Do-it-yourself Audi air spring repair

Ang mga malfunction sa pagpapatakbo ng air suspension compressor ay nangyayari dahil sa:

1. pagsusuot ng mga bahagi ng pangkat ng piston;
2. pagkabigo ng de-koryenteng bahagi ng compressor (electric motor);
3. depressurization ng air spring, na humahantong sa isang pagbaba sa presyon sa system, at, bilang isang resulta, pinatataas ang pagkarga sa compressor.

Samakatuwid, ang pag-aayos ng compressor ay maaaring kabilang ang:

1. pagpapalit ng piston ring at sealing gum;
2. pagpapalit ng air dryer, mechanical at electromagnetic valve, air duct, piston sleeve;
3. pagpapalit ng de-kuryenteng motor.

Sa kaso ng pinsala sa air spring, dapat itong mapalitan.

Matapos maisagawa ang mga kinakailangang kapalit, ang compressor ay nasuri at dinadala sa mga katangian ng pagpapatakbo - isang presyon ng 8-10 o 18-20 atm, depende sa uri ng compressor.

Kapag nag-aayos, mga bagong orihinal na ekstrang bahagi lamang ang ginagamit.

Inaayos namin ang mga sensor ng temperatura ng air suspension compressor G290. Ang mga sensor ng mga ganitong uri ay naka-install sa mga sumusunod na modelo ng kotse: Audi, VW, Porsche.

Sa kasalukuyan, ang sitwasyon sa merkado ng mga orihinal na ekstrang bahagi ay binuo sa paraang para sa maraming mga modelo ng kotse sa mga bodega ng mga supplier ng mga ekstrang bahagi para sa pagkumpuni ng air suspension ay hindi magagamit. Ang paghahatid sa ilalim ng order ay posible, habang ang mga tuntunin ay 15 araw - sa pinakamaganda, mas madalas - 30-40 araw. Ito ay naiintindihan, dahil ang presyo, halimbawa, para sa isang strut (shock absorber na may air bag na naka-install dito) ay higit sa 1000 euros.

Ano ang dapat gawin kapag kailangan ang pag-aayos sa lalong madaling panahon?

• Maaari mong subukang maghanap ng isang ginamit na ekstrang bahagi, ngunit may mataas na posibilidad na bumili ng "baboy sa isang sundot", dahil. Ang visual na inspeksyon ay hindi ginagawang posible upang masuri ang kalusugan ng shock absorber at ang higpit ng air spring.
• Maaari mong ayusin ang isang nasirang silindro nang mag-isa, gamit ang pandikit at mga sealant, ngunit, tulad ng ipinapakita ng pagsasanay, ito ay magpapahaba lamang ng paghihirap sa loob ng ilang araw. Bukod dito, sa panahong ito, ang sealant ay maaaring pumasok sa system at lumikha ng karagdagang pagkarga sa compressor at iba pang elemento ng system.
• At maaari kang bumaling sa mga espesyalista para sa pag-aayos at makakuha ng 2-taong warranty sa gawaing isinagawa!

Ang Pnevma, pagkatapos suriin ang disenyo ng mga elemento ng pneumatic ng karamihan sa mga modelo ng mga sasakyan na nilagyan ng air suspension, ay nagsasagawa lamang ng pag-aayos kapag ang pag-aayos ay talagang mataas ang kalidad at magbibigay ng garantisadong positibong resulta!

Ano ang nagiging sanhi ng pagkabigo ng air struts?

Una sa lahat, ito ang pagsusuot ng manggas ng goma ng air spring. Ang mapagkukunan ay nasa average na humigit-kumulang 100,000 km, ngunit ang pagkakalantad sa mga kemikal sa kalsada, dumi, at mahirap na kondisyon ng klima ay maaaring makabuluhang bawasan ang kanilang buhay ng serbisyo.

Pangalawa, ito ay mga tumatagas na shock absorbers. Kasabay nito, ang air spring mismo ay maaaring manatiling buo; kapag pinapalitan ang shock absorber, kakailanganing palitan ang mga sealing ring, na masisira ng tumutulo na langis.

Paano namin isinasagawa ang pag-aayos:

• Nagsasagawa kami ng kumpletong pag-troubleshoot ng isang nasira na air spring o air strut: pagsuri sa higpit, pagsuri sa lahat ng sealing joints, pagsuri sa shock absorber.

• Pinapalitan ang mga nasirang elemento.
• Kapag pinapalitan ang manggas ng air spring, ginagamit ang reinforced na goma na may pinahusay na mga katangian, at sa parehong oras, ito ay structurally magkapareho sa orihinal (kapal, geometric na sukat) mula sa mga tagagawa ng Continental, ATE, Vibracoustic.



• Para sa mga crimping rubber hose, ang mga seamless na singsing ay ginagamit na nickel-plated upang maiwasan ang kaagnasan; magkapareho rin ang mga ito sa lapad at kapal sa orihinal.

• Pinapalitan namin ang nabigo o bahagyang nawala na mga elemento ng sealing, fitting, valve.
• Gumagamit kami ng mga propesyonal na kagamitan sa crimping mula sa mga tagagawa ng Europa.
• Nagsasagawa kami ng panghuling pagsubok.

Ang listahan ng mga pagsasaayos na isinasagawa ay patuloy na lalawak.

Ano ang mga "sintomas" ng isang may sira na shock absorber? Imposibleng biswal na matukoy ang kalusugan ng shock absorber! Una, hindi mo makikita ang mga bakas ng langis, dahil. ang shock absorber rod ay hermetically sealed na may air spring, na kahit na hindi pinapayagan ang hangin na dumaan. Pangalawa, ang "manu-manong presyon" na paraan ay hindi gagana sa kasong ito, dahil. Ang mga shock absorbers ay may electronic stiffness adjustment, na nangangahulugang nagtatrabaho sa ilalim ng pag-igting. Ang pangunahing sintomas ay isang katok kapag gumagalaw sa maliliit na bumps (tulad ng speed bump). Ipinapahiwatig nito na mayroong pagtagas ng langis o gas sa shock absorber. Kung ang langis ay pumasok sa air spring, ito ay hahantong sa mabilis na pagkabigo nito.
Ang detalyadong pag-troubleshoot ng shock absorber ay maaari lamang gawin gamit ang mga espesyal na kagamitan. Magpapakita ito ng mga problema sa oil, gas, at hardness control valves.

Paano tayo magkukumpuni? Ang shock absorber ay ganap na disassembled upang makilala ang mga depekto. Ang lahat ng mga bahagi at pagtitipon ay hugasan. Ang mga sumusunod ay pinapalitan: separator seal, bottom valve, shock absorber rod piston; gabay sa teflon rod; stem seal. Sinusuri ang geometry ng shock absorber rod. Sinusuri ang operasyon ng mga balbula ng ADS. Ang shock absorber ay binuo. Ang langis ay ibinubuhos, inangkop sa ating klimatiko na kondisyon. Binobomba ang gas. Ang shock absorber ay sumasailalim sa isang pangwakas na pagsusuri sa mga espesyal na kagamitan sa diagnostic.

Nag-aayos kami ng mga air spring ng isang bagong pagbabago Allroad 2006 - 2012. Kapag nag-aayos, ang isang bagong manggas ay naka-install, na, hindi katulad ng orihinal na manggas, ay may kurdon na sugat na tumawid sa krus. Sa orihinal na manggas, ang kurdon ay sugat parallel sa poste. Kapag ang guide vane body ay nasira, ang katutubong manggas ay hindi makatiis sa mga radial load at halos agad na sumasabog.

Ang manggas na inilagay namin ay mas makapal kaysa sa orihinal at magagawang magtrabaho nang tahimik kahit na walang guide cup. Higit pa

Refurbished air strut Mercedes GL

Ginagawa namin ang pagpapanumbalik ng napunit na thread ng mga pneumatic fitting. Maaari kaming mag-install ng mga quick-release na pneumatic na koneksyon.

Nag-aayos kami ng Audi A8 air struts. Ang pag-aayos ay isinasagawa sa mga espesyal na mamahaling kagamitan na nagbibigay-daan sa iyo upang alisin at i-install ang isang aluminyo na tasa nang hindi ito nasisira.

Ang larawan ay nagpapakita ng isang aluminum cup pagkatapos ayusin ang rack.

Kapag nag-aayos, pinapalitan namin ang itaas na silent block ng isang bagong reinforced. Kung hindi ito nagawa, kung gayon ang lumang silent block ay maaaring mapunit at ang rack ay mawawala ang higpit nito. Kapag disassembling ang air strut, hindi namin pinutol ang wire, tulad ng ginagawa sa mga pagawaan ng handicraft, ngunit binubuwag namin ang strut nang hindi nasisira ang wire at connector.

Nag-i-install kami ng high-strength pneumatic hose sa air strut.

Maligayang pagdating sa Audi Allroad Owners Club.

Pag-aayos ng air suspension (pagpapanumbalik ng higpit ng mga air spring) AUDI ALLROAD!

Dito, para sa lahat ng may-ari ng unang henerasyong Allroad, nag-aalok kami ng solusyon sa masakit na problema ng "kasalukuyang" air spring sa pamamagitan ng pag-sealing gamit ang isang natatanging teknolohiya na may ganap na pagpapanumbalik ng kanilang pagganap para sa mahabang buhay ng serbisyo.
Ang teknolohiyang binuo namin ay medyo simple at sa parehong oras ay epektibo, samakatuwid, sa mga mahihirap na kaso (kapag ang makina ay nakahiga sa mga bumper at hindi tumaas sa anumang paraan dahil sa isang nasirang compressor), nagsasagawa kami ng pagbisita sa customer.

Bahagi 1. Sa kurso ng mahabang pananaliksik, natukoy namin ang eksaktong lokasyon ng paglabag sa higpit ng mga allroad air spring. Kapag ang suspensyon ay inilipat mula sa pangalawa hanggang sa ikatlong posisyon, ang cuff ay nagsisimulang gumulong sa ibabaw ng piston, lumilipat mula sa isang mas maliit na diameter patungo sa isang mas malaki.Sa kasong ito, ang panloob na layer ng goma ng lobo ay nakakaranas ng malakas na makunat na mga pagpapapangit. Ito ay kung paano nangyayari ang mga pahalang na bitak sa panloob na layer ng silindro, na siyang sanhi ng pagtagas ng hangin. Kasabay nito, ang double cord ng silindro ay nagpapanatili ng mga katangian ng pagganap nito.

1. Scheme 2. Larawan ng underside ng cuff ng air spring

Upang patunayan ang teoryang ito, maaari mong pag-aralan ang mga pagsusuri ng mga may-ari ng mga kotse ng Volkswagen Touareg, na ginawa mula noong 2002, kung saan naka-install ang mga second-generation air spring, libre mula sa aming mga problema.
Nais kong tandaan na ang pagpapalit ng air spring ay hindi isang panlunas sa lahat, dahil ang bagong air spring ay nagsisimulang "tumagas" halos kaagad, na na-install sa amin sa ilang mga makina. Marahil ito ay dahil sa aming mahirap na kondisyon sa kalsada at ang kumpiyansa ng driver na mayroon siyang ganap na jeep sa kanyang pagtatapon. Siyempre, ang pagtagas ng hangin ay maliit sa una at kadalasang hindi napapansin ng may-ari, ngunit ang katotohanan ay nananatili: kung ang isang crack ay lilitaw, kung gayon sa hinaharap ay lalawak lamang ito, na sa kalaunan ay hahantong sa paulit-ulit na pagpapalit ng mga elemento ng pneumatic at , gayundin, sa napaaga na pagsusuot ng compressor.

Larawan ng isang bagong likurang kaliwang silindro, na lumipas lamang ng 10 libong km. pagkatapos ng pag-install

Batay sa naunang nabanggit, nakabuo kami ng isang teknolohiya para sa pagpapanumbalik ng higpit ng "kasalukuyang" air spring nang hindi binubuwag ang mga ito mula sa kotse, na nag-iwas din at inirerekumenda para sa paggamit sa mga bago, naka-install na mga cylinder.
Ang kakanyahan ng teknolohiya ay bumaba sa pagbuhos ng isang espesyal na sealant na hindi nawawala ang mga katangian nito sa fold ng air spring cuff. Ang sealant na ito ay nasa isang likidong estado sa isang malawak na hanay ng temperatura sa loob ng halos 5 taon at agad na pinipigilan ang pagtagas ng hangin sa pamamagitan ng mga bitak, at pinipigilan din ang pagbuo ng mga bago, bilang isang rubber conditioner, i.e. nagpapanumbalik at nagpapanatili ng mga nababanat na katangian nito.

Ang komposisyon ng sealant, ang dosis at paraan ng pagbuhos nito ay ang aming kaalaman, ngunit ang gawaing ito ay sinusuportahan ng aming garantiya sa loob ng anim na buwan. Ang warranty ay ibinigay para sa kumpletong pag-aalis ng depekto na inilarawan sa itaas. Hindi saklaw ng warranty ang pinsala sa panlabas na layer ng goma at sirang kurdon.

P.S. Mapanganib na dalhin ang pneuma sa ganitong estado:

Ito ay puno ng pagsabog ng silindro at pagkawala ng kontrol sa kontrol.

Ang mga madalas itanong at sagot sa kanila:

Tanong: Ano ang pinakamadali at pinakaepektibong paraan upang suriin ang pneumatic system kung may mga tagas?
Sagot: Ito ay sapat na upang ilagay ang 2nd level ng suspension at bunutin ang fuse No. 17 hanggang 10A - ang system ay patayin. Sa kasong ito, ang lahat ng mga balbula ay isasara, ang control logic ay hindi gagana. Susunod, dapat mong i-drive ang kotse sa loob ng 3, 4 na araw, maingat na obserbahan ang pagbabago sa ground clearance: kung ang kotse ay skewed sa magkabilang panig, kung gayon ang pneumatic na elemento ay tumutulo. Mga posibleng pagbabago sa araw-araw sa antas ng pagsususpinde dahil sa pagkakaiba sa pagitan ng temperatura sa araw at gabi.
BABALA: hindi pinapagana ng fuse na ito ang ilang auto system gaya ng navigation.

Ang 2000-2005 AUDI-ALLROAD air suspension ay nararapat na ituring na ang pinaka-hindi mapagkakatiwalaang sistema ng kotse na ito, at para sa magandang dahilan: ito ay gumagamit ng mga unang henerasyon na air spring bilang nababanat na mga elemento, na mayroong isang bilang ng mga kapus-palad na teknikal na pagtanggal. Una, ito ay ang kawalan ng panlabas na matibay na gabay na nagpoprotekta sa cuff sa ilalim ng presyon mula sa labis na makunat na mga pagpapapangit. Pangalawa, ito ay ang kawalan ng anther na nagpoprotekta sa cuff mula sa isang agresibong panlabas na kapaligiran. Totoo, sa pagtatapos ng 2007, isang bagong rebisyon ng mga air spring ang inilabas, ngunit, sa kasamaang-palad, ang kanilang kalidad ay lumala nang malaki kumpara sa mga na-install sa kotse sa pabrika at ngayon ang mga bagong orihinal na silindro ay halos hindi sapat para sa isang run ng 15-20 libong km.
Bilang resulta, ang bawat may-ari ng allroad ay nahaharap sa problema ng pagtagas ng mga elemento ng pneumatic at nahaharap sa pangangailangang palitan ang mga ito nang magastos.

Ano ang ibinibigay ng pag-install ng mga panlabas na gabay sa aming mga pneumocylinder?

Una, ang mga gabay ay nag-aalis ng labis na diin sa bellows cord, sa gayo'y pinipigilan ang goma mula sa pag-overstretch sa mga bitak na nagiging sanhi ng pagtagas ng mga bellow.

Pangalawa, ganap nilang inalis ang pakikipag-ugnay sa gumaganang ibabaw ng air spring na may dumi at buhangin na lumilipad mula sa ilalim ng mga gulong.

Pangatlo, ang kotse na may mga naka-install na gabay ay nagiging mas nakolekta kapag nagmamaneho at hindi nahuhulog sa mga sulok. Kasabay nito, ang ginhawa ng kotse ay nananatili sa parehong antas.

Sa pagsusumikap para sa pagiging perpekto, pipiliin mo ang pinakamahusay. AS8 Club – ang mga nakapili na.

Mensahe rjcnz_66 » Tue Oct 06, 2009 10:05 pm

Mensahe rjcnz_66 » Tue Oct 06, 2009 10:07 pm

Mensahe rjcnz_66 » Tue Oct 06, 2009 10:10 pm

Mensahe rjcnz_66 » Tue Oct 06, 2009 10:19 pm

Mensahe rjcnz_66 » Tue Oct 06, 2009 10:23 pm

Mensahe rjcnz_66 » Tue Oct 06, 2009 10:33 am

Mensahe rjcnz_66 » Tue Oct 06, 2009 10:38 pm

Mensahe rjcnz_66 » Tue Oct 06, 2009 10:41 pm

Mensahe vovwww » Miy Oct 07, 2009 7:18 am

Mensahe rjcnz_66 » Miy Okt 07, 2009 8:47 am

Mensahe dasus » Miy Oct 07, 2009 9:00 am

Bone, may isang tanong lamang: saan ito nalason sa lugar ng air bag?

Mensahe rjcnz_66 » Miy Oct 07, 2009 9:41 am

Mensahe rjcnz_66 » Miy Oct 07, 2009 10:47 am

Mensahe rjcnz_66 » Miy Oct 07, 2009 11:00 am

Mensahe katulad » Miy Okt 07, 2009 11:06 am

Kamusta! Pag-usapan natin ang air suspension ng isang kilalang at kahindik-hindik na kotse sa panahon nito - Audi Allroad. Pinag-uusapan natin ang pangalawang henerasyon ng modelong ito - ang katawan ng C6 (na ginawa mula sa taon ng modelo ng 2006 hanggang 2011). Ang bersyon na ito ng modelo ay naging mas teknolohikal na advanced kaysa sa nauna, at bukod pa, mas kaaya-ayang gamitin. Ang kotse ay naging napakahusay, ngunit, tulad ng alam mo, ang lahat ay may downside. Sa kasong ito, naapektuhan din ng mga pagbabago ang air suspension device ng kotse.

Sa kasamaang palad, wala kaming masasabi tungkol sa mga dahilan kung bakit binago ng mga taga-disenyo ang disenyo, nananatiling umaasa na ginawa ito para sa ilang magandang dahilan pabor sa pagganap ng pagmamaneho ng kotse.. pagkumpuni ng audi air suspension

Ang pangunahing pagkakaiba sa pangalawang henerasyong air suspension device ng modelong ito ay matatagpuan sa harap ng kotse. suspension strut harap - ibinibigay na ngayon kumpleto sa shock absorber mga palawit. Ang isang hiwalay na air spring ay hindi ibinibigay. Sa likuran ng kotse, sa kabutihang palad, ang lahat ay nananatiling pareho - ang pneumatic cylinder ay maaaring mabago nang hiwalay mula sa shock absorber, na makabuluhang binabawasan ang gastos ng naturang kaganapan. pagkumpuni ng audi air suspension

Sa aming kaso, nagpasya ang may-ari na baguhin ang lahat ng 4 na elemento ng suspension pneumatic sa mga bago, o sa halip, mag-install ng mga bagong suspension struts sa front assembly, at palitan ang mga air spring ng mga bago sa likuran. Ang lahat ng mga bahagi ay na-pre-order at na-kredito ng bodega, ang petsa ng pagbisita ay itinakda, at ngayon, mayroon kaming kotse, sinisimulan na naming ayusin ito. Ang shock absorber strut ng front air suspension ay tinanggal kasama ng support bracket at ang upper suspension arm.

Bago at lumang air strut

Para palitan harap suspension struts - kailangan mo:

• Alisin ang hangin mula sa mga system, alisin ang mga gulong
• Linisin ang lugar ng air pipe
• I-unscrew ang connecting piece sa natitirang pressure valve at i-unlock ang air line sa spring strut
• Maluwag ang nut, tanggalin ang bolt na nagse-secure sa itaas na mga control arm at tanggalin ang parehong mga control arm sa pataas na direksyon.
• Alisin ang ride height sensor connecting rod mula sa control arm.
• Maluwag ang hexagon bolt na nagse-secure sa shock absorber at tanggalin ang shock absorber fork
• Maingat na i-unlock ang shock absorber control plug at idiskonekta ito.
• Alisin ang tangke ng pagpapalawak ng coolant, i-unlock ang tangke at itabi
• Alisin ang takip ng kahon ng tubig
• Alisin ang mga plug ng shock absorber mounting bolts sa engine compartment
• Alisin ang bolts na nagse-secure ng hexagonal struts sa plenum box
• Alisin ang suspension strut na may support bracket sa magkabilang panig
• Ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order.Ang mga sumusunod ay dapat sundin kapag ginagawa ito: Kapag nagsasagawa ng gawaing pagpupulong, siguraduhin na ang mga bellow ng spring strut ay hindi napinsala ng presyon!

Bagong rear air spring

Para palitan likuran pneumatic cylinders - kailangan mo: pagkumpuni ng audi air suspension

• Dumugo ang hangin mula sa system, alisin ang mga gulong
• Iposisyon ang tensioner sa pagitan ng shell ng katawan at ang itaas na nakahalang braso sa tamang posisyon at bahagyang higpitan.
• Dahan-dahang idiskonekta ang linya ng hangin mula sa connector, ilalabas ang hangin. Pagkatapos i-depressurize ang hangin, alisin ang takip sa air duct
• I-unblock ang air line at idiskonekta ang binder
• Pisilin ang pneumatic cylinder gamit ang iyong kamay
• Paluwagin ang air spring bolt ng 5-6 na pagliko.
• Pindutin ang air spring pataas mula sa trapezoidal lever
• Alisin ang mga bellow pataas mula sa trapezoidal lever, ikiling palabas at alisin
• Muling i-install ang linya ng hangin
• Ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order, na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng tagagawa

Pagkatapos i-assemble at higpitan ang lahat ng suspension bolts, kinakailangan na gawin ang air suspension adaptation procedure at ayusin ang mga anggulo ng pagkakahanay ng gulong (camber). pagkumpuni ng audi air suspension

Camber pagkatapos ng proseso ng adaptasyon ng suspensyon

Ang iba pang mga larawan sa pag-aayos ay makikita sa ibaba: Pag-aayos ng air suspension ng Audi

Karamihan sa mga modernong business class na kotse ay may air suspension. Nagbibigay ito ng karagdagang ginhawa at nagbibigay-daan sa iyong kontrolin ang taas ng clearance, at pinapataas din ang antas ng kaligtasan ng makina.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparato ay ang mga sumusunod: ang elektronikong sistema ay nagtataas at nagpapababa ng kotse sa pamamagitan ng pagsasaayos ng presyon sa mga air spring.

Ang mga pangunahing bahagi ng air suspension ay:

• air spring na nagsisilbing shock absorbers sa disenyong ito;
• isang sentral na receiver na kinakailangan upang magbigay ng hangin sa elemento sa itaas;
• pinipilit ng compressor ang hangin sa receiver;
• balbula block at sensor sensor, ang gawain kung saan ay upang subaybayan ang sitwasyon ng trapiko.

Ngunit isang araw, maaaring mabigo ang isa sa mga elementong ito. Ang may-ari ng kotse na may air suspension ay kadalasang nahaharap sa mga sumusunod na problema:

• pagkalagot ng silid ng tagsibol ng hangin;
• pagkabigo ng air suspension compressor;
• pinsala sa air strut stiffness valve;
• pagkawala ng higpit ng front air struts.

Ang pag-diagnose at paglutas ng mga problemang ito ang pangunahing gawain ng aming mga espesyalista.

Kung biglang ang iyong paboritong kotse ay nagsimulang sumandal sa gilid nito o nahulog sa ibaba ng pinahihintulutang antas, ang iyong kaibigan ay agad na nangangailangan ng pagpapanumbalik ng mga air spring.

Ang aming kumpanya ay nakikibahagi sa pagpapanumbalik ng mga air spring para sa mga modelo ng Audi Allroad at Honda Element. At may higit sa limang taong karanasan sa European market. Ang pangunahing pagdadalubhasa ng kumpanya ay ang pagpapanumbalik ng mga air spring at ang pag-aayos ng mga air suspension compressor.

Ang mga orihinal na manggas ay madalas na nangangailangan ng kapalit pagkatapos ng dalawang taon. Ang kanilang pinsala ay nangyayari dahil sa mga reagents na nawiwisik sa kalsada, ang goma ay nawasak sa site ng mga fold, at pagkatapos ay ang kurdon ay lumala. Ang pag-sealing ng mga nasira na manggas na may mga sealant ay isang napaka-mapanganib na paraan, dahil maaari itong humantong sa isang pagsabog ng silindro. At ang pagpasok ng sealant sa pneumatic system ay maaaring hindi paganahin ang balbula. At ang hindi mahigpit na pagpindot sa manggas sa flange ay humahantong sa pagdulas nito mula sa silindro.

Ang pagbili ng mga bagong orihinal na ekstrang bahagi ay nagkakahalaga ng higit pa kaysa sa pag-aayos ng mga air spring. Sa kaibuturan nito, ang pag-aayos ay ang pagpapalit ng isang lumang pneumatic arm ng bago. Ang pneumosleeve ay may tatlong layer ng goma at dalawang layer ng high-strength cord, na ginagawa sa pamamagitan ng pag-ikot ng thread sa isang espesyal na makina. Sa kasong ito, walang mga butt joints sa pagitan ng mga layer. Ang aming kumpanya ay maaaring mag-alok sa mga kliyente nito:

• mataas na kalidad na hilaw na materyales;
• manggas na ginawa sa Europa.

Ang kalidad ng trabaho sa pagpapanumbalik ng mga pneumocylinder ay walang mga reklamo mula sa mga customer ng kumpanya.Pagkatapos ng lahat, ang aming materyal ay nalampasan ang mga orihinal na bahagi sa mga tuntunin ng paglaban sa pagsusuot, salamat sa natatanging goma nito na may mataas na nilalaman ng goma. Ano ang nagpapahintulot sa iyo na dagdagan ang pagkalastiko, ang saklaw ng temperatura nito ay malamang na hindi malawak mula -60 hanggang -110 degrees Celsius. Ito ay lohikal na ang mga detalye ay mas matibay kaysa sa mga analogue.

Bilang karagdagan, ang isang gabay na tasa na gawa sa hindi kinakalawang na asero ay naka-install sa pneumocylinder, at ang gumaganang bahagi nito ay sarado ng isang cuff, na hindi pinapayagan ang mga panlabas na negatibong salik na maimpluwensyahan ang elemento. Sa panahon ng pagpapanumbalik ng mga air spring, pinalitan ito ng bago, na ginawa alinsunod sa lahat ng kinakailangang pamantayan mula sa materyal na kalidad ng Europa.

Ang isang karagdagang plus para sa aming mga customer ay magiging isang garantiya para sa gawaing ginawa para sa isang panahon ng isang taon, habang hindi nililimitahan ang mileage ng kotse.

PAG-AYOS NG AIR SUSPENSION, AIR LINES, PNEUMATIC PUMPS, PNEUMO COMPRESSOR, MGA CYLINDER NG HANGIN

Ang aming network ng mga teknikal na sentro sa Moscow ay nag-aalok ng pagkumpuni ng mga air struts, Mercedes, Audi, Volkswagen, BMW na pagkumpuni ng mga air spring, Pagpapalit ng mga air spring at air shock absorbers

Para sa isang talagang mahabang panahon na may garantiya!

Ang pag-aayos ng air strut MERCEDES, AUDI, VOLKSWAGEN pagpapalit ng air bellows, pagpapalit ng air bellows ay isinasagawa ayon sa isang natatanging teknolohiya na may ganap na pagpapanumbalik ng air strut performance sa pamamagitan ng pagpapalit ng pneumatic element at sealing. Pinapayagan ng teknolohiya na makabuluhang taasan ang buhay ng serbisyo ng air spring, sa pamamagitan ng pagbabawas ng panganib ng mga bitak sa panloob na layer ng air bag. Ang teknolohiya ng pagkumpuni ng air strut ay napaka maaasahan at epektibo, kahit na sa mga pinaka walang pag-asa na mga kaso. Pagkumpuni ng air suspension compressor

Kung mas maaga ang air suspension ay itinuturing na isang eksklusibong aparato ng kotse, ngayon hindi mo sorpresahin ang sinuman dito. Gayunpaman, kaunti lang ang alam ng mga mahilig sa kotse tungkol sa air suspension.
Alamin natin ito: ano ang prinsipyo ng pagpapatakbo at ang layunin ng air suspension! Ang air suspension ay idinisenyo upang gawing makinis at komportable ang pagsakay sa kotse. At ang independiyenteng air suspension ay dapat umayos sa antas ng ground clearance. Sanay na ang lahat na isaalang-alang ang air suspension at air suspension repair na mahal, ngunit sa katotohanan ay hindi ito ganap na totoo. Mayroong iba't ibang uri ng air suspension, air bag, na naiiba sa mga materyales, pinapayagang mga stroke at iba pang mga katangian. Sa lahat ng ito, maaaring mai-install ang air suspension sa halos anumang kotse. Kailangan mo lamang piliin ang tamang mga fastener.

Ang pagiging maaasahan ng air suspension at air bag ay napatunayan ng milyun-milyong trak na tumatakbo sa nakalipas na animnapung taon. Sa mga pagsubok, ang air suspension ay lumalaban sa milyun-milyong cycle, na katumbas ng limampung taon ng operasyon. Sa pagsasagawa, ang mga elemento ng air suspension ay maaaring "makaligtas" sa isang kotse.
Sa Russia, ang air suspension ay mas mabilis na nauubos dahil sa malamig na klima at mga reagents sa mga kalsada, ngunit kahit na ito ay nananatiling napaka maaasahan at matibay. Ang onboard na pneumatic system ay binubuo ng isang compressor, isang compressed air storage tank (receiver) at isang air control at distribution system.

1. Kapag naka-off ang makina, ang rear air suspension ay deflate. 2. Kapag ini-start ang makina, ang likurang bahagi ay tumataas, habang ang harap na bahagi ay tumataas din.
3. Kapag dynamic na nagmamaneho, ang harap ay bumababa, ngunit ito ay nagkakahalaga ng paghinto at pagkatapos ng ilang segundo ang harap na bahagi ay tumataas muli sa itaas ng likurang bahagi.
4. Ang kotse ay hindi pumasok sa mode ng serbisyo para sa pag-aayos ng air suspension - imposibleng gumawa ng isang camber.

5. Patuloy na lumulutang na clearance.

Taunang pagmementena air suspension

Ang isang mas karaniwang problema sa air suspension ay ang pagtagas ng hangin sa pamamagitan ng mga elemento ng pagkonekta at mga pagod na air pump ring.

Bago ang pag-aayos ng air suspension, air pump, ang mga laboratoryo ay isasagawa ang lahat ng kinakailangang diagnostic na pag-aaral ng mga air suspension unit at aggregates. Ang aming kagamitan ay nagbibigay-daan sa amin na makita ang kahit na ang pinakamaliit na mga depekto, ang pag-aalis nito ay hindi mangangailangan ng maraming oras at mga gastos sa pananalapi, ngunit magbibigay-daan sa amin upang maiwasan ang mas malubhang pagkasira.Pagkatapos ng pagkumpuni ng pneumatic pump, ginagarantiya namin ang perpektong operasyon ng yunit na ito. Ang anumang gawaing pagkukumpuni na isinasagawa sa teknikal na laboratoryo ng REMZO ay isinasagawa nang may mataas na kalidad at sa loob ng isang paunang natukoy na takdang panahon.

Sa sarili naming produksyon sa MOSCOW, ang aming mga bihasang kwalipikadong espesyalista ay mayroong lahat ng kinakailangang kagamitan upang palitan ang air spring, nang mahusay at sa pinakamaikling posibleng panahon. Biswal na nakikita ng kliyente kung ano ang magiging hitsura ng air strut pagkatapos ng pagmamanupaktura at pag-install.

Ang air strut, na ginawa sa aming negosyo gamit ang pinakabagong kagamitan at modernong teknolohiya, ay ganap na sumusunod sa lahat ng pamantayan ng kalidad.

Ang mga pneumatic cylinder ay maaaring gawin upang mag-order, na isinasaalang-alang ang mga indibidwal na kinakailangan ng kliyente, na nagsisiguro ng pinakamalaking pag-andar at kaginhawahan para sa customer.

Sa paggawa ng mga air bag, ang mga de-kalidad na materyales at sangkap lamang ang ginagamit, hindi mas mababa sa kalidad ng Europa, ngunit sa parehong oras ay nagiging mas mura ito kaysa sa mga analogue ng Europa.

Makakakuha ka ng reinforced pneumatic element mula sa amin na may garantiya

Mercedes, Audi, BMW air suspension repair.

Kung kailangan mong ayusin ang air suspension ng iyong sasakyan, dumating ka sa tamang lugar - nag-aayos kami ng mga air shock absorbers ng lahat ng mga modelo ng air struts.
Mga Shock Absorber ng Mercedes-Benz Air Suspension:
W220(S),W221(S),W211(E),W219(CLS),
W164/X164(ML/GL),W251(R)
Air bellows Audi allroad at A8 d3 4e Air struts BMW X5 e53

Bumaling sa amin para sa pagkumpuni, makakakuha ka ng mga orihinal na air shock absorbers na may mga bagong air spring. Ang kalidad ay hindi mas masama kaysa sa orihinal, ngunit sa isang presyo na maihahambing sa ginamit!

Pag-aayos ng mga air suspension compressor Mercedes, Audi, VW, Porsche.
Ang halaga ng pagpapanumbalik ng compressor na may kapalit ng piston at mga singsing mula sa 5000 rubles. Warranty 6 na buwan.

Pag-aalis ng knock in ball shock absorbers sa W221 na may garantiya.

Kung ang iyong sasakyan ay nakasandal sa isa sa mga air strut, malamang na ang air strut ay may air leak at kailangang ayusin. Ang pagpapalit ng airmatic air strut ay medyo mahal na operasyon, ngunit matutulungan ka naming makaalis sa sitwasyong ito at makatipid ng maraming pera.

Narito ang tatlong opsyon na maaari mong gamitin:
1) Bumili ng bagong orihinal na shock absorber.
Maaasahan ngunit mahal!
2) Bumili ng ginamit na rack.
Mura pero hindi praktikal maaaring mabigo sa susunod na araw.
3) Ayusin ang iyong orihinal na strut sa pamamagitan ng pagpapalit ng air element ng bago.
Ang pag-aayos ay tumatagal ng 1 araw.
Posible ring palitan ang iyong may sira na rack para sa isang na-restore mula sa amin. Sa stock, hindi naghihintay para sa pag-aayos.

Higit pang impormasyon at mga presyo ay matatagpuan sa website.

Nag-aalok kami ng pagkumpuni at pagpapanumbalik ng air suspension para sa Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen, Bentley, Maybach.
MERCEDES-BENZ sumusunod na mga modelo: W220(S-Class), W221(S-Class), W211(E-Class), W219(CLS), W164/X164(ML/GL), W251(R-Class).

BMW X5 (E53) 2000-2006, 7-er (E65/E66) 2001-2008

VOLKSWAGEN Phaeton 2002-. G

BENTLEY Continental GT 2003-. G

Kapag nag-aayos ng mga air shock absorbers, papalitan namin ang mga nasirang air spring na may punit na tumutulo na shell ng mga bago na may pinahusay na kurdon. Ang komposisyon ng goma, ang kapal at ang power cord sa mga air spring ay napabuti lalo na para sa malupit na mga kondisyon ng operating sa klima ng Russia. Salamat sa isang pinahusay na kurdon, kung saan ang paikot-ikot ay isinasagawa pareho sa isang patayo at pahalang na eroplano, ang air suspension ay nakayanan ang pinakamataas na pag-load na nangyayari kapag ito ay tumama sa mga lubak at mga bump sa daanan. Ang ginhawa at kinis ng air suspension sa aming mga air bellow ay hindi naiiba sa orihinal.
Ang mga shock absorber, kung saan nag-install kami ng mga bagong air spring, ay nasubok sa stand at ganap na sumusunod sa mga katangian ng pagpapatakbo.

Bilang karagdagan, para sa isang tumpak at matagumpay na pag-aayos ng mga air shock absorbers, kinakailangan upang palitan ang natitirang balbula ng presyon.Ang pagpapalit ng balbula ay kasama sa kabuuang halaga ng refurbishment ng air suspension.

Kung kinakailangan, pinapalitan din namin ang mga sumusunod na bahagi ng air shock absorbers:

– Mga O-ring at iba pang bahagi ng pagsusuot.

MERCEDES-BENZ (Airmatic)
Presyo ng Pag-aayos
Pag-aayos ng front shock absorbers W220 - pag-install ng repair kit * (isang rack) 6000r.
Pag-aayos ng front shock absorber strut W220 kasama ang pagpapalit ng air bag ng bago
12000r.
Ang pag-aayos ng W220 rear shock absorber strut kasama ang pagpapalit ng air bag ng bago na 11500r.
Pag-aayos ng front shock absorber strut W221 kasama ang pagpapalit ng air bag ng bago na 19000r.
Ang pag-aayos ng W221 rear shock absorber strut kasama ang pagpapalit ng air bag ng bago na 19000r.
Ang pag-aayos ng front shock absorber strut W211 / W219 kasama ang pagpapalit ng air bag na may bago na 13500r.
Pag-aayos ng rear air bag W211 / W219 kasama ang pagpapalit ng air spring ng bago
12500r.
Pag-aayos ng air strut (front shock absorber) W164/X164(ML/GL) kasama ang pagpapalit ng air spring ng bago na 16500r.
Pag-aayos ng air strut (front shock absorber) W164 / X164 (ML / GL) kasama ang pagpapalit ng air spring ng isang bagong reinforced na 21000r.
Pag-aayos ng air strut (front shock absorber) W251(R) kasama ang pagpapalit ng air spring ng bago. 19000r.
Ang pagkumpuni ng air suspension compressor na may kapalit ng piston at mga singsing (Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche) mula sa 5000 rub.

*Kabilang ang pag-install ng alternatibong repair kit. Salamat sa pag-install ng isang repair kit, ang pagtagas ng hangin mula sa shock absorber strut ay ganap na naalis. Ang buhay ng serbisyo ng naturang rack ay lumampas sa buhay ng orihinal.

Ang mga espesyalista ng aming kumpanya ay nagsasagawa ng pag-aayos ng mga air suspension compressor para sa mga kotse ng mga sumusunod na tatak: Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche.

Ang pagpapanumbalik ng compressor kasama ang pagpapalit ng piston at mga singsing ay babayaran ka mula sa limang libong rubles. Para sa lahat ng trabaho sa pagpapanumbalik ng air suspension compressor, nagbibigay kami ng anim na buwang warranty.

Presyo ng Pag-aayos
Pag-aayos ng front shock absorbers BMW X5 (E53) 2000-2006 - pagpapalit ng air spring ng bago 14500r.

Presyo ng Pag-aayos
Pag-aayos ng front air spring Audi Allroad 2000-2006 - pagpapalit ng air spring na may bago na 8000r.
Pag-aayos ng rear air spring Audi Allroad 2000-2006 - pagpapalit ng air spring na may bago na 8000r.
Pag-aayos ng front air struts Audi A8 - pagpapalit ng air spring na may bago na 16000r.

Presyo ng Pag-aayos
Pag-aayos ng front shock absorbers / air struts Volkswagen Phaeton 2002-2012 - pagpapalit ng air spring ng bago 16000

Presyo ng Pag-aayos
Pag-aayos ng mga shock absorber sa harap / air struts Bentley Continental GT 2003-. d - pagpapalit ng air spring na may bago 22000r.

Presyo ng Pag-aayos
Pag-aayos ng mga front shock absorbers / air struts Maybach 57 (S), 62 (S) 2002-2012 - pagpapalit ng air spring ng bago kapag hiniling

Kung mayroon kang mga problema sa air suspension, maaari mong gamitin ang isa sa mga sumusunod na opsyon:

Bumili ng orihinal na shock absorber mula sa isang awtorisadong dealer. Ang pagpipiliang ito ay magiging pinaka maaasahan, ngunit sa parehong oras ang pinakamahal.
Maghanap ng ginamit na shock absorber strut "at disassembly". Ang iminungkahing opsyon ay ang pinaka-badyet, ngunit maaaring hindi praktikal, dahil hindi ka bibigyan ng garantiya para sa pagpapatakbo ng naturang shock absorber at anumang oras ay maaaring kailanganin mong palitan ito.
Makipag-ugnayan sa mga espesyalista sa AirBarter. Aayusin namin ang iyong orihinal na shock absorber strut sa isang araw. Sa panahon ng proseso ng pagkukumpuni, papalitan namin ng mga bago ang elementong pneumatic at iba pang bahaging isusuot. Bilang karagdagan, kung hindi ka pa handang maghintay para sa pagkumpuni (kung mayroon kaming stock), ipapalit namin ang sira na shock absorber strut mula sa iyong sasakyan para sa isang katulad na strut na itinayong muli namin. Ang presyo ng naturang palitan ay tumutugma sa halaga ng pag-aayos ng pagpapanumbalik.
Bakit makipag-ugnayan sa amin para sa pag-aayos?

Para sa lahat ng air shock absorbers na naibalik namin, nagbibigay kami ng anim na buwang warranty, nang walang limitasyon sa mileage ng sasakyan. Ang mga air shock absorber na W164/X164/W251 (ML/GL/R) ay sakop ng 1 taong warranty, walang limitasyong mileage.

Sabihin sa akin kung sino ang maaaring tumagal sa pag-aayos ng Arnott cylinders sa Moscow? (Kung mayroon man, ikalulugod kong sagutin nang personal). Kung may mga rekomendasyon kung kanino dapat makipag-ugnayan upang makahanap ng mga problema sa pneumatic system sa prinsipyo, ito ay magiging maayos. May pakiramdam na ang problema ay hindi lamang sa lobo, kaya gusto kong makahanap ng isang talagang karampatang master, at hindi isang serbisyo kung saan babaguhin nila ang lahat.

Sa pamamagitan ng kotse ay ang front Arnott ng unang henerasyon. Medyo bago.Ito ay bumababa nang napakabagal - ito ay bahagyang umuukit sa kahabaan ng tahi sa pagitan ng goma at sa itaas na bahagi ng plastik (sa itaas ng pang-itaas na iron clamp).
Sayang lang itapon, yung feeling na konting higpit ng clamp at itigil ang pagkalason, pero unregulated 🙁

Gumagamit

295 mga mensahe

Pagpaparehistro 24 Mayo 11

• Modelo ng Audi: Allroad
• Katawan: 4B
• Engine : AKE
• Volume (V): 2.5TDi
• Kahon: awtomatikong paghahatid
• Uri ng drive: quattro
• Taon ng paglabas: 2003
• Lungsod: St. Petersburg

Ang harassment from under the ferrule ang problema nila.

At sa ilalim ng warranty na baguhin, kung ganap, ganap na bago? saan ka nakabili? Maging ang mga Russian speculators ay nagbigay ng 6 na buwang garantiya, at si Arnott mismo ang nagbigay ng panghabambuhay na garantiya!

Sa totoo lang, nagbago na. Nagpadala sila ng bago 🙂
Ngunit ang luma ay tila hindi na kinakailangan pabalik. At tila ang depekto ay ganap na walang kapararakan at dapat kahit papaano ay madaling ayusin - sayang kung itapon ito. Pero baka mali ako. 🙂

Gumagamit

295 mga mensahe

Pagpaparehistro 24 Mayo 11

• Modelo ng Audi: Allroad
• Katawan: 4B
• Engine : AKE
• Volume (V): 2.5TDi
• Kahon: awtomatikong paghahatid
• Uri ng drive: quattro
• Taon ng paglabas: 2003
• Lungsod: St. Petersburg

Gumagamit

295 mga mensahe

Pagpaparehistro 24 Mayo 11

• Modelo ng Audi: Allroad
• Katawan: 4B
• Engine : AKE
• Volume (V): 2.5TDi
• Kahon: awtomatikong paghahatid
• Uri ng drive: quattro
• Taon ng paglabas: 2003
• Lungsod: St. Petersburg

Gumagamit

120 mensahe

Pagpaparehistro 07-Pebrero 11

• Modelo ng Audi: allroad 2.7
• Katawan: C5
• Engine: APB
• Dami (V): 2.7
• Kahon: awtomatikong paghahatid
• Uri ng drive: quattro
• Taon ng paglabas: 2002
• Lungsod: Lyubertsy

sas (Aug 14, 2012 - 02:22 PM) ay sumulat:

Gumagamit

362 mensahe

Pagpaparehistro 08-Enero 11

• Modelo ng Audi: ALLROUD
• Katawan: 4B
• Engine : AKE
• Volume (V): 2496
• Kahon: awtomatikong paghahatid
• Uri ng drive: quattro
• Taon ng paglabas: 2001
• Lungsod: Yakutia Aikhal

Alexander177 (Nobyembre 11, 2013 - 03:21 PM) ay sumulat:

Pagbati! Sa Moscow, mayroong maraming iba't ibang mga serbisyo para sa pagkumpuni ng mga air balloon (air suspension). Narito ang ilan sa kanila. Marahil ay may darating na madaling gamitin.

lungsod ng Moscow
Leningradsky prospect, 37, gusali 6
TK "Autocity"
(2nd floor, Nanosport store)
tel. +7 916 210-40-58
Mga oras ng pagbubukas: Lun-Sab 09:00-19:00