Do-it-yourself plastic car fender repair

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Sergey Fomin noong Disyembre 18, 2009

Actually ang tanong ay: Paano at paano mo maibabalik (glue) ang pakpak?

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Sergey Fomin noong Disyembre 18, 2009

Mayroon bang paraan upang ayusin ang plastic fender? Pagkatapos ng kaunting paghahanap sa Internet, hindi ako nakahanap ng kumpletong solusyon. kasi ang lahat ay depende sa komposisyon o sa uri ng plastic na bahagi mismo.
p.s. Bumili ka na ngayon. ngunit ang presyo + pagpipinta = malamang na napakamahal.
p.s.2. Talagang walang nag-ayos (nagselyado) ng pakpak.

p.s. Bumili ka na ngayon. ngunit ang presyo + pagpipinta = malamang na napakamahal.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Disyembre 20, 2009

Kaya in-update ko ang kotse (((Nang lumiko, bumangga ako sa isang bato sa gilid ng bangketa at, tila nakahuli ng mudguard, hinila ang kanang kalahati ng rear bumper. Ngayon ang bumper ay inilipat pabalik at lumipat ng 7-9 millimeters. Sinubukan kong ayusin mo, though hindi ko masyadong nakita dahil sa snow, pero sa tingin ko nagsuka yung retaining clip.

Sino ang nakaharap, ano ang ginawa nila? Posible ba talagang gawin ito sa iyong sarili o pumunta sa dealer para sa body work?

• Gaya ng
• hindi ko gusto

LISS Disyembre 20, 2009

• Gaya ng
• hindi ko gusto

alexnik21 Mar 27, 2012

• Gaya ng
• hindi ko gusto

jouris1 Mar 31, 2012

Actually ang tanong ay: Paano at paano mo maibabalik (glue) ang pakpak?

Hindi ko idinikit ang mga fender ng kotse, ngunit idinikit ang mga plastik na bahagi ng mga yate.

Kakailanganin mo ng fiberglass (nagbabalot siya noon ng mga tubo na may mainit na tubig sa kalye, puti tulad niyan) at polyester resin. Nililinis namin ang pakpak mula sa likod na bahagi, naglalagay ng fiberglass at ibuhos ito nang sagana sa polyester na diluted na may hardener. Patuyo ng mga araw. Maaari mong palitan ang polyester ng epoxy (mas madaling makuha). Ngunit pagkatapos ay kailangan mong magdagdag ng mga plasticizer, kung hindi man ito ay mabilis na pumutok at mahuhulog sa pakpak. Magbasa online sa paksang ito, gumamit kami ng ilang patak ng langis ng castor. Dito, halimbawa: 102322&t=102322

Sa harap na bahagi, makakatulong sa iyo ang papel de liha + polyester masilya + pintura. Kitang-kita dito ang lahat.

Mayroon kaming sumusunod na halimbawa: isang basag sa plastik.

Ngayon ay matututunan natin kung paano alisin ito gamit ang ating sariling mga kamay. Una kailangan mong i-cut ang mga gilid sa isang anggulo. Ito ay kinakailangan upang mapalawak ito at punan ito ng malagkit na materyal. Pagkatapos nito, ang lugar ng pag-aayos ay kailangang buhangin at degreased.

Susunod, ilapat ang 2K Rigid. I-fasten namin ang plastic sa tulong ng mga metal plate. Inaayos namin ang mga ito sa bitak sa loob ng pinsala. Maingat naming ikinakabit ang malagkit sa mga gilid. Maaari rin itong ilapat sa ibabaw ng mga plato. Gamit ang isang repair mesh, pinapalakas namin ang crack upang hindi ito kumalat. Ang oras ng pagpapatayo ng malagkit na komposisyon ay 15-30 minuto, depende sa temperatura ng hangin.

Inihahanda namin ang lugar ng pag-aayos mula sa harap na bahagi. Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay halos magkapareho. Una, pinalawak namin ang crack. Gamit ang Mould Maker, kopyahin ang texture sa ibabaw. Upang gawin ito, ilapat ang tool na ito sa isang hindi nasirang ibabaw. Ang oras ng pagpapatayo ng cast ay 15 minuto. Ang susunod na hakbang ay buhangin ng mabuti ang ibabaw at degrease ito. Susunod, maaari mong dahan-dahang ilapat ang B Gel sa crack.

Pagkatapos nito, kinakailangang mag-spray ng B Activator sa impression at, gamit ang isang pad, pindutin ito laban sa crack. Ito ay kinakailangan upang ilipat ang cast at i-activate ang beagle. Maaari kang mag-pre-train bago simulan ang pamamaraang ito. Sa pagtatapos ng proseso, ang ibabaw ay dapat na degreased muli. Kapag nakumpleto na ang proseso ng pag-aayos at pagpapanumbalik ng texture, maglapat ng malinaw na primer na Clean Primer. Ito ang yugto ng pre-painting. Inihahanda namin ang pintura ayon sa pamamaraang inilarawan sa artikulong ito.Kapag natuyo ng kaunti ang lupa, lagyan ng pintura.

Madalas na nangyayari na ang mga sasakyan ay nakapasok sa mga aksidente sa trapiko. Kadalasan ang mga ito ay menor de edad at menor de edad na aksidente, bilang isang resulta kung saan ang front fender ay nananatiling medyo dents o scratched sa kotse. Naturally, maaari kang makipag-ugnay sa workshop, kung saan sila ay siyasatin at itatag ang buong saklaw ng mga problema, pati na rin masuri ang pinsala at alisin ang lahat ng pinsala na natanggap. Gayunpaman, posible na ayusin ang pakpak sa iyong sarili kung alam mo ang teorya at alam mo kung paano at maaaring gumamit ng ilang mga tool. Ang ganitong mga kasanayan ay makakatulong sa iyo na makatipid ng maraming pera sa pag-aayos.

Karamihan sa mga motorista ay may mga kinakailangang kasanayan sa pagkumpuni ng kotse, at alam din kung anong mga materyales at kasangkapan ang kailangan para dito at kung paano eksaktong dapat gamitin ang mga ito. Kung wala kang pagdududa tungkol sa iyong teoretikal na kaalaman, maaaring sulit na isagawa ang mga ito. Halimbawa, kunin natin ang pinakakaraniwang kaso, lalo na ang pinsala sa mga pakpak sa harap. Gayundin, huwag kalimutan ang tungkol sa posibilidad ng iba't ibang uri ng pinsala, dahil may mga kaso kapag kahit na ang pinakamahusay na mga espesyalista ay tumanggi na kumuha ng pagtuwid at pagpipinta ng pakpak. Pagkatapos ay magiging mas makatwiran na palitan ang bahaging ito.

Ang kailangan mo lang gawin ang iyong sariling pag-aayos:

• Jack. Sa pagpili ng isang diyak, ang haydroliko ay magiging pinakamahusay na pagpipilian, ngunit kung walang ganoon, kung gayon ang isang karaniwang rack ay gagawin;

Hydraulic jack set

• Mga karagdagan sa jack, katulad ng mga extension cord na may iba't ibang haba. Para sa isang hydraulic jack, kakailanganin mo ng mga piraso ng isang bilog at makapal na pipe, para sa isang rack jack, mga piraso ng isang square pipe na stably naayos sa isang gear rack. Ang mga tubo na may isang parisukat na hugis ay madaling itayo mula sa dalawang sulok na pinagsasama-sama. Ang haba ng extension cord ay dapat mula 40 hanggang 45 sentimetro;
• Kailangan mo ng isang straightening, goma martilyo, pati na rin ang napakalaking suporta;
• Ang pagkakaroon ng sapat na malakas na mga kahoy na bar, hindi bababa sa isang pares ng mga piraso, ay hindi masasaktan;
• Pati na rin ang ilang uri ng papel de liha mula No. 80 hanggang No. 600.

Tanging ang paghahanda ng lahat ng ito, maaari mong simulan upang simulan ang antas ng nagresultang dent.

Isang hanay ng mga tool para sa pagtuwid

Bago magpatuloy sa trabaho, kinakailangang tanggalin ang harap na gulong mula sa gilid ng nasirang pakpak. Kinakailangang maglagay ng maaasahang support-stand nang direkta sa ilalim ng socket ng jack. Pagkatapos ay kailangan mong pumili ng isang naaangkop na bar at ilagay ito sa ilalim ng pakpak mismo, sa stiffener na hindi kalayuan sa recess para sa headlight. Pagkatapos ay ilagay ang pangalawang bar sa front body shield, o sa halip, sa likurang seksyon ng pakpak. Ang susunod na hakbang ay ilagay ang square extension tube sa rack ng jack. Ang jack mismo na may extension cord ay dapat ilagay sa pagitan ng mga bar. Pagkatapos nito, kailangan mong simulan ang pagtatrabaho sa jack, tulad ng sa karaniwang sitwasyon ng pag-aangat ng kotse, sa gayon pagpapalawak ng pakpak mula sa loob at pag-uunat ng nagresultang tupi. Kaya, ang umiiral na "bubble" ay kapansin-pansing bababa, at malamang na ganap na mawala, na nag-iiwan lamang ng isang maliit na dent sa ibabang bahagi ng pakpak. Matapos makumpleto ang mga hakbang na ito, oras na para ituwid ng pakpak ang sarili nito.

Magsimula tayo sa pamamagitan ng paglalapat ng suporta sa harap na bahagi, pagkatapos ay kailangan mong ituwid ang natitirang dent sa pamamagitan ng madaling pag-tap sa pakpak gamit ang isang straightening hammer o isang rubber mallet mula sa loob, habang hindi sinusubukang paluwagin ang jack. May posibilidad na ang isang maliit na lugar ay mananatiling may depekto sa pandekorasyon na embossed na linya sa pakpak. Gayunpaman, kahit na sa sitwasyong ito, mayroong isang paraan upang malutas ang problema, ito ay kinakailangan upang balutin ang isang kahoy na lath na may isang basahan at ilagay ito nang direkta sa ilalim ng linya, pagkatapos i-install ang lath, kailangan mong maging sa ito gamit ang isang martilyo. Makakatulong ito na alisin ang bloat.

Ang linya ng kaluwagan ay naroroon sa halos bawat bahagi ng katawan ng kotse, dahil ito ay hindi lamang isang pandekorasyon na elemento, kundi pati na rin ang isang pampatigas ng katawan.Kung sa panahon ng aksidente ang isang seksyon na may isang stiffener ay nasira, pagkatapos ay kailangan munang dalhin ang linya ng tadyang sa panimulang estado, at pagkatapos lamang na magpatuloy sa iba pang mga seksyon.

Karaniwan din para sa isang metal na magkaroon ng natitirang elasticity, na maaaring muling humantong sa pagpapapangit sa panahon ng isang matalim na panghihina, kaya huwag magmadali upang paluwagin ang jack sa pamamagitan ng pagkumpleto ng straightening. Upang maiwasan ang muling pagpapapangit, kinakailangan, sa pagtatapos ng trabaho, na bunutin ang jack para sa hindi bababa sa isa o dalawa pang pag-click. Sa paggawa nito, ililipat mo ang pagkalastiko ng materyal na nabuo dahil sa pagpapapangit, at pagkatapos lamang na maaari mong ligtas na alisin ang jack.

Kadalasan mayroong isang kaso kapag, sa walang maliwanag na dahilan, ang isang bahagyang pamamaga palabas ay nabuo sa pakpak ng kotse, na nakikita ng mata. Kung bahagyang pinindot mo ang naturang pormasyon gamit ang iyong kamay, pagkatapos ay mawawala ang pamamaga na may isang pag-click na katangian nito, katulad ng isang cracker. Gayunpaman, ang anumang uri ng pagtulak sa lugar ng pagkamagaspang ng pakpak, at ang pamamaga ay lilitaw muli, ang mga naturang kaso ay maaaring lumitaw nang walang katiyakan. Ang ganitong depekto ay lumilitaw dahil sa ang katunayan na ang metal ay nakaunat, at isang bagay na tulad ng isang labis ay nabuo, na walang mapupuntahan maliban sa yumuko sa ganitong paraan.

Ang pag-unawa sa sanhi ng pamamaga, makakahanap tayo ng solusyon sa problema, iyon ay, kailangan nating alisin ang labis na metal sa pamamagitan ng pag-uunat ng pakpak. At muli, kailangan mong gumamit ng pandekorasyon na linya. Kinakailangan din na balutin ang riles ng basahan at ipahinga ito laban sa relief line ng katawan. Ang pagkatok sa riles na ito mula sa ibaba gamit ang isang martilyo upang ang pakpak ay mahila sa ilalim ng linya, ang isang pares ng mga suntok ay sapat na upang alisin ang pamamaga at bigyan ang pakpak ng dating pagkalastiko at katigasan nito.

Ang pagsasagawa ng anumang uri ng gawaing pagtuwid, tiyak na kakailanganin mong gumamit ng mga kagamitan sa pag-aangat. Kapag ginagamit ang mga ito, mahalagang tandaan ang mga panuntunan sa kaligtasan:

1. Huwag kailanman iwanan ang kotse na nakataas sa isang jack, kailangan mong gumamit ng sapat na matibay na mga stand na matiyak ang pagiging maaasahan ng istraktura. Ang pagkakaroon ng pag-install ng jack sa hood ng mga elemento ng katawan, dapat mong tiyakin na ito ay matatag at ang jack ay hindi madulas;
2. Kailangan mong gumamit lamang ng magagamit at angkop na tool. Ang partikular na pansin ay dapat bayaran sa kondisyon ng ulo ng martilyo. Ang hawakan mismo ng martilyo ay dapat na walang iba't ibang uri ng mga chips, burr at mga bitak, at dapat din itong perpektong makinis;
3. Kapag nagsasagawa ng anumang trabaho, dapat kang magsuot ng mga guwantes o ordinaryong cotton gloves upang maprotektahan ang iyong mga kamay.

Sa lahat ng nakaraang mga variant ng pagpapapangit, ang pag-aayos ng pakpak ay halos hindi ginamit, ang mga kaso lamang ang isinasaalang-alang kapag posible na iunat ang pakpak gamit ang isang jack at bahagyang iwasto ang metal sa base ng mga tadyang. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang mga suntok ay minsan ay hindi dumating sa dulo ng pakpak, ngunit direkta sa gilid, na bumubuo ng isang malinaw na dent. Ang nasabing pinsala ay hindi maaaring ayusin gamit lamang ang paghila, kakailanganin mo ring gumamit ng straightening. Ang kakanyahan ng gawaing isinagawa ay upang mapupuksa ang mga nagresultang pagpapahaba at "dagdag" na metal. Ito ay kinakailangan upang pantay-pantay na ikalat ang labis sa isang malaking bilang ng mga maliliit na pamamaga at mas marami, at kung mas maliit ang mga ito, mas mahusay ang trabaho na gagawin.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alam na para sa tamang pag-aalis ng gayong mga pormasyon, ang pagtuwid ay dapat magsimula mula sa gilid ng dent at patuloy na gumagalaw kasama nito, gamit ang prinsipyo ng isang tapering spiral, na nagtatapos sa lahat sa pinakagitna.

Una sa lahat, kailangan mong itatag ang lugar kung saan eksaktong nagtatapos ang dent. Upang gawin ito, kailangan mong i-cross ang pagbuo gamit ang isang straightening file, pagkatapos ay gumamit ng martilyo na may matulis na tuka at mga espesyal na suporta, simulan ang pag-knock out ng pakpak. Kapag ang metal ay naunat, oras na upang i-level ang dent mismo, upang magawa ito, kailangan namin ng isang straightening "saw".Huwag matakot na butasin ang metal, sa kabila ng kapal nito na 0.5 mm, ang ganap na pag-alis ng naturang layer ay isang mahirap na gawain.

Matapos makumpleto ang lahat ng trabaho, kailangan mong simulan ang pag-leveling sa ibabaw mismo, at para dito ito ay nagkakahalaga ng paggamit ng masilya. Pagkatapos ng pagproseso gamit ang papel de liha, magiging malinaw kung saan at sa anong dami kinakailangan na mag-aplay ng masilya. Ang pamamaraan ay:

• Buhangin ang pinatigas na unang layer gamit ang papel de liha No. 120;
• Dagdag pa, para sa paggiling sa susunod na layer, gumamit ng papel No. 220;
• Ang huling isa, upang alisin ang nakikitang mga depekto, ay magiging No. 360;
• At ang pangwakas para sa pag-level ng ibabaw mula sa maliliit na gasgas ay magiging No. 600.

Ngayon ay maaari mong ayusin ang mga menor de edad na depekto at dents sa mga front fender ng iyong sasakyan sa iyong sarili, ito rin ay nagkakahalaga ng pag-alam na ang pag-aayos at pagpipinta ng rear fender ay eksaktong kapareho ng pamamaraan na inilapat sa mga harap. Ang kaalamang ito ay tutulong sa iyo na i-troubleshoot ang mga naturang problema sa iyong sarili.

Tutulungan ka ng materyal na ito na matuto nang higit pa tungkol sa kung paano mag-ayos ng kotse at mag-alis ng kaagnasan mula dito.

Nakikita namin kung ano ang maaaring humantong sa isang simpleng aplikasyon ng spray na pintura sa isang hindi wastong paghahanda. Pagkaraan ng ilang sandali, ang gayong pagpipinta ay magpapakita mismo sa lahat ng mga subtleties nito. Ang hitsura ng kotse, sa kasong ito, ay malayo sa maliwanag.

Karaniwan ang kaagnasan ay nagsisimulang lumitaw sa mga punto ng pakikipag-ugnay sa pagitan ng mga bahagi. Tila na sa aming kaso ang lahat ay natatakpan ng lupa, ngunit pareho, ang kaagnasan ay tumagos. Kinukumpirma nito na ang teknolohiya sa paghahanda sa ibabaw ay hindi pa ganap na sinusunod. Kasabay nito, makikita mo agad ang pagkakaiba sa mga lugar kung saan sila natatakpan ng epoxy primer, walang kalawang dito.

Sa mga lugar kung saan may mga butas, halimbawa, tulad ng sa aming kaso, sa mga arko sa itaas ng mga gulong, walang punto sa paglilinis o pagsisikap na ibalik ang mga ito. Kailangan lang palitan ang mga bahaging iyon. Kung nais mong matunaw ang isang bagay, kailangan mong gawin ito sa isang lugar na hindi gaanong apektado ng kaagnasan.

Ito ay magiging kagiliw-giliw na isaalang-alang ang kaagnasan nang detalyado. Ganito ang hitsura ng lokal na lugar ng pagpapakita nito sa pakpak. Ang isang depekto ay lumitaw sa gitna, na naging lugar kung saan nagsimulang lumaki ang sorpresa na ito para sa bawat motorista. Binuksan namin ang ganoong lugar at sinubukang alamin kung ano ang nasa loob. Makakakita ka ng maraming buhangin, asin at iba pang mga sangkap. Nakapagtataka kung paano sa isang maliit na butas, ang depekto na napag-usapan natin sa itaas, napakaraming dumi ang nakapasok sa loob.

Susubukan din naming isaalang-alang ang isa pang depekto sa isang mas mataas na resolusyon, na sa aming kaso ay isang gasgas. Makikita mo na ang buhangin ay nagsimula na sa ilalim ng varnish coating at sa ilalim ng lupa. Sa katunayan, ang gasgas ay mukhang maliit, ngunit nakita namin na ang parehong kaagnasan ay nagsimula nang lumitaw dito.

Bakit natin isinasaalang-alang nang detalyado ang mga sanhi ng paglitaw at ang depekto mismo sa anyo ng kaagnasan? Ito ay, sa katunayan, medyo isang kawili-wiling tanong, dahil bago simulan ang trabaho, kailangan nating maunawaan kung ano ang kaagnasan at pagkatapos ay mas mauunawaan natin kung paano haharapin ito. Ang pangunahing dahilan ng paglitaw nito ay asin at buhangin, na nakapasok sa loob ng apuyan na ito at nagpapanatili ng kahalumigmigan.

Inalis namin ang pakpak, na makakatulong sa amin na ipaliwanag ang mga sanhi ng kaagnasan. Sa pakpak, nakikita natin, sa punto ng pakikipag-ugnay sa isa pang bahagi, isang pagpapakita ng kaagnasan. Kadalasan ang pagkalat nito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng karaniwang katamaran upang alisin at iproseso ang pakpak. Ang pangalawang pagpipilian - ang pakpak ay maaari pa ring alisin, tratuhin ng panimulang aklat, na sakop ng pintura, tila ang gawain ay tapos na.

Ngunit pagkatapos ng isang buwan o dalawa, ang kaagnasan ay nagsisimulang lumitaw muli. Sa kasong ito, mayroong isang pagpapalagay na ang alinman sa mga materyales ay nabigo, o ang trabaho ay hindi nagawa nang maayos. Ngunit sa katunayan, iba ang dahilan: makikita mo na ang kaagnasan ay nagsisimulang magpakita palabas mula sa loob.

At ngayon maaari mong isipin, kung tumingin kami sa isang maliit na bula sa isang pinalaki na view at nakita kung gaano karaming dumi ang nilalaman nito, pagkatapos ay sa isang lugar kung saan mayroong patuloy na sandblasting mula sa mga gulong (makikita mo rin kung gaano karaming buhangin ang nasa pakpak) , kung gaano karaming dumi ang maaaring maipon doon. Samakatuwid, bago simulan ang pagproseso sa harap na bahagi ng pakpak, palaging kinakailangan na gamutin ang pinagmulan ng kaagnasan una sa lahat.

P Kapag nag-tune ng kotse, ang mga bumper ay kadalasang gawa sa fiberglass at dapat lagi kang maging handa para sa katotohanan na sa ilang sandali ay kailangan nilang ayusin. Ang mga detalye ng pag-aayos ng naturang mga bumper, sa kaibahan sa mga pabrika, na gawa sa polypropylene, ay medyo naiiba. Sa artikulong ito sasabihin namin sa iyo kung paano maayos na ayusin ang mga bumper ng fiberglass.

Bilang isang halimbawa, ang front tuning body kit ng isang minibus ay kinuha, na nasira bilang isang resulta ng isang banggaan sa isang balakid, na humantong sa pagkawala ng isang malaking fragment ng mas mababang istante, pati na rin sa pagkalagot nito.

Bago i-dismantling ang bumper mula sa kotse, inirerekomenda naming sukatin ang distansya sa pagitan ng mga sulok nito upang mapanatili ang dimensyong ito sa panahon ng proseso ng pagkumpuni.

01. Binubuwag namin ang bumper mula sa kotse. Ini-install namin ito sa sahig sa workshop. Sa lugar ng break, ang bumper ay lumubog dahil sa paglabag sa orihinal nitong geometric na hugis. Bilang karagdagan, ang bahagi ng istante ay nawawala, kaya ang simpleng pagkonekta sa mga punit na gilid ay hindi gumagana. Kailangan mong idikit ang nawawalang piraso.

02. Ang pinaka-hindi kasiya-siyang bagay na maaaring mangyari sa isang fiberglass bumper kapag tumama sa isang balakid ay isang network ng mga maliliit na bitak sa medyo malaking lugar nito. Ang mga bitak na ito ay nagpapahiwatig ng mga break sa fiberglass sa loob ng bumper material, na maaaring humantong sa isang medyo kumplikado at matagal na pag-aayos. Ngunit, sa kasong ito, ang pagkakaroon ng maliliit na bitak ng pintura malapit sa mga gilid ng puwang ay hindi nakita.

03. Walang saysay na pagsamahin ang mga punit-punit na mga gilid nang walang paunang paggamot, dahil ang fiberglass ay bumubuo ng mga nakausli na malabo na mga gilid sa punto ng pagkalagot.
04. Upang iproseso ang mga gilid ng mga sirang bahagi ng bumper, gumagamit kami ng isang gilingan ng anggulo na may naka-install na petal disc dito. Sa kawalan ng ganoon, nililinis namin ito gamit ang magaspang na butil na papel de liha sa pamamagitan ng kamay.

05. Ang pagkakaroon ng tapos na pagproseso ng mga gilid, pinagsama namin ang mga gilid ng puwang sa pamamagitan ng pag-install ng bumper sa isang patag na ibabaw, pag-aayos sa laki na mayroon kami.

06. Nagpapatuloy kami nang direkta sa pag-aayos ng fiberglass bumper, simula sa loob. Ilapat ang polyester resin sa nalinis na ibabaw kasama ang crack. Inilapat namin ang dagta sa paraang tinatakpan nito ang crack mismo at ang ibabaw sa paligid nito sa layo na 5-10 sentimetro.
07. Maglagay ng mga piraso ng manipis na glass mat (grade 300) sa dagta. Maaaring may ilang mga layer. Ang katotohanan ay kapag nag-aayos ng panloob na ibabaw, ibinabalik namin ang orihinal na hugis ng bumper para sa kasunod na pag-aayos ng panlabas na bahagi.

08. Inaayos namin ang crack at inaalis ang iba pang mga depekto sa labas ng bumper. Sa lugar ng break, ang mga delamination, chips, crack ay malinaw na nakikita hindi lamang sa fiberglass, kundi pati na rin sa pintura. Ang ilang mga "craftsmen" ay simpleng masilya ang mga lugar na may sira, ngunit sa lalong madaling panahon ang mga resulta ng naturang "trabaho" ay lilitaw sa layer ng pintura.
09. Upang ganap na mawala ang crack, malumanay naming nililinis ang bumper material ("sa bigote") patungo sa crack, simula sa mga lugar kung saan nagtatapos ang mga fiberglass chips at mga bitak ng pintura, ngunit hindi lalampas sa 5 sentimetro mula sa crack.

10. Dinidikdik namin ang lumang fiberglass hanggang sa lumitaw ang bagong layer na inilatag namin mula sa loob sa pamamagitan ng crack. Sa kasong ito, ang isang uka na may banayad na mga gilid ay dapat makuha sa panlabas na ibabaw ng bumper.

11. Pinahiran namin ang uka ng polyester resin at inilatag ang 300 brand glass mat, idinidikit ang mga gilid ng crack. Gumagawa kami ng sapat na mga layer upang ang huling isa ay tumutugma sa ibabaw ng bumper.

12. Matapos tumigas ang fiberglass, pinoproseso namin ito gamit ang papel de liha.Upang gawin ito, mas mahusay na gumamit ng belt sander. Una, hindi ito masyadong maalikabok kung ihahambing sa "gilingan" na may petal disc, at pangalawa, agad kaming nakakakuha ng patag na ibabaw.

13. Pagkatapos ng magaspang na pagproseso gamit ang P40 na papel de liha, inaayos namin ang patch gamit ang isang bar na may papel de liha na hindi hihigit sa P80.

14. Pagkatapos bulihin ang patch, mag-apply ng isang layer ng universal polyester putty dito.

15. Kapag ang hugis ng bumper ay ganap na naibalik, nagpapatuloy kami upang ayusin ang natitirang bahagi ng pinsala. Sa kasong ito, napansin namin ang mga break sa mga sulok, nang walang nakikitang pagpapapangit ng bumper mismo. Dito namin simulan ang pag-aayos kaagad mula sa labas.
16. Nililinis namin ang bitak "sa bigote". Sinusubukan naming alisin ang exfoliated fiberglass hangga't maaari upang sa hinaharap na pag-aayos ang fiberglass patch ay maaaring magbigay ng sulok na may sapat na lakas.

17. Ibinabalik namin ang hugis ng mga sulok gamit ang isang glass mat na hindi mas makapal kaysa sa grade 300 (isang mas makapal na glass mat ay may higit na pagkalastiko at namamalagi sa mga sulok na may mga bula), at pinalapot namin ang polyester resin na may Aerosil. Sa pamamagitan ng paraan, ang Aerosil ay maaaring mabili sa parehong lugar tulad ng polyester resin at glass mat.
18. Ni-level namin ang fiberglass patch na may P40 na papel de liha, habang ang naibalik na bahagi ay nakakakuha ng pare-parehong hugis kasama ang bumper, dahil ang bagong fiberglass ay ganap na nagtatago ng mga basag na rupture. Bago ilapat ang masilya, ang naibalik na bahagi ay dapat na buhangin ng papel de liha na hindi hihigit sa P80, dahil ang mga gasgas pagkatapos ng mas malaki ay maaaring lumitaw sa pintura at sa pamamagitan ng masilya.

19. Ang mga sulok ay dapat ding palakasin mula sa loob. Kasabay nito, giniling namin ang lumang fiberglass halos sa isang bagong patch.
20. Upang palakasin ang sulok, maglatag ng dalawa hanggang apat na layer ng 300 grade glass mat.

21. Kaya pagkumpuni ng fiberglass bumper tapos na. Ito ay nananatiling lamang upang ipinta at i-install sa lugar.

Ang pagkakaroon ng kaunting depekto sa ibabaw ng pakpak ng isang sasakyan ay maaaring magpahiwatig ng pangangailangan na gumawa ng mga hakbang upang maalis ito. Ang halaga ng ganitong uri ng trabaho sa isang serbisyo ng kotse ay depende sa isang bilang ng mga kadahilanan. Sa anumang kaso, ang paglutas ng problema sa iyong sarili ay magiging mas mura. Upang ihanay ang pakpak ng kotse sa iyong sarili, sapat na magkaroon ng pinakasimpleng mga tool sa kamay at malaman ang teknolohiya ng trabaho.

Upang simulan ang pag-leveling ng dent na lumitaw, dapat mo munang alisin ang gulong ng kotse sa gilid ng nasirang pakpak. Makakatulong ito upang medyo mapadali ang karagdagang trabaho.

Gayundin sa yugtong ito, dapat mong alagaan ang paghahanda ng mga tool na maaaring kailanganin para dito. Kabilang dito ang:

• jack;
• martilyo;
• kahoy na riles;
• papel de liha;
• pinaghalong panimulang aklat;
• brush;
• masilya;
• enamel ng kotse.

Pagkatapos nito, maaari kang magpatuloy sa direktang paglutas ng problema.

Upang ayusin, kailangan mong ilagay ang tinanggal na fender sa isang kahoy na riles at subukang i-level ang dent mula sa loob. Ito ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay o sa pamamagitan ng paggamit ng martilyo.

Ang panghuling pag-aayos ay dapat gawin nang maingat hangga't maaari. Ipinagbabawal na iunat ang metal nang labis, dahil maaari itong humantong sa hitsura ng mga butas. Kasunod nito, kakailanganin ang electric welding upang maalis ang mga ito. Kapag nagsasagawa ng trabaho sa pag-aayos, kinakailangan upang maalis ang mga malalaking depekto sa pamamaraang paraan, i-minimize ang mga ito sa iyong sariling mga aksyon. Sa huling yugto, ang ibabaw ay dapat tratuhin ng papel de liha.

Pagkatapos ng pagproseso gamit ang papel de liha, kung kinakailangan, ang ibabaw ay dapat na sakop ng isang layer ng masilya. Ang materyal ay inilapat lamang sa mga lugar kung saan hindi posible na ganap na maalis ang mga depekto sa mekanikal na paraan.

Pagkatapos nito, ang isang panimulang layer ay inilapat upang ang susunod na gawaing pagpipinta ay hindi kasangkot sa malalaking paghihirap. Ang pinaghalong panimulang aklat ay inilapat sa ilang mga layer at pinakintab gamit ang papel de liha.

Bago magpatuloy sa huling yugto ng trabaho - pagpipinta, kinakailangan na lubusan na linisin ang ibabaw ng alikabok. Sa pagtatapos ng pag-aayos, ang nasirang pakpak ay natatakpan ng isang layer ng pintura. Para sa mga layuning ito, ang isang ordinaryong enamel ng kotse ay perpekto. Ang huling resulta ng gawaing isinagawa ay maaaring kawili-wiling sorpresa ang sinuman.

Hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa hindi pagiging maaasahan ng plastic bumper - alam ng mga driver kung gaano ang bahaging ito ng kotse ay madaling masira. Isang walang ingat na paggalaw, isang mahinang suntok - at ito ay nag-crack, hindi banggitin ang mga gasgas, chips at iba pang maliliit na bagay. Samakatuwid, maraming mga driver ang may tanong kung paano ayusin ang bumper gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ang wastong ginawang pag-aayos ng plastic bumper na gawa-sa-sarili ay mas kumikita kaysa sa mga serbisyo ng serbisyo ng sasakyan, pangunahin sa mga tuntunin ng mga gastos sa pananalapi. Kahit na ang pag-aayos sa bahay ay nagpapahintulot sa iyo na gawin ang lahat nang tapat at sa paraang sa tingin mo ay angkop.

Ang pagpapanumbalik ng bumper ay hindi napakahirap na trabaho. Mahalaga dito na malaman ang ilan sa mga subtleties na nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang plastic gamit ang iyong sariling mga kamay, at upang makabisado ang mga kasanayan sa paghawak ng tool. Bago ayusin ang isang plastic bumper, dapat itong maayos na ihanda. Ang pag-aayos ng bumper, paglalagay at pagpipinta ng do-it-yourself ay nangangailangan ng mga paunang pamamaraan.

Tingnan natin kung anong mga operasyon ang kailangan bago ayusin ang isang plastic bumper:

• ang pagpapanumbalik o pag-tune ng bumper ay nagsisimula sa pag-dismantling - ang pag-aayos ng do-it-yourself ay mas maginhawa kung ang produkto ay tinanggal mula sa kotse;
• maingat na linisin ang dumi at lubusan na hugasan ang ibabaw - dapat itong malinis at tuyo. Ang pag-aayos ng plastik na do-it-yourself ay nangangailangan ng operasyong ito;
• tukuyin kung saan ito ginawa. Maaaring mag-iba ang pagkukumpuni ng plastik na do-it-yourself depende sa kung anong materyal ang kailangan mong gamitin;
• sa mga lugar kung saan ibabalik ang bumper, kailangan mong alisin ang pintura. Bago mo ayusin ang pinsala sa iyong sarili, kailangan mong maingat na linisin at degrease ang espasyo sa paligid;
• bago ayusin ang isang bitak, mag-drill sa mga butas sa mga dulo upang maiwasan ang karagdagang pagkalat;
• ang crack ay may mga gilid na nagkokonekta - bago ito isara, ang isang uka ay ginawa kasama ang mga joints para sa pagpuno ng composite.

Matapos magawa ang lahat ng nasa itaas, maaari mong simulan ang pag-aayos ng plastic bumper gamit ang iyong sariling mga kamay.

Kapag pinanumbalik ang bumper gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong sumunod sa ilang mga nuances. Nag-aayos sila batay sa kung ito ay thermoset o thermoset - bago mo ayusin ang produkto sa iyong sarili, mahalagang malaman.

Mga plastik na thermoset

Maaari mong ayusin ang body kit na gawa sa thermosetting plastic gamit ang hair dryer o welding. Ang welding ay nakakatulong upang makagawa ng mataas na kalidad na pag-aayos ng plastik gamit ang iyong sariling mga kamay, na nag-aalis ng lahat ng mga bitak at mga basag. Ang mga pagkukumpuni sa bahay ay medyo simple kung nakikitungo tayo sa materyal na thermosetting.

Ang pagpapanumbalik ng isang plastic bumper gamit ang iyong sariling mga kamay ay mas mahirap kung nagtatrabaho ka sa materyal na thermosetting. Sa kasong ito, hindi makakatulong ang hinang - pinipigilan ng istruktura ng thermosetting ang produkto mula sa pagkatunaw. Ang pag-aayos ng plastik na do-it-yourself ay isinasagawa gamit ang reinforcement at sizing.

Paghihinang ng bumper

Ang pagpapanumbalik ng plastik na do-it-yourself ay isinasagawa gamit ang isang maginoo na electric soldering iron, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang thermoactive na istraktura. Matapos maihanda ang bahagi sa paraang inilarawan sa itaas, kailangan mong magtrabaho ayon sa sumusunod na algorithm:

• ikonekta ang mga gilid ng crack nang mahigpit hangga't maaari at simulan ang paghihinang mula sa loob - kumilos nang maingat, suriin kung paano tumugon ang plastic sa temperatura;
• gumamit ng mga staple mula sa isang stapler ng muwebles bilang mga elemento ng reinforcing - itanim ang mga ito sa reverse side sa layo na 2-3 cm mula sa bawat isa;
• gamit ang isang panghinang na bakal, isawsaw ang mga staple sa bahagi at siguraduhin na ang mga tip ay hindi lalabas sa harap. Ang mga staple ay madaling kapitan ng kaagnasan, kaya kailangan nilang itago sa plastik;
• gumawa ng isang maayos na tahi sa harap;
• gamit ang isang makina na may nakasasakit na gulong, gilingin ang tahi, unti-unting binabago ang nakasasakit na may pagbaba sa laki ng butil;
• gumamit ng mga putties para sa plastic kung ang sanding ay hindi nagbibigay ng isang makinis na ibabaw;
• balutin ang bahagi ng panimulang aklat at pintura pagkatapos matuyo.