang malamig na hinang, ang polypropylene optics ay maaaring ibalik gamit ang hinang.

Kailangan mo ring tandaan na kapag sinusubukang ikonekta ang iba't ibang uri ng mga materyales nang magkasama, hindi ka dapat umasa sa isang malakas na koneksyon.

Ang pagpapanumbalik ng mga headlight ay isinasagawa hindi lamang sa kaso ng pinsala sa makina, kundi pati na rin sa isang bahagyang labo. Malaki ang epekto nito sa kanilang kakayahang magpadala ng liwanag, at maaari itong magdulot ng mga aksidente sa gabi. Mga karaniwang optical defect na maaaring makaharap ng may-ari ng sasakyan:

• basag ang pabahay ng headlight
• Pinsala sa mga elemento ng pangkabit nito,
• depressurization ng seams,
• Iba't ibang mga gasgas at chips na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan.

Video (i-click upang i-play).

Fogging headlight - sa unang tingin, isang maliit na problema na karaniwang hindi binibigyang pansin ng mga may-ari ng kotse. Ngunit kung ang naturang depekto ay hindi maalis sa loob ng 1-2 buwan, ang salamin na layer ng deflector ay maaaring magsimulang bumagsak. Dahil sa akumulasyon ng kahalumigmigan sa lugar na ito, ang mga problema sa oksihenasyon ng mga contact, atbp., ay maaari ring magsimula.

Ang mga gasgas sa optika ay medyo pangkaraniwang pangyayari at hindi rin sila palaging binibigyan ng nararapat na atensyon. Ang headlight ay kailangang buhangin at maingat na pinakintab. Sa tulong ng naturang pag-aayos, maaari mong mapupuksa ang kahit malalim na mga gasgas at pagbutihin ang hitsura ng optika ng sasakyan.

Gayundin sa headlight, maaari mong makita ang plaka na nabubuo mula sa loob. Ang dahilan para sa hitsura nito ay maaaring ang pagpasok ng mga kemikal na reagents (karaniwan ay sa panahon ng isang contactless car wash). Sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura, ang gayong patong ay maaaring bumuo ng isang maulap na pelikula at makapinsala sa kakayahan ng headlight na magpadala ng liwanag.

Mas mainam na alisin ang gayong kapintasan sa mga dalubhasang mga tindahan ng pag-aayos ng sasakyan, dahil ang paggawa ng trabaho sa iyong sarili ay maaaring medyo may problema. Ang pag-crack ng protective layer ng mga headlight, na nasa maraming modernong sasakyan, ay isa ring malubhang problema.

Maaari itong lumala sa paglipas ng panahon dahil sa mga natural na sanhi, pagkakalantad sa ultraviolet light, o dahil sa mga negatibong epekto ng mga kemikal. Sa ilang mga kaso, imposibleng ganap na alisin ang gayong depekto, dahil imposibleng makarating sa nasirang lugar alinman sa pamamagitan ng kamay o sa tulong ng mga espesyal na kagamitan.

Kung walang tiwala sa sarili at mga kinakailangang praktikal na kasanayan, hindi inirerekomenda na ibalik ang mga plastic na headlight. Sa katunayan, sa kasong ito, ang panganib ng karagdagang pagkasira ng plastik ng optika o ang layer ng salamin nito ay mataas.

Bago simulan ang lahat ng trabaho, kinakailangan na lubusan na linisin ang headlight at magsagawa ng maingat na visual na inspeksyon ng depekto.Kaya, posible na makilala ang pagkakaroon ng mga bitak sa loob nito, na dapat na ganap na maalis. Kung hindi ito nagawa, sa ilalim ng impluwensya ng patuloy na mga panginginig ng boses, ang network ng mga bitak ay lalawak at sisirain ang buong hitsura at bandwidth ng headlight.

Kung walang nakitang mga depekto, maaari mong simulan ang pag-aayos ng mga headlight ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pag-aayos ng mga chips at mga gasgas ay dapat isagawa nang buong alinsunod sa teknolohiya at sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Ang cleavage site ay lubusan na hugasan at ganap na tuyo.
2. Sa gitna ng nasirang lugar, kinakailangan na mag-install ng isang injector; sa tulong nito, isang pinaghalong polimer ay ibinibigay para sa gluing.
3. Ang dami ng chip ay puno ng malagkit, habang tinitiyak na ang mga bula ng hangin ay hindi bumubuo.
4. Pagkatapos nito, ang injector ay tinanggal at ang malagkit ay dapat na tuyo sa isang ultraviolet lamp. Ang pag-aayos ng reflector ng headlight ay maaaring isagawa ayon sa parehong prinsipyo.
5. Pagkatapos, upang ang naayos na lugar ay magkaroon ng mas mataas na lakas, maaari pa itong gamutin ng isang hardener.
6. Matapos ang halo ay ganap na solidified, ang lahat ng mga iregularidad sa ibabaw ay inalis gamit ang isang file. Pagkatapos nito, ang headlight ay pinakintab gamit ang isang gilingan o papel de liha na may pinong abrasiveness, at pagkatapos ay isinasagawa ang pangwakas na buli upang bigyan ang optika ng isang shine.

Ang pag-aayos ay maaaring gawin sa maraming paraan, ngunit ang pinakamadaling paraan upang alisin ang mga depekto mula sa isang plastic na headlight ay ang pagwelding nito gamit ang hot air injection. Kaya, posible na ibalik ang mga sirang bahagi ng optika sa kanilang lugar (ang paraan ng gluing sa kasong ito ay hindi masyadong epektibo).

Sa proseso ng pagsasagawa ng trabaho, dapat tandaan ang isang mahalagang detalye - isang uri lamang ng plastik ang maaaring welded. Ang pagkabigong sumunod sa kundisyong ito ay maaaring humantong sa katotohanan na ang naayos na headlight ay tatagal ng hindi hihigit sa ilang linggo.

Ang pag-aayos ng headlight mount ay isang mas kumplikadong pamamaraan at mas mahusay na ipagkatiwala ang trabaho sa mga propesyonal. Ang welding ng seksyong ito ay magiging hindi epektibo at sa lalong madaling panahon ang headlight ay magiging hindi na magagamit muli, samakatuwid, ang mga may karanasan na mga manggagawa ay nagrerekomenda na ayusin ang pabahay ng headlight gamit ang mga prosthetics. Ang ilang mga bahagi ng metal ay pinapalitan ng iba at nakita ng headlight ang lokasyon nito.

Upang ayusin ang headlight sa kaso kapag nawalan ito ng transparency, maaari mong gamitin ang buli at paggiling. Ang haze ng mga headlight ay nakuha dahil sa mekanikal na pagkilos ng mga particle na tumaas mula sa ibabaw ng kalsada sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse.

Bilang isang resulta, hindi lamang ang labo ay maaaring mabuo, kundi pati na rin ang mga chips. Ang tagagawa ay madalas na gumagamit ng polycarbonate sa paggawa ng automotive optics. Ang nasabing materyal ay napakatagal, ngunit ang natatanging tampok nito ay hindi ito lumalaban sa mekanikal na stress at ultraviolet radiation.

Samakatuwid, sa itaas ay tinatakpan din ito ng isang espesyal na proteksiyon na layer, na sa loob ng ilang oras ay pinoprotektahan ang optika mula sa mga epekto ng negatibong mga kadahilanan sa kapaligiran. Sa proseso ng pag-aayos ng headlight, napakadaling masira ang layer na ito, at pagkatapos ng pag-alis nito, pagkatapos ng ilang buwan, ang headlight ay kailangang mas makintab dahil sa mga depekto na mabilis na lumilitaw dito.

Samakatuwid, sa proseso ng pagsasagawa ng trabaho, kinakailangan na mag-aplay ng pinong buli, na halos hindi nakakapinsala sa proteksiyon na layer ng optika. Upang alisin ang malalim na mga chips at mga gasgas, kailangan mong alisin ang proteksiyon na layer na inilapat sa pabrika, dahil imposible lamang na gawin ang trabaho sa ibang paraan.

Matapos makumpleto ang pag-aayos, upang higit na maprotektahan ang headlight, inirerekumenda na i-paste ito ng isang anti-gravel film.

Kadalasan, ang mga nasirang optika ay mahirap hanapin sa pagbebenta. Maaari kang gumawa ng indibidwal na kahilingan. Gayunpaman, hindi nito ginagarantiyahan na ito ay isasagawa. Samakatuwid, ang kaalaman sa kung paano ayusin ang mga headlight ng kotse sa iyong sarili ay magiging lubhang kapaki-pakinabang. Bago magpatuloy sa pamamaraang ito, kinakailangan upang malaman kung anong materyal ang ginawa ng nasira optic.Isaalang-alang kung ano ang mga modernong headlight.

salamin na mga headlight. Ang pinaka-mataas na kalidad at mahusay na mga espesyalista ay itinuturing na optika na gawa sa salamin. Mukhang maganda, naka-istilong, perpektong nagpapadala ng liwanag, ginagamit nang mas mahaba at hindi nagiging maulap. Kasabay nito, ang mga naturang headlight, kung ihahambing sa iba pang mga analogue, ay mas marupok, lubhang madaling kapitan sa mga gasgas at bitak. Upang maprotektahan ang salamin, ginagamit ang isang espesyal na pelikula. Nagbibigay ito ng maaasahang proteksyon laban sa mga epekto na may maliliit na bato, maaari itong punasan nang walang takot sa pagkamot ng salamin. Gayunpaman, binabawasan ng patong ang kapasidad ng paghahatid ng mga optika sa pamamagitan ng 4-5%, ngunit maaari itong mapabayaan upang makatipid ng pera sa pagpapalit ng nasirang salamin.

Mga optika ng polycarbonate ay mas mura at mas praktikal. Ang materyal ay lubos na lumalaban sa mekanikal na pinsala, mga detergent at labis na temperatura. Gayunpaman, may mga makabuluhang disadvantages:

• pag-ulap sa ilalim ng impluwensya ng ultraviolet rays;
• mahinang pagtutol sa iba't ibang alkalis, acids at iba pang mga agresibong likido;
• medyo maikling buhay ng serbisyo.

acrylic na ilaw, mas kilala bilang plexiglass optics. Ang acrylic, kumpara sa polycarbonate, ay may mas mataas na kalidad at mabilis na kumukuha ng halos anumang hugis kapag pinainit. Sa kasong ito, pagkatapos ng solidification, ang antas ng transparency ay bumababa ng 6-8%. Ang mga optika na ito ay hindi nagiging maulap, ngunit mas madaling kapitan ng pag-crack na may makabuluhang pagbabagu-bago ng temperatura.

Upang ayusin ang mga headlight, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

• panghinang;
• milling machine;
• tagapiga;
• injector;
• mag-drill;
• UV lamp;
• plays;
• sipit;
• mga file;
• hacksaw para sa metal;
• papel de liha, bilog o iba pang materyal na nakasasakit;
• Sander;
• caliper, ruler, lapis;
• plasticine;
• vacuum bag na lumalaban sa init;
• wipe, kagamitan sa proteksyon (guwantes, baso).

Depende sa kung saan ginawa ang mga nasirang optika, inihahanda namin ang naaangkop na materyal. Ang pinakamagandang opsyon ay ang mga fragment ng dating naayos na mga headlight. Kung wala, naghahanda kami ng katulad na plastik. Tandaan na ang polycarbonate at acrylic ay hindi dapat palitan. Kung sila ay hinangin sa bawat isa, kung gayon ang koneksyon ay magiging marupok. Ang ganitong mga optika ay hindi magtatagal, ilang araw lamang.

Bilang karagdagan, kakailanganin mo ng plexiglass, solvent, adhesive tape at isang espesyal na molecular adhesive. Maaari itong palitan ng dichloroethane. Upang maibalik ang mga pangunahing headlight, kinakailangang maghanda ng plexiglass na may kapal na humigit-kumulang 6.0 mm, para sa mga sidelight (foglight) o mga ilaw sa likuran, sapat na ang kapal na 4.0-5.0 mm.

Ang katawan at headlight ay inaayos gamit ang isang hair dryer sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

• Ayusin ang mga fragment sa tamang pagkakasunod-sunod. Kung ang ilang bahagi ay nawala o hindi na maibabalik, gumamit ng mga bahagi mula sa dating naayos na optika.
• Ang bawat piraso ay halili na pinainit gamit ang isang hair dryer at nakakabit sa lugar nito.
• Hinangin namin ang mga nagresultang tahi sa magkabilang panig upang matiyak ang lakas.
• Ang mga iregularidad na nagreresulta mula sa hinang ay unang inalis gamit ang isang file, at pagkatapos ay may papel de liha.
• Pagkatapos nito, ang naibalik na optika ay maingat na ginigiling at pinakintab gamit ang nadama na gulong.

Ang mga sirang piraso ng mga headlight ay maaaring idikit kasama ng espesyal na pandikit. Ang pamamaraan ng pag-aayos ay katulad ng pagkakasunud-sunod sa itaas. Kung kulang ka sa mga kinakailangang bahagi, maaari mong gawin ang mga ito sa iyong sarili mula sa plexiglass. Ang lahat ng mga tahi ay dapat tratuhin ng isang hardener sa magkabilang panig.

Minsan ang mga nakadikit na headlight ay maaaring hindi tumugma sa hugis ng hubcap. Sa kasong ito, ang pagsasaayos ay ginawa gamit ang isang teknikal na hair dryer.

Sa kaso ng pinsala sa salamin optics at ang imposibilidad ng pagpapalit ng bago, maaari kang gumawa ng isang katulad na headlight mula sa plexiglass:

• Paghahanda ng isang template. Tinupi namin ang nawasak na optika sa mga bahagi, pinapalitan ang mga nawawalang elemento ng ordinaryong plasticine. Pagkatapos ay gumawa kami ng plaster matrix.
• Pinutol namin ang isang blangko ng nais na laki mula sa plexiglass.
• Sa tracing paper gumuhit kami ng isang template ng panloob na pattern ng salamin na may isang caliper.
• Sa tulong ng isang milling machine sa isang workpiece ng plexiglass, ginagawa namin ang pattern ng optika na may pinakamataas na katumpakan.
• Pagkatapos nito, ang plexiglass ay inilapat sa gypsum matrix at nakaimpake sa isang vacuum bag na lumalaban sa init.
• Pinainit namin ang nagresultang pakete hanggang sa ganap na lumambot ang plexiglass at sa tulong ng isang compressor binibigyan namin ito ng hugis ng isang dyipsum matrix.

Dapat pansinin na ang pamamaraang ito ay medyo kumplikado at tumatagal ng oras. Mahirap makayanan ito nang walang kinakailangang mga kasanayan at espesyal na kagamitan. Samakatuwid, mas madaling mag-resort sa mga serbisyo ng mga espesyalista.

Ang pag-aayos ng mga ilaw sa likuran ay isinasagawa sa katulad na paraan. Una, ang mga bahagi ng nawasak na optika ay inilatag sa mesa. Pagkatapos, sa nais na pagkakasunud-sunod, idikit namin ang mga umiiral na elemento na may pandikit.

Bilang isang tuntunin, ang ilang bahagi pagkatapos ng isang aksidente ay mawawala o masisira nang hindi na maayos. Samakatuwid, kinakailangan upang maghanda ng mga ekstrang bahagi mula sa isang katulad na parol. Una, naghahanda kami ng isang template para sa nawawalang elemento at, gamit ito, pinutol namin ang isang piraso ng nais na hugis na may sukdulang katumpakan. Pinapadikit namin ito at inihahanda ang susunod na elemento sa parehong paraan. Pagkatapos ng gluing, ang lahat ng mga seams ay dapat na maingat na buhangin at pinakintab.

Visual na video sa pagpapanumbalik ng rear optics